KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS VALKEINEN, KEURUU MELUSELVITYS. Vastaanottaja Keuruun kaupunki. Asiakirjatyyppi Meluselvitys. Päivämäärä 4.3.

Transkriptio

1 Vastaanottaja Keuruun kaupunki Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä Projektinumero KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS VALKEINEN, KEURUU MELUSELVITYS

2 KIRKONSEUDUN ASEMAKAAVAN LAAJENNUS VALKEINEN, KEURUU Päivämäärä Laatija Tarkastaja Aura Salmela Timo Korkee Viite Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL TAMPERE T F

3 MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. Yleistä 1 2. Lähtötiedot ja menetelmät Maastomallin lähtötiedot Liikennelähtötiedot 2 3. Melun ohjearvot 3 4. Melulaskennat 3 5. Melumittaukset 4 6. Johtopäätökset ja suositukset 5 LÄHTEET 5 LIITTEET 5

4 MELUSELVITYS 1 1. YLEISTÄ Kaavamuutoksen kohteena on Keuruun keskustasta noin 2,5 kilometrin päässä sijaitseva Valkeisen-järven länsipuolella oleva alue, jonka pinta-ala on noin 20 hehtaaria. Suunnittelualueen pohjoisosassa sijaitsee muutama asuinrakennus sekä muita rakennuksia. Eteläpääty on rakentamatonta metsikköä. Tavoitteena on laatia Valkeisen-järven länsipuolelle sijoittuva asemakaava, jolla mahdollistetaan nykyistä asutusta täydentävän korkealuokkaisen asuinalueen rakentuminen. Tämän työn tarkoituksena on arvioida Mäntäntiestä aiheutuvat melutasot kaavoituskohteessa ja antaa tarvittavat ohjeet melun huomioimiseksi kaavassa. Selvitysalueen sijainti esitetään kuvassa 1.1. Kuva 1.1 Kaava-alueen sijainti ( Maanmittauslaitos) Työn on tilannut Keuruun kaupunki, yhteyshenkilönään Kaavoitusjohtaja Timo Määttä. Ramboll Finland Oy:ssä työstä on vastannut ins. (AMK) Timo Korkee. Melumittaukset ja mallinnuksen on tehnyt ins. (AMK) Aura Salmela.

5 MELUSELVITYS 2 2. LÄHTÖTIEDOT JA MENETELMÄT Meluselvitys on laadittu melumallinnuksena käyttäen SoundPLAN 7.1 laskentaohjelmistoa ja pohjoismaista tieliikennemelun laskentamallia. Laskentamalli on 3D- malli, eli ottaa huomioon melun leviämiseen vaikuttavat maaston muodot, rakennukset ja muut vastaavat rakenteet. Laskentamallin tarkkuudeksi arvioidaan ± 2 db. Mallinnuksessa on huomioitu Mäntäntien liikenne nykyisen liikennetilanteen ja ennustevuoden 2040 tilanteen mukaisena. 2.1 Maastomallin lähtötiedot Laskennan maastomallin laadintaan on käytetty Keuruun kaupungin numeerista kartta-aineistoa, josta on otettu maaston muotoa kuvaavat elementit sekä rakennukset. -järvi on mallinnettu akustisesti kovaksi pinnaksi. Ennustetilanteessa suunnitellut rakennukset on mallinnettu alustavan kaavaluonnoksen VE A ( ) mukaisesti. 2.2 Liikennelähtötiedot Tieliikenteen määrä- ja ominaisuustiedot perustuvat tieliikennerekisteriin ja tiekohtaiseen kasvukertoimeen (Tiehallinto, Tulevaisuuden näkymiä 4/2007), jonka mukaan liikenteen kasvukerroin vuosina on 1,40. Laskennassa käytetyt liikennemäärät on esitetty taulukossa Laskennoissa on oletuksena, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan. Taulukko Liikennemäärät nyky- ja ennustetilanteessa Liikennemäärä nykytilanteessa, KVL (ajoneuvoa vuorokaudessa) Liikennemäärä ennustetilanteessa, KVL (ajoneuvoa vuorokaudessa) Nopeus, km/h Raskaan liikenteen osuus, % Mäntäntie

6 MELUSELVITYS 3 3. MELUN OHJEARVOT Ulkomelun sekä ulkoa sisään kantautuvan melun ohjearvoina käytetään valtioneuvoston päätöksen (VNp 993/92) mukaisia ohjearvoja, jotka on esitetty taulukossa 3.1. Ohjearvoja sovelletaan maankäytön suunnittelussa ja rakentamien lupamenettelyssä. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä Yöllä klo 7-22 klo ) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Mikäli melu on luonteeltaan impulssimaista tai kapeakaistaista, tulee mittaus- tai mallinnustulokseen lisätä 5 db ennen sen vertaamista ohjearvoon. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. Nyt tarkasteltavalle kaava-alueelle suunniteltu asuminen voitaneen tulkita pienimuotoiseksi täydennysrakentamiseksi, jolloin ulko-oleskelu- ja virkistysalueilla voidaan soveltaa yöohjearvoa 50 db. 4. MELULASKENNAT Laskennat on tehty ohjearvomäärittelyn mukaisesti keskiäänitasoina päiväajalle (klo 7-22) ja yöajalle (klo 22-7). Laskennat on tehty nykyliikenteelle sekä ennustevuoden 2040 liikenteelle. Meluvyöhykelaskennoissa käytetyn hilapisteverkon tiheys on ollut 5 x 5 m ja vakiintuneen tavan mukaisesti laskennat on tehty tasoon maanpinta +2 metriä. Laskentojen tulokset on esitetty liitteenä olevissa kuvissa 1A-2B.

7 MELUSELVITYS 4 5. MELUMITTAUKSET Mittaukset suoritettiin Mittaukset tehtiin Ympäristöministeriön Ympäristöopas 15: Tieliikennemelun mittaaminen (1996) mukaan. Mittaukset suoritettiin tarkkuusluokan 1 äänitasomittareilla (Norsonic Nor118) mittaamalla 1 s ekvivalenttimelutasoja mittarin muistiin mittausajan melun vaihtelun todentamiseksi ja mahdollisten häiriöäänien poistamiseksi. Mittausjakson kesto oli 1 tunti 10 minuuttia mittauspistettä kohti. Mittauksen aikaiset liikennemäärät laskettiin, jotta tulokset voitiin suhteuttaa tieosuudelta tehtyihin liikennemäärälaskentoihin. Melumittari oli mittausten aikana sijoitettuna jalustalle 1,5 m korkeudelle maasta. Mikrofoni oli varustettuna tuulisuojalla. Mittausten aikainen säätila havainnoitiin mittauspisteissä sekä varmennettiin siirrettävältä Davis Vantage Pro 2 sääasemalta sekä lähimmältä sääasemalta. Mittausjakson aikainen säätila on kirjattu mittauspöytäkirjoihin. Mittaukset tehtiin kahdessa pisteessä (kuva 5.1). Kuva 5.1 Mittauspisteiden sijainnit ( Maanmittauslaitos) Mittauspiste 1 sijaitsi autiona olevan talon pihassa suunnittelualueen pohjoispäädyssä. Mittaus tehtiin klo Mittausjakson pituus oli 1 tunti 10 minuuttia. Tarkoituksena oli arvioida Mäntäntien liikenteestä johtuvaa mahdollista meluhaittaa. Pisteessä mitattiin keskiäänitasoksi 52,1 db. Mittausjakson aikana Mäntäntiellä kulki yhteensä 174 ajoneuvoa, joista 11 luokitellaan raskaiksi ajoneuvoiksi. Lisäksi Hirvenlahdentiellä kulki 24 kevyeksi ja 2 raskaaksi luokiteltavaa ajoneuvoa. Mittauspiste 2 sijaitsi suunnittelualueen eteläosassa tyhjillään olevalla tontilla. Mittaus suoritettiin klo Mittausjakson pituus oli 1 tunti 10 minuuttia ja mitattu melutaso oli 45,2 db. Mittausjakson aikana Mäntäntiellä kulki 203 ajoneuvoa, joista 11 luokitellaan raskaiksi ajoneuvoiksi. Mittausten aikaiset lyhyiden jaksojen liikennemäärät eivät välttämättä vastaa keskimääräisiä liikennemääriä eikä mittaustulos kuvaa ohjearvoihin verrattavissa olevia pitkän aikavälin keskiäänitasoja. Mittaustulokset on muunnettu kuvaamaan pitkän aikavälin keskiäänitasoja (ns. ajallinen laajennus). Muunnos tehtiin Tiehallinnon Tieliikennemelun mittaaminen-opas (1993) mukaisella laskukaavalla.

8 MELUSELVITYS 5 Taulukko 5.1. Mittaustulosten ajallinen laajentaminen Piste Mittaustulos LAeq, db Tieliikennerekisteri KVL 2013 Mittauksen mukainen liikenne Korjaukset, db Ajallisesti laajennettu tulos, db ajon./h Rs-% ajon./h Rs-% ajon./h Rs-% MP1 52, , ,3 0,0-0,1 52,0 MP2 45, , ,4-0,7 0,1 44,6 6. JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET Mallinnuksessa saadut tulokset osoittavat, että melutasot kaava-alueella alittavat sekä päivällä että yöllä VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot. Mäntäntien aiheuttama päiväajan melutaso on esitetty kuvassa 1A ja yöajan kuvassa 1B. Mitatut ja muunnetut tulokset alittavat ohjearvolukeman molemmissa mittauspisteissä. Mitattu tulos kuvaa vain ko. lyhyen mittaushetken tilannetta. Muunnetut mittaustulokset kuvaavat ko. vuoden/ vuorokaudenajan keskimääräisen liikenteen synnyttämää melua mittausajankohdan mukaisissa olosuhteissa. Mittauksille on määritetty mittaustuloksen epävarmuus. Nämä on kirjattu mittauskortteihin ja ne vaihtelevat välillä ± 2 db ± 5 db. Epävarmuuden määritykseen on käytetty mittausohjeen 1/1995 mukaista menetelmää, jossa mittausepävarmuutta on käsitelty 90 % riskitasolla. Suurin epävarmuuteen vaikuttava tekijä on mittarin ja melulähteen välinen etäisyys. Mittaustuloksen voidaan katsoa alittavan ohjearvon luotettavasti vasta sitten, jos ohjearvo alittuu vielä kun mittaustulokseen lisätään sen epävarmuus. Mittaukset suoritettiin ajankohtana, jolloin puissa ei ollut juurikaan lehtiä ja autoissa oli talvirenkaat. Nastarengaskaudella mitattujen melutasojen voidaan arvioida olevan n. 1 db korkeampia kuin koko vuoden keskimääräisten melutasojen. Sääolosuhteet olivat mittausajankohtana mittausohjeen mukaiset. LÄHTEET 1. Nordic council of ministers, Road Traffic Noise, Nordic prediction method. TemaNord 1996: Ympäristöministeriö, Ympäristöopas 15: Tieliikennemelun mittaaminen. 3. Tiehallinto, Tieliikennemelun mittaaminen, TIEL / Ympäristöministeriö, Ympäristömelun mittaaminen, ohje 1/1995. LIITTEET Liite 1. Melumittauspöytäkirjat Melualuekuvat Kuva 1A Tieliikenteen päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 nykytilassa. Laskentakorkeus mp+2 m Kuva 1B Tieliikenteen yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 nykytilassa. Laskentakorkeus mp+2 m Kuva 2A Tieliikenteen päiväajan keskiäänitaso, LAeq7-22 ennustetilanteessa v Laskentakorkeus mp+2 m Kuva 2B Tieliikenteen yöajan keskiäänitaso, LAeq22-7 ennustetilanteessa v Laskentakorkeus mp+2m

9 Valkeisen asemakaava Keuruu Ympäristömelumittauspöytäkirja LIITE (1/2) AURAS Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mäntäntie Valkeisentie , (ETRS89-TM35Fin) Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: Aura Salmela Norsonic 118 (sarjanumero 30556), tuulisuoja, jalusta , 114,0 db (Nor 1181 kalibraattorilla) Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s 60 m Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m Valokuva mittauspaikalta: Mittauspiste kartalla: Mittauspiste Mittausolosuhteiden kuvaus: Mäntäntien äänet kuuluvat selkeästi. Lisäksi Hirvenlahdentiellä ajoittain liikennettä, joka myös kuuluu selkeästi. Aurausauto tai muu vastaava toimi lähistöllä aikavälillä Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] /8 Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Mitattu keskiäänitaso (LAeq, db) Häiriökorjattu keskiäänitaso (LAeq, db) Ohjearvoon verrattava keskiäänitaso (LAeq, db) 52 Koko mittausjakson keskiäänitaso 52 Mahdollisten häiriöäänien vaikutus poistettu 52 Mittauksen epävarmuustaso: ± 2 db Mittarin ja etäisyyden aiheuttama epävarmuus Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: LAeq (db) :19:00 10:29:00 10:39:00 10:49:00 10:59:00 11:09:00 11:19:00 11:29:00 Aika

10 Valkeisen asemakaava Keuruu Ympäristömelumittauspöytäkirja LIITE (2/2) AURAS Ajankohta: Mitattava kohde: Mittauspaikka: Etäisyys kohteeseen: Mäntäntie Valkeisentie , (ETRS89-TM35Fin) Mittaaja: Laitteisto: Kalibrointi: Menettely: Aura Salmela Norsonic 118 (sarjanumero 30556), tuulisuoja, jalusta , 114,0 db (Nor 1181 kalibraattorilla) Aikavakio F, taajuuspainotus A, tallennusväli 1 s 250 m Mikrofonin korkeus maasta 1,5 m Valokuva mittauspaikalta: Mittauspiste kartalla: Mittauspiste Mittausolosuhteiden kuvaus: Mäntäntien liikenteen äänet kuuluvat vaimeasti. Ympärillä runsaasti puita, melutason nousut voivat mahdollisesti johtua lähistöllä olleista linnuista tai tuulenpuuskista. Säätila: Ilma Tuuli Lämpötila Ilmanpaine Ilmankosteus Suunta Nopeus Pilvisyys [ C] [hpa] [%] [ ] [m/s] /8 Mittausohjeen mukaiset sääolot Mittaustulokset: Mitattu keskiäänitaso (LAeq, db) Häiriökorjattu keskiäänitaso (LAeq, db) Ohjearvoon verrattava keskiäänitaso (LAeq, db) 45 Koko mittausjakson keskiäänitaso 45 Mahdollisten häiriöäänien vaikutus poistettu 45 Mittauksen epävarmuustaso: ± 5 db Mittarin ja etäisyyden aiheuttama epävarmuus Kuvaaja äänitason vaihtelusta mittausaikana: LAeq (db) :57:00 12:07:00 12:17:00 12:27:00 12:37:00 12:47:00 12:57:00 13:07:00 Aika

11 Äänitaso db(a) 70 < 65< <= < <= < <= < <= 55 45< <= 50 <= 45 Kirkonseudun asemakaavan laajennus, KEURUU MELUSELVITYS Päiväajan keskiäänitasot LAeq Nykyinen maankäyttö ja liikenne v.2014 Mittakaava m Laskentakorkeus mp +2 m A.Salmela Kuva 1A

12 Äänitaso db(a) 70 < 65< <= < <= < <= < <= 55 45< <= 50 <= 45 Kirkonseudun asemakaavan laajennus, KEURUU MELUSELVITYS Yöajan keskiäänitasot LAeq Nykyinen maankäyttö ja liikenne v.2014 Mittakaava m Laskentakorkeus mp +2 m A.Salmela Kuva 1B

13 Äänitaso Selitteet db(a) 70 < 65< <= < <= < <= < <= 55 45< <= 50 <= 45 Uudet rakennukset Kirkonseudun asemakaavan laajennus, KEURUU MELUSELVITYS Päiväajan keskiäänitasot LAeq Maankäyttö ja liikenne v.2040 Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava m A.Salmela Kuva 2A

14 Äänitaso Selitteet db(a) 70 < 65< <= < <= < <= < <= 55 45< <= 50 <= 45 Uudet rakennukset Kirkonseudun asemakaavan laajennus, KEURUU MELUSELVITYS Yöajan keskiäänitasot LAeq Maankäyttö ja liikenne v.2040 Laskentakorkeus mp +2 m Mittakaava m A.Salmela Kuva 2B