PAIKALLISLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2015

Transkriptio

1 Vastaanottaja Lappeenrannan kaupunki Kadut ja ympäristö Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Maaliskuu 2016 LAPPEENRANNAN KAUPUNGIN PAIKALLISLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2015

2 PAIKALLISLIIKENTEEN VUOSIRAPORTTI 2015 Päivämäärä Laatija Mika Piipponen Hyväksyjä Kuvaus Lappeenrannan kaupunkiliikenteen ja siihen liittyvän palveluliikenteen vuosiraportti vuodelta 2015, joka sisältää myös toimenpide-ehdotuksia paikallisliikenteen kehittämiseksi. Raportin lopussa on paikallisliikenteen seurannan mittarit. Viite Joukkoliikenteen puitesopimus Ramboll Kotkantie 6 (1.krs) Kotka P F

3 VUOSIRAPORTTI 2015 SISÄLTÖ 1. Tiivistelmä Lappeenrannan alueen joukkoliikenne Kustannuskehitys Matkustajamäärä Lipputuki Paikallisliikenteen uudistus alkaen Lappeenrannan kaupunkiliikenteen haasteet Ostoliikenne Keskeiset toimenpide-ehdotukset 5 2. Taustaa Liikennetarjonta Lappeenrannan alueen liikenne Paikallisliikenteen reitit Joutsenon taajamien bussireitit Lähiliikenteen liikennesuunnat Palvelulinjat Lappeenrannassa Kaupunkiliikenteen kehityshankkeet Paikallisliikennebussien sijainti reaaliaikaisella älysovelluksella Suurten ja keskisuurten kaupunkien yhteinen Waltti- lippuja maksujärjestelmä Jäsenyys Suomen Paikallisliikenneliitto ry:ssä Paikallisliikennealueen PALI-liikenne Sopimuskuljetusten muuttaminen kaikille avoimeksi liikenteeksi Kutsutaksiliikenne Venäjän juniin Lappeenrannan Bussilähdöt aikataulupalvelu Väline, jolla paikallisliikenteen aikatauluja haetaan Lappeenrannan matkakeskus Paikallis- ja lähiliikenteen markkinointi Lappeenrannan tukemat lipputuotteet Asiakaspalaute Nettikysely Vuoden 2015 uudistusten arviointi Kaupungin palautepalvelu Linja-autoliikenteen taksat ja kustannusindeksi Valtion tuki Lappeenrannan kaupungin nettotuki kaikille avoimeen joukkoliikenteeseen vuonna Matkustus Lappeenrannan paikallisliikenne Paikallisliikenteen bruttomallin hyöty Paikallisliikenteen linjakohtainen matkustus Matkojen määrä tuotteittain Yleistä Tuotekohtainen kehitys Kaupunkikortti Seutulippu Opiskelijakortti Nuorisokortti Lasten kaupunkikortti Lastenvaunut Veteraanit 30

4 VUOSIRAPORTTI Opiskelijoiden 44 matkan sarjakortti Paikallisliikenteen 22 M sarjakortit Vaihtolippu Tuotteiden markkinaosuudet Matkojen määrä myyntikertaa kohden Ostoliikenne Yhteenveto kaupungin ostamasta liikenteestä v Lappeenranta-Joutseno-Imatra liikenne Kaupungin maksama lipputuki Yleistä lipputuesta Lipputuen määrä Ennusteet jatkokehityksestä Alustava kustannusarvio vuodelle Toimenpide-ehdotukset Lipputuotteet Maaseutuliikenne Mittarit 38

5 VUOSIRAPORTTI TIIVISTELMÄ 1.1 Lappeenrannan alueen joukkoliikenne Lappeenrannassa kaupungin alueella tapahtuva, kaikille avoin joukkoliikenne ryhmitellään kolmeen osaan: Paikallisliikenne; alkaen kokonaan kaupungin kilpailuttamaa ja Autolinjat Oy:ltä ostamaa liikennettä, jossa kaupunki maksaa liikennöintikorvauksen ja saa kaikki lipputulot. Liikenteen suunnitteluvastuu on kaupungilla. Lähiliikenne; kaupungin rajojen sisäpuolella pääosin ns. ostoliikenteenä ajettavaa, kaikille avointa joukkoliikennettä, joka ajetaan busseilla, pikkubusseilla tai 1+8 takseilla. Kaukoliikenne; avointa, kaupungin rajat ylittävää, markkinaehtoista linja- tai ELY-keskuksen ostamaa liikennettä. Lisäksi liikenne kattaa ostoliikenteenä ajettavan, kaikille avoimen palveluliikenteen, jolla on kaksi reittiä keskusta-alueella ja seitsemän reittiä maaseutualueella. Palveluliikenne alkoi Lappeenrannassa vuonna Lappeenrannan saama joukkoliikenteen valtionapu supistui euroa (-4,0 %) euroon (v.2014 tuki oli ). 1.2 Kustannuskehitys Vuoden 2015 osalta joukkoliikenteen nettokustannus oli ,17, joka on ,93 (- 8,0 %) euroa vähemmän kuin vuonna Säästö tuli paikallisliikenteestä. 1.3 Matkustajamäärä Lappeenrannan kaupungin tukemilla lipputuotteilla matkustus on noussut vuoden 2004 tasosta matkaa/vuosi (+60,9 %).

6 VUOSIRAPORTTI Kuva: Kaupungin tukemien lippujen matkamäärien pidempiaikainen kehitys tuotteittain. Valtionapuun oikeutettujen lipputuotteiden osalta muutokset ovat olleet seuraavia: Tuote Matkustus, kpl Muutos 14->15 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Kaupunkikortti ,5 % Opiskelijakortti ,1 % Nuorisokortti ,0 % 44 M/opiskelija ,9% Lapsen kortti ,5% 22 M/aikuinen % 22 M/+65 v % 22 M/opiskelija % 22 M/4-16 v % Yhteensä ,0 % Suurin muutos tapahtui opiskelijan sarjakortin osalta: noin matkaa siirtyi 44M sarjakortilta 22M sarjakortille. Opiskelijan kausikortilla tehtiin 4,1 % viime vuotista vähemmän matkoja. Kaupunkikorttien käyttöalue laajeni vuoden 2009 alusta, kun Joutseno liittyi Lappeenrantaan, samoin kun Ylämaa liittyi 2010 alusta Paikallisliikenteen kokonaismatkustus Kuva: Paikallisliikenteen (numeroidut linjat) kokonaismatkustus sisältäen myös kertalippumatkustuksen.

7 VUOSIRAPORTTI Lappeenrannan paikallisliikenteessä tehtiin vuonna 2015 kaikkiaan matkaa, eli matkaa (-0,9 %) edellisvuotta vähemmän. 1.4 Lipputuki Lipputuella tarkoitetaan sitä rahamäärää, jolla Lappeenrannan kaupunki tukee lipun ostajaa, eli liikennöitsijälle maksettavan tariffin ja asiakkaan maksaman hinnan välistä erotusta. Lappeenrannan kaupunki saa osan enintään 50 % - maksamastaan lipputuesta takaisin valtion maksamana tukena. Vuonna 2013 kaupunki sai valtion tukeen oikeuttaviin lipputuotteisiin tukea 31,7 % (v ,6 %.) Kaikkien tuotteiden osalta tuki oli 29,6 % (v ,1 %). Vuoden 2014 osalta lipputukiosuus ei ole enää vertailukelpoinen hankintamallin muutoksesta johtuen alkaen Lappeenrannan kaupunki ei maksa liikennöintisopimuksen perusteella ajettavasta paikallisliikenteestä lipputukea vaan ostaa liikennesuoritteen ja saa itselleen lipputulon. Lipputukea maksetaan kuitenkin edelleen Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen ostamassa liikenteessä sekä siirtymäajan liikennöintisopimuksilla ajettavassa liikenteessä tehdyistä matkoista. Vuonna 2015 Lappeenrannan kaupunki tuki seuraavien lipputuotteiden ostoa: Kaupunkikortti *) Opiskelijan kaupunkikortti *) Nuorison kaupunkikortti *) Alle 12 v. lapsen lippu *) Etelä-Karjalan seutulippu *) Opiskelijoiden 44 matkan sarjakortti *) Veteraanilippu Lastenvaunujen ja rattaiden kanssa matkustavat Vaihtolippu Paikallisliikenteen 22 M sarjakortit (aikuinen, opiskelija, nuori, +65) *) = valtionapuun oikeuttava lipputuote Kaupungin maksama lipputuki ilman valtion osuutta oli vuonna euroa (vuonna 2014 yhteensä ), eli vähennystä 61,3 %. Selityksenä tähän on se, että paikallisliikenteessä ei enää jälkeen maksettu lipputukea uudesta hankintamallista johtuen. 1.5 Paikallisliikenteen uudistus alkaen Lappeenrannan kaupunki kilpailutti ensimmäisenä keskisuurena kaupunkina paikallisliikenteensä palvelusopimusasetuksen mukaisena ja allekirjoitti paikallisliikenteen liikennöintisopimuksen Autolinjat Oy:n kanssa. Sopimuskausi alkoi Uudistuksen myötä kaupunki on voinut hinnoitella vapaasti paikallisliikenteen tuotteet ja toteuttaa kampanjointia eri kohderyhmille ilman tulonsiirtoa yrittäjälle. Marraskuussa 2014 toteutetun vuosittaisen paikallisliikenteen asiakastyytyväisyyskyselyn yhteydessä kysyttiin kaupunkilaisilta erityisesti uudistukseen liittyviä mielipiteitä. Tulosten perusteella uudistus onnistui erinomaisesti:

8 VUOSIRAPORTTI Yhteensä Keskiarvo 14. Paikallisliikenteen kertalippujen hinnan alennus ja hiljaisen ajan alennuksen käyttöönotto oli erinomainen ,47 uudistus, vaikka se lisäsi kaupungin kustannuksia 15. Paikallisliikenteen 20 matkan sarjakortti (aikuiset, 65- v. täyttäneet, opiskelijat ja nuoret) oli erinomainen ,78 uudistus 18. Paikallisliikennekalusto on aiempaa selvästi siistimpää , Paikallisliikennekaluston uusiutuminen näkyy selvästi katukuvassa , Paikallisliikennebussista löytyy aina istumapaikka , Lappeenrannan joukkoliikenteen w w w -sivut ja aikatauluvihko ovat aiempaa selkeämpiä ja niistä saa ,28 aiempaa paremmin tietoa 20. Olen jo käyttänyt paikallisliikenteen QR-koodia etsiessäni aikataulutietoja Lappeenrannan paikallisliikenteestä ,33 Erityisesti paikallisliikenteen kertalipun hinnanalennus ja hiljaisen ajan tariffin käyttöönotto olivat kaupunkilaisten mieleen. Myös 22 matkan sarjakortin käyttöönotto ja eläkeläisalennus saivat hyvää palautetta. 1.6 Lappeenrannan kaupunkiliikenteen haasteet Lappeenrannan kaupungin joukkoliikenteessä oli alkaen aina vuoden 2015 syksyyn saakka ennennäkemättömän voimakas noste. Vuoden 2014 uudistus toi paikallisliikenteen hinnoitteluun aivan uuden otteen ja kertalippujen alennettu hinta sekä hiljaisen ajan alennus otettiin hyvin vastaan. Matkustajamäärä kasvoi parhaimmillaan yli 10 % edellisvuoteen samaan aikaan kun useimmissa muissa kaupungeissa suunta oli laskeva. Syksyn 2015 poikkeukselliset sääolot mahdollistivat pyöräilyn ja mopoilun vuoden loppuun saakka. Tämä ja vaatimattomampi markkinointi yhdessä edullisten polttoainehintojen kanssa käänsivät matkustajamäärän selvään laskuun. Walttijärjestelmään siirtyminen jouduttiin siirtämään kesältä tapahtuvaksi. Tämä siirsi myös suunniteltuja markkinointitoimenpiteitä joulukuulle ja vuoden 2016 puolelle. Paikallisliikenteen osalta suurin haaste onkin saada matkustajamäärät jälleen selvään kasvuun nyt kun Waltti on otettu käyttöön. Muun kaupungin alueen liikenteen osalta suuri haaste tulee olemaan Waltin käynnistäminen mennessä siten, että myös Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen ostama Lappeenranta- Imatra liikenne on mukana Waltissa. Epäselvyys ELYn aikataulusta sekä Imatran kaupungin jättäytyminen pois Waltista ovat hankaloittaneet valmisteluja. Oma haasteensa on myös kaupungin ostaman liikenteen järjestämisessä toimivaksi ja liikennöitsijöitä houkutteleviksi kokonaisuuksiksi.

9 VUOSIRAPORTTI Ostoliikenne Lappeenrannan ostoliikennekustannukset muodostuvat paikallis-, palvelulinja- ja lähiliikenteen ostoista, joiden kokonaiskustannus oli vuonna 2015 kaikkiaan 2,2 M. Paikallisliikenteen ostojen osuus on nettona (+32,0 %), palvelulinjojen (-23,5 %) ja Vainikkalan PSA:n mukaisen koulu-, asiointi- ja junaliikenteen syöttöliikenteen (-38,8 %). Paikallisliikenteen kasvu selittyy sillä, että vuoden 2014 nettokustannus muodostui vain väliseltä ajalta. km/v Matkat Alijäämä Alijäämä /matka Alijäjäämä/k m Matkoja/k m Autolinjat, paikallisliikenne ,92 0,99 1,07 Lähiliikenne/ linjataksi ,37 1,08 0,24 Maaseudun PALI-liikenne ,47 0,82 0,02 Pali 1 ja 2 (kaupunki) ,21 1,46 0,28 Vainikkala; linjataksi ,36 1,59 0,25 Bruttosopimusliikenteen ostot Paikallisliikenne; netto ,61 Maaseutu; netto , ,80 Muut liikenteen ostot Palvelulinjat ,29 Vainikkala (PSA:n mukainen+kutsutaksi) ,11 Muu lähiliikenne , ,37 Ostot yhteensä (netto) , Keskeiset toimenpide-ehdotukset Vuoden 2016 osalta keskeisimmät joukkoliikenteen kehittämistehtävät liittyvät Walttijärjestelmän käyttöönottoon. Waltti-järjestelmän raportteja käytetään hyväksi liikennesuunnittelussa heti kun toteutumatietoa on riittävästi. Uutena tietona on käytettävissä pysäkkitasoiset nousutilastot ja aiempaa selvästi tarkemmat tiedot lipputuotteilla matkustuksesta. Lisäksi kaikki kaupungin ostamien vuorojen kannattavuus tarkastellaan ja tehdään tarvittavat muutokset kevättalvella 2016 toteutettavien kilpailutusten yhteydessä.

10 VUOSIRAPORTTI TAUSTAA 2.1 Liikennetarjonta Lappeenrannan alueen liikenne Lappeenrannassa kaupungin alueella tapahtuva, kaikille avoin joukkoliikenne ryhmitellään kolmeen osaan: Paikallisliikenne; Paikallisliikenne on Lappeenrannan kaupungin suunnittelemaa, matalalattiaisilla paikallisliikennebusseilla ajettavaa liikennettä, jonka tunnistaa numeroiduista linjoista alkaneella sopimuskaudella kaupunki ostaa liikenteen Autolinjat Oy:ltä. Lähiliikenne; Lähiliikenne on kaupungin rajojen sisäpuolella pääosin kaupungin ostamaa, kaikille avointa joukkoliikennettä. Kaukoliikenne; Kaukoliikenne on kaupungin rajat ylittävää liikennöitsijöiden markkinaehtoisesti, ilman yhteiskunnan tukea ajamaa linjaliikennettä tai Kaakkois-Suomen ELY-keskuksen ostamaa liikennettä. Lisäksi liikenne kattaa ostoliikenteenä ajettavan, kaikille avoimen palveluliikenteen, jolla on kaksi reittiä keskusta-alueella ja seitsemän reittiä maaseutualueella Paikallisliikenteen reitit Linja Reitti 1 Yliopisto Keskusta - Kanavansuu Mustola/Kiiskinmäki neljä autoa, kahden tunnin kierros, 30 min vuoroväli 2 Kivisalmi Keskusta - Hovinpelto kolme autoa, 90 minuutin kierros, 30 min vuoroväli 3 Yliopisto -Matkakeskus- Keskusta Kivisalmi kolme autoa, 90 minuutin kierros, 30 min vuoroväli ajetaan vain aamu- ja iltaruuhkassa 3K Kivisalmi Kesämäki yksi auto, ajetaan kaksi koululaislähtöä aamu- ja iltapäiväruuhkassa 4 Karhuvuori Keskusta Mäntylä yksi auto, tunnin kierros, tunnin vuoroväli ruuhkassa toinen auto -> 30 min vuoroväli iltaisin ja sunnuntaisin pienkalustolla 5 Yliopisto Keskusta Matkakeskus kaksi autoa, tunnin kierros, 30 min vuoroväli 9 Keskuspuisto Pikisaari Kariniemi yksi auto, tunnin kierros, tunnin vuoroväli 10 Ruoholampi Keskusta Elokuussa 2012 aloitettu ostoliikennelinja, yksi auto, M-P-vuorona klo 7-10 ja välillä tunnin kierrolla ajettava ympärivuotinen vuoro. Paikallisliikenteen reittikartta:

11 VUOSIRAPORTTI Joutsenon taajamien bussireitit Kuva: Joutsenon kirkonkylän ja Korvenkylän keskustaajamien bussireitit Lähiliikenteen liikennesuunnat Linja A Reitti Ylämaan tien suunta: Lappeenranta Pulsa Lappeenranta Koulupäivinä 7 vuoroa, joista yksi vain tiistaisin. Näistä 2 vuoroa ajetaan linjataksina ja 3 palvelulinjana. Koulujen loma-aikana keskiviikkoisin linjataksina ja palvelulinjana 3 vuoroa.

12 VUOSIRAPORTTI B C D E Korkea-ahontien suunta: Lappeenranta - Korkea-aho - Tani Lappeenranta Koulupäivinä 8 vuoroa, joista yksi vain tiistaisin. Näistä 3 vuoroa ajetaan linjataksina ja 3 palvelulinjana. Koulujen loma-aikana keskiviikkoisin linjataksina ja palvelulinjana 4 vuoroa. Vaalimaantien suunta: Lappeenranta - Hytti - Simola - Rikkilä Lappeenranta Koulupäivinä 13 vuoroa, joista 3 linjataksina ja yksi linjataksilla vain tiistaisin ajettavana palvelulinjana. Koulujen loma-aikana ma-pe 7 vuoroa, joista 1 linjataksina. Lisäksi keskiviikkona 2 palvelulinjana ajettavaa linjataksivuoroa. Lauantaisin ja sunnuntaisin 5 linjataksivuoroa. Viipurintien suunta: Lappeenranta - Vainikkala Lappeenranta Koulupäivinä, ma-pe 13 vuoroa, joista 5 linjataksina ja 2 linjataksilla ajettavaa palvelulinjaa. Lisäksi perjantaisin 1 linjataksivuoro. Koulujen loma-aikana ma-pe 9 vuoroa, joista 5 linjataksivuoroja ja 2 palvelulinjana ajettavaa linjataksivuoroa. Lauantaisin 5 linjataksivuoroa Sunnuntaisin 5 linjataksivuoroa Nuijamaantien suunta: Lappeenranta Nuijamaa - Lappeenranta Koulupäivinä, ma-pe 7 vuoroa, joista 1 linjataksilla. Koulupäivinä, perjantaisin, lisäksi 3 linjataksivuoroa Koulujen loma-aikana, ma-pe 5 vuoroa joista 3 linjataksia ja 2 linjataksilla ajettavaa palvelulinjaa. Lisäksi ma, ke ja pe ajetaan 2 vuoroa. Lauantaisin 6 linjataksivuoroa Sunnuntaisin 4 linjataksivuoroa Lappeenranta Hanhijärvi Hanhikemppi Koulupäivinä 2 ostoliikenteenä pikkubussilla Lappeenranta Partala Ravo Soskua Koulupäivinä, ma-pe 3 vuoroa joista 2 linjataksivuoroina. Lappeenranta Joutseno Imatra arkipäivisin 29 edestakaista vuoroa lauantaisin 13 edestakaista vuoroa sunnuntaisin 18 edestakaista vuoroa Palvelulinjat Lappeenrannassa Palveluliikenne alkoi Lappeenrannan paikallisliikennealueella vuonna Alussa linjoja oli 5, mutta vähäisen matkustajamäärän vuoksi määrä putosi kahteen. Palvelulinjoja paikallisliikenteessä ajetaan yhdellä matalalattiaisella, niiaavalla pikkubussilla. Linjoja ajetaan reitin ja aikataulun mukaisesti, mutta auto noutaa tarvittaessa erityisesti vanhukset ja vaikeavammaiset kotipihalta reitin varrella. Ajoreitti on muutenkin joustavampi kuin normaalilla bussireitillä. Reitin poikkeamistarpeesta ilmoitetaan palvelulinjaa ajavalle liikennöitsijälle viimeistään edellisenä päivänä. Lappeenrannan palvelulinjat keskusta-alueella ovat vuonna 2015 olleet: Linja Reitti P1 Kiiskinmäki/Muukontie Sulkuvartijankatu Mustolankatu Pitkäkatu - Läntinen kanavatie Hovinkatu Hakalinkatu Kartanontie Asemakatu Kauppakeskus/Lauritsala - Karjalantie Väinämöisenkatu Joukahaisenkatu Onninkatu - Kisakatu Lepolankatu Armilankatu Mutkakatu Kauppatori (ma) Puhakankatu/Marketit (to) Myllymäki/Marketit.

13 VUOSIRAPORTTI P3 Saarenkatu Piiluvankatu Kivistönkatu Voisalmentie Sammaltie Saratie Niittyvillantie Voisalmentie - Mäkitervakontie Kivisalmenkatu Maininkikatu Kaariniementie Kivisalmenkatu Tyysterniementie Happotie - Tyysterniementie Tukkikatu Vanha Happotie Taipalsaarentie - Snelmaninkatu Valtakatu Kauppatori (ti) Puhakankatu/Marketit (pe) Myllymäki/Marketit Armilan terveyskeskus (tarvittaessa) Maaseudulla Myös Lappeenrannan maaseutualueella on palveluliikennettä, jota hoidetaan kaupungin ostoliikenteenä, autojen ollessa pääosin 1+8 henkilön takseja tai pikkubusseja. Näissä ei ole matalalattiaa. Palvelu on tarkoitettu lähinnä vanhuksille ja muuten huonosti liikkuville. Linjoilla on kiinteät aikataulut ja vakioreitit, joista tehdään poikkeamia pyynnöstä. Linja Reitti Simola Korkea-aho Nuijamaa Rapattila Tani Pulsa Hytti Korkea-aho Rapattila Lappeenranta Simola Rikkilä Simola - Tani 2.2 Kaupunkiliikenteen kehityshankkeet Paikallisliikennebussien sijainti reaaliaikaisella älysovelluksella

14 VUOSIRAPORTTI Lappeenrannan bussit -älysovellus kertoo reaaliaikaisesti, missä Lappeenrannan paikallisliikenteen linja-autot ovat parhaillaan menossa. Lappeenrannan kaupungin tavoitteena on löytää kuntalaisia kiinnostavia ja helppokäyttöisiä palveluratkaisuja, joissa hyödynnetään avoimia tietovarantoja, ja näin tarjota entistä parempaa palvelua kuntalaisille. Kaupungin omat tietojärjestelmät tuottavat jatkuvasti tietoja, joita voidaan valjastaa kuntalaisten arkea helpottaviksi palveluiksi. Bussisovellus ehti ensimmäisenä arkisena kuntalaispalveluna käyttöön, ja siitä keskustellaan jo vilkkaasti sosiaalisessa mediassa. Lappeenrannan kaupunki kehitti bussisovelluksen yhteistyössä Lappeenrannan teknillisen yliopiston, paikallisen ohjelmistoalan yrityksen OCTO3 Oy:n ja Autolinjat Oy:n kanssa. Sovellus on ladattavissa Android- ja IOS-käyttöjärjestelmää käyttäville älypuhelimille Playkaupan ja AppStoren kautta nimellä Lappeenrannan bussit. Sovelluksesta julkaistaan myöhemmin myös Windows-puhelimiin sopiva versio. Sovelluksen kehittäminen sai alkunsa EAKR-rahoitteisen Avoimilla ratkaisuilla kasvua ja vaikuttavuutta alueelle -hankkeen yhteydessä. OCTO3 Oy valittiin yhteistyökumppaniksi kilpailutuksella Suurten ja keskisuurten kaupunkien yhteinen Waltti- lippu- ja maksujärjestelmä Lappeenrannan kaupunki oli mukana perustamassa Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä Oy:tä. Joukkoliikenteen lippu- ja maksujärjestelmä Oy on kuntien ja valtion yhteinen IT-palvelu- ja hankintayhtiö. Sen toiminta kattaa yli 20 keskeisintä kaupunkiseutua ympäri Suomea. Yhtiön tarkoituksena on hankkia, kehittää ja ylläpitää joukkoliikenteen toimivaltaisten viranomaisten yhteistä lippu- ja maksujärjestelmää. Kehitettävän maksujärjestelmän tavoitteena on mahdollistaa yhden matkakortin käyttö valtakunnallisesti eri joukkoliikennemuodoissa. Yhtiön avulla voidaan parhaiten toteuttaa valtakunnallisesti yhteensopivaa joukkoliikennejärjestelmää ensisijaisesti lippu- ja maksujärjestelmän eli yhteisen matkakortin avulla, mutta jatkossa myös informaatiopalvelujen ja brändäyksen keinoin. Lappeenranta siirsi Waltin käyttöönoton kesästä 2015 ohjelmistojen keskeneräisyyden vuoksi. Järjestelmän testaus päästiin toteuttamaan loka-marraskuussa 2015 ja Walttikorttien sekä Walttilipputuotteiden ennakkomyynti alkoi ja varsinainen tuotantokäyttö paikallisliikenteen osalta Jäsenyys Suomen Paikallisliikenneliitto ry:ssä Lappeenrannan kaupunki liittyi uudistuneen Suomen Paikallisliikenneliitto ry:n jäseneksi. Suomen Paikallisliikenneliitto ry on joukkoliikenteen järjestämisestä vastaavien kaupunkien ja kaupunkiseutujen viranomaisten joukkoliikenteen yhteistyö- ja edunvalvontajärjestö. Liiton tärkeimmät toiminta-alueet ovat vaikuttaminen julkiseen valtaan päin paikallisliikenteen kannalta tärkeissä kysymyksissä sekä joukkoliikennetietouden ja ammattitaidon syventäminen. Paikallisliikenneliiton palveluihin kuuluu julkaisujen, suunnitteluohjeiden sekä koulutustilaisuuksien tuottaminen ja järjestäminen. Paikallisliikenneliiton varsinaiset jäsenet ovat Helsingin seudun liikenne (HSL), Hämeenlinnan, Joensuun, Jyväskylän, Kuopion, Lahden, Lappeenrannan, Oulun, Porin ja Salon kaupungit sekä Tampereen ja Turun joukkoliikenneyksiköt.

15 VUOSIRAPORTTI Paikallisliikennealueen PALI-liikenne Lappeenrannan paikallisliikennealueen palveluliikenne kilpailutettiin elokuussa ja uuden sopimuksen mukainen liikenne alkoi vanhoilla linjoilla marraskuussa Uudet linjat Skinnarilaan ja Mäntylään tulivat mukaan vuoden 2016 alusta. Joutsenon linja aloittaa koulujen alkaessa syksyllä Sopimuskuljetusten muuttaminen kaikille avoimeksi liikenteeksi Lappeenrannassa alkaen on koulukuljetusreittien varrella asuvien kuntalaisten ollut mahdollista käyttää kouluvuoroja kutsuliikenteenä päästäkseen palvelujen ja joukkoliikenteen jatkoyhteyksien ääreen aluekeskuksiin. Kutsuliikenne palvelee myös oppilaita, joilla ei ole oikeutta kaupungin järjestämään maksuttomaan kuljetukseen. Alueet, joilla liikennettä on: 1) Korkea-ahon, Tanin ja Melkkolan alue, 2) Vainikkala, Haapajärvi ja Kasukkala, 3) Kontu Marttila Nuijamaa kk, 4) Hovinpelto, Partala ja Nuijamaa sekä 5) Kuurmanpohjan, Vesikkolan, Aholan ja Korvenkylän alue. Paikan varaaminen Matka on aina varattava etukäteen liikennöitsijältä Varaukset edellisenä päivänä klo 20:een mennessä ja maanantaille edellisenä perjantaina klo 20:een mennessä Kerralla voi varata yhden päivän meno- ja paluumatkat Maksaminen Matka maksetaan käteisellä kuljettajalle, varaathan tasarahan Yhdensuuntaisen matkan hinta on 2 /hlö Kutsutaksiliikenne Venäjän juniin alkaen Taksi Saimaa ajaa liityntäkuljetukset Allegron ja Tolstoin junavuoroille välillä Lappeenranta (Matkakeskus) Vainikkalan Rautatieasema Lappeenranta (Matkakeskus). Kyyti tilataan Taksi Saimaa Oy:ltä numerosta (1,08 /puhelu+1,01 /min.) Tilaus on tehtävä vähintään 1 h 30 min ennen junan lähtö- tai saapumisaikaa (Vainikkalan rautatieasema). Liityntätaksi palvelee myös muita kuin junamatkustajia ennakkotilauksella reitin varrelta, jos tilaa on. Palvelu on voimassa 24/7 VR:n juna-aikataulujen mukaan. Palvelu maksaa asiakkaalle 10 /suunta ja alle 17-vuotiaat 5 /suunta Meno lähtö: LPR Matkakeskus 1h 20 min. ennen VR:n aikataulun mukaista lähtöaikaa Vainikkalasta. Paluu lähtö: Junan saapumisaika n. +10 min Lappeenrannan Bussilähdöt aikataulupalvelu Lappeenrannan paikallisliikenteen aikatauluinformaatio on toteutettu Trapeze Group'in matkustajainformaatiojärjestelmällä, joka on käytössä useissa muissakin kaupungeissa. Järjestelmä kattaa Nettiaikataulut ja reitit Reittihaun Tulostettavat aikataulut

16 VUOSIRAPORTTI Näyttölaittet (Matkakeskuksessa ja Koulukadulla) virtuaalimonitori- ja reittihaku kartalla -palvelut, joilla voi etsiä haluamiensa pysäkkien aikatauluja, luoda pikavalintoja hakijalle tärkeiden pysäkkien aikatauluista ja muokata niitä tarvittaessa sekä avata päivittyvän aikataulunäkymän joko matkapuhelimeen, tietokoneen ruudulle tai esimerkiksi aulatelevisioon Lappeenrannan kaupungin joukkoliikennesivuja ylläpitää Lappeenrannan kaupungin teknisen toimen kadut ja ympäristö. Sivuilla kävijämäärät ovat lisääntyneet vuodessa 16,2 % ja kahdessa vuodessa 40,8 %: v.2013 v.2014 v.2015 Ero Ero Aikataulut ,2 % 36,2 % Matkaliput ja hinnat ,9 % 13,3 % Lappeenrannan alueen joukkoliikenne ,7 % Palvelulinjat ,3 % -23,5 % Juhlapyhäliikenne ,5 % 168,4 % Waltti-matkakortti Kutsutaksi Venäjän juniin 790 Avoin koulukuljetus 740 Yhteensä ,2 % 40,8 % Nykyinen kävijämäärä on 2,9 käyntikertaa/asukas tai 0,14 käyntiä/paikallisliikennematka. 83 % joukkoliikennesivuilla käynneistä koski aikataulusivuja Väline, jolla paikallisliikenteen aikatauluja haetaan Asiakastyytyväisyyskyselyn yhteydessä vastaajalta kysyttiin: mistä lähteistä ja millä välineillä haet paikallisliikenteen aikataulutietoja. Valitse jokaiseen lähteeseen sopivin käyttömäärääsi kuvaava vaihtoehto:

17 VUOSIRAPORTTI Paikallisliikenteen jokaiseen talouteen kaksi kertaa vuodessa jaettava paperinen aikatauluvihkonen ja netistä haettava aikataulutieto ovat merkittävimmät aikatauluinformaation lähteet, mutta aikataulupalvelut mobiililaitteiden kautta on saavuttamassa kahden kärkeä. Mobiilipalvelun suosiota rajoittaa toistaiseksi se, että nykyinen sovellus ei toimi parhaalla mahdollisella tavalla mobiililaitteissa. Tilanne muuttunee nopeasti mobiiliratkaisujen eduksi kun paikallisliikenteen bussien sijainnin seuranta saadaan toteutettua ja aikatauluhaku räätälöityä erikseen mobiilikäyttöön. QR-koodin merkitys on jäänyt toistaiseksi vähäiseksi. Pysäkkiaikatauluilla on vielä käyttöä varsinkin useita kertoja viikossa ja muutaman kerran kuussa matkustaville. Koululaiset ovat hiukan yllättäenkin opiskelijoita ahkerampia mobiiliaikataulujen käyttäjiä. Tosin vastaajien määrä oli pieni. Eläkeläisissä oli pieni ryhmä, jotka käyttävät mobiilisovellusta useita kertoja viikossa, mutta tästä ikäluokasta puuttui kokonaan kerran viikossa harvemmin kuin kerran kuussa käyttäjien ryhmät. Koululaiset olivat aktiivisimpia mobiilisovelluksen, mutta myös paperisten aikataulujen käyttäjiä Net Promoter Score (NPS) mittarin käyttöönotto Frederik Reichheld julkaisi vuonna 2003 (Harward Business Review) tutkimuksen, jossa hän selvitti miten erilaiset asiakaskokemusta mittaavat kysymykset vaikuttivat asiakkaan todelliseen ostokäyttäytymiseen kuudella eri toimialalla. Tutkimuksen tulosten perusteella yksi kysymys korreloi vahvimmin asiakasuskollisuuden kanssa: What is the likelihood that you would recommend Company X to a friend or colleague? Net Promoter Scoressa asteikkona käytetään tyypillisesti 0-10 ja vastaukset jaetaan kolmeen eri luokkaan annetun arvosanan perusteella: : suosittelijat (promoters) : neutraalit (passives) : arvostelijat (detractors)

18 VUOSIRAPORTTI Suosittelijat ovat Reichheldin mukaan yritykselle lojaaleja, ostavat enemmän ja kertovat myös hyvistä kokemuksistaan lähipiirilleen. Neutraalit ovat osittain tyytyväisiä yrityksen tämän hetkiseen toimintaan, mutta sopivan tilaisuuden tullen saattavat siirtyä kilpailijan leiriin. He käyttävät noin 50 %:ia vähemmän rahaa yritykseen kuin suosittelijat. Arvostelijat (detractors) ovat kaikista tyytymättömimpiä asiakkaita. Heidän asiakassuhteen kestonsa on yleensä lyhyt, eivätkä he myöskään ole yritykselle kovin tuottavia, päinvastoin. Reichheldin mukaan he generoivat yli 80 %:ia negatiivisesta suosittelusta, kuormittavat yrityksen resursseja ja henkilöstöä sekä aiheuttavat haittaa yrityksen maineelle. NPS-arvo lasketaan vähentämällä arvostelijoiden %-osuus suosittelijoiden %-osuudesta. NPSarvo vaihtelee -100:n ja + 100:n välillä. NPS:n etu on siinä, että mittari reagoi voimakkaasti muutoksiin ja antaa johdolle nopeasti tiedon asiakaskokemuksen muutoksesta. Tästä syystä sitä käytetäänkin paljon eri asiakaskohtaamispisteiden asiakaskokemuksen mittaamiseen muun muassa myynnissä, toimituksissa ja asiakaspalvelussa. Tulokset toteutetun kyselyn osalta: Suosittelisin Lappeenrannan paikallisliikenteen käyttämistä Yhteensä Keskiarvo ,08 Arvostelijat Neutraalit Suosittelijat ,23 % 41,54 % 29,23 % NPS-arvo Lappeenrannan paikallisliikenteessä on 29,23-29,23 = 0, Lappeenrannan matkakeskus VR:n aukioloajat: Rautatieaseman odotustilat (Ratakatu 23) avoinna ma-la klo ja su klo VR- lipunmyynti (Ratakatu 23) avoinna ma-pe klo ja , la-su suljettu.lipunmyynti lakkaa Lappeenrannassa Matkahuollon myyntipisteet: Ratakatu 21 (lipunmyynti ja neuvonta) avoinna ma-pe klo Kampuskauppa Aalef Oy, Yliopistolla (Skinnarilankatu 34) Avoinna ma-to ja pe (suljettu juhannuksesta elokuun alkuun) Paikallis- ja lähiliikenteen markkinointi Vuoden 2014 alussa tehtiin ensimmäistä kertaa ammattilaisten toimesta viestintä- ja markkinointisuunnitelma toteutettujen paikallisliikenneuudistusten osalta. Tulokset olivat erittäin hyviä ja suunnitelmaa on täydennetty Waltti-lippujärjestelmän käyttöönoton osalta uudistettiin myös paikallisliikenneaikataulun ja joukkoliikennesivujen ilmettä. Suurempi Lappeenrannan joukkoliikennesivujen uudistus toteutuu alkaen kun paikallisliikenteessä siirrytään Waltti-lippujärjestelmään. Aikataulujulkaisut: Lappeenrantalaisille jaetaan Lappeenrannan lähiliikenteen aikataulut julkaisu kerran vuodessa ja Lappeenrannan paikallisliikenteen aikataulut julkaisu kaksi kertaa vuodessa (kesä/talvi). Lisäksi Etelä-Karjalan seutuliikenteen aikataulut julkaisu on jaossa niin Lappeenrannassa kuin muissa seutulippukunnissa (Imatra, Lappeenranta, Lemi, Luumäki, Parikkala, Rautjärvi, Ruokolahti, Savitaipale, Taipalsaari). Tiedotusta on myös muista joukkoliikenneasioista.

19 VUOSIRAPORTTI Internet Lappeenrannan kaupungin kotisivujen ( kautta pääsee etusivu -> palvelut -> joukkoliikenteen sivuille, jossa on tietoa yleisesti Lappeenrannan joukkoliikenteestä aikataulutiedot lipputiedot tietoa ajankohtaisista hankkeista reittikartat palvelulinjat linkkejä eri liikenneoperaattoreiden kotisivuille matkustajainformaatiota esimerkiksi liikenteen poikkeusjärjestelyistä. 2.3 Lappeenrannan tukemat lipputuotteet Kaupunkikortti Kaupunkikortit ovat säännöllisesti joukkoliikennettä käyttäville edullisin tapa matkustaa kaikissa linja-autoissa ja linjatakseissa sekä palvelulinjoilla kaikkialla Lappeenrannan kaupungin alueella. Kaupunkikortin kelpoisuusaika on 30 vuorokautta ostopäivästä lukien. Ensimmäisen kerran kortti ostetaan Matkahuollon toimipisteestä, Ratakatu 21 (ma-pe ) tai yliopiston Kampuskauppa Aalefista, Skinnarilankatu 34 (ma-to ja pe , suljettu juhannuksesta elokuun alkuun sekä joululoman aikana). Kortille voi sen jälkeen ladata lisää matkustusoikeutta 30 vuorokauden erissä uudelleen Matkahuollon ja Yliopiston toimipisteiden lisäksi linja-autoissa sekä R-kioskeissa. Kelpoisuusaikana voi rajoituksetta matkustaa kaikissa linja-autoissa ja linja-takseissa Lappeenrannan kaupungin alueella. Kaupunkikortti on henkilökohtainen, joten sillä on oikeutettu matkustamaan vain henkilö, jolle kortti on rekisteröity. Kadonneesta kortista ei makseta korvausta, löydetty kaupunkikortti pyydetään palauttamaan Matkahuoltoon, mistä korttinsa kadottanut voi sitä tiedustella. Kaupunkikorttien hinnat olivat vuonna 2015: Aikuisen kaupunkikortin hinta on 54 Opiskelijan kaupunkikortti hinta on 43 Nuorison kaupunkikortti vuotiaille hinta on 35 Lapsen kaupunkikortti vuotiaille hinta on 25 Seutulippu Seutulippu on käytössä Etelä-Karjalan maakunnan alueella. Kelpoisuusaika on 30 vuorokautta ostopäivästä lukien, jona aikana voi rajoituksetta matkustaa kaikissa linja-autoissa ja linja-takseissa seutulippualueella. Seutulipun hinta on Lappeenrannassa kirjoilla oleville 70. Lappeenrannan paikallisliikenteen 22 matkan sarjakortit Lappeenrannan paikallisliikennevuoroissa on käytössä 22 matkan sarjakortti, joka on voimassa 3 kuukautta (92 vrk) ostohetkestä. Kortilla maksettuun paikallisliikennematkaan sisältyy 60 minuutin maksuton vaihto-oikeus paikallisliikennevuoroissa. Tieto tallentuu automaattisesti kortille ja

20 VUOSIRAPORTTI uutta veloitusta ei tapahdu, mikäli vaihtoaikaa on jäljellä. Sarjakortin myynti loppuu vuoden vaihteessa ja tilalle tulevat Waltti-arvoliput. Sarjakortin hinta on Aikuisille (16-64 vuotta) vuotta täyttäneille 35 Opiskelijoille 35 Lapsille ja nuorille (4-16 vuotta) 35 Opiskelijan paikallisliikenteen 44 matkan sarjakortti Lappeenrannan paikallisliikennevuoroissa on käytössä opiskelijoille 44 matkan sarjakortti, joka on voimassa 3 kuukautta (92 vrk) ostohetkestä. Kortilla maksettuun paikallisliikennematkaan sisältyy 60 minuutin maksuton vaihto-oikeus paikallisliikennevuoroissa. Sarjakortin myynti loppuu vuoden vaihteessa ja tilalle tulevat Waltti-arvoliput. Sarjakortin hinta opiskelijalle on 51. Veteraanilippu 2013 Veteraanilipun käyttöoikeuden saa Lappeenrannassa kirjoilla oleva henkilö, joka on osallistunut kutsuttuna, määrättynä tai vapaaehtoisesti vuosina käytyihin Suomen sotiin. Lippu on näyttölippu, joka esitetään kuljettajalle matkan alkaessa. Veteraanilippua luovutetaan Lappeenrannan kaupungin toimesta ja se on voimassa yhden vuoden kerrallaan. Veteraanitunnusta ei tarvitse esittää, jos voimassa oleva näyttölippu on mukana. Veteraanilippu on henkilökohtainen ja lipun haltijan tulee varautua todistamaan henkilöllisyytensä. Ilmaista näyttölippua vuodelle 2015 voi hakea alkaen kaupungintalon 1. kerroksen asiakaspalvelukeskus Winkistä (ma-pe) klo Joutsenossa lippuja voi hakea Joutsenon kirjastosta ma - pe klo Lastenvaunut Lappeenrannan paikallisliikenteen alueella lastenvaunujen tai rattaiden kanssa liikkuvat matkustavat ilmaiseksi. Paikallisliikenteen linja-autoon mahtuu vähintään kahdet lastenvaunut kerrallaan. Vaihto-oikeus Lappeenrannan paikallisliikennematkoihin sisältyy 60 minuutin maksuton vaihto-oikeus toiseen paikallisliikennevuoroon. Vaihtopaikkoina toimivat alkaen kaikki paikallisliikenteen pysäkit. 60 minuutin vaihto-oikeus lasketaan kuljettajalta 1. maksuosuuden maksusta saatuun kuittiin tulostuneesta kelloajasta. Sarjakorttien vaihto-oikeus tarkastetaan suoraan kortilta leimauksen yhteydessä: jos vaihtoaikaa on jäljellä, uutta matkaa ei veloiteta. Kertamaksu paikallisliikenteessä alkaen Hinnat euroa meno / henkilö alkaen (suluissa alkaen) Aikuinen Alle 12 v. lapsi (7-16 v.) Perushinta 3,00 (3,20 ) 1,50 (2,00 ) Viikonloppuisin, arkipyhinä ja arkena klo 17:30 jälkeen 2,00 (2,50 ) 1,00 (1,50 )

21 VUOSIRAPORTTI Paikallisliikenteen kertamaksuun tulee vuoden vaihtuessa korotus, mutta samaan aikaan otetaan käyttöön arvoliput, joilla maksettaessa hinta on selkeästi kertalippua edullisempi. Lisäksi lapsen ikäraja muuttuu 4-11 vuotiaasta 7-16 vuotiaaksi. Kertamaksu muussa joukkoliikenteessä korotuksen jälkeen kertalipputaksaan ei ole tullut muutoksia. Hinnat ovat voimassa myös alkaen: Hinnat euroa meno / henkilö alkaen KM Aikuinen Lapsi Aikuinen Lapsi Vakiovuoro - 6 3,20 1,60 3,30 1,70-9 3,50 1,80 3,60 1, ,80 1,90 3,90 2, ,60 2,30 4,70 2, ,50 2,70 5,50 2, ,90 3,00 6,10 3, ,60 3,30 6,80 3,40 Taulukko: vuoden 2012 voimassa ollut kertalipputaksa ja voimaan tullut taksa. Oy Matkahuolto Ab vastaa aikataulu-, matkalippu ja hintaneuvonnasta numerosta (1,99 / min + pvm). Numero palvelee ma-pe klo Muina aikoina palvelunumerossa aikataulutiedusteluihin vastaa Eniro Sentraali Oy. Eniro Sentraali Oy:n Numeropalvelu tarjoaa Matkahuollon aikataulu- ja hintatiedot ympäri vuorokauden kaikkina viikonpäivinä. Puhelun hinta arkisin klo 8-18: Ensimmäiset 45 sekuntia 3, sekunnin jälkeen 0,73 /10 sekuntia. Muina aikoina: Ensimmäiset 45 sekuntia 3, sekunnin jälkeen 0,99 /10 sekuntia. Puhelun hintaan lisätään vielä soittajan oman operaattorin paikallisverkko- tai matkapuhelumaksu. Lisäksi Yleisradion teksti-tv:n sivulta 440 alkaen löytyy tärkeimpien pikavuororeittien aikataulutiedot. Matkahuollon 44- ja 22-matkan sarjakortit Matkahuollon valtakunnalliset 44- ja 22-matkan sarjakortit kelpaavat edelleen maksuksi myös paikallisliikenteessä. Huomioithan, että Matkahuollon valtakunnallisiin sarjakortteihin ja muihin tuotteisiin ei sisälly 60 minuutin maksutonta vaihto-oikeutta paikallisliikenteessä. 2.4 Asiakaspalaute Nettikysely Asteikolla 1-5, jossa 1 = täysin eri mieltä ja 5 = täysin samaa mieltä parhaan arvion sai väittämä "Paikallisliikenteen bussit kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti" (ka.3,78, edellisenä vuonna 3,86), toiseksi parhaaksi arvioitiin aikataulutiedon saavutettavuus (ka. 3,74, ed.v. 3,58) ja kolmanneksi "Paikallisliikenteen busseissa saa hyvää

22 VUOSIRAPORTTI asiakaspalvelua" (ka. 3,68, ed.v. 3,45). Eniten parantunut kohde oli "Paikallisliikenteen busseissa saa hyvää asiakaspalvelua", kasvua 7,1 %. Heikoimmin arvioitiin "Aikataulumuutoksista poikkeustilanteissa tiedotetaan riittävästi"-väittämä (2,77) ja "Paikallisliikenteen ja junien ja/tai seutuliikenteen bussien väliset jatkoyhteydet toimivat hyvin" (2,89). Molemmissa oli kuitenkin kasvua. Painotettu liikennöitsijöiden palvelupistemäärä vuonna 2015 oli Lappeenrannassa 3,68 (vuonna ,48 ja ,15). Parannusta edelliseen vuoteen oli 5,7 %. Koska liikennöitsijän saama pistemäärä on 10 % +15 % sisällä verrattuna edellisvuoden keskiarvoon, tuloksesta ei aiheudu bonuksia tai sanktioita. Väittämät keskiarvon mukaisessa paremmuusjärjestyksessä: Sija Väittämä v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 ero 14->15 12->15 1. (1.) 10. Paikallisliikenteen bussit kulkevat hyvin aikataulun mukaisesti 2. (2.) 1. Löydän helposti paikallisliikenteen aikataulutiedot silloin, kun tarvitsen niitä 3. (5.) 12. Paikallisliikenteen busseissa saa hyvää asiakaspalvelua 4. (3.) 5. Matkustusoikeuden lisääminen kaupunkikorteille on helppoa 5. (4.) 11. Paikallisliikenteen bussit ovat siistejä ja hyväkuntoisia 6. (6.) 2. Löydän helposti tietoja paikallisliikenteen lipputuotteista ja niiden hinnoista 6. Kaupunkikorttien (alennuslippujen) hinta 7. (7.) kertalipulla matkustamiseen nähden on edullinen 8. (9.) 4. Paikallisliikenteen kaupunkikorttien (alennuslippujen) ostaminen on helppoa 7. Kaupunkikorttien alennukset ovat oikeassa 9. (8.) suhteessa eri alennusryhmien välillä (lapsi, nuori, opiskelija, työikäinen, eläkeläinen) 13. Pysäkkien kunto on hyvä ja niiden 10. (10.) siisteydestä sekä talvikunnossapidosta huolehditaan 11. (11.) 8. Paikallisliikenteen sisäiset vaihtoyhteydet toimivat hyvin 9. Paikallisliikenteen ja junien ja/tai 12. (12.) seutuliikenteen bussien väliset jatkoyhteydet toimivat hyvin 13. (13.) 3. Aikataulumuutoksista poikkeustilanteissa tiedotetaan riittävästi 3,49 3,52 3,86 3,78-0,08-2,3 % 8,3 % 3,22 3,39 3,58 3,74 0,16 4,7 % 16,1 % 3,09 3,23 3,45 3,68 0,23 7,1 % 19,1 % 3,13 3,27 3,54 3,54 0,00 0,0 % 13,1 % 3,15 3,12 3,53 3,50-0,03-1,0 % 11,1 % 2,72 2,85 3,38 3,44 0,06 2,1 % 26,5 % 2,84 2,98 3,30 3,35 0,05 1,7 % 18,0 % 2,90 2,98 3,16 3,19 0,03 1,0 % 10,0 % 2,47 2,66 3,27 3,18-0,09-3,4 % 28,7 % 2,93 2,76 3,03 3,13 0,10 3,6 % 6,8 % 2,53 2,49 2,89 2,90 0,01 0,4 % 14,6 % 2,69 2,62 2,85 2,89 0,04 1,5 % 7,4 % 2,39 2,52 2,71 2,77 0,06 2,4 % 15,9 % 2,89 2,95 3,27 3,31 0,04 1,3 % 14,8 % Pistetaulukon kärjessä ovat matkustajan kannalta keskeiset asiat: aikataulutiedon tavoitettavuus, aikataulujen luotettavuus ja hyvä palvelutaso. Kolmessa vuodessa pistekeskiarvo on kasvanut 14,8 % ja yksittäisten väittämien osalta %. Toisaalta vuoden 2015 pistekeskiarvo 3,31 mahdollistaa vielä parantamista esimerkiksi vaihtoyhteyksien osalta. Paikallisliikenteen kuljettajien asiakaspalvelukyky on noussut vuodesta 2012 vuoteen 2015 peräti 0,59 pistettä, eli 19,1 %. Nykyinen 3,68 pisteen taso on jo hyvä. Tulosten perusteella bussit kulkevat edelleen hyvin aikataulujensa mukaisesti, vaikka tänä vuonna olikin pientä pudotusta. Vaihtoyhteydet seutuliikenteeseen ja juniin eivät toimi riittävän hyvin. Perinteinen aikataulutiedotus toimii hyvin, paikallisliikennekalusto on parantunut, samoin asiakaspalvelu. Suurimmat ongelmat ovat vaihtoyhteyksien toimivuudessa ja poikkeustilanteista tiedottamisessa. Aikatauluinformaation osalta käyttäjien vaatimukset ovat kuitenkin kovassa nousussa mobiililaitteiden ja paikannustiedon yleistyessä. Hyvä asia on myös se, että kaksi paikallisliikenteen kannalta todella keskeistä asiaa ovat kärjessä: liikenne kulkee aikataulujen mukaisesti, tietoa aikatauluista saa helposti ja asiakaspalvelu busseissa on hyvää.

23 VUOSIRAPORTTI Paikallisliikenteen bussien siisteyden arvosana laski prosentilla, mutta kommenttikentissä oli yllättävän useita mainintoja sateella sisään pääsevästä vedestä ja voimakkaista hajuista sekä kaluston kunnosta Vuoden 2015 uudistusten arviointi Vuoden 2015 kyselyssä tiedusteltiin ylimääräisenä kohtana vuoden aikana tehtyjen uudistusten vaikutuksia lappeenrantalaisille seuraavilla väittämillä: (1 = täysin eri mieltä, 5 = täysin samaa mieltä) Kaikki kolme uudistusta saivat hyvän vastaanoton, mutta alle 7-vuotiaiden maksuton oikeus matkaan vanhemman seurassa sai 90 prosenttisen kannatuksen (täysin tai lähes samaa mieltä). QR-koodi jäänee väliaikaiseksi ratkaisuksi jos mobiilisovellukset saadaan nopeasti laajamittaiseen käyttöön. Keskeistä on myös, miten paikallisliikenteen Trapezin sovellus saadaan toimimaan paremmin mobiililaitteissa Kaupungin palautepalvelu Edellisen lisäksi Lappeenrannassa kerätään asiakaspalautetta kaupungin internet -pääsivulta ( löytyvän Palautteet ja tiedustelut linkin kautta. Erillisestä, Wilimaaikataulupalvelun yhteydessä olleesta palautekanavasta on luovuttu. Palautesivusto mahdollistaa myös palautteen kohteen yksilöimisen kartalta.

24 VUOSIRAPORTTI Lisäksi palautetta saadaan puhelimitse.

25 VUOSIRAPORTTI Linja-autoliikenteen taksat ja kustannusindeksi 1 % 7 % 0 % 7 % 4 % Kaupunkiliikenteen kustannusrakenne 15 % 31 % 15 % 20 % Palkat Välilliset palkat Poltto- ja voiteluaineet Renkaat ja muut varaosat Korjaus ja huolto Pääoman poisto Korot Vakuutukset Yleiskustannukset 135,0 130,0 125,0 120,0 115,0 110,0 105,0 100,0 Kaupunkiliikenteen kustannusindeksi Kaupunkiliikenteen kustannuksista 51 % muodostuu henkilökustannuksista ja 15 % poltto- ja voiteluaineista. 10 vuoden aikana kaupunkiliikenteen kustannukset ovat kasvaneet 30 %, mutta vuosina kustannus on pysynyt käytännössä samana. Lähde: Linja-autoliikenteen kustannusindeksi 2015, joulukuu. Tilastokeskus 2.6 Valtion tuki Myönnetyt tuet : Kaupunki v.2009 Kotka Lappeenranta Kouvola v.2010 v.2011 v v.2013 v.2014 v.2015 Muutos 14-> ,1 % ,0 % /- 0 Taulukko: Etelä-Suomen läänin/ KAS ELYn kaupunkien saamat joukkoliikennetuet vuosina ja LiVi/ELY/kaupunki aiesopimuksen mukainen tuki Luvuissa on mukana lipputuki ja paikallisliikenteen ostot sekä kehityshankkeet. Vuodesta 2013 alkaen valtionavut perustuvat Liikenneviraston, KAS-ELYn ja keskisuurten kaupunkien (yli asukkaan kaupungit) välisiin aiesopimuksiin. Alun kasvun jälkeen kehitys kuitenkin pysähtyi ja summat pysyivät vuosina 2013 ja 2014 samoina ja laskivat Lappeenrannan myönteistä joukkoliikennekehitystä ei ainakaan toistaiseksi ole palkittu valtionavun kautta.

26 VUOSIRAPORTTI Lappeenrannan kaupungin nettotuki kaikille avoimeen joukkoliikenteeseen vuonna 2015 Bruttosopimusliikenteen ostot Paikallisliikenne; netto ,61 Maaseutu; netto , ,80 Muut liikenteen ostot Palvelulinjat ,29 Vainikkala (PSA:n mukainen+kutsutaksi) ,11 Muu lähiliikenne , ,37 Kaupungin tukemat liput Kaupungin maksama lipputuki , ,17 Liikenneviraston maksama tuki ,00 Kaupungin nettokustannus v ,17 Taulukko: Lappeenrannan vuoden 2015 valtion ostoliikenne- ja lipputuen osuudet. Summat sisältävät alv:n (10%) Bruttosopimusliikenteessä kasvu edellisvuoteen ,63 (+45,0 %) johtuen siitä, että paikallisliikennesopimus oli voimassa vuonna 2014 vain välisen ajan. Muissa liikenteen ostoissa säästöä edellisvuoteen ,56 (-26,9 %) Liikenteen nettokustannus laski vuodesta 2014 ilman valtionapuosuutta ,93 ja kun valtionapu huomioidaan ,93.

27 VUOSIRAPORTTI MATKUSTUS 3.1 Lappeenrannan paikallisliikenne Lappeenrannan paikallisliikenteen lipputulo vuonna 2015 oli 2,4 M ja liikennettä ostettiin sopimuksen mukaisesti 3,8 M :lla. Matkoja tehtiin kaikkiaan 1,5 miljoonaa kappaletta. Nettokustannus matkaa kohden oli 0,92 (sis.alv 10%). Verrattaessa nettokustannusta esim. maaseutuliikenteen vastaavaan tunnuslukuun, tulee huomioida, että lipputulossa ei ole käytännössä lainkaan kaupungin maksamaa lipputukea. Paikallisliikenteen osalta käytetään nousukorvaushintoja, jotka vastaavat asiakkaan maksamaa hintaa. Hinnat sis.alv 10% Yhteensä Lipputulo ,72 Liikennöintikorvaus ,33 Netto ,61 Matkustus Linja-km:t Netto /matka -0,92 /km brutto (alv 0%) 2,41 /km netto 0,99 Kuva: Lappeenrannan paikallisliikenteen kuukausitason nettokustannus, matkustus ja linjakilometrit. Nettokustannusten osalta toukokuussa on vuoden suurin alijäämä, koska silloin ajetaan vielä talviaikataulun mukaisesti, mutta matkustajamäärä on jo vähentynyt pyöräilykauden alettua. 3.2 Paikallisliikenteen bruttomallin hyöty

28 VUOSIRAPORTTI Matkustajamäärä on kasvanut vuodesta 2010 vuoteen 2015 kaikkiaan 11,7 % eli matkaa/vuosi siirryttiin paikallisliikenteessä bruttomalliin, jonka ansiosta palvelutaso ja tarjonta nousivat, mutta voimakas kustannusten kasvu saatiin katkaistua. Trendiviivan ja vuoden 2016 ennusteen välinen ero on noin 1,2 M. 3.3 Paikallisliikenteen linjakohtainen matkustus Koko paikallisliikenteen 12 kk:n kumulatiivinen matkustus: Linja 1 Linja 2 Linja 3 Linja 3K Linja 4 Linja 5 Linja 9 Linja 10 Yht. Joulu Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Paikallisliikenteen uusi kasvu alkoi , jolloin siirryttiin kaupungin ostamaan liikenteeseen.

29 VUOSIRAPORTTI Paikallisliikenteen matkustajamäärämuutokset linjoittain edellisvuoteen verrattuna: Koko paikallisliikenne Linja 1 Linja 2 Linja 3 Linja 3K Linja 4 Linja 5 Linja 9 Linja 10 Yhteensä Touko 14 0,9 % 1,6 % 1586,9 % 9,5 % 4,9 % -5,7 % 3,2 % 42,6 % 6,6 % Kesä 14 8,0 % 34,9 % 22,3 % 6,7 % 22,7 % -7,3 % 14,8 % Heinä 14 2,8 % 45,6 % 18,0 % 9,9 % 24,8 % 0,3 % 15,9 % Elo 14 17,7 % 3,8 % 373,4 % 2,8 % 9,9 % -11,6 % 18,0 % 84,1 % 9,9 % Syys 14 22,3 % -0,1 % 86,7 % 4,6 % 21,7 % 15,1 % 19,5 % 67,9 % 17,8 % Loka 14 17,9 % 0,5 % 72,8 % -0,3 % 6,2 % 12,4 % 11,5 % 55,1 % 13,8 % Marras 14 17,3 % -4,5 % 46,0 % -13,5 % -0,9 % 9,4 % -0,6 % 55,8 % 9,3 % Joulu 14 18,1 % -6,7 % 60,9 % 17,6 % 3,2 % 4,6 % 11,4 % 63,4 % 9,2 % Tammi 15 10,7 % -10,3 % 28,3 % -6,0 % -5,6 % -3,7 % -0,8 % 42,8 % 1,4 % Helmi 15 14,9 % -10,0 % 57,4 % 5,0 % -3,7 % 0,3 % -5,7 % 55,1 % 5,0 % Maalis 15 17,3 % -7,0 % 39,7 % -1,2 % 7,7 % -0,2 % 4,7 % 66,1 % 7,7 % Huhti 15 23,5 % -2,4 % 35,5 % -9,3 % 14,8 % 4,9 % 7,9 % 42,3 % 12,2 % Touko 15 14,6 % -16,5 % -12,8 % -6,5 % -7,9 % -6,1 % -2,1 % 63,0 % -1,3 % Kesä 15 7,9 % 21,5 % 2,1 % 1,8 % 21,4 % 195,3 % 10,6 % Heinä 15 9,1 % 13,8 % 16,3 % 1,7 % 12,8 % 243,0 % 10,4 % Elo 15-13,3 % 11,3 % -38,1 % -4,1 % -7,2 % -5,1 % -10,9 % 13,4 % -6,2 % Syys 15-13,0 % -32,1 % -32,6 % -5,9 % -19,7 % -13,5 % -28,8 % -14,0 % -18,8 % Loka 15-9,8 % 2,4 % -37,9 % -13,1 % -12,0 % -12,2 % -20,9 % 5,2 % -9,9 % Marras 15-5,6 % 6,7 % -33,8 % 2,5 % 2,7 % -6,4 % -15,8 % 16,6 % -3,9 % Joulu 15-7,0 % 7,1 % -33,5 % -15,7 % -6,1 % -7,1 % -19,5 % 16,3 % -5,4 % Yhteensä 3.4 Matkojen määrä tuotteittain Yleistä Paikallisliikennetuotteiden kehitys: Valtionapuun oikeutettujen lipputuotteiden osalta muutokset ovat olleet seuraavia: Tuote Matkustus, kpl Muutos 12->13 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Kaupunkikortti ,5 % Opiskelijakortti ,1 % Nuorisokortti ,0 % 44 M/opiskelija ,9% Lapsen kortti ,5% 22 M/aikuinen % 22 M/+65 v % 22 M/opiskelija % 22 M/4-16 v % Yhteensä ,0 %

30 VUOSIRAPORTTI Kuva: Vuoden 2004 liikenneuudistus ja toteutetut hinnanalennukset näkyvät matkustusmäärien selkeinä kehityssuunnan muuttajina. Kuva: Paikallisliikenteen kokonaismatkamäärän kehitys vuosina Tuotekohtainen kehitys Kaupunkikortti Kaupunkikortin on pisimpään käytössä ollut kaupungin tukema lipputuote. Sen kelpoisuusaika on 30 vuorokautta ostopäivästä lukien. Kelpoisuusaikana voi rajoituksetta matkustaa kaikissa linjaautoissa ja linja-takseissa Lappeenrannan kaupungin alueella. Kaupunkikorttia myydään Lappeenrannassa kirjoilla oleville. Kaupunkikortin hinta on ollut alkaen 54, sitä ennen 58. Matkustajamäärän kehitys: Kaupunkikortti Muutos 12->13 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Tammi ,4 % Helmi ,4 % Maalis ,2 % Huhti ,8 % Touko ,7 % Kesä ,0 % Heinä ,4 % Elo ,6 % Syys ,5 % Loka ,7 % Marras ,6 % Joulu ,7 % Yhteensä ,5 % Kaupunkikortti menetti käyttäjiä kun uudet nuoriso- ja opiskelijatuotteet otettiin käyttöön. Osa aikuisista siirtyi varsinkin kesällä 2014 aiempaa edullisemman kertalipun käyttäjäksi, mutta palasi 2015 kesällä takaisin kausilippun käyttäjäksi.

31 VUOSIRAPORTTI Seutulippu Seutulippu on käytössä Etelä-Karjalan maakunnan alueella. Sen kelpoisuusaika on 30 vuorokautta ostopäivästä lukien, jona aikana voi rajoituksetta matkustaa kaikissa linja-autoissa ja linjatakseissa seutulippualueella. Seutulipun hinta on alkaen ollut lappeenrantalaisille 70. Matkustajamäärän kehitys: Seutulippu Muutos 12->13 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Tammi ,2 % Helmi ,2 % Maalis ,8 % Huhti ,6 % Touko ,8 % Kesä ,5 % Heinä ,0 % Elo ,2 % Syys ,7 % Loka ,2 % Marras ,8 % Joulu ,5 % Yhteensä ,1 % Vuoden 2009 kasvuun vaikutti Joutsenolaisten mukaan tulo; joutsenolaiset eivät vielä vuoden 2009 alussa hyödyntäneet täysin Lappeenrannan kaupunkilippuja. Vuoden 2010 jälkeen tilanne on vakiintunut. Vuoden 2015 syksyllä seutulipun käytössä tapahtui nopea pudotus: kahden kuukauden osalta yli 17 %, mikä merkitsee yli matkan pudotusta kuukaudessa Opiskelijakortti Opiskelijakortti otettiin käyttöön syyslukukaudella Osa yliopiston opiskelijoista (kaikkiaan noin kolmannes) on siirtynyt käyttöön otetun opiskelijoiden 44 matkan sarjakortin käyttäjäksi, joka näkyy vuosien matkustajamäärän vähenemisenä samaan aikaan kun opiskelijoiden 44 matkan sarjakortin käyttö on kasvanut. Kesän 2012 kasvu johtuu siitä, että tuote oli ensimmäistä kesää myynnissä. Matkustajamäärän kehitys: Opiskelijakortti Muutos 12->13 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Tammi ,3 % Helmi ,8 % Maalis ,0 % Huhti ,0 % Touko ,1 % Kesä ,5 % Heinä ,4 % Elo ,5 % Syys ,4 % Loka ,0 % Marras ,1 % Joulu ,1 % Yhteensä ,1 %

32 VUOSIRAPORTTI Vuoden 2011 voimakas kasvu selittyy kahdella merkittävällä tekijällä: Skinnarilan yliopistokampukselle saatiin alkuvuodesta lipunmyyntipiste, josta voi ostaa myös ensimmäisen korttinsa ja toinen tekijä on se, että Saimaan AMK siirtyi vaiheittain syksyn 2011 aikana keskustasta Skinnarilan kampukselle. Skinnarilan alueen opiskelija-asuntojen uudisrakentaminen on vaikuttanut lehdon loppusyksyn lisäksi opiskelijoiden joukkoliikennematkustuksen määriin Nuorisokortti vuotiaille nuorille tarkoitettu tuote jonka kelpoisuusaika on 30 vuorokautta ostopäivästä lukien. Kelpoisuusaikana voi rajoituksetta matkustaa kaikissa linja-autoissa ja linja-takseissa Lappeenrannan kaupungin alueella. Kortti otettiin käyttöön alkaen. Hinta on alkaen ollut 43,00 ja alkaen 35,00. Matkustajamäärän kehitys: Nuorisokortti Muutos 12->13 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Tammi ,1 % Helmi ,7 % Maalis ,8 % Huhti ,8 % Touko ,9 % Kesä ,9 % Heinä ,7 % Elo ,3 % Syys ,3 % Loka ,7 % Marras ,9 % Joulu ,4 % Yhteensä ,0 % Kortti on ollut hinnaltaan sama kuin opiskelijakortti aina saakka, jolloin asiakashinta alennettiin 35 euroon. Tuotteen suosio on ollut v.2007 ja 2010 notkahduksia lukuun ottamatta voimakkaasti kasvavaa. Vuoden 2014 osalta kasvu oli vielä 6,0 %, mutta kääntyi 2015 syksyn osalta laskuun.

33 VUOSIRAPORTTI Lasten kaupunkikortti 4-11-vuotiaille lapsille tarkoitettu kaupunkilippu, jonka kelpoisuusaika 30 vuorokautta ostopäivästä. Hinta oli aluksi sama kuin aikuisten lipulla, eli 43, mutta nyt alkaen 25,00. Tuote otettiin käyttöön Lasten kaupunkikortti Muutos 14->15 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 v.2015 kpl % Tammi ,7 % Helmi ,0 % Maalis ,2 % Huhti ,7 % Touko ,3 % Kesä ,3 % Heinä ,0 % Elo ,2 % Syys ,8 % Loka ,2 % Marras ,0 % Joulu ,5 % Yhteensä ,5 % Tuotteen käyttö on ollut aiemmasta hinnoittelusta huolimatta selkeässä kasvussa. Kokonaismatkamäärät ovat kuitenkin vain noin 15 % nuorisokortilla tehdyistä matkoista Lastenvaunut Lastenvaunujen tai rattaiden kanssa liikkuvat matkustavat Lappeenrannan alueella ilmaiseksi.matkustajamäärän kehitys: Lastenvaunujen työntäjät Muutos 12->13 v.2000 v.2001 v.2002 v.2003 v.2004 v.2005 v.2006 v.2007 v.2008 v.2009 v.2010 v.2011 v.2012 v.2013 v.2014 kpl % Tammi ,8 % Helmi ,7 % Maalis ,3 % Huhti ,6 % Touko ,1 % Kesä ,4 % Heinä ,6 % Elo ,8 % Syys ,7 % Loka ,6 % Marras ,2 % Joulu ,5 % Yhteensä ,2 %