Scanian uusi kuorma-automallisto on enemmän kaikkea

Transkriptio

1 PRESS RELEASE 29. elokuuta 2016 Scanian uusi kuorma-automallisto on enemmän kaikkea Sisältä ja ulkoa täysin uusi, silti täysin Scaniamainen ohjaamomallisto S- ja R-mallit esitellään ensimmäisinä; S-ohjaamossa on mukavuuden vuoksi täysin tasainen lattia Vahvempi, turvallisempi, aerodynaamisempi Moduulirakenteen ansiosta esim. kolarissa vaurioitunut Scaniaohjaamo on helpompi korjata Siirretty etuakseli ja matalammalla oleva painopiste lisäävät ja ajomukavuutta Maailman ensimmäinen kuorma-auto, jossa on kaatumisturvatyynyt Scania uudistaa koko ohjaamomallistonsa uuden kuorma-automalliston myötä. Ensimmäisinä julkistusvuorossa ovat R-sarja ja aivan uusi S-sarja. S-sarja on tasalattiainen uusi huippuluokan makuuohjaamo kaikkein vaativimpien asiakkaiden makuun. Ohjaamot on suunniteltu viimeistä piirtoa myöten vastaamaan kaikkia nykyisiä ja tulevia asiakkaiden ja lainsäätäjien vaatimuksia, ja ne tuovat runsaasti uusia vaihtoehtoja Scanian tuote- ja palveluvalikoimaan. Täysin uusi moduulirakenteinen ohjaamomallisto on hengeltään ja ulkonäöltään täysiverinen Scania; ohjaamot valmistetaan Oskarshamnin vastarakennetussa tehtaassa Ruotsissa. Scanian omat suunnittelijat ovat piirtäneet, kehittäneet ja viimeistelleet Scanian uuden ohjaamosukupolven. Niiden ulkonäkö on leimallisesti Scaniaa, vielä selkeämmin kuin ennen; se henkii niin tulevaisuutta kuin sellaista arvokkuutta ja läsnäoloa, josta tunnistaa todellisen premium-auton. Scanian uuden kuorma-autosukupolven muotokieli henkii arvokkuutta ja premium-tunnetta, josta voi välittömästi tunnistaa valmistajan. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (7) Ohjaamojen perusrakenne suunniteltiin tiiviissä yhteistyössä Scanian sisaryhtiö Porsche Engineeringin kanssa. Uudessa ohjaamovalikoimassa ei ole ainoatakaan nykyisessä ohjaamovalikoimassa käytettävää osaa, mutta kylläkin Scanian ohjaamoille tunnusomaiset myönteiset piirteet edelleen kehitettyinä. Neljä painopistealuetta Uuden sukupolven kehitystyöllä oli useita painopistealueita: kuljettajan työympäristö, polttoainetalous, sisätilojen optimaalinen käyttö ja ylivertainen luotettavuus. Samat painopistealueet ovat ohjanneet myös ohjaamojen kehitystä, ja se näkyy niin yksityiskohdissa kuin suurissa linjoissa. Kaikki muunnokset mukaan luettuina Scanian moduulijärjestelmässä on yhteensä 24 perusohjaamoa. Sen ansiosta Scania voi räätälöidä jokaiselle asiakkaalle oikean ratkaisun jokaiseen sovellukseen riippumatta siitä, painotetaanko sisätiloja, polttonestetaloutta, mukavuutta tai ajoneuvon kantavuutta. Ohjaamojen runko on suurlujuusterästä. Rakenneosat on muotoiltu puristamalla tai valssaamalla ja liitetty yhteen erittäin vahvaksi monocoque-rakenteeksi käyttäen erilaisia hitsaustekniikoita, laserjuottamista tai korkeateknologista liimaustekniikkaa. "Uusien kuorma-auto-ohjaamojen suunnittelu raskaaseen premium-segmenttiin on erittäin mutkikas prosessi", Scanian ohjaamokehityksestä vastaava Göran Hammarberg sanoo. "Näkyvyys, mukavuus, lainsäädännölliset vaatimukset, ergonomia, hyvä korjattavuus, alhainen paino ja erinomainen turvallisuus ovat vain muutama monista tarpeellisista ominaisuuksista, jotka on toteutettava tekemättä kovin ilmeisiä kompromisseja, ajoneuvon tehtäväalueesta riippumatta. Olemme erittäin tyytyväisiä saavutuksiimme ja olemme vakuuttuneita siitä, että nämä kuormaautot ovat alamme uusi mittapuu muille. Muoto ja toiminta käsi kädessä "Olemme panostaneet valtavan työmäärän Scania-brändin edustamien ominaisuuksien toteamiseen, ilmaisemiseen ja suunnittelun kautta korostamiseen, Scanian pääsuunnittelija ja uuden kuorma-automalliston visuaalisen ilmeen luoja Kristofer Hansén sanoo. "Pyrimme luomaan hyvin kiinnostavan tuotteen, jossa on sitä aitoa Scania-tunnetta ja joka samalla on viimeistä yksityiskohtaa myöten suunniteltu tehokkaaksi työkaluksi." Ulkoasun suhteen Scania on asettanut etusijalle aerodynamiikkaan ja sen kautta polttoaineenkulutukseen liittyvät asiat. Jokainen pinta, sekä nokassa että kyljissä ja jopa auton alla, on optimoitu ilmanvastuksen suhteen. Ilmanvastusta on ajateltu myös sellaisia osia kuin tuulilasin pyyhkimiä, taustapeilejä ja erilaisia valoja suunniteltaessa. Konkreettinen esimerkki tästä on se, että alan vakiovaruste, aurinkolippa, ei ole vakiovarusteena. Ilmanohjaimet ja sivuhelmat on huolellisesti integroitu rakenteisiin ja myös niiden suunnitteluun panostettiin huolellisesti kehitysvaiheen aikana.

3 3 (7) Alan paras aerodynamiikka oli eräs Scanian kehitystyön tavoitteista. Scania on hyödyntänyt Scania Streamlinesta saamansa kokemukset, ja tuloksena on niin sileä kuorma-auto, että kaukoliikenteessä olevan yhdistelmän kulutus voi laskea jopa kaksi prosenttia alhaisemman ilmanvastuksen ansiosta. "Aerodynamiikka on erittäin tärkeä tekijä jahdatessamme polttoainevarkaita", Scanian ohjaamokehityksestä vastaava Göran Hammarberg sanoo. "Alan parhaimpiin, eli nykyisen sukupolven malleihimme, verrattuna ilmanvastus on vähentynyt noin 2 %. Tämä vaikuttaa suoraan polttoaineenkulutukseen, joka tässä tapauksessa vähenee noin 2 %. Jos asiaa tarkastellaan kaukoliikenneauton koko käyttöiän ja sen kulkeman hyvin pitkän ajomatkan osalta, säästöllä on suuri vaikutus sekä tuottavuuteen että ympäristöön." "Tässä on kyse näennäisesti pienistä mutta pitkän päälle hyvin tärkeistä yksityiskohdista ja ominaisuuksista", Scanian pääsuunnittelija Kristofer Hansén painottaa. "Kaikki raot ja välykset on vähennetty minimiin. Hyvä aerodynamiikka vaikuttaa myös melutasoa alentavasti sekä ohjaamossa että auton ulkopuolella, kuten myös melua ja värähtelyjä absorboivien materiaalien, kuten mattojen ja laajenevien vaimennusmateriaalien käyttö." Kuorma-auton suunnittelun eräs tärkeä tehtävä on auton piirteiden esilletuominen samalla korostaen, että kyseessä on ammattilaisille tarkoitettu työkalu. "Jokainen linja ja muoto on suunniteltu ilmentämään ja kernaasti myös korostamaan ajoneuvon ominaisuuksia, sen kestävyyttä ja jokaiseen Scaniaan kuuluvaa ylpeää perinnettä," Kristofer Hansén maalailee. "Olemme järjestelmällisesti rakentaneet kaikista osasista harmoniaa ja dynaamisuutta henkivän kokonaisuuden, vaikka se on järeä työkalu, jonka kaikki osat kuuluvat edistyneeseen moduulijärjestelmäämme.

4 4 (7) S-ohjaamo on tilan jättiläinen Riippumatta siitä, minkä ohjaamon asiakas valitsee, hän saa entistä suuremmat sisätilat. Osittain se johtuu tehokkaammasta tilankäytöstä, osittain siitä, että ohjaamojen sisäpituus on kasvanut runsaat 5 cm, ja myös siitä, että uuden ohjaamosukupolven kattokorkeus on suurempi. "Uusi vakiokorkeus on nykyistä 10 cm korkeampi", Scanian pääsuunnittelija Kristofer Hansén sanoo. "Myös korkeammat ohjaamomallit ovat hieman entistä tilavammat; korkeusero on 16 cm, mistä ovat mielissään erityisesti ne kuljettajat, jotka sekä työskentelevät että asuvat autossaan." Malliston huippuna on tietysti uusi S-ohjaamo, joka täysin tasaisine lattioineen ja hulppeine sisätiloineen on mukavuutta, statusta ja käytettävyyttä arvostavan asiakkaan ykkösvalinta. Uudessa S-ohjaamossa on täysin tasainen lattia ja upeat sisätilat. Scania on vakuuttunut siitä, että jokainen kuljettaja, joka nousee S-ohjaamoon älykkäästi suunnitellun neliaskelmaisen portaan kautta, ihastuu ohjaamoon ja sen tarjoamiin mahdollisuuksiin. Näemme näkökulmien vaihtuvan ja asiakkaiden vaatimusten kasvavan", Scanian ohjaamokehityksestä vastaava Göran Hammarberg sanoo. Uusi S-ohjaamomme lyö ehdottomasti kaikki aikaisemmat aikaansaannoksemme mukavuuden, säilytystilan, tilavuuden, ergonomian ja näkyvyyden osalta. Käyttäjäystävällistä ja ergonomiseksi suunniteltua neliaskelmaista porrasta pitkin noustaan työpaikalle, johon uskomme kaikkien sitä kokeilleiden kuljettajien ihastuvan.

5 5 (7) Ratkaisevasti parempi näkyvyys Kaikissa uusissa ohjaamoissa kuljettajan istuimen perussijainti on siirtynyt nykyiseen verrattuna 65 mm lähemmäksi tuulilasia ja 20 mm ulospäin sivulle. Kuljettajan työpaikan siirtoon on useita syitä mutta tärkeimmät liittyvät turvallisuuteen, näkyvyyteen ja sisätiloihin (vuoteita ja istuimen säätövaraa ajatellen). Uudet ohjaamot tarjoavat erittäin paljon parantuneen näkyvyyden suurempien lasipintojen, matalamman kojelaudan, ohuempien ovien sekä optimoitujen A- pilareiden ansiosta. Taustapeilit ovat tietenkin olennainen tekijä näkyvyydestä puhuttaessa; vakiopeili on täysin uusi ja suunniteltu ajatellen aerodynamiikkaa ja optimaalista näkyvyyttä (sekä peilin kautta että sen ohi). R- ja S-ohjaamojen peileissä on laajakulmatoiminto, ne ovat sähkösääteisiä ja sähkölämmitteisiä ja niissä on tehokas värähtelynvaimennus. Scanian uusissa ohjaamoissa kuljettaja istuu sekä edempänä että sivummalla kuin nykyisissä malleissa. Suuremman säätövaran lisäksi uusi istuimen sijoittelu tarjoaa kuljettajalle vielä paremmat näkymät auton välittömään läheisyyteen. Myös etuja lähipeilit ovat uusia: näkökenttä on laajempi ja aerodynamiikka parempi. Sähkösäätö on valinnaisvaruste, ja kaikki peilit voidaan maalata. Joidenkin peilien tilalle tai täydennykseksi voidaan lisävarusteena asentaa kamera.

6 6 (7) Hyvä näkyvyys on ratkaisevan tärkeää sekä ajokokemuksen että turvallisuuden kannalta, ja niihin vaikuttavia parametreja on lukuisia", Scanian pääsuunnittelija Kristofer Hansén painottaa. "Olemme panostaneet näihin asioihin kaiken ergonomiaa, designia sekä ihmisen ja ajoneuvon välistä rajapintaa koskevan osaamisemme. Jotkut tulokset ovat hyvinkin ilmeisiä, toiset eivät juurikaan näy. Hyvä esimerkki jälkimmäisestä on tuulilasin puhtaanapitojärjestelmä: pyyhkimien liike on laajempi, ne toimivat tehokkaammin lumisissa ja jäisissä olosuhteissa ja pesujärjestelmä on 20 % entistä tehokkaampi. Ajokokemukseen on panostettu Scania on aina panostanut ajokokemukseen, ja uusi kuorma-automallisto ei ole tässä suhteessa poikkeus. "Kuljettajana huomaa, että painopiste on alempana", Scanian ohjaamokehityksestä vastaava Göran Hammarberg kertoo. "Auto on vakaampi kaarteissa ja jarrutettaessa voimakkaasti, ja kuitenkin yhtä mukava ajaa. Voin vakuuttaa, että Scania, valitusta ohjaamosta ja kuljetustehtävästä riippumatta tarjoaa samalla sekä hyvin dynaamisen että turvallisen ja ennustettavan ajokokemuksen. Entistäkin paremman jarrujärjestelmän, edemmäksi sijoitetun etuakselin ja alhaisemman painopisteen ansiosta tyypillinen Scania-puoliperävaunuyhdistelmä, jonka kokonaismassa on noin 40 tonnia, voi normaaleissa olosuhteissa jarruttaa matkanopeudesta (80 km/h) 5 prosenttia lyhemmällä matkalla. Parantuneesta jarrutuskyvystä voidaan kertoa esimerkkinä, että tyypillinen 40 tonnin yhdistelmä, 4x2-veturi puoliperävaunuineen, pysähtyy täydestä matkanopeudesta 5 prosenttia lyhemmällä matkalla. Etuakselin uusi sijainti myötävaikuttaa myös parantuneisiin jarrutusominaisuuksiin. Se on siirretty 50 mm eteenpäin ja tarjoaa lisäksi entistä suuremman maavaran.

7 7 (7) Parannustyö on jatkuvaa Scania ei tietenkään olisi Scania, ellei uuden malliston kehitystyön aikana olisi tehty lukuisia parannuksia se seuraa yhtiön jatkuvaan parantamiseen tähtäävästä ajattelusta. Tyypillinen muutos on esim. se, että Scanian ohjattua tukiakselia ohjataan sähköhydraulisesti. Siitä on lukuisia etuja: ohjauskulma on kasvanut 14 asteesta 19 asteeseen, paino on pudonnut 30 kg, akselin kantavuus on noussut 9 tonniin, eikä akselin asentaminen vaikeuta päällirakentajan työtä (esimerkkinä mainittakoon, että kaapelointi ei nouse rungon yläpuolelle). Kaatumisturvatyynyt maailman ensiesittelyssä Scanian uuden sukupolven ohjaamoihin voidaan asentaa kattoon integroidut kaatumisturvatyynyt; tekniikkaa ei ole aikaisemmin käytetty kuormaautoteollisuudessa. Turvavyön käyttöön yhdistettynä kaatumisturvatyynyt ovat ratkaisevan tärkeä turvavaruste, koska ne estävät yleisimpiin kuuluvan vakavan onnettomuuden: kuljettajan jäämisen loukkuun auton kaaduttua esimerkiksi auton tieltä suistaneen väistöliikkeen jälkeen. "Nyt esittelemämme kuorma-automallisto on tuhansien ihmisten vuosikausien sitkeän työn ja valtavan rahallisen panostuksen tulos", Göran Hammarberg sanoo. "Olemme hyvin ylpeitä tuloksista, ja nyt haluamme kertoa asiakkaillemme kaikista uusista ratkaisuista ja palveluista." Scanian uuden kuorma-automalliston aktiivista ja passiivista turvallisuutta esitellään erillisessä tiedotteessa. Lisätiedot: Örjan Åslund, Head of Product Affairs, Scania Trucks, puh (0) sähköposti orjan.aslund@scania.com