Vaihtoehtoiset polttoaineet ja energiatehokkuutta lisäävät toimet

Transkriptio

1 Vaihtoehtoiset polttoaineet ja energiatehokkuutta lisäävät toimet SPC Finland Pori Jussi Mälkiä Meriaura Group Ilmanpäästöjen haasteet ja uudet määräykset merenkulussa Rikkidirektiivi mutta erityisesti myös kasvihuonekaasut 1

2 NEW ENVIRONMENTAL REGULATIONS Year Energy Efficiency Design Index (EEDI) to new vessels, global 2013 Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) to all vessels, global 2013 Monitorin, reporting and verification (MRV) of CO2 emissions, EU 2013 Discharge limits of dry bulk cargo residues and washing waters, MARPOL Annex V 2013 Ban of discharge untreated sewage from passenger ships in the special area, MARPOL Annex IV 2013 Ballast water management (BWM) mandatory, global n More stringent sulphur limits in the special area, MARPOL Annex VI 2015 Ship recycling, EU/IMO n More stringent environmental regulations in the Polar areas, Polar Code 2015 Reduction of black carbon (BC) emissions in the Arctic n More stringent NOx regulations in the special area for new ships, MARPOL Annex VI 2016 Marked-based measures to compensate CO2 emissions (GHG MBM), EU/IMO n ILMANPÄÄSTÖT JA ILMASTONMUUTOS Rikkidirektiivi voimaan alle puolentoista vuoden kuluttua Valmistautuminen ollut vaatimatonta Talouden taantuma ja varustamoiden heikko kannattavuus asettaa lisähaasteita Rikkidirektiivin vaikutukset ilmastonmuutokseen voivat olla kiihdyttäviä 2

3 GHG-CO2 CO2 monitorointi alkaa tämän vuoden aikana EEDI ja SEEMP voimaan Päästökauppa järjestelmä keskeneräinen Suomalaiset varustamot kannattavat ns. Bunkkerimaksua Energiatehokkuus avainasemassa Kuljetussuoritteesta keskeinen laskentaperuste 3

4 Jäteperäiset nestemäiset biopolttoaineet (Bioöljy & Biodiesel) Bioöljy - Yleisesti viitataan pyrolyysiöljyyn - Ei kuitenkaan biomassan kaasutuksella valmistettua öljyä vaan eläin- tai kasviperäistä jäterasvaa/-öljyä, joka erotetaan muusta jakeesta - Tehollinen lämpöarvo noin 10% alhaisempi kuin vastaavien fossiilisten polttoaineiden (HFO/MGO) - Leimahtamis- ja jähmettymispiste aiheuttavat investointitarpeita polttoaineen säilytykseen ja syöttökalustoon. - Kokemusten mukaan toimii sekoitettuna fossiilisen öljyn kanssa jopa paremmin vanhoilla moottoreilla. Uusilla polymerisaatioriski (Wärtsilä) Biodiesel (FAME) - Bioöljystä jatkojalostettu rasvahapon metyyliesteri - Lämpöarvo < 10% pienempi kuin fossiilisten dieselöljyjen - Suoraan sekoitettavissa fossiiliseen dieselöljyyn - Jähmettymispiste säilytyksen kannalta haasteellinen (talvivarastointi) - Ei suuria investointeja polttoaineen syöttöön - Laatuvaihteluiden ja katalysaattoritekniikan rajoitteiden takia, FAMElla vaikeuksia täyttää liikennepolttoaineiden laatustandardit Nykytilanne Merenkulun polttoaineiden jalostusasteen tarve alhaisempi kuin tieliikenteen Polttoaineen saatavuus rajallinen, sillä toimijat pieniä, jolloin raaka-aineen keräilyn osuus korostuu. Uusia raaka-aineita kartoitetaan Vanha moottorikalusto osin jopa toimivampaa kuin uusin tekniikka (bioöljy raskasöljy mix) Polttoainestandardit sovitettu vastaamaan moottoritoimittajan spesifikaatioita Polttoaineen tuotannon kannattavuus toistaiseksi kannattavuuden rajoilla, mutta polttoaineen kallistuessa kannattavaa 4

5 Muuta huomioitavaa Meriliikenteen polttoaineiden jalostusasteen ei tarvitse olla samalla tasolla kuin tieliikenteen Kumpi on kestävämpää? 1. Suuria määriä vähän jalostettua biopolttoainetta keskitetysti (laivaliikenne) 2. Pitkälle jalostettua polttoainetta hajautetusti (maantieliikenne) 3. Ratkaisu- Biomassaan perustuvat öljyt 4. Päästövaikutus? Polttoaineen tuotanto + kulutus RATKAISU-ENERGIATEHOKKUUS 5

6 EEDI-SEEMP Energy Efficiency Design Index (EEDI) to new vessels, global Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) to all vessels, global Mitä pitäisi tehdä Suunnitella uusia laivamalleja, erityishuomio energiatehokkuuteen Polttoainen kulutus nykyiseen verrattuna puolitetaan Kokonaisvaltaiset energiatehokkuusratkaisut Monikäyttöisyys ja nopeus lastinkäsittelyssä välttämätöntä 6

7 SATAMATOIMINNOT Lähivuosina aikataulutus, optimointi ja energiatehokkuus oikeasti merkittäväksi tekijäksi Siinä onnistuneiden järjestelmien ja investointien tekijät voittajiksi Nopeuksien pudotus, hitaammat toimitukset AIKAA VOITETTAVA SATAMASSA 24/7 palvelu Meriaura Group Today Fleet of 15 vessels Group employs approximately 250 people Annual turnover approximately 50 million. 7

8 SIVUVIRROISTA KOOSTUVAT BIOPOLTTOAINEET Osaratkaisu polttoaine haasteisiin KESÄKUU 2012 m/v Meri MAAILMAN ENSIMMÄINEN KALAÖLJY- KÄYTTÖINEN LAIVA Jäte- ja biomassapohjaisten öljyjen haasteet; -materiaalivirrat ohuita -kestävän kehityksen periaatteita noudatettava -standardit puuttuvat -pienhiukkasten vaikutuksia ei täysin tunneta Mahdollisuudet; -omavaraisuus ja hintakilpailukyky -ratkaisu merkittävimpiin ilmanpäästöhaasteisiin, Rikki ja GHG -joustavuus 16 8

9 Kestävän kehityksen mukaiset energiaratkaisut -välttämätön osa tulevaisuutta KIITOS 9