AUTOVEROTUS MULLISTUI VEROPERUSTEENA PÄÄSTÖT

Transkriptio

1 18

2 19 AUTOVEROTUS MULLISTUI VEROPERUSTEENA PÄÄSTÖT Viime vuoden lopulla tehtiin suuria autoverotusta koskevia päätöksiä. Osa muutoksista vaikuttaa käytännössä jo nyt. Pienipäästöisten autojen hinnat laskivat vuodenvaihteessa tuntuvasti. TEKSTI NEPU VÄYRYNEN KUVAT DAIMLER AG JA SHUTTERSTOCK

3 20 Suomessa alkutalvi 2008 tuntuu alleviivaavan, että ilmasto muuttuu. Tällä hetkellä ilmastotutkijat ovat sitä mieltä, että leudot kelit johtuvat ainakin osittain ilmastonmuutoksesta. Veromuutoksen toivotaan olevan yksi keino vaikuttaa ympäristön hyvinvointiin. Uudistunut veromalli perustuu auton tuottamiin hiilidioksidipäästöihin. Mitä vähemmän päästöjä syntyy, sitä alhaisempi on auton verotus. Verotuksen avulla kuluttajia ohjataan valitsemaan vähäpäästöisiä ja -kulutuksisia automalleja. Samalla toivotaan, että muutoksesta aiheutuvat hinnanalennukset nopeuttavat autokannan uusiutumista. Huomio kiinnittyy ilmastoon Viime vuosi oli poliittisesti merkittävä ilmastonmuutoksen kannalta. Suomessa uusi hallitus ryhtyi suunnittelemaan pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategiaa. Sen lähtökohtana ympäristöministeriö pitää sitä, että maailman kasvihuonekaasupäästöjen olisi vähennyttävä yli 50 prosenttia nykyisestä vuoteen 2050 mennessä, jotta pahimmat uhkat tulisivat epätodennäköisiksi. Liikenne on merkittävä päästöjen aiheuttaja ja siksi siihen kiinnitetään erityistä huomiota. Hallitusohjelman mukaan liikenteen verotusta kehitetään päästöjen vähentämiseksi sekä energian säästämiseksi ja energiatehokkuuden parantamiseksi. Suomessa uusien henkilöautojen keskimääräiset päästöt ovat 180 grammaa kilometriltä. Kaikkiaan hiilidioksidipäästöjä kertyy vuodessa noin seitsemän miljoonaa tonnia, eli 12 prosenttia maamme kaikista päästöistä. Miksi juuri hiilidioksidi? Ihminen muuttaa ilmastoa erityisesti tuottamalla kasvihuonekaasupäästöjä. Hiilidioksidin osuus kaikkien kasvihuonekaasupäästöjen lämmitysvaikutuksesta on noin 60 prosenttia. Hiilidioksidipäästöt kasvavat teollistumisen ja energiankulutuksen kasvun myötä. Hiilidioksidipäästöjä syntyy fossiilisten polttoaineiden, kuten hiilen, öljyn ja maakaasun, käytöstä erityisesti energiantuotannossa ja liikenteessä. Muita kasvihuonepäästöjen tuottajia ovat maatalous, teollisuuden prosessit, kaatopaikat ja metsäpalot. Ilmastonmuutosta tapahtuu myös ihmisestä riippumattomista syistä. Auringon säteilymuutosten arvioidaan lämmittäneen ilmastoa vuodesta 1750 lähtien kuitenkin huomattavasti vähemmän kuin ihmistoimien. Autoliitto tyytyväinen muutokseen Autoliitto otti ilolla vastaan tiedon autoverotuksen muutoksesta. Autoliiton tavoitteena Suhtaudumme uuteen verotusmalliin erittäin positiivisesti. on autoiluun kohdistuvan verotuksen alentaminen keskimääräiselle eurooppalaiselle tasolle. Tarkoituksena on muokata autokantaa uudemmaksi, turvallisemmaksi ja ympäristöystävällisemmäksi autoilun kustannusten silti nousematta. Uudistus on iso askel oikeaan suuntaan, sanoo Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Koko järjestelmä mullistuu. Tämä on ensimmäinen kerta autoverotuksen historiassa, kun asiaa lähestytään muusta kuin verotuottonäkökulmasta. Ensimmäistä kertaa kuluttajalla on mahdollisuus valita, kuinka paljon maksaa veroa, Nieminen huomauttaa. Kuluttajalle pyritään antamaan aiempaa enemmän informaatiota auton tuottamista päästöistä, ja vähäpäästöisestä valinnasta palkitaan. Veromuutoksen myötä kuluttajan rooli päättäjänä korostuu. Selkeä viesti valmistajille Uudet päästöihin perustuvat verotusmallit kannustavat autonvalmistajia. Valmistajat pusketaan tilanteeseen, jossa ympäristöystävällisyys ei ole pelkästään idealistista haihatte-

4 21 lua, vaan siitä on suoraa taloudellista hyötyä. Tilanteesta hyötyy niin kuluttaja kuin automarkkinatkin. Niemisen mukaan veromuutoksesta käytiin vuosien mittaan keskustelua muun muassa Autoliiton ja päättäjien välillä. Uutta puhtia puhe sai viime kevään vaalien jälkeen, ja verotusuudistus menikin läpi yllättävällä vauhdilla ja yksimielisyydellä viime vuoden lopussa. Nieminen katsoo, että verotusuudistus sai lisävauhtia myös hidastuneesta autokaupasta, siksi uusi ympäristövaikutuksiin pohjautuva verotus on perusteltua myös taloudellisesti. VÄHEMMÄN POLTTOAINETTA, VÄHEMMÄN HIILIDIOKSIDIA Arvioidaan, että ilmakehään joutuu vuosittain ihmisen toiminnan seurauksena 25 miljardia tonnia hiilidioksidia. Tästä puolet sitoutuu meriin, maaperään ja kasvillisuuteen. Toinen puoli jää ilmakehään lisäten sen hiilidioksidipitoisuutta. Polttoaineen kulutus on suorassa suhteessa hiilidioksidipäästöihin. Nopein tapa vaikuttaa näihin liikenteen aiheuttamiin päästöihin on reagoida autojen polttoaineenkulutukseen. Pienet päästöt kauppavalttina Hintojen putoaminen antanee piristysruiskeen laiskalle autokaupalle. Koska uudet autot ovat menneet kitsaasti kaupaksi, ei autokantamme ole vastannut elintasoamme, vaan automme ovat olleet läntisen Euroopan vanhimpia. Se on tarkoittanut myös epäluotettavampia ja turvallisuusvarusteiltaan heikompia autoja, kuin mihin elintasomme ja nykyautot antavat mahdollisuuden. Autoverouudistus tuo siis myös turvallisuutta liikenteeseen. Myös pienipäästöisten autojen jälleenmyynnin uskotaan olevan kannattavaa. Sellaiset ajoneuvot, joiden päästöt ovat pienet, ovat tulevaisuudessa haluttuja. Niidenkin jälleenmyynti helpottuu suhteessa korkeapäästöisiin autoihin, sillä verotus uudistuu myös vuotuisen autoveron ja polttoaineveron osalta, Nieminen muistuttaa. Euroopan komissio ilmoitti vastikään kiristyvistä rajoituksista. Komission mukaan päästöjä pitäisi vähentää jäsenmaissa 20 prosentilla vuoteen 2020 mennessä. Autojen osuus suunnitelman toteuttamisessa on merkittävä, sillä maailman hiilidioksidipäästöistä noin viidennes syntyy liikenteestä. Vuoteen 2012 mennessä autonvalmistajien malliston keskimääräinen päästö EU:ssa saisi olla enintään 120 g/km. Autoliitto pitää tulevaa rajoitusta haasteellisena. Mercedeksen hinnat alenivat eniten Verotuksen muutos näkyy myös Mercedeksellä. Suosituimpien C- ja E-sarjojen mallien hinnat laskivat vuodenvaihteessa tuntuvasti. Esimerkiksi C 200 CDI:n hinta putosi yli euroa, E 200 CDI:n noin euroa ja E 220 CDI:n jopa euroa. Suhtaudumme uuteen verotusmalliin erittäin positiivisesti. Verouudistuksen autonhintaa alentava vaikutus osuu ennen kaikkea C- ja E-sarjaan. Totta kai vastaanotamme uuden tilanteen ilolla, toteaa Mercedes-Benz-henkilöautoryhmän tuotepäällikkö Pauli Eskelinen. Eskelinen ennustaa Mercedeksen autokauppaan uusia tuulia. Vanhat asiakkaat saattavat hintojen laskun myötä vaihtaa pykälää tehokkaampaan moottoriin. Siirryttäessä 200 CDI:stä malliin 220 CDI, kulutus ja päästöt pysyvät samoina, mutta alla on vielä suorituskykyisempi auto. Toisaalta myyntihinnan laskeminen saattaa tuoda Mercedekselle uutta asiakaskuntaa, kun alle euron hintaluokassa on saatavilla aivan eri mallit ja merkit kuin vielä viime vuoden puolella. Mielenkiintoista on katsella myös tästä näkökulmasta, miten arvostukset muuttuvat. Aiemmin automaailmassa kuumana puheenaiheena oli polttoaineenkulutus, nyt mielenkiinnon kohteena on hiilidioksidipäästöt, Eskelinen sanoo.

5 22 Diesel otti varaslähdön Muutos lähti käyntiin automarkkinoilla silmiinpistävästi jo ennen veromuutosta. Vuoden 2006 alun aikana myydyistä henkilöautoista 17 prosenttia oli dieselmalleja, viime vuonna samaan aikaan luku oli jo 31 prosenttia. Osuuden nousu oli merkittävä. Enää autokaupassa ei myöskään kysellä, millä kilometrimäärällä diesel on taloudellisin vaihtoehto, vaan siihen siirrytään automaattisesti. On ilmiselvää, että ympäristöasiat vaikuttavat kulutustottumuksiin automarkkinoillakin. Täysin haitaton ei dieselkään ole. Mercedes on varautunut ympäristötietoisiin kuluttajiin ja tuleviin rajoituksiin kehittämällä BLUE- TEC-dieselteknologiaa, joka vähentää dieselin typen oksidien haittavaikutuksia. Uutta teknologiaa on käytetty linja- ja kuorma-autoissa jo pidempään. Henkilöautoissa BLUETEC otettiin käyttöön Yhdysvaltain markkinoilla E-sarjan 320-mallissa. Euroopassa tämä teknologia on ollut tarjolla ensi kertaa viime joulukuusta lähtien mallissa E 300 BLUETEC. Malli täyttää vuonna 2009 voimaan astuvan uusien autojen Euro5-normin, ja on koko maailmassa puhtain ja säästeliäin Euro5-dieselhenkilöauto ylellisesti varusteltujen autojen luokassa. UUDISTUNEEN C-SARJAN YMPÄRISTÖINNOVAATIOT Uudelle C-sarjan Mercedes-Benzille on myönnetty ISO standardin mukainen ympäristösertifikaatti. Se takaa auton tuotannon, käyttöajan ja kierrätyksen, ja varmistaa, että ympäristönäkökohdat on tarkkaan huomioitu jo auton suunnittelu- ja rakennusvaiheessa. Mercedes-Benzin tuotekehitysinsinöörit ovat analysoineet C-sarjan sedanin koko elinkaaren, alkaen raaka-aineiden ja komponenttien tuotannosta ja päätyen auton ympäristölle aiheuttamiin vaikutuksiin ajokilometrin aikana. Ilmakehälle haitallisia hiilidioksidipäästöjä syntyy elinkaaren aikana kiloa aikaisempaa vähemmän. Typen oksidien päästöt jäävät jopa 90 prosenttia ja hiilivetypäästöt 86 prosenttia voimassaolevaa Euro4-päästönormia pienemmiksi. C-sarjan ympäristöystävällisyyttä on lisätty käyttämällä pääosin materiaaleja, jotka voidaan kierrättää helposti uusiokäyttöön, ja osia tuotetaan pienellä energiamäärällä. Uusi C-sarjan sedan täyttääkin jo nyt vuonna 2015 voimaantulevan vaatimuksen 95 prosentin kierrätysasteesta.

6 23 VEROUUDISTUS LYHYESTI Hankintavero Uudet autoveroprosentit määräytyvät päästöjen mukaan. Hankintavero on vähintään 10 ja enintään 40 prosenttia. Käytännössä vero nousee autoilla, joiden yhdistetty kulutus on bensiinimoottoreilla yli 9,4 l / 100 km ja dieseleillä yli 8,5 l / 100 km. Henkilöautoista ensirekisteröinnin yhteydessä kannettava autovero porrastetaan auton polttoaineen ominaiskulutusta vastaavien hiilidioksidipäästöjen perusteella. Muutos koskee uusia henkilöautoja ja käytettyjä tuontiautoja. Autovero verotaso laskee keskimäärin kuudesosan uusi vero on prosenttia auton kuluttajahinnasta koskee uusia ja käytettyjä tuontiautoja jos autolle ei lasketa hiilidioksidipäästöä, veroprosentti määräytyy kokonaismassan ja käyttövoiman mukaan asetus astui voimaan tämän vuoden alussa. Myös ajoneuvovero uudistuu. Tämä vuotuinen käyttömaksu muuttunee vuonna Ajoneuvoveron perusvero 1 koskee vain rekisterissä olevia autoja hiilidioksidivero on euroa vuodessa vero alenee, mikäli päästöt ovat alle 180 g/km Suomessa lähes 70 prosenttia autoista tuottaa hiilidioksidipäästöjä g/km, tällöin vero on euroa vuodessa. Ajoneuvoveron perusvero 2 koskee ennen vuotta 2001 käyttöönotettuja autoja: verotus perustuu kokonaismassaan (kg), veron määrä on euroa vuodessa keskimääräisen kiloa painavan auton vuotuinen vero on 110 euroa.

7 24 Tulevaisuus: nyt? Mercedes on merkki edelläkävijyydestä. Viimeisimmässä Tuulilasin vuosittain tekemässä Merkkien merkki -tutkimuksessa kävi ilmi, että Mercedes-asiakkaat ovat varsin ympäristötietoista väkeä. Toimittaja Jorma Viitasen mukaan ympäristöasiat vaikuttivat valintaan eniten juuri Mercedeksen ostaneilla ihmisillä, ja ero muihin merkkeihin oli selkeä. Eskelinen kertoo, että vastuullisemman asenteen kasvu näkyy myös yrityspuolella. Osa yrityksistä on asettanut työsuhdeautoilleen hinnan lisäksi päästörajoituksia. Nämä ilmiöt kertovat osaltaan ympäristöarvojen yleistymisestä. Kysymys ei ole vihertävästä marginaali-ilmiöstä, vaan modernista valtavirrasta. * Yhdistetty A = automaattivaihteisto Vähäpäästöinen Mercedes-Benz Malli hv Nm km/h EU-kulutus* CO 2 C 200 CDI ,4 5,7 149 C 200 CDI A ,1 6,5 171 C 220 CDI ,5 5,9 156 C 220 CDI A ,5 6,6 173 C 320 CDI ,7 6,9 182 C 320 CDI A ,8 7,3 193 C 320 CDI 4MATIC A ,7 7,7 206 E 200 CDI ,9 6,3 167 E 200 CDI A ,9 6,5 173 E 220 CDI ,4 6,3 167 E 220 CDI A ,6 6,7 177 E 280 CDI ,6 6,9 183 E 280 CDI A ,6 7,2 191 E 280 CDI 4MATIC A ,2 7,8 207 E 300 BLUETEC A ,2 7,2 189 E 320 CDI A ,8 7,3 194 E 320 CDI 4MATIC A ,4 7,9 210