Särkänniemen alueen yleissuunnitelman meluselvitys

Transkriptio

1 Särkänniemen alueen yleissuunnitelman meluselvitys Projektinumero: 3070 WSP Finland Oy Heikkiläntie 7 FI Helsinki Puh.: Fax: WSP Finland Y-tunnus: Kotipaikka: Helsinki

2 Sisällysluettelo 1 Toimeksianto Lähtötiedot ja menetelmät Suunnittelualue ja tarkastellut vaihtoehdot Laskentamalli ja laskennan asetukset Laskentamallin epävarmuus Laskentamallin lähtötiedot ja käytetyt liikennemäärät Ympäristömelumittaukset Huvipuiston melua aiheuttavien kohteiden mittaukset HalfPipe-laitteen aiheuttamien melutasojen mittaukset Ympäristömelun ohjearvot ja huvipuistoa koskevat melumääräykset Tulokset Huvipuistolaitteiden äänitehotasot HalfPipe-laitteen aiheuttamat ympäristömelutasot Laskennallisesti arvioidut melutasot Vaihtoehto 1 (VE1) Vaihtoehto 2 (VE2) Johtopäätökset Viitteet... 8 Liite 1 Suunnitelmakartat (VE1 ja VE2) Liite 2 Huvipuistolaitteiden äänitehotasot Liite 3 Vaihtoehto 1 (VE1) meluvyöhykekartat Liite 4 Vaihtoehto 2 (VE2) meluvyöhykekartat WSP Finland Oy Heikkiläntie 7 FI Helsinki Puh.: Fax: WSP Finland Y-tunnus: Kotipaikka: Helsinki

3 1 1 Toimeksianto Meluselvityksessä on arvioitu laskennallisesti Särkänniemen huvipuiston toimintojen sekä tie- ja raideliikenteen aiheuttamia ympäristömelutasoja. Laskennallisen tarkastelun lisäksi selvityksessä on tehty melumittauksia huvipuistotoimintojen melupäästöjen määrittämiseksi ja ympäristömelutasojen todentamiseksi. Meluselvityksen laskennallisessa osuudessa on tarkasteltu ympäristömelutasoja kahdelle yleissuunnitelman vaihtoehdolle (VE1 ja VE2). Meluselvityksen on laatinut Ilkka Niskanen WSP Finland Oy:stä. 2 Lähtötiedot ja menetelmät 2.1 Suunnittelualue ja tarkastellut vaihtoehdot Särkänniemi ja sen lähialueet muodostavat yhden Tampereen vetovoimaisimmista alueista. Rantaväylän tunnelin myötä alueen liikenne tulee rauhoittumaan huomattavasti ja alueella on edellytykset kehittyä entistä houkuttelevammaksi ja monipuolisemmaksi rantakaupunginosaksi (Särkänniemen yleissuunnitelma 2015). Yleissuunnitelma koskee Särkänniemen, Mustanlahden, Kortelahden ja Onkiniemen muodostaman alueen maankäytön ja liikenteen suunnittelua. Yleissuunnitelma on kokoava, koko alueen kattava yleispiirteinen suunnitelma, jossa sovitetaan yhteen alueen tulevia kehittämistoimenpiteitä. Suunnitelma on lähtökohtana laadittaessa toteutukseen tähtääviä yksityiskohtaisempia asemakaavoja ja katusuunnitelmia. Kuva 1. Suunnittelualueen rajaus. Yleissuunnitelmassa on laadittu kaksi vaihtoehtoista luonnosta, jotka pohjaustuvat samoihin kehittämistavoitteisiin, Suunnitellut vaihtoehdot poikkeavat toisistaan erityisesti Paasikiventien liikenneverkkoratkaisujen ja siihen liittyviin maankäyttövaihtoehtojen osalta. Vaihtoehdossa 1 Paasikiventien linjaus on nykyisellä kohdalla rautatien pohjoispuolella (liite 1, kuva 1). Vaihtoehdossa 2 Paasi-

4 2 kiventie suuntautuu Kortelahden länsipään jälkeen länsi-luoteeseen ja kääntyy Trikootehtaan kohdalla lounaaseen kohti Sepänkadun pohjoispäätä (liite 1, kuva 2). 2.2 Laskentamalli ja laskennan asetukset Ympäristömelun laskennallinen arviointi tehtiin Cadna A 4.5 ympäristömelumalliin kuuluvilla pohjoismaisilla tieliikenne- ja raideliikennemelun laskentamalleilla sekä standardiin ISO93-2 perustuvalla laskentamallilla (Nordic Council of Ministers 1996a ja b, ISO 93-2). ISO 93-2 perustuvaa laskentamallia on käytetty huvipuiston melua aiheuttavien kohteiden arviointiin. Laskentamallit ottavat huomioon maaston ja rakenteiden muodostamien esteiden vaikutukset äänen etenemiseen sekä maanpinnan ja ilman absorption aiheuttamat vaimennukset. Ulko-alueiden melulaskennat on tehty 2 metrin korkeudelle maanpinnan tasosta. Maan pinnan absorptioarvona on käytetty arvoa 0.5. Rakennusten ulkoseinien absorptiosuhteena on käytetty arvoa 0,2. Laskennoissa otettiin huomioon ensimmäisen kertaluokan heijastukset. Rakennuksiin kohdistuvia äänenpainetasoja on tarkasteltu julkisivuihin sijoitettujen laskentapisteiden avulla kerroksittain. Raportin liitekuvissa on esitetty (valkeassa ympyrä) rakennuksen päällä korkein julkisivuun kohdistuva päiväaikainen ympyrän vasemmalla puolella ja korkein yöaikainen ympyrän oikealla puolella. Kullekin julkisivun kohdalle kohdistuva korkein on esitetty rakennuksen reunalla erillisessä, värillisessä laskentapisteessä Laskentamallin epävarmuus Tieliikennemelun laskentamallin tulokset ja mittaustulokset ovat hyvin vertailukelpoisia silloin, kun maasto on tasainen ja sääolosuhteet vastaavat mallissa asetettuja sääolosuhdevaatimuksia. Tällöin tulokset eroavat ± 1 db toisistaan. Mitä monimutkaisempi maasto on, sitä enemmän lasketut ja mitatut tulokset eroavat toisistaan. Laskentamallivertailussa tieliikenteen aiheuttamalle melulle mitatut ja lasketut tasot mäkisessä maastossa erosivat suurimmillaan 5-6 db (Eurasto 2005). Tässä selvityksessä tarkasteltua suunnittelualuetta voidaan pitää suhteellisen yksinkertaisena laskentaympäristönä, minkä vuoksi arvioimme, että laskentamallin tarkkuus tie- ja raideliikennemelun osalta on tässä tapauksessa luokkaa 2 db. Huvipuistolaitteiden aiheuttaman melun osalta laskennallinen epävarmuudeksi arvioimme 3 db Laskentamallin lähtötiedot ja käytetyt liikennemäärät Rantaväylän tunnelin käyttöönoton jälkeen Paasikiventien liikennemäärät tulevat pienentymään oleellisesti nykyisestä tasosta. Melunlaskennoissa Paasikiventien keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä Näsijärvenkadun liittymästä länteen on 9000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Näsijärvenkadulta itään 2000 ajoneuvoa vuorokaudessa (taulukko 1). Taulukko 1. Melulaskennoissa käytetyt tieliikennemäärät Paasikiventiellä. Paasikiventie Näsijärvenkadulta itään Paasikiventie Näsijärvenkadulta länteen KVL ajon./vrk päivä. ajon./h yö. ajon./h raskaan liikenteen osuus, % 7 7 nopeusrajoitus, km/h Melulaskennoissa raideliikenteen määrinä on käytetty Santalahden asemakaavan meluselvityksen liikennemäärätietoja, jotka edustavat vuodelle 2030 arvioituja ennustilanteen liikennemääriä (Ram-

5 3 boll 2013). Edellä mainitussa selvityksessä on mitattu tavarajunien nopeudet Santalahden kohdalla. Laskentamallissa junaliikenne on jaettu tasan suunnittelualueen kohdalla kahdelle raiteelle. Taulukko 2. Melulaskennoissa käytetyt raideliikennettä koskevat tiedot. Raideliikenne klo 7-22 Junatyyppi kpl yht kpl raide 1 kpl raide 2 nopeus pituus Taju IC IC H S Sm Raideliikenne klo 22-7 Junatyyppi kpl yht kpl raide 1 kpl raide 2 nopeus pituus Taju IC H S P Melun laskentamallissa huvipuiston melua aiheuttavien kohteille melupäästöinä on käytetty ja mitattuja äänitehotasoja (kts kappale 3.1). 2.3 Ympäristömelumittaukset Huvipuiston melua aiheuttavien kohteiden mittaukset Selvityksessä mitattiin yhteensä 22 huvipuistolaitteen aiheuttamat melupäästöt oktaavikaistoittain. Mittauspaikat sijaitsivat huvipuistolaitteiden läheisyydessä sellaisella etäisyydellä, että juuri kyseinen huvipuistolaite oli merkittävin melun aiheuttaja kyseisessä mittauspaikassa. Mitatut äänitehotasot eivät edusta kaikissa tapauksissa laitteen aiheuttamaa kokoäänitehotasoa. Esimerkiksi Tornadolaitteelle äänitehotaso määritettiin yhteensä 6 eri kohtaan. Mittaustulokset edustavat huvipuistolaitteiden aiheuttamia melupäästöjä kohdissa, jotka kuulohavaintojen perusteella todennäköisesti vaikuttavat ympäristön melutasoihin. Mittaustulosten perusteella arvioitiin pistemäisen äänilähteen melupäästöt toiminnan aikaisen n arviointiin (L Aeq ) ja hetkellisten maksimitasojen arviointiin (L AFmax ). Huvipuistolaitteiden aiheuttamia äänitehotasoja mitattiin menetelmäohjetta Nordtest ACOU 080 soveltaen HalfPipe-laitteen aiheuttamien melutasojen mittaukset HalsPipe-laitteen aiheuttamia ympäristömelutasoja mitattiin samanaikaisesti 4 mittauspaikassa (kuva 2). Mittauspaikka 1 oli sijoitettu huvipuistolaitteen läheisyyteen alle 20 metrin etäisyydelle laitteesta. Mittauspaikat 2, 3 ja 4 sijaitsivat huvipuistoalueen ulkopuolella (kuva 2).

6 4 Kuva 2. Mittauspaikkojen sijainnit melumittausten aikana Ympäristömelumittaukset ja melua aiheuttavien kohteiden päästömittaukset tehtiin standardien SFS 2877 / IEC6 ja IEC 804 vaatimukset täyttävillä laatuluokan 1 mittareilla. 2.4 Ympäristömelun ohjearvot ja huvipuistoa koskevat melumääräykset Valtioneuvoston päätöksessä (993/1992) on annettu maankäytön ja rakentamisen, liikenteen suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyssä sovellettavat melutason ohjearvot. Näitä ohjearvoja sovelletaan myös ympäristölupaharkinnassa (taulukko 3). Melutason ohjearvot on annettu erikseen päiväaikaiselle lle (klo 7 22) ja yöaikaiselle lle (klo 22 7). Taulukko 3. Melutason yleiset ohjearvot (Vnp 993/1992) ulkoalueilla. Alueen kuvaus Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- ja oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet Päiväajan (klo 7 22) n ohjearvot 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on db. Yöajan (klo 22 7) n ohjearvot db db db db 3) 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleensä käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Jos melu on luonteeltaan iskumaista tai kapeakaistaista, mittaus- tai laskentatulokseen lisätään 5 db ennen sen vertaamista ohjearvoon. 1) 2)

7 5 Suunnittelualueella sijaitsevien yhtenäisten korttelien osalta ulkoalueisiin sovelletaan uusien alueiden yöajan ohjearvoa db (L Aeq22-07 ). Huvipuiston toiminnalle annetussa ympäristölupapäätöksessä (Tampereen kaupunki 2007) on annettu HalfPipe-laitteen aiheuttaman melun osalta seuraavat määräykset: Toiminnanharjoittajan on selvitettävä tarvittavat toimenpiteet Halfpipe-nimisen huvilaitteen aiheuttaman melun alentamiseksi siten, että hetkellinen A-taajuus-painotettu enimmäisäänitaso, L AFmax, ei lähimmillä asumiseen käytettävillä alueilla ylitä arvoa db. Toiminnanharjoittajan on teetettävä seurantamelumittaus Halfpipe-huvilaitteen aiheuttaman melutason kehityksestä vuonna Lisäksi toiminnanharjoittajan on teetettävä toinen seurantamelumittaus Halfpipe-huvilaitteen aiheuttaman melutason kehityksestä vuonna Mahdollista uutta huvilaitetta hankittaessa toiminnanharjoittajan on huomioitava uuden huvilaitteen aiheuttama melu ennakolta siten, ettei huvipuiston huvi-laitteiden käytöstä yhteensä aiheutuva hetkellinen A-taajuuspainotettu enimmäisäänitaso, L AFmax, ei ylitä arvoa db lähimmillä asumiseen käytettävillä alueilla. 3 Tulokset 3.1 Huvipuistolaitteiden äänitehotasot Huvipuistolaitteiden toiminnan aikaiset äänitehotasot (L WA ) vaihtelivat mittauskohteittain välillä db. Jatkuva ekvivalenttisena melupäästönä huvipuistolaitteet TakeOff ja Hurricane olivat meluisimmat (toiminnan aikainen L WA 110 db) (liite 2, taulukko 1). Huvipuistolaitteiden aiheuttamat hetkelliset melupäästöt olivat selvästi suurimmat HalfPipelaitteella, jonka melupäästön hetkelliseksi äänitehotasoksi mitattiin 127 db (L WAFmax ) (liite 2, taulukko 2). 3.2 HalfPipe-laitteen aiheuttamat ympäristömelutasot Mittauspaikalla 3 (Onkiniemenkatu 4) huvipuiston HalfPipe-laitteen aiheuttamaa melua ei voitu erottaa mittauspaikan äänimaisemaa hallinneen tieliikenteen aiheuttamasta melusta. Mittauspaikoilla 2 ja 4 HalfPipe-laitteen aiheuttama melu voitiin erottaa hetkellisesti muista melun aiheuttajista. Mittauspaikalla 2 HalfPipe-laitteen aiheuttamat hetkelliset melutasot nousivat db tasolle. Äänitallenteista tehtyjen analyyseissä melutasoja nostavia tapahtumia aiheuttivat mm. lokit, huvipuiston eläimet, moottoriajoneuvot huvipuiston ulkopuolella ja myös ihmiset huvipuistoalueella (kuva 3). Mittauspaikalla 4 HalfPipe-laitteen aiheuttamat äänet erottuivat suhteellisen selvästi. Mittausjakson äänitallenteista pystyttiin erottamaan HalfPipe-laitteen aiheuttama noin db melutaso. HalfPipen ja sen kyydissä olleiden ihmisten aiheuttamat hetkelliset melutasot vaihtelivat välillä 70 db (kuva 4). Mittauspaikalla 4 korkeimmat hetkelliset melutasot aiheutuivat ohittavista junista ja pallokentällä pelanneista lapsista.

8 6 Kuva 3. Melun hetkelliset maksimitasot (L AFmax ) ja niiden aiheuttajat mittauspaikalla 2. Kuva 4. Melun hetkelliset maksimitasot (L AFmax ) ja niiden aiheuttajat mittauspaikalla Laskennallisesti arvioidut melutasot Vaihtoehto 1 (VE1) Huvipuistolaitteiden toiminta aiheuttaa laskennallisen arvioinnin perusteella huvipuiston reuna-alueilla noin db n (Liite 3, 1/8). Huvipuistolaitteiden aiheuttamat hetkelliset maksimitasot ovat laskennallisen arvioinnin perusteella lähimpien asuinrakennusten edustalla noin 70 db (liite 3, 2/8).

9 7 Tieliikenne aiheuttaa päiväaikaan suurimmillaan asuinrakennusten julkisivuille noin db n. Yöaikaiset t rakennusten julkisivuilla ovat noin 7 db pienemmät kuin päiväaikaiset t (Liite 3, 3/8 ja 4/8). Raideliikenteen aiheuttamat yöaikaiset keskiäänivyöhykkeet ovat vähän laajemmat kuin päiväaikaiset vyöhykkeet. Raideliikenne aiheuttaa asuinrakennusten julkisivuille suurimmillaan yöaikaan db n ( LAeq 22-7 ) (liite 3, 5/8 ja 6/8). Tie- ja raideliikenne aiheuttavat yhdessä päiväaikaan suurimmillaan noin 65 db asuinrakennuksen julkisivuun kohdistuvan n (L Aeq 7-22, liite 3, kuva 7/8). Asuinrakennuksien julkisivuihin kohdistuvat yöaikaiset t (L Aeq 22-7 ) ovat suurimmillaan db (liite 3, 8/8). Vaihtoehdossa 1 asuinrakennusten piha-alueilla on päiväaikaan alueita, joissa melutasot alittavat db n ja yöaikaiset t alittavat db (liite 3, 7/8 ja 8/8) Vaihtoehto 2 (VE2) Huvipuistolaitteiden toiminta aiheuttaa laskennallisen arvioinnin perusteella huvipuiston reuna-alueilla noin db n (Liite 4, 1/8). Huvipuistolaitteiden aiheuttamat hetkelliset maksimitasot ovat laskennallisen arvioinnin perusteella lähimpien asuinrakennusten edustalla noin 70 db (liite 4, 2/8). Tieliikenne aiheuttaa päiväaikaan suurimmillaan asuinrakennusten julkisivuille noin db n. Yöaikaiset t rakennusten julkisivuilla ovat noin 7 db pienemmät kuin päiväaikaiset t (Liite 4, 3/8 ja 4/8). Raideliikenteen aiheuttamat yöaikaiset keskiäänivyöhykkeet ovat vähän laajemmat kuin päiväaikaiset vyöhykkeet. Raideliikenne aiheuttaa asuinrakennusten julkisivuille suurimmillaan yöaikaan db n (L Aeq 22-7 ) (liite 4, 5/8 ja 6/8). Tie- ja raideliikenne aiheuttavat yhdessä päiväaikaan suurimmillaan noin db asuinrakennuksen julkisivuun kohdistuvan n (L Aeq 7-22, liite 4, kuva 7/8). Asuinrakennuksien julkisivuihin kohdistuvat yöaikaiset t (L Aeq 22-7 ) ovat suurimmillaan db (liite 4, 8/8). Vaihtoehdossa 2 asuinrakennusten piha-alueilla on päiväaikaan alueita, joissa melutasot alittavat db n ja yöaikaiset t ovat db tasolla, kun tarkastelussa otetaan huomioon laskennalliseen tarkasteluun liittyvä epävarmuus (liite 4, 7/8 ja 8/8). 4 Johtopäätökset Huvipuiston toimintojen aiheuttamat päiväaikaiset t ovat suhteellisen pieniä lähimpien asuinrakennusten piha-alueilla ja alittavat selvästi ympäristömelulle asetetut ohjearvotasot. Huvipuiston toiminnot voivat aiheuttaa hetkellisesti lähimpien asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuvia noin 70 db melutasoja. Suurimmat hetkelliset melutasot aiheutuvat HalfPipelaitteen aiheuttamista melupäästöistä. HalfPipe-laitteen aiheuttamat hetkelliset melutasot eivät poikkea merkittävästi kaupunkiympäristössä esiintyvistä muista hetkellisistä melutasoista. Huvipuistolaitteet ovat toiminnassa päiväaikaan, mikä vähentää oleellisesti huvipuistolaitteiden melusta mahdollisesti aiheutuvia häiriöitä. Asuinrakennusten julkisivuihin kohdistuu laskennallisen arvioinnin perusteella suurimmillaan 65 db ja. Julkisivuihin kohdistuvat melutasot tulee ottaa huomioon rakennusten julkisivujen äänen eristävyyden mitoittamisessa. Molemmissa tarkastelluissa vaihtoehdoissa asuinrakennusten piha-alueille muodostuu melulta suojaisia alueita, joissa melutasot eivät ylitä db päiväaikaista a (L Aeq 7-22) tai db yöaikaista a (L Aeq 22-7 ).

10 8 5 Viitteet Eurasto, R. 2005: Ympäristömeludirektiivin täytäntöönpanoon liittyvät laskentamallivertailut Suomen ympäristö 7. Ympäristöministeriö. Helsinki ISO 93-2: Acoustics Attenuation of sound during propagation outdoors Part 2: General method of calculation. International standard. Nordic Council of Ministers 1996a: Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996: 5. Nordic Council of Ministers 1996b: Raiway traffic noise. Nordic Prediction method - TemaNord 1996:4. Nordtest 1991: Industrial plants: noise emission Nordtest method NT ACOU 080. Approved Tampereen kaupunki 2007: Ympäristölupapäätös, Diaarinro: YPA:7/6/2007. Ympäristöministeriön oppaita 108, Rakennuksen julkisivun ääneneristävyyden mitoittaminen, Ympäristöministeriö, Helsinki 2003 Valtioneuvoston päätös 993/1992 Tampereella Ilkka Niskanen Yksikön päällikkö Melu ja akustiikka WSP Finland Oy

11 SÄRKÄNNIEMEN YLEISUUNNITELMA Maankäyttöluonnos 1:10 VE1 Onkiniemi Trikootehdas kem 2 kulttuurityötilat Action Park-sisähuvipuisto residenssit Korotus 00 kem 2 Voimala: asuntoja n. 10 kem 2 Onkiniemi, uudet Asuinkortteli asunnot opiskelija-/loma-asunnot Yht kem 2 Pysäköinti: kellari & piha Sara Hildénin taidemuseo Laajennus n. 00 kem 2 Uusi katu Onkiniemestä Rantareitti: kallioreitti Mustalahti Kortelahden silta Aallonmurtaja ja kotisatama Monitoimialue, n katsojaa Toimintapuisto Satamapaviljonki Paasikiventien siltapuisto Näsinpuiston uusi aukio Särkänniemen laajennus Hotelli / kylpylähotelli / elämyspuiston laajennusrakennus kem 2 ja uudet huvilaitteet, mm. 5D cinema Pysäköinti pihakannen alla 300ap NÄSIJÄRVI Vesihuvipuisto kem 2 Monitoimiareena 30 kem 2 Ravintolat 10kpl Maailmanpyörä Uusi huvipuistolaite RANTA-TAMPELLA Paasikiventien siltapuisto (101.0) Muinaisjäännös IV SARA HILDENIN TAIDEMUSEO (107.8) Museon laajennus 00 18ap Uusia venepaikkoja (110.3) 96.5 Satamapaviljonki Muinaisjäännös PAJASAARI TAMMERKOSKI PLANETAARIO & NÄSINNEULA (108.2) Ravintolat Köysirata Köysirata Muinaisjäännös (110.9) Uusi huvipuistolaite (96.9) 98.2 VOIMALA Asuntoja 10 10ap (101.2) II V Korotus ap II-III II-III II-III KOIRAMÄKI DELFINAARIO (106.4) Elämyspuiston laajennusrakennus 97.5 Puistokansi Kortelahden silta (96.8) MUSTANLAHDEN SATAMA Maailmanpyörä Toimintapuisto 97.5 NÄSINPUISTO NÄSINLINNA II V Asuinkortteli ap IV 3krs 1ap I-II ap Korotus ap TRIKOOTEHDAS Yhdyssilta Vesihuvipuisto (102.7) BUS XII Hotelli Monitoimialue Pyöräpysäköinti Nääshallin sisäänkäyntirakennus TALLIPIHA V IV 88ap 2krs IV V Asuinkortteli ap VI Monitoimiareena 30 (110.7) JK PP Nääshallin HA-pysäköinti Näsinpuiston uusi aukio NÄSIJÄRVENKATU HÄMEENPUISTO VI V PAASIKIVENKATU Lisäraidevaraus Sillan levennys SEPÄNKATU 0

12 SÄRKÄNNIEMEN YLEISUUNNITELMA Maankäyttöluonnos 1:10 VE2 Onkiniemi Tehdas kem 2 kulttuurityötilat Action Park-sisähuvipuisto residenssit Korotus 00 kem 2 Voimala: kulttuuritila n. 10m 2 Onkiniemi, uudet Asuinkortteli rannassa 00 kem 2 Hybridikortteli Paasikivenkadulla 20 0 kem kem 2 asunnot opiskelija-/loma-asunnot toimisto- ja liiketilaa Yht: 36 0 kem 2 Pysäköinti: kellari & piha Sara Hildénin taidemuseo Laajennus n. 00 m 2 Uusi katu Onkiniemestä Rantareitti: alareitti Mustalahti Kortelahden silta Aallonmurtaja + venepaikat Monitoimialue/3000h Toimintapuisto Asuntoja/loma-asuntoja, liiketiloja 7000 kem 2 Paasikiventien siltapuisto Näsinpuiston uusi aukio Särkänniemen laajennus Hotelli / kylpylähotelli / elämyspuiston laajennusrakennus kem 2 ja uudet huvilaitteet, mm. 5D cinema Pysäköinti pihakannen alla NÄSIJÄRVI 300ap Sisävesipuisto 00 kem 2 Ravintolat 10kpl Maailmanpyörä Uusi huvipuistolaite RANTA-TAMPELLA Paasikiventien siltapuisto Uusi kävelysilta SARA HILDENIN TAIDEMUSEO PAJASAARI Uusia venepaikkoja Muinaisjäännös III Museon laajennus ap III Muinaisjäännös TAMMERKOSKI PLANETAARIO & NÄSINNEULA Ravintolat Uusi huvipuistolaite Maailmanpyörä III ap Muinaisjäännös VOIMALA Kulttuuritila 4-8ap III III III Trikootehtaan puisto 96ap 2krs V V Asuinkortteli 00 ap II Korotus ap 18ap 18ap II TRIKOOTEHDAS ap Korotus ap V Yhdyssilta Sisävesihuvipuisto 00 KOIRAMÄKI DELFINAARIO BUS ap (106.0) BUS XII (107.8) Hotelli 96.5 Elämyspuiston laajennusrakennus Puistokansi Monitoimialue Kortelahden silta MUSTANLAHDEN SATAMA 96.8 Toimintapuisto Nääshallin Satamakortteli III Pyöräpysäköinti sisäänkäyntirakennus Näsinpuiston uusi aukio ap NÄSINPUISTO NÄSINLINNA TALLIPIHA X VIII VIII V VIII Hybridikortteli ap V VII V VI V PAASIKIVENKATU V X JK PP Nääshallin HA-pysäköinti 270ap 2krs Sillan levennys Lisäraidevaraus SEPÄNKATU 0

13 Taulukko 1. Äänitehotasot huvipuistolaitteiden toiminnan aikana (LWA, n laskentaan). Laite / paikka Oktaavikaista, LAeq 31.5 Hz Hz 125 Hz 2 Hz 0 Hz 1000 Hz 2000 Hz 00 Hz 8000 Hz LWA LWlin Tornado_1_LAeq,5 77,4 86,2 90,1 92,1 93,7 90,2 83,9 72,5 98,3 108,4 Tornado_2_LAeq 70,9 84,2 95,9 96,2 101,4 104,6 103,8 100,5 85,6 109,4 116,9 Tornado_3_LAeq,6 76,5 88,6 90,7 96,7 103,2 103,9 95,9 79,6 107,5 111 Tornado_4_LAeq 79,3 90,2 93,2 96,8 98,8 98,5 91,7 81,1 103,8 111,5 Tornado_5_LAeq,2 79,1 88,7 89,5 93,2 95, ,8 100,8 109,7 Tornado_6_LAeq,4 75,2 85,4 86, ,7 96,5 88,7 75,2 100,6 107 Trombi_7_LAeq,7 71,1 80,8 86,5 93,4 93,2 91,1 86,2 80,2 98,3 104,3 TakeOff_8_LAeq,6 77,9 92,6 96,5 103,9 106,9 103,4 95,6 86,1 110,2 114,1 Tyrsky_9_LAeq, ,7 89, ,6 94,1 89,7 82,6 99,9 107,7 Tyrsky_10_LAeq, ,8 85,1 88,1 89, ,1 73,5 94,9 106,4 Trombi_11_LAeq,8 79,1 85,6 90,7 94,6 96,4 95,8 92,2 86,3 101,7 109,3 Troika_12_LAeq,2 73,9 90, ,1 96,6 93,9 88,1 79,1 101,4 109,3 Vauhtimato_13_LAeq,6,6 80,8 85,9 98,2 100,6 95,1 88,5 75,9 103,5 105,9 Vauhtimato_14_LAeq,8,6 79, ,8 100, ,8 77,1 103,6 106,1 Hurricane_15_LAeq,7 73,1 81,2 95,8 106,1 106,2 101,1 91,7 78,7 110,1 112,7 Viikinkilaiva_16_LAeq 66,7 75,5 83,6 93,6 96,9 97,8 97,7 94,8 86,5 103,6 110,2 MotoGee_17_LAeq,4 72,8 83,4 88,5 93,4 95,9 93,6 87,9 78, ,6 MotoGee_18_LAeq,4 71,5 82,9 88,9 91,7 92,9 90,7 85,4 75,3 97,8 104,4 Tukkijoki_19_LAeq,3,9 76, ,1 90,9 89, ,8 95,5 99,5 ARacing_20_LAeq,5 74, ,7 97,2 101,4 99,8 94,3 85,9 105,2 108,4 Hevoskaruselli_21_LAeq,2 71,9 77,9 82,3 90,7 96,3 89, ,6 98,3 104,7 HalfPipe_22_LAeq 69,1 78,5 88,6 95,4 95,5 94,2 94,4 91,5 81,9 101,7 112,3 Liite 2, 1/2

14 Taulukko 2. Huvipuistolaitteiden melupäästön hetkelliset maksimitasot (LWAFmax). Laite / paikka Oktaavikaista, LAFmax 31.5 Hz Hz 125 Hz 2 Hz 0 Hz 1000 Hz 2000 Hz 00 Hz 8000 Hz LWA LWlin Tornado_1_LAFmax 75, ,2 103,5 103,7 106,5 104,6 97,1 86,6 111,2 121,2 Tornado_2_LAFmax 70,7 84,3 96,2 96,4 102,3 110,7 112,4 104,4 86,9 115,4 118,6 Tornado_3_LAFmax 72,5 86,5 98, ,6 111,9 113,5 100,1 92,1 116,9 121,2 Tornado_4_LAFmax 73,2 89,9 101,5 105,3 107, ,3 104,8 88, ,7 Tornado_5_LAFmax 69,3 90,3 100,1 102,8 106,2 112,5 112,8 102,9 90,1 116,6 121,8 Tornado_6_LAFmax 69 85,8 93,6 97,5 104,6 113,3 114,6 106, ,6 119,5 Trombi_7_LAFmax 67,1 78,9 88, ,6 112,5 111,2 103,8 96,5 117,6 120 TakeOff_8_LAFmax 68,6 87,2 100,4 103,6 111, ,1 105,3 95,2 120,5 123 Tyrsky_9_LAFmax 70,3 88,5 94,9 99,1 103,2 105,4 102,8 98,6 94,7 109,8 118,3 Tyrsky_10_LAFmax 67,2 85,8 92,3 92,7 97,2 99,9 96,9 91,4 81, ,9 Trombi_11_LAFmax 73,1 93,5 98, ,1 103,9 104,2 102,4 96, Troika_12_LAFmax 65,9 80,2 95,3 99,1 101,1 108,8 107,5 95,1 89, ,3 Vauhtimato_13_LAFmax,4 71,5 89,3 95,1 108,3 110,7 103,5 99,5 87,1 113,5 115,5 Vauhtimato_14_LAFmax,5 73,3 87,9 99,8 105,4 110,5 105,8 104,5 91,9 113,5 115,6 Hurricane_15_LAFmax 70,9 80,6 89,4 104,8 114,4 113,9 108,6 98, ,1 Viikinkilaiva_16_LAFm 79,7 86,3 96,6 103,7 105,2 110,1 116,2 107,2 102,4 118,1 122,8 MotoGee_17_LAFmax 65,6 83,8 95, ,3 107,4 106,3 99,9 90,9 111,5 116,7 MotoGee_18_LAFmax,3 84,9 97,5 104,9 106,8 108,9 107,3 98,3 90,8 113,5 119,1 Tukkijoki_19_LAFmax 73,6 86,2 91,2 97, ,4 98,9 91,3 106,3 109,5 Audi Racing_20_LAFmax 67 80,5 90,8 96,1 104,1 109,8 112,1 101,6 92,1 114,9 116,6 Hevoskaruselli_21_LAFma 69,7 83,3 87,1 93,5 104, ,9 91,3 84,2 113,8 116,7 HalfPipe_22_LAFmax 85,7 94,7 110, ,2 123,3 114,3 102,9 126,5 1,1 Liite 2, 2/2

15 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1. Huvipuistolaitteiden päiväaikainen LAeq 7-22 (db). ISO 93-2 mukainen laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0, Päiväaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

16 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1. Huvipuistolaitteiden hetkellinen maksimitaso LAFmax (db). ISO 93-2 mukainen laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Hetkellinen maksimitaso LAFmax.. > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

17 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1 (VE1). Tieliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0, Päiväaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

18 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1 (VE1). Tieliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0, Yöaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

19 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1 (VE1). Raideliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Pohjoismainen raideliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0, Päiväaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

20 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 1 (VE1). Raideliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Pohjoismainen raideliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. 37 Yöaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

21 Särkänniemen alueen Vaohtoehto 1 (VE1). Huvipuiston, raideliikenteen ja tieliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Laskentamallit: ISO 93-2 mukainen laskentamalli (huvipuisto), pohjoismaiset tie- ja raideliikenteen melun laskentamallit. maan pinnan absorptioarvo 0, Päiväaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

22 Särkänniemen alueen Vaohtoehto 1 (VE1). Huvipuiston, raideliikenteen ja tieliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Laskentamallit: ISO 93-2 mukainen laskentamalli (huvipuisto), pohjoismaiset tie- ja raideliikenteen melun laskentamallit. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Yöaikainen LAeq > db > 35.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

23 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2). Huvipuistolaitteiden päiväaikainen LAeq 7-22 (db). ISO 93-2 mukainen laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Päiväaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

24 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2) Huvipuistolaitteiden hetkellinen maksimitaso LAFmax (db). ISO 93-2 mukainen laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Hetkellinen maksimitaso LAFmax. >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

25 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2). Tieliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Päiväaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

26 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2). Tieliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Pohjoismainen tieliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Yöaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

27 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2). Raideliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Pohjoismainen raideliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. 3 Meluseinä, +3 m kisko Päiväaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

28 Särkänniemen alueen Vaihtoehto 2 (VE2). Raideliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Pohjoismainen raideliikennemelun laskentamalli. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Yöaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

29 Särkänniemen alueen Vaohtoehto 2 (VE2). Huvipuiston, raideliikenteen ja tieliikenteen päiväaikainen LAeq 7-22 (db). Laskentamallit: ISO 93-2 mukainen laskentamalli (huvipuisto), pohjoismaiset tie- ja raideliikenteen melun laskentamallit. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Päiväaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db

30 Särkänniemen alueen Vaohtoehto 2 (VE2). Huvipuiston, raideliikenteen ja tieliikenteen yöaikainen LAeq 22-7 (db). Laskentamallit: ISO 93-2 mukainen laskentamalli (huvipuisto), pohjoismaiset tie- ja raideliikenteen melun laskentamallit. maan pinnan absorptioarvo 0,5. Meluseinä, +3 m kisko Yöaikainen LAeq >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db >.0 db