EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ KUNNISSA

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ KUNNISSA"

Pia Aaltonen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ KUNNISSA

2 Liikenneturvallisuustyön nykytila 1/6 Vuoden 2000 liikenneturvallisuussuunnitelma toteaa: Hämeenlinnan seudulle perustettiin seudullinen yhteistyöryhmä ja kuntakohtaiset liikenneturvallisuustyöryhmät. Seudullista liikenneturvallisuustyötä ei ilmeisesti kuitenkaan saatu laajamittaisesti käyntiin. Kunnallinen liikenneturvallisuustyöryhmä toimii kuitenkin Janakkalassa ja on toiminut aiemmin ennen kuntaliitosta Lammilla ja Kalvolassa. Hallintokuntien välillä on yhteistyötä, mutta sitä voisi olla enemmänkin puuttuu kokonaisvaltainen käsitys siitä, mitä kaikkea kunnassa on tehty (poikkeuksena Janakkala). Seudullista yhteistyötä on nykyisin etenkin joukkoliikenneasioissa (seudullinen joukkoliikennetyöryhmä ja koordinaattori). Hallintokunnista etenkin nuorisotoimella on säännönmukaista kuntien välistä yhteistyötä ja tiedonvaihtoa. Myös hallintokuntien sisällä tiedonkulussa on hitautta johtotasolla ei välttämättä tiedetä, mitä kentällä (koulut, päiväkodit, terveyskeskukset, jne.) tehdään (tai pitäisi tehdä). Eri hallintokuntien rooli ja tehtävät liikenneturvallisuustyössä ovat hieman epäselvät liikenneturvallisuustyön kokonaisvaltaisuus ymmärretään, mutta tekniset asiat hallitsevat

3 Liikenneturvallisuustyön nykytila 2/6 Useissa paikallisissa yhdistyksissä, järjestöissä ja harrastusseuroissa tehdään liikenneturvallisuustyötä, joka jää helposti pimentoon yhteistyö tärkeää Kunnissa tehty liikenneturvallisuustyö on kohdistunut etupäässä lapsiin ja nuoriin. Myös iäkkäät ja liikkumisrajoitteiset on huomioitu (ovat myös itse aktiivisia). Henkilöresurssien, ja myös osaamisen puute, vaivaavat ennaltaehkäisevän työn tekemistä. Ajan puute vaikuttaa myös yhteistyöhön ja motivaatioon. Teknisellä puolella kysymys on lähinnä raharesursseista, sillä pahimmat ongelmakohteet ja tarvittavat toimenpiteet ovat kyllä tiedossa. Resurssien lisäksi keskeisenä ongelmana esille tuotiin päätöksentekijöiden heikko tai vaihteleva sitoutuminen liikenneturvallisuustyöhön, etenkin ennaltaehkäisevän työn osalta. Poikkihallinnollista liikenneturvallisuusyhteistyötä tarvitaan ja kunnallisten liikenneturvallisuustyöryhmien perustaminen tai toiminnan kehittäminen (Janakkala) on yksi mahdollinen ratkaisu tähän.

4 Liikenneturvallisuustyön nykytila 3/6 Muuta yleistä ja kunnille yhteistä Kuntalaisten liikenneturvallisuusaloitteita käsitellään ja palautteita laaditaan. Liikenneturvallisuuden näkökulmasta otetaan kantaa myös kaavoitukseen (esim. päiväkotien tai urheilupaikkojen sijainti). Liikenneasioista keskustellaan koulujen ja päiväkotien vanhempainilloissa (erilaisia lähestymistapoja) Liikenneturvallisuus on mukana opetus- ja varhaiskasvatussuunnitelmissa ja joissakin kouluissa järjestyssäännöissä Kouluille on tehty vaaranpaikkakyselyjä, myös muita liikenneturvallisuutta koskevia kyselyjä (KVT) on tehty. Eri liikkujaryhmien vaaranpaikka- ja esteettömyyskartoituksia on tehty (iäkkäät, vammaiset, pyöräilijät) Poliisi vierailee kouluilla ja päiväkodeissa (resurssiensa puitteissa). Paikallisia tapahtumia ja tempauksia on paljon, seudullisia vähemmän.

5 Liikenneturvallisuustyön nykytila 4/6 Janakkala Janakkalassa toimii aktiivinen liikenneturvallisuustyöryhmä, jossa on edustus kaikista hallintokunnista sekä mm. autokoulusta, Poliisista ja Liikenneturvasta (pyydettäessä). Liikenneturvallisuustyöryhmä on vuosien aikana luonut itselleen selkeän aseman kunnan liikenneturvallisuustyön koordinoijana. Kokouksissa on käsitelty sekä liikenneympäristöä koskevia palautteita, hankkeita ja KVT-toimenpiteitä on ideoitu ja toteutettu. Toiminnan kattavuutta tulisi kuitenkin parantaa (eri liikkujaryhmien huomioiminen) ja KVT-toiminnan painoarvoa nostaa Työryhmän tunnettavuutta kunnan organisaation sisällä sekä kuntalaisten keskuudessa pitää lisätä (kunnan nettisivut, paikallislehteen oma palsta) Tiedottaminen ja seuranta on kytkettävä yhteen.

6 Liikenneturvallisuustyön nykytila 5/6 Hattula Hattulassa ei ole liikenneturvallisuustyöryhmää, mutta liikenneturvallisuustyötä on edistetty eri hallintokunnissa ja yksittäisten henkilöiden toimesta. Toiminta on käsittänyt erilaisia paikallisia liikennetapahtumia ja koulutustilaisuuksia, eri liikkujaryhmien liikenneturvallisuusongelmien kartoituksia, aktiivista vaikuttamista liikenneympäristöasioihin (aloitteet ja palautteet)

7 Liikenneturvallisuustyön nykytila 6/6 Hämeenlinna Hämeenlinnassa ei ole toiminut liikenneturvallisuustyöryhmää ennen kuntaliitosta eikä sen jälkeen (ainakaan eri hallintokunnista koostuvaa). Paikallista aktiivisuutta tiedetään olevan Iittalassa ja Lammilla. Lisäksi yksittäiset koulut, päiväkodit, yhdistykset, seurat, jne. ovat toteuttaneet erilaisia tempauksia ja kampanjoita. Kaupungissa toimi 1990-luvun lopulla liikenne- ja ympäristöfoorumi, johon liittyi erilaisia työpajoja, tapahtumia, kyselyitä ja liikenneympäristön kartoituksia. Viime vuosina EKOTUKI-hanke on pitänyt yllä kestävään liikkumiseen liittyviä teemoja (arkiliikunta, lähiliikkuminen, ympäristö) Kestävän liikkumisen edistäminen ja liikenneturvallisuustyö on hajautuneempaa kuin muissa kunnissa toimintaa on kuitenkin paljon! Hämeenlinnan kaupungin organisaatiorakenne luo haasteita poikkihallinnolliselle yhteistyön koordinoinnille. Myös Hämeenlinnan kaupungin maantieteellinen laajuus on iso haaste Miten aktivoidaan paikallinen toiminta?

8 Joitakin toteutettuja toimenpiteitä Janakkala Liikenneturvallisuus osana työsuojelua (Turengin jäätelötehdas, Nestle) Turengin koulun liikennekirja (koulun liikenneturvallisuussuunnitelma) Polkupyörävalojen tarkistustempaus Iäkkäiden vaaranpaikkakartoitus (toteutus Vanhustenneuvoston toimesta) Kui Siistii! on Janakkalan oma ympäristötekoihin kannustava kampanja Koululaiskuljettajakoulutus (seudullinen) Kyselyjä päivähoidolle ja kouluille Henkilöstön liikenneturvallisuusasioiden käsittely hallintokunnittain Käännä pää Liikenneturvan mopoturvallisuustilaisuus Hattula Terveys ry:n turvallisesti mopolla ja Selvä peli -koulutukset Kunto kuntalainen pyöräilytapahtuma, lasten formulapyöräily ja muita pyöräilytapahtumia Parola TRAFFIC liikennetapahtuma Liukuesteasia esillä iäkkäiden keskuudessa Vammaisneuvosto on tehnyt liikenneympäristön kartoituksia ja aloitteita

9 Joitakin toteutettuja toimenpiteitä Hattula jatkuu.. Nuoret tehneet vaaranpaikkakartoituksia Perusturvan antamissa kaavalausunnoissa on kiinnitetty huomiota mm. liikenneturvallisuuteen Hämeenlinna Autottoman päivän tapahtumia (keskustan sulkeminen autoliikenteeltä, kevyen liikenteen adressin luovutus) Kaupunkipyöräkokeilu Työpaikkapolkupyörien hankkiminen (arvonta kaupungin eri yksiköiden kesken) Vuoden pyöräilijän, kävelijän tai kävelevän perheen palkitseminen Kriittiset pyöräretket / kävelyt, esteettömyyskartoitukset (esim. pyörätuolilla pääseminen kaupungin palvelupisteisiin) Kaupungin työntekijöiden palkitseminen polkupyörällä Pyörällä töihin -kisaan markkinointi ja kaupungin työntekijöiden osallistuminen järjestetty jo 12 vuotena Pyöräilykypäröiden jakamista kouluilla ja tapahtumissa, pyöräilyn ajokortti (Iittala) Ikäautoilijoiden kuntokurssit, Pysy Pystyssä -tempaus 2011

10 Ajatuksia toimintamallista tulevaisuudessa Eri tahojen toimesta tehtävä liikenneturvallisuustyö pitää saada näkyväksi ja nivoa yhteen (paikallisen tason koordinointi) Koko keinovalikoiman käyttäminen ja tutuksi tekeminen tärkeää. Tulee myös huolehtia, että toiminta kattaa eri liikkujaryhmät. Tehtävät selväksi kaikkien toimialojen tulisi olla tietoisia tehtävistään, keinovalikoimistaan ja saatavista hyödyistä. Ymmärrystä liikenneturvallisuustyön kokonaisvaltaisuudesta tulee lisätä mm. päätöksentekijöiden keskuudessa: liikenneturvallisuuden parantaminen ei rajoitu liikenneympäristön ratkaisuihin Liikenneturvallisuus ja kestävä liikkuminen tulee saada osaksi eri hallinnonalojen asiakassegmenttikohtaisia strategioita (hyvinvoinnin edistäminen, terveyden edistäminen, liikunnan edistäminen, turvallisuus, jne.) Ei laadita tarkkaa toimialakohtaista viisivuotissuunnitelmaa, vaan sovitaan edistettävistä teemoista ja kokonaisuuksista ja laaditaan yksi kaikkia toimialoja sitova vuosisuunnitelma Sovitaan poikkihallinnolliset vuositeemat (saattoliikenne, mopoilu, lasten itsenäinen liikkuminen) ja jokaiselle hallintokunnalle siihen liittyvä oma tehtävä

11 Ajatuksia toimintamallista tulevaisuudessa Tärkeintä saada liikenneturvallisuus ja kestävä liikkumisen näkökulma osaksi jokapäiväistä työtä Seudun kuntien lähtökohdat ja intressit ovat erilaiset Toimivinta on pohtia kuhunkin kuntaan parhaiten sopiva toimintamalli Kokonaisvaltainen liikenneturvallisuustyö ja kestävän liikkuminen edistäminen edellyttää kuitenkin jonkinlaista koordinointia Jonkun pitää ottaa vastuu valmistuvan suunnitelman toteutuksesta Miten muut tahot (etenkin Poliisi, Liikenneturva, ELY, mutta myös yritykset, liikennöitsijät, urheiluseurat) nivotaan seudun liikenneturvallisuustyöhön mukaan?

Samankaltaiset tiedostot

LAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET

LAHDEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 2018 HALLINTOKUNTAKYSELYN VASTAUKSET 13.4.2018 KYSELY JA VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT Kysely Lahden kaupungin ja sidosryhmien edustajille Tavoitteena: kartoittaa liikenneturvallisuustyön