Emäkosken silta, katselmus

Transkriptio

1 1 (6) Lausunto Emäkosken silta, katselmus Lähtötilanne Tämä lausunto perustuu sillalla tehtyyn katselmukseen. Katselmukseen osallistuivat Jouni Saranpää ja Markku Leppänen Nokian kaupungilta sekä Markku Äijälä A- Insinöörit Suunnittelu Oy:stä. Sillan korjaussuunnittelua varten on tehty erikoistarkastus vuonna Korjausta on kuitenkin siirretty kaupungin taloustilanteen takia ja sillan peruskorjausta ei päästä tekemään lähivuosina. Syksyn 2012 aikana oli runsaiden sateiden seurauksena muodostunut sillan pohjoispään (kaupungin puoleisen pään) taustalle liikenneturvallisuutta vaarantava reikä päällysteeseen. Katselmuksen tarkoituksena oli selvittää tarvittavat korjaustoimenpiteet vaurion syyn poistamiseksi. Samalla käytiin läpi muita kiireellisiä toimenpiteitä vaativia korjauksia. 2 Sillan pohjoispäädyn reikä päällysteessä Sillan maatuen ja sen vieressä olevan tukimuurin välissä on tyhjätila. Sillan taustatäyttö on päässyt valumaan tyhjätilan kautta ja valuma on aiheuttanut päällysteeseen reiän. Kuva 1. Tyhjätila maatuen (oikealla) ja tukimuurin välissä, sillan taustatäyttö on valunut. A-Insinöörit Suunnittelu Oy ESPOO Bertel Jungin aukio Espoo Puh Fax TAMPERE Satakunnankatu 23 A Tampere Puh Fax etunimi.sukunimi@ains.fi Internet: Y-tunnus Kotipaikka Tampere

2 2 (6) Kuva 2. Paikattu reikä päällysteessä. Paikkauksen oikealla puolella on betoninen maatuen reunauloke. Päällysteeseen muodostunut reikä paikattiin välittömästi ja sillan taustaan tehtiin lisää maatäyttöä. Paikkaus on korjannut tilanteen toistaiseksi, mutta pysyvä ratkaisu paikkaus ei ole. Vaurion toistumisen estämiseksi on estettävä maa-ainesten valuminen maatuen ja tukimuurin välistä. Tämä voidaan tehdä siipimuurin ja tukimuurin väliselle alueelle tehtävän teräsbetoni- tai terässeinämän avulla. Samalla tulee tehdä taustan täyttö sepelillä tai murskeella. Ennen työtä tulee tehdä suunnitelma, ettei nykyisiä rakenteita vaurioiteta.

3 3 (6) 3 Sillan taustojen täytöt Sillan pohjoispäässä maatuen yläosassa on noin 1,2 m korkea laakeripalkki, jonka alapuolella on kolme tukiseinää. Tukiseinien välisellä alueella laakeripalkin alapuolella on tyhjätilaa ja on olemassa ilmeinen vaara, että maa-ainesten valuessa edelleen sillan taustatäyttöön muodostuu reikä ajoradan kohdalle. Vaurio saattaa syntyä hyvin äkillisesti ja aiheuttaa vakavia vaaratilanteita. Kuva 3. Maa-ainesvalumaa sillan pohjoispään laakeripalkin alla. Sillan eteläpäässä maatuki on ajoradan kohdalla seinämäinen ja siellä ei ole vastaavaa vaaraa äkillisestä tiehen muodostuvasta reiästä. Sillan pohjoispäässä on kuitenkin todennäköistä, että kevyen liikenteen väylän kohdalla tapahtuu taustatäytön valumista erityisesti itäreunalla. Sillan reunalla maatuen ulokkeen kohdalla täyttö on puutteellinen ja on näkyvissä myös lievää painumaa. Kuva 4. Maa-ainesvalumaa sillan eteläpään itäreunalla maatuen ulokkeen alla.

4 4 (6) Kuva 5. Sillan eteläpään länsireunalla kevyen liikenteen väylä on painunut sillan päässä. 4 Sillan päätyjen muut vauriot Sillan molemmissa päissä laakerit ovat erittäin pahoin ruostuneet ja laakerien alla oleva betoni pahoin rapautunutta. Sillan avoimet liikuntasaumalaitteet päästävät kloridipitoista vettä laakeritasoille. Kloridipitoinen kosteus nopeuttaa teräsrakenteiden korroosiota, betoniterästen korroosiota ja betonin pakkasrapautumista. Myös laakeritasojen epäpuhtaudet nopeuttavat laakerien vaurioitumista. Kuva 6. Sillan pohjoispään ruosteinen laakeri ja pahoin rapautunut laakeritaso.

5 5 (6) Kuva 7. Sillan eteläpään erittäin pahoin ruostunut laakeri. Kuva otettu vuonna Laakerin alalevyn tuentatapit ovat pitkälle vaurioituneet. Laakerien tuentatapit ovat monissa laakereissa vaurioituneet. Tuentatapin katkeaminen saattaa aiheuttaa laakerin siirtymisen pois paikaltaan. Laakerit ovat ruostuneet erittäin pahoin ja ne eivät enää toimi suunnitellulla tavalla. Sillan lämpöliikkeet aiheuttavat tämän vuoksi välitukien pilareihin ja päällysrakenteeseen pakkovoimia, joita ei sillan suunnittelussa ole otettu huomioon.

6 6 (6) 5 Jatkotoimenpiteet Tässä on esitetty toimenpiteet, jotka tulee tehdä sillan liikenneturvallisuuden varmistamiseksi ja sillan päätyalueiden säilyttämiseksi korjauskelpoisena oletettuun peruskorjaukseen saakka (vuonna 2016). 1) Sillan pohjoispäässä tukitaan tukimuurin ja siipimuurin väli esim. teräsprofiililla ja samalla täytetään välissä olevaa tyhjätilaa murskeella / sepelillä. 2) Sillan pohjoispäässä varmistetaan maatuen taustatäytön pysyvyys joko rakentamalla tukimuurit etuluiskaan ja täyttämällä tyhjätilat tai rakentamalla maatuen taakse siirtymälaatat ja tekemällä riittävät täyttötyöt 3) Sillan eteläpäässä tehdään itäreunan keilaan esim. kivikoreista tukimuurit ja keilan täyttö sekä sidottu keilaverhous esim. kenttäkiveys. 4) Molempien maatukien laakeritasot puhdistetaan ja pestään. Pesu tulee tehdä kaksi kertaa vuodessa niin kauan kuin avoimet liikuntasaumalaitteet säilytetään. Edellä esitetyistä korjaustoimenpiteistä tulee laatia korjaussuunnitelma. Sillalle on tehty erikoistarkastus vuonna Sillan oletetun peruskorjauksen siirtyessä vuoteen 2016 tulee sillan vaurioituminen etenemään edelleen. Peruskorjaushetkellä erikoistarkastuksessa tehdyt havainnot eivät ole enää voimassa, vaan tulee tehdä lisätutkimuksia. Erikoistarkastusraportissa on todettu, että kaiteiden, reunapalkkien, laakerien, liikuntasaumojen ja laakeritasojen korjaukset tulee tehdä lähivuosina. Peruskorjauksen siirtäminen saattaa myös aiheuttaa sen, että silta ei ole enää korjauskelpoinen tai korjaus tulee huomattavasti oletettua kalliimmaksi. Tampereella DI Markku Äijälä Projektipäällikkö