PRESS RELEASE 1 June 2015

Transkriptio

1 PRESS RELEASE 1 June 2015 Norsepower and Bore successfully test wind power technology for ships Norsepower s Rotor Sail technology confirms fuel-saving potential in two independent trials by NAPA and VTT Technical Research Centre of Finland Helsinki, Finland 1 June 2015 Norsepower Oy Ltd. and Bore Ltd today announced the successful sea trial of Norsepower s Rotor Sail Solution, a new wind propulsion technology for ships. The sea trials, verified by NAPA and supported by VTT Technical Research Centre of Finland, confirm fuel savings of 2.6% using a single small Rotor Sail on a route in the North Sea. With these fuel savings, the technology has a payback period of 4 years. Based on the trials, Norsepower and Bore believe that a full system on Estraden with two rotors has the potential to deliver 5% efficiency savings on an ongoing basis. Norsepower forecasts savings of 20% for vessels with multiple, large rotors traveling in favourable wind routes. The Norsepower Rotor Sail Solution was installed on the 9,700 DWT Ro-Ro carrier MS Estraden. Owned by Bore, the leading Finnish Ro-Ro Shipping Company, MS Estraden operates in a continuous service between the Netherlands and the UK, sailing through the North Sea s windy corridors at speeds of 16 knots. The successful trials of our wind technology are a ground-breaking moment not only for Norsepower, and also the wider development of wind propulsion technology for shipping. The results suggest that when Norsepower s technology is implemented at scale, it can produce up to 20% net savings in fuel costs with a payback period of less than four years at current fuel prices, confirming that wind technologies are commercially-viable solutions that reduce fuel and carbon emissions in the industry, said Tuomas Riski, CEO, Norsepower. The trials were measured and analysed with continuous monitoring systems from maritime data analysis, software and services provider, NAPA and VTT Technical Research Centre of Finland. VTT Technical Research Centre of Finland collected data over a six-month period, during which both the Rotor Sail technology and automation system was operational 99% of the time. The results confirmed that Norsepower s rotor is able to produce large amounts of thrust force, which enables considerable fuel savings. Reinforcing VTT s findings, NAPA conducted a randomised trial that found clear and significant savings, despite largely calm weather conditions throughout the study. After establishing a

2 baseline profile of the vessel in normal operation, the Rotor Sail was activated and de-activated at random intervals to verify that any measured effect was solely due to the sail, and that any benefit was measurable across the vessel s operating profile. The average verified fuel savings during the trial in NAPA s analysis was 2.6%. The trial was conducted using ClassNK-NAPA GREEN, the vessel performance monitoring and verification software developed by NAPA and ClassNK, the world s leading class society. As impartial data analysis and verification is vital for charterers and shipowners looking to retrofit efficiency technology onto vessels, we used both randomised trialing and advanced statistical modeling to ensure objective results. The Rotor Sail offered clear savings against this criteria and adds to a growing list of innovative eco-efficiency technologies that have proved themselves through robust data collection and advanced analytics, said Esa Henttinen, Executive Vice President, NAPA. We are proud to be the first shipowner to install the Norsepower Rotor Sail, and demonstrate that wind propulsion technology has verifiable 5% fuel savings on a yearly basis, can be retrofitted without any off-hire costs, and is extremely easy to use in practice. It s our goal to find ways to establish sustainable shipping with minimal impact on our environment, said Jörgen Mansnerus, Vice President, Bore. The Norsepower Rotor Sail Solution is a modernized version of the Flettner rotor a spinning cylinder that uses the Magnus effect to harness wind power to propel a ship. When the wind conditions are favourable, Norsepower Rotor Sails allow the main engines to be throttled back, saving fuel and reducing emissions while providing the power needed to maintain speed and voyage time. Rotor sails can be used with new vessels or can be retrofitted on existing ships without off-hire costs. The installation was completed in two parts: the required foundations were installed during a normal dry-dock stay, followed by the 18-metre-high rotor during an ordinary seven-hour harbor stay. Norsepower is one of several technology companies participating in a joint program of Carbon War Room and UCL Energy Institute to fast-track adoption of emerging wind-propulsion technologies by the shipping industry. Modern wind systems are demonstrating measurable and meaningful fuel savings for ships. As wind propulsion, air bubble systems and other ground-breaking technologies are increasingly adopted and become mainstream, the industry will reap the rewards of lower fuel costs more sustainable than those from short-term price decreases, and be able to stay ahead of external pressures, says Jose Maria Figueres, Chairman, Carbon War Room. -ends- About Norsepower Norsepower Oy Ltd is a leading Finnish marine engineering company specialising in clean tech solutions within the marine sector. Norsepower's vision is to become the global market leader in cargo vessel auxiliary wind propulsion systems. For more information, please visit About Bore

3 Bore Ltd in shipping since 1897 and today with a fleet of nine RoRo vessels is the shipping business area of Rettig Group. In 2014, the turnover reached some EUR 57 million, capital employed EUR 202 million and the number of employees 260. For more information about Bore, please visit About NAPA In its 25 years of operation, NAPA has become a global leader in software, services and data analysis for the maritime industry; providing best in class data-led solutions for safety, efficiency and productivity in both ship design and operations. NAPA operates globally with ten satellite offices across Asia, Europe and the Americas supporting its Helsinki headquarters. To date, NAPA has 400 user organisations for its design solutions and nearly 2,000 installations onboard vessels. For more information, visit Media Enquiries Kate Astley BLUE Communications T: E: kate@blue-comms.com

4 Norsepower ja Bore testasivat rahtialusten tuulivoimateknologiaa hyvällä menestyksellä Norsepowerin roottoripurjeen polttoaineensäästöpotentiaali on vahvistettu kahdessa toisistaan riippumattomassa kokeessa NAPA:n ja Teknologian tutkimuskeskus VTT:n toimesta Helsinki, 1. kesäkuuta Norsepower Oy Ltd ja Bore Oy Ab ilmoittivat tänään testanneensa hyvällä menestyksellä Norsepower Oy:n roottoripurjeteknologiaa. Merikokeet, joiden tulokset analysoitiin NAPA Oy:n ja mittauksissa avustaneen VTT:n toimesta, vahvistivat yhden pienen roottoripurjeen tuovan testialuksen nykyisellä Pohjanmeren reitillä 2,6% säästön. Validoidun säästöpotentiaalin perusteella teknologian takaisinmaksuaika on neljä vuotta. Merikokeiden perusteella Norsepower ja Bore uskovat että testeissä käytetyllä Boren Estraden -aluksella voidaan aikaansaada jatkuva viiden prosentin säästö polttoainekustannuksissa, kun siihen on asennettu lopullinen kahden pienen roottoripurjeen järjestelmä. Norsepower ennustaa kokeiden perusteella jopa 20% säästöjä hyvätuulisilla reiteillä liikkuville aluksille, joihin asennetaan useita isoja roottoripurjeita. Norsepowerin roottoripurje asennetiin viime vuoden marraskuussa dwt-tonnin roro-alus Estradenille. Suomen johtavan roro-operaattorin, Boren, omistama Estraden liikennöi Hollannin ja Iso-Britannian välisessä liikenteessä hyvätuulisella Pohjanmerellä 16 solmun matkanopeudella. Tuomas Riski, Norsepowerin toimitusjohtaja, kommentoi: Aputuulivoimateknologiamme merikokeiden onnistuminen on merkittävä hetki Norsepowerin lisäksi kaikille rahtialusten aputuulivoimaa kehittäville toimijoille. Saavutettujen tulosten perusteella teknologiamme pystyy tuottamaan nykyisillä polttoainehinnoilla jopa 20% nettosäästöt polttoainekustannuksissa alle neljän vuoden takaisinmaksuajalla, mikä vahvistaa sen että rahtialusten polttoainekustannuksia ja päästöjä vähentävillä aputuulivoimateknologioilla on myös hyvät kaupalliset edellytykset päästä markkinoille. Merikokeiden tulosten keräämisessä ja analysoimisessa käytettiin rahtialusten tiedonkeruuseen ja analysoimiseen erikoistuneen NAPA Oy:n, sekä Teknologian tutkimuskeskus VTT:n tiedonkeruujärjestelmiä ja osaamista. VTT keräsi dataa kuuden kuukauden mittausjakson ajan, jolloin Norsepowerin toimittaman roottoripurjejärjestelmän käytettävyys oli 99%. VTT:n tulokset vahvistivat että Norsepowerin roottoripurje tuottaa merkittäviä työntövoimia, mikä mahdolllistaa huomattavat säästöt polttoainekustannuksissa. VTT:n tulosten täydentämiseksi NAPA suoritti satunnaiskokeisiin perustuvan testijakson, jonka tuloksena havaittiin Norsepowerin roottoripurjeen tuottavan selkeästi havaittavat polttoainesäästöt huolimatta siitä, että testijakson aikaiset tuulet olivat poikkeuksellisen heikot. Kun aluksen polttoaineenkulutus oli ensin selvitetty normaalitilanteessa ilman roottoripurjetta, kokeita jatkettiin kytkemällä roottoripurje päälle ja pois päältä satunnaisin väliajoin, jotta voitiin varmistua siitä että mitatut säästöt aiheutuivat varmuudella roottoripurjeen käyttämisestä ja että säästöt saatiiin mitattua kaikissa toimintaolosuhteissa. NAPA:n analyysien todentama polttoaineen nettosäästö oli 2,6%. Norsepowerin roottoripurjeen säästöpotentiaali validoitiin

5 käyttämällä ClassNK-NAPA GREEN -järjestelmää, joka on NAPA:n ja luokituslaitos ClassNK:n kehittämä rahtialuksen monitorointi- ja todennusjärjestelmä. Esa Henttinen, NAPA Oy:n Executive Vice President, kommentoi: Data-analyysi ja todennuspalvelut ovat olennaisia rahtialusten operoijille ja omistajille, jotka jälkiasentavat aluksilleen polttoainetta säästäviä järjestelmiä. Käytimme analyysissamme sekä satunnaiskokeisiin perustuvaa otantaa että edistyneitä tilastollisia malleja varmistaaksemme tulosten objektiivisuuden. Käyttämämme menetelmät osoittivat Norsepowerin roottoripurjeen tuovan selkeitä säästöjä ja olevan yksi uusista innovatiivisista ympäristöteknologioista, joiden säästöpotentiaali on vahvistettu nykyaikaisilla analyysimenetelmillä. Jörgen Mansnerus, Bore Oy:n Vice President, kommentoi: Olemme ylpeitä saadessamme olla ensimmäinen laivanomistaja joka on asentanut alukselleen Norsepowerin roottoripurjeen ja pystynyt osoittamaan, että erittäin helppokäyttöinen aputuulipropulsioteknologia voidaan asentaa ilman liikenteen keskeyttämisestä aiheutuvia lisäkustannuksia, ja että sen avulla voidaan saavuttaa 5% todennetut säästöt polttoainekustannuksissa. Pyrimme löytämään jatkuvasti uusia tapoja ympäristökuormitusta minimoivan, kestävän kehityksen mukaisen varustamotoiminnan edistämiseksi. Norsepowerin roottoripurje on modernisoitu versio Flettner-roottorina tunnetusta pyörivästä sylinteristä, joka käyttää Magnus-efektiä tuulen muuntamisessa aluksen työntövoimaksi. Suotuisissa tuuliolosuhteissa Norsepowerin roottoripurjeet mahdollistavat rahtialuksen pääkonetehojen alentamisen polttoaineen säästämiseksi ja päästöjen vähentämiseksi matkanopeudesta kuitenkaan tinkimättä. Roottoripurjeet voidaan asentaa joko uuteen tai olemassaolevaan rahti- tai matkustaja-alukseen ilman liikenteen keskeyttämisestä aiheutuvia lisäkustannuksia. Nyt testattu roottoripurjejärjestelmä asennettiin Boren Estraden -alukselle kahdessa vaiheessa: kahden roottoripurjeen jalustat asennettiin normaalin telakoinnin yhteydessä ja ensimmäinen 18-metrinen roottoripurje kiinnitettiin myöhemmin paikalleen tavanomaisen 7-tuntisen satamakäynnin yhteydessä. Norsepower on mukana myös Richard Bransonin perustaman Carbon War Room -säätiön ja englantilaisen UCL Energy Institute -instituutin ohjelmassa, joka pyrkii edistämään lupaavimpien tuulipropulsioteknologioiden käyttöönottoa laivateollisuudessa. Jose Maria Figueres, Carbon War Room -säätiön puheenjohtaja, toteaa: Modernit tuulipropulsiojärjestelmät voivat todistetusti tuottaa merkittäviä säästöjä laivateollisuudelle. Kun tuulipropulsiojärjestelmät, ilmapatjateknologiat ja muut uudet merkittävät teknologiat yleistyvät, laivateollisuus pystyy kustannustasonsa alentamisen lisäksi alentamaan myös ympäristökuormitustaan merkittävästi. -tiedote päättyy- Norsepower Oy Ltd Norsepower Oy Ltd on vuonna 2012 perustettu suomalainen meriteknologiayritys, jonka visiona on tulla globaaliksi markkinajohtajaksi rahti- ja matkustaja-alusten aputuulipropulsiojärjestelmien toimittajana. Lisätietoja:

6 Bore Oy Bore Oy on vuodesta 1897 asti toiminut nykyisen Rettig-konsernin varustamo, jonka laivastossa on tällä hetkellä yhdeksän roro-alusta. Vuonna 2014 Boren liikevaihto oli 57 miljoonaa euroa, käyttöpääoma 202 miljoonaa euroa ja työntekijämäärä 260. Lisätietoja: NAPA Oy 25 toimintavuotensa aikana NAPA:sta on tullut globaali markkinajohtaja meriteollisuuden ohjelmistojen, palveluiden ja analyysipalveluiden toimittajana. NAPA:n järjestelmät auttavat varmistamaan alusten turvallisuuden ja tehokkuuden. NAPA:lla on Helsingissä sijaitsevan pääkonttorinsa lisäksi 10 toimistoa Aasiassa, Euroopassa ja Amerikassa ja NAPA:n järjestelmiä on käytössä yli rahtialuksella. Lisätietoja: Lehdistötiedostelut suomeksi: Tuomas Riski Toimitusjohtaja, Norsepower Oy Ltd Puh: Sähköposti: tuomas.riski@norsepower.com Lehdistötiedostelut englanniksi: Kate Astley BLUE Communications T: E: kate@blue-comms.com

7 Norsepower och Bore genomför framgångsrika tester av vindkraftsteknik för fartyg Norsepowers rotorsegelsystem reducerar bränsleförbrukningen, visar två oberoende studier av NAPA och finska Teknologiska forskningscentralen VTT. Helsingfors, 1 juni 2015 Norsepower Oy Ltd. och Bore Ltd meddelade idag att man genomfört framgångsrika tester av Norsepowers rotorsegelssystem, en ny vinddriven framdrivningsteknik för fartyg. Testerna genomfördes på en rutt i Nordsjön och visar att bränsleförbrukningen kan reduceras med 2,6 procent vid användning av ett mindre rotorsegel. Testresultatet kontrollerades av NAPA och Teknologiska forskningscentralen VTT. Med en bränslebesparing i den storleksordningen betalar sig den tekniska investeringen på fyra år. Med utgångspunkt från testerna beräknar Norsepower och Bore att bränsleförbrukningen på fartyget Estraden kan reduceras med fem procent om fartyget förses med ett fullskaligt system med två rotorsegel. Enligt Norsepowers beräkningar kan förbrukningen för fartyg som utrustas med flera större rotorsegel reduceras med 20 procent om vinden är fördelaktig. Norsepowers rotorsegelsystem installerades på MS Estraden, ett rorofartyg med ton dödvikt. MS Estraden, som ägs av det finska rederiet Bore, går i kontinuerlig trafik mellan Nederländerna och Storbritannien, och seglar i Nordsjöns starka vindar med en hastighet av 16 knop. Dessa framgångsrika tester av vår vindkraftsteknik är ett stort genombrott, inte bara för Norsepower, men även för utvecklingen av vindkraftstekniken för fartyg i stort. Resultaten antyder att bränslekostnaderna kan reduceras med upp till 20 procent och att återbetalningstiden för investeringen är mindre än fyra år vid dagens bränslepriser om Norsepowers lösning implementeras fullt ut. Detta bekräftar att vindkraften är en kommersiellt gångbar teknik som kan minska rederiernas bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, säger Tuomas Riski, CEO, Norsepower. Testresultaten uppmättes och analyserades med kontinuerliga kontrollsystem från det maritima analys- och programvaruföretaget NAPA och Teknologiska forskningscentralen VTT. Teknologiska forskningscentralen VTT samlade in data under sex månader. Under denna period var både rotorsegel- och automationssystemet i drift 99 procent av tiden. Resultaten bekräftar att Norsepowers rotorsegel har kapacitet att skapa tryckkraft i stor skala, vilket kan ge stora bränslebesparingar. NAPA genomförde en randomiserad studie som påvisade tydliga och betydande besparingar, trots de övervägande lugna väderförhållandena under studien, vilket ytterligare stöder rönen från VTT. Efter att man fastställt en baseline-profil för fartyget i normal drift aktiverades och avaktiverades rotorseglet i slumpmässiga intervall för att verifiera att den uppmätta effekten vid varje tillfälle helt och hållet kunde tillskrivas rotorseglet, och att fördelarna kunde uppmätas för fartygets hela driftsprofil. Den genomsnittliga bränslebesparingen under försöket var 2,6 procent, enligt NAPA:s analys. Provet genomfördes med ClassNK-NAPA GREEN, en programvara för övervakning av fartygsprestanda från NAPA och ClassNK, världens ledande klassificeringssällskap.

8 forts. För befraktare och rederier som planerar att förse sina fartyg med energibesparande teknik är det viktigt att provdata analyseras och verifieras av en oberoende part. Därför använde vi både randomiserade studier och avancerade statistiska modeller för att säkerställa objektiva resultat. Rotorseglet visade att det går att uppnå tydliga besparingar med användning av dessa kriterier och är ytterligare en lösning i den växande raden av miljövänliga tekniska lösningar som har testats genom omfattande datainsamling och avancerade analyser, säger Esa Henttinen, Executive Vice President, NAPA. Vi är stolta över att vara det första rederiet som installerar Norsepowers rotorsegel och att visa att vindkraftstekniken bevisligen kan ge bränslebesparingar på 5 procent varje år. Tekniken kan monteras utan Off-Hire-kostnader och är extremt lätt att använda i praktiken. Vårt mål är att hitta metoder för att etablera en hållbar sjöfart med minimal miljöpåverkan, säger Jörgen Mansnerus, Vice President, Bore. Norsepower rotorsegelsystem är en moderniserad version av Flettnerrotorn en roterande cylinder som utnyttjar den så kallade Magnuseffekten för att driva ett fartyg med vindkraft. I fördelaktiga vindförhållanden kan fartygets huvudmotorer slå av på farten, vilket minskar bränsleförbrukningen och utsläppen samtidigt som rotorseglet skapar den kraft som behövs för att fartyget ska kunna hålla hastigheten och körtiden. Rotorsegel kan både användas på nya fartyg och monteras på befintliga fartyg utan extra Off-Hire-kostnader. Installationen genomfördes i två omgångar. Fundamentet monterades under ett vanligt uppehåll i torrdocka. Därefter monterades den 18 meter höga rotorn under ett vanligt uppehåll i hamn. Norsepower är ett av flera teknikföretag som deltar i Carbon War Rooms och UCL Energy Institutes gemensamma program, som syftar till ett snabbt införande av ny vindkraftsteknik inom sjöfarten. Moderna vindkraftsystem uppvisar en mätbar och viktig reducering av fartygs bränsleförbrukning. I takt med att vinddrivna system, luftbubbelsystem och andra banbrytande tekniker används och blir vanliga kommer branschen att kunna skörda vinsterna i form av lägre bränslekostnader besparingar som är mer hållbara än tillfälliga prisminskningar och blir mindre sårbara för externa påtryckningar, säger Jose Maria Figueres, Chairman, Carbon War Room. slut Om Norsepower Norsepower Oy Ltd är ett ledande finskt ingenjörsföretag som är specialiserat på Clean Techlösningar inom den marina sektorn. Norsepowers vision är att bli en global marknadsledare inom vindkraftsystem för lastfartyg. För mer information, vänligen besök Om Bore Rederiet Bore grundades 1897 och har idag en flotta bestående av 9 RoRo-fartyg. Rederiet ingår i Rettigkoncernen. År 2014 var företagets omsättning ca 57 miljoner euro, det sysselsatta

9 kapitalet 202 miljoner euro och antalet anställda 260. För mer information om Bore, vänligen besök Om NAPA Efter 25 års verksamhet har NAPA utvecklats till en global ledare inom programvara, tjänster och datanalys för den marina sektorn. NAPA erbjuder förstklassiga databaserade lösningar inom säkerhet, effektivitet och produktivitet för både fartygskonstruktion och fartygsdrift. NAPA har huvudkontor i Helsingfors och bedriver sin globala verksamhet via tio satellitkontor i Asien, Europa och Nord- och Sydamerika. NAPAS designlösningar används av 400 organisationer och på närmare 2000 fartyg. För mer information, besök Mediakontakt Kate Astley BLUE Communications Telefon: E-post: kate@blue-comms.com