Toyota Corolla Sprinter: Turvallinen, tilava ja äärimmäisen hyvä ajaa. Sivu 31

Transkriptio

1 PERJANTAINA , SIVU 27 Toyota Corolla Sprinter: Turvallinen, tilava ja äärimmäisen hyvä ajaa. Sivu 31 Tuottaja: p , toimittaja: Piia Kuusisto p Sähköposti: keskisuomalainen.fi Osoite: PL 159, Autot&liikenne Audin näyttelysonni A3 Sedan: Syyskuussa Suomeen tuleva uutuus veti tutustujia tungokseen asti. Audin tapa kierrättää uutuusmallejaan suurimpien jälleenmyyjien liikkeissä ei ole ainoastaan hauska, vaan myös tuottoisa idea. Kun Audi A3 Sedan tällä viikolla keikesteli yhden päivän n Autotarvikkeen lattialla, uutuuden ihastelijoita riitti niin paljon, että esittelyaikaa piti jopa vähän jatkaa. Muuten kaikki kävijät eivät olisi saaneet haluamiaan maistiaisia. Osa kävijöistä totesi A3 Sedania ihasteltuaan jo tehneensä ostopäätöksen. Suosio on siinäkin mielessä yllättävä, että ennakkoesiteltäviä autoja ei voi koeajaa. Kyseessä on siis jonkinlainen automaailman versio näyttelysonnista. Pitkään ja hartaasti A3 Sedania tutkiskeli esimerkiksi jyväskyläläinen Jussi Koskelo. Sen verran Audi-miehiä olen, että uutuus piti heti päästä tutkimaan. Itselläni on vähän isompi Audi, mutta perheen kakkosautoksi A3 Sedan on hyvin varteenotettava vaihtoehto, sanoi Koskelo. Audi A3 Sedanin niin sanottu tehtaan salaus päättyi keväällä Shanghain autonäyttelyyn. Sen jälkeen uutuusmallin versioita Internetin vuoksi uutuuksien pitäminen täysin salassa on entistä vaikeampaa. lähetettiin kierrokselle Eurooppaan. Suomi oli jonossa onneksi melko alkupäässä. Saimme maahan tämän yhden kappaleen, jota kierrätämme niin monen jälleenmyyjän liikkeessä kuin mahdollista. Koska kyseessä on täysin uusi tuote, se kiinnostaa sekä Audeista että tämän kokoluokan autoista kiinnostuneita aivan varmasti. Kun jututtaa autoa katselemaan tulleita, voi päätellä, että kiinnostuneiden joukko on aika kirjava. Monenlaiset ihmiset ovat lähteneet liikkeelle, sanoo Audia maahantuovan VV- Auto Group Oy:n myyntipäällikkö Riku Hietanen. Riku Hietasen mukaan pikaisesta esittelykierroksesta on paljon hyötyä. läisen Jussi Koskelon mukaan A3 Sedan olisi sopiva perheen kakkosautoksi. Samalla jälleenmyyjän henkilökuntakin pääsee tutustumaan uutuuteen. Hyvin harva suomalainen on A3 Sedanin tätä ennen nähnyt, koska se on ollut esillä vain kansainvälisissä autonäyttelyissä. Internetin vuoksi uutuuksien pitäminen täysin Audi A3 Sedan tulee Suomeen syksyllä eikä hintoja ole vielä vahvistettu, mutta uutuusmallin yhden päivän vierailu keräsi paljon kiinnostuneita n Autotarvikkeeseen. salassa on entistä vaikeampaa, joten on parempi pistää tuote nähtäville, kun valmiita autoja jo on. Kun asiakkaat pääsevät näkemään uutuustuotteen, he jaksavat paremmin odottaa sitä, eivätkä päädy ostamaan jotakin kilpailevaa automerkkiä, Hietanen kertoo. Audi odottaa uutuuden tuovan uusia asiakkaita ja samantapaista kuhinaa, minkä uusi A-sarjalainen toi Mercedes-Benzille. Audi A3 Sedan on premiumsegmentin auto sellaisille asiakkaille, joilla ei aiemmin ole premiumia ollut. Pystymme noin euron hinnalla tarjoamaan asiakkaille viimeistellyn auton, uskoo Hietanen. Ensimmäiset koeajettavat yksilöt ehtivät Suomeen syksyllä. INTOHIMONA TEHDÄ AUTO, JOKA VOITTAA. Dynaamiset Volvot uudistuivat Ennakkomyynnissä uudistuneet Volvo S60 ja V60 Sportswagon. Suunniteltu Sinua varten GOLDEN STEERING WHEEL -VOITTAJA LUOKKANSA TURVALLISIN 1. RENAULT CLIO 2. FORD FIESTA TESTIVOITTAJA MOOTTORI-LEHTI 2/2013 Reilu ja rakastettava. Uusi Renault Clio. UUSI RENAULT CLIO valloittaa sydämesi ensirakkauden lailla. Sen huippuunsa hiottu, moderni ja sulavalinjainen tyyli vievät mukanaan. Se on täynnä uusinta autotekniikkaa ja hienoja teknisiä oivalluksia, joita löydät vain huomattavasti kalliimmista autoista, jos niistäkään. CLIOn moottoriteknologiassa kiteytyy kaikki Renaultin F1-osaaminen. Moottorit ovat tehokkaita ja vääntäviä, mutta kuluttavat reilusti vähemmän; EU-yhdistetty kulutus alkaen vain 3,4 l/100 km, C0 2 -päästöt 90 g/km. Käy treffeillä osoitteessa RAHOITUS- KORKO NYT VAIN 2,9 % 4 VUODEN TAKUU JA 24 h TIEPALVELU TAKUUN AJAKSI KAUPAN PÄÄLLE! LAATU on Renaultin johtavia arvoja ja strateginen painopistealue. Paras ammattitaito ja korkeat laatustandardit sekä tuotteille että palveluille takaavat asiakkaidemme tyytyväisyyden koko ajoneuvon elinkaaren ajan. Tästä osoituksena Renault myöntää kaikkiin uusiin henkilöautoihin 4 vuoden/ km takuun, johon kuuluu 24 h tiepalvelu. Esim. hinta ,53 - vaihtoauto/käsiraha 2 700, rahoitettava määrä ,53, luottoaika 60 kk, korko 2,9 %, avausmaksu 0, käsittelymaksu 0 /kk, kuukausierä = 273,37 /kk. KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,94 %, luottokustannus 1 150,84. Luoton myöntäjä Nordea Rahoitus Oy Ab, edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Korkotarjous voimassa kesäkuun loppuun mennessä tehtyihin uusien Renault-autojen tilauksiin. Kuormaajantie 8 Varaosat puh Automyynti ma-pe klo RENAULT-OMISTAJIEN ma-pe klo 9-17, OMA la PALVELUKANAVA OSOITTEESSA Vauriokorjaamo MINUN.RENAULT.FI Huollon ajanvaraus ma-pe klo 8-16 (Kuormaajantie 5) ma-pe klo hameenauto.fi Clio V 75 TESTIVOITTAJA! Authentique -malliin MOOTTORI-LEHDEN ilmastointi (2/2013) nyt PARIVERTAILUTESTIN! kaupan päälle! RENAULT CLIO VOITTI FORD FIESTAN TYYLITAITURI. Tarjous voimassa Uusi Clio on vain pirteä ja persoonallinen tuttavuus, jonka asti! ominaisuudet nostavat Clion uudelleen pikkuautojen eliittiin. DRIVE THE CHANGE UUSIIN CLIO 500 ASIAKAS- TILAUKSIIN NYT: kaupparaha Koskee uusia Clio Expression/Dynamique (yksityishenkilöiden) tilauksia, kun autot rekisteröidään kesäkuun loppuun mennessä. Kaupparahan voi käyttää joko suoraan alennuksena uuden auton hinnasta tai lisävarusteisiin. Koskee uusia asiakastilauksia. RENAULT CLIO 1,2 16v 75 Authentique, hinta arvioitu autovero 3 014,24 + tk 600 = kokonaishinta ,24. EU-yhd. 5,5 l/100 km, CO2-päästöt 127 g/km. CLIO SPORT TOURER 1,2 16v 75 Authentique, hinta arvioitu autovero 3 194,20 + tk 600 = kokonaishinta ,20. EU-yhd. 5,5 l/100 km, CO2-päästöt 127 g/km. Takuu 4 vuotta tai km sisältäen 24 h Tiepalvelun. Kuvien autot erikoisvarustein. RENAULT-OMISTAJIEN OMA PALVELUKANAVA OSOITTEESSA MINUN.RENAULT.FI Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, kesälauantaisin suljettu 010-puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta puhelut 25 snt/puhelu + pvm. High Tech -paketti uudistuneeseen Volvo S60 malliin alk. 717 * Uusi High Tech -paketti sisältää halutut varusteet erittäin edullisesti: Volvo on Call Navigointijärjestelmä Euroopan kartoilla Audio High Performance Multi Media 7 värinäytöllä Digitaalimittaristo kolmella näyttögrafiikalla volvo huolto ja varaosat palvelee: Kuormaajantie 8 Automyynti ma-pe klo 9-17, la Huollon ajanvaraus ma-pe klo ALK *High Tech -paketti S60 -malliin: (CO g/km). Esimerkkihinta S60 D2 -malliin: autoveroton hinta 600, autovero 117, kokonaishinta 717. High Tech paketti V60 malliin (CO g/km). Volvo S60 -mallisto alkaen: autoveroton hinta , autovero 7 223,45, toimituskulut 600, kokonaishinta ,45. Autoetu alkaen: vapaa 695 /kk, käyttöetu 500 /kk. EU-yhd. 3,9 9,9 l/100 km, CO g/km. Volvo V60 -mallisto alkaen: autoveroton hinta , autovero 7 847,71, toimituskulut 600, kokonaishinta ,71. Autoetu alkaen: vapaa 725 /kk, käyttöetu 530 /kk. EU-yhd. 4,1 10,2 l/100 km, CO g/km. Kuvan autot erikoisvarustein. VOLVO LAAJA ILMASTOINTIHUOLTO Sisältää ilmastointilaitteen toiminnan tarkastuksen, huollon, kylmäaineen ja täytön. Varaosat puh ma-pe klo Vauriokorjaamo ma-pe klo 8-16 (Kuormaajantie 5) hameenauto.fi 159,- VOLVO ESSENTIAL HUOLTO SOPII ENTISTÄ USEAMMALLE VOLVOLLE! S40/V40 (vm ), S40 & V50 (vm ), V70 & XC70 (vm ), S80 (vm ), S60 (vm ), XC90 (vm. 07 asti). 149,- Keskuskatu 25 Automyynti ma-pe klo 9-17, la puhelut 8,35 snt/puhelu ja 6,00 snt/min kiinteästä verkosta ja17,17 snt/min matkapuhelimesta puhelut 25 snt/puhelu + pvm.

2 28 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA NYT CHEVROLET RAJULLA KESÄTARJOUKSELLA VAIN LAAKKOSELTA Chevrolet CRUzE STATION wagon LT kw * TALVIRENKAAT 0 METALLIVÄRI 0 MOOTTORILÄMMITIN 0 SISÄPISTOKE 0 ALUMIINIVANTEET 0 ETUSI 3000 Koe tilava Chevrolet Cruze Station Wagon * Polttoaineen kulutus, yhdistetty ajo 4,5-7,2l/100km ja CO2-päästöt g/km. Auton hinta ,87, vero 4 941,14, toimituskulut 600, yhteensä RAJOITETTU ERÄ. Chevrolet-myyjämme: Jääskeläinen Pasi , Kuula Ilkka , Liukkonen Antti Monipuolisin ja luotettavin vaihtoautovalikoimalaakkoselta! VAIHTOAUTOT VAIHTOAUTOT BMW X1 sdrive20d E84 SAV vm. 2009, 113 tkm Opel INSIGNIA 2.0 CDTi 96 Cosmo Sports Tourer vm. 2009, 87 tkm 1 Skoda OCTAVIA 1,8 TSI Ambiente vm. 2009, 39 tkm Audi A3 SB Attraction 2,0 TDI DPF 103 S tron S-S vm. 2010, 100 tkm Audi A4 2.0 TDI Pro Business 4d Multitronic vm. 2007, 133 tkm BMW 320 D A E91 Touring Business vm. 2009, 118 tkm Audi A4 Sedan 1,8 TFSI 118 quattro vm. 2010, 48 tkm Citroen JUMPY HDi 120 umpi 12 L2H1 vm. 2007, 100 tkm Kia CEED 1,6 CRDi ISG Active SW EcoDynamics vm. 2011, 38 tkm Mazda TD Elegance 5d vm. 2007, 173 tkm Chrysler VOYAGER 3.3 V6 LX 5d A vm. 2003, 132 tkm Ford FOCUS 1.6 Ambiente 5d vm. 2003, 125 tkm Peugeot 206+ Active 75 5-ov vm. 2011, 33 tkm Peugeot 308 Premium 1.6 VTi ov vm. 2008, 52 tkm Skoda SUPERB 2,0 TDI 140 4x4 Elegance DSG (VM12) vm. 2012, 121 tkm Toyota YARIS 1,33 Dual VVT-i Linea Sol 5ov vm. 2011, 25 tkm Volkswagen MULTIVAN Comfortline 2,5 TDI 96kw A vm. 2006, 141 tkm Volkswagen PASSAT 2.0 Turbo FSI Comfortline 4d TipTronic vm. 2006, 81 tkm Peugeot 407 Trendy 1.8 Platinum Wagon vm. 2009, 57 tkm Renault GRAND SCENIC Confort Expression 5d vm. 2005, 187 tkm Seat IBIZA 1,2 TSI Style DSG vm. 2011, 32 tkm Skoda YETI 1,6 TDI Adventure GreenLine vm. 2011, 50 tkm Skoda OCTAVIA 2,0 TDI Elegance DSG vm. 2010, 69 tkm Skoda OCTAVIA HB 2.0 TDI Elegance DSG vm. 2007, 180 tkm Subaru FORESTER 2.0 X AWD (RR) vm. 2008, 107 tkm Vaihtoautomyyjät : Ahonen Juha-Petri , Koljonen Kosti , Käyhty Jani , Manninen Tuomo , Piiroinen Samuli , Polvinen Anssi , Väänänen Pasi Volkswagen GOLF Variant Comfortline 2,0 TDI 103kw DSG vm. 2009, 185 tkm Volkswagen PASSAT Sedan Comfort 1,4 TSI 90 DSG BlueMot vm. 2010, 104 tkm Volvo S d 125kw A vm. 2006, 189 tkm Vaihtoautomyyjät Jämsä: Välimäki Pekka , Lång Pekka Veljekset Laakkonen Oy Palokankaantie 20, Vaihde Avoinnna: ark. 9 17, la Jämsä Ekosentie 2, Jämsä Puh Avoinnna: ark. 9 17, la 10 13

3 KESKISUOMALAINEN 29 PERJANTAINA Anne REPO YARIS näyttää SUUntAA. Vaihde silmään Autojen tekniikka: Hammasrattaiden pykälien pitää löytää toistensa lomaan vaihteen vaihdossa. Autoaapinen Anne Repo n ammattiopiston autotekniikan lehtori Matti Pannula sanoo, että opiskelijoiden pitää oppia tunnistamaan eri vaihteiden hammaspyörät. Opetuksessa käytetään sekä mallikappaleita että huoltoon tuotuja autoja. Vaihteet ovat hammaspyöriä 1. vaihde 2. vaihde 3. vaihde 4. vaihde Erikokoisten hammaspyörien avulla muutetaan renkaiden pyörintänopeutta tai vääntöä. Vaihdekepin avulla valitaan, mikä hammaspyöräpari tekee työn. Ykkösvaihteella, autoa käynnistettäessä ja ylämäessä, tarvitaan voimakasta vääntöä ja hidasta pyörien pyörimistä. Nelosvaihteella pyörät pyörivät nopeasti, vauhti on kova ja vääntö on vähäisempi. Mikä vääntö? Vääntö tarkoittaa vääntävää voimaa. Moottorit, joilla on hyvä vääntö, tuottavat paljon tehoa alhaisilla pyörintänopeuksilla. Vääntöä tarvitaan esimerkiksi, kun vauhtia pitää nopeasti lisätä. Alamäkeä ajettaessa vääntöä ei tarvita juuri lainkaan, koska painovoima tekee työn. GRAFIIKKA: TUIJA TYRVÄINEN: LÄHDE: RICHARD HAMMOND: AUTOJEN MAAILMA M anuaalivaihteisen auton vaihteiden vaihdossa ei pitäisi kuulua ronksahtelua, opetettiin autokoulussa. Jos kuuluu, kytkin ei ole täysin pohjassa, ja vaihdelaatikon sisällä olevat hammasrattaat eivät niin sanotusti synkronoi toistensa kanssa. Lehtori Matti Pannula n ammattiopistosta valottaa asiaa. Kytkin liittää moottorin voiman vaihteiden kautta renkaille. Kytkimeltä voima kulkee kytkinakselia pitkin vaihteen hammasratasparille. Kun kytkin painetaan pohjaan ja sen jälkeen laitetaan vaihdetta silmään, vaihdelaatikon sisällä olevat hammasratasparit kiinnittyvät toisiinsa. Vaihteistosta voima kulkee vetoakselia pitkin renkaille, Pannula kertoo. Esimerkiksi ykkösvaihteella moottorin puoleinen pie- Huolimaton vaihteiden käyttö kuluttaa ajan myötä hammasrattaita, eikä vaihde pysy enää kunnolla päällä. Matti Pannula Mylly, kutomo ja Pösö ni hammaspyörä ja renkaiden puoleinen iso hammaspyörä pyörivät lomittain. Kun pieni hammaspyörä liitetään toiseen hammaspyörään, jossa on kymmenkertaisesti hampaita, pieni pyörä joutuu tekemään kymmenen pyörähdystä ja iso hammaspyörä vain yhden. Silloin renkaat pyörivät hitaasti, ja moottorilta tulee paljon vääntöä eli kiertovoimaa. Suurilla nopeuksilla kiihdytettäessä, kuten ohitustilanteessa, ylämäessä ja vedettäessä raskasta kuormaa vaihdetaan pienempään vaihteeseen, jotta saadaan lisää voimaa renkaille. Nyt saat kaikkiin Yarisin uusiin 1,33 l moottoreilla varustettuihin malleihin talvirengasyhdistelmän veloituksetta. arvioitu kokonaishinta sisältäen toimituskulut ,69. EU-yhdistetty kulutus 3,5-5,5 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/ km. HSD-akkuturva 8 vuotta/ km. Kuvan auto Style-varustetasolla. UUSI AURIS. vapaus valita PaReMPaa. Hyvä kuski vaihtaa vaihdetta rauhallisesti ja loppuun asti. Jos vaihto jää puolitiehen, auto ei liiku. Huolimaton vaihteiden käyttö kuluttaa ajan myötä hammasrattaita, eikä vaihde pysy enää kunnolla päällä. Juttusarja esittelee auton tekniikkaa aloittelijoille (=sinulle, joka nukuit fysiikan tunnilla etkä myöhemmin ole kehdannut kysyä). Uuden Aurisin saat luokassaan ainoana bensiinin ja dieselin lisäksi myös täyshybridinä. Varustelu lisää vaihtoehtojen määrää entisestään, sillä voit valita autoosi mm. portaattoman automaattivaihteiston, joka Hybrid-mallissa on jo vakiona. Active-varustetasosta alkaen Aurisissa on myös kevytmetallivanteet, vakionopeudensäädin (ei 1.4 diesel) sekä kosketus-näytöllinen Toyota Touch & Go -mediakeskus peruutuskameralla, navigaattorilla ja Google-haulla. Tervetuloa ajamaan Auris meillä! Nyt Auris Hybrid malleihin saatavana vetokoukku! (Koskee uusia kesäkuun tuotannosta tilattavia malleja) Auris-mallisto alkaen: autoveroton hinta , arvioitu autovero 4 251,24, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta ,24. EU-yhdistetty kulutus 4,2-6,1 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Auris Hybrid -mallisto alkaen: autoveroton hinta , arvioitu autovero 3 859,06, toimituskulut 600, arvioitu kokonaishinta ,06. EU-yhdistetty kulutus 3,8-3,9 l/100 km, CO2-päästöt g/km. Takuu 3 vuotta/ km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/ km. HSD-akkuturva 8 vuotta/ km. ECY-185 AUDI A4 Avant 1.8 TFSI 118kw Business tkm, 1-om., Lohkoläm+ sisäpistoke, 2xrenk., Ilmastointi: täysautom, vakionop.säädin, Ajonvak, ajotietok LZF-910 OPEL Insignia 2,0 CDTi 118 Edition Busin 5-ov tkm, 1-om., Lohkoläm+Sisähaar, Elektr.ilmast, Ajonvak, Isofix, Hätäjarr.teh, per.tutka, erik.vant KPJ-147 SKODA Octavia 1,8 TSI Ambiente DSG tkm, 1-om., Lohkoläm+sisäp, puoliaut.ilmast, Vakionop. säädin, ASR, ESP / DSR, sis. ABS+EBV+, ajotietok MBZ-962 TOYOTA Auris 1,6 Valvematic Linea Terra 5ov tkm, 1-om., lohkol., vetok., ilmast, huoltok., VSC + TRC, Sivutörmäyssuojat, ISOFIX, Turvakori Anne REPO MVI-148 TOYOTA Avensis 2.0 VVT-i Linea Sol Technical Wagon tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, vakionop.säädin, VSC + TRC + Brake Assist, Ajonest, Turvakori ZLY-776 TOYOTA Corolla Verso 2.2 D4D 177 CPower Linea Sol Sport 7p tkm, 2xrenk., vetok., Aut.ilmast, BAS hätäjarrutehostin + VSC, TRC, Webasto/Eber kellolla, Suomi-auto KEURUU KEURUU BOI-754 TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i Linea Sol Technical 4ov tkm, aut.ilmast, VSC + TRC + Brake Assist, Ajonest, Turvakori, Korin törmäysvyöhykkeet, Sivutörmäyssuojat BSG-256 VOLKSWAGEN Passat 2.0 FSI Trendline Variant tkm, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, 2xrenk., vetok., huoltok., ajonvak, ABS, RMonit.näyttö, Ikkuna-ant Peugeot n leijonan idea on otettu itäranskalaisen Franche-Comtén maakunnan vaakunasta. Siellä sijaitsi perheyrityksen ensimmäinen tehdas pari sataa vuotta sitten. auton, 201:ksi ristityn 6 CV:n. Vuonna 2010 liikemerkki uudistettiin. 200-vuotista taivaltaan juhlinut yritys uusi leijona-logonsa ja identiteettinsä. Vuodesta 1858 Peugeotin logossa mukana kulkenut leijona on nyt dynaaminen ja moderni. Lisäksi Motion&Emotion eli liike ja tunne, tuli uudeksi iskulauseeksi kertomaan käytännöllisyyden ja liikkuvuuden lisäksi myös tunteesta, kerrotaan yrityksen tiedotteessa. UAI-351 TOYOTA Yaris 1.3 VVT-i Superior Business 5d Multimode tkm, ilmastointi, Törmäystä vaiment. puskuri, radio/cd, 6 kaiutinta, MP3- ja WMA, Monitoiminäyttö XUL-362 VOLVO V50 KINETIC tkm, ABS, ilmast., keskusluk., lohkol., ohjaust, luist.esto, vetok., ajovak.hall, ajotietok, sumuv, 4xal.vant SKU-452 TOYOTA Avensis 2,2 D-CAT 150 Premium Wagon A (MY12) tkm, 1-om., vetok., aut.ilm., vakionop.s, huoltok, VSC+, TRC, Bi-Xenon, navi, pa lisäläm, nahkaverh, Per.kamera LOY-179 TOYOTA Corolla 1.6 Dual VVT-i Linea Sol Plus 4ov Multim tkm, Aut.ilmast, huoltok.,ajonvak+ luist.esto, Takaikkunaantenni, Radio, CD, MP3, WMA audiojärjestelmä EBZ-253 TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D Luxury Shadow Aut. 5h tkm, webasto, aut.ilmast., met.väri, radio/cd, vakionop. säädin, vetok., 2xrenk., 8xalum.vanteet, huoltok MKO-374 TOYOTA Verso 2,2 D-CAT 150 Linea Sol Plus A 7p tkm, 1-om., lohkol., 2xrenk., Aluvant, ilmast., aut, huoltok., ajotietok., pa lisäläm, Suomi-auto Täyden palvelun Toyota huolto ja varaosat: Anne Repo KESÄN AUKIOLOAJAT Rajasalon mukaan liikemerkkejä tarkasteltaessa on olennaista tutkia niiden muutosta tai muuttumattomuutta ajan ja teknologian muuttuessa. Autoteollisuudessa teknologian kehittyminen on muutta- etusi jopa Yaris Active varustetaso alkaen: autoveroton suositushinta , arvioitu autovero 3 438,69, toimituskulut 600, Merkillä halutaan erottua kilpailijoista Autojen tunnukset eli liikemerkit ovat Aalto-yliopiston tutkija Heikki Rajasalon mukaan syntyneet yritysten omista henkilökohtaisista lähtökohdista. YaRISIIN NYT MEILTÄ talvirengaspaketti veloituksetta. Yaris on aina näyttänyt suuntaa. Uudessa näyttävässä ja runsaasti varustellussa Style-varustetasossa on vakiona mm. 16 kevytmetallivanteet ja kosketusnäytöllinen Toyota Touch & Go -mediakeskus navigaattorilla sekä monipuolisilla Bluetooth- ja musiikkitoiminnoilla. Tule ajamaan Yaris tai Yaris Hybrid ja anna muiden seurata! Eteenpäin ajettaessa kaikkien hammaspyörien hampaat ovat vinottain toisiaan vasten. Peruutusvaihteen pykälät ovat sen sijaan suorat. Pannula sanookin, että kovavauhtisessa peruutuksessa kuuluva vinkuna johtuu juuri suorista hammaspyöristä. Kilpa-autojen vaihteistoissa käytetään usein suoria hammaspyöriä kaikissa vaihteissa ja siksi niiden vaihteistoista kuuluu vinkuva ääni. Kilpa-autojen suorissa hammaspyörissä on vähemmän tehohäviötä, Pannula selvittää. Anne Repo Peugeotin liikemerkki, takajaloillaan seisova leijona, on kokenut monta muodonmuutosta 200 vuoden aikana. Auton nimi Peugeot on tullut yrityksen perustajan Jean-Pierre Peugeot n mukaan. Liikemerkki ensimmäisen yrityksen sijaintimaakunnan vaakunan mukaan. Peugeot perusti vuonna vuonna 1840 jauhomyllyn, kutomon, öljynpuristamon, ja keksi sittemmin vannesahoja, jousia ja sateenvarjon runkoja. Hänen poikansa muuttivat myllyn teräsvalimoksi. Sen jälkeen valmistuivat tandemit, moottoripyörät, mopedit ja skootterit. Vuonna 1929 perheyritys esitteli ensimmäisen YARIS ja YARIS HYbRId. nut tuotetta radikaalisti. Autoja valmistavat yritykset ovat usein myös hyvin vanhoja. Modernisoimalla tunnustaan yritys viestii kuluttajille olevansa kehittyvä organisaatio, Rajasalo analysoi. Kun tunnuksen visuaalista hahmoa ei muuteta, niin kuin Peugeotin leijona-tunnuksen kohdalla, on se viesti ostajille. Sillä tavalla yritys luo jatkumoa. Jos on valmistanut niinkin kauan autoja, osaaminen tiivistyy tunnettuun tunnukseen. Peugeot n leijona on ollut vuosien saatossa monenlaisessa liikkeessä. Alhaalla oikealla vuonna 2010 tehty tuorein logomuutos. Tunnus on silloin viesti laadusta. Rajasalo arvioi, että autobrändeistä arvostetuimpia on Toyota. Se koetaan luotettavaksi, mutta ei millään tavalla luksus- brändiksi. Sen sijaan esimerkiksi Rolls Roycen brändillä on selvästi immateriaalista arvoa. BMW maksoi huikeasti oikeudesta käyttää Rolls Royce -merkkiä. O.K. AUTO OY VKY-462 TOYOTA Avensis 1.8 VVT-i Sol Technical Wagon tkm, 1-om., Lohkoläm+sisäp, Aluvant, vetok., ilmast., aut, huoltok., VSC +TRC+Brake Assist, Ajonest, Turvakori MMF-505 TOYOTA Corolla 1.8 VVTL-i T-Sport 5D HB tkm, ABS, aut.ilmast., keskusluk., lohkol., met.väri, ohjausteh., ehjä tuulil., ajotietok., 4xalum.vanteet Yli 1000 vaihtoautoa omalta paikkakunnaltasi automyynti Jämsä automyynti Äänekoski automyynti Keuruu automyynti arkisin 9-17, La 9-14 arkisin 9-17, La 9-14 arkisin 9-17, La 9-14 arkisin 9-17, La suljettu KEURUU Kuormaajantie 5, Puh automyynti: jyvaskyla@okauto.fi ma-pe 9 17, la Mäntymäentie 2, Puh automyynti: keuruu@okauto.fi ma-pe 9 17, la suljettu Koskentie 6, Puh automyynti: jamsa@okauto.fi ma-pe 9 17, la Rahastajantie 2, Puh automyynti: aanekoski@okauto.fi ma-pe 9 17, la Lankapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 6,0 senttiä/min. Matkapuhelimesta 8,35 senttiä/puhelu + 17,17 senttiä/min. Hinnat sisältävät arvonlisäveron 24 %.

4 30 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Elämänilolta maistuva Volvo Jasmine Saloranta: Kun halvaantunut nuori nainen iloitsi blogissa uudesta autostaan, jotkut näkivät punaista. K un liikenneonnettomuudessa vammautunut ihminen hankkii elämänsä ensimmäisen oman auton, sen ei luulisi herättävän katkeria tunteita muissa ihmisissä. Ei luulisi. Mutta kaikki on mahdollista. Vuoden positiivisimmaksi jyväskyläläiseksi valittu Jasmine Saloranta, 21, kertoi äskettäin blogissa uudesta Volvostaan. Valtaosa kommenteista oli tietenkin kannustavia. Ja sitten se kääntöpuoli: kateelliset tivasivat ikävään sävyyn verohelpotuksista ja valtion tukirahoista. Muilla parikymppisillä ei ole tuliteriä Volvoja, joissakin kommenteissa muistutettiin. Kielteinen palaute oli yllätys. Tämä on niin ihanaa. Reviirini kasvoi hetkessä. Sain vapautta ja yhdenvertaisuutta muiden ihmisten kanssa. Jasmine Saloranta Minulle ei tullut mieleenkään, että joku tulkitsisi blogikirjoitukseni leveilyksi. On ihan hyvä, että ihmiset voivat ilmaista kaikenlaiset mielipiteensä. Sen voin kuitenkin sanoa, että sekuntiakaan miettimättä vaihtaisin Volvoni toisenlaiseen elämään. Paljon, paljon mieluummin olisin kävelevä ihminen ja ilman autoa vaikka koko lopun elämäni, sanoo Saloranta. Saloranta vammautui Siikalatvalla sattuneessa kolarissa vuonna Vastaantulleen auton kuljettaja ja Salorannan ystävä kuolivat kolarissa. Pitkään luulin, että en voi ikinä liikkua mihinkään. Kun sitten jossakin vaiheessa pääsin siirtymään auton kyytiin, se oli mielettömän hieno hetki. Noin kaksi vuotta sitten kuulin Helsingissä kuntoutuksessa, että minulla saattaa olla mahdollisuus joskus ajaa autoa. Siitä tiedosta olin aivan täpinöissäni. Ihan yksinkertainen ei polku ole ollut. Paljastui, ettei ssä ole autokoulua, jossa olisi käsihallintalaitteilla varustettu auto. Sitten kuulin Peurungassa kuntoutuksessa, että jyväskyläläisellä Pekka Ilmoniemellä on sopiva auto. Siitä se lähti. Ilmoniemi on kokenut liikennekouluttaja ja Suomen Ajokykyarvioinnit Oy:n toimitusjohtaja. Ensin piti tehdä neuroarvio eli selvittää, estääkö kolarissa saatu aivovamma ajo-oikeuteni. Kun pääsin ensimmäisille ajotunneille, Ilmoniemen Pekka sanoi aika pian, että jos sinä et saa ajokorttia, minä lopetan nämä hommat. Ihan ylivoimainen ajo-opettaja. Sekä teoria- että ajokoe menivät ensimmäisellä yrittämällä läpi, ja joulukuussa sain ajokortin käteen, iloitsee Saloranta. Lopulta Saloranta pääsi ynnäilemään raha-asioita ja automallin valintaa. Minulla oli kolme kriteeriä ylitse muiden eli turvallisuus, hyvä ajoasento ja auton ulkonäkö. Juttelin paljon vanhempieni, kavereideni ja muiden pyörätuoli-ihmisten kanssa. Kalkkiviivoille jäivät Volvo ja Volkswagen. Päädyin Volvoon, koska sen maine turvallisena merkkinä on lyömätön. Kai minä olen vähän turhamainenkin. Volkswagen näytti autolta, jota voin kuvitella iskäni ajavan. Volvo V40 on enemmän nuoren neidin auto, Saloranta nauraa. Saloranta halvaantui, kun Leville laskettelemaan menossa ol- lut viisihenkinen ystäväjoukko joutui nokkakolariin. Nuoret olivat Lapin-lomallaan liikkeellä Volvolla. Nämä asiat olen jo ajat sitten käsitellyt. Kolarissa oli kysymys kohtalosta, eikä minulla ole mitään syytä karttaa Volvoa, Levin hiihtokeskusta tai mitään muutakaan. Teknisiä muutoksia Volvoon tehtiin vähän. Polkimet korvattiin käsihallintalaitteella, jossa ovat kaasu ja jarru. Muuten kyseessä on vakioauto. Aina autoon kammettuaan Saloranta askartelee pyörätuolistaan pyörät irti ja nostaa osat oikean etupenkin päälle. Ongelmiakin on ensimmäisten ajoviikkojen aikana tullut vastaan. Korokkeet saattavat estää tankkaamisen kylmäasemilla ja takaluukun sulkeminen on mahdotonta ilman apua. Tämä on niin ihanaa. Reviirini kasvoi hetkessä. Sain vapautta ja yhdenvertaisuutta muiden ihmisten kanssa. Ajoin juuri Peurunka-Tikkakoski -tietä ja se oli mahtava kokemus. Niin ihanat maisemat, ettei mitään rajaa, Jasmine Saloranta intoilee. Aika harva osaa ammentaa elämäniloa Peurunka-Tikkakoski -tiestä. n kaupungin kustantamat 18 ilmaista taksikyytiä kuukaudessa eivät riittäneet aktiiviselle Jasmine Salorannalle alkuunkaan. Nyt ajokortti ja oma auto ovat tuoneet vapautta. Sen verran Volvo V40 villitsi, että Saloranta unohti kysyä, tankataanko siihen bensaa vai dieseliä. Soittamalla varmistui, että bensaa. Käsihallintalaite on ainoa lisälaite, joka erottaa V40:n vakioautosta. Käsihallintalaitteella voi kaasuttaa ja jarruttaa.

5 PERJANTAINA KESKISUOMALAINEN 31 Tavallinen, mutta erilainen Arkiauto: Petteri Väisäsen 70-luvun Corolla Sprinter ei lepäile tallissa. Piia Kuusisto Coupe Sprinterin perä on erimallinen kuin sedan-versiossa.autoissa on myös erilaiset keulamaskit ja tuulilasin kulma. Vanhan autolehden mukaan auton huippunopeus on 150 km/h. Väisäsen mukaan ajomukavuus kuitenkin kärsii jo satasenvauhdissa. PuuPPola Piia Kuusisto Vuoden 1971 Toyota Corolla Sprinter KE 17. Tämä auto on Petteri Väisäsen harrastus, mutta samalla se on passeli peli myös arkiseen ajoon. Vaikka autolla on ikää, ei sitä tarvitse seisottaa vain tallissa. Autot on ajamista varten ja tällä ajetaan välillä ympäri vuoden. Joskus käyn Sprinterillä Suolahdessa töissä ja tällä on kiva ajella perheen kanssa, Puuppolassa asuva Väisänen kertoo. Sprinter on pelastanut tilanteen myös silloin, kun perheen ykkösauto on myyty alta pois ja seuraavaan tuloa on hieman jouduttu odottamaan. Sprinterin turvaan on hyvä tukeutua. Väisänen ehti tovin etsiä sopivaa Sprinteriä ja nimenomaan sen coupe-versiota, kunnes lehti-ilmoitus vuonna 2007 vaikutti lupaavalta. Hänelle olisi voinut kelvata jokin muukin saman aikakauden auto, mutta Sprinter on kuitenkin ylitse muiden. Sen ulkonäkö miellyttää ja coupeversiona se on sopivasti erilainen. Kun olin lapsi, oli enollani Toyota Corolla Sprinter. Ei se silloin mitään hirveän suurta vaikutusta tehnyt, mutta joku siinä kuitenkin jäi mieleen. Väisänen on tosissaan sen suhteen, että autot ovat ajamista varten. Sprinterin myyjä vain ei meinannut uskoa, että puuppolalainen oikeasti ajaisi vanhan auton helmikuun pakkasilla Tampereen kupeesta n laitamille. Myyjä luuli, että haen auton trailerilla, mutta minä kysyin, että onko siinä talvirenkaat. Ne löytyivät, mutta olivat 70-luvulta luvun muotoilu näkyy selvästi myös auton keulassa. Renkaiden ikä ei Väisästä säikäyttänyt, vaan hän pyysi myyjää vaihtamaan ne alle. Ajoin auton kotiin, eikä mitään ongelmia ollut, hän kertoo. Ikäisekseen Väisäsen coupe- Sprinter on hyvässä kunnossa, toki aina pientä laitettavaa löytyy. Varaosia hän on ostanut aina, kun niitä on tullut vastaan. Vanhan auton kanssa on todennäköistä, että välillä jotain pitää uusia. Ebay auttaa monessa asiassa, sen kautta löytää osia ympäri maailmaa. Lattiamatot ostin Australiasta ja ovien sekä ikkunoiden tiivisteet taisivat tulla Thaimaasta. Suomessa Oulun Tarviketori on hyvä paikka. Varaosien lisäksi autoon liittyvät vanhat lehtijutut, varaosaluettelot ja muu materiaali on kiinnostaa Väisästä. Jotkut vanhoista teksteistä pistävät hymyilemään. Yhdessä 70-luvun lehdessä kerrotaan, että tämä on turvallinen, tilava ja äärimmäisen hyvä ajaa. Nykymittapuun mukaan tämä on kyllä kaikkea muuta. Jaana (vas.) Julia, 9, Veeti, 8, ja Petteri Väisänen ajelevat vuoden 1971 Toyota Corolla Sprinter coupella uimarannalle. Auto ei ole museorekisterissä, eikä se edes ole tavoite. Väisäselle on tärkeää kunnioittaa auton alkuperäistä tyyliä ja 70-luvun tapaa tehdä asioita, mutta pilkuntarkasti hän ei historian valintoja tuijota. Eikä museorekisteröinti sovi senkään puoleen, että autolla halutaan ajaa paljon enemmän kuin 30 päivänä vuodessa. En halua pilata tätä, mutta en myöskään ole turhan tarkka. Väisäsen perheen autoon on lisätty esimerkiksi turvavyöt takapenkille, jotta sillä on turvallisempaa kuskata lapsia. Corolla Sprinteristä muistoja riittää etenkin viisikymppisillä. Aina, kun käy tankkaamassa, niin joku tulee juttelemaan ja kertomaan, että hänellä oli tällainen auto nuorena. On tätä yritetty myös ostaa, mutta ei ole myynnissä - tai kai melkein kaikki on myynnissä, kun hinta sopiva, Väisänen sanoo hymyillen.

6 32 KESKISUOMALAINEN PERJANTAINA Korkealla on kivaa: Peugeot 2008 Teppo Komulainen Ranskalainen Peugeot uskoo, että pieni katumaasturi 2008 lyö läpi niin Euroopassa, Kiinassa kuin Etelä- Amerikassa. Suomessa maahantuoja uumoilee sen nousevan ensi vuonna jo jellonamerkin myydyimmäksi malliksi. Parikymmentä senttiä lisää pituutta ja liki kymmenen korkeutta tekevät 2008:sta ihan erinäköisen kuin 208, vaikka kaksi kolmasosaa osista on yhteisiä. 208 ei ole hullumman näköinen pikkuauto, mutta 2008:ssa on jotain ulkoista itsevarmuutta, minkä voisi olettaa uppoavan keskivertokansaan. Kokeiltu Sukulaisuus 208:aan näkyy selvimmin kuljettajan paikalta. Ohjauspyörä on samaan tapaan pikku puikula, ja ylös sijoitettua mittaristoa kuikuillaan sen yli. Myös 2008:ssa ratti pitää säätää melkoisen alas, jotta 175-senttinen kuski näkee mittarit kunnolla. Ihan yhtä tiukkaa se ei kuitenkaan tee kuin 208:ssa, mikä johtunee korkeammasta istuma-asennosta. Kojelauta muistuttaa muutenkin hyvin paljon pikkusiskon vastaavaa. Myös 2008:aan saa keskimmäisestä varustetasosta lähtien suuren kosketusnäytön, jonka kautta iso osa toiminnoista pyöritellään. Ruudun ansiosta painikkeiden määrä on maltillinen, ja sisusta muutenkin hintaluokka huomioiden suorastaan tyylikäs. Peugeot 2008 VTi 82 Allure Viisiovinen pieni katumaasturi viidelle. Kolmisylinterinen 1,2-litrainen bensiinimoottori. Teho 82 hevosvoimaa. Viisiportainen käsivaihteisto, etupyörät vetävät. Kiihtyy nollasta sataan 13,5 sekunnissa. Teppo Komulainen Peugeot 2008 näyttää maasturilta, mutta se on käytännössä tavallista korkeampi ja väljempi pikkuauto. Polttoaineenkulutus 4,9 litraa sadalla kilometrillä. Hiilidioksidipäästöt 114 grammaa kilometrillä. Valmistettu Ranskassa. Hinta vahvistamatta, mallisto alkaen euroa. Saatavilla Suomessa kesäkuussa. Kovin paljon maasturia 2008:ssa ei ole, vaikka maavaraa on 16,5 senttiä eli 2,5 senttiä enemmän kuin 208:ssa. Auto on aina etuvetoinen, eikä nelivetomallia ole edes pöytälaatikossa. Maahantuoja odottaa, että aluksi myydyin moottori on pienin ja halvin vaihtoehto: kolmisylinterinen, vapaasti hengittävä, 1,2 litran bensakone. Sen 82 hevosvoimaa riittävät mukavasti taajamassa ja tasaisessa maantieajossa, mutta ohituksiin tarvitaan pitkä suora. 1,6-litrainen VTi 120 tuo jo suorituskykyä melkoisesti lisää, mutta poistumassa olevan moottorin vanhanaikaisuus tulee karusti ilmi moottoritiellä, jossa kone kiljuu noin kierrosta minuutissa. Kuudes vaihde olisi ehdottomasti tarpeen, jotta kulutus ja melu pysyisivät kovissa nopeuksissa kohtuullisina. 1,6-litraiset dieselit riemastuttavat väännöllään, ja etenkin tehokkaampi, 115-heppainen pata kuljetti autoa rivakasti. Kun se yhdistyy selkeään ohjaukseen, matka maistuu. FARMARIMALLI Volkswagen Golf Variant on aiempaa isompi Uusi VW Golf Variant on liki kolme senttiä edeltäjäänsä pidempi. Akseliväli kasvoi yli neljä senttiä. Sata litraa lisää tavaratilaan nostaa ruuman koon 605 litraan. Farkun halvin versio on 85-hevosvoimaisella 1,2 litran bensaturbolla, viisiportaisella käsivaihteistolla ja Trendline-varusteilla maustettu malli, joka maksaa euroa. UUtUUS Renault Clio Sport Tourer imee pitkiä esineitä Renault Clio Sport Tourerissa kulkee 2,48 metriä pitkiä esineitä, jos etumatkustajan selkänojan kippaa nurin. Pikkufarkun 443-litrainen ruuma kasvaa penkkejä kaatamalla enimmillään litraan. Viistoperäiseen verrattuna etua on myös suuremmasta lastausaukosta ja 15 senttiä matalammasta lastauskorkeudesta. Huokein versio maksaa euroa. Autovalinta Dubain poliisi jahtaa muskeli- Camarolla Dubain poliisi sai uudeksi partioautokseen Chevrolet Camaro SS:n. Sen 6,2-litraisesta V8-bensakoneesta lähtee 426 hevosvoimaa tehoa ja 567 newtonmetriä vääntöä.nollasta sataan se ehtii 4,7 sekunnissa. Huippunopeus on 250 kilometriä tunnissa. Tutkimus auton tärkeimmästä osasta Kolumni Riikka Mahlamäki- Kaistinen Lähdinpä tässä autokolumnistin ominaisuudessa miettimään, että mikä on auton tärkein osa. Ensimmäisenä mieleeni tuli moottori. Se tuntui varsin loogiselta vastaukselta. Eihän ilman sitä pääse mihinkään. Olin jo kirjoittaa päättelyni paperille ja mietin vähän murheissani, että tästä tuli nyt kyllä vähän liian lyhyt kolumni, vaikkakin Auton tärkein osa on moottori, olisi ainakin ytimekäs ja kerrankin turhat jaarittelut sikseen jättävä hengentuote. Lopun tyhjän tilan voisi täyttää vaikka jollain kesäisillä kuvilla. Sellaisilla missä olisi kukkia, perhosia ja taustalla joku auton lotjake. Mutta mutta. Mitä sitten kävikään. Mieleen tuli kysymys, että mitä sillä moottorilla tekee, jos ei ole vempaimia jolla pirssiä ohjata? Pääni yllä leijuvaan ajatuskuplaan alkoi hahmottua kuva ohjauspyörästä. Ymmärsin kuitenkin nopeasti, ettei rattikaan voi olla oikea vastaus, sillä auton ohjaaminen ilman moottoria on pidemmän päälle vähän turhauttavaa. Edes lapset eivät loputtomiin jaksa istua keinuhevosten selässä tai niissä kolikosta kiikkuviksi muuttuvissa heiluttimissa. Liike on mukava, mutta jos maisema ei vaihdu alkaa tympiä. Moottori ja ohjausmekaniikka sulkevat siis toisensa pois, eivätkä nähdäkseni voi tämän takia olla kovin tärkeitä juttuja. Seuraavaksi mieleen tulivat pyörät. Nehän ovat aika olennaisia juttuja autossa. Lapsenakin renkaat piirrettiin ensin ja sitten vasta se kori siihen ympärille. Mutta mutta. Edelliseen ajatusketjuun viitaten, mitä niillä pyörilläkään tekee, jos ei ole moottoria. Voi tietysti lasketella mäkiä vähän niin kuin vanhoilla mäkiautoilla, mutta jos ohjattavuutta ei ole, muuttuu innokas vauhtihirmuilu melko nopsaan itkuisaksi kipuiluksi. Kokemuksesta tiedän, että näin voi käydä myös fillarin selässä. Tähän liittyy myös empiirinen tietoni siitä, että itku pitkästä ilosta on yksi ärsyttävimmistä aikuisten mantroista. Mutta eipä lipsuta asiasta. Tutkimuksissani olen tullut siihen tulokseen, että auton tärkeimmän osan täytyy olla jokin sellainen kokonaisuuteen kuuluva vekotin, joka ei ole riippuvainen muista osista. Osa, joka tulee ikään kuin itsekseen toimeen. Vähän niin kuin... jaa, enpäs keksi hyvää vertausta, ellei sellainen sitten ole vaikka...no perhana ei tule mieleen. Keksikää itse. Mutta siis. Tarkan analyyttis-tieteellisen pohdintani lopputulema on, että auton tärkein osa on, TATTADADAA, toimiva mankka. Siitä voi iloita, vaikkei autossa olisi sen enempää moottoria, ohjauspyörää tai renkaitakaan. Edes akkua ei tarvita, jos mankassa on vaihtoehtoinen virranottomahdollisuus pattereiden kautta. (Toivoisin, ettei kukaan nyt tarttu siihen pikku seikkaan, onko sellaisia automankkoja edes olemassa.) Lisättäköön kuitenkin, että jos mankasta kuuluu vain huonoa musiikkia voi se myös olla auton turhanpäiväisin osa. Tästä ei kuitenkaan tule syyttää autoa vaan huonon musiikkimaun omaavaa biilin omistajaa. Päästyäni tieteelliseen argumentaatioon nojaavien kolumnien kirjoittamisen makuun, seuraavassa tekstissäni käsittelen bensa- ja dieselmoottorien eroavuuksia. Primäärilähteeni, Wikipedian mukaan, olemassa on myös kokonainen joukko muita moottoreita, kuten Bourkemoottori ja Atkinsonmoottori. Ai miten mielenkiintoinen kesä tästä tuleekaan. Voin jo melkein kuulla harvenevan lukijajoukkoni innottomat kiljahdukset. TARJOUS! Kaupan päälle KASKOvakuutus 1 v. 0 *Etu koskee yksityiskäyttöön rekisteröitäviä uusia tai käytettyjä henkilö- ja pakettiautoja. Etu edellyttää liikennevakuutusta vakuutusyhtiö IF:iin VAIN SAAKKA Peugeot 207 Trendy HDi tkm ilmast., h-kirja, lohkol., 2xrenk. TARJOUS! VW Golf Comfortline 1.9 TDI tkm met.väri, lohkol Audi A4 avant 2,0 TDI tkm ESP, 1-om., erik.vant., h-kirja Peugeot 508 SW Access tkm met.väri, ilmast., lohkol. Meillä kauppa onnistuu! Skoda Octavia 1,6 Ambiente tkm h-kirja, 2xrenk., sisäp., vetok. TARJOUS! VW Golf Variant tkm met.väri, ilmast., sivuairb. Audi A6 Sedan S tkm Xenon Plus -ajovalot VW Golf plus Comfortline tkm ESP, 1-om., ilmast., h-kirja. Audi A6 2,4 V kW tkm erik.vant., h-kirja, vetok. Toyota Avensis 2,0 D-4D tkm sadetunn., sivuairb., h-kirja Fiat 500 Italia 1,2 8v 69 hv tkm takuu, 1-om., h-kirja, 2xrenk. 2 Audi A6 avant S 2,0 TDI tkm webasto, erik.vant., h-kirja VW Golf variant tkm takuu, 1-om., sivuairb., h-kirja. Citroen C4 2,0i 16v tkm ilmast., sivuairb., h-kirja. Volkswagen Bora 1,6 77kW tkm ilmast., h-kirja, 2xrenk Audi A1 Compact Coupe tkm ESP, xenon, erik.vant., 2xrenk. Citroen C4 2,0i 16v tkm ilmast., sivuairb., h-kirja Honda CB 750 SevenFifty -96 TARJOUS! TARJOUS! TARJOUS! TARJOUS! TARJOUS! TARJOUS! TARJOUS! Mitsubishi Pajero 2, tkm ilmast., 2xrenk. VW Golf 1,9 TDI 66 kw tkm ASR, ilmast., CD Audi A3 sb Ambition 2.0 Quattro tkm erik.vant., ilmast., h-kirja M-B A 180 CDI 5D Classic tkm ESP, ilmast., h-kirja, 2xrenk. BMW K 1200 GT Konseptiauto UPM ja Metropolia Ammattikorkeakoulu rakentavat Biofore-konseptiauton, jonka useissa komponenteissa käytetään raaka-aineena UPM:n biomateriaaleja. Tarkoituksena on testata uusiutuvien biomateriaalien käyttöä autoteollisuudessa. Auto- ja kuljetustekniikan ja teollisen muotoilun opiskelijat suunnittelevat, rakentavat ja testaavat auton. Projektissa on mukana myös muita tahoja. n Autotarvike Oy:n Volkswagen- ja Audi Takuuvaihtoautojen myymälä Uusiutuvat materiaalit testissä ma-pe la Sorastajantie 4, Puh