Hyvinkään Urheiluautoilijat ry PL Hyvinkää. Hyvinkään Moottorikerho ry Mustajoentie Läyliäinen

Transkriptio

1 Etelä-Suomi Päätös Nro 57/2010/1 Dnro ESAVI/176/04.08/2010 Annettu julkipanon jälkeen ASIA Hyvinkään Vauhtipuiston moottoriurheilukeskuksen toimintaa koskeva ympäristölupahakemus, Hyvinkään kaupunki ja Hausjärven kunta HAKIJA Hyvinkään Urheiluautoilijat ry PL Hyvinkää Hyvinkään Moottorikerho ry Mustajoentie Läyliäinen TOIMINTA JA SEN SIJAINTI Hakemus koskee Hyvinkään Vauhtipuiston moottoriurheilukeskuksen toimintaa, joka sijaitsee Hyvinkään kaupungin ja Hausjärven kunnan alueella osoitteessa Hikiäntie 1503, Hyvinkää. Toiminta sijoittuu Hyvinkään kaupungin omistamalle tilalle Moottoriurheilualue kiinteistötunnus ja Hausjärven kunnan omistamille tiloille Moottoriurheilualue kiinteistötunnus ja Lentokentänkiinteistötunnus lisäalue Hakijan ja Hyvinkään kaupungin välisellä esivuokrasopimuksella (sovittu , sopimus on tarkoitus olla voimassa 2045 asti) on vuokrattu myös määräala kiinteistöstä Valtionrautateiden alue kiinteistötunnus /1. Alueen pinta-ala on 5,04 ha. Alue on rata-alueelta eteläkaakossa ja rajoittuu pohjoiseen kehätiehen ja Voimalinjankujaan. Aluetta ei ole sisällytetty suoraan lupahakemukseen, mutta esisopimus ja vuokrasopimusluonnos ovat olleet hakemuksen liitteenä. Alueella ei ole ratatoimintaa, vaan sitä on käytetty joskus enduron metsäajoharjoitteluun. Aluetta on suunniteltu myös parkkipaikaksi tai mahdollisesti meluvallialueeksi. Nykyisin se toimii suoja-alueena asutukseen päin. ETELÄ-SUOMEN ALUEHALLINTOVIRASTO puh fax YMPÄRISTÖLUPAVASTUUALUE Helsingin toimipaikka Asemapäällikönkatu 14, Helsinki PL 115, Helsinki fax

2 2 ASIAN VIREILLETULO Ympäristölupahakemus on saapunut Uudenmaan ympäristökeskukseen MERKINTÄ Ympäristölupavirastot ja alueelliset ympäristökeskukset on lakkautettu Valtion aluehallinnon uudistamista koskevan lainsäädännön voimaanpanosta annetun lain (903/2009) 4 :n 1 momentin mukaan ympäristölupavirastoissa ja alueellisissa ympäristökeskuksissa vireillä olevat asiat, jotka aluehallintovirastoista annetun lain (896/2009) nojalla kuuluvat aluehallintovirastoille, siirtyivät vastaavalle alueellisesti toimivaltaiselle aluehallintovirastolle. LUVAN HAKEMISEN PERUSTE Ympäristönsuojelulainsäädännön voimaanpanosta annetun lain 6 Ympäristönsuojeluasetuksen 38 :n 1 momentti ALUEHALLINTOVIRASTON TOIMIVALTA Etelä-Suomen aluehallintovirasto Ympäristönsuojelulain 34 :n 3 momentti TOIMINTAA KOSKEVAT LUVAT, SOPIMUKSET JA ALUEEN KAAVOITUSTILANNE Vauhtipuiston toimintaa koskeva perustamissuunnitelma on laadittu vuonna Moottoriurheilu- ja ajoharjoittelukeskukselle on Riihimäen seudun kansanterveystyön kuntaliiton / 278 ja Hyvinkään kaupungin terveyslautakunnan / 247 myöntämät terveydenhoitolain mukaiset sijoituspaikkaluvat. Riihimäen seudun kansanterveystyön kuntaliiton valvontajaoston päätös moottoriradan aiheuttamasta melun enimmäismäärästä, jossa toiminnan melu toiminta-aikana jonain puolen tunnin melunmittausaikana ei saa ylittää perusmeluselvityksen mittauspisteissä ( / 199) mitattua alueen tavanomaista melutasoa (L eq -arvo). Oleelliseksi ylitykseksi katsotaan 5 db:n melutason nousu. Hyvinkään kaupunki on allekirjoitetulla käyttöoikeussopimuksella luovuttanut puolustusministeriöltä vuokraamansa alueen (50 ha) Hyvinkään Urheiluautoilijat ry:lle ja Hyvinkään Moottorikerho ry:lle. Nykyisin alu-

3 een omistaa Hyvinkään kaupunki. Hyvinkään kaupunki ja Hyvinkään Urheiluautoilijat ry ja Hyvinkään Moottorikerho ry ovat tehneet vuokrasopimuksen esisopimuksen, jossa 1986 tehtyä käyttöoikeussopimusta jatketaan alkaen 30 vuotta kestävällä vuokrasopimuksella, mikäli alueella on voimassa olevat ympäristö- ja muut tarvittavat viranomaisluvat moottoriurheilutoiminnan harjoittamista varten. Uudenmaan 1. vaihemaakuntakaavassa (ehdotus ) rata-alue on merkitty merkinnällä mr (Moottoriurheilurata), joka tarkoittaa maakunnallista tai sellaiseksi kehitettävää rataa. Maakuntakaavaehdotuksen suunnittelumääräyksessä todetaan, että yksityiskohtaisemmassa suunnittelussa on selvitettävä ja otettava huomioon moottoriurheiluradan ympäristöönsä aiheuttama melu ja että merkittävät ympäristöhäiriöt on estettävä teknisin ratkaisuin ja/tai osoittamalla riittävät suoja-alueet. Hämeen maakuntakaavassa (hyväksytty ) rata-alue on merkitty VU-alueeksi (Urheilualue, moottorirata-alue). Rata-alueen ympäristö on merkitty VU- ja VL-merkinnöillä (Merkittävä yhdyskunta- ja taajamarakenteen viheralue). Moottorirata-alue kuuluu Hyvinkään kaupungin puolella Palopuron- Ridasjärven yleiskaavaan sekä Nummenmäen osayleiskaavaan merkinnällä EM (Moottorirata-alue) varustetulle alueelle. 3 TOIMINNAN SIJAINTIPAIKKA JA SEN YMPÄRISTÖ Moottoriurheilukeskus sijaitsee Hyvinkään kaupungin ja Hausjärven kunnan rajalla Hyvinkään keskustaajaman pohjoislaidalla noin neljä kilometriä Hyvinkään keskustasta. Radan toiminnot ulottuvat molempien kuntien alueelle. Moottoriurheilukeskus rajoittuu etelässä Pohjoiseen kehätiehen, idässä valtaosin rakentamattomaan haja-asutusalueeseen, pohjoisessa pienteollisuusalueeseen ja lännessä ulkoilualueeseen. Toiminta sijaitsee tärkeän pohjavesialueen varsinaisella muodostumisalueella (I-luokan pohjavesialue, Hyvinkää ). Lähin vedenottamo sijaitsee alueen luoteispuolella noin 700 metrin päässä rata-alueesta (pienoisautorata). Moottoriurheilukeskuksen läheisyydessä ei ole järviä tai lampia. Lähin järvi Ridasjärvi on noin kolmen kilometrin päässä kaakossa. Rata-aluetta lähimmät asuinrakennukset sijaitsevat pohjoisessa noin 150 metrin etäisyydellä ja idässä ja kaakossa noin 300 metrin etäisyydellä rataalueesta. Muut asuinrakennukset muissa ilmansuunnissa sijaitsevat yli 750 metrin etäisyydellä rata-alueesta. Pientalorakentamiselle varattu alue (Nummenmäen osayleiskaava, hyväksytty ) sijaitsee moottoriradan eteläpuolella noin 300 metrin

4 päässä Hyvinkään kaupungin puolella. Alueen rakentamista ei ole aloitettu. Rata-alue kuuluu Monnin osayleiskaavaluonnoksessa merkinnällä E (Erityisalue) varustetulle alueelle. Kaavaluonnoksessa asuntoaluetta on suunniteltu lähimmillään noin 500 metrin päähän rata-alueesta luoteeseen. Hyvinkään lentokentän koillinen kiitorata ulottuu noin 250 metrin päähän rata-alueesta lounaaseen. Rauhannummen siunauskappeli ja hautausmaa sijaitsevat noin 900 metriä alueesta luoteeseen. Alueen pohjoispuolella noin 600 metrin etäisyydellä on ampumarata. Lisäksi radan lähialueella on maa-ainesten ottoon käytettävä alue luoteessa noin 350 metrin etäisyydellä. Moottorirata-alueen maaperä on voimakkaasti muutettua moreeniharjanteista sora- ja hiekkakangasta. Radan itäosa on pääosin maa- ja metsätalousvaltaista haja-asutusaluetta. Lähin luonnonsuojelukohde on Ritassaarensuon soidensuojelualue (NATURA2000, FI100052) kaakossa 2,5 kilometrin etäisyydellä. Virkistyskäytön kannalta tärkeä Erkylänlukot ulkoilureitteineen sijaitsee välittömästi alueen luoteispuolella. 4 MOOTTORIRADAN TOIMINTA Moottoriurheilukeskus Hyvinkään Vauhtipuiston toiminnasta vastaavat Hyvinkään Urheiluautoilijat ry ja Hyvinkään Moottorikerho ry. Moottoriurheilukeskuksessa on erilaisten kilpa-autojen ja moottoripyörien ajoharjoittelu- ja kilpailupaikat sekä näiden vaatimia tukitoimintoja kuten varikkoalueita, sosiaalitiloja, katsomoalueita sekä aluetta ympäröiviä huoltoväyliä. Moottoriurheilukeskuksen alueella sijaitsee talvikäytössä oleva liukkaankelin ajoharjoittelurata. Moottoriurheilukeskuksen alueella on kolme vyöhykettä: kartingrata-alue, rallicrossrata-alue ja motocross rata-alue. Karting- ja rallicrossradoilla käytettävä kalusto on nelipyöräisiä (autot) ja vastaavasti motocrossrataalueella tapahtuva toiminta on tarkoitettu kaksipyöräisille (moottoripyörät). Motocrossrata-alueella käytetään talvisin moottorikelkkoja. Rallicrossradat jäädytetään talvella ja rataa käytetään samalla tavoin kuin kesäisin. Ratojen pääasiallinen käyttö on vapaata ajoharjoittelua ja erilaisia jäsenten välisiä harjoituskilpailuja. Näiden lisäksi järjestetään varsinaisia kilpailutapahtumia. Ratoja käytettiin varsinaiseen kilpailu- sekä harjoituskilpailutoimintaan 26 päivänä vuonna Autoilla tällaisia tapahtumia oli rallicross-, karting- ja pienoisautoradalla kymmenenä (10) päivänä yhteensä 8 kappaletta, kahden tapahtumista ollessa kaksipäiväinen. Moottoripyöräradoilla tällaisia tapahtumia oli kuutenatoista (16) päivänä yhden tapahtuman ollessa kaksipäiväinen. Moottoriurheilukeskus toimii ympäri vuoden ja radalla on harjoitustoimintaa viikoittain ja lähes jokaisena viikonpäivänä. Ratojen käyttöä on rajoitettu si-

5 5 joituspaikkaluvassa. Lisäksi seurat ovat asettaneet omatoimisesti rajoituksia ratojen käytölle. Varsinainen kilpailukausi ajoittuu toukokuun ja syyskuun väliselle ajalle. Radoilla järjestetään myös talvikilpailuja, joista osa on moottorikelkoille. Hakemuksen täydennyksen liitteessä 1 on esitetty radat, ajoneuvoluokat ja ratojen käyttötiedot seuraavasti: Hyvinkään Moottorikerho - HyMK Moottoripyörät Hyvinkään Urheiluautoilijat - HyUA Autot Radat Nykyiset radat (liikuntapaikat) - Motocross rata - MiniMini rata - MiniMoto rata - Junioreiden tekniikkarata - Junioreiden taitoajokenttä (VIP parkkipaikka) - Speedway rata Ratoja käytetään talvella osin moottorikelkkaratana Suunnitteilla olevat radat (liikuntapaikat) Endurolenkki (2008) Aikuisten tekniikkarata Nykyiset radat (liikuntapaikat) - Rallicross rata - Karting rata - Pienoisauto rata - Liukkaankelin rata - Rallin harjoitus erikoiskoe Rallicross rata on talvella käytössä jäädytettynä Suunnitteilla olevat radat (liikuntapaikat) Rallin harjoitus-erikoiskoe Ajoneuvoluokat Moottoripyörät - Automaattimopot - Motocrosspyörät - Speedwaypyörät - Tieliikennehyväksytyt Enduropyörät Kuutiotilavuudet 50cc 3 650cc 3 Moottorikelkat Kuutiotilavuudet 100cc cc 3 Isot autot - Jokamiehenluokan autot - Rallicross autot - Ralli- ja rallisprint autot Autot ovat viritettyjä kilpa-autoja. Liukkaankelin ajoharjoitteluradalla ajetaan siviiliautoilla. Näiden ajoneuvoluokkien toiminta sijoittuu Hikiäntien itäpuolelle. Karting-autot Karting-autot ovat pikkuluokan autoja, useimmiten varustettuna kaksitahtimoottorein. Näiden ajoneuvoluokkien toiminta sijoittuu Hikiäntien länsipuolelle. Pienoisautot Pienoisautot ovat radio-ohjattavia ja varustettu pienillä sähkö- tai polttomoottoreilla. Rata on karting-radan yhteydessä Hikiäntien länsipuolella. Toiminta-aika

6 6 Sijoituspaikkaluvan mukaiset aukioloajat: MA SU klo 9 20 Sijoituspaikkaluvan mukaiset aukioloajat: MA SU klo 9 20 Ajoaika lauantaina klo välillä sovittava erikseen seurakunnan kanssa Nykyiset aukioloajat (rajoitettu seuran toimesta) MA PE klo 9 20 LA klo SU klo 9 18 Ajoaika lauantaina klo 9 12 välillä sovittava erikseen seurakunnan kanssa Nykyiset aukioloajat (rajoitettu seuran toimesta) Ratoja vuokrataan erilaisia tilaisuuksia varten sijoituspaikkaluvan aukioloaikojen puitteissa. Rallicrossrata KE klo TO klo LA klo SU klo Karting- ja pienoisautoradat MA klo TI PE klo LA klo SU klo Kilpailutoiminta Motocross 1 4 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja (SM, EM, MM) Jäsentenväliset harjoituskilpailut 25 kpl/vuosi Rallicross 1 4 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja, pääsääntöisesti kesäaikana. Talvella rallin erikoiskokeita 1 2 kpl/vuosi Jäsentenväliset harjoituskilpailut 2 kpl/vuosi Enduro 1 2 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja (SM, EM, MM) Speedway 1 5 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja (SM) Karting 1 4 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja. Kaikki kilpailut kesäaikana. Pienoisautorata 1 5 kpl/vuodessa kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja. Kaikki kilpailut kesäaikana. Moottorikelkat 1 2 kpl/vuosi kansallisen tason kilpailuja ja arvokilpailuja (SM) Toiminnan jaksottuminen kilpailupäivinä Motocross Jokamiesluokka ja Rallicross

7 7 (1 2 päiväisiä kilpailuja) Katsastus 07:00 (katsastuksen aikana käytetään vain yhtä pyörää kerrallaan) Harjoitukset/aika-ajot 08:00 Kilpailu 12:00 Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Enduro Katsastus 07:00 (katsastuksen aikana käytetään vain yhtä pyörää kerrallaan) Kilpailu 09:00 Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Huom! Enduron mahdollinen yökilpailu on tarkoitettu vain tieliikennehyväksytyille enduropyörille. Speedway Katsastus 09:00 (katsastuksen aikana käytetään vain yhtä pyörää kerrallaan) Harjoitukset/aika-ajot 10:00 Kilpailu 13:00 Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Moottorikelkat (1 päiväisiä kilpailuja) Katsastus 07:00 Harjoitukset/aika-ajot 09:00 Kilpailut alkavat klo välisenä aikana Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Autosuunnistus Kilpailut ajetaan tavanomaisessa tieliikennekäytössä olevilla autoilla joiden äänitaso on yleisten ajoneuvokatsastusmääräysten mukainen. Karting Katsastus 09:00 Harjoitukset/aika-ajot 10:00 Kilpailut alkavat klo välisenä aikana Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Pienoisautot Katsastus 08:00 Harjoitukset/aika-ajot 09:00 Kilpailut alkavat klo välisenä aikana Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Katsastus 08:00 (katsastuksen aikana käytetään vain yhtä kelkkaa kerrallaan) Harjoitukset/aika-ajot 09:00 Kilpailu 12:00 Kilpailut päättyvät sijoituspaikkaluvan mukaisen aukioloajan puitteissa. Toiminnan ajankohta Toimintaa harjoitetaan ratojen aukioloaikoina keskimäärin kymmenen tuntia vuorokaudessa. Ratojen toiminta painottuu kesäkuukausille Toimintaa harjoitetaan ratojen aukioloaikana keskimäärin kuusi tuntia vuorokaudessa. Rallicross radan toiminta on ympärivuotista. Mui-

8 8 huhtikuun syyskuun väliselle ajalle jolloin käyttöaste on noin 90 %. Lokakuussa ja maaliskuussa ratojen käyttöaste on noin 50 %. den ajoneuvoluokkien radat ovat toiminnassa vain kesäaikaan. Talvella rallicross radalla järjestettävät harjoitusajot tapahtuvat jäädytetyllä radalla. Marraskuusta helmikuuhun käyttöaste on noin 10 %. Ratojen hoitoon käytettävä kalusto Traktorit / pyöräkuormaajat Käytetään viikoittain Kaivinkoneet ja kuorma-autot Tarvittaessa Käsityökalut Ratojen ja niiden lähialueiden hoito Traktorit / kuorma-autot Käytetään viikoittain Kaivinkoneet ja kuorma-autot Tarvittaessa Käsityökalut Ratojen ja niiden lähialueiden hoito Varikko ym. tukitoiminnot Moottorirata-alueen yhteydessä sijaitsee varikkoalueet. Varikko ja pysäköintialueet ja niihin liittyvät rakennelmat ovat käytössä kilpailujen ja yleisötapahtumien aikana. Ohjattujen harjoitusten ja kilpailujen aikana rataalueella toimii erilaisia kahvila- ja ravintolatiloja. Katsomot Katsomoina käytetään ratojen tuntumassa olevia penkereitä. Penkereet toimivat myös suoja- ja meluvalleina. Suurten yleisötapahtumien yhteydessä alueelle voidaan sijoittaa siirrettäviä tilapäiskatsomoita. Liikenne ja pysäköinti Moottorirata-alueelle liikennöidään pääasiassa reittiä Pohjoinen kehätie/ridasjärventie-hikiäntie sekä Hyvinkään keskustaajamasta Ridasjärventie-Itäinen kehätie kautta. Rata-alueen suorituspaikoille on omat liittymät suoraan Hikiäntieltä. Liikennemäärät Pohjoisella kehätiellä olivat keskimäärin ajoneuvoa ja Hikiäntiellä ajoneuvoa vuorokaudessa vuonna Kilpailutapahtumia lukuun ottamatta radan toiminnan vaikutus liikennemääriin on vähäistä. Kilpailujen yhteydessä suurin osa liikenteestä suuntautuu rata-alueelle valtatieltä 3 Pohjoista kehätietä pitkin. Kilpailut on jaksotettu niin, että auto- ja moottoripyöräkilpailut eivät ajoitu päällekkäin ja osaa rata-alueesta voidaan käyttää pysäköintiin. Suurtapahtumissa pysäköintitilaa voidaan tilapäisesti sijoittaa radan lähialueelle kuten lentokentän maastoon. Ajoneuvojen pesupaikka Varikkoalueelle on suunnitteilla autojen pesupaikka. Paikka on tiivisalustainen (betoni/valuasfaltti) ja se on tarkoitettu harjoitus- ja kilpailutoiminnassa käytettäville moottoripyörille ja autoille. Autojen pesu muina kuin kil-

9 pailupäivinä on kielletty. Pesupaikan arvioitu toteutusajankohta on vuonna Vedenhankinta ja viemäröinti Talousvesi ja ratojen kasteluvesi otetaan Hyvinkään kaupungin vesilaitoksen vesijohtoverkostosta. Kaikki jätevesiä tuottavat toiminnot on viemäröity umpikaivoon. Käytetyt kemikaalit Ratojen pölynsidontaan käytetään suolaa 2 4 tonnia vuodessa. POIKKEUKSELLISET TILANTEET JA NIIHIN VARAUTUMINEN Toiminnan merkittävin riski on radan kunnossapitokalustosta tai radan käyttäjien ajoneuvoista maaperään pääsevät poltto- ja voiteluaineet sekä jarru- ja jäähdytysnesteet. Vuotoja voi tapahtua huolimattoman varastoinnin ja käsittelyn seurauksena tai radalla tapahtuvissa onnettomuuksissa ja ajoneuvojen teknisten vikojen yhteydessä. Myös tulipalot ja ilkivalta voivat aiheuttaa ympäristöriskin. Onnettomuus- ja häiriötilanteet pyritään estämään radan ja huoltoalueiden teknisillä ratkaisuilla kunnossapitokaluston ja ajoneuvojen kunnon valvonnalla ja radankäyttäjien opastamisella. Radalle on laadittu erillinen pelastussuunnitelma. Kilpailuissa noudatetaan lajikohtaisia turvajärjestelyjä ja palo- ja pelastusviranomaisten antamia ohjeita ja määräyksiä. YMPÄRISTÖKUORMITUS JA SEN RAJOITTAMINEN Jätevedet ja päästöt vesiin ja viemäriin Jätevesiä muodostuu yhteensä 50 m 3 vuodessa lähinnä kesäaikaan rataalueen ravintoloissa, yleisökäymälöissä ja henkilökunnan käytössä olevissa rakennuksissa. Jätevedet johdetaan umpisäiliöihin (3 kpl, a 10 m 3 ja 2 kpl a 5 m 3 ), jotka tyhjennetään tarpeen mukaan ja viedään kunnan/kaupungin jätevedenpuhdistamolle. Kiinteiden käymälöiden määrä on mitoitettu normaalille kävijämäärälle. Yleisötapahtumien ajaksi alueelle tuodaan lisäkäymälöitä. Päästöt ilmaan Päällystämättömien ratojen pölyämistä ehkäistään alueelle sijoitetun kastelujärjestelmän avulla. Radat kastellaan aina kilpailujen ja suurten harjoitusten yhteydessä. Pakokaasujen päästökorkeuden vuoksi päästöjen vaikutus rajoittuu moottoriradan alueelle.

10 10 Melu Moottoriajoneuvojen ja kaiutinten käytöstä rata-alueella aiheutuu melua ympäristöön. Melun määrään vaikuttaa käytettävä ajoneuvokalusto ja rata, jolla ajetaan. Lisäksi melun määrään vaikuttaa radalla olevien ajoneuvojen määrä ja käytettävien äänentoistolaitteiden suuntaus ja äänenvoimakkuus. Liukkaankelin ajoharjoittelurata on käytössä vain talvisin. Radalla harjoitellaan tieliikennekäytössä olevilla ajoneuvoilla eikä se aiheuta erityisiä meluhaittoja. Moottoriurheilukeskuksen melua on mitattu harjoitusajojen ja kilpailutilanteen aikana vuonna Mittaustulokset on liitetty "Hyvinkään moottoriurheilukeskuksen ympäristömeluselvitys ja meluntorjunnan yleissuunnitelma"- raporttiin, joka on laadittu vuonna Raportissa selvitettiin ratojen vaikutusta ympäristömeluun laskentamallin ja ympäristömelumittausten avulla lähinnä Hyvinkään kaupungin suuntaan. Meluvallien korotusten ja täydennysten vaikutuksia radan ympäristön melutasoihin tarkastellaan raportissa laskentamallilla. Laskentamallin tuloksia on verrattu mittauspaikkojen tulosten perustella arvioituihin tasoihin ja laskentamallia on korjattu siten, että se vastaisi mahdollisimman hyvin mitattuja melutasoja. Laskennassa ei otettu huomioon mahdollista melun impulssimaisuuden tai kapeakaistaisuuden lisäystä. Jokamiesluokan autokilpailun, motocross- ja kartingkilpailujen melupäästöjä mitattiin radan läheisyydessä useissa paikoissa. Ympäristön melutasoja mitattiin metrin etäisyydellä radoista kilpailujen aikana kahtena päivänä yhteensä neljässä paikassa. Ympäristöministeriön ohjeen mukaan arvioituna radan läheisyydessä mitattujen äänitehotasojen mittausepävarmuus oli 2 db. Ympäristömelun mittauspaikkojen mittausepävarmuudet olivat kartingradan suhteen 4 7 db ja muiden ratojen ja mittauspaikkojen osalta 7 10 db. Laskentamallin tarkkuus arvioitaessa moottoriradan melua on 5 10 db. Äänitehotasot saatiin mittaamalla yhden kierroksen tai yhden kilpailuerän aikaista melupäästöä ja muodostamalla sitä kuvaava pituusäänitehotaso (L WA,I ). Laskennassa otettiin huomioon mittauspaikan etäisyys ajouraan. Näitä kilpailunaikaisia pituusäänitehotasoja käytettiin laskentamallin kalibroinnissa. Äänitehotasot vaihtelivat eri lajeissa db. Kilpailujen aikana radan ympäristössä mitatut keskiäänitasot vaihtelivat eri kilpailuluokkien mukaan ja eri paikoilla db. Jos kilpailujen aiheuttaman melun arvioidaan kestävän 7,5 tuntia, kilpailujen aiheuttama päiväaikainen keskiäänitaso (L Aeq 7-22 ) mittauspaikalla 1 olisi 51 db. Mittauspaikalla 3 se olisi 44 db. Moottoriradan kovaäänisistä toistettavat kuulutukset ja taustamusiikki eivät nostaneet melutasoja lähellekään varsinaisen ajon aiheuttamaa melutasoa.

11 Laskennallisesti arvioituna motocrosskilpailun aiheuttama päiväaikainen 55 db:n keskiäänitasovyöhyke ulottuu 400 metrin etäisyydelle pohjoisen ohitustien pohjoispuolelle. Lähimmän asutuksen kohdalla radan kaakkoispuolella päiväaikainen keskiäänitaso olisi noin 55 db. Motocrossin aiheuttama 60 db:n hetkellinen enimmäisäänitaso (L AFmax ) ulottuisi noin kilometrin etäisyydelle lähtöpaikalta. Lähimmän asutuksen kohdalla vastaava enimmäisäänitaso arvioitiin olevan 65 db. Motocrossin aiheuttamaa hetkellistä melua voitaisiin torjua meluvallien korotuksella, jolloin hetkellinen enimmäisäänitaso pohjoisen ohitustien kohdalla jäisi 60 db:n tasolle. Jokamiesluokan autokilpailun aiheuttaman melun 55 db:n keskiäänitasovyöhyke ulottuisi selvityksen mukaan alle 230 metriä kilparadan ulkopuolelle. Melun hetkellisen enimmäisäänitason 65 db arvioitiin ylittyvän vielä noin 750 metrin etäisyydellä kilparadasta. Jokamiesluokan kilpailumelua voitaisiin vähentää meluvallien korotuksilla niin, että 65 db:n hetkellinen enimmäisäänitaso ulottuisi noin 600 metrin etäisyydelle radasta. Kartingkilpailun aiheuttama 55 db:n keskiäänitasovyöhyke ulottuisi alle 200 metrin etäisyydelle ja enimmäisäänitason 60 db:n vyöhyke pääosin rataalueelle tai sen välittömään läheisyyteen. Kilpailutilanteissa tehdyissä mittauksissa moottoriurheiluratojen toimintojen aiheuttamat melutasot osoittautuivat suuremmiksi kuin aikaisemmissa selvityksissä oli arvioitu. Mittauksiin ja laskentamalliin perustuvien arvioiden perusteella motocross- ja jokamiesluokan kilpailut aiheuttavat nykyisessä tilanteessa lähimpien asuinrakennusten kohdalla db:n päiväaikaisen keskiäänitason (L Aeq 7-22 ) ja hetkelliset enimmäisäänitasot (L AFmax ) nousevat yli 65 db:n tason. Moottoriurheiluratojen melua voidaan torjua korottamalla rataa ympäröiviä valleja ja rata-alueen sisällä olevia maavalleja ja meluntorjuntarakenteita. Jokamiesluokan autokilpailut ovat erityisen ongelmallisia, koska hetkelliset enimmäisäänitasot ylittivät 60 db:n tason vielä yli kilometrin etäisyydellä radasta. Meluntorjuntatoimenpiteillä voidaan jokamiesluokan autoradan ja motocrossradan aiheuttamia melutasoja alentaa jonkin verran, mutta enimmäisäänitason 60 db:n tason saavuttaminen nykyisten asuinrakennusten kohdalla on erittäin vaativa tehtävä. Kartingradan aiheuttama melu arvioitiin motocross- ja jokamiesluokan kilpailujen melua selvästi vähäisemmäksi. 11 Päästöt maaperään ja pohjaveteen Öljynvaihdot on kielletty rata- ja varikkoalueella lukuun ottamatta kilpailupäiviä. Kilpailupäivinä ratojen yhteyteen sijoitetaan öljyntorjuntaan soveltuvia imeytyskemikaaleja, -turvetta, kalustoa näiden levitykseen ja keräilyyn sekä astioita öljyisen materiaalin varastointiin. Jäteöljyt ja muita moottorikemikaalit pidetään katetussa tilassa varikkoalueella erillisissä astioissa. Nestetiiviin huoltomaton käyttö on moottoripyörien huolloissa ja alustasuojan käyttö kilpa-autoilla on pakollista.

12 12 Jätteet ja niiden käsittely Kilpailujen yhteydessä muodostuvia jätteitä ja ongelmajätteitä varten varikkoalueella on erilliset kiinteät vastaanottopisteet. Toiminnassa syntyvät jätteet ja mahdolliset ongelmajätteet toimitetaan säännöllisesti asianmukaiseen vastaanottoon. Moottoriurheilukeskuksen alue pidetään siistinä. Kilpailujen jälkeen alue tarkastetaan ja siivotaan. TOIMINNAN VAIKUTUKSET YMPÄRISTÖÖN Moottoriradan toiminnasta ei arvioida aiheutuvan haittaa lähialueen luonnonsuojeluarvoille. Toiminnalla ei hakemuksen mukaisesti järjestettynä ole vaikutuksia alueen maaperään ja pohjavesiin. Hyvinkään pohjavesialueen suojelusuunnitelmassa (laadittu ) todetaan, että moottoriurheilukeskuksen sijainti ja päästöriskit huomioiden riski pohjavedelle on kohtalaisen pieni. Suunnitelmassa edellytetään varautumista maaperään kohdistuviin nestevuotoihin ja niiden hallintaan. Hakemuksessa esitetyt suojaustoimet ovat suojelusuunnitelmassa edellytetyn vaatimustason mukaiset. Moottoriradan liikenteen päästöt ilmaan ovat lyhytaikaisesti ja paikallisesti melko suuret tapahtumiin osallistuvien autojen suuren määrän vuoksi. Päästöillä ei ole kuitenkaan merkittävää vaikutusta ihmisten terveyteen tai paikallisesti luonnonympäristön tilaan. Moottoriurheilukeskuksen melu ei aiheuta terveydellistä haittaa lähiseudun asukkaille. Kilpailujen melu saattaa aiheuttaa viihtyisyyshaittaa lähialueen asuinrakennusten kohdalla. Melu on kuitenkin ennakoitavissa ja lyhytkestoista ja rajoittuu miltei yksinomaan kilpailutapahtumaan. LAITOKSEN TOIMINNAN JA SEN VAIKUTUSTEN TARKKAILU Moottoriratojen käytöstä pidetään seurakohtaista ratapäiväkirjaa. Ohjatusta toiminnasta kirjataan tapahtuma-aika, tapahtuman laatu sekä tarpeelliset osallistuja- ja tulostiedot. Ratojen varaus- ja käyttötiedot julkaistaan seurojen internetsivuille sijoitetuissa tapahtumakalentereissa. Vapaaseen harjoitteluun liittyvät ratojen käyttömäärät arvioidaan havaintojen ja jäsenistöltä kerätyn palautteen perusteella. Toiminnan päästöjä ja niiden vaikutuksia ei tarkkailla tällä hetkellä.

13 13 LUPAHAKEMUKSEN KÄSITTELY Lupahakemuksen täydennykset Hakemusta on täydennetty tiedoilla alueen kaavatilanteesta, ajoneuvojen pesu- ja tankkauspaikasta, maaperän laadusta, pohjaveden korkeudesta, muodostumisesta ja virtauksesta, alueen ojituksesta, öljyvuotojen torjunnasta, pölyn sitomisesta, vesihuollosta ja vedenotosta lähialueella, jätemääristä, poltto- ja voiteluaineiden varastoinnista, kaiutinten sijoituksesta ja suuntaamisesta, meluvallien rakentamisesta, ratojen kunnossapidosta ja käytettävästä kalustosta. Hakemusta on täydennetty vielä tiedoilla enduroradan toiminnasta ja sijainnista. Hakemuksesta tiedottaminen Hakemuksesta on kuulutettu Uudenmaan ympäristökeskuksen, Hyvinkään kaupungin ja Hausjärven kunnan ilmoitustauluilla välisen ajan. Hakemuksesta on ilmoitettu seuraavissa sanomalehdissä: Aamuposti, Kaupunkilehti Vartti ja Etelä-Hämeen Sanomat. Lisäksi ympäristölupahakemuksen vireille tulosta on ilmoitettu lähikiinteistöjen haltijoille kirjeellä. Tarkastukset ja neuvottelut Ympäristölupahakemuksesta on neuvoteltu ja moottoriradalla on suoritettu tarkastus Muistiot on liitetty hakemusasiakirjoihin. Lausunnot Hakemuksesta on pyydetty lausunnot Hämeen ympäristökeskukselta, Hyvinkään kaupungilta, Hyvinkään kaupungin ympäristölautakunnalta, Hausjärven kunnalta ja Hausjärven kunnan ympäristölautakunnalta päivätyllä kirjeellä. Hakemuksesta on pyydetty lausunto Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskukselta päivätyllä kirjeellä. Hausjärven kunnan ympäristölautakunta Moottoriurheilukeskus Hyvinkään Vauhtipuiston merkittävin haitta on toiminnasta aiheutuva melu. Konsultin laatimassa meluselvityksessä ei ole huomioitu riittävästi Hausjärven kunnan alueelle keskuksesta pohjoiseen ja itään aiheutuvaa melua. Lähimmät häiriintyvät kohteet pohjoisessa sijaitsevat aivan rata-alueen välittömässä läheisyydessä. Selvityksestä puuttuu kartta lähimmistä häiriintyvistä kohteista. Melutarkastelu olisi tullut ulottaa kiinteistöjen Rnro 1:808 ja 1:776 alueelle ja riittävän kauas Hausjärven puolelle niin, että pystytään luotettavasti arvioimaan toiminnan meluvaikutukset. Toiminnanharjoittajalta pitää edellyttää sellaisia meluntorjuntatoimenpiteitä, että kohtuutonta haitta ei aiheudu. Toiminnan järjestämisessä tulee huomioida pohjavesivaikutukset, koska Vauhtipuisto sijoittuu kokonaisuudessaan I-luokan pohjavesialueelle. Suunnitellun pesupaikan rakenteista ja sijainnista tulee esittää tarkemmat selvitykset. Jätevesien umpisäi-

14 liöiden kunto tulee selvittää ja ne tulee varustaa täyttymishälytyksellä. Ensisijaisesti toiminta tulisi liittää kaupungin viemäriverkostoon. Riihimäen seudun terveyskeskuksen ympäristöterveysosasto Ympäristölupahakemusta tulee täydentää tiedoilla tehtävistä meluntorjuntatoimenpiteistä, jolla keskiäänitasoa pienennetään lähimmissä häiriintyvissä kohteissa. Pesupaikan rakennusteknisistä ratkaisuista tulee antaa tarkemmat tiedot. Hakemusta tulisi täydentää pohjaveden suojelutoimenpiteillä ja pohjaveden laadun seurannalla sekä pölynsidontaan käyttävän suolan pohjavesivaikutuksilla. Hyvinkään kaupungin ympäristölautakunta Moottoriurheilukeskuksen alueen maanomistaja on Hyvinkään kaupunki, joka on luovuttanut alueen käyttöoikeuden Hyvinkään Moottorikerho ry:lle ja Hyvinkään Urheiluautoilijat ry:lle. Vuokrasopimuksen esisopimuksen mukainen vuokra-aika päättyy Palopuron-Ridasjärven oikeusvaikutteisessa ( ) yleiskaavassa moottoriurheilukeskus on osoitettu moottorirata-alueeksi (EM). Alueelle saa sijoittaa moottoriurheilua palvelevia rakennuksia ja rakenteita. Asuntojen rakentaminen alueella on kielletty. Alueella on huolehdittava riittävästä suojauksesta melun leviämistä ja pohjavesien pilaantumista vastaan. Uudenmaan 1. vaihemaakuntakaavassa Hyvinkään Vauhtipuisto on osoitettu merkitykseltään maakunnalliseksi tai maakunnallisiksi kehitettäväksi moottoriurheiluradaksi (mr). Maakuntavaltuusto hyväksyi vaihemaakuntakaavan ja se on parhaillaan ympäristöministeriön vahvistettavana. Alueelle voidaan yksityiskohtaisemmassa suunnittelussa osoittaa merkitykseltään maakunnallinen moottoriurheilurata. Yksityiskohtaisemmassa suunnittelussa on selvitettävä ja otettava huomioon moottoriurheiluradan ympäristöönsä aiheuttama melu. Merkittävät ympäristöhäiriöt on estettävä teknisin ratkaisuin ja/tai osoittamalla riittävät suoja-alueet. Moottoriurheilukeskuksen eteläpuolelle on laadittu Nummenmäen osayleiskaava. Kaava on saanut lainvoiman Alue on varattu pääosin pientalorakentamiseen. Kaavan laadinnassa on huomioitu moottoriurheilukeskuksen toiminnasta syntyvä melu. Kaavoitusta varten laadittu meluselvitys on ympäristölupahakemuksen liitteenä (Hyvinkään moottoriurheilukeskuksen ympäristömeluselvitys ja meluntorjunnan yleissuunnitelma). Alueen rakentamista ei ole vielä aloitettu. Ympäristölautakunta korostaa, että Nummenmäen asuntoalueen tuleva rakentaminen edellyttää moottoriurheilukeskuksen melusuojauksen tehostamista. Moottoriurheilukeskukseen on suunniteltu meluvallien parantamista. Hyvinkään kaupunki avustaa moottoriurheilijoita melusuojauksen toteuttamisessa. Meluvallien parantaminen olisi pystyttävä toteuttamaan siten, että ympäristöluvan käsittelyvaiheet eivät estä rakentamisen toteuttamista. Toiminnassa on kiinnitettävä erityistä huomiota pohjaveden suojelemiseen. Kaikki toiminta, kuten harjoitukset, kilpailut ja tukitoiminnot, on järjestettävä 14

15 siten, että öljytuotteita tai kemikaaleja ei pääse maaperään. Uusi pesupaikka lisää pohjavesiriskiä. Pesupaikan on oltava katettu rakennus, jossa on vettä läpäisemätön alusta. Pesuvedet on johdettava hiekan- ja öljynerotuskaivojen kautta joko jätevesiviemäriin tai umpisäiliöön. Kaluston ja ajoneuvojen huolto, korjaus ja pitkäaikainen säilyttäminen alueella edellyttävät katettua huoltorakennusta, jossa on vastaavat rakenteet kuin pesupaikalla. Jätevesille tarkoitettujen umpisäiliöiden kunto on selvitettävä ja ne on varustettava täyttymishälytyksellä. Toiminnassa mahdollisesti syntyvien ongelmajätteiden varasto on sijoitettava tiivispohjaiseen, lattiakaivottomaan, katettuun ja lukittuun tilaan. Suolan käyttö pölyn sidontaan on kiellettävä pohjaveden pilaantumisvaaran vuoksi. Ympäristöluvassa on edellytettävä pohjaveden laadun tarkkailua vähintään yhdestä pohjavesiputkesta, joka sijoitetaan varikko- ja tankkaustoimintojen läheisyyteen. Lisäksi on mitattava pohjaveden pinnankorkeus suojakerrospaksuuden selvittämiseksi. Hakemusasiakirjoista jää epäselväksi esimerkiksi polttonesteiden käsittelyprosessit radoittain ja ajoneuvoittain (esimerkiksi huoltoauton ja kilpailujen aikaiset tankkaukset), käytettävien polttonesteiden määrä ja laatu, liukkaankelin ajoradalla käytettävä liukastusaineen koostumus sekä perustelut, sille, miksi polttonesteiden käsittelyn keskittäminen tietylle tarkoitusta varten varatulle alueelle ei ole mahdollista. Meluhaitan rajoittamiseksi on annettava meluntorjuntarakenteita koskevia määräyksiä. Yhdessä toiminnanharjoittajien kanssa Hyvinkään kaupunki on suunnitellut meluvallien parantamista Nummenmäen tulevan asuinalueen suuntaan leviävän melun osalta. Meluhaittoja arvioitaessa on huomioitava olemassa oleva asutus, virkistyskäyttö ja luoteessa sijaitseva Rauhannummen hautausmaa. Meluselvityksessä ei ole käsitelty kaikkia moottoriurheilukeskuksen toimintoja, kuten speedwaytä, rallicrossia ja pienautoja. Meluhaitan arvioimiseksi on esitettävä kaikkien ajoneuvoluokkien lähtömelutasot. Kenttäkuulutuksiin käytettävän äänentoiston meluvaikutusten minimointi on huomioitava. Naapureille aiheutuvan meluhaitan vähentämiseksi toiminta-aikaa voi olla tarpeen rajata ajallisesti, esimerkiksi rajaamalla viikonloppuisin toiminta päiväaikaan klo Hautausmaan läheisyyden vuoksi lauantain ajoaikojen sopimista seurakunnan kanssa on syytä jatkaa. Kilpailujen järjestämisestä tiedottamisesta on syytä määrätä luvassa, jotta naapurit ja muut alueen käyttäjät osaavat ennalta varautua kilpailuista mahdollisesti aiheutuviin häiriöihin. Kilpailuajat, kilpailulajit ja järjestäjän yhteystiedot sisältävä tiedote on toimitettava lähialueen asukkaille, toimijoille ja yleisille ilmoitustauluille hyvissä ajoin ennen kilpailujen järjestämistä. 15

16 Melun tarkkailusta on määrättävä ja melumittauksia on tehtävä säännöllisin väliajoin, koska käytettävät ajoneuvot kehittyvät jatkuvasti ja hakemuksessa on esitetty uusien ratojen rakentamista. Mittaukset on tehtävä siten, että mahdollisimman suuri osa radoista ja ajoneuvoluokista sekä pahimmat melunlähteet ovat käytössä yhtä aikaa, jotta saadaan selville toiminnan aiheuttama pahin mahdollinen melutilanne. Suunniteltujen uusien ratojen osalta tarvitaan lisätietoja ympäristöhaitoista, lähtömelutasoista, pohjavesiriskeistä sekä ympäristöhaittojen ehkäisemiseksi tehtävistä toimista. Moottoriurheilukeskukseen mahdollisesti tuleville rakenteille on haettava tarpeelliset luvat Hyvinkään rakennusvalvonnasta. Hämeen ympäristökeskus Moottoriurheilukeskuksen toiminta on mahdollista järjestää niin, että siitä ei aiheudu pohjaveden pilaantumisen vaaraa ja siltä osin toiminnan jatkamiselle ei ole esteitä. Pohjavedelle vaarallisten aineiden säilytys- ja käsittelypaikat on suojattava niin, että aineiden pääsy maaperään ja pohjaveteen ei ole mahdollista. Moottoriurheilukeskuksen mahdollisia vaikutuksia pohjaveden laatuun on seurattava pohjaveden virtaussuunnassa keskuksen alapuolelle asennettavan pohjaveden havaintoputken avulla. Toiminnasta aiheutuva melu on merkittävä ympäristöhaitta. Meluselvitystä tulee täydentää siten, että selvityksessä huomioidaan Hämeen ympäristökeskuksen alueelle aiheutuva melu ja melukartat ulotetaan riittävän kauas Hämeen alueelle. Määräykset meluntorjunnasta ja tarkkailusta tulee määrätä ympäristöluvassa. Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus Keskus sijaitsee vedenhankinnalle tärkeäksi luokitellulla Hyvinkäänimisellä I-luokan pohjavesialueella ja sille määritetyllä pohjaveden varsinaisella muodostumisalueella. Pohjavesialueella on useita vedenottamoita. Lähin Erkylän vedenottamo sijaitsee radasta noin 750 m länsi-luoteeseen. Alueelta tehtyjen hydrogeologisten selvitysten perusteella keskuksen toiminta-alue sijoittuu pohjaveden vedenjakaja-alueelle. Moottoriurheilukeskus sijaitsee pohjavesialueella kohdassa, jossa maaperä on hyvin vettä ja lika-aineita läpäisevää. Mikäli radan toiminnasta pääsee maaperään ja pohjaveteen haitallisia aineita, vaarantavat ne pohjavesialueen käytön yhdyskuntien vedenhankintaan, koska jo pienetkin bensiini- ja öljypitoisuudet tekevät talousveden juomakelvottomaksi. Radan päästöt tulee rajoittaa niin pieneksi kuin se on teknisesti ja taloudellisesti mahdollista. Polttoaineiden, öljyjen ym. haitallisten aineiden käsittelyssä on noudatettava erityistä huolellisuutta. Maaperän ja pohjavesien suojelemiseksi ei radoilla saa tankata eikä huoltaa moottoriajoneuvoja, vaan niiden tulee tapahtua tarkoin toimintaa varten suunnitelluissa, suojatuissa pisteissä. Liuotinpohjaiset pesuaineet ja pesujäte tulee säilyttää suoja-altaassa. Radoilla ei myöskään tule varastoida polttoaineita, öljyjä tai muita vesien tai muun ympäristön kannalta haitallisia aineita. Öljyvahinkojen torjuntaan tulee olla 16

17 koulutetut ja nimetyt henkilöt. Öljyntorjuntakalustoa ja ohjeet niiden käyttämiseen tulee olla saatavilla aina kun moottorirata-alueella on toimintaa. Moottorirata-alueella on kyltein kerrottava alueen olevan tärkeää pohjavesialuetta. Pölynsidonnassa radoilla tulee käyttää pelkkää vettä. Rata-alueiden kunnollisella hoidolla ehkäistään toiminnasta aiheutuvia terveys- ja ympäristöhaittoja. Ratojen rakenteiden ja alueen asianmukaisen hoidon vuoksi radoille olisi nimettävä vastaava hoitaja (hoitajat), joka vastaa mm. radan toiminnasta ja syntyvistä jätteistä. Radan aukioloaikoina tulisi radalla olla ko. yhdistyksen edustaja paikalla. Lupapäätöksessä on annettava tarpeellisia määräyksiä jätehuollosta kilpailutilanteiden lisäksi myös muulle ajalle. Mikäli rata-alueella (mm. suojarakenteissa) jatkossa käytetään käytöstä poistettuja autonrenkaita tai ylijäämämaita, tulee niiden käyttö sekä määrät huomioida myös ympäristöluvassa. Moottorirata-alueelle suunniteltujen melun leviämistä vähentävien ja katsomoina toimivien maa-ainesrakenteisten vallien rakentamista koskevat määräykset tulee sisällyttää annettavaan ympäristölupaan. Koska toiminta-alue sijaitsee vedenjakajalla, tulee luvansaajat määrätä seuraamaan pohjaveden korkeutta ja laatua vedenjakajan molemmin puolin asennettavista pohjaveden havaintoputkista. Ainakin yksi putki asennetaan varikon ja umpikaivojen välittömään läheisyyteen pohjaveden virtaussuunnan alapuolelle. Vesinäytteistä tulee määrittää vähintään mineraaliöljyt ja helposti haihtuvat orgaaniset (VOC) yhdisteet, ph, hapettuvuus (COD Mn ), kloridi, sulfaatti, nitraatti- ja ammoniumtyppi. Luvan saajien on valvottava, että rataa käytetään ainoastaan lupamääräyksissä sallittuina aikoina ja luvassa sallittuun toimintaan. Mikäli toiminnan todetaan aiheuttavan meluhaittaa moottorirata-alueen lähiympäristössä, tulee ympäristölupaan sisällyttää velvoite melutason mittaamisesta. Äänentoisto- ja kuulutuslaitteiden suuntaus ja laitteisto tulee suunnitella siten, että niiden aiheuttaman melun leviäminen ympäristöön on mahdollisimman vähäistä. Laitoksella on oltava ajan tasalla oleva ympäristöriskiselvitys, suunnitelma toimista ympäristöonnettomuuksien estämiseksi sekä kirjalliset toimintaohjeet onnettomuustilanteiden varalle ympäristöhaittojen rajoittamiseksi. Ympäristöriskiselvityksessä on erityisesti otettava huomioon pohjavedet ja mahdollisten sammutusvesien johtaminen. Ympäristöriskiselvitys tulee toimittaa vuosiraportin yhteydessä Uudenmaan ely-keskukselle ja Hyvinkään kaupungin ympäristönsuojeluviranomaiselle, minkä jälkeen selvitys on pidettävä ajan tasalla. Mikäli moottoriurheilurataa jatkossa laajennetaan tai alueelle tulee muuta melua aiheuttavaa toimintaa, tulee alueen melukysymys sekä muut ympäristövaikutukset ottaa uudelleen käsittelyyn. 17

18 18 Muistutukset Hakemuksesta jätettiin yksi muistutus. Voimalinjankujan asukkaat (5 allekirjoittanutta) vaativat, että meluvalleja korotetaan ja että ajoneuvoissa on äänenvaimentimet. Kesällä ajoaikaa on rajoitettava varsinkin iltaisin ja viikonloppuisin. Rataa on kasteltava kuivana aikana. Taloja on jouduttu pesemään hiekanpölystä ja pyykkiä ei voi kuivattaa ulkona. Suojamattoja on käytettävä ajoneuvojen alla ja estettävä öljyjen ja muiden aineiden imeytyminen maahan. Kisoista on tehtävä ilmoitus asukkaille ja valvottava liikennettä Voimalinjankujalla koko kisojen ajan. Tien hoito on asukkaiden vastuulla ja usein kisojen jälkeen tie on lanattava. Alueen siivouksesta on huolehdittava kisojen jälkeen. Rataa toivotaan valvottavan sen aukioloaikoina, ettei ajaminen tapahdu lähimaastossa talojen lähialueella. Endurocrossipyörät ajavat lähimaastossa ja kulkevat Voimalinjankujan kautta. Ajaminen radan ollessa suljettu on estettävä puomein ja muilla esteillä. Hakijan kuulemisen yhteydessä toimitetut täydennykset Ilmapäästöt Toiminnan vuosipäästöt ilmaan muodostuvat käytettävien moottoriajoneuvojen kuluttaman polttoaineen palamisen synnyttämistä päästöistä. Kaikkien radalla käytettyjen ajoneuvojen polttoainekulutus on yhteensä noin 54 tonnia vuodessa. Kokonaishiilidioksidipäästöt (CO 2 ekv ) ovat 131 tonnia ja hiilivetypäästöt (HC) noin 0,5 tonnia vuodessa. Toiminnan hiukkaspäästöt (PM) ovat noin 45 kiloa ja rikkidioksidipäästöt (SO 2 ) ovat noin 698 kiloa vuodessa. Vertailtaessa radan toimintaa tavanomaiseen tieliikenteeseen, toiminnassa syntyvä hiilidioksidipäästö (CO 2 ekv ) vastaa noin ajokilometrin päästöjä ja esimerkiksi 44 bensiinikäyttöistä henkilöautoa, joilla kullakin ajetaan noin km vuodessa. Pohjavesien suojelu ja tarkkailu Moottoripyöräratojen osalta suolan käyttö on lopetettu ja ratojen pölynsidontaan käytetään kastelujärjestelmää. Autoradan (rallicross) osalta suolan käytöstä on tarkoitus luopua kaudella 2012, jolloin radoille suunniteltu kastelujärjestelmä valmistuu. Vuotuinen suolan käyttömäärä vuonna 2010 ja 2011 on kg /vuosi. Hakija esittää pohjavesiä tarkkailtavaksi kahdesta pohjavesiputkesta alueen itä- ja länsipuolelta. Varikkohalli ja autojen pesupaikka Moottoripyörä- ja autoratoja palvelevalle varikkoalueelle on suunniteltu kestopäällysteistä aluetta tukitoimintojen yhteyteen. Alustavien suunnitelmien mukaan lämmittämättömän hallin koko on yhteensä 480 m 2. Samaan yhteyteen sijoitetaan työkoneiden ja tarvikkeiden varastointi sekä kilpailukaluston pesu- ja katsastuspaikka. Rakennuksen pohjarakenne on tiivis, ja se viemäröidään hiekan- ja öljynerotuskaivojen kautta umpisäiliöön. Rakennuksen lähiympäristö päällystetään, mutta ei viemäröidä. Hanke on tarkoitus toteuttaa kesäkuun 2013 loppuun mennessä.

19 19 Jätevesien käsittely Hyvinkään kaupungilta on tiedusteltu mahdollisuutta liittyä yleiseen viemäriin Nummenpään asuntoalueen kunnallistekniikan valmistuessa 2015 (alustava tieto). Tähänastisten neuvottelujen perusteella liittyminen on mahdollista, mutta kaupunki ei ole ulottamassa viemäröintiä Vauhtipuiston alueelle. Jätevesiliittymän kustannuksiin vaikuttavat kaavoitukseen liittyvän kunnallistekniikan lähin sijainti sekä tarvittava viemäröintityyppi (vietto- /paineviemäri). Etäisyydet sekä arvio mahdollisesta liittymäkohdasta tuleviin viemäröintivaihtoehtoihin huomioiden alustavaksi kustannukseksi arvioidaan euroa. Viemäröitävien tilojen kausiluonteinen toiminta sekä vähäinen käyttötarve huomioiden liittymistä kunnalliseen viemäriin ei tämänhetkisten tietojen valossa pidetä tarkoituksenmukaisena. Meluntorjunta Hakija on liittänyt aikaisempaan meluselvitykseen perustuvan laajennetun raportin melun leviämisalueista Hausjärven suuntaan. Raportissa todetaan Hausjärven osalta, että: " Motocrossin aiheuttaman hetkellisen 60 db:n enimmäisäänitason (L AFmax ) arvioitiin ulottuvan noin kilometrin etäisyydelle motocrossradan lähtöpaikalta. Motocrossradan kaakkoispuolella sijaitsevien asuinrakennusten kohdalla vastaava enimmäisäänitaso arvioitiin olevan 65 db. Hausjärven puolella radan koillispuolella olevan lähimmän asuinrakennuksen hetkellinen kohdalla maksimitaso jää hieman alle 60 db. " Lisäksi raportissa todetaan, että: "Jokamiesluokan autokilpailun aiheuttaman päiväaikaisen keskiäänitason 55 db vyöhykkeen arvioitiin ulottuvan noin 290 metrin etäisyydelle radan reunoilta. Jokamiesluokan kilpailujen aiheuttaman melun hetkellisten maksimitasojen arvioitiin ylittävän 65 db vielä noin 750 metrin etäisyydellä radan laidoilta. Radan itä- ja kaakkoispuolella olevien asuinrakennusten lisäksi hetkellinen maksimitaso ylittää 60 db luultavasti myös Hausjärven puolella radan koillisosissa olevan lähimmän asuinrakennuksen kohdalla. Autorataa ympäröivien meluvallien korotuksilla hetkellisiä melutasoja saataisiin pienennettyä siten, että 65 db melutaso (L AFmax ) ulottuisi noin 600 metrin etäisyydelle radasta etelä- ja itäpuolella." Hakija on liittänyt lupahakemuksen täydennykseen konsultin vuonna 2008 laatiman suunnitelman meluvallien korottamisesta. Suunnitelmassa meluvallien korotus (+3 metriä) esitetään tehtäväksi maa-aineksilla, jolloin tarvittavien massamäärien yhteismäärä olisi m 3. Poikkeuksena suunnitelmaan hakija esittää, että penkereen fyysisen koon ja tarvittavien massamäärien hallinnan vuoksi valleja korotettaisiin maa-aineksilla noin metri ja muotoiltaisiin katsomokäyttöön. Puuttuva kahden metrin korotus tehtäisiin meluaidalla, joka toimisi samalla osana alueen aitaa. Meluvallien jatkoosat rakennetaan maa-aineksella ja loppu meluaidalla, mikäli maa-aineksia ei saada. Toimenpiteiksi toiminnasta aiheutuvan melun edelleen vähentämiseksi hakija esittää jo käyttöönotetun äänentoistolaitteiston, joka perustuu useamman lähelle yleisöä sijoitetun kovaäänisen käyttöön. Kilpailutoiminnan me-

20 lun vähentäminen toteutuu lähinnä meluvallien ja -aitojen muutostöin, joka tullaan toteuttamaan Hyvinkään kaupungin kanssa ja mahdollisesti Hausjärven kunnan kanssa. Meluvallit ja -aidat saatetaan valmiiksi kilpailukauteen 2016 mennessä. Hakija ei pidä tarkoituksenmukaisena aktiivista omavalvonnallista melumittausta. Toiminta-ajat Sekä Hyvinkään Moottorikerho ry (HyMK) sekä Hyvinkään Urheiluautoilijat ry (HyUA) ovat muuttaneet ratojensa aukioloaikoja alkuperäisestä ympäristölupahakemuksesta poiketen oheisen taulukon mukaisesti. Taulukossa mainittujen aukioloaikojen lisäksi molemmat seurat jatkavat seurakunnan kanssa vakiintunutta käytäntöä toiminnan rajoittamisesta siunaustilaisuuksien aikana. Taulukko ratojen aukioloajoista: seura arkisin lauantait sunnuntait HyMK HyUA * Radat ovat aina suljettu juhannusaattona ja juhannuspäivänä sekä Uudet toiminnot Hakemuksessa esitettyjen uusien ratojen ajoneuvot ovat maantieliikenteeseen rekisteröityjä ajoneuvoja. Niiden toiminnot liittyvät radan tavanomaiseen toimintaan eikä niillä ole poikkeavia ympäristövaikutuksia. Alueen kaikki sisääntulotiet on varustettu lukittavin portein. Yleisen valvonnan tehostamiseksi alueelle on suunnitteilla Internet-yhteyden kautta toimiva kameravalvonta. Toiminnasta tiedottaminen Tiedossa olevista kilpailuista laaditaan tiedote lähialueen asukkaille alkuvuoden aikana ja lisäksi asukkaita tiedotetaan kirjallisesti vähintään viikkoa ennen kilpailuja. Hakijan mukaan Hyvinkään kaupungin ja Hausjärven kunnan tulee lähialueen kaavoituksessa sekä uusien asuinalueiden markkinoinnissa tiedottaa selkeästi moottoriurheilukeskuksen toiminnasta ja siitä aiheutuvista ympäristövaikutuksista. Menettelyn avulla vältetään tilanteita, jossa nykyinen toiminta koetaan haitallisena ympäristöluvasta huolimatta. Polttoaineen käsittely Pienoisautoissa käytetään sähköä tai bensiiniä (kerosiini). Polttoainemäärät ovat millilitroja. Kartingautoilla on kilpailuissa sekä harjoituksissa auton alla öljyä läpäisemätön matto sekä imeytysmatto varikkopaikalla. Tankkaus tapahtuu pääsääntöisesti varikkopaikalla, mutta joissain arvokilpailuissa polttoaineet säilytetään siihen varatussa kontissa. Tällöin polttonesteitä on yhdessä paikassa kerrallaan enemmän, tyypillisesti joitain satoja litroja.

21 Hakijan kuuleminen Jokamiesluokan ja rallicrossluokan autot kuluttavat polttoainetta noin litraa/kilpailu. Polttoaineenkulutuksen vähäinen määrä johtuu kilpailujen luonteesta koska autoilla ajetaan vain muutama kierros/lähtö. Autoissa on usein erittäin pienet tankit, jopa 5 litraa. Turvallisuus- ja ympäristönäkökohtien vuoksi on hyvä, että autot kuljettavat mahdollisimman vähän polttoainetta mukanaan, koska onnettomuustapauksissa tai tulipalon sattuessa polttoainetta on mahdollisimman vähän autossa. Varikkopaikoilla jokaisen kilpa-auton alla on polttonesteitä läpäisemätön matto, öljynimeytysmatto sekä sammutin. Kilpailijat tankkaavat omalla varikkopaikallaan. Varikolla liikenne on kahdensuuntaista; toiset menevät lähtöön ja toiset tulevat radalta omille varikkopaikoilleen. Liukkaankelinrata on hiekkapohjainen tasoitettu alue, joka jäädytetään talvella. Toimintaan ei liity ympäristöriskejä aiheuttavia tekijöitä. Speedwaypyörät käyttävät polttoaineena bensiiniä. Polttoainetankkaukset tapahtuvat varikkoalueelle sijoitetuissa katoksissa, joissa jokaisella kuljettajalla on pyörän alla huoltomatto. Kilpailuissa polttoaineenkulutus on erittäin vähäistä, koska yhden lähdön/ajoerän kesto on vain muutamia kierroksia. Varikolla liikenne on kahdensuuntaista; toiset menevät lähtöön ja toiset tulevat radalta samanaikaisesti omille varikkopaikoilleen. Motocrosspyörät kuluttavat polttoainetta noin litraa/kilpailu. Kilpailuerät ovat noin minuutin mittaisia. Varikkopaikoilla jokaisen motocrosspyörän alla on polttonesteitä läpäisemätön matto (öljynimeytysmatto). Kilpailijat tankkaavat omalla varikkopaikallaan. Polttoaineet säilytetään kilpailijoiden omissa polttoainekanistereissa, jotka ovat pääsääntöisesti peltisiä. Varikolla liikenne on kahdensuuntaista; toiset menevät lähtöön ja toiset tulevat radalta omille varikkopaikoilleen. Turvallisuusnäkökohtien valossa huomioitavaa: Erillisen tankkausalueen käyttö lisäisi liikennettä 50 %. Jos kaikki polttoaine säilytettäisiin samassa paikassa, varikkoalueella olisi kanisteria (á 20 l) polttoainetta yhdessä paikassa. Tällöin suurpalovaara olisi varsin mahdollinen. Toinen vaihtoehto on, että tankatessa kilpailijan huoltomies tuo kärryllä polttoaineen tankkauspaikalle. Tässä vaihtoehdossa on ongelmana varikkoalueen pitkät etäisyydet, jolloin huoltomiehet kulkisivat tankkauspaikalle polttoainekärryineen eri puolilta varikkoa muun kilpailuliikenteen lisäksi. Kilpailijoiden huoltoautoja ei tankata kilpailupaikalla tai rata-alueella. Radan kunnostuskaluston tankkaus tehdään rakennettavassa tiivislattiaisessa kalustohallissa joka viemäröidään öljynerotuskaivon kautta umpisäiliöön. Polttoaineet säilytetään määräysten mukaisissa astioissa. Kalustohalli toimii samalla kilpailukaluston katsastuspaikkana sekä radan toimintaan liittyvän kaluston huolto-, pesu- ja säilytyspaikkana. Hakija on esittänyt lupahakemuksessa sekä lisäselvityksissä toimenpiteitä pohjavesien suojelemiseksi. Suunniteltu huoltorakennus varastotiloineen sekä pesupaikka ovat osa näitä toimenpiteitä, joiden avulla hakija pyrkii rajoittamaan toiminnasta pohjavesille tai ympäristöön aiheutuvaa riskiä mah- 21