Liftaaminen: Ahkera peukalokyytiläinen Eeti Nieminen vinkkaa mistä. ja miten kyydin saa parhaiten. Sivu 19

Transkriptio

1 Liftaaminen: Ahkera peukalokyytiläinen Eeti Nieminen vinkkaa mistä ja miten kyydin saa parhaiten. Sivu 19 PERJANTAINA , SIVU 15 Tuottaja: Timo Nieminen p , toimittaja: Piia Kuusisto p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Autot&liikenne Auto kuin perheenjäsen Vanha auto: Joskus auto voi olla paljon enemmän kuin pelkkä kulkuneuvo. Matti Tiitinen luvun alussa vielä varsin tuntematon Roger Moore kiinnitettiin näyttelemään viekasta Simon Templaria, joka paremmin tunnetaan Pyhimyksenä. Jaguarin kieltäydyttyä E-Typen antamisesta sarjaan kulkuneuvoksi, niin ikään vuoden 1961 Geneven autonäyttelyssä esitelty urheilullinen Volvo P1800 valittiin toimintasarjan päähahmon autoksi. Pyhimys-Volvo oli syntynyt. Seuraavaksi kerron teille tarinan eräästä Pyhimys-Volvosta ja sen nuoresta omistajasta. Kaikki alkoi vuonna 1970, kun vuoden ikäinen Volvo P1800S ostettiin erään ruotsalaisen trak- toritehtaan omistajalta. Auto oli alun perin perheen isän harrastus, mutta oli hankittu pääasiassa arkiauton virkaa hoitamaan. Pyhimys-Volvo oli isälle kuitenkin niin rakas, että jopa vaimon autokouluun menoa yritettiin estellä, jotta auto säilyisi vain isän käskytettävänä. Perhe siirtyi Suomeen asumaan ja vuodet auton kanssa vierivät. Perheen tyttären Marian täytettyä 18 vuotta oli aika luovuttaa isän silmäterä seuraavalle sukupolvelle. Alkoi uusi ajanjakso Pyhimyksenkin elämässä. Elämä auton kanssa ei ollut helppoa. Uusi omistaja joutui opettelemaan käytännöllisiä kikkoja, kuten kaasu- ja jarrupolkimen painamisen samaan aikaan korkokengällä ja talvis- aikaan täyttämään peräkontin hiekkasäkeillä paremman pidon saamiseksi takapyörille. Puuppolan Puun pihassa perheen tytär opetteli isänsä opastuksella peräkärryn kanssa peruuttamista, jotta terassilaudat saatiin vietyä työmaalle. Kaiken kaikkiaan Pyhimys on avustanut kolmen talon rakentamista vuosien varrella. Kyllä, tässä Pyhimyksessä on vetokoukku! Ei pidä kuitenkaan luulla, että tätä rakasta autoa olisi kohdeltu huonosti. Eräänäkin jouluna ison lahjapaketin sisältä paljastuneet uudet iskunvaimentimet olivat Marian mielestä maailman paras lahja. Niin paljon tyttö autostaan välitti. Pyhimystä on remontoitu jatkuvasti jo vuosikymmenien ajan. 35 vuoden ympärivuotinen ajo loppui vuonna 2008, kun autoon tehtiin kokonaisvaltainen remontti. Siihen uusittiin paljon peltejä ja tehtiin paljon hiontasekä maalaustöitä. Osien saanti autoon oli haastavaa ja lopulta Ruotsista tilatuilla osilla auto sai Matti Tiitinen alkuperäisen ilmeensä takaisin. Vanhat osat säilytettiin varaosina. Tässä remontissa kuten aiemmissakin, Maria oli mukana tekemässä ja oppimassa. Näin alkoivat Pyhimyksen eläkepäivät ja se siirtyi nauttimaan sunnuntaiajelusta kauniissa säässä. Sitten tuli Marian aika sanoa tahdon. Hääpäivä oli päätetty ja oli selvää, että ainoastaan Pyhimys voisi toimia hääautona. Sulhanen joutui tässä vaiheessa hommiin, koska auton käyttökunto oli heikentynyt sen leppoisina eläkepäivinä. Oli aika kääriä hihat. Koeajoilta palattiin usein hinausauton kyydissä, mutta periksi ei annettu. Tärkeänä päivänä Pyhimys suoriutui juhlallisista tehtävistään erinomaisesti ja vanha legenda oli taas herännyt eloon. Joskus harvoin auto voi tosiaan olla enemmän kuin pelkkä auto. Se voi olla perheen jäsen, silmäterä ja sukupolvelta toiselle kulkeva kumppani. Sitä se on ollut Marialle ja muuan Rogerille. Suvussa kulkeva auto voi olla paljon enemmän kuin pelkkä kulkuneuvo. Koeaja nyt uusi AuriS Touring SPorTS! Nyt MEIllÄ OdOtEttU wagon MyöS hybridinä. Tule jo nyt tutustumaan wagoniin, joka ei tee kompromisseja tiloissa, tehossa taloudellisuudessa ja alhaisissa päästöissä! Luokassaan ensimmäisenä Toyota Auris Touring Sports on saatavana bensiinin ja dieselin lisäksi täyshybridinä. Tervetuloa meille koeajolle! Auris Touring Sports alkaen: autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 643,86, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta ,86. EU-yhdistetty kulutus 3,7-6,1 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/ km. HSD-akkuturva 8 vuotta/ km. Toyota Corolla. Maailman suosituin automalli. 1 kpl Saimme vielä lisäerän! Etusi yli 2 000! Corolla 1.6 Sol 4d: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 5 965,29, toimituskulut 600, metalliväri 0, Nokian talvirengasyhdistelmä 0, moottorinlämmitin 0, kokonaishinta ,29 EU yhdistettykulutus 6,5l/100km Co2 päästö 150 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 v. AvENSIS Monipuolinen VerSo-S. Niin kuin Sinä. 1 kpl Nokian talvirenkaat ja moottorinlämmitin veloituksetta. 2 kpl Verso-S 1.33 Active 5d: autoveroton suositushinta , arvioitu Avensis 2.0 D-4D DPF Active 4d: Autoveroton hinta , arvioitu autovero 6 027,86, toimituskulut 600, metalliväri 490, business pack 0, kokonaishinta ,47. Etusi yli autovero 4 212,73, toimituskulut 600, metalliväri 365, talvirenkaat 0, moottorinlämmitin 0, kokonaishinta ,73. EU-yhdistetty kulutus 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 125 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Business pack veloituksetta. Etusi 901,39 EU-yhdistetty kulutus 4,5 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. O.K. AUTO OY Keuruu automyynti JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 5, Puh automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 18, la KEURUU 2,9% Rahoitusesimerkki Kauppasumma/Väliraha ,29 Hyvityshinta 0,00 Jäännösvelka 0,00 Käsiraha 7 500,00 Luottosopimuksen perustamismaksu 160,00 Rahoitusosuus ,29 Käsittelymaksu 8,00 /erä Maksuaika kk 48 kk Maksuväli kk 1 kk Korko 2,90% Kuluttajasuojalain mukainen todellinen vuosikorko 4,47% Kuukausimaksu sisältäen käsittelymaksun 397,79 Luottokustannukset yhteensä 1 608,50 Luottohinta ,79 Rahoittajana Toyota Finance Finland Oy, rahoitus vaatii myönteisen luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. KESÄN automyynti arkisin 9-17, La 9-14 AUKIOLOAJAT Jämsä automyynti arkisin 9-17, La Äänekoski automyynti arkisin 9-17, La suljettu Täyden palvelun merkkihuolto ja varaosat paikkakunnallasi Näihin autoihin rahoitus Kun keskiverto ei riitä. Yli 1000 vaihtoautoa omalta paikkakunnaltasi arkisin 9-17, La suljettu Mäntymäentie 2, Puh automyynti: keuruu@okauto.fi JÄMSÄ Koskentie 6, Puh automyynti: jamsa@okauto.fi Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,00 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %. ÄÄNEKOSKI Rahastajantie 2, Puh automyynti: aanekoski@okauto.fi

2 16 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Näin jarrut toimivat: Nivel Pääsylinteri ja mäntä Kolumni Riikka Mahlamäki- Kaistinen Tienvarsien intiaani-eläimet Jarruvoimaa paineesta Tekniikka: Jarrupoljin antaa vipuvoimaa hydraulijarrulle. Jarrulevy pysäyttää renkaan pyörimisen. Autoaapinen Osa 4 Anne Repo Autoaapisen neljännessä osassa tutustumme jalka- eli käyttöjarrun toimintaan. Jarrupolkimen lisäksi autosta löytyy jarrulevy, -palat, -neste ja -satula sekä jarrusylinteri ja mäntä. Lähes kaikissa nykyautoissa on levyjarrut. Jarrujärjestelmän ideana on saada jalan painallusvoima niin vahvaksi, että se pysäyttää auton kovassakin vauhdissa. Tarvitaan siis voimaa, joka syntyy, kun jarrupoljinta painettaessa pääsylinterin mäntä liikkuu ja puristaa jarrunestettä. Paine välittyy edelleen jarruputkistoon ja kohti pyörien sisällä olevia jarrusatuloita. Jarrusatuloissa olevat männät ovat isompia kuin pääsylinterin männät, mikä vahvistaa huomattavasti jalalta lähtevää voimaa. Jarrut pysäyttävät auton, kun jarrusatuloissa olevat männät puristuvat tiukasti levyjarruja vasten ja pysäyttävät renkaiden pyörimisen, autotekniikan lehtori Matti Pannula n ammattiopistosta kertoo. Kovan jarrutuksen jälkeen auton vanteetkin voivat kuumentua, sillä jarrutus perustuu jarrujen kitkaan, ja liike-energia muuttuu lämmöksi. Pannula suosittelee silloin tällöin painamaan jarrua kunnolla pohjaan asti kytkin alhaalla, jotta jarrujärjestelmä pysyisi kunnossa. Jarrujen laahaamisesta puhutaan, kun jarrutuksen jälkeen jarrupalat jäävätkin kiinni jarrulevyä vasten. Tämä kuluttaa ja kuumentaa jarruja ja -nestettä jopa vaarallisesti. Jarrut voivat myös vinkua. Silloinkin on syytä käydä korjaamolla. Vinkumisen syynä voivat olla loppuun kuluneet tai lasittuneet jarrupalat. Movian liikenneopettaja Suvi Vilmunen sanoo, että jarruja ei saa rikki väärällä jarrutustekniikalla normaaliajossa, mutta Anne Repo Movian liikenneopettaja Suvi Vilmunen kertaa Riina Lindqvistin kanssa jo ensimmäisellä ajotunnilla läpikäytyä jarrutustekniikkaa. Kuvaustilanteessa Riinalla on meneillään kolmas ajotunti. pitemmän ajan kuluessa kylläkin. Suurin virhe Vilmusen mukaan on se, ettei vauhdin anneta hiljentyä normaalisti ennen jarrutusta eli ei osata ennakoida liikennettä. Kiihdytetään turhaan esimerkiksi ennen liikennevaloja ja sitten joudutaan jarruttamaan nopeasti. Oikea tapa on Jarrupoljin Jarruneste Jarrusatula ja -palat Jarrulevy Jalan kevyt painallus saa lisävoimaa jarrupolkimen vipusuhteesta ja liikuttaa mäntää pääsylinterin sisällä. Voima siirtyy nestepaineena jarrusatuloille. Jarrusatuloissa olevat jarrupalat painautuvat jarrulevyjä vasten pysäyttäen niiden pyörimisliikkeen. antaa vauhdin hiljentyä. Ensin jalka pois kaasulta, sitten kevyesti jarrua. Kytkin painetaan pohjaan vauhdin hiljetessä. Hätäjarrutuksessa painetaan tietenkin jarrua ja kytkintä yhtä aikaa ja voimakkaasti, opastaa Vilmunen. Vanhoissa autoissa, joissa ei ole ABS-jarruja, äkkijarrutuksen seurauksena pyörät lukkiutuvat, eikä autoa pysty ohjaamaan. Erityisesti liukkaalla kelillä jarrua tulee painaa sykäyksittäin, jotta jarrujen painamisen välillä autoa pystyy ohjaamaan, Vilmunen sanoo. ABS on järjestelmä, joka estää pyörien lukkiutumisen. Järjestelmä tutkii anturien avulla renkaiden liikettä ja vähentää tarvittaessa jarrupainetta, jolloin rengas tarttuu uudestaan kiinni tien pintaan ja ohjattavuus säilyy. GRAFIIKKA: TUIJA TYRVÄINEN Liikenneopettajan mukaan ajo-opetuksessa ABS-jarrutusta ei edes huomata, koska jarrutus on niin pehmeä. Jarrutustekniikoihin paneudutaan liukkaankelin ajossa, jossa harjoitellaan hätäjarrutusta, väistöä ja pidon menetystä. Perinteiseen järjestelmään verrattuna ABS:n jarrutusmatka on märällä ja liukkaalla tiellä lyhyempi. Pehmeällä tiellä jarrutusmatka on pitempi. Monet ABS-tekniikat ovat myös kuivalla tehokkaampia, Vilmunen kertoo. Lähteinä myös: Matti Karhima: Autotekniikka 1 ja 4 Richard Hammond: Autojen maailma Sarjassa esitellään autotekniikan alkeita. Näin kesäisin teitten varsilla voi nähdä miltei joka mutkassa loikoilevan luomakunnan pörröisiä edustajia. Kaikkialla on pupuja sun muita eläimiä, jotka ovat painaneet korvan todella kiinni asfalttiin kuullakseen, onko autoja tulossa. Nämä kuuntelijaeläimet ovat kaiketi jotain sukua Amerikan intiaaneille eräänlaisia eläinmaailman siouxeja siis. Eläimille pitää usein seuraa siivekkäät ystävät. Mieheni mukaan varikset ovatkin luomakunnan ystävällisimpiä olentoja. Syykin on selvä. Ne jaksavat herätellä noita tien reunoihin nukahtaneita karvapalleroita. Nokkivat hellästi ja kuiskivat kaiketi korvaan, että pupu kulta, pupu kulta, herää jo, herää jo. Sitä olen vähän miettinyt, että miksi eläimet ottavat nokkaunia nimenomaan teiden varsilla. Että eikö metsästä löytyisi suojaisampi ja hiljaisempi paikka. Vai onko niin, että kesäinen asfaltti hohkaa mukavasti lämpöä syntyjään kaiketi vähän vilukissojen elukoiden kylkeen? Tai ehkä niin, että metsän pieneläimet tuppaavat häiritsemään unta. On muurahaisia, jotka kiipeilevät korvaan ja hyttysiä, jotka pistävät nenän päähän. Asfalttitien varsilla kiusankappaleita on varmasti vähemmän. Olen kuullut kerran äidin vastaavan etupenkiltä takapenkkiläisen huolestuneeseen kysymykseen tien varren verisestä karvalakista, että se oli vain puun oksa. Pikkumiehen skeptinen inttäminen poistettiin vakuuttavalla Puuta se oli vaan. Usko pois toteamuksella. Samaa selitystä haluaisin uskoa itsekin. Ajatus kuolleiden eläinten keskellä surffaamisesta ei ole kovin mieltä ylentävä. Ei edes silloin kun elukat ovat kuolleita kyykäärmeitä, kuten lapsuuteni mökkitiellä, jolla kuollut kyy oli aina kivempi yllätys kuin elävä. Viimeksi tosin kun näin auton alle murskaantuneen sahalaitaisen kaverin, en uskaltanut edes auton ovea avata. Lapsuuden kyy-pujottelusta lienee liian monta vuotta. Yhden eläimen liiskauksen olen aiheuttanut itsekin. Ajoin pari vuotta sitten tuuheahäntäisen oravan päälle. Näen siitä vieläkin painajaisia lähinnä hereillä ollessani. Sydämessäni pistää ajatellessani tuota Tikun ja Takun kaveria ja olen varma, että tästä surmatyöstä käydään taivaan portilla vielä pitkä ja syyttelevän sävyinen keskustelu. Veljeni puolestaan kertoi ajaneensa kerran kissan päälle. Kisuliini loukkaantui niin pahasti, että oli selvää, että kituvan eläimen kuoleman nopeuttaminen olisi ainoa inhimillinen teko. Olen varma, että tästä surmatyöstä käydään taivaan portilla vielä pitkä ja syyttelevän sävyinen keskustelu. Broidi pyöritteli mielessä ajatusta, että pitäisikö etsiä jostain eläinlääkäri vai päästää kituva eläin tuskasta samantien ja omakätisesti. Hämmentävän kylmäpäiseksi heittäytynyt velipoika etsi siinä miettiessään jotain kättä pidempää. Huomasi kuitenkin pian kissan siirtyneen jo ajasta ikuisuuteen. Sanoin veljelleni, että ehkä se miuku katsoi parhaaksi näytellä kuollutta ison miehen kaivaessa takakontista rengasavainta. Veljeä ei naurattanut yhtään, sillä ketäpä eläimen päälle ajo oikeasti naurattaa.

3 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 17 Tänään klo 9 18 ja huomenna klo 10 14!

4 18 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Miehisten unelmien kaatopaikka Hannu Rainamo Aploodi-teatteri: Lavastus vie katsojan automuistoihin jo ennen näytelmän alkua. Muurame Riikka Mahlamäki-Kaistinen Eikös tuo ole Transit?, joku kuiskaa Riihivuoren huipulla hetkeä ennen Teuvo, Leevi and the Leavings -musikaali alkua. Vasemmalla istuva mies muistelee mökkitietä, joka laittoi juuri tuon näköisen Fiatin koville ja toinen ihmettelee oliko se omakin Mersu-vanhus tosiaan noin kolhon mallinen. Aploodi-teatterin lavastus koostuu lähes yksinomaan ikkunoita myöten harmaiksi ruiskumaalatuista autoista. Lavastus lähtee aina tekstistä, lavastuksesta vastannut Kemin kaupunginteatterin la- Riikka Mahlamäki-Kaistinen Tämä on eräänlainen autojen taivas. vastaja Kalle Nurminen kertoo. Leevi and the Leavingsin kappaleisiin perustuva näytelmä ei ole perinteistä rillumareikesäteatteria ja oikeuttaa näin vähän synkemmänkin lavastuksen, hän jatkaa. Me sovitaan hyvin näihin lavasteisiin kun ollaan samalla tapaa vähän rouheita, Riihivuori Oy:n hallituksen puheenjohtaja Markku Rainamo ja Aploodi-teatterin tuottaja Jussi Rekonen nauravat. Yksi idean lähde lavastukseen oli taiteilija Sandy Skoglundin installaatioissa, joissa käytetään vain yhtä tai korkeintaan kahta väriä. Teuvossa värit ovat autojen harmaa ja sinne tänne ripoteltujen tuolien voimakkaan kontrastinen punaisuus. Tämä on eräänlainen autojen taivas. Miehisten unelmien kaatopaikan, Nurminen naurahtaa. Autot hommattiin jyväskyläläisestä Reteko Oy:stä jonne ne oli tuotu romutettavaksi. Autot saivat hieman lisäaikaa kun niitä tarvittiin vielä kerran. Noudamme autot esityksen Aploodi-teatterin näyttelijät Kimmo Riikonen, Pauliina Salonen, Aaro Vuotila ja Sipriina Kauranen parivuoteeksi muutetun Polski-Fiatin katolla Teuvo-musikaalin lavasteissa. jälkeen ja pistämme ne materiaalien kiertoradalle, Jyrki Mutanen Retekosta kertoo. Nurminen kehuu autojen muodostavan hauskan koosteen menneisyyden autokannasta. Näyttämön laidalta löytyy Lada-vanhus ja Ford Sierra, Polski-Fiatin avolava on muutettu parisängyksi ja Ford Transitin takaosasta aukeaa baari. Mossekin olisi ollut, mutta se ei mahtunutkaan enää lavalle, Riihivuori Oy:n hallituksen puheenjohtaja Markku Rainamo kertoo. Ja oli siinä joukossa joku vähän harvinaisempi itäautokin, Nurminen muistelee. Jugoslavialaisen autovalmistajan Zastavaan ei tosiaan ihan joka päivä taida enää törmätä. Teknisesti 1960-luvulla suunniteltuun Fiat 128-malliin pohjautuvaa Zastavaa ei ole myyty Suomessa yli 30 vuoteen. Maalaamisen lisäksi autoja ei ole juurikaan muutettu. Muutama ikkuna on korvattu pahvilla ja osa teipattiin, jotta ne eivät särähdä sirpaleiksi, jos vahingossa rikkoutuvat, Aploodi-teatterin tuottaja Jussi Rekonen kertoo. Näyttelijäkaarti pomppii auton katolta toiselle sellaisella rytkeellä, että näytöskauden lopuksi lavalla kuvittelisi olevan hyvinkin matalaksi käyneitä kaaroja. Yritin toppuutella näyttelijöitä autojen päällä hyppimisestä, mutta eihän niitä mikään pitele, lavastaja-nurminen nauraa. Häntä ei kuitenkaan huoleta niinkään autot, kuin näyttelijöiden nilkat. Ne ovat vanhanajan kunnon autoja, joten kyllä ne kestävät. Siinä, että auto on eräänlainen pyhä esine ja, että niitä näin kaltoin kohdellaan näytelmässä, on tietynlaista Gösta Sundqvistimaista ironiaa, Nurminen naurahtaa. Lopuksi on vielä mainittava se Teuvossa lavalla pyörähtänyt Anglia, joka sai allekirjoittaneen ohella monen muunkin katsojan huokaisemaan syvään. Auto on lainassa jyväskyläläiseltä autoharrastajalta ja ansaitsemallaan paikalla aplodeeraavan yleisön edessä. JYVÄSKYLÄN PARHAAT VAIHTOAUTOT? Tervetuloa autokaupoille! Koeajajille tarjotaan jäätelö. BMW 320d A E90 Sedan Business tkm Honda CR-V 2.2i-CDTi ELEGANCE X 4WD tkm Hyundai IX ISG PREMIUM tkm Kia CEED 1.6 ISG ACTIVE SW Eco Dynamics tkm Peogeot 207 Sport PLATINUM 5-ov tkm Renault Clio Sport Tourer 1.2 TCE Dynamique tkm Skoda Octavia HB 2.0TDI ELEGANCE tkm Skoda Octavia 1.4 TSI ELEGANCE tkm Toyota RAV4 X 2.2D4D 177 4WD tkm Volvo S PLATINIUM 4D 103Kw tkm Volvo XC60, D3 AWD SUMMUM A tkm Volvo V50 1.6D DRIVe Kinetic tkm Huolellisesti tarkastettu. Huolellisesti kunnostettu. Viimeisin määräaikaishuolto tehty. Kahdet hyvät renkaat. Kuntotarkastusraportit netissä. Tutustu vaihtoautovalikoimaamme älypuhelimellasi QR-koodin avulla! Hyvät autot on helppo tunnistaa. JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo 9-17, la Huollon ajanvaraus ma-pe klo Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo 8-16 (Kuormaajantie 5) 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta puhelut 25 snt/puhelu + pvm. hameenauto.fi P.S. Eikä tässä vielä kaikki: lisää autoja vaihtoautot.net Uutuusesittelyt, koeajoraportit ja vaihtoautot

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 19 Peukku pystyyn Liikenne: Päivän hyvä työ on ottaa liftari kyytiin. Eeti Nieminen on kokenut liftaaja. Hän suosittelee määränpään kirjoittamista pahville, silloin kyyti on usein helpompi saada. Eija Juutilainen Opiskelijoilla ei tunnetusti ole ylimääräistä rahaa käytettäväksi matkustamiseen. Junalippu Helsingistä än maksaa opiskelijakortillakin maltaita. Siispä peukku pystyyn, kun mielii käymään kotona. Tosin ihan viime aikoina en ole juurikaan ehtinyt liftata, keikkoja kun on joka puolella, iloitsee jazzia punkasenteella soittavan jyväskyläläislähtöisen Mopo -yhtyeen rumpali Eeti Nieminen, 25. Nieminen on tunnettu ystäväpiirissään liftauksistaan. Välillä hän on liikenteessä yksin, välillä kavereiden tai tyttöystävän kanssa. Kaksin on paljon mukavampi liftata, ja voisin melkein sanoa, että pariskunta saa helpommin kyydin kuin yksin liftaava, Nieminen toteaa. Ehkä pariskunta katsotaan luotettavammaksi, mene ja tiedä. Hanna Marjanen Nieminen on liftannut niin Suomessa kuin maailmallakin. Kokemuksia on kertynyt, ja pääosin ne ovat olleet kaikki hyviä ja antoisia. Muisteltavaa riittää. Eri maissa saa kyydin eri tavoin, esimerkiksi Italiassa ei tahdo päästä millään kyytiin. Yksi mieleenpainuvimmista kyydeistä oli Puolassa, missä Nieminen oli liftaamassa Leissi-kaverinsa kanssa Roomaan. Puolalainen ummikkokuski puhui koko matkan ajan, soitti välillä tyttärelleen kun jokin sana oli erityisen hankala. Lisäksi hän ajoi tuhatta ja sataa mutkat suoriksi puolalaiseen tapaan, mutta kaveruksia ei pelottanut. Hänen nimensä oli Slavomir. Mukavaa oli, tutustuimme oikein kunnolla. Hän tarjosi meille oluet ja neuvoi hyvän leirintäalueenkin. Liftari kehottaa autoilijoita luottamaan kyytiä pyytävään ja unohtamaan kaikki ennakkoluulot. Nieminen janoaa päästä kyytiin kuulemaan kuskien mukavia, omia tarinoita ja elämänkokemuksia. Rahan säästäminen ei enää ole se pääsyy liftaamiseen, vaan uusien ihmisten tapaaminen. Kerran Kuopioon liftatessaan hän sai kyydin kahdelta kuopiolaiselta taikurilta. Puhelinnumeroita vaihdettiin kyydin jälkeen. Yleensä liftarin ottaa kyytiin mies, jolla on nuoruudestaan omia liftauskokemuksia ja joka haluaa omalta osaltaan osoittaa kiitollisuuttaan siitä, että on aikanaan saanut kyydin. Toinen selkeä ryhmä on työmatkalaiset, jotka ottavat seuralaisen ehkä pitkällekin matkalle. Sitten on heitä, jotka vain haluavat laajentaa omaa kokemusmaailmaansa liftarin myötä, Nieminen on kertoo. Rekat ottavat mielellään kyytiläisiä, mutta on myös niitä rekkafirmoja, jotka ovat kieltäneet kuskeiltaan liftareiden kuskaamisen. Aina ei kyytiä saa, silloin on mentävä yöpymään jonnekin ja jatkettava aamulla. Eri maissa saa kyydin eri tavoin, esimerkiksi Italiassa ei tahdo päästä millään kyytiin, kun taas Saksassa asia hoitui helposti. Suomalaiset ovat sekä että. Minulla pisin aika kerrallaan liftaamiseen on ollut yksi päivä. Rahaa ei liftaustilanteissa käytetä ollenkaan, ei pyydetä eikä tarjota. Hyvät käytöstavat sen sijaan ovat kullan arvoiset. Nieminen muistelee, että kerran oli tilanne, jossa kyytiin ottava kuski sanoi heti ensimmäiseksi, että matkan aikana ei sitten puhuta mitään. No, sitten ei puhuttu. Hyvä näin, ei tullut kiusallisia tilanteita ja hiljaisia hetkiä, kun asia tehtiin heti aluksi selväksi. Nieminen kehottaa liftareita valitsemaan huolella paikan, johon aikoo asettua kyytiä pyytämään. Asia täytyy ajatella kuskin näkökulmasta, ei omasta. Esimerkiksi moottoritien laitamille ei kannata mennä, moottoritiellähän ei voi, eikä saa pysähtyä. Paras paikka on valtatielle johtava luiska, jossa on esimerkiksi pysäkki. Toinen paikka on liikennevalojen jälkeen oleva paikka, johon autoilla on helppoa ja turvallista pysähtyä. Nieminen vinkkaa myös huoltoasemien piha-alueita, joilla voi kysäistä vaikka Kerran eräs kaveri liftasi suksien kanssa. parkissa olevalta autoilijalta kyytiä. Usein on tärpännyt, ja eteenkin Euroopassa huoltoasemilla liftaaminen on onnistunut. Esimerkiksi Kanavuoren ABC:llä on tilaa hyvin ja paljon autoja. Helsingissä puolestaan menen aina Lahdentien alkuun. Toinen neuvo on kyltti, joka on helppo väsätä pahvista tai pahvilaatikosta. Kylttiin kannattaa laittaa päämäärä, mihin on menossa, ei välietappeja. Jos on liftaamassa festareille, kylttiin kannattaa kirjoittaa esimerkiksi Provinssi rock. Näin saattaa saada kyydin sellaiselta, joka on itsekin menossa kyseisille festareille. Myös katsekontaktia voi yrittää lyhyessä hetkessä saada. Nieminen on huomannut, että tapa on tehokas. Kaikkein tärkeintä on ottaa oikea asenne liftaamiseen, mutta myös siihen, ettei kyytiä ehkä saakaan. Hyvä asenne auttaa myös silloin, kun kyydin on saanut. Pariskunta saa helpommin kyydin kuin yksin liftaava. Kannattaa antaa hyvän kiertää, Nieminen muistuttaa. Lopuksi hän antaa vielä yhden vinkin. Persoonallisuus tai joku oma juttu on aina hyvä asia. Kerran eräs kaveri liftasi suksien kanssa. Olimme varmoja, että ei kyllä saa kyytiä. Hänen kohdalleen pysähtyi heti auto ja otti kyytiin. En tiedä, oliko kyseessä joku hiihtäjäautoilija vai ottiko kyytiin säälistä. Ahjoautossa muuttomyynnin RRR RAJU LOPPURYSÄYS RAHOITUS- KORKO 2,99% KAUPAN PÄÄLLE HUIPPU- KASKO 1. VUODEKSI 0 Rahoitus räätälöidään tarpeesi mukaan. Sopiva kk-erä - sopiva käsiraha. Meiltä yksityiskäyttöön yksityishenkilöille myytyihin vaihto Esim: auton hinta 20060,00 Käsiraha/vaihtoauto 5000,00, Kauppasumma/väliraha 15060,00, Luottosopimuksen perustamismaksu 190,00 Rahoitusosuus 15250,00, Käsittelymaksu/erä 8,00, Vaatii myös liikennevakuutuksen henkilö- ja pakettiautoihin. Maksuaika 48 kk,maksuväli 1 kk, Korko 2.99%, Kuluttajasuojalainmukainen todellinen vuosikorko 4,91%, Kuukausierä sis. käsittely- IF-vakuutusyhtiöön. maksun 345,48, Luottokustannukset yhteensä 1523, % - 50 % - 50 % - 50 % KAIKKI (N. 30 KPL) ALLE HINTAISET VAIHTOAUTOT - 50 % HINTALAPPUHINNASTA Nissan Almera 1,5 Family Sedan 4-ov. -02, 155tkm h-kirja, lohkol., 2xrenk Peugeot 206 Color Line 1,1-02,131tkm met.väri, h-kirja, lohkol., CD, 2xrenk., vetok. 990 Renault Laguna Break Confort 1,6 16V -99, 259tkm h-kirja, lohkol Toyota Corolla 1,4 VVT-i Linea Terra 4d -01, 311tkm met.väri, h-kirja, lohkol., 2xrenk., vetok. Nyt puoleen hintaan Nyt puoleen hintaan Nyt puoleen hintaan 495 Nyt puoleen hintaan Ford Mondeo 2,0 TDCi 115hv DPF ECOnetic+ M6 5-ovinen -10, 73tkm 1-om., webasto, met.väri, ilmast., h-kirja, vak. nop.s., CD, 2xrenk., vetok Honda Accord Tourer 2,0 Elegance -10, 68tkm 1-om., erik.vant., met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., sisäp Jaguar X-type 2,0D Classic -04, 205tkm ESP, luist.esto, DSC, TC, webasto, ilmast., sivuairb., CD, 2xrenk Jeep Compass 4x4 2,2 CRD Limited -12, 26tkm ESP, nahkaverh., 1-om., navi, webasto, erik.vant., aut.ilm., sivuairb., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., MP3, 2xrenk., sisäp., vetok Nissan X-trail 2,2 dci 100 Columbia Sport 6-vaiht. 5-ov. -06, 108tkm ESP, 1-om., erik.vant., ilmast., h-kirja, lohkol., vak. nop.s., CD, 2xrenk., sisäp., vetok Skoda Octavia 1,4 TSI Ambiente -11, 39tkm ESP, 1-om., ASR, met.väri, ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD, MP3, 2xrenk., sisäp Toyota Auris 1,4 D-4D Linea Sol 5ov MultiMode -07, 97tkm ESP, VSC, EBD, erik.vant., ilmast., sivuairb., h-kirja, lohkol., MP3, 2xrenk Toyota Avensis 2,2 D-CAT 150 Sol Edition 4ov aut. -11, 138tkm 1-om., ilmast., h-kirja, lohkol., vak.nop.s., CD Volkswagen Golf Variant 1,2 TSI COMFORTLINE 77 kw (105 hv) Bluemot -10, 77tkm met.väri, aut.ilm., lohkol., vak.nop.s Volkswagen Jetta Comfortline 1,4 90 kw TSI -08, 100tkm 1-om., met.väri, ilmast., sivuairb., h-kirja, vak.nop.s., CD, 2xrenk. n Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi-takuuvaihtoautojen myymälä Ilmoituksen tarjoukset voimassa vain saakka! ma-pe , la Sorastajantie 4, Puh Puhelun hinta 0207-alkuisiin numeroihimme matkapuhelimesta 8,35 snt/puh+17,17 snt/min, kiinteästä verkosta 8,35 snt/puh+7,02 snt/min.