Kiinteistöjärjestelysuunnitelma. Liite tiesuunnitelmaan valtatie 6:n parantamiseksi välillä Taavetti- Lappeenranta

Transkriptio

1 Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Liite tiesuunnitelmaan valtatie 6:n parantamiseksi välillä Taavetti- Lappeenranta

2 Kiinteistöjärjestelysuunnitelma YLEISTÄ KIINTEISTÖJÄRJESTELYSUUNNITELMASTA Kaakkois-Suomen elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY-keskus) on tilannut Kaakkois-Suomen maanmittaustoimistolta tiesuunnitteluun liittyvän kiinteistöjärjestelysuunnitelman liittyen valtatie 6:n perusparannushankkeeseen välillä Taavetti-Lappeenranta. Tiehankkeen yleissuunnitteluvaiheessa on hankkeesta tehty kiinteistövaikutusselvitys (KI- VA). Tässä kiinteistöjärjestelysuunnitelmassa yleissuunnitelmavaiheen KIVA-selvitystä on tarkennettu yksityiskohtaiseksi kiinteistöjärjestelyjen suunnitelmaksi. Kiinteistöjärjestelysuunnitelman laatimisessa on tarkasteltu tilannetta tiesuunnitelman pohjalta ja esitetty toimenpiteet tien haitallisten kiinteistövaikutusten poistamiseksi tai vähentämiseksi. Työn perustietoina on käytetty tilaajalta ja tiesuunnittelijoilta saatua suunnitelmaaineistoa, maanomistajapalautteita, maastotietoaineistoa, kiinteistörekisteriä ja IACSpeltolohkoaineistoa sekä yleissuunnitelmavaiheen KIVA-selvitystä. 2. KIINTEISTÖJÄRJESTELYSUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT Maantielain 22 :n mukaan tiesuunnitelmaan on liitettävä arvio tien vaikutuksista sekä esitettävä toimenpiteet, jotka ovat tarpeen tien haitallisten vaikutusten poistamiseksi tai vähentämiseksi. Tiesuunnitelmassa on otettava mahdollisuuksien mukaan huomioon maanomistusolot. Maantielain 63 :n mukaan puolestaan maantietoimituksessa on selvitettävä tilusjärjestelyjen tarpeellisuus. Tilusjärjestelytoimenpiteenä voidaan suorittaa tilusvaihto kiinteistöjen kesken tai, jos sitä ei voida sopivasti toimittaa, alueen siirtäminen kiinteistöstä toiseen rahana suoritettavaa täyttä korvausta vastaan. Tässä kiinteistöjärjestelysuunnitelmassa käydään läpi tekstin ja karttojen eli ns. kohdekorttien avulla kohteet, joihin on suunniteltu tilusjärjestelyjä. Kohdekorteilla olevien kohteiden sijainti on merkitty yleiskartoille. Ehdotettujen toimenpiteiden toteutuminen ratkaistaan maantietoimituksen yhteydessä.

3 Kiinteistöjärjestelysuunnitelma YLEISKATSAUS VT 6:N PERUSPARANNUSHANKKEEN KIINTEISTÖVAIKUTUKSIIN Suunniteltu tielinja kulkee yli puolet matkasta vanhan tien kohdalla. Jurvalan taajaman kohdalla tie kulkee uudessa linjauksessa rautatien varressa. Uudesta tiestä kiinteistöjärjestykselle aiheutuvat haitat saadaan korjattua tilusvaihdoilla ja alueiden liittämisillä viereisiin kiinteistöihin. Merkittävä haitta ja muutos kiinteistöjen nykykäyttöön on tienvarsikiinteistöiltä VT 6:lle johtavien suorien liittymien poistuminen. Tämä on huomioitu rinnakkaisteiden suunnittelussa. Väli Taavetti - Jurvalan läntinen eritasoliittymä Uusi valtatie on paaluvälillä suunniteltu vanhan tien kohdalle, jossa tiealue levenee nykyisestä. Lisäksi Rantsilanmäkeen rakennetaan uusi eritasoliittymä. Tällä välillä tie ei aiheuta kiinteistöjen pirstoutumista. Kiinteistöjen käytön kannalta huomattavin vaikutus on vanhojen liittymien poistuminen valtatielle. Taavetin taajaman kohdalla tarvittavat rinnakkaistiet ovat jo olemassa. Puuttuvilta osin tarvittavat rinnakkaistiet on sisällytetty tiesuunnitelmaan Taavetin itäisen, Rantsilanmäen sekä Jurvalan läntisen eritasoliittymien välisen rinnakkaisliikenteen mahdollistamiseksi. Rantsilanmäestä Jurvalan läntiselle eritasoliittymälle on suunniteltu uusi rinnakkaistieyhteys valtatien pohjoispuolelle. Tämä uusi tie ei kuitenkaan aiheuta merkittävää haittaa alueen kiinteistöjärjestykselle. Alueella on yksi jäännöskiinteistö, joka jää tien levenemisen vuoksi hyvin pieneksi. Se onkin ehdotettu liitettäväksi viereiseen kiinteistöön. Uusi tielinjaus Jurvalan taajaman kohdalla Paaluvälillä tie kulkee uudessa linjauksessa rautatien varressa. Lisäksi tämän tieosuuden molempiin päihin tulee uudet eritasoliittymät. Myös Junttolan yhdystie siirtyy uuteen paikkaan uuden valtatien ja rautatien kohdalla. Rautatien ja valtatien välinen alue tulee olemaan niin kapea että se menee pääasiassa tietai rautatiealueeksi. Joissain kohdissa valtatien ja rautatien väli on kuitenkin sen verran leveä, että niiden väliin jää myös yksityistä maata. Rautatiellä on olemassa suunnitelma kaksoisraiteen rakentamisesta välille Luumäki-Imatra. Tämän suunnitelman toteutuminen leventäisi myös rautatiealuetta tuolle välialueelle. Myös Pietarin radan mahdollinen tuleva eritasohaarautuma tulisi valtatien ja nykyisen rautatien väliin.

4 Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Tällä tieosalla tie kulkee noin 4,5 km peltoalueilla. Koska tie kulkee rautatien vieressä, aiheutuu tiestä lähinnä peltopinta-alan menetyksiä, mutta etenkin Jurvalan läntisen eritasoliittymän kohdalla uudesta tiestä aiheutuu myös peltolohkojen pirstoutumista, joka on korjattavissa tilusjärjestelyjen avulla. Peltoliikenteelle perusparannus aiheuttaa jonkin verran muutoksia vanhojen peltoteiden katketessa. Alueella on useita viljelijöitä, joiden peltoja sijaitsee rautatien toisella puolella. Näille lohkoille kulku ei juuri muutu, koska rautatien ylityspaikat pysyvät ennallaan ja näihin kohtiin tulee myös valtatien ylitykset. Viljelyliikennettä puolestaan helpottaa vanhan VT 6:n jääminen rinnakkaistieksi Jurvalan kohdalla. Osalle peltolohkoista kuljetaan varsin kaukaakin vanhaa maantietä pitkin. Alueella on myös muutamia metsäkiinteistöjä jotka jäävät niin pieniksi, että ne olisi liitettävissä vastikemaana naapurikiinteistöihin. Jurvalan itäisen eritasoliittymän kohdalla on myös yksi metsänomistaja, joka on kiinnostunut saamaan tiealueeksi menettämänsä maan tilalle korvauksena metsämaata. Kaupoista on käyty alustavia neuvotteluja Luumäen kunnan kanssa. Jurvalan itäisestä eritasoliittymästä Lappeenrantaan Jurvalan itäisen eritasoliittymän jälkeen, paaluvälillä , tie kulkee nykyistä tielinjaa myöten. Tällä alueella tie kulkee metsäalueella. Tieosalla tiealue levenee, mutta lisäpirstoutumista ei kiinteistöille aiheudu. Suurin vaikutus uudella tiellä on liittymien poistuminen valtatielle. Kulku tien varren kiinteistöille on huomioitu suunnitelmassa rinnakkaisteiden avulla. Jurvalan itäisestä eritasoliittymästä Lappeenrannan suuntaan on suunniteltu rinnakkaistie valtatien eteläpuolelle. Tämä tie ei aiheuta suurta pirstoutumishaittaa kiinteistöille, joiden läpi se kulkee. Hurtanmaan länsipuolelta alkaen rinnakkaistie siirtyy kulkemaan valtatien pohjoispuolta, jossa se kulkee pääosin aivan valtatien vieressä, eli tästä ei aiheudu kiinteistöille näiltä osin lisäpirstoutumista. Hurtanmaan kohdalla rinnakkaistien tuntumassa on kuitenkin ehdotettu kahta tilusvaihtokohdetta. Valtatien eteläpuolella Hurtanmaalta itään on olemassa runsas yksityistieverkosto, mutta alueelle jää muutamia kiinteistöjä, joiden suorat tieyhteydet valtatielle poistuvat. Kulku näille kiinteistöille on siis järjestettävä yksityisteiden kautta. Tieosalle jää myös jäännöskiinteistöjä, jotka ehdotetaan vaihdettavaksi tai liitettäväksi viereisiin kiinteistöihin.

5 Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Tekijä: Juha Hoffren, Kaakkois-Suomen maanmittaustoimisto Liitteet: 1. Kohdekortit Yleiskartta (Yleiskartta 1), kohdekortti 1 3. Yleiskartta (Yleiskartta 2), kohdekortit Yleiskartta (Yleiskartta 3), kohdekortit Yleiskartta (Yleiskartta 4), kohdekortti Kartat tiealueen kiinteistöistä maanomistuksen mukaan väritettynä, tilanne

6 Kohdekortti 1 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Jäännöskiinteistön järjestelyä, paaluväli VT 6:n leventyessä jää tilasta 2:0 Rautavarsi tien eteläpuolelle pieni palsta, jonka tarkoituksenmukainen käyttäminen metsätalouteen on vaikeaa. Kuvaan on merkitty punaisella tila 2:0 Rautavarsi. Tilaan kuuluu kapea, pinta-alaltaan n. 0,1 ha:n alue tien eteläpuolella, joka pienenee entisestään tiealueen leventyessä. Lisäksi aluetta halkoo vielä uusi erikoiskuljetusreitti. Kapea alue voidaan liittää naapuritilaan 1:284 Kurppo.

7 Kohdekortti 2 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Järjestelyjä Jurvalan läntisen eritasoliittymän alueella, paaluväli Uusi tielinjaus sekä eritasoliittymän rampit pirstovat kiinteistöjen 1:24 Juhola, 1:37 Ontela sekä 2:27 Ahonpää alueet pahasti. Tilalla 1:37 olevat rakennukset tulevat purettaviksi. Kaikista kolmesta kiinteistöstä jäisi alueita uuden tien molemmille puolille. 1: Kuvassa punaisella olevan kiinteistön 1:37 Ontela omistajat ovat valmiita luopumaan koko tilasta. 1) Tilasta 1:24 valtatien pohjoispuolelle jäävä n. 0,8 ha:n peltolohko sekä tilan 1:37 tien pohjoispuolelle jäävät osat (pinta-ala n. 1,5 ha) voitaisiin liittää tilaan 2:27. 2) Vastaavasti tilan 2:27 valtatien eteläpuolelle jäävät alueet (n. 0,9 ha) sekä tilan 1:37 tien eteläpuoliset alueet (n. 0,6 ha) voitaisiin liittää tilaan 1:24. Tilan 1:24 omistaja on ehdottanut tällaista järjestelyä.

8 Kohdekortti 3 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Järjestelyjä Jurvalan läntisen eritasoliittymän itäpuolella, paaluväli Uusi tielinjaus pirstoo peltokiinteistön 2:36 Paratiisi (tunnus ympyröity). Peltokiinteistöillä 2:47 Lamminmäki ja 2:5 Niinistönniitty (kuvassa punaisella) on sama omistaja. Valtatien eteläpuolelle jää pelto- ja metsäalue. 2:5 Radan huoltotie Liittymä Kohteessa olisi toteutettavissa tilusvaihto. Tilan 2:36 tien eteläpuolelle jäävä osa olisi liitettävissä tilaan 2:5. Vastaavasti tilan 2:47 jäljelle jäävä osa liitettäisiin tilaan 2:36. Näin tien kummallekin puolelle jäisi yhtenäiset peltoalueet. Tilan 2:47 vaihdettavan alueen pinta-ala on noin 0,9 ha ja tilan 2:36 noin 0,8 ha. Valtatien eteläpuoleiselle alueelle on järjestettävissä kulku eritasoliittymästä länteen lähtevältä uudelta yksityistieltä. Yksityistielle tulevan liittymän kautta pääsee radan huoltotielle, jota kautta voi kulkea aina tilan 1:11 peltoalueelle saakka.

9 Kohdekortti 4 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Järjestelyjä Kiurulassa, paaluväli Kiinteistöistä 1:81 Purnu ja 1:89 Kiuru jää tien pohjoispuolelle kapeat kaistaleet. Kiinteistöillä 1:89 Kiuru, 2:77 Venevaja ja 2:75 Pulkkala (kuvassa punaisella) on sama omistaja. Myös kiinteistöillä 2:78 Kiurula ja 7:0 Alapelto (tunnukset ympyröity) on sama omistaja. 1:89 1:14 1:81 Tilan 1:89 tien pohjoispuolelle jäävä kaistale (n m 2 ) voidaan liittää tiloihin 7:0 ja 2:78. Vastaavasti tilasta 2:78 voidaan liittää vaihdossa alue tilaan 2:77, sen nykyisen alueen länsipuolelle. Tilan 2:77 omistaja on ehdottanut vaihtoa. Peltokiinteistöstä 1:81 tien pohjoispuolelle jäävä noin 1000 m 2 :n alue voidaan liittää tilaan 7:0.

10 Kohdekortti 5 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Yksityistiejärjestelyjä Kiurulassa, paaluväli Kuvassa punaisella merkityillä kiinteistöillä 1:30 Rainio, 1:11 Suurmäki, 1:14 Kiviniemi, 2:75 Pulkkala, 7:0 Alapelto ja 1:81 Purnu on tällä hetkellä tieoikeus Hyyrylän yksityistien kautta idästä mm. radan huoltotietä myöten. Toisaalta tiloilla 1:30, 1:11 ja 1:14 on tieoikeus myös pohjoisen Lamminmäen alatien kautta. Valtatien rakentamisen myötä yhteys Hyyrylän tien kautta katkeaa. Lamminmäen alatie Mahdollinen uusi tieoikeus Nykyinen tieoikeus Hyyrylän tieltä radan huoltotielle Tiloille 2:75 ja 7:0 (tunnukset ympyröity) olisi järjestettävissä tieyhteys Lamminmäen alatien kautta pohjoisesta. Tilan 1:11 valtatien ja rautatien väliin jäävälle osalle järjestettäneen kulkuyhteys lännestä radan huoltotielle.

11 Kohdekortti 6 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Suoanttilan tien kohta, paaluväli Luumäen rautatieaseman itäpuolella valtatien ja rautatien väliin jää yksityistä maata. Kartassa punaisella merkityillä kiinteistöillä 2:308 Rajala, 2:116 Rauhala ja 2:312 Rajala I on sama omistaja. Näistä tiloista jää alueita tien molemmille puolille. Kiinteistöillä olevat rakennukset puretaan. Mikäli punaisella merkittyjen tilojen omistaja haluaa luopua kokonaan tiloistaan, voidaan ne liittää tilaan 2:117 Kujala. Alueella on mahdollista toteuttaa myös tilusvaihto siten, että tilojen 2:312 ja 2:308 tien pohjoispuolelle jäävät alueet (noin 0,7 ha) liitetään tilaan 2:117. Vastaavasti tilan 2:117 tien eteläpuoliset alueet (noin 0,9 ha) liitetään tilaan 2:116.

12 Kohdekortti 7 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Junttolantien uusi linjaus, paaluväli Junttolan yhdystien uusi linjaus pilkkoo kuvassa punaisella merkityt peltokiinteistöt 1:20 Peltola ja 1:97 Mykkyrä. Tilasta 1:97 jää tien länsipuolelle noin 150 m 2 :n kokoinen alue. Tilasta 1:20 jäänee tien itäpuolelle hyvin pieni alue. Junttolantien länsipuolelle jää yksityistä maata rautatien ja valtatien väliin. 1 Varaus radalle 2 1) Kohteessa olisi mahdollista tehdä tilusvaihto siirtämällä kolmio kyseisellä puolella tietä olevaan tilaan. 2) Rautatien ja valtatien välisellä alueella on varaus Vainikkalan radan eritasohaarautumalle, joten tätä aluetta ei kannattane tilusjärjestellä.

13 Kohdekortti 8 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Liittämisiä Junttolan tien itäpuolella, paaluväli Saman omistajan omistuksessa olevat kiinteistöt 1:48 Multis ja 5:0 Toikkalanpelto (kartassa punaisella) jäävät suurimmaksi osaksi uuden tien alle. Valtatien ja rautatien väliselle alueelle jää yksityistä maata. Alue tullee entisestään pienenemään Luumäki-Imatra -kaksoisraiteen myötä rautatiealueen leventyessä nykyisen radan pohjoispuolelle. Alueella on myös läjitysaluevaraus radalle. Läjitysaluevaraus radalle 5:0 1:48 Kaksoisraiteen varaus Mikäli tilojen omistaja haluaa luopua tiloista kokonaan, ne voidaan liittää viereiseen kiinteistöön 1:41 Husula tai 2:38 Ala-Askola, joilla on sama omistaja (tunnukset ympyröity). Samat omistajat omistavat myös kaksi peltopalstaa Toikkalassa Toikkalantien pohjoispuolella. Mikäli yllä olevassa kartassa punaisella merkityt tilat liitetään kokonaisuudessaan tilaan 1:41 tai 2:38, voitaisiin vastaava vaihto toteuttaa pohjoisempana liittämällä osa tilasta 1:52 Ahola tilaan 5:0 (alla oleva kartta).

14 Kohdekortti 9 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Liittämisiä Toikkalan tien kohdalla, paaluväli Tielinja rikkoo muutamia pieniä kiinteistöjä Toikkalan yksityistien ylikulun kohdalla. Punaisella merkitty kiinteistö 2:18 Pajula pienenee huomattavasti valtatien ja Toikkalan tien uuden linjauksen myötä. Jos kiinteistön alueeseen kuuluvaa yksityistiealuetta ei lasketa mukaan, jää tilan pintaalaksi noin 2000 m 2 ja se tulee sijaitsemaan kahdessa palstassa Toikkalan tien molemmin puolin. Kiinteistön 2:53 Sirkanmäki rakennukset tulevat purettaviksi :36 1) Maantiealueet 4:2 ja 2:36 valtatien pohjoispuolella (tunnukset ympyröity) voidaan liittää kiinteistöihin 4:8 Juvakka ja 2:60 Kuopharju. Myös kiinteistön 2:53 jäljelle jäävä osa (n. 600 m 2 ) voitaneen liittää tilaan 2:60. 2) Mikäli kiinteistön 2:18 omistaja haluaa luopua koko tilasta, voidaan se liittää vastikemaana naapuritiloihin 2:52 Kujala ja 2:8 Harjula. Tilaan 2:18 kuuluu myös toinen, noin 1,5 ha:n palsta 600 m itään. Valtatie tulee kulkemaan tämän palstan läpi (katso kortti 10).

15 Kohdekortti 10 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Liittämisiä Toikkalassa, paaluväli Tielinja halkaisee kuvassa punaisella merkityn peltokiinteistön 2:18 Pajula. 2:4 2:4 2:18 Tilan omistaja on ilmoittanut haluavansa luopua koko palstasta, joten se olisi liitettävissä naapurikiinteistöön 2:4 (nimetön).

16 Kohdekortti 11 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Jurvalan itäisen liittymän alue, paaluväli Tielinja sekä Jurvalan itäisen eritasoliittymän alue pirstovat mm. kiinteistöt 1:61 Porsico (kuvassa punaisella) sekä 1:62 Toikkala. Tielinja katkaisee myös alueella olevia yksityistieoikeuksia. Uusi tieoikeus 1:62:lle 1:62:n tieoikeus 3 1:61:n tieoikeus ja vedenotto-oikeus 1:62 1 1:70 4 1:61 2 Uusi tieoikeus 1:61:lle Tilan 1:62 menettäessä metsämaata tiealueen alle noin 10,3 ha, on tilan omistajan kanssa suunnitteilla vaihtomaan hankinta. Omistaja saisi korvauksena Luumäen kunnan omistamaa metsämaata jostain päin Luumäkeä. Alueella olisi toteutettavissa myös seuraavat järjestelyt. 1. Tilojen 1:61 ja 1:62 kesken olisi toteutettavissa tilusvaihto siten, ettei tilalle 1:61 jää erillistä kolmiota valtatien pohjoispuolelle. Kolmion pinta-ala on noin 2000 m Tilalle 1:61 on tieoikeus entiseltä yleiseltä tieltä idästä. Tämä yhteys katkeaa, joten tilalle täytyy perustaa uusi tieoikeus rinnakkaistieltä. Tilan 1:62 omistaja haluaisi tien mahdollisimman lähelle voimalinjaa. Fingrid on antanut lausuntonsa tien sijoittamisesta (arkistointitunnus AE ), joten se täytyy ottaa huomioon tien paikasta päätettäessä. Tilalla on myös oikeus veden ottoon ja johtamiseen tilan 1:62 alueella. Myös vedenottopaikka jää valtatiealueen alle. 3. Tilalla 1:62 on tieoikeus nykyiseltä VT6:lta tilan itärajaa myöten. Tämän yhteyden jäädessä liittymäalueen alle, tulee tilan pohjoisosaan järjestää kulku nykyiseltä VT6:lta tiesuunnitelmassa olevan yksityistieyhteyden kautta. 4. Tilalle 1:62 jää noin 3800 m 2 :n alue valtatien rampin ja rinnakkaistien väliin. Tämä alue olisi mahdollista vaihtaa Luumäen kunnan omistaman kiinteistön 1:70 Palamaton kanssa.

17 Kohdekortti 12 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Alue kunnanrajalta itään, paaluväli Rinnakkaistie valtatien pohjoispuolella pirstoo kiinteistöjen 1:76 Kangas, 1:29 Syvämaa ja 3:5 Mäntylä metsäalueita (tunnukset ympyröity). Kiinteistölle 1:168 Metsola (kartassa punaisella) on tieoikeus kiinteistön 1:155 Kartiopuu länsirajaa pitkin VT6:lta. Tieoikeus 1:168:lle 3 1: Kiinteistöjen 1:76 ja 1:29 välillä olisi tehtävissä tilusvaihto, jossa rinnakkaistien luoteispuolelle jäävä n m 2 :n alue tilasta 1:29 liitettäisiin tilaan 1:76. Tilasta 1:76 puolestaan liitettäisiin pieni, n. 750 m 2 :n alue tilaan 1:29. Näin tilojen alueet jäisivät samalle puolelle rinnakkaistietä. 2. Myös kiinteistöjen 3:5 ja 1:29 välillä olisi tehtävissä vaihto. Kiinteistön 3:5 tien eteläpuolelle jäävä n. 1 ha:n alue liitettäisiin tilaan 1:29. Tilasta 1:29 liitettäisiin vastaavasti samanarvoinen alue tilaan 3:5. 3. Kiinteistölle 1:168 täytyy perustaa tieoikeus mahdollisesti Kartiopuun saha-alueen läpi.

18 Kohdekortti 13 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Alueen liittämisiä, paaluvälit ja Entisen yleisen tien alueet 884:3:1 sekä vanhan maantien liitännäisalue 896:2:4 jäävät tarpeettomiksi, koska uuden VT6:n kaikki liittymät poistuvat. 1:29 Entisen yleisen tien alueet ja vanhan maantien liitännäisalue voidaan liittää viereisiin kiinteistöihin 1:29 Syvämaa ja 1:33 2. valtakunta.

19 Kohdekortti 14 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Hurtanmaan kohta, paaluväli Kiinteistö 4:22 Etappi sekä kiinteistön 1:30 Harjula tien pohjoispuolella oleva kolmionmuotoinen alue pienenevät entisestään tiealueen laajentuessa. Tien eteläpuolelle tulee myös uusi yksityistieyhteys. Tilan 4:22 pinta-alaksi jää noin 2100 m 2, jos tilan alueeseen kuuluvaa yksityistiealuetta ei lasketa mukaan. Tilan 1:30 valtatien pohjoispuolisen palstan pinta-alaksi jää noin 1800 m 2. Niiden käyttäminen metsätalouteen on vaikeaa Kiinteistön 5:2 Uusitalo (kuvassa punaisella) omistaja on halukas saamaan tiealueeksi menetetystä maasta korvaukseksi lisämaata. Näin ollen tila 4:22 kokonaisuudessaan sekä tilan 1:30 tien pohjoispuolelle jäävä kolmio voitaisiin liittää tilaan 5:2. 2. Tilan 1:30 omistaja on puolestaan ehdottanut tilusvaihtoa tilan 1:11 Marjamaja kanssa. Tässä vaihtoehdossa tilan 1:30 tien pohjoispuolella oleva kolmio liitettäisiin tilaan 1:11 ja tilan 1:11 tien eteläpuolelle jäävä alue (n m 2 ) tilaan 1:30.

20 Kohdekortti 15 / Kiinteistöjärjestelysuunnitelma Yksityistiejärjestelyjä, paaluväli Lappeenrannan päässä poistuvat liittymät VT6:lle Hakulintien yksityistieltä sekä muilta eritasoisilta tieurilta valtatien eteläpuolella. Valtatien eteläpuolella oleville metsäkiinteistöille tulee järjestää kulku joko länteen Hurtanmaan alikulkutunnelin kautta taikka itään Myllylä-Törölä -yksityistien kautta. Tila 4:38 Kujansuu (tunnus ympyröity) tarvitsee tieoikeuden valtatien eteläpuolella olevalle palstalleen. Erillisessä Kärjen kylän kohdan tiesuunnitelmassa on sinne esitetty kulku idästä Törölän suunnasta. Poistuvat liittymät Hakulintien yksityistie Reitti Hurtanmaan alikulun kautta Poistuvat liittymät Kärjen kylän tiesuunnitelman mukainen tieyhteys Mahdollinen uusi tieoikeus 4:38:lle Myllylä-Törölä - yksityistie

21 Kohdekortti 1

22 Kohdekortit 2-5 Kohdekortti 6 Kohdekortit 7-8

23 Kohdekortit 8-11 Kohdekortit 12-14

24 Kohdekortti 15