Tekninen lautakunta Tekninen lautakunta Kunnanhallitus

Transkriptio

1 Tekninen lautakunta Tekninen lautakunta Kunnanhallitus Nurmijärven kunnan lausunto tiesuunnitelmasta maantie 1321 Perttula-Nukari (Raalantie) parantaminen tiejärjestelyineen Teilinummen kohdalla, Nurmijärvi 554/ /2014 TEKLA Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY-keskus) on lähettänyt kuntaan tiesuunnitelman maantien 1321 Pert tu la-nu ka ri (Raalantie) parantaminen tiejärjestelyineen Tei linnum men kohdalla maantielain 27 :n mukaista käsittelyä varten. Samal la Uudenmaan ELY-keskus pyytää kunnan lausuntoa tie suun nitel mas ta. Nurmijärven kunta on kustannuksellaan laatinut yhteistyössä Uu denmaan ELY-keskuksen kanssa tiesuunnitelman maantien 1321 Perttu la-nu ka ri (Raalantie) parantamisesta tiejärjestelyineen Tei lin nummen kohdalla suun nit te lu so pi muk sen 1467/2011/UUD/2, päivätty , ja sii nä mainittujen ehtojen mu kai ses ti. Tiesuunnitelman laa ti mi nen on aloi tet tu tam mi kuus sa 2012 ja tiesuunnitelma on valmis tu nut syys kuus sa Tiesuunnitelma sisältää esityksen maantien 1321 Raa lan tien (M1) uu des ta tielinjauksesta välillä Korvenniityntien yk si tyis tie (Y4) - kanta tie 45 Hämeentie (M2), pituus noin 1,4 km. Hä meen tie tä (M2) on esi tet ty pa ran net ta vak si noin 0,4 km mat kal la uuden Raa lan tien liit tymässä. Ny kyinen maan tie 1321 Raalantie esitetään lak kautettavaksi ylei se nä tie nä ja muutettavaksi yksityistieksi välillä Kor ven nii tyn tien yk si tyis tie - maan tie Nukarintie noin 2,8 km mat kal la. Tie suunni tel mas sa on li säk si esi tet ty nykyisen maantien 1378, Van han Hämeen tien, läntisen liit ty män kat kai se mis ta kan ta tie hen 45 ja Van han Hä meen tien muut ta mis ta yk si tyis tiek si (Y) välillä ny kyi nen Raa lan tie - Hä meen tie, pituus noin 0,7 km. Kantatie 45 (M2) on esitetty valaistavaksi välillä maantien ny kyi nen liit tymä - maan tien 1321 uusi liittymä. Maantie 1321 Raalantie on esi tet ty valaistavaksi uudella tieosuudella. Perttula-Nukari maantie 1321, Raalantie, on valtion yl lä pi tä mä maantie. Valtiolle kuuluu tien parantaminen yleisen lii ken teen tar peen si tä edellyttäessä. Nurmijärven oikeusvaikutuksettomassa yleis kaa vas sa, jonka valtuusto hyväksyi , on merkitty va raus alu eel li sel le pääväylälle, joka liittyy nykyiseen kantatiehen 45 noin 500 m ny kyises tä kantatien 45 - maantien maantien 1378 liit ty mäs tä etelään. Nyt laadittu tiesuunnitelma pohjautuu Uu den maan tie pii rin vuon na 1994 laatimaan Nukarin tiejärjestelyjen tar ve sel vi tyk seen, jos sa on esi tet ty, että Raalantielle rakennettaisiin uu si liit ty mä kan ta-

2 tiel le 45 noin 0,6 km nykyisen liittymän ete lä puo lel le ja uut ta Raa lantietä ra ken net tai siin noin 1,0 km. Lisäksi tar ve sel vi tyk ses sä on esitetty, et tä mt1378 Vanha Hämeentie lak kau tet tai siin ylei se nä tienä välillä Raa lan tie - Hä meen tie. Myös Uu den maan tie pii rin laa timas sa Nur mi jär vi - Jär ven pää tieyhteyden pa ran ta mi sen tar ve sel vityk ses sä vuo del ta 1996 on esitetty Raalantien oi kai sun ra ken ta mis ta kan ta tiel le 45 Nukarin tiejärjestelyjen tar ve sel vi tyk sen mu kai ses ti. Lausunnolla olevaa tiesuunnitelmaa laadittaessa on Uu den maan ELY-kes kus il moit ta nut, että vuonna 1994 laaditusta tar ve sel vi tykses tä poiketen Raa lan tien uusi maantieliit ty mä kantatielle 45 tu lee to teut taa vä hin tään 300 met rin etäi syy del le nykyisen huol to ase man liit ty mäs tä etelään eli noin 1,2 km:n etäisyydelle nykyisestä Hä meentien - Vanhan Hä meen tien liittymästä. Perusteluna edel lä mainitulle on ELY-keskus il moit ta nut, että tavoitteena on säi lyt tää kantatien 45 no peus ra joi tus 80 km/h, jolloin suunnitteluohjeen mukainen lyhyin sal lit tu liittymäväli on 300 metriä. Lausunnolla olevan tiesuunnitelma on osa Nurmijärven ja Jär venpään välistä seudullista poikittaisyhteyttä. Tiesuunnitelman laa ti misen tavoitteena on ollut pa ran taa kantatien 45 liikenneturvallisuutta. Raa lan tien uuden tie lin jauk sen ja liittymän to teu tues sa kantatien 45 lii ken ne tur val li suus pa ra nee, kun nykyinen kan ta tien 45 ja maantien ne li haa ra liit ty mä muut tuu kol mi haa ra liit ty mäk si eli toisin sanoen Hä meen tiel le lii ken nöi dään jat kos sa vain Järvenpään suun nasta ky sei ses sä koh das sa. Kan ta tien 45 lii ken ne tur val li suus pa ra nee myös maan tien maan tien ne li haa ra liit ty mäs sä, kun kan ta tiel le län nes tä liit ty vän lii ken teen määrä liit ty mäs sä vä he nee. Liit ty vän lii ken teen mää rä vä he nee, koska Raa lan tiel tä poh joi seen suun tau tu va lii ken ne siir tyy käyt tä mään uutta tie suun ni tel man mukais ta Raa lan tien - Hä meen tien liit ty mää. Ja lan kul ki joi den ja pyö räi lijöi den lii ken ne tur val li suus paranee maantien 1321 uudella tie osuudel la, sillä tie suun ni tel mas sa on esitetty maantien pien ta reen le veydek si yhteensä 1 m, kun pientareen leveys nykyisin on enin tään 0,25 m. Myös ny kyi sen Raa lan tien lii ken ne tur val li suus pa ra nee yk si tyistiek si muu tet ta val la tie osuu del la, kun ny kyi nen Raa lan tie jää asukkai den käyt tä mäk si vä hä lii ken tei sek si yk si tyis tiek si. Edel lä mai ni tuissa kt45 - mt mt11505 liit ty mäs sä ja kt45 - mt mt11511 liit ty mäs sä on vuosina ta pah tu nut 9 kpl henkilö- ja omaisuus va hin koi hin johtaneita on net to muuk sia, joista 3 kpl oli kään tymis- tai ris teä mis on net to muuk sia, 2 kpl mo pe di on net to muuk sia, 2 kpl eläin on net to muuk sia ja 2 kpl yk sit täis on net to muuk sia. Li säk si em. liit ty mien välillä on tapahtunut 6 kpl hen ki lö- ja omai suus va hinkoi hin joh ta nei ta onnettomuuksia, joista 3 kpl oli eläin on net to muuksia, 1 mo pe di on net to muus, 1 yk sit täis on net to muus ja 1 pe rään ajo. Tiesuunnitelman laatimisen tavoitteena on ollut myös turvata poh jave den ot ta mi nen sekä pohjaveden ottamisen laajentaminen tu le vai-

3 suu des sa Teilinnummen pohjavesialueella. Teilinnummen ja Nu ka rin poh ja ve si aluei den suojelusuunnitelma on laadittu vuonna 1998 ja Teilinnummen pohjavesialueen suojelusuunnitelman päivitys on laadittu helmikuussa Suojelusuunnitelmaan on koottu tie dot alueen hydrogeologiasta, vedenottamosta sekä pohjaveden laa tua ja määrää uhkaavista riskitekijöistä. Nur mi jär ven Veden jakama talousvesi on ko ko nai suu des saan poh javet tä. Teilinnummen ja Nukarinkosken poh ja ve den ot ta moil ta pum pataan noin neljäsosa kunnan vesilaitoksen jakelemasta ve des tä. Veden han kin nan turvaamiseksi Nurmijärven kunnan poh ja ve si alueil le on laadittu suojelusuunnitelmia, joilla edistetään poh ja ve den suo jelua ja ohjataan maankäytön suunnittelua. Teilinnummen poh ja ve sialu eel la on Teilinnummen vedenottamo, jonne johdetaan li säk si Nuka rin poh ja ve si alu eel la sijaitsevalta Nukarinkosken ve den ot ta mol ta pum pat tu pohjavesi. Teilinnummella on suunniteltu muo dos tet ta van te ko poh ja vet tä, minkä myötä vedenottamon merkitys kun nan ve denhan kin nal le tulee kasvamaan entisestään. Merkittävä poh ja ve den ris ki te ki jä Teilinnummen pohjavesialueella on ve den ot ta mon vie reisen Raa lan tien liikenne ja tienpito. Maantien 45 poh ja ve si alu eel la ole val le osuudelle on rakennettu poh ja ve si suo jauk set. Nurmijärven Veden näkökulmasta alueen pohjavesisuojaus tulisi toteut taa 2 vuoden kuluessa, jos tekopohjavesialueen koeimeytykset ete ne vät suunnitellusti ja tekopohjaveden valmistamiselle haetaan lu paa. Raalantien siirto pienentää pohjaveden pilaantumisen riskiä, kos ka liikenneonnettomuuksien todennäköisyys pienenee a) kt45 - mt11505 liittymässä nelihaaraliittymän poistumisen jälkeen ja b) Raa lan tien pohjavesialueen osuudella vähenevien lii ken ne mää rien ta kia. Pohjavesien pilaantumisriskin poistamiseksi tulee kui ten kin har ki ta myös Raalantien pohjavesisuojauksen rakentamista. Alus tavan selvityksen mukaan Teilinnummen pohjavesialueen poh ja ve sisuo jaus ten toteuttamisen kustannusarvio Raalantien ja Vanhan Hämeen tien varteen on noin euroa. Maakuntakaavassa ei ole esitetty maankäyttöä esitetyn tielinjauksen koh dal le lukuun ottamatta pohjois-etelä -suuntaista viheryhteyttä. Maa kun ta kaa vaan on merkitty Teilinnummen pohjavesialue, joka on huo mioi tu tiesuunnitelmassa. Suunnittelualueella on voimassa Nurmi jär ven oikeusvaikutukseton osayleiskaava, joka on hyväksytty Suunnittelualue on osayleiskaavassa merkitty maa ta lousalu eek si (MT). Yleiskaavan mukaista tielinjausta on tarkistettu hiu kan etelän suuntaan, koska Uudenmaan ELY-keskus on tie suun ni tel mia laadittaessa edellyttänyt, et tä uuden maantieliittymän tulee ol la vähintään 300 metriä etelään ny kyi ses tä huoltoaseman liit ty mäs tä. Alueella ei ole voimassa olevaa ase ma kaa vaa. Tiesuunnitelman, maantien 1321 Pert tu la-nu ka ri (Raalantie) pa ran-

4 ta mi nen tiejärjestelyineen Tei lin num men kohdalla, ko ko nais kus tannuk sik si on tiesuunnitelmassa arvioitu noin 1,99 milj. euroa. Tie suunni tel man kustannusjakokaavaketta laa dit taes sa on sovittu, että Uuden maan ELY-keskus ja Nurmijärven kun ta neuvottelevat hank keen kus tan nus jaos ta, kun hankkeen to teut ta mi nen on ajan koh tais ta. Maantien 1321 Raalantien parantamista koskeva tie suun ni tel ma on pi det ty kunnassa yleisesti nähtävillä ajalla Tie suun ni tel maan on tehty määräaikaan mennessä kolme muis tutus ta, jotka on seuraavassa kirjattu sellaisenaan ja jotka ovat myös lis tan liitteenä. Muistutus 1 "Vastustan ko. tiesuunnitelmaa ellei seuraavia asioita huomioida jatko ke hi tyk ses sä: - Uudella tiellä ei ole muuta tarkoitusta kuin suojata Teilinnummen ve den ot ta mot nyt ja tulevaisuudessa alueelle suunnitellun te ko poh jave den tuottamista varten. Vaadin kunnalta kustannusarviota ko. tiesuun ni tel mas ta ja sen vertaamista vaihtoehtoon, jossa nykyinen Raa lan tien pohjavesisuojataan ja mahdollisesti perusparannetaan. Ny kyi sen Raalantien suojaaminen turvaisi vedenottamon toimintaa myös tilanteessa, jossa riskiä aiheuttaa tonteille kulkeva liikenne, mm. lämmitysöljyautot. Tämä liikennöinti ei loppuisi uuden tien myötä. - Nykyisen Raalantien osuuden Korvenniityntie-Nukarin pirtti muuttues sa yksityistieksi, sen kunnossapito on varmistettava. Ilman asian mu kais ta kunnossapitoa erityisesti talvella tieosuus vä hä lii kentei se nä kin altistaa onnettomuusriskille, joka toteutuessaan voi pilata poh ja ve si aluet ta (öljyvuodot). - Tiesuunnitelmassa ja sen kustannuksissa on huomioitava tien alle jää vien olemassa olevien salaojien turvaaminen. Ne on pidettävä toimin ta kun toi si na kunnan kustannuksella, koska peltolohkojen vil je ly vaikeutuisi merkittävästi edelleen vaikuttaen maankäyttöön ja mai semaan. - Mikäli tiesuunnitelmaan harkitaan valaistusta, ne on suunniteltava si ten, ettei valosaastetta kantaudu talon ikkunoihin lainkaan." Vastine 1 Tiesuunnitelma pohjautuu Uudenmaan tie pii rin vuonna 1994 laa timaan Nukarin tiejärjestelyjen tar ve sel vi tyk seen, jossa on esitetty, että Raalantielle rakennettaisiin uu si liit ty mä Hämeentielle noin 600 met riä nykyisen liittymän ete lä puo lel le ja uut ta Raalan tie tä ra ken nettai siin noin 1,0 km. Myös Uu den maan tiepiirin laa ti mas sa Nur mi jär vi - Jär ven pää tieyhteyden pa ran ta mi sen tar ve sel vi tyk ses sä vuodelta

5 1996 on esitetty Raalantien oikaisun ra ken ta mis ta Hämeentielle Nuka rin tiejärjestelyjen tarveselvityksen mu kai ses ti. Tiesuunnitelman laatimisen lähtökohtana on ollut parantaa Hä meentien lii ken ne tur val li suut ta katkaisemalla Vanhan Hämeentien län ti nen liit ty mä, jolloin Hämeentien - Vanhan Hämeentien liittymä muut tuu kol mi haa ra liit ty mäk si. Näin Hämeentien liikenneturvallisuus pa ra nee Vanhan Hä meen tien sekä Nukarintien - Pertuntien liit ty missä, kun poh joi seen suun tau tu va lii ken ne siirtyy käyt tä mään Hä meen tien - Raa lan tien uutta liittymää. Tie suun ni tel man laatimisen läh tö koh ta na on ollut myös turvata Tei lin num men poh ja ve den ottaminen ja poh jave den ottamisen laa jen ta mi nen tu le vai suu des sa. Nykyinen Raalantie, joka tiesuunnitelmassa on esitetty muu tet ta vaksi yksityistieksi, esitetään siirrettäväksi kunnan hoitoon ja kun nos sapi toon. Yksityistiellä tullaan kieltämään kaikki läpiajoliikenne Nu ka rintien kautta Hämeentielle. Yksityistiellä tullaan kuitenkin jatkossa liiken nöi mään mm. tien varressa oleviin kiinteistöihin. Näin ollen Raalan tien yksityistieksi jäävällä osuudella tullee jatkossa ky sy myk seen pohjavesisuojauksen toteuttaminen vaikka maantie to teu tet tai siin tiesuunnitelman mu kai ses ti. Tämän tiesuunnitelmahankkeen yh teydes sä ei ole arvioitu nykyisen Raa lan tien pohjavesisuojauksen to teutus kus tan nuk sia. Alustavan pohjavesisuojaukseen liittyvän sel vi tyksen mukaan Teilinnummen poh ja ve si alu een pohjavesisuojausten toteut ta mi sen kustannusarvio Raa lan tien ja Vanhan Hämeentien varteen on noin euroa. Kustannusarvio sisältää vain poh ja ve sisuo jauk sen toteuttamisen ei maan tien muuta parantamista. Tiesuunnitelmassa on uuden maantielinjauksen ja siihen liittyvien toimenpiteiden toteutuskustannuksiksi arvioitu noin 1,99 milj. euroa. Peltosalaojiin liittyvistä muutoksista vastaa rakennuttaja. Mahdolliset tar vit ta vat salaojiin liittyvät muutokset suunnitellaan maantien ra kennus suun ni tel mia laadittaessa ja ne toteutetaan maantien ra ken ta misen yhteydessä. Uudelle Raalantielle on esitetty uutta valaistusta koko uudelle tieosuu del le. Tievalaistus suunnitellaan valtion suunnitteluohjeiden mukai ses ti. Tarkemmassa suunnittelussa pyritään huomioimaan ny kyinen asu tus. Kuntalaisilta on tullut liikenneturvallisuuteen liittyen esityk siä maan tei den valaistuksen pa ran ta mi ses ta myös Raalantien osal ta. Muistutus 2 " Vastustan yllämainittua tiesuunnitelmaa seuraavista syistä: - Tie toteutuessaan tulee vaikeuttamaan yritystoimintaamme (pel lonvuok raus): se pienentää peltopinta-alaa ja jakaa peltoalueen kahteen osaan. Rakennusaikaiset haitat ovat oletettavasti myös suuret.

6 - Pelloilla kulkevat salaojat kaikkine kokoojaojineen tulee saattaa raken nus vai heen jälkeen kuntoon ja tämä on oltava kirjallisesti mer kitty nä projektisuunnitelmiin. Toimitamme tarvittaessa tiedot tilamme sa la oji tuk ses ta ja ojien sijainnista. On kuitenkin pelättävissä, että sala ojat eivät ajan mittaan kestä tien aiheuttamaa tärinää, koska osa sa la ojis ta on vanhoja tiilirakenteisia salaojia. Salaojien tuhoutuminen vai kut taa pellon arvoon ja sekin tulee vähentämään yri tys toi min nas ta saatuja tuloja. - Ottaen huomioon tien aiheuttama pysyvä haitta yritystoiminnalle, mak set ta vien korvausten tulee olla huomattavat peltohehtaaria koh ti. Tämä on huomioitava projektin budjetissa. - Tiesuunnitelma ei suojaa koko Teilinnummen-Nukarin poh ja ve sialuet ta, vain pienen osan siitä. Hyötyynsä nähden suunnitellun tien ra ken ta mi nen on liian iso projekti kaikkine haittoineen ja kuluineen. Näiden seikkojen pohjalta ehdotan tiesuunnitelman hylkäämistä ja poh ja ve si suo jauk sen rakentamista olemassa oleville tieosuuksille. Ole mas sa olevia teitä voidaan tarvittaessa myös parantaa ja le ventää muuten, jos tällaiseen on tarvetta." Vastine 2 Tiesuunnitelma on laadittu valtion suunnitteluohjeiden mukaisesti. Näin ol len esim. kiinteistöjen rajoja ei ole voitu suunnittelussa ottaa huo mi oon siten, että saman maanomistajan omistuksessa olevat pel lot oli si vat samalla puolella uutta tielinjausta. Peltopinta-alan piene ne mi nen on väistämätön seuraus, jos uusi tielinjaus toteutetaan maas toon. Myös tien rakentamisesta aiheutuu varmasti tilapäistä hait taa, mut ta haittoja py ri tään luonnollisesti minimoimaan. Peltosalaojiin liittyvistä muutoksista vastaa rakennuttaja. Mahdolliset tar vit ta vat salaojiin liittyvät muutokset suunnitellaan maantien ra kennus suun ni tel mia laadittaessa ja ne toteutetaan maantien ra ken ta misen yhteydessä. Nykyiset maantien alle jäävät peltosalaojat eivät enää jatkossa palvele peltojen kuivatusta. Korvaukset menetystä maa-alueesta sekä mahdollisista haitoista yms. ratkaistaan ja päätetään maantietoimituksessa. Lunastus- ja kor vaus kus tan nuk set pe rus tu vat yleisiin alueella maksettaviin korvauk siin. Lunastus- ja kor vaus kus tan nuk set sisältyvät tien ra ken nushank keen kustannuksiin. Tiesuunnitelman toteutuessa siirtyy kaikki läpiajoliikenne sekä raskas liikenne pois nykyiseltä Raalantieltä, nykyisen Teilinnummen veden ot ta mon läheisyydestä. Nykyisen Raalantien parantaminen, esim. leventäminen, on haasteellista mm. maaston korkeuserojen

7 se kä useiden tonttiliittymien vuoksi. Yksityistiellä tullaan kuitenkin jatkos sa lii ken nöi mään mm. tien varressa oleviin kiinteistöihin. Näin ollen Raa lan tien yksityistieksi jäävällä osuudella tullee jatkossa ky symyk seen pohjavesisuojauksen toteuttaminen vaikka maantie to teutet tai siin tiesuunnitelman mu kai ses ti. Pohjavesisuojauksen to teut tami nen ei kuitenkaan poista tarvetta Raalantien uuden tie lin jauksen to teut ta mi ses ta liikenneturvallisuuden näkökulmasta (mm. ne li haa raliit ty mä). Muistutus 3 "Haluamme tiesuunnitelman jatkokäsittelyssä huomioon otettavaksi esit tää seuraavaa: Ensisijaisesti pitäisi selvittää kustannukset nykyisen tielinjauksen poh ja ve si suo jauk ses ta Teilinnummen pumppaamon alueella tiellä 1321 ja suorittaa kustannusvertailu suunniteltuun uuteen tie lin jaukseen, ottaen huomioon myös Nukari - Kirkonkylä välisen liikenteen lisään ty nyt ajomatka. Mielestämme vanha tieyhteys tulee korjata ja säi lyt tää eikä rakentaa uutta. Uuden tielinjauksen suunnittelussa Korvenmaa R:no 1:559 tilan osalta pyydämme huomioimaan seuraavaa: 1. Tien linjaukseen ei ole esillä olleen suunnitelman perusteella huomau tet ta vaa. 2. Suunnitelmassa olevien maatalousliittymien määrää tulee lisätä yh del lä oheisen liitekartan mukaisesti. 3. Suunnitelman mukaisesti käytöstä poistettava nykyisen Raa lantien tiealue Korvenniityntien ja yksityistien uuden linjauksen väliltä tulee liittää Korvenmaa 1:559 tilaan ja tien pintaosat poistaa ja kor va ta ne uudelta tielinjaukselta saatavalla pintamaalla niin, että alu ees ta tu lee peltoviljelyyn soveltuva. Alueen sisälle jäävä maantieoja tu lee muut taa salaojaksi. 4. Suunnitelmaan piirretty uusi tieyhteys Y3 kiinteistölle R:no 412:1:446 tulee ehdottomasti poistaa ja säilyttää sille varattu alue pel to maa na. Sen sijaan tulee perustaa rasitetieoikeus em. kiin teis töltä Korvenmaan tilan kautta Korvenniityntielle kuten käytäntö on ol lut jo yli 40 vuoden ajan, kts. liitekartta. Mikäli em. tilan omistaja vaa tii Y3:n mukaista ajoyhteyttä, se tulee rakentaa kokonaisuudessaan kysei sen kiinteistön 412:1:446 alueelle, koska mitään estettä sen sin ne si joit ta mi sel le ei ole. Korvenmaan tilan kannalta tie on tar pee ton ja koh tuut to man haitallinen. 5. Rasitteiden muutokset: nykyinen rasitetieoikeus tilan R:no 543:1:446 osalta koskien tilaa R:no 543:1:559 tulee lakkauttaa ja siir-

8 tää se toiseen paikkaan edellisen kohdan mukaisesti sekä pe rus taa tieoikeus Korvenniityntielle. Samoin tilalle R:no 543:1:559 tulee perus taa tieoikeus Korvenniityntielle muuttuvien tieolosuhteiden vuok si. Tilalla R:no 543:1:559 rasitteena oleva peltokaivo jää suun ni tel lun tielinjauksen alle tai taakse. Se ei ole ollut enää käytössä, jo ten se tulee poistaa rasitteista. Tilalla 543:1:446 on liittymä kun nal li seen vesijohtoverkkoon tilan 543:1:559 kautta suullisen sopimuksen perus teel la. 6. Suunnittelussa tulee huomioida tien alle jäävä suuri salaojituksen ko koo ja oja ja sen riittävä suojaaminen. Samoin tulee suunnitella pellon notkelmaan kertyvien maantieojavesien poisjohtaminen alueelta. Sa la ojien korjaukset tulee suorittaa Etelä-Suomen Sa la oja yh dis tyksen suunnitelman mukaisesti. Edellä esitetystä huolimatta pidätämme itsellämme oikeuden vas tustaa koko suunnitelmaa myöhemmin." Vastine 3 Tämän tiesuunnitelmahankkeen yh tey des sä ei ole arvioitu nykyisen Raa lan tien pohjavesisuojauksen to teu tus kus tan nuk sia. Alustavan pohjavesisuojaukseen liittyvän sel vi tyk sen mukaan Teilinnummen pohjavesialueen poh ja ve si suo jaus ten toteuttamisen kustannusarvio Raalantien ja Vanhan Hä meen tien varteen on noin euroa. Kus tan nus ar vio sisältää vain poh ja ve si suo jauk sen toteuttamisen ei maan tien muuta pa ran ta mis ta.tiesuunnitelmassa on uuden maantielinjauksen ja siihen liittyvien toimenpiteiden toteutuskustannuksiksi arvioitu noin 1,99 milj. euroa. Tiesuunnitelmavaiheessa on kuultu maanomistajien toiveita mm. maa ta lous liit ty mien sijainnin osalta. Maatalousliittymien määrää voidaan tarkastaa vielä tien ra ken nus suun ni tel mia laadittaessa. Tarvittavat yksityistiejärjestelyt ja rasitteisiin liittyvät asiat käsitellään maan tie toi mi tuk ses sa. Tien ra ken nus suun ni tel mas sa esitetään ny kyisen maantien päällysteen ja pääl lys ra ken teen purkaminen niiltä osin, kuin maantie jää kokonaan pois käytöstä. Lähtökohtaisesti kaikille tiloille tulee tiesuunnitelmassa esittää ajo yhteys, jos tiesuunnitelman vuoksi nykyinen ajoyhteys katkeaa. Maantie toi mi tuk ses sa voidaan sopia mm. uusista rasitteista, jos kaik ki maan omis ta jat ovat esitykseen suostuvaisia. Maantietoimituksessa käsitellään uuden maantielinjauksen ai heut tamat muutokset rasitteisiin yms. Samassa yhteydessä on mahdollista jär jes tel lä muitakin rasiteasioita, mutta toimituskuluista tulee tässä ta pauk ses sa sopia erikseen.

9 Peltosalaojiin liittyvistä muutoksista vastaa rakennuttaja. Mahdolliset tar vit ta vat salaojiin liittyvät muutokset suunnitellaan maantien ra kennus suun ni tel mia laadittaessa ja ne toteutetaan maantien ra ken ta misen yhteydessä. Tiesuunnitelma on ollut nähtävillä ja siitä on saanut lausua mie li piteen sä. Tienrakennussuunnitelmaa ei aseteta nähtäville, joten sii tä ei enää kysytä mielipiteitä. Lausunto Nurmijärven kunta esittää Uudenmaan ELY-keskukselle, että se varai si vuodelle 2016 rahaa maantien 1321 Pert tu la-nu ka ri (Raalantie) pa ran ta mi seen sekä siihen liittyviin tie jär jeste lyi hin Teilinnummen alu eel la. Lisäksi Nurmijärven kunta esittää Uu den maan ELY-kes kuksel le, että Uu den maan ELY-keskus ja Nur mi jär ven kun ta neu vot te levat hankkeen kus tan nus jaos ta: maantien siirron ensisijainen to teutus pe rus te on liikenneturvallisuuden parantaminen valtion maan teillä, joten Uudenmaan ELY-keskuksen rahoitusosuuden tulisi olla mer kit tä vä. Kunta esittää myös, että maan tien 1321 tie va lais tuk sen käyt tö- ja kun nos sa pi to kus tan nuk sis ta vastaa uuden maantielinjauksen to teutta mi sen jäl keen tois tai sek si Nur mi jär ven kunta. Kun maan tien lii kenne mää rät kas va vat yli 5000 ajo neu voon vuo ro kau des sa, voi kunta esit tää tie va lais tuk sen käyttö- ja kun nos sa pi to kus tan nuk sien siir tämis tä Uu den maan ELY-kes kuk sel le. Kunta esittää myös, et tä kan tatien 45 tie va lais tuk sen käyt tö- ja kun nos sa pi to kus tan nuk sis ta vastaa to teut ta mi sen jälkeen Uu den maan ELY-keskus. Li säk si kun ta esittää, että maan tien va lais tuk sen käyttö- ja kun nos sa pi to kustan nuk sis ta vas taa kantatien 45 valaistuksen to teut ta mi sen jäl keen Uu den maan ELY-kes kus. Kun ta esittää vielä, että yk si tyis tiet Y ja Y1 jää vät kun nan hoitoon ja kun nos sa pi toon ja maantien 1321 uusi tielin jaus M1 sekä Y1J Uu den maan ELY-kes kuk sen hoitoon ja kun nossa pi toon. Suunnittelualueella sijaitsevien laitteiden ja rakenteiden suo jaa mi nen ja siirto eivät sisälly hankkeen kustannusarvioon. Laitokset vas taa vat omistamiensa johtojen ja laitteiden suojaamisesta ja siirrosta ai heutu vis ta kustannuksista Uudenmaan ELY-keskuksen kanssa laa di tun sijoitussopimuksen mukaisesti. Jos tiealueella on ELY-kes kuk sen luvalla toteutettuja uusia johtoja ja laitteita, jotka tulee siirtää tai suojata maantien parantamisen vuoksi, sovitaan johtojen ja lait tei den siirtämisestä ja / tai suojaamisesta aiheutuvista kus tan nuk sis ta erikseen Nur mi jär ven kun nan ja Uudenmaan ELY-keskuksen kesken. Myös tiealueen ul ko puo lel la olevien johtojen ja lait tei den siirtoja suojauskustannuksista so pi vat erikseen Nurmijärven kunta ja Uuden maan ELY-keskus.

10 Suunnitelman nähtävilläolotodistus, suunnitelma-asiakirjat ja al ku peräi set muis tu tuk set ovat lausunnon liitteenä. Perustelut lausunnon taloudellisille vaikutuksille sekä vaikutukset ym pä ris töön ja ilmastonmuutokseen: Tiesuunnitelmassa on hankkeen toteutuskustannuksiksi arvioitu noin 1,99 milj. euroa. Hankkeen to teut ta mi nen parantaa kantatien 45 liikenneturvallisuutta maan tien Nu ka rin tien - maantie Pertuntien nelihaaraliittymässä se kä maan tien Vanhan Hämeentien liittymässä. Tie suun ni telman to teutuminen yhdessä Raalantien pohjavesisuojausten to teut tami sen kanssa mahdollistavat pohjaveden ottamisen ja pohjaveden ot ta mi sen laajentamisen tulevaisuudessa Teilinnummen alueella. Yritysvaikutusten arviointi: Raskaan liikenteen yhteydet Nurmijärven Kir kon ky län suunnasta kantatielle 45 paranevat, kun raskas liikenne siir tyy käyttämään vaaka- ja pystygeometrialtaan parempaa uutta maan tien 1321 Raalantien tielinjausta ja uutta maantien 1321 Raalan tien kolmihaaraliittymää kantatiehelle 45. Esitys: Tekninen lautakunta esittää kunnanhallitukselle, että Nurmijärven kun ta antaisi Uudenmaan ELY-keskukselle esittelytekstin mukaisen lau sun non laaditusta tiesuunnitelmasta maantien 1321 Pert tu la - Nuka ri (Raalantie) parantaminen tiejärjestelyineen Tei lin num men kohdal la. Lisätietoja: liikenneinsinööri Pia Korteniemi, puh Lautakunta toteaa, että mahdollisesta toteuttamisesta päätetään erikseen. Päätös: Tekninen lautakunta päätti yksimielisesti siirtää asian käsittelyä. TEKLA 6 Esitys: Tekninen lautakunta esittää kunnanhallitukselle, että Nurmijärven kun ta antaisi Uudenmaan ELY-keskukselle esittelytekstin mukaisen lau sun non laaditusta tiesuunnitelmasta maantien 1321 Perttula - Nuka ri (Raalantie) parantaminen tiejärjestelyineen Teilinnummen kohdal la. Lautakunta toteaa, että mahdollisesta toteuttamisesta päätetään erik seen. Lisätietoja: liikenneinsinööri Pia Korteniemi, puh Asian käsittely: Keskustelun aikana Granholm esitti, että tiesuunnitelmaprosessi keskey te tään. Esitys raukesi kannattamattomana.

11 Päätös: Esittelijän esitys hyväksyttiin. Granholm jätti päätökseen eriävän mielipiteen. KH 63 Esitys: Päätös: Kunnanhallitus antaa asiasta Uudenmaan ELY-keskukselle teknisen lautakunnan esityksen mukaisen lausunnon. Esitys hyväksyttiin. Päätökseen kuuluu liite nro 7.