1ZSE fi, Rev. 5. Käämikytkin, tyyppi UCG varustettuna moottoriohjaimilla tyyppiä BUE ja BUL Kunnossapito-ohje

Transkriptio

1 1ZSE fi, Rev. 5 Käämikytkin, tyyppi UCG varustettuna moottoriohjaimilla tyyppiä BUE ja BUL Kunnossapito-ohje

2 Tätä asiakirjaa ei saa kopioida ilman kirjallista lupaamme ja sen sisältöä ei saa luovuttaa kolmannelle osapuolelle eikä käyttää mihinkään luvattomaan tarkoitukseen. Kiellon rikkominen johtaa syytteeseen.

3 Käytännön suosituksia ABB Components suosittelee tarkoin huomioimaan seuraavat ohjeet käämikytkimien kunnossapidossa. Varmista ennen minkään työn aloittamista, että työntekijät ovat lukeneet ja täysin ymmärtäneet kunnossapitoon liittyvät, laitteen mukana toimitetut ohjeet. Välttääksesi laitteen vahingoittumisen älä koskaan ylitä toimintarajoja, jotka on annettu toimitetuissa dokumenteissa ja arvokilvessä. Älä muuta tai korjaa laitetta ilman ABB Componentsin neuvontaa. Noudata aina paikallisia ja kansainvälisiä sähköasennusmääräyksiä. Käytä ainoastaan tehtaan hyväksymiä vaihto-osia ja työmenetelmiä. HENGENVAARA,VAROITUS JA HUOMAUTUS HENGENVAARA HENGENVAARA sisältää sellaista tietoa, jonka huomiotta jättäminen saattaa aiheuttaa loukkaantumisen tai kuoleman. VAROITUS VAROITUS sisältää sellaista tietoa, jonka huomiotta jättäminen saattaa aiheuttaa laitteen vahingoittumisen. HUOMAUTUS: HUOMAUTUS sisältää lisätietoa kuvatusta työstä auttaen sen suorittamista. Varomääräykset HENGENVAARA Kunnossapito-ohje on luettava ja ymmärrettävä ennen minkään työn aloittamista ja kaikkia tämän asiakirjan ohjeita on noudatettava koko ajan. Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle: Varmista, että muuntaja on irti verkosta ja että maadoitukset on tehty asianmukaisesti. Hanki tästä vastuullisen valvojan allekirjoittama todistus. Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle, aseta PAIKALLIS/KAUKO kytkin moottoriohjaimessa asentoon 0. Ohjaimen ovi suositellaan myös suljettavaksi ja lukittavaksi riippulukolla, kun työt käämikytkimelle on tehty. Avain on pidettävä käyttäjän hallussa. Tämä tehdään ohjaimen virheellisten käynnistyksien ehkäisemiseksi. Moottoriohjain on oltava jännitteetön ennen minkään työn aloittamista sen sisäpuolella. Huom! Moottorin, kontaktorien ja lämmitysvastuksen virransyöttöön on käytettävä erillisiä virtapiirejä. Kenenkään ei missään tapauksessa saa mennä tehokytkimen sisälle. Teho-kytkimen puhdistus tehdään suihkuttamalla ja rätillä ja öljyllä huuhtelemalla.

4 VAROITUS Käämikytkimen tarkastukselle ja käytölle on annettava hyväksyntä. ABB Components suosittelee, että ainoastaan ABB Componentsin kouluttama henkilökunta suorittaa koskettimien vaihdon. Huollon aikana HENGENVAARA Pieniä määriä räjähdysaltista kaasua poistuu ajoittain ilmauslaitteiden kautta (normaali tai yksisuuntainen ilmankuivain ). Varmista, että ilmauslaitteiden läheisyydessä ei ole avotulta, kuumia pintoja tai kipinöintiä. Jos toiminnan aikana tapahtuu jännitekatkos verkossa, toiminta ohjautuu loppuun, kun jännite palautuu. Käsikampea ei saa kiinnittää sähköisen ohjauksen aikana. Jos käämikytkin ei ole täysin oikeassa asennossa ja käsikampi vedetään ulos, moottoriohjain käynnistyy ja kytkin ohjautuu oikeaan asentoon, jos se on kytketty verkkoon. VAROITUS Painereleen laukaisun jälkeen seuraa korjausoppaan ohjeita kohdassa " Painerele. Öljyn käsittelyn aikana HENGENVAARA Käyttämätön muuntajaöljy on lievästi vahingollista. Käyttämättömästä, kuu-masta öljystä tuleva höyry voi ärsyttää hengityselimiä ja silmiä. Iho kuivataan pitkän ja toistuvan öljykosketuksen jälkeen. Käytetty käämikytkimen tehokytkimen ja valitsimen öljy sisältää vahin-gollisia aineita. Höyryt ärsyttävät hengityselimiä ja silmiä ja syttyvät helposti tuleen. Käytetty muuntajaöljy voi aiheuttaa syöpää. Vältä kosketusta öljyyn mahdollisimman tehokkaasti ja käytä öljytiiviitä suoja-käsineitä sen käsittelyssä. Ensiapu: Iholla: Pese kädet. Käytä ihovoidetta kuivumisen vähentämiseksi. Silmissä: Huuhtele silmät puhtaalla vedellä Nieltäessä: Juo vettä tai maitoa.vältä oksentamista. Kutsu lääkäri. Kerää käytetty öljy tynnyreihin. Hävittäminen ja puhdistus: Imeytettävä imeytysaineeseen. Käsitellään kuten ympäristölle vaarallista ainetta. Tulipalossa: Tulipalo sammutetaan jauhe-, vaahto-, tai hiilihapposammutti-mella.

5 HENGENVAARA Kun valitsimessa ollutta käytettyä öljyä pumpataan pois, maadoitettuja putkia ja letkuja on käytettävä, jotta vältyttäisiin räjähdysvaaralta, jonka aiheuttavat kipinöinti ja käytön aikana muodostuneet kaasukuplat. Tehokytkimen öljy voi olla kuumaa. Ole varovainen! Tehokytkimen yläosassa on aina räjähdysherkkä kaasupatja. Avattaessa kytkintä tai sen venttiiliä sen lähellä ei saa olla avotulta, kuumia pintoja tai kipinöintiä. Kytkimen kannen avaamisen jälkeen annetaan sen tuulettua 15 min. ennen minkään työn aloittamista. Tiedosta öljyvuotojen aiheuttama liukastumisvaara, kun työskentelet muuntajan kannella. VAROITUS Varmista, että öljyyn ei pääse kosteutta ilmasta kun sitä poistetaan.jos ympäröivä ilma on kosteaa, johda sisäänmenevä ilma ilmankuivaimen läpi hitaasti hyvän kuivaustuloksen aikaansaamiseksi. Älä täytä käämikytkintä öljyllä, jos muuntajasäiliö on tyhjössä, mutta käämikytkin ei ole. Älä täytä muuntajasäiliötä öljyllä, jos käämikytkin on tyhjössä, mutta muuntajasäiliö ei ole. Jätä kaasupatja tehokytkimen yläosaan. Öljyn täytön jälkeen VAROITUS Kytke jännite muuntajaan aikaisintaan kolmen tunnin kuluttua öljyn täytöstä. Tämä seisontaaika on tarpeellinen, jotta ilmakuplat ehtisivät hävitä pois öljystä. Tiivisteiden asennus VAROITUS Tiivistepinnat ja tiivisteet tulee olla puhtaita ja vahingoittumattomia. Ympyrän kehällä olevat vastakkaiset ruuvit kiristetään vuorotellen useita kertoja alkaen pienellä kiristysmomentilla ja päätyen suositeltuun kiristysmomenttiin, joka on määritelty kohdassa 1.3 tässä ohjekirjassa.

6

7 Sisällys 1. Johdanto Yleistä Kunnossapito-ohjelma Tarkastus Huolto Koskettimien vaihto Kiristysmomentti Tarkastus Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet Tarkastustoimenpiteet Huolto Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet Huoltotoimenpiteet Valmistelut Käämikytkimen asento Muuntajan kytkeminen irti verkosta ja maadoittaminen Öljytilavuudet ja nostokorkeudet Suositeltavat varaosat Öljyn testaus ja tyhjennys Tehokytkimen nosto ja puhdistus Nostoteline Tehokytkimen tarkastus Tehokytkimen säiliön puhdistus Öljynsuodattimen puhdistus (jos se on) Öljyn suodatus Ilmankuivaimen tarkastus Koskettimien asennon tarkastus Koskettimien kulumisen tarkastus Askelvastusten tarkastus Tarkastus ennen sulkemista Tehokytkimen asennus Painereleen tarkastus Painereleen toiminnan tarkastus Painereleen vaihto Käämikytkimen ja käyttöakseliston voitelu Moottoriohjainten, tyyppiä BUE ja BUL, tarkastus Moottorinsuoja Maasulkusuoja (valinnainen) Laskuri Lämmitin Hammashihna Moottorin kaapeliliitännät Levyjarru, BUE Pitokoskettimien jarru, BUE Levyjarru, BUL Asentotiedon siirtäjä ja muut asentokytkimet, BUE Asentotiedon siirtäjä ja muut asentokytkimet, BUL Voitelu, BUE Voitelu, BUL Toiminnan testaus 38

8 3.18 Öljyn täyttö Täyttötavat ja rajoitukset Ennen täyttöä Täyttö normaalissa ilmanpaineessa Öljytaso Kaasupatjan palauttaminen Toimenpiteet Odotusaika Koskettimien toiminta-ajan tarkastus Käyttöönotto Koskettimien vaihto Runkolevyjen irroitus Liikkuvien pääkoskettimien irroitus Liikkuvien siirtokoskettimien irroitus Liikkuvien siirtokoskettimien asennus Liikkuvien pääkoskettimien asennus Kiinteiden koskettimien vaihto Kiinteiden siirtokoskettimien vaihto Runkolevyjen asennus yhdessä askelvastusten ja kiinteiden koskettimien kanssa Materiaalierittelyt Yleistä Tehokytkimen säiliö Tehokytkin Valaitsimet Johtimet Vaihteisto Käyttöakselisto Moottoriohjain 56

9 1. Johdanto 1. Johdanto 1.1 Yleistä ABB Componentsin valmistamia UC-tyyppisiä käämikytkimiä on kehitetty monen vuo-den ajan tavoitteena maksimaalinen käyttövarmuus. Yksinkertaisesta ja lujasta raken-teesta johtuen käämikytkimen käyttöikä on yhtä pitkä kuin muuntajankin. Häiriötön toiminta edellyttää vain suhteellisen vähän kunnossapitotöitä. Osista vain koskettimet ovat sellaisia, jotka voidaan joutua vaihtamaan määrättyjen kunnossapitotöiden yhtey-dessä käyttöiän aikana sekä öljy ja moottoriohjain. Rakenteesta johtuen kaikkiin osiin pääsee erittäin helposti käsiksi ja tekemään tarkastuksen ja kunnossapitotoimenpiteet. UCG-tyyppinen käämikytkin sijoitetaan muuntajasäiliön sisälle. Mootoriohjain kiinni-tetään muuntajasäiliöön ja yhdistetään käämikytkimeen käyttöakselien ja kulmapyörästön avulla, ks. kuva 1. Kulmavaihde Vaakasuora käyttöakseli ja suojaputket Painerele Kulmavaihde Pystysuora käyttöakseli ja suojaputki Hohtosuojat (kun syöksykoejännite maata vastaan ylittää 380 kv) Eristysakseli Kupu ja ruuvit Tehokytkinsäiliö tehokytkimineen Käsikampi Johtimet Moottoriohjain Käämikytkin Hohtosuojat (kun syöksykoejännite maata vastaan ylittää 380 kv) (Ei valitsinkoolla C) Kuva 1. Käämikytkin ja moottoriohjain 1ZSE fi, Rev. 5 9

10 1. Johdanto Kuvassa 2 on esitetty UC-tyyppisen käämikytkimen yleinen rakenne. Pääosat ovat jousitoiminen tehokytkin ja liukukoskettimilla varustettu valitsin. Huoltoa varten tehokytkin nostetaan ulos. Sen jälkeen koskettimiin pääsee välittömästi käsiksi ja voi tarkistaa koskettimien kulumat. Käyttöakseleita ei pureta kun tehokytkintä nostetaan. Huolto ei ole normaalisti tarpeen osille, jotka toimivat muuntajan öljyssä. Kuitenkin, kun käämikytkin on toiminut miljoona kertaa, on suositeltavaa tarkistaa valitsin. Tehokytkimellä on oma säiliö, joka on erillään muuntajan öljystä. Tällä tavalla vältetään muuntajaöljyn pilaantuminen johtuen tehokytkimen öljyn huononemisesta katkaisutoi-mintojen johdosta. On tarpeen tarkastaa ja suodattaa öljy säännöllisin välein, jotta sen jännitelujuus pysyisi riittävän korkeana ja estettäisiin mekaanista kulumista. On välttämätöntä tarkastaa ja puhdistaa tehokytkimen koskettimet ja eristysosat sekä tehokytkinsäiliö sisältä säännöllisin välein. Tehokytkimen pääosat ovat: Kiinteät pääkoskettimet Liikkuvat pääkoskettimet Kiinteät siirtokoskettimet Liikkuvat siirtokoskettimet Askelvastukset Jousiohjattu monipolvinen vipujärjestelmä. Tehokytkimen huollon ja öljyn puhdistuksen lisäksi pitää moottoriohjain tarkistaa ja voidella. Painerele, joka on laite, joka suojaa muuntajaa liiallisesta paineennoususta johtuvilta vaurioilta tehokytkinsäiliössä, pitää myös tarkistaa. HUOMAUTUS: UCG tyyppinen käämikytkin voi koostua yhdestä, kahdesta tai kolmesta samalla moottoriohjaimella toimivasta yksiköstä. Tämän opaskirjan ohjeet käsittelevät yhtä yksikköä. Jos käytössä on kaksi tai kolme yksikköä, kaikki määritellyt työt tehdään kaikille yksiköille ellei toisin ole määrätty. Jos samalla kertaa nostetaan useampi kuin yksi yksikkö säiliöstä, varmista, että oikea yksikkö lasketaan oikeaan säiliöön. ( vertaa valmistusnumeroita, (katso kuva 2). 1.2 Kunnossapito-ohjelma Käämikytkimen kunnossapito käsittää kolme päätoimenpidettä: Tarkastus Tarkastus Huolto Koskettimien vaihto. Arvokilvessä on suositus tarkastus kerran vuodessa. Tämä tarkoittaa pääasiassa mottoriohjainta ja se käsittää moottoriohjainkaapin sisäisen silmämääräisen tarkastuk-sen: Onko jotakin löysällä ja toimiiko lämmitin. Moottoriohjaimen laskija rekisteröi jokaisen käämikytkimen toiminnan. Tarkastuksen yhteydessä laskija luetaan. Mikäli mahdollista moottori ja laskija testataan ohjaamalla yksi askel edestakaisin. Jos käämikytkimellä on oma paisuntasäiliö, ilmankuivain ja öljynkorkeudenosoitin tarkistetaan muuntajan valmistajan ohjeiden mukaan. Tarkastus suoritetaan muuntajan ollessa käytössä. Jos kytkimessä on ABB Componentsin öljynsuodatin, se tulee tarkastaa kerran vuodessa kohdan Käämikytkimien öljynsuodatin, käsikirja l,mukaan 10 1ZSE fi, Rev. 5

11 1. Johdanto Tehokytkimen säiliö Kansi Öljyventtiili Kulmavaihde Painerele Asennon osoitin Valmistus n:o. Maadoitusliitin Kaasureleen liitäntälaippa Eristysakseli Hohtosuoja 1) Hohtosuoja 2) Askelvastukset Yläosa Hohtosuoja 1) Tyhjennysputki Eristyslieriö Tehokytkin Pistokoskettimet Kiinteät ja liikkuvat koskettimet Valmistus n:o Ohjaustapit Alaosa Virtaliitin Tehokytkimen ohjauskiekko Valitsin Pohjaventtiili kuivausprosessia varten Välivaihde Maltanvaihde 1) Ainoastaan 650 kv ja 1050 kv syöksykoejännitteillä maata vastaan 2) Ei UCG:n lyhyellä mallilla Vaihtovalitsin Liikkuvat hienovalitsimen koskettimet Laahauskoskettimet Kiinteät hienovalitsimen koskettimet TC_00162 Kuva 2. Käämikytkimen yleinen rakenne, tyyppi UC. 1ZSE fi, Rev. 5 11

12 1. Johdanto Huolto Koskettimien ikä ja toimintojen lukumäärä tai käytössä oloaika määräävät huoltovälit. Käämikytkimen toimintojen luku rekisteröityy laskuriin, joka on moottoriohjaimen kaapissa. Lukema merkitään ylös jokaisen huollon ja tarkastuksen yhteydessä. Normaalisti käämikytkin huolletaan säännöllisesti väliajoin, joka on 1/5 koskettimien arvioidusta eliniästä. Asiaankuuluvat ohjeet on esitetty ohjekilvessä. Tämän lisäksi koskettimien kulutuspintoja voidaan seurata ja tarvittaessa voidaan koskettimen vaihtaa. Jos käämikytkin toimii harvoin ja toimintamäärään, joka on 1/5 koskettimien eliniästä, kuluu hyvin pitkä aika, huoltoväli tulee rajata ohjekilvessä ilmoitettuun arvoon, joka on normaalisti 7 vuotta Koskettimien vaihto Käämikytkimen arvokilvessä on ilmoitettu laskettu koskettimien käyttöikä nimelliskuormalla. Koskettimet kestävät erittäin suuren määrän toimintoja. Normaalisti tehomuuntajien tehokytkimien toimintakertojen määrä päivässä on noin 20, mikä merkitsee sitä, että koskettimien vaihto ei ole normaalisti tarpeen muuntajan käyttöiän aikana. (Uunimuuntajissa käämikytkimien toimintatiheys voi olla huomattavasti suurempi.) VAROITUS Toimintakertojen määrä ei missään tapauksessa saa nousta yli johtuen koskettimien jousivoimien pienenemisestä. 1.3 Kiristysmomentti Seuraavia kiristysmomentteja suositellaan metallisille ruuviliitoksille: M6, 10 Nm ±10 % M8, 24.5 Nm ±10 % M10, 49 Nm ±10 % M12, 84 Nm ±10 % Ei-metallisille ruuviliitoksille: M10, 9 Nm ±10 % M12, 13 Nm ±10 % M16, 22 Nm ±10 % Ellei ohjeissa ole toisin mainittu. 12 1ZSE fi, Rev. 5

13 2. Tarkastus 2. Tarkastus Tarkastus sisältää mottoriohjaimen ja paisuntasäiliön (jos käämikytkimellä on oma paisuntasäiliö) silmämääräisen tarkastuksen kerran vuodessa muuntajan ollessa käytössä. Moottoriohjaimesta tarkistetaan seuraavat kohteet: Moottori ja laskuri Lämmitin Laskurin lukema Paisuntasäiliöstä tarkistetaan seuraavat kohteet: Öljytaso Hengitys 2.1 Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet Tarkastuksessa tarvitaan seuraavat välineet: Ruuvitalttasarja Kynä ja muistilehtiö. 2.2 Tarkastustoimenpiteet HENGENVAARA Tämä työ täytyy tehdä maanpinnan tasolta muuntajan ollessa jännitteinen! Ilmankuivaimet ja paisuntasäiliön putket sisältävät räjähdysaltista kaasua. Avotulta, kuumia pintoja tai kipinöintiä ei saa esiintyä ilmankuivainta avattaessa. VAROITUS Käämikytkimen tarkastukselle ja käytölle on annettava hyväksyntä. 1. Tarkasta ilmankuivaimet muuntajan valmistajan ohjeiden mukaan. 2. Tarkasta käämikytkimen paisuntasäiliön öljytaso. Sen tulee olla muuntajan dokumentaation mukainen. Katso kuvat 3 ja Avaa kaapin ovi ja käännä ohjaustavan valintakytkin asentoon PAIKALLIS. Kirjoita muistiin laskijan lukema. Käännä sitten ohjauskytkin asentoon NOUSEE. 4. Tarkista, että moottori toimii kunnolla ja että laskijan lukema kasvaa yhdellä jokaisen toimintajakson aikana. Kirjoita muistiin laskurin lukema. Laskija osoittaa käämikytkimen toimintakertojen määrän (huolto-ohjelma voidaan laatia käyttäen apuna tätä tietoa). 5. Käännä ohjauskytkin asentoon LASKEE (NOUSEE) 1-2 sekunnin ajaksi. Tarkasta, että myös moottori toimii oikein tässä suunnassa, asennon osoitus pienenee (suurenee) yhdellä ja laskuri lisää yhden toiminnon. Palauta laahauskoskettimet. 6. Tarkasta hätäkatkaisija. Anna NOUSEE tai LASKEE impulssi ja paina noin sekunnin kuluttua hätäkatkaisijaa. Toiminnon täytyy keskeytyä. Palauta hätäkatkaisu kiertämällä nuppia myötäpäivään ja kytkemällä moottorinsuojakytkin. Aloitettu toiminto ohjautuu nyt loppuun. Ohjaa takaisin käyttöasentoon. 7. Tarkasta maasulkusuoja (valinnainen). Jos moottoriohjaimessa on pistorasia, maasulkusuoja tulee testata painamalla koestusnuppia BUE:ssa ja painamalla koestusnuppia erillisessä maasulkusuojassa BULohjaimessa. 8. Katkaise ulkoinen tehonsyöttö. 1ZSE fi, Rev. 5 13

14 2. Tarkastus HENGENVAARA Moottoriohjain on oltava jännitteetön ennen minkään työn aloittamista sen sisäpuolella. Huom! Moottorin, kontaktorien ja lämmitysvastuksen virransyöttöön on käytettävä erillisiä virtapiirejä. 9. Avaa ohjauspaneeli 10. Tarkasta sormin tunnustelemalla suojalevyä, että lämmitysvastus on toiminut. 11. Sulje ohjauspaneeli ja kytke tehonsyötöt uudelleen. 12. Lopeta tarkastus kääntämällä kytkin KAUKO- asentoon ja sulkemalla kaapin ovi. 14 1ZSE fi, Rev. 5

15 2. Tarkastus Moottoriohjain, tyyppi BUE 1. Lukituslaite riippulukolle 2. Hätäkatkaisija 3. (Valinnainen) Kytkin lisälämmittimelle 4. Tuuletusaukko 5. PAIKALLIS/KAUKO kytkin 6. NOUSEE/LASKEE kytkin 7. Ulostuleva akseli 8. Valaisin (40 W kanta E27) 9. Nostosilmukka 10. Laskuri 11. Toiminnan osoitin 12. Asennonosoitin laahauskoskettimineen max. ja min. asennoille 13. Käsikammen akseli 14. Lämmitysvastus 50 W + valinnainen 100 W (paneelin takana) 15. (valinnainen) Pistorasia maasulkusuojalla 16. Riviliittimet (paneelin takana) 17. Moottorinsuojakytkin 18. (Valinnainen) Lämpötilan- tai kosteudensäädin 100 W lisälämmittimelle 19. Ovikytkin valaisimelle 20. Käsikampi 21. Käyttäjän käsikirja ja piirikaavio 1ZSE fi, Rev. 5 15

16 2. Tarkastus Moottoriohjain, tyyppi BUL 1. Asennonosoitin laahauskoskettimineen max. ja min. asennoille 2. Toiminnan osoitin (Punainen = toiminnassa, Valkoinen =asennossa) 3. Laskuri 4. Ulostuleva akseli monikolopäällä liitinpuoliskoja varten 5. Käsikammen akseli 6. Nostosilmukka 7. Lukituslaite riippulukolle 8. (Valinnainen) Moniasentokytkimet 9. (Valinnainen) Mittausvahvistin 10. (Valinnainen) Kytkin lisälämmittimelle 11. (Valinnainen) Pistorasia 12. (Valinnainen) Maasulkusuoja 13. Hätäkatkaisija 14. NOUSEE/LASKEE kytkin 15. PAIKALLIS/KAUKO kytkin 16. Moottorinsuojakytkin 17. Tuuletusaukko (Kaukoasento automaattiseenn käyttöön) 18. Ovikytkin valaisimelle 19. Riviliittimet 20. Käsivalaisin 21. Lämmitysvastus 50 W + valinnainen 100 W 22. (Valinnainen) Lämpötilan- tai kosteudensäädin 100 W lisälämmittimelle 23. Käyttäjän käsikirja ja piirikaavio 24. Käsikampi 16 1ZSE fi, Rev. 5

17 3. Huolto 3. Huolto HENGENVAARA Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle: Varmista, että muuntaja on irti verkosta ja että maadoitukset on tehty asianmukaisesti. Hanki tästä vastuullisen valvojan allekirjoittama todistus. 3.1 Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet Seuraavat työkalut ja laitteet tarvitaan huoltoa varten: Normaalit käsityökalut (kitaväli 19 mm saakka) Normaali ruuviavainsarja Putkipihdit Rakotulkki (0.40; 0.50; 1.20 mm) Pieni vasara Työntömitta Jousivaaka (10 N) Sekuntikello (käsisäätöinen) Öljypurkki Resistanssimittari (1-30 Ohm) Ilmapumppu painemittarilla (0 200 kpa) ja liittimellä ulkokierteeseen R 1/8 Köysitalja (vähintään150 kg nostovoima) Puhtaita ja tyhjiä tynnyreitä öljylle (max. 225 l jokaiselle tehokytkinyksikölle) Öljyn tyhjennys- ja suodatuslaite liittimineen Koestuslaitteet IEC mukaan Kaksi sankoa (n. 10 l) Pyyhkeitä (ei nukkaavia) 50 l uutta muuntajaöljyä (luokka II, IEC mukaan) Rasvaa (GULF-718 EP synthetic grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell grease 22 tai vastaavaa Öljyä (kuula- ja rullalaakereihin) Rasvanpoistoainetta Suojakäsineitä, öljynkestäviä Käämikytkimen mittapiirustus Kynä ja muistilehtiö Varakosketinsarja (katso Varaosaluettelo UC:lle ) Kuvan 9 mukaisia messinkilevyjä (12 kpl ) Uusi O-rengastiiviste kantta varten (435x8). Kun palautetaan kaasupatja (kohta ): Pieni, öljyventtiiliin liitettävä öljypumppu Tyhjä ja puhdas tynnyri muuntajaöljylle ( ~ 15 l) Hylsyavain, 6 mm. Kun mitataan kytkentäaikoja lisätään nämä laitteet: Katso kohta ZSE fi, Rev. 5 17

18 3. Huolto Kun vaihdetaan koskettimia (kappale 4), lisätään nämä laitteet: Yleispihdit Putkipihdit 4 mm meisti 5 mm messinkimeisti, 320 mm pitkä Teräsmitta Pyöröviila 3.2 Huoltotoimenpiteet Momenttiavain (10 Nm) Puukapula, 50 mm paksu, 400 mm pitkä Huoltotoimenpiteet sisältävät seuraavat kohdat: 3.3 Valmistelut Öljyn koestus ja tyhjennys Tehokytkimen nosto ja puhdistus Tehokytkinsäiliön puhdistus ja öljyn suodattimen (jos se on) Öljyn suodatus Ilmankuivainten tarkastus Koskettimien asentojen tarkastus Kosketinpintojen tarkistus Askelvastusten tarkastus Tarkastus ennen tehokytkimen laskua Tehokytkimen lasku Painereleen tarkastus Voitelu Moottoriohjaimen tarkastus Öljyn täyttö Kytkentäaikojen tarkastus Käyttöönotto HUOMAUTUS: Jos käämikytkin täytetään öljyllä normaalissa ilman- paineessa, tarvitaan kolmen tunnin odotusaika ennen jännitteen kytkemistä. Muuntajan seisonta-ajan säästämiseksi tehdään kaikki käämikytkimen huoltotyöt ja öljyntäyttö ennen kuin aloitetaan moottoriohjaimen huolto Käämikytkimen asento Totea käämikytkimen asento jotta voit kytkeä muuntajan oikeassa asennossa Muuntajan kytkeminen irti verkosta ja maadoittaminen HENGENVAARA Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle moottorinsuojakytkin ja PAIKALLIS/ KAUKO kytkin on käännettävä 0- asentoon. Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle: Varmista, että muuntaja on irti verkosta ja että maadoitukset on tehty asianmukaisesti. Hanki tästä vastuullisen valvojan allekirjoittama todistus. 18 1ZSE fi, Rev. 5

19 3. Huolto Öljytilavuudet ja nostokorkeudet Tarpeellinen määrä tyhjiä tynnyreitä tai muita astioita pitää olla valmiina tehokytkimen säiliön öljyn säilytystä ja suodatusta varten. Tynnyrit täytyy puhdistaa huolellisesti ja niiden pitää olla kuivia. Uuden öljyn tulee olla class II, IEC mukaista. Tehokytkimen säiliön öljymäärä ja tehokytkimen nostokorkeus UCG.. 380/... noin 170 litraa (nostokorkeus 1.4 m) UCG.. 650/... noin 170 litraa (nostokorkeus 1.4 m) UCG /... noin 205 litraa (nostokorkeus 1.7 m) HUOMAUTUS :Paisuntasäiliön öljy ei sisälly edellisiin lukuihin. Vaihtoehtoisesti voidaan öljy korvata uudella ja suodatettu öljy jättää tulevaa tarvetta varten. Tietty määrä uutta öljyä, vähintään 50 litraa, tulee pitää saatavilla korvaamaan jätteeksi menevä öljy sekä puhdistukseen. VAROITUS Älä kytke muuntajaan jännitettä ennen kuin öljyn täyttö on tehty kohdan 3.18 mukaan tässä ohjekirjassa Suositeltavat varaosat Tehokytkimen varakosketinsarjaa suositellaan pidettäväksi saatavilla huollon aikana, katso varaosaluettelo. 3.4 Öljyn testaus ja tyhjennys Tehokytkinsäiliön yläosassa on öljyventtiili. Liitäntämitat on esitetty käämikytkimen mittapiirustuksessa. HENGENVAARA Tehokytkimen öljy voi olla kuumaa. Ole varovainen! Ota öljynäyte öljyventtiilistä ja suorita läpilyöntilujuuden mittaus IEC mukaan (pallokalottielektrodit, väli 2,5 mm). Mittaus tehdään, jotta voidaan päättää vaihdetaanko öljy vai suodatetaanko se. Öljyn läpilyöntilujuus ei saa olla alle 120 kv/cm käytössä olevassa käämikytkimessä. HUOMAUTUS: Laske ennen öljynäytteen ottoa jonkin verran öljyä sankoon venttiilin puhdistamiseksi. Jos käämikytkimen ja muuntajan öljyillä on yhteinen paisuntasäiliö, sulje paisuntasäiliön putken venttiili ja avaa kytkimen öljyventtiili. Avaa tämän jälkeen ilmausventtiili, katso kuva 22. 1ZSE fi, Rev. 5 19

20 3. Huolto HUOMAUTUS: Jos käämikytkimessä on jatkuvatoiminen ABB Componentsin toimittama öljynsuodatin ja sitä huolletaan ja käytetään ohjeiden mukaisesti, öljyn tyhjennystä ja suodatusta ei tarvita, mikäli sen läpilyöntilujus on vähintään 160 kv/cm (IEC 60156). HUOMAUTUS: Tyhjennysputken yläosassa on reikä, joka estää ilmalukon muodostumisen putkeen öljyn täytön aikana. Tämän reiän läpi imetty ilma voi tyhjennettäessä häiritä joidenkin pumpputyyppien toimintaa. Käytä tällaisessa tapauksessa tyhjennysputkea. Älä koskaan sulje tyhjennysputken reikää! VAROITUS Käytä suodatuslaitetta tai pumppua öljyn tyhjentämiseen käämikytkimestä hyvin puhdistettuihin öljytynnyreihin. Liitä pumppu öljyventtiiliin ja tyhjennä tehokytkimen ja paisuntasäiliön öljy. Tyhjennystä voidaan nopeuttaa jos käytetään suodatuslaitetta ja samalla koko öljymäärä tulee kertaalleen suodatetuksi. Poista tehokytkimen säiliön kansi tyhjennyksen ajaksi. HENGENVAARA Tehokytkimen yläosassa on aina räjähdysherkkä kaasupatja. Avattaessa kytkintä tai sen venttiiliä sen lähellä ei saa olla avotulta, kuumia pintoja tai kipinöintiä. Kytkimen kannen avaamisen jälkeen annetaan sen tuulettua 15 min. ennen minkään työn aloittamista. Kun tehokytkimestä pumpataan siinä käytettyä öljyä, on käytettävä maadoitettuja putkia ja letkuja räjähdysvaaran välttämiseksi, jonka aiheuttaa kipinöinnin seurauksena käytön aikana muodostunut kaasu. Tyhjennä jäännösöljy letkulla tehokytkimen säiliön pohjalta. Puskurijouset Nostosilmukka Nostolaite Hohtosuojat (kun syöksykoejännite maata vastaan ylittää 380 kv) (Ei UCG:n lyhyellä, alaslasketuilla askelvastuksilla olevalla mallilla) Välitanko Itsekytkeytyvät pistokoskettimet Käyttötapin liitäntä Ohjaustapit Kuva 5. Tehokytkimen yleisrakenne 20 1ZSE fi, Rev. 5

21 3. Huolto 3.5 Tehokytkimen nosto ja puhdistus Tehokytkimen paino on noin 90 kg. Nosta tehokytkin asteittain, jolloin voit huuhdella sitä öljyllä. Nosta huolellisen huuhtelun jälkeen kytkin säiliöstä ja pyyhi se rievulla. Nosta kuvan 7 mukaisesti. HUOMAUTUS: Jos käämikytkimessä on jatkuvatoiminen ABB Componentsin toimittama öljynsuodatin ja sitä huolletaan ja käytetään ohjeiden mukaisesti, tehokytkimen huuhtelu ja pyyhkiminen ei ole tarpeellista. VAROITUS Tehokytkintä nostettaessa käytä käsikäyttöistä nostotaljaa kytkimen vahingoittumisen välttämiseksi. Varmista, että välitangon pää eli sen laipan sisäreunan liitoskohta pysyy puhtaana Nostoteline Tehokytkin (massa noin 90 kg) voidaan nostaa säiliöstään taljalla. Taljaan kiinnittämiseksi suositellaan käytettävän kuvan 6 mukaista nostotelinettä. Asenna tuet yläosan laippaan kannen irroittamisen jälkeen, katso kuva 7. HENGENVAARA Varmista, että nostolaite on kiinnitetty asianmukaisesti kansilaippaan ennen kuin tehokytkintä nostetaan. Ø Palkki Ø56/ Ø15 (2x) 2500 > Ø15 (2x) Ø Tuki(2x) Kuva 6. Nostolaite 1ZSE fi, Rev. 5 21

22 3. Huolto Palkki Käsikäyttöinen talja Nostosilmukka Tuki Kuva. 7. Nostojärjestely 3.6 Tehokytkimen tarkastus Tehokytkimen säiliön puhdistus Puhdista säiliön sisäseinät nailonharjalla ja huuhtele sitten öljyllä. Poista huuhteluöljy. Pyyhi pohja ja sisäseinät rievuilla. HUOMAUTUS: Jos käämikytkimessä on jatkuvatoiminen ABB Componentsin toimittama öljynsuodatin ja sitä huolletaan ja käytetään ohjeiden mukaisesti, tehokytkimen puhdistus ei ole tarpeellista. HENGENVAARA Kenenkään ei missään tapauksessa saa mennä tehokytkimen sisälle. Tehokytkimen puhdistus tehdään suihkuttamalla, öljyllä huuhtelemalla ja rievuilla kuivaamalla. Tyhjennä säiliö täysin letkua käyttäen ennen öljyn täyttöä. 22 1ZSE fi, Rev. 5

23 3. Huolto Öljynsuodattimen puhdistus (jos se on) Tehokytkimen säiliö ja paisuntasäiliö on liitetty toisiinsa putkella. Tehokytkimen öljy pilaantuu johtuen koskettimien kipinöinnistä. Jos kytkimellä on yhteinen paisuntasäiliö muuntajan kanssa, likaisen öljyn pääsy tehokytkimen säiliöstä paisuntasäiliöön on estettävä. Tämän takia asennetaan putkeen suodatin. Suodatin, joka asennetaan tehokytkimen säiliön yläpäässä olevaan putkilaippaan, ruuvataan kiinni sisäpuolelta. Se voidaan ruuvata helposti pois tarkastusta ja puhdistusta varten. Suodatinta ei tarvitse vaihtaa tai puhdistaa muutoin kuin öljyllä pesemällä. Ruuvit Runko Suodatinelementti Kuva 8. Öljynsuodattimen rakenne 3.7 Öljyn suodatus Tyhjennettävää öljyä täytyy suodattaa kunnes se on puhdistunut ja saavuttanut vaaditun läpilyöntilujuuden.tämä on puhdistetulle öljylle vähintään 160 kv/cm IEC mukaan. Tarkistaaksesi suodatuksen tuloksen, ota näyte öljystä, kun käämikytkin on täytetty. HUOMAUTUS: Jos käämikytkimessä on jatkuvatoiminen ABB Componentsin toimittama öljynsuodatin ja sitä huolletaan ja käytetään ohjeiden mukaisesti, öljyn suodattaminen ei ole tarpeellista. Otetaan vain näyte ja mitataan sen läpilyöntilujuus, katso kohta Öljyn testaus ja tyhjennys tässä ohjekirjassa. 1ZSE fi, Rev. 5 23

24 3. Huolto 3.8 Ilmankuivaimen tarkastus Tarkasta ilmankuivain muuntajan valmistajan ohjeiden mukaan.. HENGENVAARA Ilmankuivaimet ja paisuntasäiliön putki sisältävät räjähdysherkkiä kaasuja. Avotulta, kuumia pintoja tai kipinöintiä ei saa olla lähellä kun ilmankuivainta avataan. 3.9 Koskettimien asennon tarkastus Sellaiset kiinteiden ja liikkuvien koskettimien osat jotka ovat alttiina kipinöinnille käytön aikana, ovat kupari-volframi pinnoitettuja. Säätöasennossa liikkuvien ja kiinteiden koskettimien väli tulee olla 0.5 mm kuten kuvassa 9 on esitetty. Tämän välin tarkastamiseksi tehokytkimen molemmilta puolilta, sitä täytyy käyttää. Käytä sitä pyörittämällä liitosta putkipihdeillä, katso kuva 5. Totea kytkimen asento ennen käyttöä. HENGENVAARA Huolehdi, etteivät sormet vahingoitu, kun tehokytkintä käytetään. Öljyroiskeita syntyy käytön aikana, varsinkin liikesuunnassa. Jos väli on liian pieni, sitä täytyy säätää asentamalla messinkilevy rungon ja virtakiskon väliin. Messinkiset täytepalat sisältyvät varaosasarjaan. Täytepalan mitat on myös esitetty kuvassa 9. Ohjaa tehokytkintä vastakkaiselle puolelle, kun asennat täytepaloja. Ohjaa kytkin takaisin ensimmäiselle puolelle ja tarkasta väli uudelleen. Jos se on edelleen liian pieni, laita yksi täytepala lisää ja tarkasta uudelleen. VAROITUS Älä koskaan asenna kolmea täytelevyä enempää päällekkäin Varmista, että kaikki aluslaatat ja ruuvit ovat paikoillaan ja kiristetty. Varmista se myös kytkimen toiselta puolelta. Ohjaa tämän jälkeen kytkin takaisin siihen asentoon, jossa se oli ennen ensimmäistä ohjausta. Kuva 9 esittää virran kulun kiinteiden koskettimien läpi ja liikkuvien koskettimien kuparisen osan. Kuva 10 esittää siirtokoskettimen kupari-volframi pinnoitteen niiden koskettaessa toisiaan säätöasennossa. Varmista, että kaikki joustavat liitokset, käyttöjouset, kosketinjouset ja kaikki pistokos-kettimet ovat hyvässä kunnossa. Varmista, ettei yhtään ruuvia ole jäänyt löysälle. 24 1ZSE fi, Rev. 5

25 3. Huolto Kiinteä kosketin mm Liikkuva kosketin Ø6.4 Kupariosa Paksuus 1 mm Virtakisko Runko Kiinteä kosketin liikkuva kosketin Kuva 9. Kiinteiden ja liikkuvien koskettimien väli Kuva. 10. Siirtokosketimet 1ZSE fi, Rev. 5 25

26 3. Huolto 3.10 Koskettimien kulumisen tarkastus Kosketinjärjestelmä muodostuu kiinteistä ja liikkuvista koskettimista. Tarkista koskettimien palamisaste. Uusien koskettimien kupari-volfram-kärkien (kuva 11) paksuus (A) ja (B) on 5.5 mm koskettimien yläpäässä. Alapäässä paksuus on 3 mm. Arvioi koskettimen palamisaste ja merkitse se muistiin, jotta voit verrata tilannetta seuraavan huollon yhteydessä. Älä viilaa tai hio palaneita ja epätasaisia koskettimien pintoja. Kun koskettimet, joiden kärjet ovat kupari-volframia (kuva 8), ovat palaneet niin, että koskettimien yläpään paksuus (A) ja (B) on noin 0,5 mm, täytyy koskettimet vaihtaa. (Ylä- ja alapäiden pinnoitteiden paksuuden tulee olla suunilleen sama, kun päätetään koskettimien vaihtoraja). Vaihda koskettimet myös silloin, jos voidaan olettaa, että koskettimet kuluvat loppuun ennen seuraavaa huoltoa.edellä annetut mitat pätevät sekä pääkoskettimille että siirtokoskettimille. Koskettimien vaihtoa varten katso kappale 4 Koskettimien vaihto. A B Kuva 11. Toleranssirajat koskettimien kulumiselle 3.11 Askelvastusten tarkastus Mittaus tehdään avointen koskettimien puolelta. Kytke johdin resistanssimittarista kiinteään pääkoskettimeen ja toinen johdin kiinteään siirtokoskettimeen ja mittaa resistanssi. Mittaa resistanssi avoimen kytkimen jokaisesta vastushaarasta. Ohjaa tehokytkin toiselle puolelle kuten kohdassa 3.9 on selostettu ja mittaa resistanssit toisen puolen avoimista koskettimista. Tarkista, että vastukset ovat vahingoittumattomia vertaamalla vastushaarojen resistansseja keskenään. Arvot eivät saa poiketa enempää kuin 10 % toisistaan. Tarkasta, ettei mikään ole jäänyt löysälle. Ohjaa kytkin takaisin alkuperäiseen asentoonsa. 26 1ZSE fi, Rev. 5

27 3. Huolto 3.12 Tarkastus ennen sulkemista Varmista ennen tehokytkimen asennusta, ettei mitään vieraita esineitä, työkaluja, johtimia, riepuja j.n.e. ole jäänyt tehokytkimen säiliöön Tehokytkimen asennus VAROITUS Tarkista valmistusnumerot varmistaaksesi, että kytkin asennetaan oikeaan säiliöön, katso kuva 2. Varmista, että tehokytkimen säiliö on puhdas ja kuiva ja ettei mitään vieraita esineitä (työkaluja j.n.e.) ole jäänyt säiliön sisälle. Laske tehokytkin säiliöönsa varoen, jottei kumpikaan vahingoitu. UCG tehokytkimessä on ohjauskolo, joka asettuu säiliön seinässä olevaa öljyn tyhjennysputkea vasten, katso kuvat 12 ja 13. Pyöritä kytkintä niin, että puoliympyrän muotoinen ohjauskolo asettuu öljyn tyhjennysputken kohdalle, katso kuvat 12 ja 13. Kun lasket tehokytkintä säiliöön, tarkista silmämääräisesti, että pistokoskettimet ohjautuvat paikoilleen. Varmistaaksesi, että tehokytkimen ohjaustappi on mennyt ohjauskiekon hahloon, käämikytkintä täytyy ohjata käsin vähintään kolme kertaa asennosta toiseen samaan suuntaan. Tämän toimenpiteen aikana voit kuulla selvän äänen, kun tehokytkin toimii, tämä osoittaa, että ohjaustappi on mennyt ohjauskiekon hahloon ja mekaaninen kytkentä valitsimen ja tehokytkimen välillä on kunnossa. Jos ääntä ei kuulu, tehokytkintä on painettava alaspäin, kun moottoriohjainta käytetään. Ohjaa kytkintä vielä toiset kolme kertaa samaan suuntaan, kun painat sitä alaspäin. Tehokytkimen nostolaitteen yläosan tulee olla kannen koneistetun pinnan alapuolella kun kytkin on laskettu lopulliseen asentoonsa. Ainoastaan nostolaitteen jouset voivat olla tämän tason yläpuolella. Jos koskettimien ajastuksen tarkastus tehdään, jatketaan kohdan 3.19 mukaan ennen kannen asentamista. Laita uusi O-rengastiiviste ylälaipan kanteen. Asenna kansi. Pyöritä kantta niin, että ohjaustappi säiliössä osuu kannen ohjauskolon kohdalle. ( Kantta täytyy painaa alaspäin jousivoimien takia. Jouset pitävät kytkimen painettuna oikeaan paikkaansa). Laita ruuvit ja aluslaatat paikoilleen ja kiristä ne. 1ZSE fi, Rev. 5 27

28 3. Huolto Jouset Nostolaite Nostosilmukka Hohtosuoja ( kun syöksykoejännite maata vastaan ylittää 380 kv) ( ei UCG lyhyellä mallilla) Valmistusnumero (tehokytkimen vastakkaisella puolella) A A Itsekytkeytyvät pistokoskettimet Ohjaustappi Ohjaustappi fm_00223 Liitostanko Käyttötappi Kuva 12. Tehokytkin liitäntäkiekko Kolo ohjaustapille Öljyn tyhjennysputki Reiät ohjaustapeille Kolo ohjauskiskolle TC_00284 A A, UCG Ohjaustapit Kolo öljyn tyhjennysputkelle TC_00285 Kuva 13. UCG Tehokytkimen säiliö ylhäältä katsottuna 28 1ZSE fi, Rev. 5

29 3. Huolto 3.14 Painereleen tarkastus Painereleen toiminnan tarkastus 1. Käännä venttiilin vipu koestusasentoon ohjekilven mukaisesti. 2. Kiinnitä ilmapumppu ja painemittari painereleen koestusliitäntään. (Kierre R 1/8 ) 3. Nosta painetta kunnes painerele laukaisee muuntajan päävirtapiirin. 4. Lue paine ja vertaa sitä ohjekilvessä annettuun painearvoon. Sallittu maksimi poikkeama on ±10 %. Jos poikkeama on suurempi, rele täytyy vaihtaa. 5. Tarkista, että hälytys menee pois päältä, kun painetta alennetaan. 6. Käännä tarkastuksen jälkeen venttiilin vipu takaisin käyttöasentoon Painereleen vaihto Jos painereleen vaihto on tarpeen, se suoritetaan ohjeen 1ZSE , Korjausohje, Käämikytkimet tyyppiä UCG, UCL, UCC ja UCD, mukaisesti. Ohjekilpi Venttiilin vipu (käyttöasennossa) Pikaliitin TC_00264 Koestusliitin (R 1/8 ) Kuva 14. Painerele 1ZSE fi, Rev. 5 29

30 3. Huolto 3.15 Käämikytkimen ja käyttöakseliston voitelu Kulmavaihteet on voideltu toimitettaessa ja samaa voitelurasvaa käytetään ulkoisten akselien liitännöissä. Liitosten esille saamiseksi löysää letkunkiristimet ja työnnä suojaputket toistensa sisälle. Kulmavaihteiden esille saamiseksi poista kannet. HENGENVAARA Kulmavaihteessa on pyöriviä osia. Ole varovainen! Pyöriviä akseleita. Ole varovainen! Tarkista ja voitele tarvittaessa rasvalla. Suositeltavat rasvatyypit ovat GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Grease 22 tai vastaava. Asenna kannet takaisin (varmista, että tiivisteet ovat paikoillaan) Moottoriohjainten, tyyppiä BUE ja BUL, tarkastus Tarkasta ja voitele moottoriohjain samanaikaisesti käämikytkimen kanssa. Huoltoon kuuluu seuraavat kohteet: Ennen tehonsyötön katkaisemista: Moottorinsuojan toiminta Maasulkusuoja (valinnainen) Laskurin toiminta Tehonsyötön katkaisemisen jälkeen: Lämmittimen toiminta Hammashihna Kaapeliliitännät Levyjarrun toiminta Asentotiedon siirtäjä ja muut asentokytkimet Voitelu Kytke tehonsyöttö ja suorita toimintakoe kohdan 3.17 mukaan. 30 1ZSE fi, Rev. 5

31 3. Huolto Jarrulevy Jarru Pitokoskettimet Putkisokka Tukiakseli Jarruasetelma Pitokoskettimien jarru Nokkalevy Varsi Käyttörulla Yksikierrosakseli Hammashihna maltanpyörä Asentotiedon siirtäjä Kosketinlevy Moottori fm_00137 Kuva 15. Moottoriohjain tyyppi BUE 1ZSE fi, Rev. 5 31

32 3. Huolto Toimintalaskuri (Rasvaa) Nokkapyörä Kolo Rulla (Rasvaa) Jarruvarsi Maltan pyörä Säätöruuvi Pitokosketin Jalusta Rajakytkin Jarrulevy Hammashihna Moniasentokytkimet (Rasvaa) fm_00231 Kuva 16. Moottoriohjain tyyppi BUL 32 1ZSE fi, Rev. 5

33 3. Huolto Moottorinsuoja Moottorisuojakytkimen toiminta tarkastetaan. Yksi kolmivaiheisen vaihtovirtamoottorin vaihejohtimista irrotetaan ja moottorisuojakytkimen toiminta-aika tarkistetaan LASKEE - tai NOUSEE-suuntaan toiminnalla. Moottorisuojakytkimen tulee toimia 60 s kuluessa, kun virtaasettelu on sama kuin nimellisvirta moottorin nimelliskäyttöjännitteellä. Moottorin jännite on hengenvaarallinen. HENGENVAARA Jos moottorinsuoja ei toimi 60 sekunnin sisällä, katkaise tehonsyöttö ja säädä virta-asetus. Toista toimintakoe kun moottori on jäähtynyt. Tasavirta- ja yksivaihemoottorien suojakytkimiä ei toimintakoesteta Maasulkusuoja (valinnainen) Laskuri Lämmitin Hammashihna Jos moottoriohjaimessa on pistorasia, maasulkusuoja voidaan testata painamalla siinä olevaa koestusnuppia. (Tyypillä BUL maasulkusuoja on erillään pistorasiasta ja koestusnuppi on releessä). Tarkasta, että laskuri toimii NOUSEE ja LASKEE toiminnoilla. Tarkasta, että asennonosoitin suurentaa(pienentää) yhden asennon ja laskuri lisää yhden lukeman jokaisella toiminnolla. Laita laskurin lukema muistiin. Laskuri näyttää käämikytkimen toimintojen lukumäärän. HENGENVAARA Moottoriohjain on oltava jännitteetön ennen minkään työn aloittamista sen sisäpuolella. Huom! Moottorin, kontaktorien ja lämmitysvastuksen virransyöttöön on käytettävä erillisiä virtapiirejä. Tarkasta sormin tunnustelemalla, että lämmitin on toiminut. Tarkasta, että hammashihna on sopivan kireällä. Jos tarvitaan kiristystä, säädä moottorin tukea. Hihnan kireys voidaan tarkastaa jousivaakalla, joka asetetaan hihnan keskikohtaan. 10 N voimalla hihnan tulee joustaa n. 5 mm BUE-tyypillä ja 6 N voimalla n. 2 mm BUL- tyypillä. 1ZSE fi, Rev. 5 33

34 3. Huolto Moottorin kaapeliliitännät Levyjarru, BUE Tarkasta,että kaikki ulottuvilla olevat kaapeliliitännät ovat varmoja. Pyyhi jarrulevystä rasva pois. Moottorin ja hammaspyörien liike-energia vaimennetaan jarrulla ja moottoriohjaimen tulee pysähtyä kuten kuvassa 17 on esitetty, ± 25 asteen toleranssilla mitattuna levy-jarrusta (± 125 astetta mitattuna käsikammella ), katso kuva 17. Tätä voidaan säätää kiristämällä molempia jarrun jousiruuveja. Käsikampea käyttäen ohjataan moottoriohjainta kunnes jarru on täysin auki. Tässä kohtaa jousien pituus ei saa alittaa 35 mm. Jos jarru ei toimi vielä tällä jousipituudella, öljyä tai rasvaa on joutunut jarrun sisään ja se tarvitsee puhdistusta. Puhdista seuraavasti: Poista kaksia pihtejä käyttäen putkisokka, joka pitää tukiakselia jarruasetelmassa. katso kuva 5. Poista sitten akseli ja jarruasetelma. Puhdista jarrulevyjen pinnat molemmissa jarruasetelmissa rasvanpoistoaineella. Jarrua uudelleen kiinnitettäessä tarkasta, että jarrulevy on täysin rasvaton. Säädä jarrun jousivoimaa, kunnes moottoriohjain pysähtyy edellä annettujen toleranssien sisällä. VAROITUS Jos moottoriohjain ei pysähdy kun jarru on säädetty 35 mm:n jousipituuteen sen ollessa täysin auki, ota yhteys ABB Componentsiin ohjeiden saamiseksi. Säätömutterit Jarrulevy Punainen merkki ±25 o jarruvarren merkistä Punainen merkki fm_00232 Jarruvarret Kuva 17. Jarrun säätö tyypillä BUE Pitokoskettimien jarru, BUE Tarkista, että pitokoskettimen jarru estää pitokoskettimen akselin vipujärjestelmää heilahtamasta yli sen normaalin asennon, kun käyttövivun rulla siirtyy vapaasti nokkalevyltä, katso kuva 15. Toiminnan lopussa vastakkaisen toimintasuunnan koskettimet eivät saa liikkua, kun vipujärjestelmä heilahtaa takaisin kohti normaalia asentoa. Yliheilahtaminen pitää estää lisäämällä jarruvoimaa, ts. kiristämällä jousitettua pulttia. Jarrun jousivoiman lisääminen aiheuttaa sen, että pitokoskettimen vipu heilahtaa takaisin nopeammin, ja pitokoskettimen jarrua täytyy säätää. 34 1ZSE fi, Rev. 5

35 3. Huolto Levyjarru, BUL Pyöritä moottoriohjainta ja tarkasta, että nokkapyörän kolon keskikohta pysähtyy ±2 mm alueelle jarruvarren rullan keskikohdasta, katso kuva 18. Jos se ei pysähdy toleranssin sisällä, säädä jarruvoimaa ruuvilla, joka on jarruvarren alaosassa. Löysää vastamutteri. Ruuvin kiristäminen(myötäpäivään) aiheuttaa aikaisemman pysähtymisen ja löysääminen(vastapäivään) myöhäisemmän pysähtymisen. Kiristä vastamutteri säätämisen jälkeen. VAROITUS Jos moottoriohjain ei pysähdy kun jarru on säädetty 15 mm:iin kuvan 18 mukaan, ota yhteys ABB Componentsiin ohjeiden saamiseksi. Jarruvarren rulla nokkapyörän kolon keskellä Jarruvarsi Nokkapyörä Vastamutteri Säätöruuvi fm_00225 Jarrulevy Min 15 Kuva 18. Jarrun säätö tyypillä BUL Asentotiedon siirtäjä ja muut asentokytkimet, BUE Puhdista kosketinlevyt jakosketinvarret (Kuva 18) pölystä ja liasta kuivalla kankaalla. Tarkasta ja säädä liikkuvien koskettimien jousto moniasentokytkimissä. Liikkuvissa koskettimissa tulee joka asennossa olla mm:n välys mutterin ja kosketinvarren välissä. Säätö tehdään koskettimen mutterilla (Kuva19). Kosketinvarsi Liikkuva kosketin ,6 mm -0.2 Kosketinvarsi Maltanpyörä kiinteä kosketin Leikkaus A A Kosketinlevy Kuva 19. Kosketinvarren välys 1ZSE fi, Rev. 5 35

36 3. Huolto Asentotiedon siirtäjä ja muut asentokytkimet, BUL Tarkasta koskettimen toiminta kaikissa asennoissa sekä NOUSEE että LASKEE suunnissa. Koskettimien säätöä ei tehdä. Asentokytkimen vaihtamiseksi katso 1ZSE , Käämikytkimien, tyyppiä UCG, UCL, UCC ja UCD korjausohje. Jos siinä ei ole paljon pölyä, se voidaan poistaa pölynimurilla piirilevystä ja läpinäkyvästä kannesta ilman moniasentokytkimen purkamista. Läpinäkyvä kansi Kosketinvarsi Piirilevy fm_00233 Kuva 20. Asentotiedon siirtäjän tarkastus Voitelu, BUE Katso kuva Voitelu, BUL Jarruasetelman laakerointikohdat ja nivelet pitää voidella kevyesti öljyllä. (Käytä kuula- ja rulllalaakereille tarkoitettua öljyä). Tarvittaessa hammasvaihteet, maltanpyörä rajoittimineen, nokkalevyt ja nokkatanko rasvataan kyvyesti samalla rasvalla kuin akselijärjestelmäkin. Muut laakerointikohdat eivät vaadi voitelua. HUOMAUTUS: Suojaa jarrulevy ja jarrukenkien jarrupinnat voiteluaineilta. Pyyhi liika voiteluaine pois. Kytke tehonsyötöt. Voitelua ei tarvita normaaleissa käyttötilanteissa. Kaikissa kuulalaakereissa on kumitiivisteet ja ne ovat kestovoideltuja. Kaikki nokkapyörät ja muut nivelet ovat valmistetut itsevoitelevista materiaaleista. Tarvittaessa voidaan käsikammen kulmavaihteet, maltanpyörät ja asennonosoittimen kulmavaihteet voidella kevyesti samalla rasvalla kuin akselijärjestelmäkin. (GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 tai vastaava). Katso kuva 16. Kytke tehonsyötöt. 36 1ZSE fi, Rev. 5

37 3. Huolto Rasvaa Rasvaa Öljyä Oil Rasvaa Rasvaa HUOMAUTUS: Asennonosoittimen akselin pieni kulmavaihde täytyy rasvata. Rasvaa Kuva 21. Voitelukohdat, BUE 1ZSE fi, Rev. 5 37

38 3. Huolto 3.17 Toiminnan testaus 3.18 Öljyn täyttö Ohjaa moottoriohjainta ensin käsiohjauksella ja sitten sähköisesti ääriasennosta toiseen. Tarkista rajoittimet ohjaamalla käämikytkin jompaan kumpaan äärirajaan. Yritettäessä ohjata sähköisesti yli ääriasennon moottori ei saa käynnistyä. Tarkista, että mekaaninen rajoitin toimii yritettäessä ohjata käsikammella yli ääriasennon. Muutaman kierroksen jälkeen pitää käsikammen mekaanisesti pysähtyä. Ohjaa käsikammella takaisin ääriasentoon( jossa osoituslappu on keskellä(bue) ja kun asoituslappu näyttää valkoista väriä(bul). Ohjaa käämikytkin sähköisesti toiseen ääriasentoon ja tee samat toimenpiteet kuin edellä. Tarkasta hätäpysäytys antamalla NOUSEE tai LASKEE impulssi ja sen jälkeen noin sekunnin kuluttua paina hätäkatkaisijaa. Toiminnon tulee keskeytyä. Kuittaa hätäpysäytys kiertämällä nuppia myötäpäivään ja kytkemällä moottorinsuoja. Aloitettu toiminto tulee nyt ohjautua loppuun. Tarkista läpiajosuojaus kytkemällä askel-askeleelta- toiminto pois päältä. Tämä tehdään ensin irroittamalla kytkentä liittimien X4:1 ja X4:2 väliltä ja sitten pitämällä NOUSEE/LASKEE-kytkin pois päältä. Moottoriohjaimen täytyy pysähtyä ennen neljännen toiminnon loppumista. Tämä koe on tehtävä vähintään viisi asentoa ennen ääriasentoa. Kokeen jälkeen palauta aikarele kääntämällä PAIKALLIS/KAUKO-kytkin nollaan ja takaisin. Kytke moottorinsuojakytkin päälle. Yhdistä uudelleen liittimet X4:1 ja X4:2. Tarkasta askel-askeleelta rele pitämällä NOUSEE/LASKEE kytkin päällä NOUSEE asennossa. Käämikytkimen tulee siirtyä vain yhden askeleen. Toista tarkastus LASKEE asennossa. Tarkasta asentotiedon lähettimen ja muiden moniasentokytkimien toiminta kaikissa asennoissa. Jos koskettimien ajastuksen tarkastus tehdään, katso kohta 3.19, täytä tehokytkimen säiliö öljyllä kiinteiden koskettimien korkeudelle helpoimmalla mahdollisella tavalla ennen tarkastusta.öljyn täyttö tehdään täysin allaolevien ohjeiden mukaan koskettimien ajastuksen tarkastuksen jälkeen Täyttötavat ja rajoitukset Ennen täyttöä Öljyn täyttö voidaan tehdä normaalissa ilmanpaineessa tai tyhjössä. Tehokytkimen säiliön ja muuntajan välinen seinä on suunniteltu kestämään tyhjö toisella ja normaali ilmanpaine toisella puolella. Tyhjön pitäminen toisella- ja öljynpaineen pitäminen toisella puolella ei ole sallittua. Huollon jälkeen öljyn täyttö tehdään yleensä normaalissa ilmanpaineessa. Tämä on esitetty kohdassa Jos täyttö tehdään tyhjössä, katso 1ZSE Asennus ja käyttöönotto-ohje tyypeille UCG ja UCL. Öljyntäytön jälkeen pitää tehokytkinsäiliön yläosaan palauttaa ilmatyyny Liitäntä paisuntasäiliöön on suunniteltu sellaiseksi, että ilmatyyny jää automaattisesti, kun täyttö tapahtuu normaalissa ilmanpaineessa. HUOMAUTUS: Jos tehokytkimen säiliö täytetään uudella öljyllä, varsinkin kaasuttomalla ja käämikytkimen toiminta on vähäistä, kaasupatja voi liueta öljyyn. Paisuntasäiliön öljyn korkeus täytyy tarkistaa kuukausittain käytön aikana ja jos öljytaso on alhaisempi kuin heti öljyn täytön jälkeen, (korjattuna lämpötilaerolla), ilmapatja tulee palauttaa kohdan Ilmapatjan palauttaminen mukaan tässä ohjeessa. HUOMAUTUS: Öljyn täyttö voidaan tehdä monella eri tavalla riippuen muuntajan valmistajan kokemuksesta ja perinteistä kunhan yllämainitut ehdot tulevat täytetyiksi ja käämikytkin täytetään oikeaan öljynkorkeuteen ja ilmatyyny jätetään yläosaan.allamainitut tavat ovat suositeltavia ja jos niissä noudatetaan yksityiskohtia, eivät painerajat ylity ja sekä öljytaso että ilmapatja ovat oikeat. Jos kytkimessä on enemmän kuin yksi yksikkö, ne täytetään yksi kerrallaan. 38 1ZSE fi, Rev. 5

39 3. Huolto Täyttö normaalissa ilmanpaineessa Öljytaso Katso kuva Sulje ilmausventtiili 2. Avaa paisuntasäiliön venttiili, jos sellainen on. 3. Poista ilmankuivain käämikytkimen paisuntasäiliöstä. 4. Pumppaa öljyä tehokytkinsäiliöön öljyventtiilin kautta(katso liitäntämitat käämikytkimen mittapiirustuksesta). Jatka täyttöä kunnes paisuntasäiliön öljytaso on oikea kyseisessä lämpötilassa. Katso myös kohta Jos samaan paisuntasäiliöön on liitetty enemmän kuin yksi yksikkö, täytä ne kaikki, kunnes öljynkorkeuden osoitin alkaa liikkua ja täytä oikeaan korkeuteen viimeistä yksikköä täytettäessä. 5. Sulje öljyventtiili ja irroita pumppu. 6. Asenna ilmankuivain takaisin. Varmista, että sen liitos on täysin tiivis. Katso oikea öljytaso muuntajan asiakirjoista Kaasupatjan palauttaminen Tarkista paisuntasäiliön öljyn korkeus kuukauden kuluttua öljyn täytöstä. Jos öljytaso on alhaisempi kuin heti öljyn täytön jälkeen, (korjattuna lämpötilaerolla), eikä vuotoja ole havaittavissa, ilmapatja on liuennut öljyyn ja se täytyy palauttaa. Jäljempänä esitettyä menetelmää käytetään kytkimille, joissa ei ole jatkuvaan suodatukseen tarkoitettua öljynsuodatinta. Jos kytkimessä on ABB Componentsin toimittama jatkuvakäyttöinen öljynsuodatin ja se on asennettu ohjeiden ja suositusten mukaan, seuraa ohjeita käsikirjassa käämikytkimen öljynsuodatin ilmapatjan palauttamiseksi. Jos käämikytkimessä on enemmän kuin yksi yksikkö, palauta kaasupatja yhdelle kerrallaan. HENGENVAARA Tehokytkinsäiliön öljy voi olla kuumaa. Ole varovainen! Ennen minkään työn aloittamista käämikytkimelle: Varmista, että muuntaja on irti verkosta ja että maadoitukset on tehty asianmukaisesti. Hanki tästä vastuullisen valvojan allekirjoittama todistus. VAROITUS Käämikytkimen käyttö ilman ilmapatjaa tai liian pienellä ilmapatjalla on riski painereleen laukeamiselle. 1ZSE fi, Rev. 5 39