1 Pylvästuotteen tunnistaminen

Transkriptio

1

2 2 2 Liikenneviraston ohje 1 Pylvästuotteen tunnistaminen Puisia törmäysturvallisia valaisinpylvästuotteita ovat: Sivulta ontoksi koverrettu (Maansiirto Junttila Oy:n): Tunnistetaan puisesta peitelaudasta, joka ulottuu maanpinnasta n. 0,6 (tai joskus 1,2 m) korkeuteen. Asennettu suoraan maahan tai putkimaiseen teräsjalustaan tuhansia (myös Luxiroad nimellä), minkä lisäksi samalla menetelmällä on käsitelty yli kymmenen tuhatta vanhaa puupylvästä vuodesta 1995 alkaen. Alapäästä pituussuunnassa ontoksi porattu (Vierumäen teollisuus, nyk. Versowood): Tunnistetaan merkistä, jossa lukee Turvapylväs tai Safepole. Muita tunnusmerkkejä ovat pienet paksuuden tarkastusreiät n 1,2 m korkeudelta maanpinnasta. Asennettu suoraan maahan tuhansia vuoden 1993 jälkeen. Sektorisahattu: Tunnistetaan kahdesta teräsvanteesta ja pystyrimoituksesta 1,2 m korkeudelle asti pylvään ympäri. Käsitelty kymmeniä tuhansia vanhoja pylväitä vuosina , mutta ei tehdä enää. Sivusta porattu (JRK-Tekniikka): Tunnistetaan peitepellistä, joka ulottuu maanpinnasta n. 0,6 m korkeuteen asti. Asennettu uusia ja käsitelty satoja vanhoja pylväitä vuodesta 2000 alkaen. Lamelleista kootu ontto Comwood: Tunnistetaan 12-kulmaisuudesta ja liimapuurakenteesta. Asennettu satoja vuonna 1992, mutta suurin osa on purettu 2000-luvulla. Liukulaipallinen puupylväs (Tehomet Oy ja Sähkö-Jokinen Oy): Tunnistetaan siitä, että puupylväs on upotettu pyöreään purkkiin, jonka alareunassa hiukan maanpintaa ylempänä on liukulaippa. Asennettu satoja vuosina Liukulaipallinen puupylväs TCU (JRK-tekniikka): Tunnistetaan siitä, että puupylväs on kiinnitetty liukulaipassa olevaan H-profiiliin. Maakaapeliasennuksissa valaisinjohto voi olla pinnassa tai se on voitu upottaa puuhun, ja pylvään alapäässä voi olla maanpinnasta noin 1,5 m korkeuteen ulottuva kytkentäkotelo. Tievalaistusomaisuuden hallinnassa puupylväille käytetään seuraavia koodeja 121 Jäykkä 122 Liukulaipallinen puupylväs, Tehomet Oy (puupylväs upottu pyöreään purkkiin) 123 Liukulaipallinen puupylväs, JRK-tekniikka Oy (puupylväs H-profiilissa) 124 Lamelleista koottu ontto, Comwood 125 Sektorisahattu (sahausurissa peiterimat) 126 Sivusta porattu (peltinen suojalevy tyvessä) 127 Ontoksi porattu, Vierumäen teollisuus Oy tai Versowood (valmistaja kilven perusteella) 128 Ontoksi koverrettu Junttilan menetelmä (peitelauta tyvessä)

3 Liikenneviraston ohje 3 Metallisia törmäysturvallisia valaisinpylvästuotteita ovat: Ohutlevystä ja jäykisteistä valmistettu auton alle taipuva KAPU HE (Sähkö- Jokinen): Tunnistetaan kulmikkaasta rakenteesta ja merkistä. Asennettu tuhansia vuodesta 1994 alkaen. Ohutlevystä ja jäykisteistä valmistettu auton alle taipuva, tuotenimenä KAPU NE, TURVA tai Safe City NE (Sähkö-Jokinen): Tunnistetaan kulmikkaasta rakenteesta ja merkistä. Asennettu muutamia ramppien yhteyteen 2000-luvulla. Pyöreästä kartioputkesta valmistettu auton alle taipuva Tehomet Safety HE: Tunnistetaan kartiomaisuudesta ja merkistä. Asennettu satoja vuodesta luvulla. Ohutlevystä ja ristikosta valmistettu auton alle taipuva RELE (Tehomet Oy): Tunnistetaan siitä, että alaosa noin puoleen väliin on suurihalkaisijainen ohutlevystä ja ristikosta valmistettu ja yläosa on hoikempi. Asennettu kymmeniä vuosina Ohutlevystä ja jäykisteistä valmistettu auton alle taipuva (Stahlsund tai Technopali): Tunnistetaan kulmikkaasta rakenteesta ja merkistä. Asennettu tuhansia vuosina Ohutlevystä ja jäykisteistä valmistettu auton alle taipuva ESV (Varmförzinkning): Tunnistetaan kulmikkaasta rakenteesta ja kulmikkaasta varren liitoksesta ja siitä, että jalustan yläosana on neljä terästankoa. Asennettu satoja vuosina Alumiinista valmistettu auton alle taipuva 8-kulmainen Vialumine malli 1992: Tunnistetaan kulmikkaasta alumiiniprofiilista ja halkaisijasta, joka on 140 mm. Asennettu joitakin satoja vuonna Alumiinista valmistettu auton alle taipuva 8-kulmainen Vialumine malli 1993: Tunnistetaan kulmikkaasta alumiiniprofiilista ja halkaisijasta, joka on 180 mm, sekä pinnasta ulos näkyvistä ruuveista. Asennettu tuhansia vuosina Liukulaipallinen teräspylväs (Nummelan konepaja, Tehomet, Örsta): Tunnistetaan siitä, että olakkeelliseen tai kartiomaiseen teräpylvääseen on kiinnitetty liukulaippa valmistusvaiheessa tai jälkeenpäin ruuveilla. Asennettu satoja vuosina Tievalaistusomaisuuden hallinnassa metallipylväille käytetään seuraavia koodeja 131 Jäykkä teräksinen 132 Liukulaipallinen teräksinen 133 Auton alle taipuva Sähkö-Jokinen, KAPU HE 134 Auton alle taipuva Sähkö-Jokinen, TURVA = Safe City NE 135 Auton alle taipuva Tehomet Safety HE turvapylväs (jäykän pylvään näköinen) 136 Auton alle taipuva Tehomet, RELE (alaosa on ohutseinämäputkella peitetty ristikko) 137 Auton alle taipuva Stahlsund tai Technopali (kulmikas putki) 138 Auton alle taipuva Varmförzinkning (kulmikas putki, ei betonijalustaa) 141 Jäykkä alumiininen 142 Liukulaipallinen alumiininen 143 Auton alle taipuva, Vialumine malli 1992 (8-kulmainen, 140 mm) 144 Auton alle taipuva, Vielumine (8-kulmainen, 166 mm) Tievalaistusomaisuuden hallinnassa muovikomposiittipylväille käytetään seuraavia koodeja 15 Valaisinpylväs komposiittimuovi (tuotteita ei erotella)

4 4 4 Liikenneviraston ohje 2 Kiipeämisrajoitus Törmäysturvallisiin valaisinpylväisiin ei saa kiivetä. Kaikki tien valaisinpylväät on sijoitettu niin lähelle tietä, että huollot ja kiinnitykset ulotutaan tekemään tieltä käsin. Perusteluna on vuoden 2010 jälkeen asennettujen osalta se, että pylväissä ohutseinämäisiä kohtia ontoksi kovertamisen vuoksi. Kuparikylläste ei suojaa puuta yhtä hyvin kuin aikaisempi CCA-kylläste. Kiipeäminen vahingoittaisi ohutseinämäisessä kohdassa puun pintaa ja voisi nopeuttaa lahoamista. Perusteluna vanhempien pylväiden osalta se, että törmäysturvallisissa pylväissä on ohutseinämäisiä kohtia ja teräsosien kiinnityksiä, joiden lahoamisen arviointi ennen kiipeämistä on normaalia vaikeampaa. Osa pylväistä on asennettu paljon ennen 90-luvulla tai sen jälkeen tehtyä muuttamista törmäysturvalliseksi.

5 Liikenneviraston ohje 5 3 Valokuvia puupylväistä Sivusta koverrettu (Maansiirto Junttila). Alla asennus teräsjalustaan, peitelauta puuttuu. Vieressä asennus maahan, normaalia pidempi koverrus, peitelauta asennettu. Alla sivusta porattu peitepelti puutuu Alapäästä ontoksi porattu (Vierumäen teollisuus tai Versowood) (JRK-tekniikka),

6 6 6 Liikenneviraston ohje Sektorisahattu pylväs Liukulaipallinen pylväs (TCU) Liukulaipallinen pylväs (Tehomet)