Joukkoliikenteen esteettömyys, Case TKL 25. Esteetön liikkumisympäristö -koulutus, Tampere

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Joukkoliikenteen esteettömyys, Case TKL 25. Esteetön liikkumisympäristö -koulutus, Tampere 1.2.2006"

Joel Sipilä
9 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Joukkoliikenteen esteettömyys, Case TKL 25 Esteetön liikkumisympäristö -koulutus, Tampere

2 TKL 25 - Selvityksen tavoitteet 2 Tarkastella matkaa ovelta ovelle Matkustajainformaatio ennen matkaa, pysäkillä, linja-autossa Neuvontapiste Kulkuyhteydet pysäkeille Pysäkit ja terminaalit Linja-autokalusto Kuljettajapalvelu Kanssamatkustajat

linja-autossa Neuvontapiste Kulkuyhteydet pysäkeille Pysäkit

3 Linja 25 Rahola Keskustori Janka 3 Arviolta matkustajaa /vrk 16,5 km, 86 pysäkkiä Matkan varrella Vanhusten palvelutaloja Tammelan ja Pispan palvelukeskukset Rautatieasema, Keskustorin ja Pyynikintorin terminaalit Pääkirjasto Metso

Vanhusten palvelutaloja Tammelan ja Pispan palvelukeskukset

4 Kokemuksia työmenetelmistä 4 Käyttäjätiimi Suunnittelijalle uutta näkö- ja kuulovammaisten näkökulma Terminaalien inventointiin Max. 5 6 asiantuntijaa / tiimi Kesä- ja talviolosuhteet 2 3 tuntia Työryhmätyöskentely

5 Kokemuksia työmenetelmistä 5 Matkustajakysely Asiantuntija-arvio Inventoinnit, mm. pysäkeillä mitattiin 30 eri tekijää Tarkkailu kyydissä matkustaen (+ kuljettajahaastattelu)

6 Esimerkkejä nykytilan ongelmista 6 Ei varmuutta, onko vuoro matalalattiainen (TKL:n kalustosta 85 % on matalalattiaista) Neuvontapisteessä kynnyksetön automaattiovi ei ole auki aamun 1. aukiolotuntina Neuvontapisteessä ei ole induktiosilmukkaa

Neuvontapisteessä kynnyksetön automaattiovi ei ole auki

7 Esimerkkejä nykytilan ongelmista 7 Pysäkeillä 60 % reunatuista on liian matalia (< 10 cm) Talviset jääpolanteet

8 Esimerkkejä nykytilan ongelmista 8 Talvella poistuminen koetaan autoon nousua ongelmallisemmaksi Linja-autojen rampit Kiinteät hiekka / jäätyminen Taiteltava hidas ja kiikkerä Kuljettaja ei voi auttaa rampin käytössä

Linja-autojen rampit Kiinteät hiekka / jäätyminen

9 Operatiivisia esteitä 9 Matkustajat kokevat niiaustoiminnon käytön epäjohdonmukaiseksi Niiaustoiminto Pidentää pysäkkiaikaa 3 5 sekuntia (ovia ei saa avata ennen kuin niiaus on suoritettu loppuun) Vaarana matkustajan jalan tai apuvälineen jääminen auton korin ja reunatuen väliin Tietyissä automalleissa on ulokemainen etuovi

saa avata ennen kuin niiaus on suoritettu loppuun) Vaarana matkustajan jalan tai

10 Operatiivisia esteitä 10 Hiekoitushiekka ongelma matalalattiaisissa autoissa Matkustajat odottavat liian lähellä pysäkin reunaa Linja-autoa ei voi ajaa riittävän lähelle pysäkin reunaa auton ulokemaisen peilin vuoksi

liian lähellä pysäkin reunaa Linja-autoa ei voi ajaa

11 Esteettömyyden edellytykset 11 Palvelutasotavoitteiden määrittely Suunnittelu Rakentaminen Hankinnat ja tuotevaatimukset Kunnossapito ja hoito Koulutus Päivittäinen toiminta Edellyttää lähinnä resurssien uudelleen suuntaamista

tuotevaatimukset Kunnossapito ja hoito Koulutus

12 Mitä lisäarvoa esteettömyydestä? 12 Parempi turvallisuus Vähemmän loukkaantumisia ja korvausvaatimuksia Nopeuttaa pysäkkitapahtumia Joukkoliikenteen käytettävyys ja houkuttelevuus paranee Iäkkäät Lapset Lastenvaunujen tai kantamusten kanssa liikkuvat Kaikki matkustajaryhmät

korvausvaatimuksia Nopeuttaa pysäkkitapahtumia Joukkoliikenteen

13 Liikennöitsijän vastuulla 13 Matkustajainformaation kehittäminen Ennen matkaa (paperiset, internet, puhelinpalvelut ) Pysäkeillä Linja-autossa Kaluston kehittäminen Kuljettajien ja henkilöstön kouluttaminen Matkustajien ohjeistus

puhelinpalvelut ) Pysäkeillä Linja-autossa Kaluston

14 Tekninen toimi / Tiehallinto vastaa 14 Pysäkkiympäristö Pysäkkivarustus Kevyen liikenteen yhteydet Liikenteen ohjaus ja viitoitus Valaistus Kunnossapito ja talvihoito Suunnittelu- ja rakentamisohjeet

15 Toimenpide-esitys 15 Esteettömät kaupunginosapysäkit Muiden pysäkkien korjaaminen katutöiden yhteydessä Matkustajainformaation esteettömyyden parantaminen Linja-autokaluston kehittäminen Kuljettajien kouluttaminen Matkustajien ohjeistus Maksuttomuus rollaattorin käyttäjille (turvallisuus)

parantaminen Linja-autokaluston kehittäminen Kuljettajien kouluttaminen

16 Tulokset Mitä jäi käteen? 16 Parantunut molemminpuolinen tietämys Liikkumisesteisten tarpeista Operatiivisen toiminnan rajoitteista Luotu yhteistyömalli Vammaisjärjestöjen ja liikenteen suunnittelun välille Kaupunkimaista linja-autoliikennettä on mahdollista kehittää monin tavoin yhä esteettömämmäksi

Operatiivisen toiminnan rajoitteista Luotu yhteistyömalli

17 Jatko Muuttuuko mikään? 17 Joukkoliikenteen tilaaja-tuottaja -malli Matkustajainformaation kehitys (PARAS, mobiilisovellukset, internet) Korkealattiaiset autot poistuvat liikenteestä Seudullinen yhteistyö, mm. joukkoliikenteen yhteinen neuvonta- ja lipunmyyntipiste Keskustoissa katulämmitetyt jalkakäytävät yleistyvät Päätepysäkki Raholassa palautetaan matkustajien haluamaan paikkaan

mobiilisovellukset, internet) Korkealattiaiset autot poistuvat liikenteestä Seudullinen

Samankaltaiset tiedostot

ESTEETTA - Esteetön terminaali Tapiolaan

ESTEETTA - Esteetön terminaali Tapiolaan 6..6 Kaisa Kauhanen /9 SUUNNITTELUALUE TERMINAALI 6..6 /9 Tapiolan terminaali nykytilanne 7 käyttäjää vuorokaudessa, mikä on 7 prosenttia Espoon kaikkien pysäkkien