ERILLISJULKAISU teräsvalmisteisten levytuotteiden kiinnityksen vähimmäisvaatimukset ennen kuljetusta tieliikenteessä

Transkriptio

1 ERILLISJULKAISU teräsvalmisteisten levytuotteiden kiinnityksen vähimmäisvaatimukset ennen kuljetusta tieliikenteessä Viite: ST 019 Laatimispäivämäärä: Syyskuu 2011 Versio.:0 Finland

2 2 ArcelorMittal

3 3 Terveys ja turvallisuus Standardi Viite: ST 019 Laatimispäivämäärä: Syyskuu 2011 Versio.: 0 ERILLISJULKAISU teräsvalmisteisten levytuotteiden kiinnityksen vähimmäisvaatimukset ennen kuljetusta tieliikenteessä Rajoitettu jakelu Laatinut: Tarkastanut: Hyväksynyt: Nimi: Kuorman kiinnittämisen projektityöryhmät Kuorman kiinnitysprojektin ohjausneuvosto F. Haers Johdanto Asiakirjan viralliseksi versioksi katsotaan sen englanninkielinen painos (UK). Tämä erillisjulkaisu on terveys- ja turvallisuusstandardin Kuorman kiinnittämistä koskevat vähimmäisturvallisuusohjeet (viite ST 018) liite. Paikalliset säädökset on laadittava riskiarvion ja eurooppalaisen standardin EN12195 mukaisesti. Tämä erillisjulkaisu on virallisesti saatavilla ainoastaan seuraavalta verkkosivulta: Tämän julkaisun ovat laatineet yrityksen omat ja ulkopuoliset asiantuntijat ja se edustaa ArcelorMittalin näkemystä parhaista kuorman kiinnitysmenetelmistä. Tämä ei kuitenkaan anna kuljettajalle, hänen esimiehelleen tai heidän edustamalleen yritykselle oikeutta olla ilmoittamatta ArcelorMittalille vaatimustemme mahdollisista epäjohdonmukaisuuksista. Tämän asiakirjan on laatinut seuraava työryhmä: Koen Gerres, ArcelorMittal Gent Oliver Dzietko, ArcelorMittal Bremen Patrick Camps, APERAM Genk Walter Hitzigrath, Purchasing & Procurement, Esch sur Alzette François Treillard, Flat Carbon Europe CTO

4 4 ArcelorMittal

5 5 Johdanto 3 0. Soveltamisala 7 1. Ajoneuvovaatimukset Yleiset määräykset Kelakuljetusten perävaunutyypit Urilla varustettu perävaunu Kippiauto Perävaunutyypit pakkausalustalla/ kuormalavalla olevalle materiaalille Tasapohjainen perävaunu (kauttaaltaan puulattia) Urilla varustettu perävaunu Erityiset lastausajoneuvot Vaihtolavat Merikontit 13 2 Sidontavälineet Kulmasuojat Tukipilarit Urasuojat Sidontahihnat 17 Nailonhihnat 17 Ketjut 18 Johdot Räikkäkiristimet Liukuestematot Tikkaat (jos kuljetusyhtiö on toimittanut sellaiset) Kattotanko Terästuotteiden kiinnityssäännöt Yleiset huomiot Kelat ilman pakkausalustaa Kelat, joiden leveys- /korkeussuhde on 0, Kelat, joiden leveys-/korkeussuhde on < 0,66, urilla varustetussa perävaunussa, jossa on kaatumisvaara Kelat pakkausalustoilla tai kuormalavoilla Kelat akseli vaakasuorassa Kelat akseli pystysuorassa Jäännöskelat (alle 3 tonnia), jotka kuormataan ajosuuntaan nähden poikittain Yhteensidotut levyt kuormalavoilla Yksi rivi yhteensidottuja levyjä kuormalavalla Yhteensidotut levyt pinottuina kuormalavoille Kaksi riviä yhteensidottuja levyjä kuormalavoilla Erilaiset yhteensidotut levyt Levyt ilman kuormalavoja 50 Lähdeluettelo 52

6 6 ArcelorMittal

7 7 0 Soveltamisala Kuljetusliikkeet, yrityksen omat ja ulkopuoliset varastot, ArcelorMittalin omat tai ulkopuoliset kuljetusosastot. Tätä asiakirjaa käytetään standardina ArcelorMittalin Euroopan tehtailla ja ohjenuorana ArcelorMittalin Euroopan ulkopuolisissa toimipaikoissa. Tämä asiakirja koskee levytuotteita (kelat, levyt). Aihio eivät kuulu asiakirjan soveltamisalaan.

8 1 Ajoneuvovaatimukset Julkaisu koskee seuraavia ajoneuvoja: Kuorma-auto Puoliperävaunu Täysperävaunu 1.1. Yleiset määräykset Katso standardin ST18 kohdasta 3.2 ajoneuvoja koskevien vaatimusten yksityiskohdat. Kuvat 1.1 ja 1.2. Urilla ja tukirakenteilla varustetun tavallisen perävaunun rakenne

9 9 Kuvat 1.3 ja 1.4. Esimerkkejä huonokuntoisesta lavasta (jätettä, kuormalavoja, likaa, vaurioita perävaunun suojuksessa) Kunkin kiinnityspisteen on kestettävä vähintään 2 tonnia Kiinnityspisteiden vähimmäismäärä: 8 paria (jos pienempi määrä kiinnityspisteitä riittää, ajoneuvo voidaan lastata) Yhteen kiinnityspisteeseen voidaan kiinnittää enintään kaksi hihnaa. Jos hihnoja on kaksi, ne eivät voi olla samaan suuntaan. D1 Virheellinen kiinnitys Hihnat Kiinnityspiste D2 Asianmukainen kiinnitys

10 10 ArcelorMittal 1.2 Kelakuljetusten perävaunutyypit Urilla varustettu perävaunu Urien pinnoitteen on oltava kumia tai puuta. Jos kelat asetetaan uriin, niiden on oltava ainakin 20 mm irti pohjasta. Tähän vaikuttavat turvallisuusseikat. Kaltevan osan on oltava horisontaalisesti 35 asteen kulmassa. Uran leveyden on oltava ainakin 60 % kelan halkaisijasta. Yleisesti ottaen tukipilarien käyttöä suositellaan kaikissa tapauksissa, ja useimmilla tehtailla se on pakollista. Vähimmäisvaatimuksena on käyttää yhtä pilariparia ensimmäisen kelan edessä ja tukipilarit on upotettava kuormauspintaan. Kelan halkaisija 35 asteen luiska Liukuestematot vähimmäisetäisyys: 20 mm Liukuestematot Uran syvyys Uran leveys D3 Kelaura tavallisessa perävaunussa tai kippiautossa Katso myös Kuvat 1.1 ja 1.2: Urilla ja tukirakenteilla varustetun tavallisen perävaunun rakenne.

11 Kippiauto Kuvat 1.5 ja 1.6. Kippiauto kokonaisuudessaan Jos tehdas hyväksyy kyseisen ajoneuvon käytön, käyttöä koskevat vaatimukset ovat seuraavat: (normaalia perävaunua koskevien ohjeiden lisäksi) Katso D3 Urassa on oltava kumipinnoite koko kelan leveydeltä. Kelojen on oltava turvallisuussyistä vähintään 20 mm irti pohjasta. Tukirakenteen käyttö on pakollista. Jos perinteisiä pystypilareita ei käytetä, kippiauton sivupaneeleihin on upotettava horisontaalinen tukirakenne. Kuva 1.7. Tukirakenne ja sidontahihnat kelan edessä Kuva 1.8. Tukirakenne kelan edessä ja takana ilman sidontahihnoja Huomaa! Kahta horisontaalista palkkia ilman muita sidontahihnoja voidaan käyttää ainoastaan, jos palkit ja kiinnityspisteet ovat lisensoituja.

12 12 ArcelorMittal Kuva 1.9. Paras menettelytapa: Tukirakenne kelan edessä ja takana sekä sidontahihnat Katso kiinnitystoimien yksityiskohdat kohdasta Perävaunutyypit pakkausalustalla/kuormalavalla olevalle materiaalille Tasapohjainen perävaunu (kauttaaltaan puulattia) Yleiset määräykset ovat voimassa (ks. kohta 1.1) Urilla varustettu perävaunu Urat on peitettävä siten, että lava on kiinteä ja tasainen. Urasuojien on oltava tasaisia ja tuettava kuormaa samalla tavalla kuin muukin lava (suojat eivät saa joustaa). Kuva Perävaunu, jossa urasuojat ovat paikoillaan.

13 Erityiset lastausajoneuvot Vaihtolavat Kuva 1. Vaihtolava Kuva 2. Perävaunuun kiinnitetty vaihtolava Kuva Vaihtolava on varusteltu niin, että sillä voidaan kuljettaa keloja niiden akseli poikittain ajosuun- Kuva Samat hihnat kuin muissakin perävaunuissa. taan nähden. Kuorma on sidottu kahdella hihnalla ja neljällä kulmasuojalla. Molemmille sivuille on asetettava tukipilarit. Vaihtolavat voidaan suunnitella myös siten, että kelat kuormataan pituussuunnassa. Siinä tapauksessa kuorman kiinnityksessä on noudatettava tavanomaisia kelakuljetusten vaatimuksia Merikontit Merikonttien sitominen ei kuulu tämän asiakirjan soveltamisalaan. Katso ArcelorMittal Logistics Antwerpenin laatima ohjeistus asiakirjasta Recommendations for stuffing/loading of containers seuraavaa linkkiä napsauttamalla (linkki on vain ArcelorMittalin työntekijöiden käytössä):

14 2 Sidontavälineet 2.1 Kulmasuojat Ajoneuvossa on oltava synteettisellä tai vastaavalla materiaalilla pinnoitetut kulmasuojat, sillä niiden käyttö on pakollista. Poikkeuksen muodostavat erityistapaukset, joista on päätetty tehtaalla (riippuu tuotteen laadusta ja/tai pakkauksesta), esim. pakkausmateriaali voi jo sisältää kulmasuojat. Kuva Kulmasuoja on välttämätön Kuva Kulmasuoja ei ole välttämätön Kuljetusliikkeen on määritettävä sopiva tyyppi ks. tyyppisuositukset alta. Kuvat , ,

15 , , Tukipilarit Tukipilareiden on oltava alumiinista tai teräksestä valmistettuja alkuperäisosia, jotka sertifioitu perävaunuvalmistaja on toimittanut. Niiden on oltava hyväkuntoisia. Kuvat 2.04 ja Tukipilarit Vähimmäisvaatimus: kaksi paria, vähintään kolmen parin käyttöä suositellaan. Käytä kaikkia hallussasi olevia tukipilaripareja. Vähimmäismitat: leveys 70 x 70 mm korkeus mm (kukin tehdas määrittää enimmäiskorkeuden huomioiden nostolaitteiden asettamat paikalliset rajoitukset). Suosittelemme korkeutta välillä mm.

16 16 ArcelorMittal 2.3 Urasuojat Jos tukipilarien käyttö ei ole mahdollista, kelat voidaan erottaa toisistaan urasuojilla. Urasuojien on oltava alkuperäisosia, jotka sertifioitu perävaunuvalmistaja on toimittanut. Suojien on oltava kelan keskiön alareunan tasolla ja ne on kiinnitettävä. Kuva 2.06 Kuva 2.07 Kuva 2.08 Kuvat , , , , , Esimerkkejä suositelluista urasuojustyypeistä, jos niitä käytetään erottimina.

17 Sidontahihnat On pakollista käyttää sidontahihnoja, joiden vähimmäisvahvuus on: LC dan STF 300 dan Jos käytetään nailonhihnoja, niiden on oltava EN standardin mukaisia. Jos käytetään ketjuja, niiden on oltava EN standardin mukaisia. Jos käytetään kiinnitysvaijereita, niiden on oltava EN standardin mukaisia (vaijereiden käytöstä päättävät tehtaat). Hihnojen/ketjujen/vaijerien on oltava hyväkuntoisia ja niissä on oltava tarvittavat lukukelpoiset merkinnät. Kuva 2.10 Nailonhihnat Kuva Hyväkuntoiset nailonhihnat a LC: Sidontalujuus (lashing capacity) = suurin sallittu suoraan kohdistuva voima, jonka sidontahihna kestää käytössä (EN ) b STF: Esikiristysvoima (standard tension force) = residuaalinen voima, kun kiristyslaitteen kahvasta päästetään irti (EN ). Kiristimen tunnusluku (merkitty kiristimeen).

18 18 ArcelorMittal Kuvat , ja Esimerkkejä vaurioituneista hihnoista Ketjut Kuva Hyväkuntoinen ketju Kuva Huonokuntoinen ketjun koukku Turvalaite ei toimi kunnolla.

19 19 Johdot Kuvat ja Huonokuntoisia vaijereita 2.5 Räikkäkiristimet Kuvat ja Hyväkuntoinen räikkäkiristin

20 20 ArcelorMittal 2.6 Liukuestematot Liukuestemattojen käyttö on pakollista. Niiden on jäätävä näkyviin kuormauksen jälkeen. Liukuestemattojen tarkoituksena on lisätä kitkakerrointa. Niiden on oltava hyväkuntoisia. Kuva Esimerkki hyvästä liukuestematosta Kuva Esimerkki huonokuntoisesta liukuestematosta (revennyt) Liukuestematoilta vaadittavat ominaisuudet: liukukerroin 0,6 mattojen on kestettävä 125 t/m²:n painetta leveys 100 mm paksuus normaali perävaunu: 6 mm kippiautot: noin 20 mm (selvitä kyseisissä tapauksissa paikalliset säädökset) Kuva Liukuestematot tavallisessa urilla varustetussa perävaunussa Kuva Liukuestematot kippiautossa

21 21 - Pituus: - kelat: pituus > uran/luiskan leveys D4: Liukuestematon mittasuhteet urassa levyt: liukuestematot: 2 x lavan lattian pituus kuormalavat: 2 x uran pituus Moniosaiset liukuestematot hyväksytään Yhteensidotut levyt Liukuestematot Perävaunun lava D5: Liukuestematot käytössä kuormalavojen/pakkausalustojen kanssa

22 22 ArcelorMittal Jotta liukuestematot toimisivat tehokkaasti, rahti (kelat, kuormalavat, pakkausalustat, ritilälaatikot, kontit...) ei saa olla lavan paljaalla lattialla. Yhteensidotut levyt Liukuestematot Ura Kela D6: Liukuestemattojen virheellinen käyttö Kuva Virheellinen käyttö Rahti on kosketuksissa perävaunun lattiaan (tässä tapauksessa urasuojukseen). Kuva Asianmukainen käyttö Rahti ei ole kosketuksissa perävaunun lattiaan.

23 23 Suosittelemme mattojen asettamista enintään 300 mm:n välein. < 300 mm Yhteensidotut levyt Liukuestematot Ura Kela D7: Liukuestemattojen asianmukainen käyttö Kuva 2.23 Huomaa, että liukuestematot jäävät näkyviin kuormauksen jälkeen.

24 24 ArcelorMittal 2.7 Tikkaat (jos kuljetusyhtiö on toimittanut sellaiset) Niiden on oltava hyväkuntoisia. Kuvat , ja Hyviä esimerkkejä tikkaiden käytöstä 2.8 Kattotanko Kattotangon on oltava hyväkuntoinen. Avaa katto aina sopivilla laitteilla.

25 3 Terästuotteiden kiinnityssäännöt Yleiset huomiot Kiinnitysperiaatteet havainnollistetaan seuraavissa kuvissa. Kuljetusajoneuvojen kuljettajien ja tehtaiden on kuitenkin huomioitava laskentakaavat, joissa määritetään sidontahihnojen lukumäärä huomioon ottaen tuotteiden paino, liukuestemattojen kitkakerroin, LC, sidontahihnojen STF jne. Ks. lähdeluettelo. Seuraavilla sivuilla olevien piirustusten selitykset Tukipilari Sidontahihnat Liukuestematto Kulmasuojat

26 26 ArcelorMittal 3.1. Kelat ilman pakkausalustaa Kelat, joiden leveys-/korkeussuhde on 0,66 Urilla varustettu perävaunu CS01 0,66 leveys-/korkeussuhteen omaavan kelan kiinnittäminen urilla varustettuun perävaunuun 1 2

27 Jos perävaunuun kuormataan enemmän keloja, sama ratkaisu voidaan toistaa, ks. seuraava sivu. 4 Kuvattu ylhäältä: Tukipilari suorassa kosketuksessa kelan sivuun Varmista, että sidontahihnat on kohdistettu eteenpäin! CS01 Esimerkki virheellisestä kiinnityksestä

28 28 ArcelorMittal 28 ArcelorMittal Lisäesimerkki 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS02 Useampia transversally keloja urassa to the driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

29 Kuvattu ylhäältä: Urasuojia käytetty erottimina Tukipilarit suorassa kosketuksessa kelojen sivuihin 4 Kuvattu sivulta: Pinottujen urasuojien on yllettävä kelan keskiön alareunan tasolle 5 7 Toinen ja kolmas kela erotettu toisistaan urasuojilla Muista kiinnittää erottimet

30 30 ArcelorMittal 30 ArcelorMittal Kippiauto 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS03 Kela transversally kippiautossa to the driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions 1 presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

31 Erittäin suositeltava Kuvattu ylhäältä: tukipilareiden sijainnit Takana Edessä

32 32 ArcelorMittal 32 ArcelorMittal 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded jossa on kaatumisvaara transversally to the driving direction Kelat, joiden leveys-/korkeussuhde on < 0,66, urilla varustetussa perävaunussa, CS04 Kelat, joiden leveys-/korkeussuhde on < 0,66, urilla varustetussa perävaunussa N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

33 Kuvattu ylhäältä: Tukipilari suorassa kosketuksessa kelan sivuun Esimerkkejä: Kuvat 3.1 ja 3.2 Bremenin kuormausohjeista. 5 Hyvä vaihtoehto: Katso myös vaihtoehtoinen tapa lähdeluettelosta.

34 34 ArcelorMittal 34 ArcelorMittal Kelat Rest coils pakkausalustoilla (less than 3 tons) tai kuormalavoilla that will be loaded transversally to the driving direction Kelat akseli vaakasuorassa N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer CS05 Kelat akseli vaakasuorassa sivulle Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. 1 Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

35 Tukipilarit: erittäin suositeltavat 4 Tukipilarit: erittäin suositeltavat Kuva 3.3 Kela ja pakkausalusta on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista 6 5 Tukipilarit: erittäin suositeltavat Tukipilarit: erittäin suositeltavat

36 36 ArcelorMittal 36 ArcelorMittal 3.3. CS06 Kelat Rest akseli vaakasuorassa coils (less eteenpäin than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction Kuormaus mahdollistaa purkamisen trukilla sivuilta. N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures 1 of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto 3 D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil) Kela ja pakkausalusta on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista

37 37 4 Vaihtoehto 1: tukipilareiden avulla (erittäin suositeltavaa) Kuvattu ylhäältä: tukipilareiden sijainnit Kiinnitä muut kelat samoin kuin tämä Kuva 3.5 Vaihtoehto 2: ilman tukipilareita Kiinnitä muut kelat samoin kuin tämä

38 38 ArcelorMittal 38 ArcelorMittal Kelat akseli pystysuorassa CS07 Kelat akseli pystysuorassa Rest coils (less than 3 tons) Kela ja pakkausalusta that will on be sidottava loaded yhteen tukevasti ja turvallisesti transversally to the driving direction 3 ennen lavalle asettamista N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). 4 Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 5 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

39 Huomio: Kyseiset kelat on kiinnitettävä seuraavan periaatteen mukaisesti: D8 7 Kiinnityksessä on varmistettava, että siniset ja vihreät sidontahihnat eivät pääse putoamaan. Yksi tapa on lisätä ylimääräinen sidontahihna, jossa on kaksi silmukkaa (kuten alla olevan kuvan musta hihna). 8 Punainen sidontahihna on pakollinen, kun paino on yli 5 t, ellei laskelma osoita sen olevan tarpeeton D9 Ks. kuva 3.6: Julkaisusta European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport (Euroopan parhaiden käytäntöjen mukaiset ohjeet kuorman kiinnittämistä varten tieliikenteessä, s. 175).

40 40 ArcelorMittal 40 ArcelorMittal 3.3. Jäännöskelat (alle 3 tonnia), jotka kuormataan ajosuuntaan nähden poikittain Huom: Samassa perävaunussa voidaan kuljettaa erilaisia tukirullia. Alla esitellään vain joitain kuormausvaihtoehtoja, mutta tehtaiden paikallismääräykset voivat edellyttää erilaista lastausta. Jotta jäännöskelat eivät pääse vierimään, ne on kuormattava tukipilareita tai -seinää vasten. Jäännöskelojen alle on asetettava liukuestematot koko perävaunun vaaditulle pituudelle. Kukin tukirulla (ks. alla) on kiinnitettävä tukipilaria vasten kahdella kiilalla (ei saa naulata kiinni). Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Jäännöskelat ylhäältä kuvattuna Lisäksi suositellaan painavampien rullien asettamista lähimmäksi tukia (tukiseinää tai tukipilareita). Huomaa, että ketjuja ei voida korvata hihnoilla, koska hihnat venyvät (rullan todellista painoa ei tiedetä).

41 41 Tukiseinä Ketju Hihna Puupala Liukuestematto Tukipilari Kuormalava Lisähihna D11 Jäännöskelat ylhäältä kuvattuna vaihtoehtoinen kiinnitystapa Emme käsittele muita jäännöskelojen kiinnitystapoja, sillä niitä on lukuisia. Tiettyjä muita kiinnitystapoja ja perävaunuja voidaan myös käyttää tehtaan hyväksynnän jälkeen.

42 42 ArcelorMittal 3.4 Yhteensidotut levyt kuormalavoilla Tässä yhteydessä yhteensidotuilla levyillä viitataan levyihin tai pakkauksiin, jotka on sidottu toisiinsa metallihihnoin ja joita käsitellään yhtenä pakkausyksikkönä Yksi rivi yhteensidottuja levyjä kuormalavalla CS08 Yksi rivi yhteensidottuja levyjä kuormalavalla 1 2 Liukuestematto

43 Vaihtoehto 1: tukipilarit 6 Vaihtoehto 1: tukipilarit 4 Vaihtoehto 1: tukipilarit Levyt ja kuormalava on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista 7 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat Levyt ja kuormalava on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista 5 Vaihtoehto 1: tukipilarit 8 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat

44 44 ArcelorMittal 44 ArcelorMittal Yhteensidotut levyt pinottuina kuormalavoille 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction CS09 Yhteensidotut levyt pinottuina kuormalavoille N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. 1 To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä D10 Rest coils upside view Liukuestematto Ketju Hihna Puupala Liukuestematto Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

45 45 3 Levyt ja kuormalava on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista Kuva 3.7 4

46 46 ArcelorMittal 46 ArcelorMittal Kaksi riviä yhteensidottuja levyjä kuormalavoilla CS10 Kaksi riviä yhteensidottuja levyjä kuormalavoilla Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction 4 Vaihtoehto 1: tukipilarit Levyt ja kuormalava on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä 2 Liukuestematto 5 Vaihtoehto 1: tukipilarit Vaihtoehto 1: tukipilarit D10 Rest coils upside view 6 Vaihtoehto 1: tukipilarit Ketju Hihna Puupala Liukuestematto Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

47 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat Levyt ja kuormalava on sidottava yhteen tukevasti ja turvallisesti ennen lavalle asettamista 10 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat 8 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat 11 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat 9 Vaihtoehto 2: takasidontahihnat

48 48 ArcelorMittal 48 ArcelorMittal Erilaiset yhteensidotut levyt 3.3. Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded CS11 Erilaiset transversally yhteensidotut levyt to the driving direction N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local 1 procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä D10 Rest coils upside view Liukuestematto Ketju Hihna Puupala Liukuestematto Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise Teräs-/muovihihnat the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

49 Kuvattu ylhäältä: Tukipilarit suorassa kosketuksessa yhteensidottujen levyjen sivuihin Kuvattu ylhäältä: Kuormalava suorassa kosketuksessa yhteensidottujen levyjen sivuihin

50 50 ArcelorMittal 50 ArcelorMittal Levyt Rest coils ilman (less kuormalavoja than 3 tons) that will be loaded transversally to the driving direction Kaikki levyt kuormattu kerrallaan (sidottu hihnoilla ennen kuormausta). N.B: Rest coil can be different one from the others on a same trailer Solutions CS 12Levyt presented ilman kuormalavoja below are some of the possibilities but others can be required by local procedures of the mills. To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the headwall. The 1 rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the trailer. Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed). Tukiseinä Liukuestematto Ketju Hihna Puupala Liukuestematto D10 Rest coils upside view Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or stanchions). Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)

51 Ei ole merkitystä, sidotaanko kuorma ensin ylä- vai alapuolelta.

52 52 ArcelorMittal ArcelorMittal Lähdeluettelo Yleinen viiteteos: BGL-käsikirja Viite 3.0 Latest information about load securing, marraskuu 2006, Alfred Lampen- Verlag Günter Hendrisch GmbH & Co. KG (Julkaisun kappaleessa 6 annetaan kaavat alapuolisten sidontahihnojen lukumäärän laskemiseen). Viite Kiinnitysratkaisu urilla varustettuun perävaunuun kiinnitettävälle kelalle, jonka leveys-/korkeussuhde on < 0,66. CargoPin role system

53 53

54