Miten liikkuvan kaluston valvontaa hyödynnetään?

Transkriptio

1 Miten liikkuvan kaluston valvontaa hyödynnetään? RATA 2018, Turku Seppo Mäkitupa

2 Valvontalaitteet Liikennevirasto valvoo kuumakäyntejä (HABD) virroittimia (APMS) pyörävoimia (WILD) pyöräprofiileja (WheelView) telien kulkuominaisuuksia (T-BOGI) Seppo Mäkitupa 2

3 Kuumakäynti-ilmaisimet 105 laitetta asennettu Seppo Mäkitupa 3

4 Pyörävoimailmaisimet 16 laitetta asennettu Seppo Mäkitupa 4

5 APMS, automaattinen virroitinvalvonta 12 kameraa käytössä asennettu Seppo Mäkitupa 5

6 Hankintaperusteet, odotukset 2000-luvun alussa pyörä- ja laakerivikojen aiheuttamia suistumia suuria aineellisia vahinkoja onnettomuustutkinnan suositukset Ratahallintokeskuksen projekti (2006-) valvonnan kehittämiseksi tavoitteena puuttua ajoissa kaluston kuntoon vikojen vähentäminen Seppo Mäkitupa 6

7 Tavoitteita kriittisten laakerivikojen vähentäminen lovipyörien löytäminen jäykkien telikeskiöiden löytäminen ajolankavaurioiden vähentäminen Seppo Mäkitupa 7

8 Mitä saatiin? oireilevatko laakerit vai jokin muu? ovatko lovipyörät ainoa vikatyyppi? kääntyvätkö telit? onko vika virroittimessa vai ajolangassa? Seppo Mäkitupa 8

9 Kuumakäyntihavaintojen kehitys Mittausaseman vika Museokalusto, työkoneet ym Lämmin tai kuumahälytys Havaittu jarrutuslämpö Epäselvät tapaukset Toistuvat hälytykset (sama yksikkö) Yhteensä Laitemäärä : Seppo Mäkitupa 9

10 Kuumakäyntivalvonta liikennemäärät lisääntyneet laitemäärä kasvanut SILTI: hälytysten kokonaismäärä putosi jopa alle neljännekseen ei kriittisiä laakerivikoja, ei akselinkatkeamien aiheuttamia suistumisia MUTTA: laahaavia jarruja paljon Seppo Mäkitupa 10

11 Pyörävoimavalvonta koekäyttö: 4,3 miljoonaa akselia, näistä 83 (joka ) antoi voima-arvoksi yli 450 kn aluksi ylimmät raja-arvot olivat 450 kn ja 500 kn mittaustiedot kalustokunnossapitoon pyöräkertojen kunto alkoi vähitellen parantua raja-arvoja alennettiin v. 2017: 400 kn ja 450 kn tavoite alentaa edelleen Seppo Mäkitupa 11

12 Pyörävoimavalvonnan uusia havaintoja vaunu- ja akselikohtaisia ylikuormia kuormausvirheitä pitkittäinen ja poikittainen epätasaisuus epäpyöreitä pyöriä (Out-of-Round, OOR) Seppo Mäkitupa 12

13 Pyörävoimahälytysten kehittyminen Q5 > 450 kn Q4 > 400 kn Laitemäärä lisääntynyt Sama kalustoyksikkö voi näkyä tuloksissa moneen kertaan Seppo Mäkitupa 13

14 Hälyttänyt pyöräkerta Kuva: Jukka Tuominen Seppo Mäkitupa 14

15 Loven voimakuvaajat, 541/523 kn Seppo Mäkitupa 15

16 Ilmoituksen tyyppi Taso Raja arvo Toimenpiteet Luokittelu Pyörävoimailmaisimien hälytysrajat Dynaaminen voima Q imp Q5 Q4 Q3 Q2 Q1 > 450 kn > 400 kn > 350 kn > 250 kn > 200 kn Poistettava junasta; sn 50 poistamiseen asti sn 50 heti ilmoituksen jälkeen, pyöräkerta korjataan ennen seuraavaa kuormausta Ei nopeusrajoitusta, korjataan ennen seuraavaa kuormausta Korjataan viimeistään seuraavalla varikkokäynnillä Kunnossapitäjä voi ajoittaa korjauksen kriittinen kriittinen varoitus huomautus (ei vielä käytössä) Dynaaminen kerroin f dyn f3 > 800 % f2 > 600 % f1 > 400 % Korjataan ennen seuraavaa kuormausta Korjataan viimeistään seuraavalla varikkokäynnillä Kunnossapitäjä voi ajoittaa korjauksen varoitus huomautus (ei vielä käytössä) Seppo Mäkitupa 16

17 Virroitinvalvonta kaikki aktiiviset virroittimet kuvataan ajolankavauriot vähentyneet (ei kuitenkaan tilastointia) manuaalista työtä paljon: kuva-analyysi puuttuu Seppo Mäkitupa 17

18 Viallinen virroitin poistetaan käytöstä Seppo Mäkitupa 18

19 Missä onnistuttiin? kuumakäyntivalvonta on kehittynyt luotettavaksi hälytykset ovat perusteltuja pyörävoimavalvonnasta ennakoimatontakin tietoa hyödynnettävissä monien ongelmien selvityksessä ajolankavauriot vähentyneet valvonnan aikana Seppo Mäkitupa 19

20 Onnistumisten syitä ajanmukaiset valvontalaitteet yhteistyö rautatieyhtiöiden kanssa liikkuvan kaluston RFID-tunnisteet tarkka seuranta, historiatiedot jäljitettävissä Liikenneviraston tekninen valvomo toimii 24/7 puuttuu häiriöihin heti, seuloo turhat hälytykset kehittää toimintaa aktiivisesti Seppo Mäkitupa 20

21 Kehitettävää, parannettavaa pyörä- ja vaunukuormien punnitukset tarkemmiksi kuumakäyntiseurantaa kehitettävä laahaavien jarrujen aiheuttamien häiriöiden vähentämiseksi virroitinvalvonnan lisäksi ajolankavalvontaa laajennettava jäykkien telikeskiöiden mittaamiseen ei vielä laitteita pyöräprofiilivalvontaa laajennettava monitoimimitta-asemat käyttöön RFID-tunnisteet kaikkeen kalustoon Seppo Mäkitupa 21

22 Kiitos mielenkiinnosta! Seppo Mäkitupa Tel Seppo Mäkitupa 22