Käytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte!

Transkriptio

1 Helsinki ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Vanha asfaltti Tuote vai jäte? Kierrätysmenetelmät Lars Forstén Vanha Asfaltti Vanhaa asfalttia syntyy rakennuskohteissa kun esimerkiksi: - katu-, tie- ja piharakenteita puretaan (kaivuu) - kaivantojen yhteydessä (kaivuu) - päällystystöiden yhteydessä (jyrsintä) Käytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte! Asfalttiteollisuus on jo pitkään kierrättänyt vanhaa asfalttia! Asfaltin uusiokäyttö on merkittävän suuri toiminto. Suomi on tässä toiminnassa maailmassa huipputekijä. Asfalttiala on kehittänyt uusiokäytön menetelmiään ja tuotteitaan systemaattisesti. Kierrätys ja uusiokäyttö on modernin yhteiskunnan päätavoitteita. Asfaltin uusiokäyttöön liittyy paljon ristiriitaisia viranomaismääräyksiä! 2 1

2 Asfaltin uusiokäyttö ja kierrätys Historia 1 Asfaltin uusiokäyttö alkoi Suomessa 1970-luvulla. Asfaltin uusiokäyttö asfalttitehtailla. Alkuvuosina kehitettiin asemia (rumpusekoittajia), joiden avulla vanhasta asfaltista tehtiin suoraan (kuumentamalla) asfalttia. Uudessa asfaltissa oli alkuaikoina % vanhaa asfalttia! Normaali asfalttiasemille kehitettiin laitteita, joiden avulla voitiin lisätä murskattua vanhaa asfalttia tuotettavaan asfalttimassaan. Alussa asfalttirouhelisäykset olivat melko pieniä (0-30 %). Tämä on käytäntö vielä tänä päivänä, mutta moderni asfalttitehdas pystyy jo lisäämään runsaastikin asfalttirouhetta tarvittaessa (0-70 %). Lähes kaikki paikalliset kiinteät asfalttitehtaat Suomessa pystyvät tänä päivänä käyttämään asfalttirouhetta raaka-aineena asfalttituotannossaan luvun alusta saakka tämä asfaltin uusiokäyttö on kasvanut vuosittain merkittävästi! (tilastoa myöhemmin) 3 Uusiokäyttö asfalttitehtaalla

3 Asfaltin uusiokäyttö ja kierrätys Historia 2 Asfaltin uusiokäyttö tien päällä Asfalttiala ja sen laitetoimittajat ovat 1980-luvun alkupuolelta saakka kehittäneet menetelmiä, joissa asfaltin uusiokäyttö tapahtuu tien päällä. Tien päällä - vanha päällyste kuumennetaan ja jyrsitään kuumana - Remixer-menetelmässä uutta asfalttimassaa sekoitetaan mukaan vanhaan jyrsittyyn kuumaan asfalttiin ja uusi sekoitus levitetään ja tiivistetään uudeksi päällysteeksi. - Repaving-menetelmässä (Remixer+, Novaflex, MPKJ) kuumana jyrsitty vanha päällyste levitetään tasaiseksi kerrokseksi, jonka päälle levitetään uusi asfalttimassa kerros. Laitteistot tätä toimintoa varten ovat suuret. Menetelmät sopivat maanteille eivät taajamiin. 5 Uusiokäyttö tien päällä (Remixing)

4 Asfaltin uusiokäyttö ja kierrätys Historia 3 Muut käytöt / Stabilointi Huonokuntoiset vähäliikenteiset tiet parannetaan usein stabiloimalla. Menetelmässä vanha päällyste rikotaan suurilla sekoitusjyrsimillä yhdessä ylimmän kantavan kerroksen kiviaineksen kanssa. Sekoitusjyrsinnässä homogenisoitu massa tiivistetään ja päällystetään uudella kulutuskerroksella. Vanhaa päällystettä (murskattua asfalttia) sisältävä massa sitoutuu ajan kanssa jonkun verran. Stabiloinnissa sekoitusjyrsinnän yhteydessä lisätään sideainetta (bitumia ja/tai sementtiä). Syntyy puolisidottu rakennustuote. 7 Stabilointi (vaahtobitumilla) Uusiokäyttö tien päällä

5 Asfaltin uusiokäyttö ja kierrätys Historia 4 Asfalttimurskeen käyttö sellaisenaan maanrakentamisessa / kierrätys Vanhaa asfalttia, varsinkin murskattua asfalttia, on käytetty sellaisenaan maanrakennuskohteissa. Pääkäyttö on ollut tie- ja katurakenteissa. Vanha asfaltti sitoutuu ajan kanssa asfaltiksi, joka soveltuu kantaviin rakenteisiin. Asfalttimurskeen käyttö maanrakentamisessa korvaa/vähentää kiviaineksen käyttöä. Puolisidottuna rakenteena se on usein kiviainesta parempi tuote kantaviin kerroksiin. Tätä kierrätystä on tehty varsin paljon varsinkin kuntien töissä sekä taajamien ulkopuolella (maaseudulla), jossa vanhan asfaltin kuljetuskustannukset ovat suuret. Lain mukaan asfalttimursketta ei sellaisenaan sitomattomana saa käyttää maanrakentamisessa! Jäte! 9 Vanha asfaltti Varastointi ja jalostus 1 Kun vanhaa asfalttia kaivetaan tai jyrsitään syntyy asfalttijätettä, jota - Pääsääntöisesti viedään asfalttiasemille kierrätystä varten Asfalttiasemalla vanha asfaltti jalostetaan raaka-aineeksi asfaltin uusiokäyttöä varten. Tämä on suositeltava tapa! Vähemmän suositeltavat tavat: - Läjitetään välivarastoihin (Saa varastoida maks. 3 vuotta!) (Monella kunnalla ja tilaajalla on isot välivarastot!) - Maanrakennuskäyttöön (edellyttää lupia!) - Muu läjitys ja täyttö (esim. HKR:n lupa kipata mereen Jätkäsaari) - Kaatopaikalle (käytetään rakenteisiin) (maksut ja verot) 10 5

6 Vanha asfaltti Varastointi ja jalostus 2 Jalostus asfalttiasemalla tai tehtaalla - Pois kaivettu vanha asfaltti Pala-asfaltti kuljetetaan asfalttiasemalle. - Pala-asfaltille tehdään vastaanottotarkastus. Tarvittaessa tutkitaan ja/tai lajitellaan. - Pala-asfaltti varastoidaan asemalla. - Pala-asfaltti murskataan asfalttituotannon raaka-aineeksi Asfalttirouhe Asfalttirouheen ominaisuudet tutkitaan! - Asfalttirouhe varastoidaan, kunnes menee tuotantoon - Asfalttirouhe käytetään uusioasfaltin raaka-aineena Vanhan asfaltin varastointia on tehty vaikeaksi ja byrokraattiseksi. Rajoituksia varastoitavalle määrälle. Onneksi saimme uuden asetuksen (846/2012) asfalttiasemille. (Asfalttiasemien ympäristösuojeluvaatimukset) Selkeyttää ja helpottaa asfaltin uusiokäyttöä! 11 Asfalttirouhe Murskaus / Jyrsintä

7 Asfalttirouhe (RAP) 1 Asfalttirouheeksi nimitetään murskattua tai jyrsittyä asfalttia, jota voidaan käyttää asfalttimassan raaka-aineena. RAP (Reclaimed Asphalt Pavement). Vanha asfaltti (pala-asfaltti) murskataan erikoismurskauskalustolla. Isoilla asfalttitehtailla murskaus tehdään muutama kerran vuodessa. Murskaus hiukan hiljaisempi kuin kiven murskaus. Ei pölyävää! Vanhan asfaltin murskauksessa eri lähteistä oleva vanha asfaltti homogenisoituu. Asfalttirouhe / Murskattu asfaltti tutkitaan: - vanhan päällysteen laatu - sideaineen määrä ja laatu - kiviaineksen rakeisuus (määrä) ja laatu - puhtaus Laatumääräykset ja suoritettavat tutkimukset määritetty Asfalttinormit julkaisussa ja SFS-EN standardissa. 13 Asfalttirouhe (RAP) 2 Laatumääräykset ja suoritettavat tutkimukset on määritetty Asfalttinormit julkaisussa ja SFS-EN standardissa. Asfalttimurske on standardeilla määritetty yhdeksi uuden asfaltin materiaaliksi (raaka-aineeksi) muitten materiaalien (esim. bitumi ja kiviaines) joukossa. Asfalttimassoille on olemassa tuotestandardeja (SFS-EN x sarja). Asfalttimassat CE-merkitään! Asfalttimassoissa on käytettävä standardien mukaisia materiaaleja (standardien mukaisia usein CE-merkittyjä raaka-aineita). Asfalttirouheen ominaisuudet ilmoitetaan asfalttimassojen tyyppitestausraportissa) (Asfalttirouheita ei voida CE-merkitä vielä! Mahdollisesti tulevaisuudessa!) 14 7

8 Uusioasfaltti Laatuvaatimukset ja Ominaisuudet Suomen Asfalttinormit 2011 kannustaa teollisuutta ja tilaajia asfaltin uusiokäyttöön. Uusioasfaltissa saa käyttää runsaastikin Asfalttirouhetta. - maks 50 % kulutuskerroksissa - maks 70 % muissa sidotuissa kerroksissa Uusioasfaltin tulee täyttää samat laatuvaatimukset kuin normaali neitseellinen asfaltti (joka ei sisällä asfalttirouhetta) Suomella on jo pitkä kokemus asfaltin uusiokäytöstä. Siksi meillä on jo paljon tutkimustietoa uusioasfaltin ominaisuuksista ja eri uusiomenetelmien turvallisuudesta. HSE; Terveys, Turvallisuus ja Ympäristö - uusioasfalttien valmistukseen liittyy hiukan korotettuja lämpötiloja - on haaste asfalttiteollisuudelle pitää lämpötilat hallinnassa - tehdyissä altistusmittauksissa ei ole havaittu ongelmia - asfalttiasemien päästöjä tarkkaillaan säännöllisesti - Asfaltista tai vanhan asfaltin varastokasoista ei liukene juuri mitään. 15 Uusioasfaltti Laatuvaatimukset ja Ominaisuudet Asfaltin uusiokäyttö kokonaisprosessina vähentää päästöjä ja säästää energiaa! Tanskassa tehdyissä tutkimuksissa on osoitettu että kun käytetään 40 % RAP:ä, niin Energiaa säästyy 11 % ja päästöt (CO 2 ) vähenevät 10 %. Uusioasfalttien määrä kasvaa koko ajan. Asfalttiteollisuus on investoinut ja investoi edelleen uusiin koneisiin ja laitteisiin jatkuvasti. Suomi on asfaltin uusiokäytössä huippumaa! Asemasekoituksessa olemme Euroopassa sijalla 2-3 mitattuna RC-%:lla. Tien päällä tapahtuvassa uusiokäytössä Suomi saattaa olla maailman paras. 16 8

9 Mietteitä Tuote vai jäte? Käytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte! Pala-asfaltti on jäte. Kun vanhaa asfalttia jalostetaan kierrätykseen sopivaan muotoon, niin siitä tulee raaka-aine, eli tuote Tämä tuote on tutkittu, se on standardeilla määritetty. Se täyttää tuotteelle asetetut perusvaatimukset! Norjassa Asfalttirouhe on määritetty tuotteeksi! Kaikki alan toimijat ovat kierrätyksen ja uusiokäytön kannattajat! Kysymykset: 1. Voidaanko määrittää Asfalttirouheen tuotteeksi? - määritelmä - tuotteistus-menettely 2. Saako asfalttirouhetta käyttää sellaisenaan maanrakentamisessa? Ensisijaisesti asfalttirouhe pitää ohjata uusiokäyttöön! - siitä ei liukene käytännössä mitään! - lähes samanlainen käyttö ja käyttötarkoitus on hyväksytty käytetty tuote ja menetelmä (stabiloinnit tiellä tapahtuva kierrätys)! - määritelmä? - tuotteistus-menettely? - MARA-asetus? 17 Lars Forstén Tutkimusjohtaja Lemminkäinen Infra Oy Puusepäntie 5, Tuusula Puh lars.forsten@lemminkainen.com 9