Tie tulevaisuuteen Sparrausfoorumi, Siuntio Timo Karjalainen. Parhaan ympäristön tekijät

Transkriptio

1 Tie tulevaisuuteen Sparrausfoorumi, Siuntio Timo Karjalainen Parhaan ympäristön tekijät

2 Esityksen sisältö 2 LIIKENNEKÄYTÄVÄ = KASVUALUSTA KASVUALUSTAN KEHITTÄMISHANKKEET KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA KEHITYKSEN SUUNTA OLEMMEKO MUKANA? KÄYTÄVÄSTÄ TIE TULEVAISUUTEEN

3 L U LJS lausunnot Kehä V poiminnot 3

4 LIIKENNEKÄYTÄVÄ = KASVUALUSTA 4 Kehä V koordinointi Yhteistyötä vuodesta 2007 Hanko, Raasepori, Karkkila, Vihti, Lohja, Riihimäki, Hyvinkää, Nurmijärvi, Mäntsälä, Askola Liikennehankkeiden edistäminen Brändäys tunnettuus Verkostoituminen ja kumppanuus Matkailu Maankäyttö asuminen/yrittäminen 2014 painotus LIIKENNEHANKKEISSA JA LOGISTIIKASSA Kehä V on jo olemassa

5 KASVUALUSTAN KEHITTÄMISHANKKEET Valtatie 25 Hanko-Mäntsälä 5 Kehittämisselvitys laadittu 2011 n. 270 yksittäistä toimenpidettä Ehdotetut kärkihankkeet n. 48 M (koko yhteysväli 373 M ) Miksi liikenneturvallisuus, yhteysvälin sujuvuus, ympäristön suojelu jne. Liikennemäärät lisääntyvät ja erityisesti raskaanliikenteen osuus kasvaa (>13 %). Tien kehittäminen palvelee kansainvälistä, seudullista ja paikallista liikennettä sekä maankäytön kehittymistä Valtatiestä 25 muodostuu yhteys, jolla liikenne on sujuvaa ja turvallista. Myös ympäristöhaittoja vähennetään.

6 Valtatie 25 Hanko-Mäntsälä 6 Ehdotus kärkihankkeiksi

7 KASVUALUSTAN KEHITTÄMISHANKKEET 7 Hyvinkää Hanko rataosan sähköistys Hyvinkää Hanko sähköistys hankkeeseen kuuluvat valtion hallinnassa olevat yksiraiteiset rataosat Hyvinkää Karjaa Hanko sekä yksityisraiteet Hangon satamaan, Lappohjaan ja Kirkniemeen. Raiteiden pituus on yhteensä noin 165 km. Miksi? junaliikenteen päästöjen vähentyminen (kilpailukyky ja ilmasto), edistää yhdyskuntarakenteen tiivistymistä, henkilöliikenteen lisääminen, tavaraliikenteen liikennöintikustannukset pienenevät (mm. aikataulusäästöt) Kustannusarvio 50 M / HK suhde 1,0 (2014 ratasuunnitelma myötä päivittyvät?) Ratasuunnitelma julkaistaan 04/2014 lainvoimainen 2014 Ei vielä toteutuspäätöstä.

8 KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN 8 Käynnissä olevat hankkeet Länsi Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma > AIESOPIMUS valmisteilla HSL Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma HLJ vaihemaakuntakaava Kanta Hämeen LJS HHT hanke E18 Pohjoinen kasvukäytävä hanke etenee erilliskehityshankkeina LVM meriliikennestrategia valmistunut 2014 toimenpideohjelman jalkauttaminen Lentoliikennestrategia laadinnassa (Malmin kentän muutokset, lentorahti, matkailu jne.)

9 KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN LÄNSI-UUDENMAAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA 2035 Aiesopimuksen laatiminen 2014 Priorisoidut hankkeet I. kiireellisyysluokka Hyvinkää Hanko rataosan sähköistys Vt 25 parannustoimenpiteet (valitut osuudet) Joukkoliikenteen palvelutaso ja kattavuus Hankkeiden rajapinnat (rata, väylät) Kuntien rooli vuoropuhelussa/vaikuttamisessa merkittävä

10

11

12

13 KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN UUSIMAAOHJELMA strateginen suunnitelma maakuntakaavoituksen taustalla

14 KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA - teemat Viherrakenne kokonaisuutena Vapaa-ajan asuminen ja palvelut Kulttuuriympäristöt Tuulivoima Logistiikka Elinkeinoelämä

15 KEHITYKSEEN VAIKUTTAMINEN 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA

16 LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA logistiikka - tavoitteet 16 Rautatiekuljetusten osuutta vahvistetaan Maantiekuljetuksia ohjataan pois pääkaupunkiseudulta mm ohjaamalla logistiikkakeskusten sijoittumista Tavaraliikenteen laatu muuttuu nykyistä enemmän logistiikkakeskusten kautta kulkevaksi kappaletavaraksi Infrahankkeiden priorisointi ja infran ylläpito KUUMA alueen poikittaiset yhteydet Satamien maaliikenneyhteydet Tavaraliikenteen palvelutaso Logistiikkakeskukset keskitetään muutamille alueille Suuret keskukset mahdollistavat tehokkuuden, ympäristöystävällisyyden Keskuksille tulee mahdollistaa hyvä saavutettavuus ja multimodaalisuus Helsinki Tallinna Suomenlahden logistiikkakeskus Lentokuljetusten toimintaedellytykset turvataan

17 LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA logistiikka skenaarioiden (4 kpl) lähtökohdat 17 Pääkaupunkiseudulle sijoittunutta logistiikkaa hakeutuu maan hinnan nousun ja ruuhkautumisen vuoksi edullisemmille alueille Yritysten logistiikkakeskusverkko muuttuu keskittyneemmäksi, mikä lisää alueen houkuttelevuutta sijaintipaikkana ja suurentaa keskittymien kokoa Suomi pyrkii aktiivisesti hyötymään Venäjän suunnalle menevistä kuljetusvirroista

18 LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA logistiikka skenaarioiden lähtökohdat Nykyinen hajautuva kehitys jatkuu Kuntien välinen kilpailu logistiikkakeskuksista jatkuu 2. Kehä V väylä rakentuu logistiikan ympärille Teollisuudella on vahva rooli Suomen elinkeinorakenteessa Muualta Suomesta karsitaan satamaverkkoa Logistiikkakeskusten automaatio lisääntyy merkittävästi nykyistä vähäisempi työvoimantarve Kehä III vyöhykkeen houkuttelevuus heikkenee merkittävästi 3. Kehä III logistiikka pyrkii pysymään lähellä pääkaupunkiseutua Logistiikan painopiste on yhä enemmän kulutustavaroissa Yhteiskunta rajoittaa hakeutumista ulommille alueille 4. Uusimaa varautuu raideliikenteen mahdollisuuksiin Tiekuljetusten kustannukset pitkillä matkoilla nousevat merkittävästi Säädetään nykyistä tiukempia ajo ja lepoaika tms. määräyksiä Säädetään päästörajoituksia, jotka ohjaavat raideliikenteen käyttöön

19 Logistiikkakeskusten kasvun painopisteet skenaariossa 1 3-tien vyöhyke Vt 4, vt 25 ja kt 55 liittymäalue Mt 140 Keravalla ja Järvenpääs Vt 1, vt2 ja vt25 liittymäalue Kerca, Bastukärr Hangon sataman lähistö Vt 7 Loviisassa Focus Kilpilahden lähialue Kehä III vyöhyke Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

20 Logistiikkakeskusten kasvun painopisteet Vt 3 ja vt 25 liittymäalue skenaariossa 2 Vt 4, vt 25 ja kt 55 liittymäalue Vt 1, vt2 ja vt25 liittymäalue Kt 55 Askolassa Hangon sataman lähistö Vt6 ja vt 7 liittymä Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

21 Logistiikkakeskusten kasvun painopisteet skenaariossa 3 3-tien vyöhyke Mt 140 Keravalla ja Järvenpäässä Kerca, Bastukärr Kilpilahden lähialue Kehä III vyöhyke Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

22 Logistiikkakeskusten kasvun painopisteet skenaariossa 4 Hyvinkää Mäntsälä Hangon sataman lähistö Kilpilahden lähialue Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

23 Raskaan liikenteen virtojen muutokset kehä V skenaariossa Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

24 Raskaan liikenteen virtojen muutokset kehä III -skenaariossa Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

25 Raskaan liikenteen virtojen muutokset raideliikenne -skenaariossa Uudenmaan liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

26 LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA logistiikka skenaariot KEHITYSKUVAVAIHTOEHTO 26??

27 LOGISTIIKKA KEHITYKSEN MOOTTORINA 4.VAIHEMAAKUNTAKAAVA logistiikka skenaariot KEHITYSKUVAVAIHTOEHTO 27

28

29 KEHITYKSEN SUUNTA OLEMMEKO MUKANA? Kentältä kuultua.. Yritystapaamiset YLEISTILANNE Kehityskuvaan vaikuttaa jatkuvan muutoksen tila sekä suhdanteen tuomat haasteet. Yrityskauppoja tekeillä (esim. SSAB Rautaruukki), jotka voivat muuttaa toimintoja oleellisesti. Globaalit vaikutukset huomioitava ympäristövaatimukset, kriisit, globaalit yritykset jne. jne. Ympäristöarvot korostuvat ja niiden merkitys heijastuu kaikkeen toimintaan (raideliikenne). LOGISTIIKKAKESKUSTEN SIJOITTUMINEN Logistiikan trendit jo nähtävissä toimintaa keskitetään merkittävästi. Siirtyminen ulommalle kehälle alkanut, jota puoltaa tonttien koko (riittävästi tilaa), saatavuus ja tietysti kilpailukykyinen hinta. Kehä III alkaa olemaan täynnä. Logistiikkakeskusten investointipäätösten kannalta oleellista tarjota kaavoitettuja alueita (näkyvyys) + valmius kunnallistekniikkaan ts. kaavoitusprosessia ei odoteta. Kuntien asiakaspalvelu tärkeää. Paikalliset olosuhteet voivat muodostua myös kilpailuvaltiksi (pohjavesivarat) Vuosaaren sataman merkitys Uudellamaalla suuri logistiikkakeskittymien sijoittumisen kannalta. 29

30

31 KEHITYKSEN SUUNTA OLEMMEKO MUKANA? Kentältä kuultua.. yrityshaastattelut TAVARALIIKENTEEN SUJUVUUS Liikenteen sujuvuuden ongelmat eivät ole vielä konkretisoituneet ts. yöllä tapahtuva jakelu mm. ei ruuhkista kärsi. Raideliikenteen kuljetusten kilpailukyky kumipyöräliikenteeseen heikentynyt (toimitusajat ja hinnat). Raideliikenteen tehokkuus/vahvuus raskaan teollisuuden puolella. Tauko ja levähdysalueiden suhteen paljon kehitettävää oleellinen vaikutus mm. reittien valintaan TOIMIJAT Kaikki investoinnit tervetulleita erityinen painoarvo liikenneturvallisuuden parantamisessa. Uhkana/riskinä koetaan työmatkaliikenteen turvattomuus ja joukkoliikenteen palveluiden (poikkittais) olemattomuus Osalle työvoiman saatavuus uhkana (joukkoliikenteen palvelut). Hangon merkitys korostunee rikkidirektiivin myötä. Nettikaupan kasvun vaikutus näkyy toiminnassa. Turku/Naantali vahvoja Skandinaavian tuonti/vienti satamina. 31

32 SOK Sipoo

33 KÄYTÄVÄSTÄ TIE TULEVAISUUTEEN 33 Mikä on kehityksen oikea etenemisjärjestys (muna kana ilmiö) eli miten priorisoida valtakunnallisia investointeja. Kaikki vaikuttaa kaikkeen voidaan ajatella, että myös kaikki investoinnit auttavat kehityksen polulla eli ei valtion osuuksista kilpailevia hankkeita tärkeämpää oikea ajoitus? Kasvu ja kestävä kehitys lähtee ihmisistä, kuntalaisista, asukkaista ja yrityksistä. Muutoksessa ja haasteissa piilee myös mahdollisuus digitalisoituminen, verkkokauppa, LNG terminaalit, satamat yhteytenä globaaliin kaupan ja liikkumisen verkkossa jne. Haluttu kehitys lähtee mielikuvista brändistä POSIVIINEN KEHITYS SYNTYY POSITIIVISISTA MIELIKUVISTA.

34 34

35 POTENTIAALI ON OLEMASSA.. 26 kuntaa v Väestö n. 1,6 milj % Suomen väestöstä Työpaikat n Osuus Suomen työvoimasta 31 % Maapinta-ala 3 % koko maan pinta-alasta km² Osuus Suomen BKT:sta 40 Uudenmaan % liitto // Nylands förbund // Helsinki-Uusimaa Region

36 SUUNNITTELLAAN JA IDEOIDAAN TULEVAISUUTTA Ympäristösi tekijä

37 UUSIA PALVELUITA.

38 LUODAAN PAIKKOJA TOIMIA JA TYÖLLISTÄÄ ALUEBRÄNDIT Ympäristösi tekijä JA -KONSEPTIT

39 MUKANA TEKNOLOGIAN KÄRJESSÄ.

40 MUKANA SOMESSA Sito, yleisesittely

41 JATKETAAN TÄLLÄ POLULLA.. KESTÄVÄT YHDYSKUNNAT Paloniemen Maisemakaupunki, Lohja, 2014

42 JATKETAAN TÄLLÄ POLULLA..

43 JATKETAAN TÄLLÄ POLULLA..

44 JATKETAAN TÄLLÄ POLULLA..

45 KAIKEN KEHITYKSEN KESKELLÄ MUISTETAAN MIKÄ ON TÄRKEÄÄ JA MITÄ ON JO OLEMASSA 45 Kiitos!