Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena Tekninen selvitys
|
|
- Anja Saaristo
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2000 TETR Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena Tekninen selvitys
2 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2000 TETR Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena Tekninen selvitys Liikenne- ja viestintäministeriö Helsinki, 2000
3 ISBN ISSN Oy Edita Ab Pikapaino, Annankatu 44 Helsinki 2000
4 Julkaisija KUVAILULEHTI Julkaisun päivämäärä Tekijät (toimielimestä: toimielimen nimi, puheenjohtaja, sihteeri) TETRA-BUS työryhmä Puheenjohtaja: Kari Sane, Helsingin kaupunki Kirjoittajat: Matti Kokkinen ja Tuomo Eloranta, Traficon Oy Julkaisun laji Tutkimusraportti Toimeksiantaja Liikenne- ja viestintäministeriö Toimielimen asettamispäivämäärä Julkaisun nimi Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena tekninen selvitys Tiivistelmä Selvityksessä on todettu, että liikennevaloissa käytetty pitkäsilmukkailmaisin soveltuu hyvin bussien ilmaisemiseen. Selvityksessä on myös annettu tällaisen bussi-ilmaisimen rakentamisohjeet. Pitkäsilmukka on suorakaiteenmuotoinen ajosuunnassa noin 8-10 metriä pitkä ja 3-4 leveä ajorataan upotettu induktiivinen ilmaisin. Selvityksen lähtöoletuksena on ollut, että bussista aiheutuva induktanssin muutos pitkäsilmukassa on selvästi suurempi kuin muilla ajoneuvoilla. Näin ollen asettamalla ilmaisinvahvistimeen ilmaisutasoraja voidaan erotella bussit muista ajoneuvoista. Selvityksen mittaukset tehtiin heinäkuussa 1999 videoimalla mittaushetkellä ilmaisimen kohdalla oleva ajoneuvo sekä tallentamalla tietokoneen muistiin samalla hetkellä ELC-liikennevalojen ohjauskojeen havaitsema ilmaisinvahvistimen induktanssimuutos. Mitatut pitkäsilmukat olivat 10 metriä pitkiä ja 3-4 metriä leveitä. Kolmessa pitkäsilmukassa oli kaksi johdinkierrosta ja yhdessä yksi johdinkierros. Mittaukset tehtiin iltaruuhkaliikenteessä Vantaan kaupungin liikennevaloristeyksissä. Yhteensä mitattiin noin 1300 autoa, joista 10% oli busseja. Mitatut ajoneuvot jaettiin mittauksissa neljään luokkaan: Bussit Henkilö ja pakettiautot Jakelu- ja kuorma-autot Rekat Tulokset osoittivat, että pitkäsilmukka sopii hyvin bussien havaitsemiseen. Bussit aiheuttivat isokokoisuutensa takia ilmaisinvahvistimessa selvästi voimakkaamman induktanssin muutoksen kuin henkilö- ja pakettiautot. Busseilla induktanssin muutos oli matalan maavaran takia myös selvästi suurempi kuin korkeampimaavaraisilla rekka-autoilla ja kuorma-autoilla. Pitkäsilmukalle ei nyt tehtyjen mittausten perusteella löydetty kiinteitä raja-arvoja, joita voitaisiin käyttää yleisesti erottelemaan bussit muista ajoneuvoista. Raja-arvon suuruus on riippuvainen esimerkiksi ilmaisinsilmukan asennussyvyydestä ja yhdyskaapelin pituudesta. Sen sijaan kaikille selvityksessä mitatuille ilmaisinvahvistimille voitiin löytää sellainen raja-arvo, jolla bussit saatiin eroteltua muista ajoneuvoista. Avainsanat (asiasanat) Telematiikka, joukkoliikenne, liikennevalot, pitkäsilmukka, tutkimus Muut tiedot Sarjan nimi ja numero Liikenne- ja viestintäministeriön mietintöjä ja muistioita ISSN ISBN ISBN Kokonaissivumäärä 19 Jakaja Liikenne- ja viestintäministeriö Kieli Suomi Hinta Kustantaja Liikenne- ja viestintäministeriö Luottamuksellisuus julkinen
5 The publisher DESCRIPTION Date of publication 2000 Authors (from body; name,chairman and secretary of the body) Chairman: Kari Sane, City of Helsinki Authors: Matti Kokkinen and Tuomo Eloranta Traficon Ltd. Type of publication Research report Assigned by Ministry of Transport and Communications Date when body appointed Name of the publication TETRA II Research and Development Programme on Transport Telematics Programme description. Abstract The aim of this study was to find out if a long inductive loop is suitable for detecting buses and to draw guidelines for its usage. The hypothesis of the study was that buses induce greater change in the loop's inductance than other vehicles. A long inductive loop is embedded in the asphalt. It is rectangular, approximately 810 metres of length and 24 metres wide. The loop is connected to the amplifier, which detects changes in the loop's inductance. A threshold value can be programmed into the amplifier so that only the pulses exceeding the threshold activate the priority functions. The field studies (7/99) were performed using video camera, PC and ELC-instruments. Loops used were 10 metres long and 34 metres wide. Three loops were formed of two cable circuits and on loop of only one cable circuit. The data was collected in three different intersections in the city of Vantaa during afternoon rush hours. Four vehicle type groups were defined: Person cars and vans Delivery trucks and lorries Tandem trailers Buses According to the results a long inductive loop is suitable for detecting buses even though the total number of detected vehicles was relatively low: about of which 10 % were buses. It was important to find out, that fixed threshold values can not be set for the amplifier. Every loop has its individual levels of induction for certain vehicle depending on the installation depth, the length of the connecting cable etc. Nevertheless, all tested loops were after threshold adjustments capable of reliably detecting buses. Keywords Telematics, public transport, traffic signals, longloop detector, research Miscellaneous Serial name and number Reports and Memoranda of the Ministry of Transport and Communications Pages, total 19 Language Finnish Distributed by Ministry of Transport and Communications ISSN Price ISBN ISBN Confidence status Public Published by Ministry of Transport and Communications
6 ESIPUHE Kiinnostus joukkoliikenteen liikennevaloetuuksiin on lisääntymässä. Bussikaluston kehittyminen ja lippujärjestelmien uusiutuminen viime vuosikymmenellä kaipaavat rinnalleen toimenpiteitä, joilla myös bussiliikenteen toimivuutta voidaan parantaa. Tässä mielessä joukkoliikenteen liikennevaloetuudet ovat vielä lähes käyttämätön mahdollisuus. Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien yleistyminen on Suomessa ollut hyvin hidasta. Erityisesti bussien havaitsemiseen tarkoitettujen ilmaisimien tekniset rajoitukset ja kustannukset ovat käytännössä 1990-luvulla estäneet joukkoliikenteen etuuksien laajemman käytön erilaisia kokeiluja lukuun ottamatta. Myös joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien suunnitteluohjeiden puute on ollut merkittävä este joukkoliikenteen etuuksien yleistymiselle. Liikenneministeriön käynnistämä Liikenteen telematiikan rakenteiden tutkimus- ja kehittämisohjelman osahanke TETRA-BUS pyrkii poistamaan suurimmat esteet joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien tieltä. Hanke on tuottanut kaksi ohjetta Pitkäsilmukka bussi-ilmaisimena - tekninen selvitys ja Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien suunnitteluohje (JOLIVA 2000). Näiden ohjeiden pohjalta joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien toteutus on mahdollista käynnistää kaikkialla maassa. Pitkäsilmukkaselvityksen tavoitteena oli kenttäkokeiden avulla tutkia, soveltuisiko tavanomainen ajorataan upotettava pitkäsilmukkailmaisin luotettavasti bussien havaitsemiseen. Pitkäsilmukkailmaisimella on yksi merkittävä etu muihin markkinoilla oleviin bussi-ilmaisimiin verrattuna: sitä käytettäessä itse bussiin ei tarvitse asentaa mitään erillisiä laitteita. Tästä syystä pitkäsilmukkailmaisin soveltuu erityisen hyvin pieniin ja keskisuuriin kaupunkeihin, joissa muut laajemmat joukkoliikenteen telematiikkajärjestelmät eivät lähitulevaisuudessa ole vielä ajankohtaisia. Selvityksen ovat laatineet dipl.ins. Matti Kokkinen ja dipl.ins. Tuomo Eloranta Insinööritoimisto Traficon oy:stä. Kenttäkokeiden toteutuksessa on avustanut liikenneinsinööri Jussi Hackman Vantaan kaupungilta TETRA-BUS hankkeen seurantaryhmässä ovat olleet mukana kaupunkien edustajina: Espoo/Juhani Vuola, Helsinki/Kari Sane, Hyvinkää/Kimmo Kiuru, Joensuu/Timo Ritala, Jyväskylä/Martti Varis, Kuopio/Jorma Taskinen, Lahti/Unto Räty, Oulu/Erkki Martikainen, Tampere/Reijo Väliharju, Turku/Matti Salonen, Vantaa/Jussi Hackman. Lisäksi mukana ovat olleet Tielaitos/Esko Hyytiäinen, Teknillinen korkeakoulu/jarkko Niittymäki ja laitetoimittajien edustajina Ajodata/Mikko Vähäaho, Instrumentointi/Sakari Kelhä, Peek Traffic/Bo Packalén ja Siemens Osakeyhtiö/Tero Alm sekä Tetrahankkeesta VTT/Anna Schirokoff Uskon, että tämä ohjekirja luo hyvät edellytykset joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien kehittymiselle olennaiseksi osaksi suomalaista liikennevalo-ohjausta. Helsingissä Kari Sane TETRA-BUS työryhmän puheenjohtaja 5
7 6
8 SISÄLTÖ ESIPUHE Selvityksen tavoite Pitkäsilmukan yleiset ominaisuudet Selvitys Mitattava suure Mittausjärjestely Mittaustulosten käsittely Mittaustulosten arviointi Vertailumittaus keväällä Pitkäsilmukan sijoittaminen kaistalle Pitkäsilmukka linja-autoilmaisimena Ilmaisinvahvistin Ilmaisimen sijoitus kaistalla Ilmaisimen asennussyvyys ja johdinkierrokset Ilmaisimen etäisyys liikennevaloista
9 1 Selvityksen tavoite Pitkäsilmukkaselvityksen tavoitteena oli tutkia pitkäsilmukan soveltuvuutta bussi-ilmaisimeksi. Mittaukset tehtiin neljällä toiminnassa olevalla pitkäsilmukalla. Selvityksen tavoitteena oli varmistaa pitkäsilmukan käytettävyys sekä kirjata ohjeita ko. ilmaisintyypin käytöstä joukkoliikenne-etuuksia käsittelevään käsikirjaan liitettäväksi. Selvityksessä tarkastellaan ilmaisinvahvistimelta saatavien ilmaisutasojen vaihtelua eri ajoneuvotyypeillä ja eri ajonopeuksilla. Aikaisemmissa selvityksissä 1 mukana olleiden pitkäsilmukoiden tuloksia käytetään arvioitaessa silmukan sijoittamista ajoradalle. Hypoteesi: Bussista aiheutuva induktanssin muutos pitkäsilmukalla on selvästi suurempi kuin muiden ajoneuvotyyppien aiheuttamat induktanssimuutokset. 1 Ilmaisinselvitys (1993), Tielaitos, Selvitystyö, jonka perusteella laadittiin tielaitoksen ohjeet ilmaisinsilmukoiden asentamiseksi. Ei erillistä raporttia
10 2 Pitkäsilmukan yleiset ominaisuudet Pitkäsilmukka on suorakaiteenmuotoinen ajosuunnassa noin 8-10 metriä pitkä ajorataan upotettu induktiivinen ilmaisin (kuva 1). Ilmaisu perustuu ajoneuvon aiheuttamaan induktanssin muutokseen ilmaisinsilmukassa. Silmukka on kytketty ilmaisinvahvistimeen, jonka tehtävänä on tarkkailla induktanssin muutoksia. Joukkoliikenne-etuuksia varten ilmaisinvahvistimeen, johon pitkäsilmukka on kytketty, voidaan asettaa ilmaisutasoraja, jonka ylittävät ilmaisut käynnistävät etuustoiminnot. Ilmaisinvahvistin 2,5 m Kuva 1. Pitkäsilmukkailmaisimen asennuksen periaatteet. 10
11 3 Selvitys 3.1 Mitattava suure Pitkäsilmukan ilmaisu perustuu induktanssin muutokseen. Selvitykseen aikana valituissa liittymissä oli ELC-tyyppinen (Peek Traffic) valoohjauskoje. Kyseisessä kojetyypissä DL-parametri kuvaa ilmaisutasoa. DLparametri ei ole absoluuttinen sähköinen tunnusluku vaan skaalattu ilmaisujen suhteellisia voimakkuuksia kuvaava muuttuja. Mitä korkeampi DLparametrin antama arvo on sitä voimakkaampi ilmaisu on saatu. Kyseisten ELC-kojeiden ilmaisinvahvistin oli skannaava, eli mittaus tehdään vuorotelleen kullekin ilmaisinvahvistimen kanavalle. DL-parametri tulostuu noin 2-3 kertaa sekunnissa. 3.2 Mittausjärjestely Maastomittauksissa käytettiin videokameraa, PC:tä ja ELC-kojeita. Tietokone kytkettiin ELC-kojeen prosessorikortin liittimeen. Kojeesta tulostettiin DL-parametrin arvot tarkkailtavalta ilmaisimelta. PC:n kuvankäsittelykortin välityksellä DL-parametrin arvot saatiin talletettua samaan kuvaan pitkäsilmukan ylittävän ajoneuvon kanssa. Järjestely mahdollisti mittaustulosten sujuvan jatkokäsittelyn. Lisäksi mittaustulokset talletettiin tietokoneen pääte-emulaattorin lokitiedostoon myöhemmin tehtävää numeerista tarkastelua varten. Kamera Silm ukka Video PC Video + DL Videonauhuri DLn ELC-3 Kuva 2: Periaatepiirros tutkimusjärjestelystä 11
12 Kuva 3. Mittalaitteet Myyrmäentien kuvauspaikalla. Mittaukset tehtiin Vantaalla kolmessa eri liittymässä heinäkuussa Jokaisessa mittapisteessä kerättiin ilmaisintietoja ja videokuvaa noin kolme tunnin ajalta iltaruuhkassa. Yhdessä liittymistä mitattiin kahden eri tulosuunnan ilmaisimia (Vaskivuorentie Myyrmäentie). Kaikki ilmaisimet olivat noin 10 metriä pitkiä ja leveydeltään 3-4 metriä. Kolme pitkäsilmukkailmaisinta oli 2-kierroksisia, yhdessä ilmaisimessa oli vain 1 kierros (Valimotie). Ilmaisimet olivat metrin päässä pysäytysviivasta. Taulukko 1. Mittauskohteiden perustiedot Et. Reunasta Et. Keskiviivasta Etäisyys Pysviiv. Mittaus pvm Pituus Leveys Kierros# Klo Myyrmäentie 9,95 4,1 0,5 0, :00-18:00 Pähkinärinne 9,95 3,32 0,31 0, :20-17:20 Valimotie n.10 n. 3, :20-17:20 Vaskikalliontie 9,95 3 0,65 0, :30-18:30 Ilmaisinten toiminnan ajallisen vaihtelun selvittämiseksi tehtiin toukokuussa 2000 seurantamittauksia kevennetyllä laitejärjestelyllä. Nämä mittaukset keskittyivät linja-autoilmaisuihin. 3.3 Mittaustulosten käsittely Mittaustulosten käsittelyssä yhdistettiin videonauhoille tallennettujen kuvausten havainnot ja lokitiedostot. Näin saatiin selville kunkin ajoneuvotyypin kaikki mitatut DL-arvot. Ajoneuvot jaettiin neljään ryhmään: 12
13 Henkilöautot ja pakettiautot Jakeluautot ja kuorma-autot Rekat Bussit Tämän jälkeen koko mittausaineistoa tutkittiin sekä mittauspistekohtaisesti että kokonaisuutena. Havaintomäärät mittauspisteittäin on esitetty taulukossa 2. Taulukko 2. Havaintomäärät Yhteensä Bussi HaPa JaKa R Myyrmäentie Pähkinärinne Valimotie Vaskivuorentie Koko aineistosta saadut mittaustulokset ajoneuvotyypeittäin on esitetty kuvassa 4. Kuva osoittaa, että kullekin ajoneuvoryhmälle on eroteltavissa omat ilmaisutasonsa. 35 % Kaikki mitatut liittymät 30 % Osuus ajoneuvoluokasta 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % ELC-kojeen mittaama ilmaisuvoimakkuuden tunnusluku Bussi (129) HaPa (2229) JaKa (79) R (34) Kuva 4. Koko mittausaineisto ajoneuvotyypeittäin luokiteltuna. Tarkemmalla jaottelulla kerättiin koko aineiston keskiarvo- ja hajontatiedot mittauspisteittäin. Tulokset on esitetty taulukoissa 3, 4 ja 5. 13
14 Taulukko 3. Havaintojen keskiarvot Bussi HaPa JaKa R Myyrmäentie Pähkinärinne Valimotie Vaskivuorentie Taulukko 4. Havaintojen keskihajonnat Bussi HaPa JaKa R Myyrmäentie Pähkinärinne Valimotie Vaskivuorentie Taulukko 5. Havaintojen hajontoja (keskiarvo +/- keskihajonta) Bussi HaPa JaKa R Myyrmäentie Pähkinärinne Valimotie Vaskivuorentie Mittaustulosten arviointi Tutkimusotos on melko suppea - runsaat 1300 ajoneuvoa, joista 129 linjaautoa. Taulukon 5 tarkastelu, jossa keskiarvoa on poikkeutettu keskihajonnan verran molempiin suuntiin toiminnallisen ilmaisuvoimakkuuden arvioimiseksi, antaa hyvin kuvan pitkäsilmukan soveltumisesta bussien havaitsemiseen. Vaikka otos onkin melko suppea pitkäsilmukka soveltuu tulosten perusteella hyvin bussien erotteluun muusta liikenteestä. Oleellista on myös se, että pitkäsilmukalle ei tämän otoksen perusteella voida asettaa ominaisarvoja, jotka soveltuisivat ilmaisurajoiksi ohjauskojeella. Kukin silmukka on yksilö, jonka maksimitasot riippuvat asennussyvyydestä, yhdyskaapelin pituudesta jne. Tärkeä havainto on myös se, että kaikilla tutkimuksessa mukana olleilla ilmaisimilla bussit saadaan luotettavasti eroteltua muusta liikenteestä. 14
15 Kuva 5. Eri ajoneuvotyyppien ilmaisuprofiileja Pähkinärinteen mittauspisteellä. Pitkäsilmukalle on tyypillistä, että myös viereisen kaistan ajoneuvot saattavat aiheuttaa ilmaisuja. Tutkimuksen perusteella silmukalle on kuitenkin löydettävissä sellaiset ilmaisutason alarajat, että pitkäsilmukkaa voidaan käyttää myös muiden ajoneuvojen havaitsemiseen. Moottoripyöriä pitkäsilmukka ei kuitenkaan luotettavasti kykene havaitsemaan. Mittausten yhteydessä seurattiin myös ajonopeuden vaikutusta ilmaisutasoon. Nopeuksia arvioitiin silmämääräisesti. Pitkäsilmukka antaa korkeita ilmaisutasoja myös hyvin hitaasti liikkuvista linja-autoista. 15
16 3.5 Vertailumittaus keväällä 2000 Keväällä 2000 verrattiin senhetkisiä ilmaisutasoja aikaisemmin mitattuihin tasoihin. Kevään 2000 seurantamittausten tulokset on esitetty taulukossa 6. Otoskoko on vertailumittauksissa hyvin pieni koska kyse on lähinnä varmentavista mittauksista. Aikaisempaa korkeammat ilmaisutasot Pähkinärinteessä ja Myyrmäessä johtuvat pääosin matalalattiabussien suuremmasta osuudesta. Mittausten perusteella ilmaisimet toimivat samalla tasolla kuin kesän 1999 mittauksissa. Taulukko 6. Vertailumittauksen tulokset keväältä 2000 Havaintomäärä Keskiarvo Keskihajonta ero Myyrmäki % Sesto % Pähkinärinne %
17 4 Pitkäsilmukan sijoittaminen kaistalle Aikaisemmin tehdyssä ilmaisinselvityksessä (ILSE) tutkittiin mm. naapurikaistan ajoneuvojen aiheuttamien ilmaisujen voimakkuuksia. Pitkäsilmukoiden osalta selvityksessä muuttujina olivat ajolinja ja asennussyvyys. Koeajot tehtiin moottoripyörällä, henkilöautolla ja bussilla. Mittaustulosten yhteenveto on esitetty taulukossa 7. Taulukko 7. ILSE-tutkimuksen mittaustuloksia kuvan 6 mukaisilla ajolinjoilla leveys 1.5 m, pituus 10 m, asennussyvyys 10 cm, johdinkierroksia 2 ajoneuvo \ ajolinja päältä puolet 0 mm 250 mm 500 mm 1000 mm MP HA LA ILMAISIN Kuva 6. Ilmaisinselvityksen mittausten ajotapoja (0 = linja-auto ajaa ilmaisimen reunaa pitkin). Mikäli pitkäsilmukkaa käytetään bussien ohella myös muun liikenteen havaitsemiseen jätetään tielaitoksen asennusohjeen mukainen välimatka viereiseen kaistaan (tielaitoksen tyyppipiirustus Ty 12/234, Liite 1). Jos silmukkaa käytetään vain joukkoliikenne-etuuksiin voi välimatka naapurikaistaan olla pienempi (esim. 0.5 m). 17
18 5 Pitkäsilmukka linja-autoilmaisimena 5.1 Ilmaisinvahvistin Pitkäsilmukan käyttö linja-autoilmaisimena edellyttää, että liikennevalokojeessa on ilmaisutason erotteluun kykenevä ilmaisinvahvistin. Ilmaisinvahvistimessa on oltava mahdollisuus asettaa ilmaisutason raja-arvo siten, että vain raja-arvon ylittävä ilmaisu tulkitaan bussin aiheuttamaksi ilmaisuksi. Kaikissa nykyisin (vuonna 2000) Suomessa myytävissä liikennevalokojeissa on mahdollisuus asettaa ilmaisutason raja-arvo edellä kuvatulla tavalla. Kaikissa liikennevalokojeissa ei sen sijaan ole mahdollista havaita bussin aiheuttaman ilmaisutason lukemaa. Tällöin ilmaisimen asennuksen tai myöhemmin tapahtuvan tarkistuksen yhteydessä on hankalaa varmistua siitä, että ilmaisimen herkkyyden säätöarvo tai linja-autoilmaisun raja-arvo on valittu oikein. 5.2 Ilmaisimen sijoitus kaistalla Pitkäsilmukan ohjeellinen pituus on 10 m. Pitkäsilmukan ohjeellinen leveys määräytyy kaistaleveyden mukaan. Leveyden tulee olla vähintään 3 metriä ja enintään 5 metriä. Silmukan reunan tulee olla 0.5 metrin etäisyydellä kaistamerkinnöistä. Jos ilmaisin ei mahdu kaistalle, etäisyys kaistamerkintöihin voi olla myös pienempi, mutta tällöin on ilmaisimen virityksen yhteydessä tarkistettava, ettei viereisen kaistan liikenne aiheuta asetettujen raja-arvojen ylittäviä ilmaisuja. Pitkäsilmukan leveys (m) 3 m 3 m 3.5 m 4.0 m 0.25 m 0.50 m 0.50 m 0.50 m 3.5 m 4.0 m 4.5 m 5.0 m Kaistan leveys (m) Kuva 7. Linja-autoilmaisimena käytetyn pitkäsilmukan sijoitus ja koko eri kaistaleveyksillä 18
19 5.3 Ilmaisimen asennussyvyys ja johdinkierrokset Pitkäsilmukan ohjeellinen asennussyvyys on 10 cm. Ilmaisujohtimien kierrosmäärä on kaksi. 5.4 Ilmaisimen etäisyys liikennevaloista Pitkäsilmukkailmaisimen etäisyys liikennevaloristeyksestä määritellään valo-ohjauksessa käytettävien joukkoliikenne-etuuksien mukaan. Esimerkiksi käytettäessä 20 sekunnin vihreän pidennystä ilmaisimen tulee olla noin 250 metrin päässä risteyksestä. Tämä mahdollistaa 45 km/h nopeudella kulkevalle bussille mahdollisimman pitkän pidennyksen. Usein joukkoliikenne-etuuksien yhteydessä käytetään myös toista ilmaisinta pysäytysviivan jälkeen varmistamaan etuuden lopetus mahdollisimman oikea-aikaisesti. Ilmaisimen etäisyyttä harkittaessa on otettava huomioon myös pysäkkien sijoitus sekä kadunvarsipysäköinnin bussin kulkua hidastava vaikutus. 19
Kuvailulehti. Korkotuki, kannattavuus. Päivämäärä 03.08.2015. Tekijä(t) Rautiainen, Joonas. Julkaisun laji Opinnäytetyö. Julkaisun kieli Suomi
Kuvailulehti Tekijä(t) Rautiainen, Joonas Työn nimi Korkotuetun vuokratalon kannattavuus Ammattilaisten mietteitä Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 52 Päivämäärä 03.08.2015 Julkaisun kieli Suomi Verkkojulkaisulupa
LisätiedotMUSEOT KULTTUURIPALVELUINA
Elina Arola MUSEOT KULTTUURIPALVELUINA Tutkimuskohteena Mikkelin museot Opinnäytetyö Kulttuuripalvelujen koulutusohjelma Marraskuu 2005 KUVAILULEHTI Opinnäytetyön päivämäärä 25.11.2005 Tekijä(t) Elina
LisätiedotJulkaisun laji Opinnäytetyö. Sivumäärä 43
OPINNÄYTETYÖN KUVAILULEHTI Tekijä(t) SUKUNIMI, Etunimi ISOVIITA, Ilari LEHTONEN, Joni PELTOKANGAS, Johanna Työn nimi Julkaisun laji Opinnäytetyö Sivumäärä 43 Luottamuksellisuus ( ) saakka Päivämäärä 12.08.2010
LisätiedotLiikennevalotyöt - TYLT 7340, täyden nysosa
Tienrakennustöiden yleiset laatuvaatimukset ja työselitykset Tielaltos Liikennevalotyöt - TYLT 7340, täyden nysosa Ilmaisinsilmukat Työseiltykset Ja Iaatuvaat,mukset Helsinki 1993 KehIttämlskeski.s L)
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a KAUPUNKISUUNNITTELULAUTAKUNTA 25.3.2010
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a 1 TILANNEKATSAUS HANKKEESTA JENKA - JOUKKOLIIKENTEEN LIIKENNEVALOETUUDET JOKAISEEN KAUPUNKIIN Kslk 2008-40 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee merkitä
LisätiedotAmmatillinen opettajakorkeakoulu
- Ammatillinen opettajakorkeakoulu 2 JYVÄSKYLÄN KUVAILULEHTI AMMATTIKORKEAKOULU Päivämäärä 762007 Tekijä(t) Merja Hilpinen Julkaisun laji Kehittämishankeraportti Sivumäärä 65 Julkaisun kieli Suomi Luottamuksellisuus
LisätiedotMIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2000 TETR. Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien suunnitteluohje
MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2000 TETR Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien suunnitteluohje JOLIVA 2000 LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖN MIETINTÖJÄ JA MUISTIOITA B X/2000 TETR Joukkoliikenteen liikennevaloetuuksien
Lisätiedot3 9-VUOTIAIDEN LASTEN SUORIUTUMINEN BOSTONIN NIMENTÄTESTISTÄ
Puhe ja kieli, 27:4, 141 147 (2007) 3 9-VUOTIAIDEN LASTEN SUORIUTUMINEN BOSTONIN NIMENTÄTESTISTÄ Soile Loukusa, Oulun yliopisto, suomen kielen, informaatiotutkimuksen ja logopedian laitos & University
LisätiedotASUINKERROSTALON ÄÄNITEKNISEN LAADUN ARVIOINTI. Mikko Kylliäinen
ASUINKERROSTALON ÄÄNITEKNISEN LAADUN ARVIOINTI Mikko Kylliäinen Insinööritoimisto Heikki Helimäki Oy Dagmarinkatu 8 B 18, 00100 Helsinki kylliainen@kotiposti.net 1 JOHDANTO Suomen rakentamismääräyskokoelman
LisätiedotPANK PANK-5201 PÄÄLLYSTEEN SULAN KELIN KITKA, SIVUKITKAMENETELMÄ. Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät 1 MENETELMÄN TARKOITUS
Asfalttimassat ja päällysteet, perusmenetelmät PANK-5201 PANK PÄÄLLYSTEEN SULAN KELIN KITKA, SIVUKITKAMENETELMÄ PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA 1 MENETELMÄN TARKOITUS Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 20.3.2008
LisätiedotEfficiency change over time
Efficiency change over time Heikki Tikanmäki Optimointiopin seminaari 14.11.2007 Contents Introduction (11.1) Window analysis (11.2) Example, application, analysis Malmquist index (11.3) Dealing with panel
LisätiedotInfratieto-Tiestö Turku NAANTALIN KAUPUNKI
Infratieto-Tiestö Turku 3.9.1 NAANTALIN KAUPUNKI Nopeusmittaukset / Elokuu 1 Nopeusmittaukset 1 Naantalin kaupunki ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
LisätiedotLIIKENNEVALOJEN TYYPPIPIIRUSTUSLUETTELO
Tienrakennustöiden yleiset laatuvaatimukset ja työselitykset Liite 5 LIIKENNEVALOT LIIKENNEVALOJEN TYYPPIPIIRUSTUSLUETTELO Tyyppipiirustukset ovat saatavilla osoitteesta http://www.tiehallinto.fi/thohje/ohjeluettelo.htm.
Lisätiedot1. SIT. The handler and dog stop with the dog sitting at heel. When the dog is sitting, the handler cues the dog to heel forward.
START START SIT 1. SIT. The handler and dog stop with the dog sitting at heel. When the dog is sitting, the handler cues the dog to heel forward. This is a static exercise. SIT STAND 2. SIT STAND. The
Lisätiedot7(75$%86Ã-RXNNROLLNHQQHHWXXNVLHQÃVXXQQLWWHOXNlVLNLUMD 0DDOLVNXXÃ 7(75$%86Ã'HVLJQÃPDQXDOÃIRUÃSXEOLFÃWUDQVSRUWÃVLJQDOÃSULRULWLHV
9,.,1* 7(75$%86Ã-RXNNROLLNHQQHHWXXNVLHQÃVXXQQLWWHOXNlVLNLUMD 7(75$%86Ã'HVLJQÃPDQXDOÃIRUÃSXEOLFÃWUDQVSRUWÃVLJQDOÃSULRULWLHV -DULÃ2LQDV 7UDILFRQÃ2\ 0DDOLVNXXÃ 6XSSRUWHGÃE\ÃWKHÃ&RPPLVVLRQÃRIÃWKH (XURSHDQÃ8QLRQÃ'LUHFWRUDWHÃ*HQHUDO
LisätiedotLIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA
Intended for Jouko Kunnas Document type Muistio Date Kesäkuu 2014 LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA LIIKENTEELLISET TARKASTELUT HENNA, ORIMATTILA Date 2014/05/30 J. Nyberg, J. Räsänen Made
LisätiedotGeologian tutkimuskeskus M06/3821/-97/1/10 Inari, Angeli. Antero Karvinen Rovaniemi
Geologian tutkimuskeskus Inari, Angeli Rovaniemi 17.12.1997 Kaoliinitutkimukset Inarin kunnassa Angelin ympäristössä Jalkavaara 1 ja 2 nimisillä valtausalueilla kaivosrekisterinumero 5622/1 ja 2 Tutkimukset
LisätiedotMIEHET TAVARATALON ASIAKKAINA
MIEHETTAVARATALONASIAKKAINA AnttilaOy:nvalikoimankehittäminen HeliHeikkinen Opinnäytetyö Huhtikuu2011 Vaatetusalankoulutusohjelma Kulttuuriala OPINNÄYTETYÖN KUVAILULEHTI Julkaisunlaji Opinnäytetyö Päivämäärä
LisätiedotEija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri
Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri VIKING Eija Lahtinen Uudet kelikamerat Kaakkois-Suomen tiepiiri Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen palvelut Kouvola 2001 Raportin
LisätiedotOn instrument costs in decentralized macroeconomic decision making (Helsingin Kauppakorkeakoulun julkaisuja ; D-31)
On instrument costs in decentralized macroeconomic decision making (Helsingin Kauppakorkeakoulun julkaisuja ; D-31) Juha Kahkonen Click here if your download doesn"t start automatically On instrument costs
LisätiedotMittaukset: Sääolosuhteet mittausten aikana ( klo 14 17):
Speedwayradan melumittaukset 15.8.2015 Kohde: Kuusaankosken speedwayrata (Kuusaantie 26, Kuusankoski) Yhteystiedot: Kuusaankosken moottorimieskerho ry (http://www.kmmkry.net/alkusivu.htm). Toiminnan kuvaus:
LisätiedotSalasanan vaihto uuteen / How to change password
Salasanan vaihto uuteen / How to change password Sisällys Salasanakäytäntö / Password policy... 2 Salasanan vaihto verkkosivulla / Change password on website... 3 Salasanan vaihto matkapuhelimella / Change
LisätiedotSelvitys sähköisen arkistoinnin haasteista
TOIMINTA JA HALLINTO 2006:32 Selvitys sähköisen arkistoinnin haasteista Käräjäoikeuksien tilanteen kartoitus OIKEUSMINISTERIÖN TOIMINTA JA HALLINTO 2006:32 Selvitys sähköisen arkistoinnin haasteista Käräjäoikeuksien
LisätiedotResults on the new polydrug use questions in the Finnish TDI data
Results on the new polydrug use questions in the Finnish TDI data Multi-drug use, polydrug use and problematic polydrug use Martta Forsell, Finnish Focal Point 28/09/2015 Martta Forsell 1 28/09/2015 Esityksen
LisätiedotJENKA - Joukkoliikenne-etuudet jokaiseen kaupunkiin Loppuraportti
ETUSIVU - Mikä on JENKA - Usein kysytyt kysymykset - Tavoitteet - Työtilanne - Kustannuksista - LOPPURAPORTTI - Aloituskokous - I Suunnittelukokous - Esittelykokous - Sähköpostikokous - SYVARI-ohjaustapa
LisätiedotMobiiliverkkojen vertailumittaus Tampere, Jyväskylä, Turku
Mobiiliverkkojen vertailumittaus Tampere, Jyväskylä, Turku Marraskuu 2018 1. Tiivistelmä... 3 2. Johdanto... 4 3. Tulokset... 5 3.1. Kaupunkikohtaiset tulokset, Tampere... 5 3.1. Kaupunkikohtaiset tulokset,
LisätiedotMobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki
Mobiiliverkkojen vertailumittaus Seinäjoki Joulukuu 2018 1. Tiivistelmä... 3 2. Johdanto... 4 3. Tulokset... 5 4. Menetelmä... 9 1. Tiivistelmä Syksyllä 2018 suoritetussa tutkimuksessa selvitettiin LTE-verkkojen
LisätiedotTietoa tiensuunnitteluun nro 51
Tietoa tiensuunnitteluun nro 51 Julkaisija: Tielaitos, tie- ja liikennetekniikka 5.9.2000 RASKAAT AJONEUVOT KIERTOLIITTYMISSÄ Tässä tiedotteessa kuvataan kiertoliittymissä tehdyn raskaiden ajoneuvojen
Lisätiedot!!!!!!!!!!!!!! PIKAOPAS!RAHAN!TEKEMISEEN!!! Opas!verkkokaupan!markkinoinnin!tuloksekkaa< seen!suunnitteluun!ja!toteutukseen!!! Antti!Sirviö!
PIKAOPASRAHANTEKEMISEEN Opasverkkokaupanmarkkinoinnintuloksekkaa< seensuunnitteluunjatoteutukseen AnttiSirviö JussiKämäräinen Opinnäytetyö Joulukuu2013 Yritystoiminnankehittämisenkoulutusohjelma Liiketalous
LisätiedotCapacity Utilization
Capacity Utilization Tim Schöneberg 28th November Agenda Introduction Fixed and variable input ressources Technical capacity utilization Price based capacity utilization measure Long run and short run
LisätiedotPANK PANK-4122 ASFALTTIPÄÄLLYSTEEN TYHJÄTILA, PÄÄLLYSTETUTKAMENETELMÄ 1. MENETELMÄN TARKOITUS
PANK-4122 PANK PÄÄLLYSTEALAN NEUVOTTELUKUNTA ASFALTTIPÄÄLLYSTEEN TYHJÄTILA, PÄÄLLYSTETUTKAMENETELMÄ Hyväksytty: Korvaa menetelmän: 9.5.2008 26.10.1999 1. MENETELMÄN TARKOITUS 2. MENETELMÄN SOVELTAMISALUE
LisätiedotKAISTAT. Ensimmäinen numero määräytyy seuraavasti: 1X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaan 2X = kaista tieosoitteen kasvusuuntaa vastaan
KAISTAT Jokaisella kaistalla tulee olla numero, joka on aina kaksimerkkinen. Kaistanumeroa 1 ei enää käytetä, vaan ajosuunnat erotetaan omiksi kaistoiksi. Normaalilla 1-ajorataisella tiellä on siis kaksi
Lisätiedot4x4cup Rastikuvien tulkinta
4x4cup Rastikuvien tulkinta 4x4cup Control point picture guidelines Päivitetty kauden 2010 sääntöihin Updated for 2010 rules Säännöt rastikuvista Kilpailijoiden tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen,
LisätiedotLiikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri
Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Uudenmaan tiepiiri VIKING Liikenteenseurantapisteistön uudistamisen kuvaus Tielaitos Uudenmaan tiepiiri Liikennekeskus Opastinsilta 12 PL 70 00521 HELSINKI
LisätiedotOhjauskojeen kalustus: Ohjauskojeen kaikilla ryhmillä on oltava kalustettuna liitin valvomattoman punaisen kytkemiseen.
223 Mannerheimintie/Aleksanterinkatu/Kalevank. PTu Risteyksen vanha ohjauskoje: Malli: ELC-2 Keskusohjauksessa: Omnivue Ajoneuvo- ja ratikkaopastinryhmät 11 Jalankulkuopastinryhmät 7 Edellisistä ne opastinryhmät,
LisätiedotOther approaches to restrict multipliers
Other approaches to restrict multipliers Heikki Tikanmäki Optimointiopin seminaari 10.10.2007 Contents Short revision (6.2) Another Assurance Region Model (6.3) Cone-Ratio Method (6.4) An Application of
LisätiedotKysymys 5 Compared to the workload, the number of credits awarded was (1 credits equals 27 working hours): (4)
Tilasto T1106120-s2012palaute Kyselyn T1106120+T1106120-s2012palaute yhteenveto: vastauksia (4) Kysymys 1 Degree programme: (4) TIK: TIK 1 25% ************** INF: INF 0 0% EST: EST 0 0% TLT: TLT 0 0% BIO:
LisätiedotTravel Getting Around
- Location Olen eksyksissä. Not knowing where you are Voisitko näyttää kartalta missä sen on? Asking for a specific location on a map Mistä täällä on? Asking for a specific...wc?...pankki / rahanvaihtopiste?...hotelli?...huoltoasema?...sairaala?...apteekki?...tavaratalo?...ruokakauppa?...bussipysäkki?
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotOperaattorivertailu SELVITYS LTE VERKKOJEN KUULUVUUDESTA
Operaattorivertailu SELVITYS LTE VERKKOJEN KUULUVUUDESTA SISÄLLYSLUETTELO TIIVISTELMÄ... 3 YLEISTÄ... 4 TAVOITE... 5 PAIKKAKUNNAT... 5 MITATUT SUUREET JA MITTAUSJÄRJESTELMÄ... 6 MITATUT SUUREET... 6 MITTAUSJÄRJESTELMÄ...
LisätiedotChoose Finland-Helsinki Valitse Finland-Helsinki
Write down the Temporary Application ID. If you do not manage to complete the form you can continue where you stopped with this ID no. Muista Temporary Application ID. Jos et onnistu täyttää lomake loppuun
LisätiedotNASTOLAN KUNTA UUDENKYLÄN OSAYLEISKAAVA HIEKKATIEN JA HIETATIEN ALUEEN PÖLY. Vastaanottaja Nastolan kunta. Asiakirjatyyppi Lausunto
Vastaanottaja Nastolan kunta Asiakirjatyyppi Lausunto Päivämäärä 5.2.2014 NASTOLAN KUNTA UUDENKYLÄN OSAYLEISKAAVA HIEKKATIEN JA HIETATIEN ALUEEN PÖLY NASTOLAN KUNTA PÖLY Tarkastus Päivämäärä 5.2.2014 Laatija
LisätiedotSpeedwayn melupäästömittaukset
Suomen moottoriliitto ry Juha Korhonen 19.12.2012 2 (6) 19.12.2012 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 3 2 SPEEDWAYN OMINAISPIIRTEET... 3 3 MELUPÄÄSTÖMITTAUKSET... 3 3.1 Mittausteoriaa... 3 3.2 Mittaustoiminta...
Lisätiedot+DQQXÃ.HUDODPSLÃ0DUMDÃ/DDYLVWR. Jyväskylä ,(+$//,172 Keski-Suomen tiepiiri VIKING
+DQQXÃ.HUDODPSLÃ0DUMDÃ/DDYLVWR 7LHODLWRV 0XXWWXYDWQRSHXVUDMRLWXNVHWVHNlWLHQNl\W WlMLlSDOYHOHYDWQRSHXVMDOlPS WLODQl\W W Jyväskylä 2000 7,(+$//,172 Keski-Suomen tiepiiri VIKING +DQQX.HUDODPSL0DUMD/DDYLVWR
LisätiedotTyömaadoitusvälineet suurjännitteelle
Työmaadoitusvälineet suurjännitteelle Eurolaite Oy on vuonna 1 perustettu sähkötekniikan tuotteiden maahantuontiin, markkinointiin ja myyntiin erikoistunut asiantuntijayritys. Keskeisenä tavoitteena on
LisätiedotVoice Over LTE (VoLTE) By Miikka Poikselkä;Harri Holma;Jukka Hongisto
Voice Over LTE (VoLTE) By Miikka Poikselkä;Harri Holma;Jukka Hongisto If you are searched for a book by Miikka Poikselkä;Harri Holma;Jukka Hongisto Voice over LTE (VoLTE) in pdf form, then you have come
LisätiedotAsiantuntijapalvelut - Tiestö Turku NURMIJÄRVEN KUNTA
Asiantuntijapalvelut - Tiestö Turku 18.12.2015 NURMIJÄRVEN KUNTA Nopeusmittaukset / Syksy 2015 Nopeusmittaukset 2015 Nurmijärven kunta ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
LisätiedotJaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi
Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi VIKING Jaakko Myllylä ja Anssi Lampinen Liikkuvan kelihavainnoinnin automatisointi Tiehallinto Kaakkois-Suomen tiepiiri Liikenteen
LisätiedotAutojen nopeudet pääteillä vuonna 2001
Jouko Kangas, Reijo Prokkola Autojen nopeudet pääteillä vuonna 2001 Tiehallinnon selvityksiä 30/2002 Tiehallinto Helsinki 2002 ISSN 1457-9871 ISBN 951-726-910-2 TIEH 3200762 Oy Edita Ab Helsinki 2002 Julkaisua
LisätiedotKAAPELIN SUOJAAMINEN SUOJAMATOLLA
KAAPELIN SUOJAAMINEN SUOJAMATOLLA Laitteisto koostuu: Kaapelin suojamatosta DAFIGAINE Maton asennuslaitteesta SPIRALERDALEN Motorisoidusta kaapelikelatrailerista DAFISTOCKER. Kaapelikelatraileri mahdollistaa
LisätiedotVarausta poistavien lattioiden mittausohje. 1. Tarkoitus. 2. Soveltamisalue. 3. Mittausmenetelmät MITTAUSOHJE 1.6.2001 1 (5)
1.6.2001 1 (5) Varausta poistavien lattioiden mittausohje 1. Tarkoitus Tämän ohjeen tarkoituksena on yhdenmukaistaa ja selkeyttää varausta poistavien lattioiden mittaamista ja mittaustulosten dokumentointia
Lisätiedot4G LTE-verkkojen sisätilakuuluvuusvertailu 1H2014
4G LTE-verkkojen sisätilakuuluvuusvertailu 1H2014 27. kesäkuuta 2014 Omnitele Ltd. Mäkitorpantie 3B P.O. Box 969, 00101 Helsinki Finland Puh: +358 9 695991 Fax: +358 9 177182 E-mail: contact@omnitele.fi
LisätiedotDATALOGGERI DT-171 PIKAKÄYTTÖOHJE V 1.2
DATALOGGERI DT-171 PIKAKÄYTTÖOHJE V 1.2 S&A Matintupa 2007 Ohjelman käynnistys Ohjelma käynnistyy tuplaklikkaamalla DATALOGGER ohjelmakuvaketta. Ohjelma avautuu tuplaklikkaamalla Datalogger kuvaketta.
LisätiedotS SÄHKÖTEKNIIKKA JA ELEKTRONIIKKA
S-55.00 SÄHKÖTKNKKA JA LKTONKKA. välikoe 3.0.2006. Saat vastata vain neljään tehtävään!. Laske jännite U. = =4Ω, 3 =2Ω, = =2V, J =2A, J 2 =3A + J 2 + J 3 2. Kondensaattori on aluksi varautunut jännitteeseen
LisätiedotYou can check above like this: Start->Control Panel->Programs->find if Microsoft Lync or Microsoft Lync Attendeed is listed
Online Meeting Guest Online Meeting for Guest Participant Lync Attendee Installation Online kokous vierailevalle osallistujalle Lync Attendee Asennus www.ruukki.com Overview Before you can join to Ruukki
LisätiedotFP3: Research task of UTA
FP3: Research task of UTA Task 1.5.1 Acceptability The objective is to study arguments regarding bio-ccs in the Finnish print media. Research questions: How bio-ccs is perceived by different actors? Which
LisätiedotRAPORTTI ISOVERIN ERISTEIDEN RADIOTAAJUISTEN SIGNAALIEN VAIMENNUKSISTA
RAPORTTI ISOVERIN ERISTEIDEN RADIOTAAJUISTEN SIGNAALIEN VAIMENNUKSISTA Tämä on mittaus mittauksista, joilla selvitettiin kolmen erilaisen eristemateriaalin aiheuttamia vaimennuksia matkapuhelinverkon taajuusalueilla.
Lisätiedot812336A C++ -kielen perusteet, 21.8.2010
812336A C++ -kielen perusteet, 21.8.2010 1. Vastaa lyhyesti seuraaviin kysymyksiin (1p kaikista): a) Mitä tarkoittaa funktion ylikuormittaminen (overloading)? b) Mitä tarkoittaa jäsenfunktion ylimääritys
LisätiedotIlmakanaviston äänenvaimentimien (d=100-315 mm) huoneiden välisen ilmaääneneristävyyden määrittäminen
TESTAUSSELOSTE NRO VTT-S-02258-06 1 (2) Tilaaja IVK-Tuote Oy Helmintie 8-10 2 Jyväskylä Tilaus Tuomas Veijalainen, 9.1.2006 Yhteyshenkilö VTT:ssä VTT, Valtion teknillinen tutkimuskeskus Erikoistutkija
LisätiedotJanne Göös Toimitusjohtaja
Kehotärinän altistuksen hallittavuuden parantaminen: vaihe 2 kehotärinän osaamisen ja koulutuksen hyödyntäminen tärinän vähentämisessä - LOPPURAPORTTI Projektin nimi: Kehotärinän hallittavuuden parantaminen
LisätiedotMittaus 24.06.03, n. 2375ha/vrk Ylinopeutta ajoi vain 2,2 % autoista. Mittaus 13.08.2002, n. 2500ha/vrk Ylinopeutta ajoi enää 4,0 % autoista
Neljän kolmion liikennejärjestelyjen purku 4.11.2009 Porin liikenneturvallisuussuunnitelmassa 2001 (s 55 ja liite 4) hyvien kokemusten pohjalta päätettiin laajentaa väistämisvelvollisuus joka tulosuunnalta.
LisätiedotKÄYTTÖOHJE PEL 1000 / PEL 1000-M
V1.0 (19.02.2015) 1 (8) KÄYTTÖÖNOTTO Asennus - Lähetin tulisi asentaa mittauskohdan yläpuolelle kondensoitumisongelmien välttämiseksi. - Kanavan ylipaine mitataan siten, että kanavan mittayhde yhdistetään
LisätiedotPyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje 8.2.2013
Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää yksisuuntaisella ajoradalla Sovellus
LisätiedotKANNATTAVUUDEN ARVIOINTI JA KEHITTÄMINEN ELEMENTTILIIKETOIMINNASSA
LAPPEENRANNAN TEKNILLINEN YLIOPISTO TEKNISTALOUDELLINEN TIEDEKUNTA Tuotantotalouden koulutusohjelma KANNATTAVUUDEN ARVIOINTI JA KEHITTÄMINEN ELEMENTTILIIKETOIMINNASSA Diplomityöaihe on hyväksytty Tuotantotalouden
LisätiedotInsinööritoimisto Geotesti Oy TÄRINÄSELIVITYS TYÖNRO 060304. Toijalan asema-alueen tärinäselvitys. Toijala
Insinööritoimisto Geotesti Oy TÄRINÄSELIVITYS TYÖNRO 060304 Toijalan asema-alueen tärinäselvitys Toijala Insinööritoimisto TÄRINÄSELVITYS Geotesti Oy RI Tiina Ärväs 02.01.2006 1(8) TYÖNRO 060304 Toijalan
LisätiedotOperatioanalyysi 2011, Harjoitus 2, viikko 38
Operatioanalyysi 2011, Harjoitus 2, viikko 38 H2t1, Exercise 1.1. H2t2, Exercise 1.2. H2t3, Exercise 2.3. H2t4, Exercise 2.4. H2t5, Exercise 2.5. (Exercise 1.1.) 1 1.1. Model the following problem mathematically:
LisätiedotInstallation instruction PEM
Installation instruction ASENNUSOHJE PEM1032 2010-02 SURGE ARRESTER SET FOR POLE MOUNT TRANSFORMER YLIJÄNNITESUOJASETTI PYLVÄSMUUNTAJALLE ENGLISH SUOMI 2/8 PEM1032 2010-02 ENGLISH GENERAL INFORMATION -
LisätiedotS Sähkön jakelu ja markkinat S Electricity Distribution and Markets
S-18.3153 Sähkön jakelu ja markkinat S-18.3154 Electricity Distribution and Markets Voltage Sag 1) Kolmivaiheinen vastukseton oikosulku tapahtuu 20 kv lähdöllä etäisyydellä 1 km, 3 km, 5 km, 8 km, 10 km
LisätiedotIL Dnro 46/400/2016 1(5) Majutveden aallokko- ja virtaustarkastelu Antti Kangas, Jan-Victor Björkqvist ja Pauli Jokinen
IL Dnro 46/400/2016 1(5) Majutveden aallokko- ja virtaustarkastelu Antti Kangas, Jan-Victor Björkqvist ja Pauli Jokinen Ilmatieteen laitos 22.9.2016 IL Dnro 46/400/2016 2(5) Terminologiaa Keskituuli Tuulen
LisätiedotLavolankadun liikenneselvitys: liikenteellinen toimivuustarkastelu
Mikko Jokinen Trafix Oy 14.12.2017 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Trafix Oy 1 : liikenteellinen toimivuustarkastelu Tarkastelukohde Tarkastelun kohteena on Lappeenrannan Lavolankadun liikenteellinen
LisätiedotIP-luotaus Someron Satulinmäen kulta-aiheella
Etelä-Suomen yksikkö 12.12.2006 Q18.4/2006/1 Espoo IP-luotaus Someron Satulinmäen kulta-aiheella Heikki Vanhala (Pohjakartta Maanmittauslaitos, lupa nro 13/MYY/06) 1 GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS KUVAILULEHTI
LisätiedotTyö 31A VAIHTOVIRTAPIIRI. Pari 1. Jonas Alam Antti Tenhiälä
Työ 3A VAIHTOVIRTAPIIRI Pari Jonas Alam Antti Tenhiälä Selostuksen laati: Jonas Alam Mittaukset tehty: 0.3.000 Selostus jätetty: 7.3.000 . Johdanto Tasavirtapiirissä sähkövirta ja jännite käyttäytyvät
LisätiedotJussi Klemola 3D- KEITTIÖSUUNNITTELUOHJELMAN KÄYTTÖÖNOTTO
Jussi Klemola 3D- KEITTIÖSUUNNITTELUOHJELMAN KÄYTTÖÖNOTTO Opinnäytetyö KESKI-POHJANMAAN AMMATTIKORKEAKOULU Puutekniikan koulutusohjelma Toukokuu 2009 TIIVISTELMÄ OPINNÄYTETYÖSTÄ Yksikkö Aika Ylivieska
LisätiedotHeini Honkalatva & Elina Torro SRE9. Lokakuu Opinnäytetyö Kuntoutusohjaus ja suunnittelu Sosiaali, terveys ja liikunta ala
Kaikkienpitäälähteäsieltäkolostaantoisten joukkoonkuuntelemaan... OmaishoitajienkuntoutuskurssilleosallistuneidenkokemuksiaOmakunto kurssista HeiniHonkalatva&ElinaTorro SRE9 Lokakuu2011 Opinnäytetyö Kuntoutusohjausja
LisätiedotHenkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio
Henkilöliikennetutkimus 2016 Pyöräilyn perustietoja 17.5.2018 Riikka Kallio Henkilöliikennetutkimus 2016 Perustietoja Toteutettu vuodesta 1974 noin 6 vuoden välein Suomalaisten liikkumista kuvaava tutkimus
LisätiedotTynnyrivaara, OX2 Tuulivoimahanke. ( Layout 9 x N131 x HH145. Rakennukset Asuinrakennus Lomarakennus 9 x N131 x HH145 Varjostus 1 h/a 8 h/a 20 h/a
, Tuulivoimahanke Layout 9 x N131 x HH145 Rakennukset Asuinrakennus Lomarakennus 9 x N131 x HH145 Varjostus 1 h/a 8 h/a 20 h/a 0 0,5 1 1,5 km 2 SHADOW - Main Result Assumptions for shadow calculations
Lisätiedot( ( OX2 Perkkiö. Rakennuskanta. Varjostus. 9 x N131 x HH145
OX2 9 x N131 x HH145 Rakennuskanta Asuinrakennus Lomarakennus Liike- tai julkinen rakennus Teollinen rakennus Kirkko tai kirkollinen rak. Muu rakennus Allas Varjostus 1 h/a 8 h/a 20 h/a 0 0,5 1 1,5 2 km
LisätiedotKäsi- ja kehotärinän terveysvaikutukset teollisuus- ja verkkopalveluiden työtehtävissä
Hanke on toteutettu Työsuojelurahaston tuella Käsi- ja kehotärinän terveysvaikutukset teollisuus- ja verkkopalveluiden työtehtävissä - Loppuraportti Suomen Tärinäntorjunta 1 Sisällysluettelo Tausta...
LisätiedotCurriculum. Gym card
A new school year Curriculum Fast Track Final Grading Gym card TET A new school year Work Ethic Detention Own work Organisation and independence Wilma TMU Support Services Well-Being CURRICULUM FAST TRACK
LisätiedotMetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö.
MetropAccess Digiroad tieverkon koostaminen ja sen sisältö timo.jaakkola@helsinki.fi Timo Jaakkola/ MetropAccess / HY / 4.2.2013 Tavoitteena 1. Menetelmä, jolla ajoaikoja voidaan mallintaa 2. Menetelmä
LisätiedotLIITE 1 VIRHEEN ARVIOINNISTA
1 LIITE 1 VIRHEEN ARVIOINNISTA Mihin tarvitset virheen arviointia? Mittaustulokset ovat aina todellisten luonnonvakioiden ja tutkimuskohdetta kuvaavien suureiden likiarvoja, vaikka mittauslaite olisi miten
LisätiedotUse of spatial data in the new production environment and in a data warehouse
Use of spatial data in the new production environment and in a data warehouse Nordic Forum for Geostatistics 2007 Session 3, GI infrastructure and use of spatial database Statistics Finland, Population
LisätiedotThis notice in TED website:
1 / 6 This notice in TED website: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:408042-2017:text:en:html -Vantaa: Health and social work services 2017/S 198-408042 Social and other specific services public contracts
LisätiedotOHJE Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Helsingissä Liikenneturvallisuusnäkökohdat
1 Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto Liikennesuunnitteluosasto 25.8.2016 OHJE Ulkomainoslaitteiden sijoittaminen Helsingissä Liikenneturvallisuusnäkökohdat Johdanto Rakennusvalvontaviraston
LisätiedotTUTKIMUS "VAMMAS"-LtJMI SIiVEN HEI TTO-OMI NAT SUU KS 1 STA
1 ks1i 32 TUTKIMUS "VAMMAS"-LtJMI SIiVEN HEI TTO-OMI NAT SUU KS 1 STA Vammas-lumisiipi kiinnitetään TH:n emäterän jatkeeksi. Sitä käytetään pääasiassa aurausvallien madaltamistyössä. Tässä tutkimuksessa
LisätiedotVanhankaupunginkosken ultraäänikuvaukset Simsonar Oy Pertti Paakkolanvaara
Vanhankaupunginkosken ultraäänikuvaukset 15.7. 14.11.2014 Simsonar Oy Pertti Paakkolanvaara Avaintulokset 2500 2000 Ylös vaellus pituusluokittain: 1500 1000 500 0 35-45 cm 45-60 cm 60-70 cm >70 cm 120
LisätiedotFLAMCOVENT- ILMANEROTTIMEN EROTTELUKYKY
FLAMCOVENT- ILMANEROTTIMEN EROTTELUKYKY Ote teoksesta: KESKUSLÄMMITYSJÄRJESTELMIEN ILMANPOISTIMIEN SUORITUSKYKYANALYYSI Tutkimusraportti, joka pohjautuu E.D. Vis van Heemstin MSc-tutkimukseen (TU Delft,
LisätiedotVerkkokauppatilasto 2014. Perustietoa verkkokauppaseurannasta sekä verkko-ostaminen 2014/H1
Verkkokauppatilasto 2014 Perustietoa verkkokauppaseurannasta sekä verkko-ostaminen 2014/H1 Verkkokauppatilasto Suomalaisen verkkokaupan arvo Verkkokauppatilasto sisältää kaiken verkkokauppaostamisen Kaikki
LisätiedotLahelanpellon tärinäselvitys Tuusula
Ramboll Finland Oy Tuusulan kunta Lahelanpellon tärinäselvitys Tuusula 9.10.2006 Viite 82114125 Versio Pvm 9.10.2006 Hyväksynyt Tarkistanut J. Noukka Kirjoittanut J. Kurikka-Oja Ramboll PL 718 33101 Tampere
LisätiedotLiikennemerkkipiirustukset
Liikennemerkkipiirustukset 1 LIIKENTEEN OHJAUS Liikennemerkkien mitoitus 2010 2 VAROITUSMERKIT 1/3 PIIRUSTUS NRO Mutka oikealle 8A-111-1 03.02.1995 Mutka vasemmalle 8A-112-1 " Mutkia, joista
LisätiedotEija Lahtinen Kelikamerapisteiden uusiminen ja käyttöönotto Kaakkois-Suomen tiepiiri
Eija Lahtinen Kelikamerapisteiden uusiminen ja käyttöönotto Kaakkois-Suomen tiepiiri VIKING Eija Lahtinen Kelikamerapisteiden uusiminen ja käyttöönotto Kaakkois-Suomen tiepiiri Tiehallinto Kaakkois-Suomen
LisätiedotFIS IMATRAN KYLPYLÄHIIHDOT Team captains meeting
FIS IMATRAN KYLPYLÄHIIHDOT 8.-9.12.2018 Team captains meeting 8.12.2018 Agenda 1 Opening of the meeting 2 Presence 3 Organizer s personell 4 Jury 5 Weather forecast 6 Composition of competitors startlists
LisätiedotLIITE 1 VIRHEEN ARVIOINNISTA
Oulun yliopisto Fysiikan opetuslaboratorio Fysiikan laboratoriotyöt 1 1 LIITE 1 VIRHEEN RVIOINNIST Mihin tarvitset virheen arviointia? Mittaustuloksiin sisältyy aina virhettä, vaikka mittauslaite olisi
LisätiedotNopeudet ja niiden hallinta -workshop. Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet
Nopeudet ja niiden hallinta -workshop Miten nopeuksiin vaikutetaan? Nopeusrajoitusohjeet Ohjaavia säädöksiä Tieliikennelaki: (25, ote) Nopeusrajoitukset. Liikenneministeriö voi antaa määräyksiä yleisestä
LisätiedotUVB-säteilyn käyttäytymisestä
UVB-säteilyn käyttäytymisestä 2013 Sammakkolampi.net / J. Gustafsson Seuraavassa esityksessä esitetään mittaustuloksia UVB-säteilyn käyttäytymisestä erilaisissa tilanteissa muutamalla matelijakäyttöön
LisätiedotMetsälamminkankaan tuulivoimapuiston osayleiskaava
VAALAN KUNTA TUULISAIMAA OY Metsälamminkankaan tuulivoimapuiston osayleiskaava Liite 3. Varjostusmallinnus FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 12.5.2015 P25370 SHADOW - Main Result Assumptions for shadow calculations
LisätiedotRANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla
TURUN YLIOPISTO Hoitotieteen laitos RANTALA SARI: Sairaanhoitajan eettisten ohjeiden tunnettavuus ja niiden käyttö hoitotyön tukena sisätautien vuodeosastolla Pro gradu -tutkielma, 34 sivua, 10 liitesivua
LisätiedotPUHELINNUMERON SIIRRETTÄVYYS KIINTEÄN VERKON JA MATKAVIESTINVERKON VÄLILLÄ. Viestintäviraston suosituksia 314/2008 S
15.2.2008 PUHELINNUMERON SIIRRETTÄVYYS KIINTEÄN VERKON JA MATKAVIESTINVERKON VÄLILLÄ n suosituksia 314/2008 S Suositus 314/2008 S 1 (5) Julkaisija Tekijät Pekka Sillanmäki KUVAILULEHTI Asiakirjan päivämäärä
LisätiedotYMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI
Ympäristömelu Raportti PR3231 Y01 Sivu 1 (11) Plaana Oy Jorma Hämäläinen Turku 16.8.2014 YMPÄRISTÖMELUN MITTAUSRAPORTTI Mittaus 14.6.2014 Raportin vakuudeksi Jani Kankare Toimitusjohtaja, FM HELSINKI Porvoonkatu
Lisätiedot