11 Ihmisen suorituskyky ja rajoitukset

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "11 Ihmisen suorituskyky ja rajoitukset"

Transkriptio

1 sivu 443 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA 11 Ihmisen suorituskyky ja rajoitukset 11.A Hengitys 11.A.1 HAPPI, LENTOKORKEUS JA IHMISKEHO Ihmisellä on hämmästyttävä kyky mukautua useimpiin maapallon pinnalla esiintyviin, varsin paljonkin vaihteleviin ulkoisiin olosuhteisiin. Hänen kehonsa sopeutuu jatkuvasti lämpötilan ja ilmanpaineen muutoksiin sekä vaihtelevaan ravitsemukseen ja fyysiseen toimeliaisuuteen. Ihminen tarvitsee kuitenkin jonkinlaisia suojakeinoja tullakseen pitkiä aikoja toimeen korkeissa vuoristoissa tai merien pinnan alla. Vastaavasti hän tarvitsee erikoisvarusteita lentäessään suurissa korkeuksissa. Lentäminen poikkeaa muutenkin siinä määrin ihmisen normaalista elinympäristöstä, että siihen liittyvien fysiologisten tekijöiden tunteminen on lentäjälle välttämätöntä. Yleisimpien pienkoneiden risteilykorkeuksissa ei lentäjän elimistöllä ole vaikeuksia sopeutua, mutta korkeuden kasvaessa tarvitaan jo suojalaitteita. Monet nykyaikaiset yleisilmailukoneet pystyvät ja niillä kannattaakin lentää varsin korkealla. Suihkukoneiden tulo matkustajaliikenteeseen nosti huomattavan osan lentotoiminnasta korkeuksiin, jotka ehdottomasti vaativat koneessa olijoiden suojelemista korkeuden haitallisilta vaikutuksilta. Samalla ne edellyttävät tietoa korkeuden vaikutuksesta ihmiskehoon. 11.A.2 ILMAKEHÄ Ilmakehän muodostaa kaasuseos, jossa on 78 % typpeä, 20,9 % happea ja 1,1 % hiilidioksidia ja eräitä muita kaasuja. Ihmisen kannalta tärkeimmät ovat juuri em. kolme kaasua eli typpi, happi ja hiilidioksidi. Tuulen ja muiden sääilmiöiden aiheuttaman sekoittumisen vuoksi näiden kaasujen osuudet ilmakehässä pysyvät n ft korkeuteen saakka suunnilleen vakioina. (Katso kuva 11-1) Kuva 11-1 Koska typen prosenttiosuus ilmakehässä on selvästi suurin, vastaa se myös suurimmasta osasta maanpinnan yläpuolella olevan ilmamäärän painosta eli ilmanpaineesta. Vaikka jonkin verran typpeä liukeneekin ihmisen vereen ei keho varsinaisesti käytä typpeä hyväkseen. Uloshengityksessä keuhkoista poistuu sama määrä typpeä kuin mitä niihin sisäänhengityksessä tulee. Happi sitä vastoin on elämän kannalta välttämätöntä. 20,9 % hengitysilmastamme on tätä hajutonta kaasua, joka keuhkoissa imeytyy vereen ja kulkeutuu sen mukana kaikkiin kehon osiin. Keho käyttää happea ravintoaineiden hapettamiseen ja sitä kautta lämmön ja energian tuotantoon. Ihminen pystyy tulemaan viikkokausia toimeen ilman ruokaa ja päiväkausia ilman vettä mutta vain muutamia minuutteja täysin ilman happea. Happea ei lisäksi voi varastoida kehoon, joten ihminen on jatkuvasti täysin riippuvainen keskeytymättömästä hapen saannista hengityksen mukana. Hän pysyy hengissä vain niin kauan kuin pystyy korvaamaan aineenvaihduntaansa kuluneen hapen uudella hapella. Ilmalla on oma, melko huomattavakin painonsa, joskaan ihminen ei sitä huomaa koska paine kohdistuu häneen joka puolelta yhtä suurena. Meren pinnan tasolla normaaliolosuhteissa jokaisen neliösentin yläpuolella oleva ilmapatsas painaa 1,03 kiloa, joka on n.160 km korkean ilmapatsaan paino. 160 km korkeuden yläpuolella ilmahiukkasia esiintyy enää niin vähän, ettei näissä korkeuksissa voida enää puhua varsinaisesta ilmakehästä. Ilmanpaineeksi jollakin paikalla kutsutaan sen paikan yläpuolella olevan ilmapatsaan painoa. Tämä painehan on sitä suurempi, mitä korkeampi ilmapatsas on, joten lähellä maan pintaa ilmanpainekin on suurimmillaan pienentyen ylöspäin noustaessa. Pienentyminen ei kuitenkaan tapahdu aivan suoraviivaisesti sillä vaikka ilmakehä ulottuu n. 160 km korkeuteen on kolme neljästä ilmamolekyylistä

2 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 444 pakkautunut lähelle maanpintaa noin 10 km paksuiseen kerrokseen, joka vastaa suunnilleen maapallon korkeimman vuoren Mount Everestin korkeutta. (Katso kuva 11-2). Noin ft eli n m merenpinnan yläpuolella ilmanpaine on pudonnut merenpinnan tasosta puoleen eli se on vain noin 0,5 kp/ cm² jalassa eli metrissä paine on jäilleen vähentynyt puoleen eli se on nyt vain neljäsosa alkuperäisestä ft eli n. 30,5 km korkeudella paine on enää 0,01 kp/cm². Siitä ylöspäin ilmahiukkasia on niin vähän, että paine on käytännöllisesti katsoen nolla eli ilmakehän ylimmissä osissa vallitsee tyhjiö. Kuva A.3 HENGITYS Hengityskierto alkaa ilman vetämisellä keuhkoihin. Ihminen hengittää tavallisesti kertaa minuutissa. Levossa sisäänhengitysten lukumäärä pienenee, raskaassa työssä se saattaa kasvaa huomattavastikin ihmisen alkaessa huohottaa. Keskimittainen, levossa oleva mies vetää keuhkoihinsa kerrallaan vähän yli litran ilmaa. Kehon käyttämä happi liukenee vereen keuhkoissa, joihin se joutuu hengitysilman mukana suun tai nenän kautta. Veri puolestaan kuljettaa hapen kehon eläviin soluihin, joissa oleviin yhdisteisiin se yhtyy muodostaen samalla energiaa. Tässä prosessissa syntyy jätekaasua nimeltä hiilidioksidi eli C0 2. Se kulkeutuu veren mukana takaisin keuhkoihin ja sieltä edelleen suun tai nenän kautta ulos uloshengityksessä, joka täydentää tämän hengityskierron. (Kts. kuva 11-3). Keuhkoissa on miljoonia pieniä ilmapusseja, joita kutsutaan keuhkorakkuloiksi. Sisäänhengityksessä nämä rakkulat täyttyvät pienten ilmapallojen tavoin. Niiden lukumäärän on arvioitu olevan n. 750 miljoonaa ja yhdessä niiden pinnat muodostavat tenniskentän suuruisen alueen. Kuva 11-3 Hengitys Keuhkorakkuloiden pinnassa kulkee pienten hiusverisuonten verkosto, johon sydänlihas valtimosuonten kautta pumppaa jatkuvasti uutta verta. Keuhkorakkulan pintakalvo on siis tavallaan kuin aita, jonka toisella puolella on ilmaa ja toisella puolella verta. Aita on toisaalta niin tiivis, että se estää ohuena kerroksena virtaavan veren pääsemisen keuhkorakkulaan. Toisaalta se taas on siinä määrin hatara, että keuhkorakkulassa olevan ilman happimolekyylit pääsevät siirtymään vereen, jonka punaiset verisolut kuljettavat ne kaikkialle kehoon. 11.A.4 HAPEN OSAPAINE Edellä käsitellyn ilmiön, hapen siirtymisen keuhkorakkulan seinämän läpi vereen, ymmärtäminen edellyttää hapen osapaine-käsitteen ja samalla kaasujen eräiden muidenkin yleisten ominaisuuksien tuntemista. Niiden avulla voidaan myös ymmärtää, miksi lentokorkeus vaikuttaa hapen siirtymiseen keuhkorakkuloista vereen. Kuva 11-4 Kaasuseoksen kokonaispaine on seoksessa olevien kaasujen osapaineiden

3 sivu 445 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA summa. Toisin sanoen jokainen seoksessa oleva kaasu aiheuttaa oman paineessa, jonka prosentuaalinen osuus kokonaispaineesta on sama kuin ko. kaasun prosentuaalinen osuus koko kaasun määrästä. Tätä tosiasiaa havainnollistaa kuva Siinä on kolme kaasua, joista A:n paine on 6 kp/cm², B:n 10 kp/cm² ja C:n 2 kp/cm². Jos nämä kaasut sekoitetaan keskenään, on seoksen kokonaispaine 18 kp/cm² eli yhtä kuin seoksessa olevien kaasujen osapaineiden summa. Kuva 11-6 Kaikki kaasut pyrkivät liikkumaan korkeammasta paineesta kohti matalaa kuten aikaisemmin mm. meteorologian yhteydessä opimme. Näin tehdessään ne pystyvät läpäisemään ohuita kalvoja kunnes paine ero kalvon molemmin puolin on tasoittunut. Juuri tällä periaatteella keuhkorakkuloissa oleva happi siirtyy rakkulan pintakalvon läpi vereen ja sen punaisten verisolujen kuljetettavaksi. Kuva 11-5 Kaasuseoksessa kunkin siinä mukana olevan kaasun seoksen kokonaistilavuudesta valloittama osa on riippuvainen kaasun osapaineesta. Tätä havainnollistaa kuva Siinä kaasuseoksen ABC kaasun B osapaine on 10 kp/cm² eli 56 % seoksen kokonaispaineesta, joka on 18 kp/cm². Tällöin kaasun B osuus koko seoksen tilavuudesta on myös 56 %. Ilmanpaine merenpinnan tasalla on 1,03 kp/cm² ja hapen osuus ilmakehän muodostavassa kaasuseoksessa 20,9 %. Näin ollen hapen osapaine merenpinnan korkeudella on 20,9 % 1,03 kp/ cm²:stä eli 0,21 kp/cm² (kts. kuva 11-6) ft eli metrin korkeudessa ilmanpaine on laskenut 0,51 kp/cm²:iin. Hapen osuus eli osapaine on edelleen 20,9 % eli 0,1 kp/cm². 11.A.5 OSAPAINEIDEN TASAAN- TUMINEN Kuva 11-7 Kaasujen pyrkimys liikkua korkeammasta paineesta kohti matalampaa painetta pätee myös kaasuseosten sisällä. Tästä on esimerkkinä kuvan 11-7 tilanne. Kaasua läpäisevän väliseinämän vasemmalla puolella on kaasuseosta ABC, jossa A:n osapaine on 0,42 kp/cm², B:n 0,7 kp/cm² ja C:n 0,14 kp/cm². Vasemmanpuoleisen seoksen kokonaispaine on osapaineiden summa eli siis 1,26 kp/cm². Seinämän oikealla puolella kokonaispaine on sama, mutta osapaineet eroavat. A:n osapaine on 0,28 kp/cm², B:n sama kuin toisella puolellakin eli 0,7 kp/cm² ja C:n 0,28 kp/cm². Tällaisessakin tilanteessa tapahtuu virtausta seinämän läpi, vaikka itse kaasu-

4 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 446 seokset samanpaineisina eivät siirrykään. Nyt siirtyvät osapaineet niin, että kaasua A virtaa seinämän läpi oikealle puolelle, kunnes sen paine-ero oikealla puolella olleen kaasun A kanssa on tasoittunut. Samoin kaasua C virtaa oikealta puolelta vasemmalle, jossa tämän kaasun osapaine oli pienempi, kunnes paine-ero tasoittuu. Koska kaasun C osapaineet olivat samat kummallakin puolella seinämää ei siirtymistä sen osalta tapahdu (kts. kuva 11 8). Lopputulos näkyy kuvassa Osapaineet ovat tasoittuneet niin, että molemmilla puolilla seinämää A:n osapaine on 0,35 kp/cm², B:n edelleen 0,7 kp/cm² ja C:n 0,21 kp/cm². Kuva 11-8 Kuva 11-9 HAPEN SIIRTYMINEN Edellä esitetty periaate pätee myös ihmisen keuhkoissa, joissa kaasut myös liikkuvat tasatakseen osapaineet niitä läpäisevän seinämän molemmin puolin. Hapen osapaine meren pinnan korkeudella sen tullessa sisäänhengityksen mukana keuhkoihin on noin 0,21 kp/cm². Keuhkorakkulassa ilma sekoittuu kaasuseokseen, jonka muina muodostajina ovat vesihöyry ja hiilidioksidi. Koska näiden tuotanto ihmiskehossa on riippumaton korkeudesta ei korkeudella ole vaikutusta myöskään niiden osapaineisiin keuhkorakkulassa olevassa kaasuseoksessa. Kuva Kuva on kaavamainen lähikuva keuhkorakkulan seinämästä. Rakkulan sisäpuolella on hengitysilman osa-ainesten, typen, hapen ja muiden kaasujen lisäksi siis myös vesihöyryä ja hiilidioksidia. Ne vaativat oman osuutensa rakkulan tilavuudesta ja pienentävät näin ilman ja sen eri kaasujen osuutta ja samalla myös niiden osapainetta. Näin ollen sisäänhengitetyn ilman hapen osapaine 0,21 kp/cm² putoaa keuhkorakkulan sisällä, jossa hapen osapaine meren pinnan korkeudella on enää 0,14 kp/cm². Hapen osapaine keuhkorakkuloita ympäröivän hiussuoniverkon kuljettamassa veressä on kuitenkin vain 0,056 kp/cm². Näin ollen suuremmasta osapaineesta pienempään päin kulkeva happi pystyy läpäisemään keuhkorakkulan seinämän ja hiussuonen seinämän ja siirtymään vereen, jossa se kemiallisesti yhtyy veren punasolujen hemoglobiiniin. Sydän pumppaa happirikkaan veren ympäri kehoa soluihin, jotka käyttävät sen ravinnon mukana saatujen hiilihydraattien, rasvojen ja valkuaisaineiden polttamiseen ja samalla energian tuottamiseen ja elämän ylläpitämiseen. Tämän palamisprosessin tuloksena syntyy myös hiilidioksidia, joka sekin siirtyy soluista veren punasoluihin. Punasolut siis vaihtavat kuljettamansa polttoaineen (hapen) palamisjätteeseen (hiilidioksidiin) kulkiessaan solun läpi. Näin hiilidioksidipitoiseksi muuttunut veri palaa sen jälkeen sydämeen ja sieltä edelleen keuhkoihin.

5 sivu 447 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA Kuva Keuhkoissa hiilidioksidipitoinen veri virtaa pieniä hiuslaskimosuonia pitkin keuhkorakkuloiden seinämiin. Nyt tapahtuu toisin päin samanlainen paineentasausprosessi kuin hapen siirtyessä vereen. Keuhkorakkulassa olevan kaasuseoksen hiilidioksidin osapaine on pienempi kuin veren mukana rakkulan seinämän toiselle puolelle tulleen hiilidioksidin paine, jonka vuoksi hiilidioksidi virtaa läpi, laskimohiussuonen seinämän ja keuhkorakkulan seinämän, rakkulaan. (Kts. kuva 11-12). Uloshengityksen mukana ihminen tyhjentää hiilidioksidin keuhkoistaan ja päättää tämän niinsanotun hengityskierron. Kuva A.6 HAPEN TARVE JA SEN TYYDYTTÄMINEN Kehon tarvitseman hapen määrä riippuu ratkaisevasti ihmisen kulloisestakin kehollisesta ja henkisestä aktiviteetista. Reippaasti kävelevä ihminen kuluttaa noin neljä kertaa niin paljon happea kuin lepäävä. Huonossa säässä melkoisen henkisen paineen alaisena toimiva lentäjä tarvitsee enemmän happea kuin levossa oleva, vaikka ohjainten käsittely sinänsä ei vaadikaan juuri minkäänlaisia kehollisia ponnistuksia. Korkeuden lisääntyessä hapen saanti vaikeutuu ilmanpaineen ja sen mukana myöskin hapen osapaineen pienentyessä. Esimerkiksi ft eli n metrin korkeudessa kokonaispaine on vain 0,19 kp/cm² ja hapen osapaine 0,04 kp/ cm². Korkeuden kasvaessa ja hapen osapaineen samalla pienentyessä keuhkorakkuloissa vereen siirtyneen hapen määrä vähentyy. Seurauksena on hapen puutetta kaikkialla kehossa. Hapenpuutteen vaikutukset lentäjään

6 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 448 riippuvat sekä lentokorkeudesta että suurissa korkeuksissa vietetyn ajan pituudesta. Hapen puute vaikuttaa kehon jokaiseen soluun, mutta käytännössä seuraukset näkyvät selvimmin aivoissa ja kehon hermojärjestelmässä. Yli ft korkeudessa sekä kehollinen että henkinen suorituskyky alkavat heikentyä yhä voimakkaammin ja vaikutukset ovat sitä selvemmät, mitä ylemmäksi noustaan ja mitä pitempiä aikoja korkealla oleskellaan. 11.A.7 HYPOKSIA Riittämättömän happimäärän vaikutuksia elimistöön kutsutaan yhteisellä nimellä hypoksiaksi. Sen yleisiä tunnusmerkkejä ovat mm. Kiihtynyt hengitys, Kevyt, jopa hilpeä olo, Pistely varsinkin sormenpäissä, varpaissa ja lämmin olo, Hikoilu, Näkökentän supistuminen, Raukeus, Ihon, kynsien ja huulten sinertyminen, Muutokset käyttäytymisessä. Hypoksian ensimmäiset oireet alkavat näkyä jo ft korkeudessa pimeän aikana, jolloin keskimääräisen lentäjän yönäkökyky alkaa heikentyä. Jollei ohjaaja käytä happea saattaa hänen yönäkökykynsä heikentyä jopa 25 % ft eli n metrin korkeudessa. Valoisassa ei hapenpuute näissä korkeuksissa aiheuta juuri mitään vaikutuksia ft:n eli n metrin korkeudessa ilmakehän hapen osapaine on noin 0,14 kp/ cm². Keuhkorakkuloissa hapen lisäksi olevan vesihöyryn ja hiilidioksidin huomioon ottaen tämä ei ole tarpeeksi suuri osapaine takaamaan täydellistä hapen saantia vereen, mutta se riittää kuitenkin 90-prosenttiseen happihuoltoon. Vajaus on niin pieni, ettei sillä ole kovinkaan suurta merkitystä. Yli neljän tunnin mittaiset lennot ft korkeudessa saattavat kuitenkin aiheuttaa normaalia suurempaa väsymistä. Sen seurauksena lentäjällä voi olla vaikeuksia keskittymisessä, järkevien johtopäätösten tekemisessä, lennolla esiintyvien yllättävien ongelmien ratkaisemisessa ja tarkkuutta vaativien säätötoimenpiteiden suorittamisessa jalan eli n metrin korkeudessa hapenpuutteen vaikutukset ilmenevät paljon nopeammin, usein jo alle kahden tunnin lennon jälkeen. Lentäjä tuntee ensin olonsa raskaaksi, hänen päätään särkee ja häntä väsyttää. Vähän myöhemmin hän saa vääriä hyvänolon tuntemuksia ja samalla hänen henkinen suorituskykynsä laskee, joka saattaa aiheuttaa virheellisiä päätöksiä, vaikeuksia eri toimintojen yhteen sovittamisessa ja yksinkertaistenkin tehtävien suorittamisessa ft :n eli n metrin korkeudessa hapen osapaine on pudonnut jo alle puoleen meren pinnan tasolla vallitsevasta. Samalla on laskenut myös veren kuljettaman hapen määrä, joka on enää 65 % normaalista. Näin korkealla jo 15 minuutin oleskelu riittää aiheuttamaan tajuttomuustilan jalan eli metrin korkeudella ilman paine on vain 0,25 kp/cm² ja hapen osapaine 0,053 kp/ cm². Tämä arvo on pienempi kuin keuhkorakkuloissa olevien vesihöyryn ja hiilidioksidin korkeudesta riippumattomat osapaineet. Samalla se on suunnilleen yhtä suuri kuin keuhkorakkuloiden seinämien hiussuoniverkossa olevan hapen osapaine. Näin ollen vain hyvin vähän happea pystyy näissä korkeuksissa siirtymään keuhkorakkulan seinämän läpi vereen ja veren punasolut kuljettavat vain n. 30 % normaalista happimäärästä. Seurauksena on tajuttomuus vähemmässä kuin neljässä minuutissa. Yllä mainitut hypoksian oireet ovat kuitenkin vain suuntaa antavia, sillä ihmisten hapenpuutteen sietokyky vaihtelee melko väljissä rajoissa. Toiset eivät kärsi juuri minkäänlaisia vaikeuksia huomattavastikin yli jalan korkeudessa kun taas toisille tulee selviä oireita jo alle jalassa. Pääsääntö on että hapenpuutteen sietokyky on sitä huonompi mitä heikommassa fyysisessä kunnossa ihminen on. Hypoksia on normaalia pahempi myös sellaisilla henkilöillä, jotka äskettäin ovat nauttineet liikaa alkoholia, jotka polttavat runsaasti tai jotka käyttävät tiettyjä lääkeaineita. Koska alttius hypoksian vaikutuksille riippuu monista tekijöistä, se voi samallakin henkilöllä vaihdella päivästä toiseen ja jopa saman vuorokauden eri aikoina. Koska hypoksia vaikuttaa keskushermostoon sen yleiset vaikutukset muistuttavat huomattavasti alkoholin yliannostuksen vaikutuksia. Tyypillinen, jalan korkeudessa syntyvän hypoksian vaikutuksista kärsivä henkilö on verrattavissa ihmiseen, joka on nauttinut 5-6 grogia alkoholia. Yleisilmailun yhteydessä tavattavan hypoksian vaarallisin piirre on se, että sen vaikutukset ilmenevät vähitellen ja lähes huomaamatta. Erityisen vaarallinen on hypoksian luoma pettävä hyvänolon tunne, joka helposti estää lentäjää havaitsemasta hypoksian oireita itsessään. Päin vastoin hän helposti luulee tilanteen olevan yhä parane-

7 sivu 449 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA massa samalla kun hän itse asiassa lähenemässä tajuttomuustilaa. Koska ihmisten suhtautuminen hapen puutteeseen ja sen sietokyky vaihtelevat eivät kaikki edellä esitetyt oireet suinkaan esiinny kaikilla hypoksiasta kärsivillä henkilöillä. Sitä vastoin samalla henkilöllä oireet jokaisessa hypoksiatapauksessa ovat suunnilleen samat ja esiintyvät samassa järjestyksessä. Näin ollen hypoksian oireiden kokeileminen valvotuissa olosuhteissa esimerkiksi alipainekammiossa auttaa lentäjää tunnistamaan alkavan hapen- puutteen vaikutukset myös tositilanteessa. 11.A.8 HYÖDYLLISEN TAJUIS- SAAN OLON AIKA Hyödyllisen tajuissaan olon ajaksi kutsutaan hypoksiatapauksissa sitä pisintä aikaa, joka hapen puutteesta kärsivällä ohjaajalla on käytettävissään suorittaakseen eloonjäämisen kannalta välttämättömiä toimenpiteitä kuten esimerkiksi happinaamarin kiinnittämisen. Vaikka hypoksiasta kärsivä henkilö voi säilyttää tajuntansa pitempääkin vaikuttaa hapen puute aivoissa niin, että aika, jonka kuluessa hän pystyy tekemään päätöksiä ja suorittamaan hyödyllisiä toimenpiteitä on lyhyempi kuin varsinaisen tajunnan kestoaika. 11.A.9 HYPOKSIAN ESTÄMINEN Yleisilmailukoneissa todennäköisin hypoksian syy on se, että ohjaaja ei tajua tarvitsevansa happea. Sen käyttöä suositellaan lennettäessä yli ft korkeudessa päivällä ja yli ft korkeudessa yöllä. Pimeällä happea tarvitaan alempana, koska sen vähäinenkin puute heikentää yönäkökykyä. Jos yölennolla ei ole mahdollisuutta käyttää happea, ja lentokorkeus on yli ft on ohjaajan laskeuduttava alle jalan minuuttia ennen laskua yönäkökyvyn parantamiseksi lennon ratkaisevissa loppuvaiheissa. Matkustajien pitäisi aina käyttää happea lennettäessä yli ft:n korkeudessa. (Kts. kuva 11 14). LENTOKOR- KEUS TAJUNTA SÄILYY ILMAN HAPPEA ft 5-10 min ft 3-5 min ft 2,5-3 min ft 1-2 min Kuva Kuvan taulukko osoittaa hyödyllisen tajuissaan olon kestoajan riippuvuutta lentokorkeudesta. Siinä esitetyt ajat edustavat lentävällä henkilöstöllä tavattuja keskimääräisiä aikoja. Huomaa, että ne vaihtelevat 10 minuutista jalan korkeudessa yhteen minuuttiin jalassa. Näin ollen jos esimerkiksi ft korkeudessa lentävän koneen paineistusjärjestelmä pettää, on matkustajilla ja miehistöllä vain 2,5 3 minuuttia aikaa kiinnittää happinaamarinsa.

8 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu jalan yläpuolella PÄIVÄLLÄ jalan yläpuolella OHJAAJA MATKUSTAJAT YÖLLÄ jalan yläpuolella Kuva Käytä happilaitteita seuraavasti Edellä mainitut hapenkäyttöohjeet ovat vain suosituksia. Hapen käytöstä ei Suomessa kuitenkaan ole annettu varsinaisia määräyksiä, joten nämä suositukset muodostavat hyvän ohjenuoran, jota on syytä noudattaa. Hypoksian estämiseksi korkealla lennettäessä on siis lisättävä hapen osapainetta koneessa olijoiden hengittämässä ilmassa. Tämä voidaan tehdä kahdella eri tavalla: lisäämällä hengitysilmaan puhdasta happea happinaamarin avulla, tai lisäämällä koneessa olevan hengitysilman tiheyttä paineistuksen avulla. Korkeus Hapen tarve hengitysilmassa (%) ft vast. olosuhteisiin pääsemiseksi ft ft ft ft ft ft ft ft 31 20, ft 25 Kuva Yleisilmailukoneissa selvästi yleisempi tapa on näistä edellinen eli puhtaan hapen lisääminen hengitysilmaan. Happea on luonnollisesti lisättävä sitä enemmän mitä korkeammalla lennetään. Kuvan taulukko osoittaa kuinka paljon happea prosentteina hengitysilman määrästä tarvitaan eri korkeuksilla, jotta meren pinnan ja ft :n tasoa vastaavat olosuhteet pystyttäisiin säilyttämään ft pidetään yleensä suurimpana korkeutena, jossa voidaan lentää ilman happea. Hypoksian estämiseksi tarvittavan hapen saamiseksi on kehitetty erilaisia happilaitteita, jotka ovat joko kiinteästi koneeseen asennettuja tai irrallisia. Hypoksian hoitokeino on riittävän hapen osapaineen palauttaminen keuhkoihin joko lisäämällä hengitysilmaan happea, paineistamalla kone tai laskeutumalla alempiin ilmakerroksiin. Hypoksiasta toipuminen tapahtuu yleensä nopeasti, noin 15 sekunnin kuluessa siitä kun riittävä hapen osapaine on saavutettu. Toipu- Merenpintaolosuhteisiin pääsemiseksi merenpinta 20,9

9 sivu 451 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA miseen saattaa liittyä ohimenevää huimausta. Pahasta hypoksiasta kärsinyt henkilö ei yleensä lainkaan muista menettäneensä tajuntaansa. Kohtalaisen tai pahan hypoksiatapauksen jälkeen potilas kuitenkin on hyvin väsynyt ja hänen psyykkinen ja fyysinen suorituskykynsä saattaa huomattavasti heikentyä useiden tuntien ajaksi. antamalla näin keholle mahdollisuus normaalin hiilidioksiditasapainon ylläpitämiseen. Pahoissa hypokapniatapauksissa lentäjä voi nopeuttaa palautumista hengittämällä jonkin aikaa paperipussiin, johon näin tulee runsaasti hiilidioksidia, joka palautuu sisäänhengityksen mukana verenkiertoon (kts. kuva 11 16). 11.A.10 HIILIDIOKSIDI Veressä olevan hiilidioksidin määrä säätelee aivojen niinsanotun hengityskeskuksen välityksellä ihmisen hengitystä. Levossa olevan henkilön veren hiilidioksidimäärä on alhainen, jolloin hengityskeskus tasaa hengityksen n kertaan minuutissa. Ruumiillista työtä tehtäessä kehon solut kuluttavat enemmän happea ja tuottavat samalla enemmän hiilidioksidia. Aivojen hengityskeskus reagoi tähän ja lisää sekä hengityksen tiheyttä että syvyyttä kaasujen vaihdon parantamiseksi ja ylimääräisen hiilidioksidin poistamiseksi. Kun tämä on tapahtunut, hengityskeskus palauttaa hengityksen takaisin normaaliksi. 11.A.11 YLIHENGITTÄMINEN ELI HYPERVENTILAATIO Ylihengittämiseksi eli hyperventilaatioksi kutsutaan hengitystoiminnan kiihtymistä, joka aiheuttaa liiallisen hiilidioksidimäärän erottumista kehosta. Sen tuloksena syntyy hiilidioksidivajaus eli hypokapnia. Ylihengittämisen syynä on yleensä kiihtyminen, jännittäminen tai pelästyminen, joiden vuoksi ihminen helposti vastoin hengityskeskuksen ohjetta hengittää liian voimakkaasti ja syvään. Ylihengittäminen aiheuttaa kehon kemiallisen tasapainotilan muutoksen ja oireita, jotka ovat hyvin samanlaisia kuin hypoksian oireet. Hypokapniasta kärsivä henkilö kokee, huimausta pistelyä varpaissa ja sormissa lihaskouristuksia näkökyvyn, kuulon, puhekyvyn ja muistin heikkenemistä sydämen lyöntitiheyden kohoamista äärimmäisissä tapauksissa tajunnan menetyksen. Tajunnan menetyksen, jälkeen aivojen hengityskeskus ottaa jälleen hoitaakseen hengityksen säätelyn ja pienentää hengitystiheyden erittäin alhaiseksi kunnes veren hiilidioksidipitoisuus on palanut normaalitasolle. Ylihengittämisen aiheuttamia oireita voidaan lieventää hidastamalla hengitystä ja Kuva Ylihengittämisen tekee lentotoiminnassa hankalaksi ja vaaralliseksikin se, ettei siitä kärsivä lentäjä useinkaan itse tiedosta tilanteen vakavuutta eikä näin ollen tee mitään sen parantamiseksi. Toinen hankaluus on, että hypokapnian ja hypoksian oireet ovat hyvin samanlaiset, joten oikeiden parannuskeinojen käyttöönotto edellyttää molempien puutostilojen tuntemusta. Ylihengittäminen liittyy usein happinaamarin käyttöön lentokoneessa. Varsinkin kokemattomat matkustajat hätääntyvät joskus siitä, saavatko he naamarinsa kautta riittävästi happea. Normaalireaktio tällaisissa tapauksissa on hengittää syvempään ja nopeammin, vaikka saatu happimäärä olisikin riittävä. Tuloksena on ylihengittäminen, hiilidioksidin liiallinen kulutus ja huimauksen tunne. Jos matkustaja tällöin erehtyy luulemaan oiretta hapen puutteesta johtuvaksi, hän lisää hengitystiheyttään entisestään ja aiheuttaa entistä pahemman hiilidioksidivajauksen, joka helposti johtaa tajunnan menetykseen. Tämän vuoksi lentäjän on ennen korkealla suoritettavaa lentoa selvitettävä matkustajille tarkasti happinaamarin käyttöön liittyvät tekijät. Jos matkustajat tietävät hapen käytön perusteet, he eivät hermostu niin helposti eivätkä myöskään joudu helposti alttiiksi ylihengittämisen vaikutuksille. 11.A.12 PAINEISTUS Happinaamareiden lisäksi toinen tapa lisätä koneessa olijoiden käytettävissä olevan hapen osapainetta on paineistaa kone. Tämä tehdään puristamalla ilma koneen sisällä

10 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 452 kokoon niin, että sen tiheys vastaa tiheyttä alemmalla lentokorkeudella. Matkustamo paineistetaan yleensä n ft korkeutta vastaavaan tiheyteen, jolloin koneessa olijat eivät tarvitse monien mielestä hankalia happinaamareita muulloin paitsi hätätapauksissa paineistuksen syystä tai toisesta pettäessä. Paineistus on yleisilmailukoneissa melko harvinainen ylellisyys, joka on rakennettu vain kalliimpiin kaksimoottorikoneisiin, jotka on varustettu turboahdetuilla moottoreilla tai turbiinivoimalaitteilla. 11.A.13 YLEISILMAILUN HAPPI- LAITTEET Yleisilmailukoneissa yleisimmin käytetyissä korkeapainehappilaitteissa on kolme pääosaa; happisylinteri, happisäädin ja happinaamarit. Happisylinteriin kuuluu on/off venttiili, joka usein on sijoitettu ohjaamon ulkopuolelle ja jonka aukiolo on näin ollen tarkistettava ulkopuolisen tarkastuksen yhteydessä ennen lähtöä sellaiselle lennolle, jolla happea tarvitaan. Täydessä sylinterissä olevan hapen paine on psi, jonka vuoksi säädin tai oikeammin paineenalennusventtiili on tarpeen, jotta paine saataisiin pudotettua käyttökelpoisen matalaksi. Happisäätimiä on joko käsin säädettäviä tai automaattisesti toimivia. Myös happinaamareita on useita eri tyyppisiä. Yksinkertaisin ja samalla halvin muistuttaa suun ja nenän yli vedettävää muovipussia (kts. kuva 11-18). Tällaisen naamarin etu on se, että sitä käytettäessä voidaan puhua sekä mikrofoniin että muille koneessa olijoille normaalisti. Sen haitta on sitä vastoin käyttökorkeuden rajoittuminen jalkaan. Korkeammalla on käytettävä tiiviimpiä happinaamareita (kts kuva 11-19). Niiden yhteyteen on usein rakennettu myös mikrofoni, sillä suurissa korkeuksissa naamarin poistaminen radioon puhumista varten saattaa helposti aiheuttaa hypoksiaa. Kuva A.14 HAPPILAITTEIDEN TARKASTUSLISTA Mikäli olet lähdössä lennolle, jolla happilaitteiden käyttäminen tulee kysymykseen Suomessahan tämä edellyttää lähes poikkeuksetta IFR-lentoa on hyvä tapa tarkastaa niiden kunto ennen lentoonlähtöä. Tällöin on huomioitava seuraavat kohdat: Varmistaudu siitä, että happisylinterin venttiili on auki, Happea on oltava riittävä määrä ottaen huomioon koneessa olijoiden lukumäärän ja lennon kestoajan, Jokaiselle koneessa olijalle on oltava oma naamarinsa, Tarkasta naamareiden ja niiden kiinnitysletkujen kunto kokeilemalla jokaista naamaria erikseen, Selvitä jokaiselle matkustajalle ennen lentoonlähtöä happilaitteiden käyttö. Huolehdi siitä, että tarkastat lennon aikana silloin tällöin matkustajien hapen saannin. Huolimattomat happilaitteiden käyttäjät voivat esimerkiksi vääntää happiletkuja huomaamattaankin niin, että hapen virtaus naamariin estyy. Tästä syystä on lisäksi suositeltavaa, etteivät matkustajat nukkuisi käyttäessään happinaamareita.... happea ei käytetä kun koneessa on joitakin helposti syttyviä aineita. Koska puhdas happi aiheuttaa räjähdysmäistä palamista, ei sitä käytettäessä luonnollisestikaan saa polttaa savukkeita eikä muutenkaan käsitellä tulta. Kuva 11-19

11 sivu 453 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA 11.B Lääkitys 11.B.1 ALKOHOLIN, LÄÄKKEI- DEN JA LENTÄMISEN VAIKU- TUKSET Kun ihminen nousee maanpinnalta ylemmäksi, hänen kehonsa joutuu monien sellaisten liikkeiden ja olosuhteiden alaisuuteen, joihin se mahdollisesti ei ole tottunut. Uudet vertailukohdat tai vertailukohtien puute voivat olla syynä siihen, että keho haparoi tasapainoa Useimmat ihmiset sopeutuvat uusiin ympäristöihin helposti ja nopeasti kuten monet maailmassa tehdyt avaruuslennot osoittavat. Tässä osassa on tarkoitus selvittää, kuinka keho voi reagoida erilaisiin lentämiseen liittyviin olosuhteisiin. Uusille lentäjille lentäminen merkitsee uutta riippumattomuutta. Keho kokee liikkeen tunteen, joka voi olla outo verrattuna maanpinnalla totunnaisesti koettuihin liikkeisiin. Jotkut henkilöt ovat kuitenkin herkkätuntoisempia liikkeille kuin toiset, ja juuri he tulevat todennäköisimmin ilmasairaiksi. Lennettyään useamman kerran nämä ihmiset tavallisesti tottuvat uuteen ympäristöön eivätkä sen jälkeen häiriydy. Monta kertaa tietämättömyys ja tuntemattoman pelko ovat pääsyitä, ja pelkkä selvitys siitä, mitä tapahtuu ja mikä sen aiheuttaa, parantaa useassa tapauksessa ongelman. ihmiskehon elimiin, jotka aistivat liikkeen, kuten sisäkorvassa sijaitsevan tasapainoelimen kiihotus, epätavallisten liikkeiden näköhavainto, sisäelinten aistimukset, pään asento, sairaus ja väsymys. 11.B.4 LIIKE Ilmapahoinvointia vastaavat oireet voidaan useimmille ihmisille aiheuttaa jatkuvalla, hitaalla tai nopealla edestakaisliikkeellä. Herkkyydessä yksilöiden välillä on kylläkin suuria eroja. Taaja, lyhytkestoinen, ylös ja alas tapahtuva liike on yleisimpänä syynä. Näin todella tapahtuu, varsinkin myrskyisellä säällä ja turbulenssissa. Ihmiset ovat tottuneet olemaan maassa. He ovat tottuneet näkemään horisontin vaakatasossa. Lentämisessä ihmisen keho saatetaan epätavallisiin asentoihin maanpinnan ja horisontin suhteen. (Kts. kuva 11-21). Silmät ottavat vastaan tiedon tästä, ja nämä tavanomaisen suuntautumisen suhteen olevat ristiriitaisuudet voivat saattaa hyvinkin sekaisin. Siksi kunnes on saatu kokemusta, nämä uudet, näkymältään epätavalliset asennot voivat aiheuttaa hätääntymistä ja lisätä alttiutta ilmapahoinvointiin. 11.B.2 ILMASAIRAUS (MATKAPA- HOINVOINTI) Ilmasairaus samoin kuin merisairaus aiheutuu pääasiassa siitä, että aivoihin tulee vastakkaisia viestejä silmistä, tasapainoaistista ja lihasvastaanottimista. Tällä tavalla ihminen joutuu sekaisin ja voi pahoin, ja koska maha tuntee herkästi hermostollisen tai psyykkisen väsymisen, se reagoi näihin ärsykkeisiin. Lentoyhtiöt ovat tulleet siihen tulokseen, että ilmasairautta on enintään 1 %:lla matkustajista ja että on huomattavia sukupuolesta ja iästä riippuvia eroja. Aikuiset miehet ovat vähiten alttiita. Naisilla esiintymismahdollisuus on viisi kertaa niin suuri kuin miehillä, lapsilla mahdollisuus on yhdeksänkertainen. Monet tekijät liittyvät ilmapahoinvointiin, ja niistä voi yksi tai kaikkikin vaikuttaa johonkin yksilöön. Kolme päätekijää ovat fyysiset, ympäristölliset ja psyykkiset tekijät. 11.B.3 FYYSISET TEKIJÄT Fyysiset tekijät liittyvät suoranaisesti niihin Kuva Kiihtyvyys eli G-voima, joka liittyy joihinkin lentotoimintoihin, voi tuottaa aistimuksia sisäelimissä. Nämä aiheutuvat nopeista nousuista, jyrkistä kaarroista, kallistuksista, taitolennosta, lähtöja laskukiidoista, kiihdytyksestä ja hidastuvuudesta jne. Vatsanpohjassa tuntuvat epämukavat aistimukset vahvistavat usein muita ilmenneitä liikkeen ja epätavallisten asentojen havaintoja. 11.B.5 ASENTO Pään asento liikkeen suunnan suhteen on myös tärkeä. Ylös ja alas tapahtuvan liikkeen kestää pään ollessa taaksepäin helpommin kuin pystyssä. (Kts. kuva 11-22). Sen tähden ihmisillä on nojallaan ollessa vähemmän

12 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 454 liikkeen aiheuttamia vaivoja tai he tuntevat olonsa nojautuessaan paremmaksi. Sama pitää paikkansa valtamerimatkalla. 11.B.6 SAIRAUS Kuva Terve järkikin sanoo, että sairaan henkilön ei pitäisi lentää muulloin paitsi hätätapauksissa. Sairaus saattaa kehon kykenemättömäksi kestämään minkääntyyppistä epämukavuutta tai epätavallisia kokemuksia. Sairaana henkilön ei pitäisi toimia lentokoneen päällikkönä tai suostua tarvittavan miehistönjäsenen velvollisuuksiin. Esimerkiksi tavallinen nuha voisi merkitä häiriöitä lentäjille. Jo pelkkä nuha saattaa aiheuttaa happivajausta, huimausta, näön heikentymistä tai korvien, hampaiden tai vatsan kipuja. 11.B.7 HUIMAUS Jo tavallisen nuhan mahdollisesti aiheuttama huimaus on selvä todiste siitä, että nuhaisena ei pitäisi lentää. Maassa huimaus on pyörrytystä tai äkillistä heikotusta, joka pyrkii häiritsemään fyysistä tasapainoa. Ilmassa huimauksen kohtaama lentäjä ei tiedä, kumpi pää on ylöspäin. Jos painovoiman vetoa lihaksissa ja nivelissä häiritään lentokoneen epätavallisella asennolla ja näkövertailumahdollisuus peitetään, lentäjä ei todennäköisesti tiedä, missä on ylä- tai alasuunta seurauksena on huimaus. Yksityislentäjän lupakirjaan tähtäävässä opetuksessa oppilaalla on tavallisesti tilaisuus kokea ainakin lähes huimausta vastaava tila epätavallisten lentoasentojen harjoituksissa, jotka vastaisuudessa auttavat häntä ongelman havaitsemisessa. Sitä vastoin kylmettymisen oireiden ja lääkkeiden lisäämä tasapainohäiriö voi olla paljon vaikeammin voitettavissa. Huimauksen vastustamiseksi voidaan sulkea silmät muutamaksi sekunniksi sekä sen jälkeen keskittyä lentokoneen mittareihin, luottaa niihin ja pitää näyttämät normaaleina. 11.B.8 HAPEN PUUTE Hapen puute on vajausta riittävästä happimäärästä, joka pitäisi aivot ja muut elimistön kudokset oikeassa toiminnassa. Henkilöiden välillä on suuria eroja korkeuden kestämisessä ja hapen puutteen tuntemisessa. Lentäjän noustessa lentokoneella yhä korkeammalle hapen puutteen mahdollisuus kasvaa, koska ilma sisältää sitä vähemmän happea mitä korkeammalle lennetään. Jotkut lääkkeet vähentävät veren kykyä kuljettaa happea aivoihin ja muihin kudoksiin. Eräät asiantuntijat ovat sitä mieltä, että lentäjien olisi pidättäydyttävä aspiriininkin käyttämisestä, koska se voi vähentää hapen puutteen kestämistä ja lähes kaikkihan ottavat aspiriinia kylmettyessään. Hiilimonoksidi edistää hapen puutetta ja anemiaa potevat henkilöt ovat herkkiä sen vaikutuksille. Runsaasti tupakoivat potevat hapen puutetta todennäköisesti enemmän kuin tupakoimattomat. Kylmetystään lääkinnyt henkilö joutuu hapen puutteeseen todennäköisesti pienemmässä korkeudessa kuin runsaasti tupakoiva. Yhtenä ensimmäisistä oireista on tavaton hyvänolon tunne, mutta se muuttuu päänsäryksi ja voimakkaaksi uupumukseksi. Hyvän terveyden omaavalla lentäjällä ei ole huolta hapen puutteesta, ennen kuin jalan korkeudesta alkaen, paitsi yönäön puolesta, joka voi heiketä yöllä jo jalan yläpuolella. 11.B.9 YMPÄRISTÖTEKIJÄT Myös henkilön lähiympäristö vaikuttaa ilmapahoinvointialttiuteen. Monet seikat voivat saattaa henkilön alitajuisesti jännittämään sen vuoksi että ne ovat vastenmielisiä tai tuntuvat poikkeavilta. Tämä tunne voi sitten laukaista ketjureaktion, joka päättyy ilmasairauteen. Yksi kehoon vaikuttavista ulkonaisista tekijöistä on lämpötila. Liikaa lämpöä esiintyy lennolla usein, erityisesti lennettäessä kesäaikaan pikkukoneella alhaalla. Talvella kärsitään toisinaan liiasta kylmyydestä. Kumpikin saattaa lisätä herkkyyttä liikettä kohtaan. Toinen kehoon vaikuttava ulkonainen tekijä on haju. On itsestään selvää, että hajut lisäävät fyysistä epämukavuutta. Polttoainehuurut tai pakokaasut, keittiön tuoksut, henkilökohtaiset tuoksut ja ummehtunut ilma lisäävät usein fyysistä ja psyykkistä epämukavuutta. Happivajaus on useimmille ihmisille harvoin

13 sivu 455 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA vaikuttavaa jalan alapuolella. Sen yläpuolella tai kenties alempana vanhemmille ihmisille tai niille, joilla on keuhkosairauksia tai jotka tupakoivat runsaasti, happivajaus voi aiheuttaa lisääntyviä hankaluuksia. Melu ja heilahtelu voivat lisätä epämukavuutta, väsymystä ja ahdistuneisuutta, erityisesti niillä henkilöillä, jotka ovat pelokkaita ja tottumattomia lentämiseen. 11.B.10 PSYYKKISET TEKIJÄT Ilmapahoinvointiin liittyviä psyykkisiä tekijöitä on vaikea määritellä, mutta yhtenä tekijänä on pelko. Lentämiseen tottumattomille henkilöille saattavat ennakkokäsitykset riittää synnyttämään epävarmuutta, joka voi saada aikaan ilmapahoinvoinnin, jos lentokoneen liikkeet aiheuttavat epämiellyttäviä aistimuksia. Joillakin ihmisillä on myös selvä pelko ilmasairaaksi tulemisesta, ja he todella lörpöttelevät itsensä sairaiksi. Vaikutuksille alttiit ihmiset, jotka ovat kuulleet liioiteltuja tarinoita lentomatkustuksesta, voivat olla erittäin herkkiä. Fobioilla voi usein olla osansa ilmapahoinvointiin liittyvässä psyykkisessä ahdistuksessa, ja ne voivat lisätä epävarmuutta, joka tekee kehon herkemmäksi liikkeestä johtuvalle pahoinvoinnille. Yksi fobia käsittää korkean paikan pelon. Pelkästään se, että on irti maasta, hämmentää jotkut henkilöt, ja monet kieltäytyvät katsomasta ulos ikkunasta. Koska näkymä lentokoneesta vaikuttaa harvoin samalta kuin tutuista korkeuksista, tämä fobia on usein voitettavissa katsomalla etäisiin kohteisiin. Toinen fobia on suljetun paikan kammo eli klaustrofobia. Tämän voi kokea liikennelentokoneen matkustamossa tai joidenkin pikkukoneiden ohjaamossa. Kuva Ikävystyminen voi olla psyykkisenä tekijänä. Ihmiset, joilla ei ole mitään tekemistä, voivat keskittyä henkilökohtaisiin tunnelmiinsa ja siten tuntea ilmapahoinvointia helpommin kuin toimeliaat ihmiset. Tämä osittain selittää sen, minkä vuoksi se vaivaa harvoin ohjaajia ja miehistön jäseniä. Kokeneet ohjaajat ja miehistön jäsenet lentävät työkseen, huvikseen tai kummankin vuoksi. He ovat hyvin koulutettuja ja kokeneita. Heidän tietoutensa lentämisestä ja jatkuvasti vaativat tehtävänsä liittyneinä lentämisessä kohdattavien liikkeiden erinomaiseen kestokykyyn ja pitkä kokemus niistä tekevät heidät lähes ilmasairauden saavuttamattomiksi. 11.B.11 TORJUNTAKEINOT Mitä ongelman vähentämiseksi voidaan tehdä? Jos ohjaaja sairastuisi eikä apuohjaajaa ole, on turvallisinta laskeutua mahdollisimman pian. Lento-oppilaat, jotka tuntevat ilmapahoinvoinnin oireita, tarvitsevat erityistä silmällä pitoa lentokoulutuksen alkuvaiheessa. Paras toimintatapa on korostaa huolellista lennon suunnittelua, antaa perusteellinen selvitys, rajoittaa harjoittelu loiviin lentoliikkeisiin ja välttää turbulenssia. Aloittamalla hyvin lyhyillä lennoilla ja pidentämällä sitten harjoituslentoja pystytään joissakin tapauksissa suoriutumaan näihin oppituokioihin liittyvästä jännityksestä. Nämä toimenpiteet auttavat tavallisesti oppilasta saamaan luottamusta ja kokemusta, joka poistaa liikkeen aiheuttaman häiriön muutamien ensimmäisten lentojen jälkeen. Koska jotkut lentäjät joutuvat tekemisiin ilmapahoinvointia potevien matkustajien kanssa, on hyödyllistä tietää muutamia toimenpiteitä, joilla voidaan välttää tai lievittää syitä ja oireita. Seuraavassa joitakin tätä koskevia neuvoja: (Kts. kuva 11-24). Osoitetaan etäisiä maastokohtia ja keskustellaan niiden suhteellisesta sijainnista, etäisyyksistä ja piirteistä. Tämä vähentää lähellä oleviin kohteisiin keskittymistä, joka voi korostaa liikkumista. Selostetaan matkaa ennen lentoonlähtöä ja pidetään matkustajat jatkuvasti tietoisina siitä lennon aikana. Suunnan, korkeuden ja kaasun muutoksia, moottorin ääntä, väliaikoja ja nähtävyyksiä koskevat ilmoitukset ovat omiaan estämään matkustajia ikävystymästä. Tämä myös lisää heidän tietämystään ja vähentää huolestuneisuutta. On varattava lääkettä ennen lentoa. Dramamiini voi olla hyödyksi, etenkin henkilöille, jotka ovat herkkiä ilmapahoinvoinnille. Olisi hankittava lääkärin määräys lääkkeiden käytön

14 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 456 suotavuudesta ja annostuksesta aikuisille ja lapsille. Heidät sijoitetaan mahdollisimman lähelle painopistettä, jossa on vähiten liikettä ylös ja alas tai heiluen. Heidät on laitettava takanojaan mikäli mahdollista. Se pitää pään levossa ja lisää kehon kestävyyttä ylös ja alas tapahtuvaa liikettä kohtaan. Korvatulppien käyttö on suositeltavaa melun vaimentamiseksi. On huolehdittava mahdollisimman tehokkaasta tuuletuksesta. Se vähentää matkustamon tuoksuja ja pitää ilman raikkaana. On lennettävä riittävän korkealla, jossa on tasainen säätila. Yöllä lentäminen parantaa tilannetta, koska näköärsykkeet vähenevät ja turbulenssi on tavallisesti pienimmillään. On lennettävä loivasti; pehmeä ohjaus on välttämätöntä. Vältetään jyrkkiä kallistuksia ja äkillisiä asennon muutoksia. Loivat lentoliikkeet turvaavat matkustajille suuremman mukavuuden. Korkealla on käytettävä happea. Happi voi olla hyödyksi, jos korkealla lentämistä ei voi välttää. Lisähappea on luonnollisesti oltava käytettävissä matkustajille ja lentohenkilöstölle jalan yläpuolella tapahtuvilla lennoilla. 11.B.12 LÄÄKKEET Lentäjät ovat tavallisia ihmisiä, joilla on yleisiä sairauksia. He myöskin väsyvät ja voivat jopa olla ylipainoisia ja hermostuneita. Kutakin tilaa varten on olemassa monia lääkkeitä. Useat ajattelevat, että yleisimmin käytetyt lääkkeet ovat vaarattomia ja että niitä voi käyttää tavanomaisesti päivittäisen hyvinvoinnin lisäämiseen. Ilmailutiedotuksessa PEL T 4-3 Lääkkeet ja ilmailu, on lueteltu eräitä lääkkeitä, jotka saattavat haitata lentäjän suorituskykyä. Lähes kaikilla lääkeaineilla on keholle haitallisia lisävaikutuksia, ja lentäminen lisää usein näiden vaikutusten vakavuutta. Tavanomaisten lääkeaineiden pääasialliset sivuvaikutukset ovat uneliaisuus, mielenmasennus, koordinaatiokyvyn väheneminen, näkötarkkuuden ja syvyysnäkökyvyn heikkeneminen, tasapainoaistin toiminnan heikentyminen, lisääntyvä hermostuneisuus ja arvostelukyvyn väheneminen. Mikä tahansa terveydellinen tila, jossa lääkkeet ovat välttämättömiä, on lentäjälle riittävä syy olla lainkaan lentämättä. 11.B.14 ASPIRIINI Useimmat päänsärkylääkkeet sisältävät aspiriinia, joka on yksi harvoista normaalisti hyväksytyistä lääkkeistä, koska sillä on vain vähän tai ei lainkaan haitallisia vaikutuksia ihmisiin, jotka eivät ole sille allergisia. Monet päänsärkyvalmisteet sisältävät kuitenkin muita kipua lieventäviä aineita kuin aspiriinia, jotka vähentävät korkeuden sietokykyä. Ainoastaan aspiriinia pidetään lentäjille vaarattomana lääkkeenä, sikäli kuin sille ei ole yliherkkä. 11.B.15 NUHATIPAT JA -SUMUT- TIMET Nuhatipoilla ja -sumuttimilla on yleensä vähäisiä vaikutuksia muuhun kehoon kuin nenään, jos niitä käytetään satunnaisesti. Toisten tai molempien liiallinen käyttö voi aiheuttaa sydämentykytystä ja lisääntynyttä hermostuneisuutta, jotka voivat alentaa lentäjän suorituskykyä. 11.B.16 ANTIHISTAMIINIAINEET Antihistamiiniaineita käytetään moniin sairauksiin mukaan luettuna kylmettyminen, ilmapahoinvointi, allergiat ja heinänuha, joskus jopa unilääkkeenä. Mutta niilläkin voi olla vaarallisia lisävaikutuksia kuten uneliaisuutta, koordinaatiokyvyn heikkenemistä, mielenmasennusta, tasapainoaistin häiriöitä ja valppauden vähenemistä. On suositeltavaa, että henkilö ei ohjaa lentokonetta 24 tuntiin tavallisen antihistamiiniannoksen saatuaan. 11.B.13 LÄÄKKEIDEN LISÄ- VAIKUTUKSET

15 sivu 457 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA Kuva B.17 YSKÄNLÄÄKKEET Yskänlääkkeet sisältävät tavallisesti ainetta, joka rauhoittaa aivoja ja yskäkeskusta, hyvälle maistuvaa siirappia, antihistamiinia ja liuennusainetta. Se voi heikentää psyykkisiä toimintoja. Antihistamiini pienentää eritystä ja lisää sivuvaikutuksia. Liuennusaine aiheuttaa lisävaikutuksina usein sydämentykytystä ja hermostuneisuutta. Lentämisessä kaikki lisävaikutukset auttavat ohjaajan suorituskyvyn heikkenemistä. Myös antihistamiineja sisältävät influenssatabletit tuottavat näitä lisävaikutuksia. 11.B.18 RAUHOITTAVAT LAÄK- KEET Rauhoittavia lääkkeitä käyttävä lentäjä reagoi poikkeavasti ja puutteellisesti jännityksen alaisena kuten mittarilennossa, raja-arvoja lähenevässä säässä, yöllä tai tungosliikennetilanteessa. Rauhoittavia lääkkeitä nauttinut lentäjä on hidas lentäjä. Hänen valppautensa, arvostelukykynsä, reaktioaikansa ja havaintokykynsä ovat usein alentuneet. Lentäjille ei suositella lentämistä 24 tunnin aikana rauhoittavien lääkkeiden nauttimisesta. Vatsaa rauhoittavilla, närästystä poistavilla lääkkeillä on myös lamaannuttavia tai rauhoittavia vaikutuksia. Näihin lääkkeisiin sopii sama sääntö. 11.B.19 PIRISTYSAINEET Piristystabletit ovat keinotekoisia ja vaarallisia apuneuvoja tarmokkuuden lisäämiseksi ja väsymyksen estämiseksi. Piristyslääkkeet voivat aiheuttaa näön hämärtymistä, hermostuneisuutta, ärtyneisyyttä, arvostelukyvyn heikentymistä ja koordinaatiokyvyn alentumista. Särkylääkkeet ovat perusainekseltaan piristysaineita, joihin on lisätty tuskaa lievittäviä aineita, tai rauhoittavia aineita, eivätkä siis ole lentäjien käyttöön sopivia.

16 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu B.19.1 MATKAPAHOINVOINTI- LÄÄKKEET Vaikka matkapahoinvointilääkkeet ovatkin hyödyllisiä matkustajille, lentäjien ei pitäisi käyttää niitä, ellei niitä ole määrätty oppilaalle, joka kärsii ilmasairaudesta lentokoulutuksen alkuvaiheessa. Tässä tapauksessa hänellä olisi oltava pätevä lennonopettaja kaksoisohjaimissa, ja koko toimenpide olisi suoritettava lääkärin valvonnassa sekä opettajan tieten ja suostumuksella. Matkapahoinvointilääkkeet ovat perustaltaan antihistamiineja, joista jo edellä oli puhe. Vaikka tässä käsitellyt lääkkeet ovatkin yleisimpiä ohjaajan suorituskyvyn alentajia, on korostettava, että millä tahansa lääkeaineella voi olla haitallisia vaikutuksia, jos ohjaaja on herkkä siinä olevalle lääkkeelle. Ohjaajan ei pitäisi ennen lentoa tai sen aikana ottaa mitään lääkettä, ellei hän tunne täydellisesti reagointiaan lääkitykseen. Jos on vähänkään epätietoisuutta, hänen olisi kysyttävä neuvoa lääkäriltä. Kenties paras yleissuositus lentohenkilökunnalle ja muille suoranaisesti lennon valvontaan vaikuttaville on kaikista lääkkeistä pidättäytyminen. Jotkut sairaudet tai oireet eivät kuitenkaan estä lentämistä tai lennonjohdossa työskentelyä, vaan henkilö voi käyttää tarkoituksenmukaisia lääkkeitä hyväkseen. 11.B.20 PUUDUTUSAINEET Hammashoidollisen ja muun paikalliskuoletuksen tai nukutuksen jälkeen olisi oltava vähintään 24 tunnin ajan maassa. Jos on epävarmuutta sopivasta ajanjaksosta, jolloin voi ryhtyä jälleen lentämään, on pyydettävä tarkoituksenmukaista lääkärin ohjetta. 11.B.21 VERENLUOVUTUS Olisi myös huomattava olla sekoittamatta toisiinsa verenluovutusta ja lentämistä. Verenluovutuksen jälkeen kestää muutamia viikkoja, ennen kuin verenkierto palautuu normaaliksi, ja vaikka vaikutukset ovat maanpinnalla vähäisiä, on tänä aikana lennettäessä olemassa vaaratekijöitä. On suositeltavaa, että lentäjät eivät toimi vapaaehtoisina verenluovuttajina aktiivisena lentokautenaan. Jos on luovuttanut verta, olisi neuvoteltava sopivan lääketieteellisen asiantuntijan kanssa ennen lentämistä. 11.B.22 HIILIMONOKSIDI (HÄKÄ) Yleisilmailijan on oltava selvillä hiilimonoksidin muodostamasta uhasta, erityisesti koska useimmat yksimoottoriset lentokoneet lämmitetään pakosarjan ympäri kulkevalla ilmalla. Viallisella lämmönvaihtimella varustetulla lentokoneella lentäminen olisi vaarallista aivan kuten viallisella pakoputkella varustetulla autolla ajaminenkin on vaarallista. Hiilimonoksidi on väritön, hajuton ja mauton polttomoottorin tuotos, ja sitä on aina pakokaasuissa. Hiilimonoksidin esiintymisen merkit ovat kavalia: ajatusten hämärtymistä, mahdollisesti levoton tunne ja myöhemmin pyörrytystä. Vielä myöhemmässä vaiheessa esiintyy päänsärkyä. Biokemiallisten ominaisuuksien vuoksi veren hemoglobiini sitoo hiilimonoksidin pysyvämmin kuin hapen. Sitä paitsi heti sitouduttuaan vereen hiilimonoksidi kiinnittyy "liimamaisesti" hemoglobiiniin ja todella estää happea sitoutumasta siihen. (Katso kuva ) Kuva Veren hemoglobiini sitoo hiilimonoksidin 200 kertaa pysyvämmin kuin hapen. Siten jos ohjaamon ilmassa on yksi osa hiilimonoksidia kahtasataa happiosaa kohti, hemoglobiini sitoo kumpaakin saman määrän. Tätä suurempi määrä hiilidioksidia pyrkii sulkemaan hapen pois kokonaan. Pelkästään happivajaukseen joutunut yksilö palautuu entiselleen nopeasti, kun happea lisätään hänen hengitysilmaansa Tosiasiallisesti palautuminen tapahtuu tavallisesti veren kiertoajan sisällä, joka kestää vain muutaman minuutin. Hiilimonoksidimyrkytyksen alainen henkilö voi kuitenkin potea tuntia, sillä hiilimonoksidi yhdistyy hemoglobiinimolekyyliin lujasti. Ohjaamokäyttöön on saatavissa halpoja hiilimonoksidin ilmaisimia. Jos ohjaamossa epäillään olevan hiilimonoksidia, on tärkeää sulkea heti ohjaamon lämmitys ja avata ikkuna. Olisi käytettävä happinaamaria ja happi avattava täysin auki jos ne kuuluvat lentokoneen varusteisiin. Olisi tietenkin myös laskeuduttava niin pian kuin sopiva lentokenttä on käytettävissä. 11.B.23 ALKOHOLI Alkoholilla on samanlaisia vaikutuksia kuin

17 sivu 459 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA rauhoittavilla lääkkeillä ja unilääkkeillä, ja se voi jäädä kiertämään vereen melko pitkäksi ajaksi, erityisesti silloin kun sitä on nautittu ruoan kera. Lentäminen on kielletty vähintään 12 tunnin ajan kohtuullisen alkoholimäärän nauttimisen jälkeen. Suuri alkoholimäärä vaatii pidemmän palautumisajan. On lisäksi otettava huomioon, että pienenkin alkoholimäärän vaikutus suurenee, jos sitä nautitaan rauhoittavien tai unilääkkeiden, särky- tai yskänlääkkeiden kanssa. Alkoholi on todelliselta vaikutukseltaan nukutusaine. Se ei vaikuta mitenkään jalkoihin tai kieleen. Tosiasiallisesti ainoastaan aivot humaltuvat. Kun henkilö nauttii alkoholipitoista juomaa, alkoholi alkaa välittömästi siirtyä mahasta verenkiertoon. Siirtymisnopeus vaihtelee eräiden vaikuttavien tekijöiden kuten esimerkiksi sen mukaan, kuinka täysi mahalaukku on. Tyhjästä mahalaukusta alkoholi imeytyy nopeasti vereen. (Ks; kuva ) Täynnä ruokaa oleva mahalaukku pienentää alkoholin imeytymistä vereen 50 % siitä, joka tapahtuu mahan ollessa tyhjä. (Katso kuva ) Ruoka ei estä alkoholia pääsemästä vereen, mutta se luovuttaa sitä hiljalleen. Kuva B.24 ALKOHOLIN IMEYTYMI- NEN KEHOON Aivot ovat kuitenkin eri asemassa. Alkoholilla on kyky turruttaa aivot. Alkoholi vaikuttaa ensiksi siihen aivolohkoon, jolla ajatellaan, huolehditaan ja kärsitään syyllisyydestä ja hermostuneisuudesta. Niin ollen alkoholin nauttiminen turmelee ajattelun, tekee ihmisen vähemmän teräväjärkiseksi, poistaa huolestuneisuutta ja tekee rennommaksi. (Katso kuva ) Sen jälkeen alkoholi jatkaa sen aivokeskuksen lävitse, joka hallitsee tahdonalaisia kehonliikkeitä. Koordinaatio löyhtyy, kieli käy paksuksi, silmät harhailevat ja kädet menettävät kätevyytensä. (Katso kuva ) Jos juomista jatketaan, alkoholi etenee syvemmälle aivoihin ja tekee ne enenevästi toimettomiksi. (Katso kuva ) Kuva Myös juoman voimakkuus vaikuttaa alkoholin vereen imeytymisen nopeuteen. Kaksikymmenprosenttinen alkoholiliuos (kuten tavallinen grogi) vaikuttaa nopeimmin. Viisi senttilitraa alkoholia nautittuna tyhjään mahaan imeytyy kymmenessä minuutissa. Kuva Kuva Pari annosta väkevää juomaa (10 cl) imeytyy noin kolmessakymmenessä minuutissa. 20 cl imeytyy alle puolessatoista tunnissa. (Katso kuva ) Alkoholi kulkeutuu verenkierrossa kaikkiin kehonosiin. Ihme kyllä, vaikutus sydämeen, keuhkoihin, munuaisiin ja muihin elimiin on tuskin huomattavissa. Kuva 11-30

18 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu 460 Kuva B.25 ALKOHOLIN POISTUMI- NEN KEHOSTA Alkoholilla on vain yksi poistumistie verenkierrosta. Se tapahtuu maksan suorittamana hapetusprosessina. (Katso kuva ) Tämän suhteen maksa hoitaa tehtävänsä tasaisella, muuttumattomalla nopeudella. Vastoin yleistä käsitystä alkoholia ei voi haihduttaa höyrykylvyllä, liikunnalla, mustalla kahvilla, raittiilla ilmalla, sukupuoliyhdynnällä tai millään sadoista niin sanotuista selvityskeinoista. On myös olemassa uskomus, että humalasta voi selvitä nukkumalla. Se onkin totta, jos nukkuu riittävän kauan. Itse asiassa koska kehon toiminnot tapahtuvat nukkuessa hitaammin kuin valveilla, kestää nukkuen selviäminen hieman kauemmin. Maksa hapettaa alkoholia suurin piirtein nopeudella 1 cl tunnissa. Se merkitsee runsaan 2 cl:n grogin polttamista tunnissa. (Katso kuva ) Esimerkiksi jos on nauttinut nopeasti 5 grogia, veren alkoholimäärä nousee 2,5 promilleen noin kahdessa tunnissa. Tällaisessa tilassa henkilön tunnekäyttäytyminen on huomattavan vapaata. Hän on toisin sanoen täysin päihtynyt. Vielä 18 tunnin kuluttua hänellä on yhä 0,5 promillea alkoholia veressään jäljellä. Kuva Kuva B.26 ALKOHOLIN VAIKUTUK- SET KEHOON Alkoholi vaikuttaa pieninäkin määrinä nautittuna mm. kriittisen harkinnan tylsistymistä vastuuntunnon heikentymistä reaktioiden ja koordinaation heikentymistä lihasrefleksien nopeuden ja voiman pienenemistä (jopa 1 cl alkoholia nautittua) 20 %:n laskun silmien liikkeiden tehokkuuteen luettaessa (1 cl alkoholia) virheiden merkitsevää lisääntymistä (1 cl alkoholia) näkökentän supistumista hämäränäkökyvyn vähenemistä tuntoaistin turtumista muistin ja päättelykyvyn heikkenemistä väsymisalttiuden kasvamista ja tarkkaavaisuuden pienenemistä vapaan assosiaation testissä vastausten asianmukaisuuden vähenemistä ja mielettömien reaktioiden lisääntymistä

19 sivu 461 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA itseluottamuksen lisääntymistä sekä suoranaista kykyjen sekä psyykkisen ja fyysisen tilan tajun vähenemistä. 11.B.27 VÄSYMYS Väsymys saattaa sairauden tavoin kehon herkemmäksi kaikentyyppisille lentämisessä esiintyville rasituksille. Väsymys voi ratkaisevasti heikentää ohjaussuorituskykyä. Eräissä onnettomuusraporteissa ohjaajan on todettu epäonnistuneen reagoinneissaan, koska hän oli ollut suunnattoman väsynyt. Väsymys voi saattaa ohjaajan yliohjaamaan lentoonlähdössä tai antamaan lentokoneen kiertää pois kiitotieltä laskukiidossa. Aivan tavallisena ongelmana on epäonnistuminen nopeuden, korkeuden tai etäisyyden arvioinnissa. Yleensä väsymys lisää reaktioaikaa ja aiheuttaa mielettömiä virheitä huomaamattomuuden vuoksi. Väsymyksen tavallisimman syyn, riittämättömän levon ja unenpuutteen, ohella liikekiireet, rahahuolet ja perheongelmat voivat olla huomattavina lisätekijöinä. Jos väsymystä on havaittavissa ennen lentotehtävää, on parasta olla lentämättä. Väsymysvaikutusten estämiseksi pitkillä lennoilla on pysyteltävä toimeliaana tarkistamalla maamerkeistä, suuntimalla radiosuunnistuslaitteilla ja olemalla henkisesti valppaana. Ohjaajan olisi niin muodoin ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin väsymyksen haitallisten vaikutusten välttämiseksi: Olisi levättävä riittävästi ennen lentoa, fyysistä kuntoa olisi pidettävä yllä harjoitusohjelmien avulla, pitkille lennoille olisi suunniteltava lepotauko 3-4 tunnin välein. 11.B.28 IHMISEN ELIMISTÖN KAASUT Yhden lentämiseen mahdollisesti liittyvän vaivan aiheuttavat ihmisen elimistön paisuvat kaasut. Nämä kaasut, kehon eri onteloihin kasautuneina aiheuttavat vaivoja laajetessaan ilmanpaineen vähetessä, kun lentokone nousee korkeammalle. 11.B.29 KORKEUDEN MUUTOS Nousussa ja lentokorkeuden vähentyessä voi kaasujen laajentuminen tai supistuminen aiheuttaa vaivoja joissakin kehon onteloissa, joista niillä ei ole vapaata kulkua paineen tasaamiseksi. Voi esiintyä tuskia vatsassa, hammassärkyä, korvasärkyä tai kipua kasvoluiden onteloissa. Tavallisen nousun tai korkeuden vähennyksen aikana ilmanpaineen muutokset tapahtuvat yleensä niin vähitellen, että koetaan vain vähäisiä vaivoja tai ei lainkaan. Nopeat ohjaamon paineen muutokset voivat kuitenkin aiheuttaa vakaviakin vaivoja. Esimerkki siitä, kuinka kaasu laajenee korkeuden mukaan, nähdään kuvassa Kuutiosenttimetri merenpinnassa mitattua kaasua laajenee 1,5 cm³:ksi jalan korkeudessa. Sama kaasumäärä veisi 2,4 cm³ jalan ja 4 cm³ jalan korkeudessa jne. Kaasu laajenee lentokorkeuden mukaan ft 4,0 cm³ ft 2,4 cm³ ft 1,5 cm³ Merenpinta 1 cm³ Kuva 11-34

20 LENTÄJÄN KÄSIKIRJA sivu B.30 KEHON KAASUJEN VAI- KUTUKSET URHEI- LUSUKELLUKSESSA Urheilusukellus, varsinkin kymmentä metriä syvemmälle saattaa olla vaarallista lentäjille. Lisääntyvässä veden paineessa liiallinen typpi imeytyy verenkiertoon. Ellei ennen lentoonlähtöä ole kulunut riittävästi aikaa verenkierron ja kudosten vapautumiseksi typpikaasusta, muodostuu kuplia, jotka laajenevat lentokorkeuden mukaan, ja kasautuvat ensin kehon niveliin. Syntyneet kuplat voivat olla hyvinkin tuskallisia. Koska niitä voi esiintyä jo alle jalan korkeudessa urheilusukelluksen jälkeen, on syytä pitää lentämisen ja sukeltamisen välillä noin 48 tunnin tauko. 11.B.31 KEHON KAASUJEN VAI- KUTUKSET LENTÄMISESSÄ Yksi tavallisimmista korkeuden muutosten yhteydessä koetuista vaivoista liittyy korviin. Joillakin henkilöillä on huolia korvien avaamisessa varsinkin paineistamattomalla ohjaamolla varustetulla lentokoneella suoritetun lennon jälkeen. Lähes kaikki, jotka lentävät säännöllisesti kohtaavat tämän ongelman joskus. Kuva Välikorvassa esiintyvä vähäinenkin paineen nousu avaa kuitenkin Euctachion putken ja ilma virtaa pois tasaten paineen tärykalvon kummalakin puolella samaksi. (Katso kuva ) Ihminen huomaa tämän paineenmuutoksen vain heikkoina ajoittaisina täyteläisyyden aistimuksina korvissaan. Ellei paine voi tasautua esimerkiksi sen vuoksi, että on nuhainen tai putket ovat tulehtuneet, lukkiutunut tai laajentunut ilma saattaa aiheuttaa kipuja ja epämukavuutta. 11.B.32 KORVAONTELOT Korvakäytävissä on alituisesti sama paine kuin kehoa ympäröivässä ilmakehässä. Välikorva, joka sisältää kolme kuuloluuta, on pieni, ilman täyttämä ontelo, joka sijaitsee pääkalloluun sisällä ja jonka erottaa korvakäytävästä ohut tärykalvo ja yhdistää nenänieluun Eustachion-putki. (Katso Kuva ) Kuva Lentokorkeuden pienetessä tapahtuu päinvastoin. Kun ympäröivän ilman paine kasvaa, välikorvaan muodostuu suhteellisesti alhaisempi ilmanpaine ja tärykalvo pullistuu sisäänpäin. Tämä tila on vaikeampi vapauttaa, koska ongelmana on siinä tapauksessa saada ilmaa Eustachion-putkesta takaisinpäin paineen tasaamiseksi. (Katso kuva ) Kuva Lentokorkeuden kasvaessa ilmanpaine pienenee vähentäen painetta korvakäytävässä. Välikorvassa oleva korkeampi ilmanpaine aiheuttaa sen, että tärykalvo pullistuu jonkin verran ulospäin. (Katso kuva ) Kuva Alaspäin tultaessa ohjaaja tavallisesti havaitsee alhaisemman paineen välikorvassa. Pureskelu, haukottelu ja nielaiseminen saavat aikaan sen, että Eustachian-putken nenän puoleisen pään ympärillä olevat pienet lihakset supistuvat ja pitävät putken suuta

Liikunta. Terve 1 ja 2

Liikunta. Terve 1 ja 2 Liikunta Terve 1 ja 2 Käsiteparit: a) fyysinen aktiivisuus liikunta b) terveysliikunta kuntoliikunta c) Nestehukka-lämpöuupumus Fyysinen aktiivisuus: Kaikki liike, joka kasvattaa energiatarvetta lepotilaan

Lisätiedot

VALMISTEYHTEENVETO. Lääkkeellinen hengitysilma on tarkoitettu lapsille, aikuisille ja vanhuksille.

VALMISTEYHTEENVETO. Lääkkeellinen hengitysilma on tarkoitettu lapsille, aikuisille ja vanhuksille. VALMISTEYHTEENVETO 1. LÄÄKEVALMISTEEN NIMI AIRAPY 100%, lääkkeellinen kaasu, puristettu 2. VAIKUTTAVAT AINEET JA NIIDEN MÄÄRÄT Hengitysilma lääkintäkäyttöön 100 % 200 baarin paineessa (15 C). 3. LÄÄKEMUOTO

Lisätiedot

Liike ja voima. Kappaleiden välisiä vuorovaikutuksia ja niistä aiheutuvia liikeilmiöitä

Liike ja voima. Kappaleiden välisiä vuorovaikutuksia ja niistä aiheutuvia liikeilmiöitä Liike ja voima Kappaleiden välisiä vuorovaikutuksia ja niistä aiheutuvia liikeilmiöitä Tasainen liike Nopeus on fysiikan suure, joka kuvaa kuinka pitkän matkan kappale kulkee tietyssä ajassa. Nopeus voidaan

Lisätiedot

Allergiavaroitus! silmät vuotaa. aivastelua. tip tip. Nenä tukossa

Allergiavaroitus! silmät vuotaa. aivastelua. tip tip. Nenä tukossa Allergiavaroitus! aivastelua silmät vuotaa Nenä tukossa tip tip Allergia on hyvin yleinen mutta silti vakava sairaus. Monet aliarvioivat sairautensa ja luulevat kärsivänsä usein vilustumisesta. Nuha, nenän

Lisätiedot

Kohonnut verenpaine (verenpainetauti)

Kohonnut verenpaine (verenpainetauti) Kohonnut verenpaine (verenpainetauti) Lääkärikirja Duodecim Pertti Mustajoki, sisätautien erikoislääkäri Verenpaine on koholla, kun yläarvo on 140 tai ala-arvo yli 90 tai kumpikin luku on korkeampi. Kohonnut

Lisätiedot

ESIINTYMINEN. Laura Elo Cambiare p. 040 748 7884 laura@johtajuustaito.fi

ESIINTYMINEN. Laura Elo Cambiare p. 040 748 7884 laura@johtajuustaito.fi ESIINTYMINEN Laura Elo Cambiare p. 040 748 7884 laura@johtajuustaito.fi Jännitys hyvä renki huono isäntä Kumpi kuvaa sinua? Jännitys auttaa minua. Jännitys lamaannuttaa ja vaikeuttaa esillä oloani. Jännitys

Lisätiedot

nautinto. Tyyppi B: Tunnet olevasi riippuvainen tupakasta, olet Tyyppi D: Olet lopettanut tupakoinnin lähiaikoina.

nautinto. Tyyppi B: Tunnet olevasi riippuvainen tupakasta, olet Tyyppi D: Olet lopettanut tupakoinnin lähiaikoina. Tupakka-koukussako? Testaa, minkälainen tupakoitsija olet Tyyppi A: Et harkitse lopettamista, se on sinulle suuri nautinto. Tyyppi B: Tunnet olevasi riippuvainen tupakasta, olet kenties yrittänyt t kerran

Lisätiedot

AMS 700 MS -sarjan Pumpattava penisproteesi

AMS 700 MS -sarjan Pumpattava penisproteesi AMS 700 MS -sarjan Pumpattava penisproteesi Käyttöopas AMS 700 MS sarjan pumpattava penisproteesi 1 AMS 700 MS sarjan pumpattavan penisproteesin käyttö 2-3 Mitä toimenpiteen jälkeen on odotettavissa?..

Lisätiedot

Käyttöönotto-opas RT Controller

Käyttöönotto-opas RT Controller Käyttöönotto-opas RT Controller Pikaopas RT-järjestelmän käyttöönottoa varten Aloitusopas RT Controller Versio 1.3 (090831) (Käytä tämän pikaoppaan kanssa opasta User Manual RT Controller, versio 2.1 tai

Lisätiedot

TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA

TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA TUPAKOINNIN LOPETTAMINEN KANNATTAA AINA Kaikki tietävät, että tupakointi on epäterveellistä. Mutta tiesitkö, että tupakoinnin lopettaminen kannattaa, vaikka olisit tupakoinut jo pitkään ja että lopettaminen

Lisätiedot

Ikääntyvän työntekijän muotokuva TOKI-seminaari Oulussa 10.6.2011

Ikääntyvän työntekijän muotokuva TOKI-seminaari Oulussa 10.6.2011 Ikääntyvän työntekijän muotokuva TOKI-seminaari Oulussa 10.6.2011 Lähteenä: 65-vuotiaiden aikuisneuvolan tutkimustiedot & Sosioekonomiset terveyserot Pohjois-Pohjanmaalla 16.6.2011 geriatrian ylilääkäri

Lisätiedot

ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa. Aistit.

ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa. Aistit. ETNIMU-projektin, aivoterveyttä edistävän kurssin 5.osa Aistit. Aistien maailma Ympäristön havainnointi tapahtuu aistien välityksellä. Tarkkailemme aistien avulla jatkuvasti enemmän tai vähemmän tietoisesti

Lisätiedot

Lämpötilan vaikutus työkykyyn / tietoisku Juha Oksa. Työterveyslaitos www.ttl.fi

Lämpötilan vaikutus työkykyyn / tietoisku Juha Oksa. Työterveyslaitos www.ttl.fi Lämpötilan vaikutus työkykyyn / tietoisku Juha Oksa Työterveyslaitos www.ttl.fi Puhutaan Lämpötasapaino Kylmä ja työ Kuuma ja työ Työterveyslaitos www.ttl.fi Ihmisen lämpötilat Ihminen on tasalämpöinen

Lisätiedot

FYSIIKKA. Mekaniikan perusteita pintakäsittelijöille. Copyright Isto Jokinen; Käyttöoikeus opetuksessa tekijän luvalla. - Laskutehtävien ratkaiseminen

FYSIIKKA. Mekaniikan perusteita pintakäsittelijöille. Copyright Isto Jokinen; Käyttöoikeus opetuksessa tekijän luvalla. - Laskutehtävien ratkaiseminen FYSIIKKA Mekaniikan perusteita pintakäsittelijöille - Laskutehtävien ratkaiseminen - Nopeus ja keskinopeus - Kiihtyvyys ja painovoimakiihtyvyys - Voima - Kitka ja kitkavoima - Työ - Teho - Paine LASKUTEHTÄVIEN

Lisätiedot

VALJAIDEN VARASSA ROIKKUMISEN TERVEYSRISKIT. KANNATTELUONNETTOMUUDEN SYNTY Alku

VALJAIDEN VARASSA ROIKKUMISEN TERVEYSRISKIT. KANNATTELUONNETTOMUUDEN SYNTY Alku VALJAIDEN VARASSA ROIKKUMISEN TERVEYSRISKIT Valjaassa roikkuminen on kuin asennossa seisoisi. Veri pakkautuu jalkoihin. Tajuton on suuressa vaarassa Ongelmia voi tulla jo minuuteissa Veri kertyy jalkoihin

Lisätiedot

Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä

Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä Avoinkirje kasvihuoneviljelijöille Aiheena energia- ja tuotantotehokkuus. Vähennä energian kulutusta ja kasvata satoa kasvihuoneviljelyssä Kasvihuoneen kokonaisenergian kulutusta on mahdollista pienentää

Lisätiedot

SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n

SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n Tunne pulssisi ESTÄ AIVOINFARKTI Epäsäännöllinen syke voi johtua eteisvärinästä, jonka vakavin seuraus on aivoinfarkti. Eteisvärinän voi havaita itse pulssiaan tunnustelemalla.

Lisätiedot

KYLMETTYNEN & HYPOTERMIA

KYLMETTYNEN & HYPOTERMIA KYLMETTYNEN & HYPOTERMIA Benjamin Donner benjamin@aavameri.fi Paniikkireaktio Sisäänhengitys ja hyperventilaatio Kylmän veden sokki Verenpaine / sydän Erittäin iso energiakulutus Veden sisäänhengitys Hiilihappotason

Lisätiedot

Tarja Ketola 17.11.2015. Uni ja univaje. Vireyden säätely. Väsyvyys (fatiikki)

Tarja Ketola 17.11.2015. Uni ja univaje. Vireyden säätely. Väsyvyys (fatiikki) Tarja Ketola 17.11.2015 Uni ja univaje Vireyden säätely Väsyvyys (fatiikki) Nukumme noin 1/3 elämästämme. Ideaali unen määrä on 7 tuntia/vrk (alle 6 yli 9) Sekä lyhyemmät että pidemmät unimäärät nostavat

Lisätiedot

TERVEELLISET ELÄMÄNTAVAT

TERVEELLISET ELÄMÄNTAVAT Oikeat ruokailutottumukset Riittävä lepo Monipuolinen liikunta Miksi pitäisi liikkua? Liikunta pitää kuntoa yllä Liikkuminen on terveyden antaa mielihyvää ja toimintakyvyn kannalta ehkäisee sairauksia

Lisätiedot

SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n TUNNE PULSSISI ESTÄ AIVOINFARKTI

SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n TUNNE PULSSISI ESTÄ AIVOINFARKTI SISÄLTÄÄ PULSSIN TUNNUSTELUN ABC:n TUNNE PULSSISI ESTÄ AIVOINFARKTI Tunne pulssisi Estä aivoinfarkti Tiedätkö, lyökö sydämesi, kuten sen pitää? Onko sydämen syke säännöllinen vai epäsäännöllinen? Epäsäännöllinen

Lisätiedot

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto

Ilmailu ja nuoret. Suomen Ilmailuliitto Ilmailu ja nuoret Suomen Ilmailuliitto Purjelento Purjelento on monien mielestä puhtainta ja aidointa lentämistä. Elämys on kun kone pysyy ilmassa omien taitojen avulla nostavissa ilmavirtauksissa, aurinkoenergiaa

Lisätiedot

Alkoholi. Tämä esite auttaa sinua arvioimaan, miten käytät alkoholia.

Alkoholi. Tämä esite auttaa sinua arvioimaan, miten käytät alkoholia. Alkoholi Tämä esite auttaa sinua arvioimaan, miten käytät alkoholia. 1 Sisältö 3 4 8 9 11 12 14 Lukijalle Mitä alkoholi on? Alkoholi vaikuttaa ihmisiin eri tavalla Erilaisia tapoja käyttää alkoholia Alkoholi

Lisätiedot

Melun terveysvaikutukset alle 80dB:n äänitasoilla

Melun terveysvaikutukset alle 80dB:n äänitasoilla Melun terveysvaikutukset alle 80dB:n äänitasoilla Irja Korhonen Ylilääkäri, Työterveys Aalto Lähteet: Suomen Lääkärilehti 36/2012 v sk 67 sivut 2445 2450b; Carter & Beh 1989; Miedema 2007; 3T Työturvallisuus

Lisätiedot

KAKSIN ET OLE YKSIN Kivitippu 18.10.2011. Aluevastaava Sari Havela Omaishoitajat ja Läheiset Liitto ry

KAKSIN ET OLE YKSIN Kivitippu 18.10.2011. Aluevastaava Sari Havela Omaishoitajat ja Läheiset Liitto ry KAKSIN ET OLE YKSIN Kivitippu 18.10.2011 Aluevastaava Sari Havela Omaishoitajat ja Läheiset Liitto ry Minun tieni Siksi tahtoisin sanoa sinulle, joka hoidat omaistasi. Rakasta häntä Niin paljon, että rakastat

Lisätiedot

Työssä määritetään luokkahuoneen huoneilman vesihöyryn osapaine, osatiheys, huoneessa olevan vesihöyryn massa, absoluuttinen kosteus ja kastepiste.

Työssä määritetään luokkahuoneen huoneilman vesihöyryn osapaine, osatiheys, huoneessa olevan vesihöyryn massa, absoluuttinen kosteus ja kastepiste. TYÖ 36b. ILMANKOSTEUS Tehtävä Työssä määritetään luokkahuoneen huoneilman vesihöyryn osapaine, osatiheys, huoneessa olevan vesihöyryn massa, absoluuttinen kosteus ja kastepiste. Välineet Taustatietoja

Lisätiedot

TUTKIMUS IKI-KIUKAAN ENERGIASÄÄSTÖISTÄ YHTEISKÄYTTÖSAUNOISSA

TUTKIMUS IKI-KIUKAAN ENERGIASÄÄSTÖISTÄ YHTEISKÄYTTÖSAUNOISSA TUTKIMUS IKI-KIUKAAN ENERGIASÄÄSTÖISTÄ YHTEISKÄYTTÖSAUNOISSA IKI-Kiuas Oy teetti tämän tutkimuksen saatuaan taloyhtiöiltä positiivista palautetta kiukaistaan. Asiakkaat havaitsivat sähkölaskujensa pienentyneen,

Lisätiedot

Valmistautuminen maratonille. www.janakkalanjana.info

Valmistautuminen maratonille. www.janakkalanjana.info Valmistautuminen maratonille www.janakkalanjana.info Viikko ennen H-hetkeä Harjoittelu vähenee. Muista, viimeisen viikon harjoittelulla ei rakenneta, vaan tuhotaan kuntoa! Tankkaus: Lihakset täytetään

Lisätiedot

Urheilijan nesteytys

Urheilijan nesteytys Urheilijan nesteytys Katja Mjøsund LT, liikuntalääketieteen erikoislääkäri Orto-Lääkärit,, Helsinki Mehiläinen, Helsinki Paavo Nurmi keskus, Turku ADT, Suomen Suunnistusliitto Nesteytysohjeet Ennen suoritusta

Lisätiedot

Stressi ja sen selättäminen lukiossa. Psykologi Päivi-Marjatta Marjo

Stressi ja sen selättäminen lukiossa. Psykologi Päivi-Marjatta Marjo Stressi ja sen selättäminen lukiossa Psykologi Päivi-Marjatta Marjo Stressin eri muodot Optimaalinen stressi lisää hyvää suoritusta ja on tarpeellista lukiossakin Haitallisessa, pitkittyneessä stressissä

Lisätiedot

Toplaaja, logistiikka ja terveystieto syksyllä 2013

Toplaaja, logistiikka ja terveystieto syksyllä 2013 Toplaaja, logistiikka ja terveystieto syksyllä 2013 Terveystietoa ja fysiikkaa 3h/vko Terveystiedon osaamiskokonaisuus ja ammattipätevyystunnit. Taulukon jälkeisessä osiossa on tummennettu ne ammattipätevyysosat,

Lisätiedot

tulehduksellisten suolistosairauksien yhteydessä

tulehduksellisten suolistosairauksien yhteydessä ADACOLUMN -HOITO tulehduksellisten suolistosairauksien yhteydessä www.adacolumn.net SISÄLTÖ Maha-suolikanava...4 Haavainen paksusuolitulehdus...6 Crohnin tauti...8 Elimistön puolustusjärjestelmä ja IBD...10

Lisätiedot

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen

GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen GREDDY PROFEC B SPEC II säätäminen Päätin tehdä tällaisen ohjeen, koska jotkut ovat sitä kyselleet suomeksi. Tämä on vapaa käännös eräästä ohjeesta, joka on suunnattu Evoille (joka on koettu toimivaksi

Lisätiedot

Liikunnan merkitys työkykyyn ja arjen jaksamiseen

Liikunnan merkitys työkykyyn ja arjen jaksamiseen Liikunnan merkitys työkykyyn ja arjen jaksamiseen tauoton liikkumaton tupakkapitoinen kahvipitoinen runsasrasvainen alkoholipitoinen heikkouninen? Miten sinä voit? Onko elämäsi Mitä siitä voi olla seurauksena

Lisätiedot

Sinulle, joka tarvitset paikallista estrogeenihoitoa.

Sinulle, joka tarvitset paikallista estrogeenihoitoa. Sinulle, joka tarvitset paikallista estrogeenihoitoa. POTILASTIEDOTE 1 2 SISÄLLYS Vähentynyt estrogeenituotanto ja sukupuolielinten vaivat... 4 Oestring-hoito... 5 Kenelle Oestring sopii?... 7 Onko Oestringillä

Lisätiedot

LAPIN SAIRAANHOITOPIIRIN KUNTAYHTYMÄ CIWA-AR-VIEROITUSOIREIDEN ARVIOINTIASTEIKKO /. Lievät vieroitusoireet, CIWA-Ar-pisteet

Lisätiedot

Huolehdi muististasi!

Huolehdi muististasi! Huolehdi muististasi! HUOLEHDI MUISTISTASI Sinun voi olla joskus vaikea muistaa asioita. Muistisi toimintaa ja keskittymistäsi haittaavat monet asiat. Muistin toimintaan vaikuttavat esimerkiksi: väsymys

Lisätiedot

KAASUJEN YLEISET TILANYHTÄLÖT ELI IDEAALIKAASUJEN TILANYHTÄLÖT (Kaasulait) [pätevät ns. ideaalikaasuille]

KAASUJEN YLEISET TILANYHTÄLÖT ELI IDEAALIKAASUJEN TILANYHTÄLÖT (Kaasulait) [pätevät ns. ideaalikaasuille] KAASUJEN YLEISET TILANYHTÄLÖT ELI IDEAALIKAASUJEN TILANYHTÄLÖT (Kaasulait) [pätevät ns. ideaalikaasuille] A) p 1, V 1, T 1 ovat paine tilavuus ja lämpötila tilassa 1 p 2, V 2, T 2 ovat paine tilavuus ja

Lisätiedot

Lahti Precision Fluidisointijärjestelmä

Lahti Precision Fluidisointijärjestelmä Lahti Precision Fluidisointijärjestelmä 100 years of experience Lahti Precision -fluidisointijärjestelmä estää siilojen purkautumishäiriöt Patentoitu fluidisointijärjestelmä jauheiden ja muiden hienojakoisten

Lisätiedot

Termiikin ennustaminen radioluotauksista. Heikki Pohjola ja Kristian Roine

Termiikin ennustaminen radioluotauksista. Heikki Pohjola ja Kristian Roine Termiikin ennustaminen radioluotauksista Heikki Pohjola ja Kristian Roine Maanpintahavainnot havaintokojusta: lämpötila, kostea lämpötila (kosteus), vrk minimi ja maksimi. Lisäksi tuulen nopeus ja suunta,

Lisätiedot

Yleistä addiktioista

Yleistä addiktioista Yleistä addiktioista Addictio (lat.) = jättäminen/jättäytyminen jonkun valtaan Pakonomainen tarve harjoittaa jotakin toimintoa tai kokea tietynlainen tunnetila eli ei enää oma valinta riippuvuus Sana kärsinyt

Lisätiedot

Polar Pharma Oy Kyttäläntie 8 A 00390 Helsinki. puh. 09 8493 630 info@polarpharma.fi www.polarpharma.fi

Polar Pharma Oy Kyttäläntie 8 A 00390 Helsinki. puh. 09 8493 630 info@polarpharma.fi www.polarpharma.fi Polar Pharma Oy Kyttäläntie 8 A 00390 Helsinki puh. 09 8493 630 info@polarpharma.fi www.polarpharma.fi Suomen vanhin urheilujuoma, joka kehitettiin 80-luvulla. Alun perin Suomen suurimman virvoitusjuomien

Lisätiedot

Olen saanut tyypin 2 diabeteksen

Olen saanut tyypin 2 diabeteksen Bolujem od dijabetesa tip 2 Olen saanut tyypin 2 diabeteksen Kysymyksiä ja vastauksia Pitanja i odgovori Mitä diabetekseen sairastuminen merkitsee? On täysin luonnollista, että diabetekseen sairastunut

Lisätiedot

lindab väliseinärangat Lindab RdBX väliseinärangat

lindab väliseinärangat Lindab RdBX väliseinärangat lindab väliseinärangat Lindab RdBX väliseinärangat lindab väliseinärangat Lindab RdBX jopa puolet asennusajasta säästyy muihin töihin Lindab on yksinkertaistanut seinärakenteet. Tuloksena ovat uudet,

Lisätiedot

Miksi liikenteen päästöjä pitää. Kari KK Venho 220909

Miksi liikenteen päästöjä pitää. Kari KK Venho 220909 Miksi liikenteen päästöjä pitää hillitä Kari KK Venho 220909 Miksi liikenteen päästöjä pitää hillitä Kari KK Venho 220909 Mikä on ilmansaasteiden merkitys? Ilmansaasteiden tiedetään lisäävän astman ja

Lisätiedot

Tavoite lähestyy. Syntyy kysymyksiä: Olenko harjoitellut riittävästi? Jaksanko juosta asetetun tavoitteen mukaisesti? Miten valmistaudun?

Tavoite lähestyy. Syntyy kysymyksiä: Olenko harjoitellut riittävästi? Jaksanko juosta asetetun tavoitteen mukaisesti? Miten valmistaudun? Tavoite lähestyy Syntyy kysymyksiä: Olenko harjoitellut riittävästi? Jaksanko juosta asetetun tavoitteen mukaisesti? Miten valmistaudun? Juoksusuorituksen onnistuminen on monen tekijän summa Onnistumisen

Lisätiedot

Kehittyminen on tottumista TYÖHÖN

Kehittyminen on tottumista TYÖHÖN Liikuntaharjoittelun ihanuus ja kurjuus Kehittyminen on tottumista TYÖHÖN Timo Vuorimaa, LitT Mitä tottuminen työhön tarkoittaa? Fyysisen kuormituksen ja elimistön tasapainotilan järkyttämisen jälkeen

Lisätiedot

BAKASANA ELI KURKIASENTO ON YKSI TUNNETUIMMISTA SELÄN KIERTO, SAADAAN VÄHEMMÄN TUNNETTU PARSVA (SIVU) HALLINNAN JA SYVIEN VATSALIHASTEN TYÖSKENTELYN

BAKASANA ELI KURKIASENTO ON YKSI TUNNETUIMMISTA SELÄN KIERTO, SAADAAN VÄHEMMÄN TUNNETTU PARSVA (SIVU) HALLINNAN JA SYVIEN VATSALIHASTEN TYÖSKENTELYN KAKSITOISTA Sivuttainen kurki BAKASANA ELI KURKIASENTO ON YKSI TUNNETUIMMISTA KÄSITASAPAINOASENNOISTA. KUN BAKASANAAN LISÄTÄÄN SELÄN KIERTO, SAADAAN VÄHEMMÄN TUNNETTU PARSVA (SIVU) BAKASANA. KÄSITASAPAINOASANAT

Lisätiedot

METADON KORVAUSHOITOLÄÄKKEENÄ

METADON KORVAUSHOITOLÄÄKKEENÄ Oulun kaupungin päihdeklinikka Kiviharjuntie 5 90230 Oulu METADON KORVAUSHOITOLÄÄKKEENÄ Oulun seudun ammattikorkeakoulu Hoitotyön koulutusohjelma Niskasaari Anne Näppä Marja Olet vapaa, jos elät niin kuin

Lisätiedot

perustettu vuonna 1927

perustettu vuonna 1927 perustettu vuonna 1927 RAVINNON MERKITYS Ravinto ja liikunta Kova liikuntaharrastus yhdessä puutteellisen ruokavalion kanssa voi olla riski kasvulle, kehitykselle ja terveydelle!!! Energian riittämättömän

Lisätiedot

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012

Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen. Pekka Peura 28.01.2012 Oppilaiden motivaation ja kiinnostuksen lisääminen matematiikan opiskeluun ja harrastamiseen Pekka Peura 28.01.2012 MOTIVAATIOTA JA AKTIIVISUUTTA LISÄÄVÄN OPPIMISYMPÄRISTÖN ESITTELY (lisätietoja maot.fi)

Lisätiedot

VENYTTELYOHJE EVU - 00. Mika Laaksonen

VENYTTELYOHJE EVU - 00. Mika Laaksonen VENYTTELYOHJE EVU - 00 Mika Laaksonen MIKSI ON HYVÄ VENYTELLÄ PELIEN JA HARJOITUSTEN JÄLKEEN? Kova harjoittelu ja treeni kiristävät lihaksia, jos venyttely laiminlyödään. Näin lihakset väsyvät nopeammin

Lisätiedot

HANKI KESTÄVÄ KESKIVARTALO SELKÄSI TUEKSI!

HANKI KESTÄVÄ KESKIVARTALO SELKÄSI TUEKSI! Miesten jumppaopas HANKI KESTÄVÄ KESKIVARTALO SELKÄSI TUEKSI! TÄSMÄLIIKUNTAA KESKIVARTALOON 2-3 kertaa viikossa 15 min. päivässä HARJOITTELE KEHOLLESI HYVÄ PERUSTA rankasi pysyy hyvässä ryhdissä ja löydät

Lisätiedot

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ

FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ FYSIIKAN HARJOITUSTEHTÄVIÄ MEKANIIKKA Nopeus ja keskinopeus 6. Auto kulkee 114 km matkan tunnissa ja 13 minuutissa. Mikä on auton keskinopeus: a) Yksikössä km/h 1. Jauhemaalaamon kuljettimen nopeus on

Lisätiedot

Mekaniikan jatkokurssi Fys102

Mekaniikan jatkokurssi Fys102 Mekaniikan jatkokurssi Fys10 Kevät 010 Jukka Maalampi LUENTO 8 Vaimennettu värähtely Elävässä elämässä heilureiden ja muiden värähtelijöiden liike sammuu ennemmin tai myöhemmin. Vastusvoimien takia värähtelijän

Lisätiedot

TieToa päihteistä ikäihmisille

TieToa päihteistä ikäihmisille Tietoa päihteistä IKÄIHMISILLE Tässä oppaassa kerrotaan alkoholin ja tupakan vaikutuksista kehoon, mieleen ja ympäristöön. Suomessa v. 2008 käytettiin puhdasta alkoholia 12,5 litraa jokaista yli 15-v.

Lisätiedot

4) Törmäysten lisäksi rakenneosasilla ei ole mitään muuta keskinäistä tai ympäristöön suuntautuvaa vuorovoikutusta.

4) Törmäysten lisäksi rakenneosasilla ei ole mitään muuta keskinäistä tai ympäristöön suuntautuvaa vuorovoikutusta. K i n e e t t i s t ä k a a s u t e o r i a a Kineettisen kaasuteorian perusta on mekaaninen ideaalikaasu, joka on matemaattinen malli kaasulle. Reaalikaasu on todellinen kaasu. Reaalikaasu käyttäytyy

Lisätiedot

Erilaiset päihteet, niiden vaikutukset ja miten tunnistaa niiden käyttö. Anneli Raatikainen 3.2.2015

Erilaiset päihteet, niiden vaikutukset ja miten tunnistaa niiden käyttö. Anneli Raatikainen 3.2.2015 Erilaiset päihteet, niiden vaikutukset ja miten tunnistaa niiden käyttö Anneli Raatikainen 3.2.2015 AIHEITA: - Päihdeongelman kehittyminen - Eri päihteiden vaikutuksia - Päihteiden käytön tunnistaminen

Lisätiedot

Mikko Koutaniemen ohjelma kohti massahiihtoja

Mikko Koutaniemen ohjelma kohti massahiihtoja LOGO ON WHITE BACKGROUND Mikko Koutaniemen ohjelma kohti massahiihtoja V iime talven Vasaloppetin paras suomalainen ja moninkertainen SM-mitalisti Mikko Koutaniemi on suunnitellut massahiihtäjien iloksi

Lisätiedot

WALLMEK ERIKOIS TYÖKALUT

WALLMEK ERIKOIS TYÖKALUT WALLMEK ERIKOIS TYÖKALUT TYÖSKENTELY OHJE POLTTO-AINEEN TYHJENNYS/ TÄYTTÖLAITTEELLE WL1050-E HYVÄKSYTYT POLTTOAINEET: BENSIINI, DIESEL JA ETANOLI SÄILIÖN TILAVUUS 115 LITRAA Imu toiminto Suljettu Uudelleentäyttö

Lisätiedot

Suomen Suunnistusliitto

Suomen Suunnistusliitto Suomen Suunnistusliitto ry Suomen Suunnistusliitto Ihmisen elimistöstä n. 60 % on vettä. Vuorokaudessa keho menettää normaalioloissa noin 2,5 litraa nestettä: noin 1,5 litraa poistuu munuaisten kautta

Lisätiedot

Positiivisten asioiden korostaminen. Hilla Levo, dosentti, KNK-erikoislääkäri

Positiivisten asioiden korostaminen. Hilla Levo, dosentti, KNK-erikoislääkäri Positiivisten asioiden korostaminen Hilla Levo, dosentti, KNK-erikoislääkäri Krooninen sairaus - Pitkäaikainen sairaus = muuttunut terveydentila, mikä ei korjaannu yksinkertaisella kirurgisella toimenpiteellä

Lisätiedot

ALAKULOSTA ILOON TERVEYSILTA 29.11.2006 JUHA RANTALAINEN

ALAKULOSTA ILOON TERVEYSILTA 29.11.2006 JUHA RANTALAINEN ALAKULOSTA ILOON TERVEYSILTA 29.11.2006 JUHA RANTALAINEN JOHDANNOKSI JOKA NELJÄNNELLÄ SUOMALAISELLA ON JOKIN MIELENTERVEYDEN HÄIRIÖ MASENNUS ON YKSI KANSASAIRAUKSISTAMME MASENNUS AIHEUTTAA VIREYSTILAN

Lisätiedot

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta

10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta autoilusta FIA:n Make Cars Green kampanjan tavoite on vähentää autojen ympäristövaikutuksia ja auttaa kuljettajia valitsemaan ympäristöystävällisemmät vaihtoehdot autoilussaan. 10 vinkkiä ympäristötietoisemmasta

Lisätiedot

Huippu-urheilijaa hyödyttävät ominaisuudet

Huippu-urheilijaa hyödyttävät ominaisuudet Henkinen valmennus -luento Annen Akatemia 27.7.2007 Eerikkilä Huippu-urheilijaa hyödyttävät ominaisuudet ITSE- TUNTEMUS ITSE- LUOTTAMUS INTOHIMO & PÄÄTTÄVÄISYYS KORKEAT TAVOITTEET KESKITTYMIS- KYKY SOPIVA

Lisätiedot

VALMISTEYHTEENVETO 1. LÄÄKEVALMISTEEN NIMI. Lääkeilma AWO 100 %, lääkkeellinen kaasu, puristettu 2. VAIKUTTAVAT AINEET JA NIIDEN MÄÄRÄT

VALMISTEYHTEENVETO 1. LÄÄKEVALMISTEEN NIMI. Lääkeilma AWO 100 %, lääkkeellinen kaasu, puristettu 2. VAIKUTTAVAT AINEET JA NIIDEN MÄÄRÄT VALMISTEYHTEENVETO 1. LÄÄKEVALMISTEEN NIMI Lääkeilma AWO 100 %, lääkkeellinen kaasu, puristettu 2. VAIKUTTAVAT AINEET JA NIIDEN MÄÄRÄT Lääkkeellinen ilma 100 % (200 barin paineessa, 15 C). Täydellinen

Lisätiedot

SISÄELINTEN TUTKIMUSRAPORTTI

SISÄELINTEN TUTKIMUSRAPORTTI SISÄELINTEN TUTKIMUSRAPORTTI Hanna-Riina Raunio 9c Tutkimme 1.11.2012 biologian tunnilla naudan sisäelimiä. Tutkimme munuaisia, maksaa, keuhkoja ja henkitorvea sekä ruokatorvea ja kieltä. Pidin tutkimisesta,

Lisätiedot

FORMARE 2015. Ravinnon merkitys hyvinvoinnille - ja ohjeet terveelliseen ruokavalioon

FORMARE 2015. Ravinnon merkitys hyvinvoinnille - ja ohjeet terveelliseen ruokavalioon FORMARE 2015 Ravinnon merkitys hyvinvoinnille - ja ohjeet terveelliseen ruokavalioon Sisältö Kalorit ja kulutus Proteiini Hiilihydraatti Rasva Vitamiinit Kivennäis- ja hivenaineet Vesi ja nesteytys Ravintosuositukset

Lisätiedot

1.Ampujan fyysinen valmennus. 2. Ampujan psyykkinen valmennus. 3. Valmennuksen suunnittelu

1.Ampujan fyysinen valmennus. 2. Ampujan psyykkinen valmennus. 3. Valmennuksen suunnittelu 1.Ampujan fyysinen valmennus 2. Ampujan psyykkinen valmennus 3. Valmennuksen suunnittelu Ampujan fyysinen harjoittelu Kysymys: Miksi ampujan täytyy olla fyysisesti hyvässä kunnossa? *kestääkseen lajiharjoittelua

Lisätiedot

Johtajien kuormittuminen ja hyvinvointi 19.5.2009. JOHTAMISTAIDON OPISTO, JTO Paikallisjohtaja Pirkko-Liisa Vesterinen Dosentti,KT

Johtajien kuormittuminen ja hyvinvointi 19.5.2009. JOHTAMISTAIDON OPISTO, JTO Paikallisjohtaja Pirkko-Liisa Vesterinen Dosentti,KT Johtajien kuormittuminen ja hyvinvointi 19.5.2009 JOHTAMISTAIDON OPISTO, JTO Paikallisjohtaja Pirkko-Liisa Vesterinen Dosentti,KT Johtajan toiminnan ja käyttäytymisen yhteys stressiin, palautumiseen ja

Lisätiedot

AIVOJUMPPA BRAIN GYM. 20.8.2014 Eija Määttä ja Lea Torvinen Muistiluotsi Kainuu

AIVOJUMPPA BRAIN GYM. 20.8.2014 Eija Määttä ja Lea Torvinen Muistiluotsi Kainuu AIVOJUMPPA BRAIN GYM 20.8.2014 Eija Määttä ja Lea Torvinen Muistiluotsi Kainuu Mitä aivojumppa on? Menetelmän on kehittänyt kalifornialainen kasvatustieteiden tohtori P.E.Dennison yhdessä vaimonsa Gail

Lisätiedot

cleandoctor.fi RugDoctor SteamPro höyrypesurin käyttöohje

cleandoctor.fi RugDoctor SteamPro höyrypesurin käyttöohje 1 cleandoctor.fi RugDoctor SteamPro höyrypesurin käyttöohje 1 Pesukoneen kuori kestävää muovia 2 Likavesisäiliö (17) 3 Kantokahvasyvennys 4 Johto 5 Painemittari 6 Pidike likavesisäiliölle 7 Varoitusvalo

Lisätiedot

ARVIOI ALKOHOLIN KÄYTTÖÄSI 90

ARVIOI ALKOHOLIN KÄYTTÖÄSI 90 1 Yli 65-vuotias ARVIOI ALKOHOLIN KÄYTTÖÄSI 90 85 80 Mittari alkoholin käytön itsearviointiin 75 70 65 2 Tämän mittarin tarkoituksena on auttaa Sinua arvioimaan alkoholin käyttöäsi. Alkoholin käyttöä olisi

Lisätiedot

Käsitteet: ilmanpaine, ilmakehä, lappo, kaasu, neste

Käsitteet: ilmanpaine, ilmakehä, lappo, kaasu, neste 8 3 Paine Käsitteet: ilmanpaine, ilmakehä, lappo, kaasu, neste i Ilma on ainetta ja se vaatii oman tilavuutensa. Ilmalla on massa. Maapallon ympärillä on ilmakehä. Me asumme ilmameren pohjalla. Me olemme

Lisätiedot

TESTITULOSTEN YHTEENVETO

TESTITULOSTEN YHTEENVETO TESTITULOSTEN YHTEENVETO LIHASTEN VÄSYMINEN JA PALAUTUMINEN Lihaksesi eivät väsy niin helposti ja ne palautuvat nopeammin. Kehitettävä Hyvä AEROBINEN KUNTO Sinulla on edellytyksiä kasvattaa aerobista kuntoa

Lisätiedot

Hyvinvointia työstä. 8.2.2013 Terveydenhoitajapäivät/KPMartimo. Työterveyslaitos www.ttl.fi

Hyvinvointia työstä. 8.2.2013 Terveydenhoitajapäivät/KPMartimo. Työterveyslaitos www.ttl.fi Hyvinvointia työstä Työ ja liikuntaelinvaivat Terveydenhoitajapäivät 8.2.2013 Kari-Pekka Martimo LT, teemajohtaja Esityksen sisältö Ovatko liikuntaelinvaivat ongelma? Yleistä liikuntaelinvaivoista ja niiden

Lisätiedot

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT Yhteenveto Yhteenveto Tässä asiakirjassa esitellään ja selitetään lyhyesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät. Ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat useat eri tekijät: Renkaat

Lisätiedot

Tupakkatuotteet seurakunnan nuorisotoiminnassa Tietopaketti isosille

Tupakkatuotteet seurakunnan nuorisotoiminnassa Tietopaketti isosille Tupakkatuotteet seurakunnan nuorisotoiminnassa Tietopaketti isosille Faktoja tupakan vaarallisuudesta Tupakan savu sisältää noin 4000 kemikaalia, joista 50 aiheuttaa syöpää. 50% tupakoitsijoista kuolee

Lisätiedot

Entistä parempaa valoa

Entistä parempaa valoa vaikka Shell»valopetroli Entistä parempaa valoa»lamppuseuduilla» ollaan nyt tyytyväisiä, sillä enää ei tarvitse kärsiä huonosta valaistuksesta. Epäpuhtaan ja savuavan petrolin aika on ollut ja mennyt Shell»valopetroli

Lisätiedot

Ihmiskeho. Ruoansulatus. Jaana Ohtonen Kielikoulu/Språkskolan Haparanda. söndag 16 februari 14

Ihmiskeho. Ruoansulatus. Jaana Ohtonen Kielikoulu/Språkskolan Haparanda. söndag 16 februari 14 Ihmiskeho Ruoansulatus Ruoansulatus Keho voi ottaa talteen ja käyttää hyvin pieniä molekyylejä. Useimmat ravintoaineet ovat suuria molekyllejä. Ravintoaineet on hajotettava pieniksi osasiksi ennen kuin

Lisätiedot

ENSIAPUA NISKA-HARTIAKIPUUN

ENSIAPUA NISKA-HARTIAKIPUUN ENSIAPUA NISKA-HARTIAKIPUUN 1 Hyvä Nuori! Niska on kipeä, selkää särkee, päätä jomottaa Kuulostaako tutulta? Et ole yksin näiden ongelmien kanssa. Nuorten niska-hartiakivut ja päänsärky ovat yleistyneet

Lisätiedot

Osteoporoosi (luukato)

Osteoporoosi (luukato) Osteoporoosi (luukato) Lääkärikirja Duodecim Pertti Mustajoki, sisätautien erikoislääkäri Osteoporoosi tarkoittaa, että luun kalkkimäärä on vähentynyt ja luun rakenne muuttunut. Silloin luu voi murtua

Lisätiedot

INSTANYL -VALMISTEEN KÄYTTÖOPAS Intranasaalinen fentanyylisumute

INSTANYL -VALMISTEEN KÄYTTÖOPAS Intranasaalinen fentanyylisumute ETUKANSI INSTANYL -VALMISTEEN KÄYTTÖOPAS Intranasaalinen fentanyylisumute TÄRKEÄÄ TURVALLISUUSTIETOA INSTANYL -VALMISTEESTA Tutustu huolellisesti tähän oppaaseen ja lue lääkepakkauksessa oleva pakkausseloste

Lisätiedot

Kehittymisen kulmakiviä. Harri M. Hakkarainen LitM, LL, valmentaja

Kehittymisen kulmakiviä. Harri M. Hakkarainen LitM, LL, valmentaja Kehittymisen kulmakiviä Harri M. Hakkarainen LitM, LL, valmentaja Kehittymisen perusideaa! l HARJOITUKSEN AIKANA KUKAAN EI KEHITY! l SUORITUSKYKY HEIKKENEE HARJOITUKSEN AIKANA JA KEHITYS TAPAHTUU HARJOITUSTA

Lisätiedot

system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE

system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE system 2.0 KODIN OHJAUSLAITE KÄYTTÖ- JA OHJEKIRJA YLEISTÄ Lue tämä ohjekirja huolellisesti ennen ohjausyksikön käytön aloittamista, käytä ainoastaan tämän kirjan ohjeiden ja annettujen opastusten mukaisesti.

Lisätiedot

3.4 Liike-energiasta ja potentiaalienergiasta

3.4 Liike-energiasta ja potentiaalienergiasta Työperiaatteeksi (the work-energy theorem) kutsutaan sitä että suljetun systeemin liike-energian muutos Δ on voiman systeemille tekemä työ W Tämä on yksi konservatiivisen voiman erityistapaus Työperiaate

Lisätiedot

KESTÄVYYSURHEILU JUOKSUHARJOITTELU. Jonne Eskola FISAF PERSONAL TRAINER URHEILUHIEROJA

KESTÄVYYSURHEILU JUOKSUHARJOITTELU. Jonne Eskola FISAF PERSONAL TRAINER URHEILUHIEROJA KESTÄVYYSURHEILU JUOKSUHARJOITTELU Jonne Eskola FISAF PERSONAL TRAINER URHEILUHIEROJA KESTÄVYYSURHEILU Säännöllinen ja oikein kuormitettu kestävyysharjoittelu parantaa verenkierto- ja hapenkuljetus elimtöä

Lisätiedot

Kova kestävyysharjoittelu milloin ja miten? Timo Vuorimaa, LitT Yliopettaja, Haaga-Helia AMK Vierumäki

Kova kestävyysharjoittelu milloin ja miten? Timo Vuorimaa, LitT Yliopettaja, Haaga-Helia AMK Vierumäki Kova kestävyysharjoittelu milloin ja miten? Timo Vuorimaa, LitT Yliopettaja, Haaga-Helia AMK Vierumäki Väite 1 Ilman kovaa harjoittelua ei voi olla kova kilpailussa Väite 2 Kun jätät harjoituksissa varaa,

Lisätiedot

Spinnupurjehduksen perusteet. Teekkaripurjehtijat Ville Valtonen ville.valtonen@tkk.fi 0407240098

Spinnupurjehduksen perusteet. Teekkaripurjehtijat Ville Valtonen ville.valtonen@tkk.fi 0407240098 Spinnupurjehduksen perusteet Teekkaripurjehtijat Ville Valtonen ville.valtonen@tkk.fi 0407240098 Mikä ihmeen spinnu? Symmetrinen vapaasti lentävä myötätuulipurje Yleensä paljon kokoa Paljon voimaa Paljon

Lisätiedot

Tukikeskustelukoulutus. Tukikeskustelutyökaluna Olen jotain erityistä (Peter Vermeulen) Sari Kujanpää Psykologi, psykoterapeutti (VET)

Tukikeskustelukoulutus. Tukikeskustelutyökaluna Olen jotain erityistä (Peter Vermeulen) Sari Kujanpää Psykologi, psykoterapeutti (VET) Tukikeskustelukoulutus Tukikeskustelutyökaluna Olen jotain erityistä (Peter Vermeulen) Sari Kujanpää Psykologi, psykoterapeutti (VET) Peter Vermeulen Olen jotakin erityistä Kuinka kertoa lapsille ja nuorille

Lisätiedot

ASC-Alumiinitelineet

ASC-Alumiinitelineet ASC-Alumiinitelineet ASENNUS- JA KÄYTTÖOHJE ALUMIINITELINEILLE MALLIT: ASC JA EURO VAROITUS! Tämä ohje opastaa ASC-alumiinitelineiden oikeaan ja turvalliseen asennukseen. Käyttäjä on vastuussa ohjekirjan

Lisätiedot

ISTUMINEN JA ERGONOMIA KUNTOON

ISTUMINEN JA ERGONOMIA KUNTOON ISTUMINEN JA ERGONOMIA KUNTOON Miksi istumista pitäisi rajoittaa? Liiallinen istuminen lisää niska-, hartia- ja selkäsärkyjä sekä rintarangan vaivoja näihin yhteydessä olevaa päänsärkyä ja väsymystä ylipainoa

Lisätiedot

VANHEMMAN ALKOHOLINKÄYTÖSTÄ KÄRSIVÄN LAPSEN TUKEMINEN

VANHEMMAN ALKOHOLINKÄYTÖSTÄ KÄRSIVÄN LAPSEN TUKEMINEN VANHEMMAN ALKOHOLINKÄYTÖSTÄ KÄRSIVÄN LAPSEN TUKEMINEN PÄIHDEPÄIVÄT 11.10.2011 TAMPERE Annikka Taitto 1 A-KLINIKKASAATIÖ LAPSI JA VANHEMPIEN ALKOHOLINKÄYTTÖ OPAS VARHAISKASVATUKSEN TYÖNTEKIJÖILLE Maritta

Lisätiedot

Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia

Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia Typpeä renkaisiin Pitää paineen vakaana ja vähentää kustannuksia Rengaspaineet pysyvät kun käytät typpeä Ilma ympärillämme koostuu pääosin hapesta ja typestä. Erottamalla nämä kaasumaiset alkuaineet toisistaan

Lisätiedot

Omevio. Välttämättömiä rasvahappoja lemmikin ihon terveyden edistämiseen. UUTUUS iholle ja turkille. Lemmikin hyvinvoinnin tueksi

Omevio. Välttämättömiä rasvahappoja lemmikin ihon terveyden edistämiseen. UUTUUS iholle ja turkille. Lemmikin hyvinvoinnin tueksi Omevio Välttämättömiä rasvahappoja lemmikin ihon terveyden edistämiseen UUTUUS iholle ja turkille Mitä välttämättömät rasvahapot ovat? Välttämättömät rasvahapot ovat koirien ja kissojen ihon terveyttä

Lisätiedot

MIELENTERVEYDEN ENSIAPU

MIELENTERVEYDEN ENSIAPU Jyrki Tuulari 25.9.2007 1 MITÄ MASENNUKSELLA TARKOITETAAN? Masennustila eli depressio on yleinen ja uusiutuva mielenterveyden häiriö, joka ei ole sama asia kuin arkipäiväinen surullisuus tai alakuloisuus.

Lisätiedot

Johdanto... 3. Tavoitteet... 3. Työturvallisuus... 3. Polttokennoauton rakentaminen... 4. AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla...

Johdanto... 3. Tavoitteet... 3. Työturvallisuus... 3. Polttokennoauton rakentaminen... 4. AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla... OHJEKIRJA SISÄLLYS Johdanto... 3 Tavoitteet... 3 Työturvallisuus... 3 Polttokennoauton rakentaminen... 4 AURINKOPANEELITUTKIMUS - energiaa aurinkopaneelilla... 5 POLTTOKENNOAUTON TANKKAUS - polttoainetta

Lisätiedot

on hidastuvaa. Hidastuvuus eli negatiivinen kiihtyvyys saadaan laskevan suoran kulmakertoimesta, joka on siis

on hidastuvaa. Hidastuvuus eli negatiivinen kiihtyvyys saadaan laskevan suoran kulmakertoimesta, joka on siis Fys1, moniste 2 Vastauksia Tehtävä 1 N ewtonin ensimmäisen lain mukaan pallo jatkaa suoraviivaista liikettä kun kourun siihen kohdistama tukivoima (tässä tapauksessa ympyräradalla pitävä voima) lakkaa

Lisätiedot