Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen

Transkriptio

1 MUISTIO 1 (3) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen Hankeryhmän kokous 1 (aloituskokous) Aika: klo Paikka: Uudenkaupungin Virastotalo Mörne, Välskärintie 2 C, Uusikaupunki, Huone 338, kolmas kerros Läsnä: Sakari Hurskainen, pj Varsinais-Suomen ELY-keskus Jari Nikkari Leena Viljanen Leena Arvela-Hellen Jouni Turunen Paula Lakua, siht. 1 Kokouksen avaus 2 Sopimusasiat Kokouksen puheenjohtajana toimii Sakari Hurskainen ja sihteerinä Paula Lakua. Käytiin lävitse hankeen tarjous ja tilaus sekä lisätyötilaus 1. pohjatutkimusten digitointi, joista todettiin olevan yhteisymmärrys. Hankkeen viralliseksi nimeksi päätettiin, Kt43 Uusikaupunki-Laitila jalankulku- ja pyöräilyväylä, Uusikaupunki ja Laitila, Tiesuunnitelma. Konsultti esitteli hankkeen kuukausiraportin, jonka mukaan työstä on laskutettu tällä hetkellä noin 20%. 3 Suunnitteluorganisaatio Käytiin läpi yhteystietolista ja lisättiin Uudenkaupungin yhteyshenkilöihin kaupunginarkkitehti Leena Arvela Hellen. 4 Suunnittelun lähtötiedot Käytiin läpi hankeen lähtötietomalli, johon on koottu kaikki tällä hetkellä konsultilla oleva lähtötieto. Tiesuunnitelmaa varten lähtöaineista alkaa olla kasassa. Konsultti laatii vielä pohjatutkimusohjelman, joka toimitetaan Hurskaiselle tarkistettavaksi. 5 Suunnittelun lähtökohdat Käytiin läpi kevyen liikenteen väylän toteuttamisselvitys ( ), jonka perusteella jatkosuunnittelun perustaksi on valittu vaihtoehto 4. Tilaajat kertoivat tähän ratkaisuun johtaneista asioista. ESPOO HELSINKI KUOPIO OULU PORI TAMPERE TURKU p , Y-tunnus

2 2 (3) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen 6 Suunnittelutilanne Konsultti esitteli alustavat luonnokset väylän linjauksesta, josta keskusteltiin seuraavia asioita. Kalannin alkupäässä sovittiin, että väylä tehdään nykyisen bussipysäkin kohdalle ja siirretään tukimuurin kohdalla olevaa pysäkkiä sen verran kuin on tarpeellista eli noin paalulta 100 alkavaksi. Pysäkin kohdalta noin paalulta 100 esitetään jkpp -yhteys Hallitielle, jolloin pysäkin sijainti palvelee koululaisia kaiken parhaiten. Nykyinen pysäkki noin paalulla 360 saa jäädä ennalleen. Käytiin läpi väylän tasausta ja oltiin yhtä mieltä siitä, että tarvittaessa tasausta voi laskea hieman kallioleikkausten kohdalla, jotta saadaan hankkeelle mahdollisimman hyvä massatasapaino. Tällä hetkellä näyttää siltä, että luiskamaata hankkeelle täytyy tuoda muualta. Käytiin läpi väylän alle jäävät muinaismuistoalueet. Hurskainen kertoi, että on pyytänyt ja saanut tarjouksen alueiden arkeologisesta koetutkimuksesta ja sovittiin, että Hurskainen tilaa arkeologiset koetutkimukset suoraan ELY:n kautta. Väylä kiertää nykyisen levähdysalueen kautta noin paalulta 4750 lähtien. Linjausta muutetaan vielä siten, että ohjataan kevyt liikenne kauemmas ajoliittymästä, jolloin voidaan vähentää törmäysriskiä kantatieltä oikealle levähdysalueelle kääntyvien autojen kanssa. Levähdysalueella sijaitsevalle kivisillalle esitetään Jari Nikkilän esittämät puhdistus ja kunnostustyöt. Lisäksi kivisillan kohdalle esitetään kaiteet. Väylälle osuu 4 kiinteistöä, jotka ovat hyvin lähellä kantatietä. Ensimmäinen on paalulla 2730, jonka kohdalla tutkitaan vielä tasausta tarkemmin ja tuodaan väylää lähemmäs kantatietä tinkien hieman välikaistan leveydestä kiinteistön kohdalla. Seuraava kiinteistö on Sirppujoen kohdalla paalulla Tällä kohtaa voidaan käyttää samaa kaiteellista poikkileikkausta kuin sillalla eli noin paalulta 5560 alkaen. Kaksi muuta lähellä väylää sijaitsevaa kiinteistöä ovat paaluilla 6700 ja Näiden kiinteistöjen kohdalla pyritään myös minimoimaan väylän vaatima tilantarve. Käytiin läpi sillasta tehty luonnoskuva. Nykyisen sillan leventämisen ja peruskorjauksen kustannusarvio on tällä hetkellä noin Nykyiselle sillalle olisi tulossa lähitulevaisuudessa peruskorjaus muutenkin, joten on kannattavaa ottaa se mukaan tähän hankkeeseen. Konsultti esitteli myös väylästä laaditun alustavan kustannusarvion. Tällä hetkellä on laskettuna arvio väylän päämassoista sekä sillan korjauksesta, jotka ovat yhteensä noin 2,7 miljoona. Voidaan olettaa siis, että väylän todellinen kustannusarvio on noin 3 miljoonaa. 7 Jatkotoimenpiteet 8 Muut asiat Yleisötilaisuus sovittiin pidettäväksi ti klo Kalantitalolla, Pankkitie 1, Uusikaupunki. 9 Seuraava kokous Jari Nikkari selvittelee hankkeelle sopivia läjitys-/ murskausalueita suunnittelualueelta ja toimittaa niistä tietoa konsultille. Seuraava hankeryhmän kokous nro.2 pidetään ennen yleisötilaisuutta eli klo Kalantitalolla.

3 3 (3) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen LIITTEET Suunnitelmaluonnokset Kuukausiraportti 03/2017 JAKELU Läsnäolijat, Jari Nikki, Varsinais-Suomen ELY-keskus Markus Ventola,

4 MUISTIO 1 (2) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jalankulku- ja pyöräilyväylä, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelma Hankeryhmän kokous 2 Aika: klo Paikka: Kalantitalo, Pankkitie 1, Kalanti Läsnä: Sakari Hurskainen, pj Varsinais-Suomen ELY-keskus Jari Nikkari Leena Viljanen Helena Lindström Jouni Turunen Paula Lakua, siht. 1 Kokouksen avaus 2 Sopimusasiat Kokouksen puheenjohtajana toimii Sakari Hurskainen ja sihteerinä Paula Lakua. Konsultti esitteli hankkeen kuukausiraportin, jonka mukaan työstä on laskutettu toukokuun loppuun mennessä eli 45%. 3 Suunnittelun lähtötiedot ja tapahtumat edellisen kokouksen jälkeen Pohjatutkimukset on saatu käyntiin ja valmistuvat alustavan arvion mukaan elokuun alkuun mennessä (1 ½ kk maastotyöt + 3 vko näytteiden laboratoriotutkimukset). Pohjatutkimukset tekee Mitta Oy. ProAgria Länsi-Suomelta on saatu lähtötiedot peltosalaojituksista paaluväleiltä , ja Kaikilta osuuksilta salaojitus tietoja ei ollut saatavilla. Muinaismuistoalueiden arkeologiset koetutkimukset on tilattu. Koetutkimuksien viivästyminen tutkijoiden kiireiden vuoksi saattaa aiheuttaa viivästystä myös tiesuunnitelman alkuperäiseen valmistumisaikatauluun. Lähimpänä jkp -väylää sijaitsevien kiinteistöjen omistajiin on oltu yhteydessä ja toimitettu luonnoskuvat sekä kutsu yleisötilaisuuteen. Kaksi heistä on ollut yhteydessä tämän jälkeen ja esittänyt mielipiteensä puuston poistamisesta tontilta. Hurskainen kertoi, että tiesuunnitelmaan voi laittaa kartalle merkinnän korvaava aita poistettujen puiden tilalle, mikäli asukas näin haluaa. Aidan/näköesteen tarkempi suunnittelu voidaan jättää rakennussuunnittelu vaiheeseen. 4 Suunnittelutilanne Väylän linjaukseen ja tasaukseen ei ole tullut merkittäviä muutoksia edellisen kokouksen jälkeen. Käytiin läpi suunnittelussa esiin tulleita yksityiskohtia. Paalulla 2700 on esitetty yksityisliittymän Y2 (Rautapolku) kulku kiinteistölle osan matkaa jkp -väylää pitkin (n. 40 m). Sovittiin, että voidaan edetä tällä linjauksella. ESPOO HELSINKI KUOPIO OULU PORI TAMPERE TURKU p , Y-tunnus

5 2 (2) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jalankulku- ja pyöräilyväylä, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelma Kallelantien liittymäalueella (M 12497) on 80 km/h nopeusrajoitus ja keskusteltiin nopeusrajoituksen mahdollisesta alentamisesta koko hankeen matkalla tai ainakin 80 km/h nopeusrajoituksen alkavaksi jo ennen Rautapolkua (Y2 ja Y3). Hurskainen selvittää asiaa Liikenneviraston kanssa. Kallelantien liittymässä on pyöräkatos, joka nykyisellä sijainnillaan jää jkp-väylän alle. Asukas oli ollut yhteydessä in ja esittänyt toiveen pysäkkikatoksen säästämisestä. Sovittiin, että katos merkataan siirrettäväksi ja sille esitetään uusi paikka jkp-väylän vierestä. Pysäkkikatos voi sijaita tarvittaessa myös tiealueella. Paalulla 2960 sijaitsee nykyinen halkaisijaltaan 800 mm betonirumpu, joka viettää kantatien eteläpuolelle nykyiseen suhteellisen isoon laskuojaan. Laskuoja ei vietä tältä kohtaa kumpaankaan suuntaan, joten vedet jäävät nykyisellään rummun päähän. Sovittiin että siirretään jkp-väylän linjausta kauemmas kantatiestä siten, että nykyiselle rummulle ja laskuojalle ei tarvita toimenpiteitä ja kuivatusjärjestelyt jätetään siten ennalleen. Kodjalantien liittymä (M12501) on nykyisellään melko laaja liittymä. Liittymän vieressä asuva asukas oli kertonut, että Kodjalantielle kulkee paljon raskasta liikennettä. Sovittiin, että tutkitaan vielä saarekkeellinen tulppaliittymä vaihtoehto ja tehdään ajouratarkastelut liittymästä. Jkp -väylältä on esitetty jalankulku- ja pyöräily yhteys Hallitielle. Tätä linjausta jatketaan vielä siten, että esitetään turvallinen Hallitien ylityspaikka tiesuunnitelmassa ja väylä merkitään KJ1 tunnuksella. J1 paalulla 4100 sijaitsee kantatien alittava halkaisijaltaan noin 1,8 m teräsrumpu. Jkp- väylä linjataan tällä kohdin siten, että alikulku jää ennalleen. Toimenpide-ehdotukseen voidaan laittaa ennalleen jäävistä liittymistä maininta liittymät jäävät nykyiselleen, jolloin niille ei tarvitse erikseen määritellä niiden toimenpiteitä. 5 Jatkotoimenpiteet 6 Muut asiat 7 Seuraava kokous Seuraavan kokouksen ajankohtaa ei sovittu. Sovittiin, että palataan asiaan pohjatutkimusten ja muinaismuistoalueiden koetutkimusten valmistuttua eli näillä näkymin elokuussa. LIITTEET Suunnitelmakartta luonnokset Kuukausiraportti 05/2017 JAKELU Läsnäolijat, Jari Nikki, Varsinais-Suomen ELY-keskus Markus Ventola,

6 MUISTIO 1 (2) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen Hankeryhmän kokous 3 Aika: klo Paikka: Uudenkaupungin Virastotalo Mörne, Välskärintie 2 C, Uusikaupunki, Huone 326, kolmas kerros Läsnä: Sakari Hurskainen, pj Varsinais-Suomen ELY-keskus Jari Nikkari Leena Viljanen Helena Lindström Jouni Turunen Paula Lakua, siht. 1 Kokouksen avaus 2 Sopimusasiat Kokouksen puheenjohtajana toimii Sakari Hurskainen ja sihteerinä Paula Lakua. Konsultti esitteli hankkeen lokakuun kuukausiraportin ja hankkeen taloustilanteen. Hankkeelle tehty työmäärä on ylittynyt arvioidusta ja lisäkuluja suunnittelusta molemmille osapuolille esitettiin noin verran. Osapuolet hyväksyivät esityksen. Konsultti laatii selvityksen projektin taloustilanteesta perusteluineen ELY-keskukselle toimitettavaksi. Hurskainen kertoi, että hankkeen toteutukseen on mahdollisesti tulossa rahoitusta niin, että sitä päästäisiin toteuttamaan vuosina Sirppujoen silta erikoistarkastetaan vuoden 2018 aikana. Sillan korjausrahoitus tulee kokonaisuudessaan ELYkeskukselta. 3 Suunnittelutilanne Käytiin läpi tiesuunnitelmasta tehty esikopioaineisto, yleisötilaisuuden palautteet ja tieturvallisuusauditointiraportti, joista tehtiin seuraavia huomioita: Suunnitelmakartalle lisätään arkeologisissa koetutkimuksissa löydetty uusi muinaismuistoalue, Palppa VII. Suunnittelualueella sijaitsee 4 maatalousliittymää, joita ei löydy tierekisteristä. Sovittiin, että nämä liittymät esitetään normaalisti tiesuunnitelmassa. Paalulla 6900 sijaitseva vanha käytöstä poistettu liittymä voidaan jättää tiesuunnitelmasta pois. TTA raportin kohdasta B1 sovittiin niin, että jätetään ratkaisu tiesuunnitelmaan ennalleen. Toteutusvaiheessa voidaan tarkastella voisiko jkp- väylän liittymistä alikululle tehdä niin, että esteettömyys asia olisi otettu huomioon paremmin (esim. tukimuurien uudelleen rakentaminen). Kaupunki on toteuttamassa raportissakin ehdotetun vaihtoehtoisen jkp -yhteyden Hallitien ja/tai Välikujan kautta tämän hankkeen yhteydessä, joten toteutusvaiheessa voidaan myös harkita, jätetäänkö jkp -yhteys tukimuurin kautta kokonaan tekemättä. ESPOO HELSINKI KUOPIO OULU PORI TAMPERE TURKU p , Y-tunnus

7 2 (2) Kt43 Uusikaupunki-Laitila jkp-tie, Uusikaupunki ja Laitila, tiesuunnitelman laatiminen TTA raportin kohdasta B2 todettiin, että nopeusrajoitus on tarkoitus saada 80 km/h Teollisuustien liittymien kohdalle. Keskusteltiin TTA raportin kohdan B3 ehdotuksesta tasauksen nostosta Umpurinojan kohdalla. Toimitetaan Hurskaiselle aiemmat luonnokset, joissa väylän linjaus on lähempänä kantatietä, sekä tarkemmat tiedot kairauksista alueelta. Geosuunnittelijan näkemyksen mukaan uutta väylää ei kannata tuoda päätien alittavan rummun päälle vaan mahdollisimman kauas kantatien penkereestä. Myös ympäristönäkökohdat puoltavat väylän sijoittamista kauemmaksi tiestä. TTA raportin kohdassa B8 on Kodjalantien 80 goonin nykyinen liittymäkulma todettu turvallisuusriskiksi. Sovittiin, että muutetaan Kodjalantien liittymäkulma 90 gooniin ja tehdään pysäkin siirto ohjeenmukaisella mitoituksella liittymän jälkeen alkavaksi. Kustannusarvioon 1.5T voidaan esittää kustannusjako seuraavasti: ELY 50 % = Uusikaupunki noin 31 % = Laitila noin 19 % = Tiesuunnitelmaselostukseen tehdään seuraavat muutokset/lisäykset: lisätään maininta, että kantatien pohjoispuolen liittymät säilyvät nykyisellään nyk. kantatien valaistus loppuu suunnittelualueen alkupäässä n. paalulle 1400 (alueelle lisätty 3 valaisinta) hankkeen tavoitteisiin yhtenäinen yhteys välille Uusikaupunki - Laitila maininta mahdollisista sulfidimaista poistetaan teksti osapuolien toteutuksen aikaisesta kustannusjaosta kohdasta 4.12 lisätään kaupungin yhteyshenkilöihin Helena Lindström 4 Jatkotoimenpiteet 5 Muut asiat Toimitetaan viikon sisään mennessä mahdolliset kommentit aineistosta konsultille. Konsultti päivää lopulliset suunnitelmat pvm Tarkastellaan vielä Umpurinojan kohdan tasausta ja tehdään Kodjalantien liittymän muutos ja pysäkin siirto, jonka jälkeen päivitetään kuvat ja toimitetaan valmis aineisto tilaajille. Sakari Hurskainen selvittää Sirppujoen sillan rakentamisen vaatimat luvat. Kansioina toimitetaan ELY:lle 5 kappaletta osiota A, B,C ja 1 kappale osiota D,C. Lisäksi aineisto toimitetaan sähköisenä (tikulla) molemmille tilaajille. 6 Seuraava kokous - Tämä oli hankkeen viimeinen kokous. JAKELU Läsnäolijat, Jari Nikki, Varsinais-Suomen ELY-keskus Markus Ventola,