Ruotimon moottoriurheilukeskuksen meluselvitys ja -mallinnus Mäntyharjun kunta, Mäntyharjun Moottorikerho ry.

Transkriptio

1 Mäntyharjun kunta, Mäntyharjun Moottorikerho ry. Juha Korhonen Jarno Kokkonen

2 (6) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT Melun ohjearvot TOIMINNAN JA ALUEEN KUVAUS Rata-alue ja ympäristö Ajotoiminta Moottoriurheilukeskuksen ympäristölupa MELUN LEVIÄMISEN MALLINNUS Laskentamalli Laskentatilanteet ja melupäästöt Tavanomainen harjoittelu Kilpailutapahtumat LASKENTATULOKSET Päiväajan keskiäänitasot (L Aeq, klo 7 22 ) Enimmäismelutasot Kapeakaistaisuus ja impulssimaisuus Epävarmuudet JOHTOPÄÄTÖKSET VIITTEET... 6

3 (6) 1 Lähtökohdat Työn tilaajana on Mäntyharjun kunta ja Mäntyharjun Moottorikerho ry. Meluselvityksestä on vastannut Juha Korhonen Sito Oy:stä. Tehtävänä on laatia meluselvitys, jossa laskennallisesti mallinnetaan Ruotimon moottoriurheilukeskuksen ajotoiminnasta aiheutuvan melunleviämisen laajuus ympäristöön. Meluselvitys laaditaan rantaosayleiskaavan laadintaan sekä moottoriurheilukeskuksen ympäristöluvan tarkistamista varten. 1.1 Melun ohjearvot Suomessa ei ole annettu ohjearvoja moottoriurheilumelulle eikä vakiintunutta käytäntöä arvioida melun laadullisia ominaisuuksia. Moottoriurheiluratojen ympäristölupapäätöksissä on tavallisesti käytetty keskiäänitason päiväohjearvoa L Aeq,klo db sekä jonkin verran enimmäismelutasoa L AFmax 60 db. [1] Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) asetetut melun ohjearvot eivät koske ampuma- ja moottoriurheilun aiheuttamaa melua. Tästä huolimatta, kyseisiä ohjearvoja on yleisesti käytetty ympäristölupapäätöksissä. [1] Päätöksessä annetut ohjearvot on esitetty alla olevassa taulukossa 1. Taulukko 1. Melun ohjearvot ulkona ja sisällä.

4 (6) 2 Toiminnan ja alueen kuvaus 2.1 Rata-alue ja ympäristö 2.2 Ajotoiminta Ruotimon moottoriurheilukeskus sijaitsee Ruotimo nimisen järven rannalla. Mäntyharjun keskusta sijaitsee noin 8 kilometrin päässä. Moottoriurheilukeskuksessa on jokamiesluokan ja motocrossrata. Lisäksi talvisin Ruotimon järvelle tehdään jäärata. Rata-alueella on kaksi tuomaritornia, varastorakennus ja -halli sekä kerhorakennus. Lähimmät asuintalot sijaitsevat noin kilometrin päässä moottoriurheilukeskuksesta katsottuna etelään ja länteen. Lähin loma-asunto sijaitsee noin 800 metrin päässä lännessä. [2] Jokamiesluokanradasta noin neljännes on asfaltoitu ja muuten rata on sorapintaista. Radan pituus on 750 metriä. Jokamiesluokassa ajetaan cm 3 henkilöautoilla, jotka ovat pääasiassa takamoottorisia Fiateja ja VW Kuplia, mutta lajissa käytetään myös etu- ja kardaanivetoisia autoja, kuten Saabeja, Fordeja ja Opeleita. [3] Motocrossrata on sorapintainen ja sen pituus on 1250 metriä. Motocrossissa ajetaan sorapohjaisella radalla, joka sisältää hyppyreitä, pomppusuoria ja tasaisia osuuksia. Motocrossissa on useita kilpailulajeja, jotka voidaan karkeasti jakaa juniori- ja senioriluokkiin. Motocrossia ajetaan sekä 2- että 4-tahtisilla moottoripyörillä, joiden moottoreiden kuutiotilavuus vaihtelee cm 3. [4] Ruotimon moottoriurheilukeskuksen ajotoiminta koostuu jokamiesluokan ja motocrossin harjoitus- ja kilpa-ajosta. Ajokalusto on määritetty eri kilpailumuotojen lajisäännöissä. Moottoriurheilukeskus on arkisin (ti, to - la) auki klo ja sunnuntaisin klo Maanantaisin, keskiviikkoisin, arki- ja juhlapyhinä rata-alue on suljettu. Tavallisesti harjoitteluajoa ajetaan molemmilla radoilla muutamia tunteja viikossa. Kesäisin harjoitustoiminta on aktiivisempaa. Jokamiesluokan maksimikapasiteetti on 8 autoa ja motocrossin 40 pyörää. 2.3 Moottoriurheilukeskuksen ympäristölupa Moottoriurheilukeskuksella on voimassa oleva ympäristölupa. Ympäristöluvan lupamääräyksissä todetaan, että lähimpien asuintalojen pihamaalla melutaso ei saa ylittää 55 db(a) päivällä (klo 7 22) eikä 50 db(a) yöllä. Loma-asuntoalueilla melutaso ei saa ylittää päiväohjearvoa 45 db(a) eikä yöohjearvoa 40 db(a). 3 Melun leviämisen mallinnus 3.1 Laskentamalli Melulaskennat on tehty SoundPLAN 7.1 -melunlaskentaohjelmalla. Melulaskennassa on muodostettu maastomalli, joka perustuu Maanmittauslaitoksen digitaaliseen paikkatietoaineistoon sekä maanpintamalliin. Laskennoissa on käytetty pohjoismaista teollisuuslaskentamallia (ns. yleinen malli). Melutasot on laskettu noin 3 kilometrin päähän rata-alueesta ja laskenta-alue sisältää lähiympäristössä sijaitsevat kiinteistöt.

5 (6) 3.2 Laskentatilanteet ja melupäästöt Ruotimon moottoriurheilukeskuksen ajotoiminnasta aiheutuvan melun leviämistä on kuvattu tavanomaisen arkipäivän toiminnalla sekä motocrossin ja jokamiesluokan kilpailutapahtumalla Tavanomainen harjoittelu Tavanomaisen arkipäivän harjoitusajo on mallinnettu siten, että molemmilla radoilla (JM ja MX) on toimintaa: - Jokamiesluokan radalla harjoittelee 2 autoa ja motocrossradalla 5 pyörää (1 kpl MX1, 2 kpl MXJ ja 2 kpl MXC/A). - Kahden jokamiesluokan auton melupäästötasona on käytetty L WA 127 db ja yhden motocrosspyörän melupäästötaso L WA vaihteli 119 db db Kilpailutapahtumat Kilpailutapahtumien melumallinnukset on tehty kahdesta eri motocross- ja yhdestä jokamiesluokankilpailusta. Kilpailutapahtumamallinnukset perustuvat lajiliittojen vakioaikatauluihin. Motocrossin mallinnus on tehty siten, että harjoitus- ja aika-ajossa radalla on 16 pyörää. Kyseisissä ajotilanteissa, erityisesti aika-ajossa, kuljettaja pyrkii ajamaan mahdollisimman nopean kierroksen ja siten tarvitsee radalle väljyyttä. Kilpailutilanteessa lähdössä voi olla 40 pyörää. Maaliin asti eivät yleensä kaikki pääse, mutta mallinnuksen kannalta tämän merkitys on melko vähäinen. Jokamiesluokan kilpailumallinnuksessa on radalla samanaikaisesti 8 ajoneuvoa. Jokamiesluokan kisassa on oletettu, että kaikissa ajotilanteissa autoja on radalla sama määrä. Taulukkoon 2 on koottu eri kilpa-ajotilanteiden kokonaismelupäästöjä, kun radalla on yhtäaikaisesti edellä mainitut ajoneuvojen lukumäärät. Taulukko 2. Kilpailutilanteessa käytetyt melupäästöt. Melumallinnuksessa käytetyt kilpailutapahtumien melupäästöt Laji Kilpailuluokka L WA, db harjoitus Ajoaika harjoitus (h, min) L WA, db kilpailu Ajoaika kilpailu (h, min) Motocross MX1 137,8 1 h 20 min 141,8 1 h 25 min MX2 136,8 1 h 20 min 140,8 1 h 25 min MXJ 135,5 45 min 139,4 1 h 15 min MXC/A 130,9 45 min 134,9 1 h 5 min MX65/MXC/C 126,9 20 min 131,9 15 min Jokamiesluokka Yleinen ,8 5 h 10 min Melupäästöjen lähtötietoina on käytetty aiemmista meluselvityksistä ja kirjallisuudesta saatavia äänitehotasoja. [5], [6] Melupäästö (emissio) on yleiskielinen synonyymi täsmälliselle käsitteelle melulähteen äänitehotaso L W. Ääniteho on melun lähteen

6 (6) voimakkuuden mitta. Ääniteho kertoo, kuinka suuren akustisen tehon äänilähde säteilee. Siten esimerkiksi yhden MX1 motocrosspyörän äänitehona on tässä selvityksessä käytetty L WA 126 db. Käytännössä tämä melutaso vastaa 10 metrin etäisyydellä L pa 98 db. Lajisäännöissä eri ajoneuvoille annettua katsastusraja-arvoa ei voida suoraan käyttää laskentamallin lähtöarvona ajoneuvoille lähtömelutasolle. Tasoarvosta puuttuu melulähteen suuntaavuustiedot, kokonaispäästö, sekä äänen taajuusjakauma. Lisäksi äänipainetaso vaihtelee kuorman ja kierrosluvun mukaan. [5] 4 Laskentatulokset 4.1 Päiväajan keskiäänitasot (L Aeq, klo 7 22 ) Mallinnuksessa tuotetut meluvyöhykekartat on esitetty liitteissä 1-4. Melukuormaan vaikuttaa ajotoiminnassa käytettävät ajoneuvot, ajoaika sekä niiden yhtäaikainen lukumäärä. Siten melualueet vaihtelevan sen mukaan, mikä ajotilanne on kyseessä. Selkeästi suurimmat melutasot aiheutuvat motocrosskilpailuista, jolloin radalla on moottoripyörää. Moottoriurheilutoiminnasta aiheutuu suurin melutaso rata-alueen koillispuolelle, Ruotimo järven suuntaan. Laaja vesialue toimii ääntä heijastavana pintana ja ääntä vaimentamattomana pintana, jolloin melualue kasvaa. Lisäksi laajalla vesialueella ei ole varjostavia maaston muotoja. 4.2 Enimmäismelutasot Suurimmat enimmäismelutasot voidaan arvioida aiheutuvan voimakkaita kiihdytyksiä sisältävistä ajotilanteista, kuten lähdöistä. Näissä tilanteissa hetkelliset melutasot voivat olla 500 metrin etäisyydellä noin 7-10 db suurempia kuin ajotoiminnan aikainen keskiäänitaso (L Aeq ). Keski- ja enimmäismelutasojen suhteeseen vaikuttavat ajoneuvojen lukumäärä sekä havaintopisteen etäisyys melulähteeseen. Etäisyyden kasvaessa ja ajoneuvojen lukumäärän lisääntyessä, ero keski- ja enimmäismelutasojen välillä kaventuu. 4.3 Kapeakaistaisuus ja impulssimaisuus 4.4 Epävarmuudet Tässä selvityksessä on lähdetty siitä oletuksesta, että altistuvien kohteiden luona melu ei ole kapeakaistaista tai impulssimaista. Lähellä moottorirataa toiminnasta aiheutuva melu saattaa sisältää kapeakaistaisia elementtejä, mutta kauempana niiden merkitys ja vaikutus vähenee. Laskettuun melutasoon vaikuttavat muuttuja ovat ajoneuvojen lukumäärä, ajoaika sekä melupäästötaso. Laskennoissa on oletettu, että ajoneuvojen lukumäärä on jokaisessa tilanteessa maksimimäärä. Melupäästöä on kuvattu siten, että se vastaa maksimaalista melupäästöä, käytännössä pitkällä suoralla tapahtuvaa nopeaa kiihdytystä. Tällöin melumallinnuksen tilanne on todelliseen ajotilanteeseen verrattuna osin ylimitoitettu, koska ajotilanteet sisältävät myös pienempää melupäästöä aiheuttavia osioita. Laskennassa ei ole huomioitu läheisen Ristiinantien liikenteen melua. Voidaan olettaa, että valtatien liikenteen melulla on melutasoa lisäävää vaikutusta laskettuun ko-

7 (6) konaismelutasoon. Toisaalta liikenteen aiheuttama melu voi aiheuttaa peittovaikutusta siten, että moottoriurheilualueen melu ei ole erotettavissa. Laskentamallin tarkkuus on tavallisesti ± 3 db, noin kilometrin laskentaetäisyydellä. 5 Johtopäätökset 6 Viitteet 7 Liitteet Melun leviämislaskennan perusteella moottoriurheilualueen tavanomaisesta toiminnasta aiheutuva melualue L Aeq, db ulottuu noin puolen kilometrin päähän rataalueesta. Kilpailutoiminta kasvattaa melualueita selvästi. Esimerkiksi motocrosskilpailun aiheuttamat melutasot laajentavat L Aeq, db melualuetta noin 800 metrin päähän rata-alueesta. Leviämislaskennan perusteella loma-asumiseen käytettävien alueille annetun L Aeq, db alittamiseen tarvitaan noin kilometrin suojaetäisyys ja vesistöjen kohdalla noin 1,5 kilometriä. Kilpailutilanteessa vastaava suojaetäisyyttä tarvitaan jopa yli 2 kilometriä. [1] Korhonen J, Meluntorjunta moottoriurheiluratojen ympäristöluvissa, esiselvitys, Ympäristöministeriön raportteja: 28, Ympäristöministeriö, Helsinki 2008, [2] Ympäristölupahakemus/Mäntyharjun Moottorikerho ry, moottoriurheilukeskus, Mäntyharju, Mikkelin kaupunki, ympäristölautakunta, [3] AKK-Motorsport, nettisivut, sivuilla vierailtu [4] Suomen Moottoriliitto ry, nettisivut, sivuilla vierailtu [5] Korhonen J, Moottoriurheiluratojen melu, motocross-kilpailutapahtumissa muodostuvan melupäästön mittaus ja mittaustulosten tulkinta. Pro Gradu -tutkielma, Ympäristöterveyden pääainelinja, Itä-Suomen yliopiston ympäristötieteen laitos, Marraskuu [6] Kukonkoivun moottoriradan meluselvitys, Sito Oy, Jarno Kokkonen & Envimetria Oy Sammy Roiha, Harjoituspäivä, molemmilla radoilla toimintaa 2. Jokamiesluokan kilpailupäivä 3. Motocrosskilpailupäivä, vaihtoehto Motocrosskilpailupäivä, vaihtoehto 2.

8 Liite 1. Mäntyharjun kunta ja Moottorikerho ry Ruotimon moottoriurheilukeskuksen meluselvitys Harjoituspäivä JM-radalla 2 autoa MX-radalla 5 pyörää (1 kpl MX1, 2 kpl MXJ ja 2 kpl MXC/A) Tehollinen ajoaika 11 tuntia, klo 9-20 Melutaso LAeq, < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < 75 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 <= 75 1: JKOR/YMP30287/ m

9 Mäntyharjun kunta ja Moottorikerho ry Ruotimon moottoriurheilukeskuksen meluselvitys JM-kilpailupäivä Radalla kerrallaan 8 autoa Tehollinen ajoaika 5 h 10 min Melutaso L Aeq, 7-22 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 1: m JKOR/YMP30287/

10 Liite 3. Mäntyharjun kunta ja Moottorikerho ry Ruotimon moottoriurheilukeskuksen meluselvitys MX-kilpailupäivä SML:n vakioaikataulu Kilpailulajit: MX2 MXC/A, MX65/MXC/C Harjoitus- ja aikaajossa 16 pyörää ja kilpailussa 40 pyörää Tehollinen ajoaika 5 h 10 Melutaso LAeq, < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < 75 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 <= 75 1: JKOR/YMP30287/ m

11 Liite 4. Mäntyharjun kunta ja Moottorikerho ry Ruotimon moottoriurheilukeskuksen meluselvitys MX-kilpailupäivä SML:n vakioaikataulu Kilpailulajit: MX1, MXJ, MX65/MXC/C Harjoitus- ja aikaajossa 16 pyörää ja kilpailussa 40 pyörää Tehollinen ajoaika 5 h 20 min Melutaso LAeq, < 50 < 55 < 60 < 65 < 70 < 75 < <= 45 <= 50 <= 55 <= 60 <= 65 <= 70 <= 75 1: JKOR/YMP30287/ m