ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Miten tästä eteenpäin? Uusiokäytön laajuus ja trendit Toimenpiteet ja haasteet

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Miten tästä eteenpäin? Uusiokäytön laajuus ja trendit Toimenpiteet ja haasteet"

Timo-Pekka Turunen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 PTL-seminaari, Helsinki ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Miten tästä eteenpäin? Uusiokäytön laajuus ja trendit Toimenpiteet ja haasteet Lars Forstén Asfaltin uusiokäyttö Suomi on selkeästi Pohjoismainen Mestari Asfaltin uusiokäytössä! Suomi on ykkönen asfalttiasemilla tapahtuvassa uusiokäytössä! Käytimme 12,6 % RAP asfalttimassoissa vuonna 2010! (Tästä on tilastoa!) Suomi on ylivoimainen ykkönen tiellä tapahtuvassa uusiokäytössä! (Remixer, REM+, MPKJ, REMO, ura-rem ja ura-remo) (tästä puutteellista tilastoa; ei lasketa kierrätysastetta (RC-%)) 2 1

Asfaltin uusiokäytössä! Suomi on ykkönen asfalttiasemilla tapahtuvassa uusiokäytössä! Käytimme 12,6 % RAP asfalttimassoissa vuonna 2010!

2 Uusiokäyttö pohjoismaissa 2010 Me teemme paljon enemmän kierrätystä / uusiokäyttöä kuin mitä me tuomme julki. (Ei ole statistiikkaa, Asfalttiala ei ole profiloitunut kierrättäjänä) Tilastoja pidetään vain asemasekoituksesta. Tiellä tapahtuvan uusiokäytön RC-%:a ei tilastoida! Tässä RC-määrät eri pohjoismaissa: Maa RC asema RC Yhteensä Suomi 12,6 % (26,2 %) Islanti 2,3 % Tanska 8,3 % Norja 7,0 % Ruotsi 7,0 % (12,3 %) 3 Uusiokäyttö Suomi 2010 Meillä ei ole luotettavaa tilastotietoa vanhan asfaltin talteenottomääristä! Arvio 0,8 1,5 Mton ~1,0 Mton/v? ton asfalttirouhetta (RAP) käytetään kuumissa massoissa asfalttiasemilla. RC-osuus 12,6 %. RC-paikallasekoitusmenetelmät Mm² (vastaa ~ ton vanhaa päällystettä)(kansantaloudellinen hyöty) RC-osuus 65 % (laskennallinen) Stabilointi. RC-osuus 40 % (laskennallinen) 0,55 Mm² Ei ole tietoa (tilastoja) siitä kuinka paljon asfalttirouhetta käytetään sitomattomana materiaalina! (karkea arvio tonnia/v) (loppu läjitettynä tai varastoituna!?) 4 2

Tässä RC-määrät eri pohjoismaissa: Maa RC asema RC Yhteensä Suomi 12,6 % (26,2 %) Islanti 2,3 % Tanska 8,3 % Norja 7,0 % Ruotsi 7,0 % (12,3 %) 3 Uusiokäyttö Suomi 2010 Meillä ei ole luotettavaa

3 Paikallasekoituksen uusiomenetelmät (TIEH / LiVi & ELY:t) (MP ja LTA eivät ole in-situ uusiokäyttömenetelmiä! Mutta massat voivat olla uusioasfalttia!) km Beläggningslängder enligt arbetsmetoder Muut URAREMIXER REM, REM+, REMO, ART ja NC MPK JA MPKJ MP LTA Uusiokäytön laajuus Trendit Asfaltin uusiokäyttö asfalttitehtailla lisääntyy selkeästi Asfalttiasemilla tapahtuva uusiokäyttö oli vuonna ,6 % (RC-%) Arvio viime vuoden käytöstä (RC-%): % 2012 ( tonnia/v käytetään RAP (Asfalttirouhetta) Arvio on että asfalttiteollisuuden RC-% olisi >20 % vuonna Asfaltin uusiokäyttö tien päällä / In-situ uusiokäyttö Tien päällä tapahtuva uusiokäyttö lisääntyy myös Tämän uusiokäytön suhteellinen (prosentuaalinen) kasvuvauhti voisi olla 1-3 %/v (?) Miksi kasvua? Uusiokäytön draiveri on talous. Sekä tilaaja että urakoitsija saa hyötyä uusiokäytöstä - urakoitsija saa raaka-ainesäästöjä! - tienpitäjä saa edullisia päällysteitä, joilla on alhaiset vuosikustannukset Talous: Raaka-ainesäästöt, säästöjä kuljetuskustannuksissa, kokonaisuudessa energian säästöä HSE: Päästöjen vähentäminen, energian säästö ja kestävä kehitys 6 3

JA MPKJ MP LTA Uusiokäytön laajuus Trendit Asfaltin uusiokäyttö asfalttitehtailla lisääntyy selkeästi Asfalttiasemilla tapahtuva uusiokäyttö oli vuonna 2010 12,6 % (RC-%) Arvio viime vuoden käytöstä

4 Asfaltin uusiokäyttö Trendit / Laatu RC-määrät ja RC-%:t ovat kasvussa! Mitä enemmän vanhaa asfalttia käytetään, sitä paremmin on tunnettava asfalttirouheen (asemasekoitus) tai vanhan päällysteen (paikallasekoitusmenetelmät) ominaisuudet. LiVi, ELY:t ja urakoitsijat ovat aloittaneet tällaiset selvitykset vanhoista päällysteistä. Urakoitsijat tutkivat asfalttirouheen (RAP) ominaisuudet ja laadun! Uudet normit ja standardisointi antavat ohjeet mitä pitää tutkia ja ilmoittaa. (Puhtaus, Sideaineen määrä ja laatu (kovuus); kiviaineksen rakeisuus ja laatu (lujuus)) 7 Asfaltin uusiokäyttö Trendit / Tutkimustarve e 2 ROAD / e 2 PAVE Tutkimushanke (RYM-SHOK hanke)! Ekotehokas Väylärakentaminen Sustainable Roads e 2 PAVE Eco-Efficient Paving Asfalttiprojektissa käsitellään: Vaurioitumista, Recyclingia ja Päästöjen vähentämistä! Projektiin tulee mukaan koerakentamista! Uusiokäyttöä koskevat tutkimukset liittyvät: - vaurioitumiseen (sideaineen ja uusiokäyttömenetelmän vaikutus) - sideaineen kovettumiseen - paikalla sekoitukseen - päästöihin (prosessit ja kokonaisuus) - käyttöikään ja elinkaarikustannuksiin 8 4

LiVi, ELY:t ja urakoitsijat ovat aloittaneet tällaiset selvitykset vanhoista päällysteistä. Urakoitsijat tutkivat asfalttirouheen (RAP) ominaisuudet ja laadun!

5 Uusiokäytön haasteet 1. Asfalttiteollisuus: Uusiokäyttöprosesseja on tunnettava ja kehitettävä, varsikin kun käytetään yhä enemmän asfalttirouhetta asfalttiasemilla. Vanhan päällysteen ominaisuudet (paikalla sekoituksessa) tai asfalttirouheen ominaisuudet (asemasekoituksessa) pitää olla tiedossa. Tutkimus- ja testaustarve lisääntyy. Tätä testaustoimintaa on lisätty suuresti viime vuosina (LiVi, ELY:t ja urakoitsijat). Vanhan asfaltin kovettunut sideaine pitää elvyttää, jotta lopputuotteessa olisi oikean laatuinen sideaine. Uusiopäällysteissä, joissa käytetään runsaasti asfalttimursketta, käytetään jo uusia sideaineita. Tarvitaan lisää tietoa ja tutkimusta eri menetelmien vaikutuksesta sideaineen ominaisuuksiin. Tutkimusprojekti e 2 PAVE on alkamassa tulee tutkimaan mm. sideaineen kovettumista uusiokäytössä ja sideaineen vaikutusta vaurioitumiseen. Uusiokäytössä olevien tuotantolämpötilojen hallinta. Oikea asenne ja tuotanto-olosuhteiden hallintaa. Uusi asetus edellyttää teollisuudelta entistä parempaa valvontaa jäteasfaltin vastaanotossa. Asfalttitehtaalle tuotavan pala-asfaltin tulee olla puhdas ja kierrätykseen kelpaavaa. Vastaanottovelvoitteet. Jäteasfaltin jalostamisessa tarvitaan testausta 9 Uusiokäytön haasteet 2. Tilaajat: Edelleen löytyy tilaajia, jotka epäilevät uusioasfaltin hyvyyttä ja laatua. Uusioasfaltilla on samat vaatimukset (=ominaisuudet) kuin neitseellisellä asfaltilla. Kokeilkaa! Kannustakaa urakoitsijoita kierrätykseen. Hyödyt tulevat monella eri tavalla tilaajalle hinta, vuosikustannukset ja ympäristöasiat. Tilaajat, joilla on isot vanhan asfaltin varastot, tulisi miettiä miten niitä voidaan vähentää. Vanhan asfaltin varastointiaika on määräysten mukaan rajallinen sen jälkeen jätteenkäsittely maksaa! Tilaajat voivat tilata erikoisratkaisuja (esim. korkea RC-%). Uusioasfaltit sopivat erittäin hyvin paksuihin ja stabiileihin pohjarakenteisiin. Kun asfaltin valmistaja ottaa vastaan vanhaa asfalttia asfalttiurakoiden yhteydessä, niin tilaajan ei tarvitse huolehtia jätteen käsittelystä. Valmistaja edellyttää että vanha asfaltti on puhdas (ja jopa tunnettu tai tutkittu)! 10 5

Tätä testaustoimintaa on lisätty suuresti viime vuosina (LiVi, ELY:t ja urakoitsijat). Vanhan asfaltin kovettunut sideaine pitää elvyttää, jotta lopputuotteessa olisi oikean laatuinen sideaine.

6 Uusiokäytön haasteet 3. Viranomaiset: Asfaltin uusiokäyttöön liittyvä lainsäädäntö on osittain ristiriitainen. Ympäristöviranomaisten strategia osittain ristiriitainen. Kierrätystä halutaan selkeästi lisätä Toisaalta jätelainsäädäntö sotii tätä vastaan. Asfaltti varsin inerttinä ja liukenemattomana aineena on ehkä suotta luokiteltu jätteeksi. Asfaltin sideaine, bitumi, sisältää hyvin raskaita öljykomponentteja ja hiukan PAH:ta. Ympäristöalan analytiikka ei normaalisti osaa erottaa asfalttia muista maaperää pilaantuvista orgaanisista aineista (öljyt ja PAH). Tämä tarkoittaa että taajamissa lähes kaikki kohteet ovat pilaantuneet, koska maaperänäytteet sisältävät usein asfalttia. Tästä aiheutuu runsaasti lisäkustannuksia rakennusprojekteille (miljoonia euroja vuodessa). Tarvitaan lainsäädäntöön tai sen tulkitsemiseen tarkennuksia, jotka koskevat vanhan asfaltin kierrätystä ja uusiokäyttöä. - Tulkinnat ja tarkennukset lupien/ilmoituksien käytännöistä (iltapäivän keskustelu!) - Määritelmät milloin vanha asfaltti on jäte / milloin jalostettu tuote (Asfalttirouhe on jalostettu, tutkittu, standardien mukainen tuote!) - Asfalttirouheen käyttö sellaisenaan sitomattomana rakennusaineena maanrakentamisessa. Markkinoilla on tuotteita ja menetelmiä yleisessä käytössä, jotka ovat muistuttavat asfalttirouherakennetta suuresti! (määrittely, tuotteistaminen, MARA-asetus) 11 Uusiokäytön haasteet 4. Viranomaiset, tilaajat ja teollisuus: Tarvitaan hyvä avoin keskustelu asfaltin uusiokäyttöön ja kierrätykseen liittyvistä kysymyksistä. Kaikki toimijat kannattavat asfaltin uusiokäytön lisäämistä tavoitteena. Uusiokäyttöä on syytä tehdä hallituissa olosuhteissa ja yhteisesti sovituilla pelisäännöillä! Asfaltin uusiokäytöstä on paljon tutkimustietoa. Lähes kaikki tutkimukset että osoittavat: - että asfaltin uusiokäyttö ja kierrätys on kestävän kehityksen mukaista toimintaa - että mahdollisiin epäkohtiin löytyy teknisiä ratkaisuja - että uusiokäytön menetelmät (oikein tehtynä) ja tuotteet eivät vahingoita terveyttä tai ympäristöä - että asfaltin uusiokäyttö on taloudellista toimintaa - että asfaltin uusiokäytöllä on merkittävä kansantaloudellinen merkitys - että uusiokäytöllä voidaan vähentää päästöjä Tarvitaan tarkennuksia käytäntöihin ja ehkä lainsäädäntöön! Onko asfalttiala ja teollisuus antanut viranomaisille tarpeelliset vastaukset? Yhteistyötä tarvitaan! 12 6

Asfaltin sideaine, bitumi, sisältää hyvin raskaita öljykomponentteja ja hiukan PAH:ta.

7 Kierrätys ; Uusiokäyttö Hyvät asfaltti- ja ympäristöystävät! Asfalttiteollisuus tai asfalttiala on varsin hyvä vanhan asfaltin uusiokäytössä! Me teemme paljon enemmän kierrätystä / uusiokäyttöä kuin mitä me ilmoitamme! Tilastoja pidetään vain asemasekoituksesta. Tiellä tapahtuvan uusiokäytön RC-%:a ei tilastoida! Asfalttiala on 70-luvulta saakka tehnyt kehitystyötä kierrätyksen ja uusiokäytön edistämiseksi! Kierrätystoimintaan ei liity suurempia terveys-, turvallisuus- tai ympäristöhaittoja. Hyötyä on enemmän kuin haittoja! Uusiopäällysteet ovat laadukkaat! Yhteiskunnassa vallitsee vihreä mieliala! Kierrätys on kannatettava ja hieno asia. Asfalttialan tulisi markkinoida itseään kierrätysalana! Asfalttiteollisuuden kierrätys-osuus on >26 % (2010). Moni ala ei pysty tähän! Voimme edelleen kasvattaa tätä osuutta! Vanhaa asfalttia riittää vielä! KIITOS! 13 Lars Forstén Tutkimusjohtaja Lemminkäinen Infra Oy Puusepäntie 5, Tuusula Puh lars.forsten@lemminkainen.com 7

Asfalttiala on 70-luvulta saakka tehnyt kehitystyötä kierrätyksen ja uusiokäytön edistämiseksi! Kierrätystoimintaan ei liity suurempia terveys-, turvallisuus- tai ympäristöhaittoja.

Samankaltaiset tiedostot

Käytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte!

Käytöstä poistettu asfaltti on lakien ja määräysten (EU-direktiivit ja Suomen lainsäädäntö) mukaan jäte! 6.2.2013 Helsinki ASFALTIN UUSIOKÄYTTÖ Vanha asfaltti Tuote vai jäte? Kierrätysmenetelmät Lars Forstén Vanha Asfaltti Vanhaa asfalttia syntyy rakennuskohteissa kun esimerkiksi: - katu-, tie- ja piharakenteita