R/V ARANDA PERUSKORJAUKSEN TEKNINEN ERITTELY E

Transkriptio

1 ILS Oy Consulting Naval Architects & Marine Engineers ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUS R/V ARANDA PERUSKORJAUKSEN TEKNINEN ERITTELY E ILS Oy Consulting Naval Architects and Marine Engineers Puutarhakatu 45, Turku, Finland Tel [email protected] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ILS OY Puutarhakatu 45, Turku, Finland Telephone Telefax [email protected]

2 2 1. YLEISTÄ Tässä erittelyssä ja sen liitteissä kuvatun tutkimuslaiva Arandan peruskorjaustyön tarkoituksena on pidentää aluksen ekonomista käyttöikää ainakin 15 vuodella. Peruskorjauksessa on toteutettava seuraavat aluksen toiminnalliset perusvaatimukset: - Käyttöalue on Itämeri kaikkina vuodenaikoina - Merellä olon yhtäjaksoinen aika on 20 vrk - Aluksen jäissäkulkukyky säilyy nykyisellä tasolla - Aluksen ohjailu- ja paikallaanpito-ominaisuuksia parannetaan - Aluksen kaasu-, neste- ja energiapäästöjä ilmaan ja veteen pienennetään - Aluksen nykyistä majoituskykyä (25 tutkijaa) nostetaan 4 hengellä. Erillisenä optiohintana on esitettävä seuraavien toiminnallisten lisävaatimusten kustannusvaikutus kahtena erillisenä hintana: - Käyttöalue on Pohjanmeri, Pohjois-Atlantti sekä Pohjoinen Jäämeri (osan vuotta) - Alukseen hankitaan Polaarikoodin vaatimat varusteet ja sertifikaatit: o radioaseman laajennus A3:sta A4 - luokkaan o pelastusvarusteet o sertifikaatit ja manuaalit (luokan tai Trafin hyväksyminä) o AIS- ja muut varusteet Yleisesitys peruskorjauksessa korjattavista kohteista on esitetty piirustuksessa: C (Sivut 1-3) Peruskorjaustöiden päämuutokset Aluksen propulsiojärjestelmä muutetaan dieselsähköiseksi. Merentutkimus- ja muita tiloja ja järjestelmiä modernisoidaan tässä erittelyssä kuvattujen vaatimusten mukaan. Aluksen pääkoneet ja generaattorit säilytetään ja olemassa olevaan vaihteeseen liitetään uudet pääsähkömoottorit. Vanhan apukoneen tilalle asennetaan uusi koteloitu apukone. Koneistojen jäähdytysjärjestelmä muutetaan box-coolertyyppiseksi. Aluksen keulaan asennetaan uusi pumpjet-tyyppinen potkuri alaslaskettavan keulapotkurin sijaan ja myös toinen, uusi tunnelipotkuri, jotka kumpikin kytketään olemassa olevaan DPjärjestelmään. Aluksen perään asennetaan uusi poikittainen tunnelipotkuri, joka myös kytketään nykyiseen DP-järjestelmään.. Uusien laitteiden ja tankkien sijoittamiseksi alusta pidennetään konehuoneen alueelta 4.8 m ja peräkannen alueelta 1.8m. Laboratoriotilojen järjestelyä muutetaan ja niiden kalustus uusitaan osittain. Laboratorioiden mittaus- ym laitteistot irrotetaan peruskorjauksen ajaksi ja kytketään uudelleen töiden viimeistelyvaiheessa.

3 3 Laboratorioalueelle BB-laidalle rakennetaan kulkutie ja laitaovi (aukon korkeus BL:sta noin 6 m) turvallisen kulkutien järjestämiseksi laivalta jäälle (tai veneeseen). Oven molemmille puolille asennetaan neljä laitaan upotettua pollaria veneen kiinnitystä varten. SB-puolelle asennetaan samanlaiset pollarit. Miehistön ja tutkijoiden asuintilat jäävät lähes ennalleen, mutta tilojen lattiapinnat ja osa kalusteista uusitaan. Alus maalataan vesilinjan yläpuolelta kauttaaltaan ulkopuolelta uudelleen. Sisäosien maalaus tehdään pidennysosissa kokonaan ja muualla paikkamaalauksena korjaustöiden takia vaurioituneissa maalauskohteissa. Kaikki makeavesitankit ja painolastitankit puhdistetaan ja maalataan. Muut tankit tarkastetaan osana peruskorjaustyötä ja niiden sisäpuolista maalausta uusitaan, mikäli se on tarpeen (Tällaisista huoltotöistä sovitaan lisähinta tapauskohtaisesti). Tietoverkkokaapelointi, WLAN-verkko ja TV-järjestelmän kaapelointi uusitaan. Sisäinen puhelinverkko huolletaan. Rakennetaan uusi valvontakameraverkko. Aluksen sääaseman antureita ja kaikuluotivarusteita uusitaan. Aluksen kaikkien tilojen valaistus muutetaan LED-putkilla toimiviksi käyttäen nykyisiä loisteputkivalaisinten runkoja. Uudistettavien tilojen valaistus asennetaan suoraan käyttäen uusia LED-putkivalaisimia. Alukseen asennetaan ilmatutkimusta varten havaintotila ohjaamon katolle. Rakennetaan uusi tutkamasto. Alus varustetaan nostettavalla dropkeel rakenteella, jolla merenmittausantureita voidaan tutkimuspihan alueella asentaa kölin pohjaan ja laskea ne sitten mittaustyötä varten reilusti laivan perusviivan alapuolelle. Drop-keelin nosto ja lasku tehdään hydraulisesti toimivaksi. Peräkannen nosturi uusitaan. Helikopterikannen hangaariluukku ja hangaari poistetaan ja tilalle asennetaan pienempi kansiluukku ja varastotilaa. Muutoksen laajuus on esitetty tässä erittelyssä ja sen liitteenä olevissa seuraavissa piirustuksissa: Korjauserittely Peruskorjaustöiden päämuutokset Yleisjärjestely Yleisjärjestely nykyinen Aranda Peräkannen järjestely Turvallisuuskaavio Laboratorioalue E C I C D B Merikoeohjelma B Laiturikoeohjelma B Vetoisuuslaskelma Tankkikaavio A

4 4 Varustelunumerovertailu Ohjauspotkureiden asennus Pumpjet asennus A Rungon muutoskohtien skannaus Keskilaivan pidennyslohko B Perän pidennyslohko A Masto Kulkuvalokaavio Laboratorioalueen HVAC A Hyttialueiden HVAC A Makeavesikaavio A Viemärivesikaavio Konehuoneen yleisjärjestely Kulku- ja voimalaitoskoneisto B A Polttoainakaavio B Voiteluöljykaavio Propulsiomoottoreiden jäähdytys A Dieselgeneraattorien jäähdytys A Merivesijäähdytyskaavio A Satamadieselin jäähdytysjärjestelmä Tyhjennysputkikaavio A Painolastiputkikaavio A Valaistuskaavio Antennikaavio Paloputkikaavio Vesilämmityskaavio A Sähkönjakelun periaatekaavio B Sähkökuormituslaskelma A Muutostyön aikana alus on telakan vastuulla ja telakalla on oltava asianmukainen vakuutus vahinkojen varalta, joka kattaa myös merikoeajon. Vakuussumman suuruus määritellään tarjouspyynnössä ja solmittavassa rakennussopimuksessa. Ennen kuin telakka päättää uusien laitteiden ostosta tai työalihankkijasopimusten teosta, on ne hyväksytettävä tilaajalla. Erittelyssä kuvatut muutostyöt sekä niiden vaatimat työaukot saattavat aiheuttaa ympäristöönsä seurannaismuutoksia kuten sähkökaapeleiden, valaisimien, putkistojen jne. siirtoja. Nämä siirrot ja systeemien uudelleen toimintakuntoon saattaminen kuuluvat muutostyön piiriin, vaikka niitä ei ao. kohdassa erittelyssä olisikaan mainittu ja lopputuloksena on alus, jolla on kaikki toiminnot kuten ennen muutosta, ellei erikseen ole erittelyssä mainittu jonkin toiminnon poistaminen. Mikäli erittelyssä tai sen liitteissä ei ole mainittu jotakin sellaista seikkaa, joka hyvää laivanrakennustapaa noudattaen kuuluu tällaisen muutostyön piiriin, on rakentajatelakka velvollinen sellaiset asiat toteuttamaan.

5 5 Kaikki erittelyssä ja piirustuksissa mainitut uudet laitteet, tarvikkeet ja palvelut, joita ei erittelyssä tai korjaussopimuksessa ole mainittu tilaajan toimitukseksi, on telakan toimitettava osana kokonaistoimitusta omalla kustannuksellaan. Kaikki laitteet ja materiaalit, jotka poistetaan aluksesta, ovat tilaajan omaisuutta. Se osa poistettavista laitteista ja materiaaleista, jotka tilaaja päättää pitää itsellään, on asianmukaisesti käsiteltävä ja pakattava telakalta poiskuljettamista varten. Se osa poistettavista laitteista, joita tilaaja ei halua, on hävitettävä telakan toimesta ja kustannuksella. Laboratoriolaitteet varastoidaan telakalla korjaustöiden ajaksi lämmitettyyn kuivaan tilaan. Tilaajan edustajilla on oikeus päästä telakan niihin tiloihin, joissa alukseen tai sen osiin tehdään työtä, silloin kuin ko. työnteko tapahtuu. Tilaajan edustajia varten on telakalle järjestettävä asianmukainen toimistohuone korjaustyön ajaksi. 11. ALUKSEN YLEISJÄRJESTELY Alusta pidennetään konehuoneen alueelta 8 kaariväliä eli mm. Katkaisukohta sijoittuu kaaren #27 keulapuolelle. Pidennysosaan sijoitetaan drop-keel ja tutkimuskannen tilaan laajennettu mittauspiha. Moon-pool säilyy entisellä paikallaan. Varastokannelle sijoitetaan uusi sähkölaitehuone. Konehuoneen alueelle sijoitetaan myös uudet sähköiset propulsiomoottorit, jotka liitetään entiselle paikalleen jäävään alennusvaihteeseen. Uuteen pidennyslohkoon kaarelle #L8 rakennetaan uusi vesitiivis laipio, joka ulottuu tutkimuskannelle asti ja johon dieselkonehuoneen ja sähkömoottorihuoneen välille asennetaan vesitiivis liukuovi. Pidennysosan laidoille sijoitetaan painolastitankit kummankin laidan alaosiin varastokannelle asti ja yläpuoliset tankit varastokannen ja tutkimuskannen väliin rakennetaan makeavesitankeiksi. Pidennysosaan asennetaan myös box-coolerkaivot, joiden huoltoa varten varastokanteen niiden yläpuolella rakennetaan pultattavat huoltoluukut. Perän pidennys sijoittuu kannen alueelle kaaresta #10 perään päin. Peräkantta levennetään ja aluksen pituutta perästä lisätään noin 1,8m. Peräkannen tutkimusvintturit, konttikiinnikkeet ja A-taavetti sijoitetaan uusiin paikkoihin. Perän nosturi uusitaan. Toimitetaan kolme 10 matalaa konttipohjaa ja kaksi teräksistä 10 lastikonttia. Perään asennetaan uusi poikittaistrusteri nykyisen peräpuolelle (150 kw). Keulassa uusi pumpjet (400 kw) asennetaan makeavesitankin tilaan, johon rakennetaan pumpjet-tila ruostumattomasta teräksestä. Makeavesitankit jäävät rst-juomavesitankeiksi. Moottorit ja käyttölaitteet sijoitetaan konehuoneeseen VT-akselitiivisteen kautta. Nykyinen alaslaskettava keulapotkuri poistetaan ja tilalle asennetaan uusi tunneli ja poikittaistrusteri (400 kw, keskilinja noin kaarella #62,5). Uuden keulapotkurin moottori ja oheislaitteet asennetaan nykyiseen keulapotkurihuoneeseen. Alukseen asennetaan ilmatutkimusta varten havaintotila ohjaamon katolle ja rakennetaan uusi tutkamasto. Rakennetaan ohjaamokannelta katolle ja sieltä edelleen havaintotilaan raput ja tarvittavat kaiteet.

6 6 Ohjauskannella muutetaan ovijärjestelyjä ja muutetaan tutkimustoimisto luotauslaboratorioksi sekä korjataan ohjaamon kattopaneeleita ja rakennetaan uusi kattokonsoli uusille radiolle. Helikopterikannen hyttitilat korjataan uusimalla lattiapinnat ja kalusteita. Venekannen tiloja kohennetaan myös keittiön ja messin lattiapintoja sekä kalusteita uusimalla. Venekannen jätekonttia varten rakennetaan helikopterikannelle uusi isompi flush luukku. BB-puolelle rakennetaan uusi UAV - varasto- ja huoltotila. Keulan mooring-tilaan tehdään muutos- ja lisätöitä. Venekannen peräosaan BB-puolelle asennetaan kiinnikkeet (2 kpl 10 konttia) ja valmius konttipohjaisen polttokennojärjestelmän asentamiseen sähkö- ja vesisyöttöineen. Venekannen SB-puolelle asennetaan konttikiinnikkeet yhdelle 10 kontille. Tutkimuskannen keulaosan tutkijahytteihin tehdään myös lattiapintojen ja kalusteiden uusimista. Keulimmaiset SB-puolen kaksi tutkijahyttiä yhdistetään ja tilan lattia- ja kattopinnat uusitaan. Kalustus uusitaan siten, että tilaan mahtuu pienen neuvottelupöydän lisäksi kerrosvuoteet neljälle harjoittelijalle. Entisen ylösnostettavan keulatrusterin kuilun paikalle rakennetaan WC- ja suihkutila. Tutkimuskannen peräosan työkansi järjestetään uudelleen perän pidennystä hyödyntäen. Uuteen peräpeiliin asennetaan uusi hydraulisesti toimiva luukku side scan sonarin laskemista varten. Sonarin vintturi sijoitetaan luukun keulapuolelle siten, että sen lasku ja nosto peräpeilin luukun kautta on mahdollista. Tutkimuskannen laboratoriotilojen järjestelyä muutetaan ja niiden väliseiniin, kattoihin ja lattioihin tulee muutoksia. Tutkimuskannelta alas varastokannelle rakennetaan uusi näytehissi, jolla näytteet saadaan varastokannelle. Varastokannelle laboratoriotilojen alueelle asennetaan uudet kylmäsäilytystilat kerättyjä näytteitä varten. Nykyiseen työpajan ja tutkimusruuman laajennettavasta tilasta poistetaan vanha jätteenkäsittelylaite ja tilaan asennetaan akkupetit ja n. 200 kwh akut. Tilaan asennetaan petit myöhemmin asennettavia lisäakkuja (yht n kwh) varten. Varastokannen keulaosan liikuntatilan, saunan ja pesuhuoneen lattiapinnat uusitaan. Kalustus säilytetään mahdollisuuksien mukaan. 12. PÄÄTIEDOT Muutostyön jälkeen aluksen päätiedot ovat: Pituus, suurin 65,67 m Pituus, vesiviivalla 55,59 m Leveys, mallattu 13,8 m (ei muuttunut) Laitakorkeus 6.7 m (ei muuttunut) Syväys 5,0 m (ei muuttunut) Propulsiomoottorien teho kw Nopeus 13 solmua Suurin henkilömäärä (miehistö + erikoishenkilöstö + matkustajat) 45 henkeä

7 7 14. ALUKSEN SUUNNITTELUARVOT 141. Ympäristöolosuhteet ULKOILMA ULKOLAITAVESI Lämmitys ja ilmastointi C C Kansilaitteiden käyttö C C 142. Toimintamatka ja aika Aluksen käyttöalue on Itämeri kaikkina vuodenaikoina. Aluksen autonomisen toiminta-ajan tulee olla 20 vuorokautta täydellä miehityksellä. Toimintamatkan tulee olla 12 solmun risteilynopeudella avovesiolosuhteissa 8000 mpk Trimmi ja vakavuus Aluksen tulee korjausten jälkeen täyttää Trafin vakavuus- ja vuotovakavuusmääräykset. Aluksen trimmin tulee olla hyväksyttävä kaikissa lastitilanteissa Kallistuskoe Muutostöiden jälkeen alukselle tehdään uusi virallinen kallistuskoe ja vakavuusaineisto toimitetaan Trafille hyväksyttäväksi. Kallistuskoetulosten perusteella määritellään ja laitetaan aluksen perään kiinteää painolastia vaadittavan jääsyväyden saavuttamiseksi 10% varastoin. 16. LUOKITUS JA SÄÄNNÖT Alus on rakennettu ei luokitettuna, mutta noudattaen Det Norske Veritasin ICE 1A* E0 sekä suomalaisen jääluokkamääräysten 1 A Super vaatimuksia. Alus on Trafin katsastama Special Purpose Ship luokkaan, jossa erikoishenkilöstön (matkustajat mukaan lukien) lukumäärä on enintään 35 henkeä. Peruskorjaustyössä noudatetaan samaa periaatetta (propulsion minimitehoa lukuunottamatta). Aluksen muutostyö suunnitellaan ja tehdään niin, että aluksen vedenalaisen melun taso on DNV Silent class AR n vaatimuksen mukainen. Aluksen luokituksesta vastaa Trafi ja tämä peruskorjaus on luonteeltaan Ei major conversion. Trafin tulkinnan mukaan noudatetaan seuraavia periaatteita:

8 8 - Uusien rakenteiden tulee täyttää tällä hetkellä voimassa olevat määräykset, mutta olemassaoleville rakenteille riittää, että ne täyttävät säännöt, jotka ovat olleet voimassa rakentamisen aikana. - Aluksen pitkittäisen lujuuden riittävyys todennetaan hyväksytyn luokituslaitoksen sääntöjen mukaan tehdyin laskelmin ja aineisto lähetetään Trafille hyväksyttäväksi - Muutostöiden jälkeen on tehtävä kallistuskoe ja ehjän laivan vakavuuden on täytettävä 2008 IS koodin vaatimukset. Aluksen on täytettävä 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset vuotovakavuuden osalta. - Uusien rakenteiden ja varusteiden määrän ja sijoituksen on täytettävä muutosrakentamisen aikana voimassa olevat Solas- palosuojelumääräykset lastialuksille. Jos palonsammutus- tai hälytysjärjestelmiin tehdään muutoksia, on järjestelmien täytettävä muutosrakentamisen aikana voimassa olevat Solasmääräykset siinä määrin kuin on kohtuullista ja käytännöllistä - Olemassa olevan koneiston on täytettävä vuoden 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien koneistoasennusten tulee täyttää vuoden 2008 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien sähkömoottorien kehittämät momentit on huomioitava, kun niitä kytketään nykyiseen dieselkäyttöiseen alennusvaihteeseen. - Olemassa olevien sähköasennuksien on täytettävä vuoden 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien sähköasennusten on täytettävä vuoden 2008 erikoisalussäännöstön vaatimukset. - Aluksen turvallisuuskaavio tulee päivittää ja lähettää Trafille hyväksyttäväksi. SPS-koodin (A.534(13)) mukaan aluksen tulee täyttää Solas III-luvun lastialuksen hengenpelastusjärjestelmiä koskevat määräykset, kun erityishenkilöitä on alle 50. Muutostyössä asennettavien uusien laitteiden on oltava luokituslaitoksen sääntöjen mukaiset, mutta ei luokitettuna. Laivavarustusten tulee täyttää vaatimukset, jotka on määritetty Euroopan Unionin Neuvoston direktiivissä laivavarusteista 96/-98 EY siihen myöhemmin tehtyine voimassaolevine muutoksineen. Myös voimassa olevia olemassa olevaa vuonna 1989 rakennettua alusta koskevia AVI:n laivaväen asuntoja ja työnsuojelua koskevia sääntöjä ja määräyksiä on noudatettava ja muutokset hyväksytettävä asianomaisilla viranomaisilla. Aluksen tulee täyttää Marpol 73/78 (+ lisäykset 1983), SOLAS-74, lastimerkkikonvention 1966 (muutoksineen 1971, -75 ja -79) sekä Itämeren suojelukonvention vaatimukset. Korjaustöiden päätyttyä alus katsastetaan telakan toimesta ja kustannuksella. 17. SUUNNITTELUAINEISTO JA TYÖPIIRUSTUKSET 171. Suunnitteluaineisto Ennen korjaustyön aloittamista telakan on hyväksytettävä suunnitelmat Tilaajalla ja asianomaisilla viranomaisilla.

9 9 Tilaajalla on kaksi viikkoa aikaa tarkastaa ja antaa hyväksymisensä tai huomautuksensa piirustuksesta. Mikäli tilaaja ei kahden viikon aikana ole piirustusta palauttanut, katsotaan se hyväksytyksi. Luovutuksen yhteydessä telakka toimittaa tilaajalle 3 sarjaa paperikopioita niistä luovutusaineistoon kuuluvista piirustuksista ja dokumenteista, joihin on tullut muutoksia. CAD- piirustuksista toimitetaan myös tiedostot Autocadillä. Aluksessa olevat kehystetyt piirustukset uusitaan mikäli niissä on muutoksia. Vakavuusaineisto korjataan ja aluksen painopisteen paikka todetaan telakan tekemässä kallistuskokeessa muutostyön valmistuttua. Kallistuskokeessa oltava Tilaajan ja Trafin valvoja. Uusien laitteiden osalta toimitetaan käyttö- ja huolto-ohjekirjat kolmena kappaleena suomenkielisenä. 18. RAKENTAMINEN JA LUOVUTUS 181. Yleistä Peruskorjauksen aikana alus pysyy Tilaajan omistuksessa. Kuitenkin se siirretään peruskorjauksen ajaksi Telakan vastuulle, jota varten Telakalla on oltava asianomaiset vakuutukset. Korjaustyö luovutetaan Tilaajalle peruskorjauksen ja koeajojen jälkeen. Aluksen ja sen laitteistojen tulee vastata tämän erittelyn ja sen liitteenä olevien piirustusten vaatimuksia. Jos Telakka ehdottaa poikkeamia tai muutoksia erittelyn vaatimuksiin, tulee ehdotuksessa olla mukana perustelut ja myös riittävästi informaatiota, jonka perusteella Tilaajan on mahdollista tarkistaa tekninen vastaavuus hintavaikutuksineen. Muutoksista on sovittava molemmin puolin kirjallisesti. Jos hankintasopimuksen, erittelyn ja sen liitteiden välillä on ristiriitaisuuksia, noudatetaan edellä mainittujen asiakirjojen vaatimuksia seuraavassa järjestyksessä: 1) hankintasopimus 2) sopimuksen liitteenä olevat muutossuunnitelmat liitteineen 3) tarjouspyyntö 4) julkisten hankintojen yleiset sopimusehdot JYSE-2014 PALVELUT 5) korjaustyön osalta voimassa olevat säännöt ja määräykset 6) telakan tarjous liitteineen 7) telakan laatimat, tilaajan hyväksymät laskelmat ja selostukset 8) telakan laatimat ja tilaajan hyväksymät rakenne- ja työpiirustukset Rakentamisen aikana Telakka on velvollinen antamaan Tilaajan edustajille kaiken sen teknisen aineiston, joka mahdollistaa Tilaajan edustajien tutustumisen laivan rakenteisiin ja laitteistoihin.

10 Valvonta ja tarkastukset Telakka huolehtii Tilaajan edustajien mahdollisuudesta valvoa laivan kaikkien osien rakentamista ja kokeiluja. Tätä tarkoitusta varten Tilaajan tarkastajille on järjestettävä telakalle konttoritilat kalusteineen ja konttoritarvikkeineen. Tilaajan edustajille on järjestettävä vapaa pääsy kaikkiin niihin tiloihin, joissa alusta tai sen osia rakennetaan. Tilaajan edustajille on järjestettävä mahdollisuus oman harkintansa mukaan ja omalla kustannuksellaan käydä kaikilla laitetoimittajien ja alihankkijoiden tehtailla, joissa laivan osia valmistetaan Luovutusaineisto Laivan mukana toimitetaan kopiot (pdf+autocad) kaikista kohdan 171 piirustuksista, jotka tarkasti vastaavat laivan toteutettua rakennetta. Luovutusaineistoon sisältyvät lisäksi kolmena kopiona kaikki muutostyössä asennettavat ja laitteiden käyttöä ja huoltoa varten tarvittavat ohjeet, piirustukset, kaaviot ja varaosaluettelot. Aineisto on suomenkielinen, erityistapauksissa englanninkielinen Luovutus Alus luovutetaan käyttövalmiina Tilaajalle sen jälkeen kun kohdassa 19 mainituilla kokeilla on varmistettu, että alus vastaa sopimusta ja suunnitteluaineistoa. Kaikki aluksen järjestelmät (voiteluainejärjestelmä, hydrauliikka jne.) luovutetaan käyttökunnossa ko. nesteellä täytettynä. Aluksen varastotankin ovat luovutushetkellä tyhjiä. Alus luovutetaan täydellisesti hyväksyttyjen kokeiden jälkeen siivottuna ja puhdistettuna (tilat ja tankit). 19. KOEKÄYTTÖ Koekäyttö tehdään kolmessa osassa: - laiturikokeet - merikokeet - paaluvetokokeet pääpropulsiolle ja keulan pumpjetille Kustakin osasta Telakan tulee laatia tarkat koekäyttöohjelmat aikatauluineen Tilaajan hyväksyttäväksi. Muutokset aikatauluun on ilmoitettava vähintään viikkoa ennen kokeen suorittamista ja kokeiden tarkka ajankohta viimeistään 2 pv ennen koetta. Kaiken kokeissa tarvittavan materiaalin ja tarvikkeiden kustannuksista vastaa Telakka mukaan lukien laiturija merikokeen poltto- ja voiteluaineet yms. Peruskorjauksen päätteeksi tekee Telakka kallistuskokeen.

11 11 Laiturikokeissa varmistetaan hyväksytyn koeohjelman mukaan laitteistojen ja rakenteiden tiiveys, varmistetaan niiden toimivuus asennuksen jälkeen ja mitataan suoritusarvot. Merikokeella testataan laivan järjestelmät toiminnassa. Mikäli jonkun koeosuuden aikana esiintyy vakavia, kokeen keskeyttäviä puutteita tai vikoja, joita ei voida välittömästi korjata tai täydentää, Tilaajan edustajilla on oikeus vaatia koko ko. koeosuuden uusimista. Telakka vastaa aluksesta laiturikokeiden ja merikokeiden aikana. Paaluvetokoe tehdään kalibroidulla laitteistolla mahdollisimman syvässä vedessä. Kaikista koekäytöistä tehdään asianmukaiset koepöytäkirjat, jotka kokeeseen osallistujien tulee nimikirjoituksin välittömästi kokeen päätyttyä varmentaa. Puhtaaksikirjoitetut koepöytäkirjat toimitetaan Tilaajalle luovutusaineiston yhteydessä.

12 12 2. ALUKSEEN TEHTÄVÄT RAKENTEELLISET MUUTOKSET 20. YLEISTÄ Aluksen korjauksen yhteydessä tehdään aluksen runkoon ja kansirakennukseen seuraavat päämuutokset: - Alusta pidennetään 8 kaariväliä. Katkaisukohta on kaari # mm. - Aluksen peräosan linjoja muutetaan ja työkantta pidennetään n. 1,8m. - Rakennetaan uusi havaintotila ohjaamon katolle - BB-puolen laboratoriotilajakoa teräsrakenteisilla välilaipioilla muutetaan GA:n mukaisesti. - Keulan pumpjet-tila rakennetaan juomavesitankin kohdalle rst-materiaalista. Lisätään kofferdamit juomavesitankkien ja laidan jätevesitankkien väliin. Rakenteet on kuvattu seuraavissa piirustuksissa: B (sivut 1-2) Keskilaivan pidennyslohko A Perän pidennyslohko Ohjauspotkureiden asennus Pumpjetin asennus 201. Raaka-aine Käytetty teräs on yleisesti luokituslaitoksen hyväksymää A- laatua. Myötöraja 235 Mpa. Laidoituksessa vesirajan yläpuolella ja jäävyöhykkeellä käytetään B-laatua. Hitsaus ja lisäaineet luokan hyväksymiä. Rungon hitsaukset jatkuvia kaksipuolisia, a-mitta DNV:n mukaan. Kansirakenteiden hitsaukset ulkotiloissa jatkuvia kaksipuolisia. Mitoitus luokan mukaan. Rakenteiden tarkkuus TES 8362 ja TES 8068 mukaan. Myös olemassa olevien rakenteiden tasomaisuuden tulee noudattaa standardeja ja ne oikaistaan rihtaamalla tarvittavassa laajuudessa. Näkyviin jäävät aukkojen sulkemisesta johtuvat hitsaussaumat hiotaan muun teräspinnan tasoon Hiekkapuhallus ja pohjamaalaus Kaikki korjaukseen käytettävä teräsmateriaali hiekkapuhalletaan SA 2,5:een ja pohjamaalataan vähäsinkkisellä shop-primerilla. Esikäsittely SFS 8145 mukaan Tiiveyskokeet

13 13 Luokan sääntöjen mukaan. Tankkien, joiden rakenteita tai läpivientejä on muutettu, tiiveys kokeillaan ylipaineisella ilmalla paine 20 kpa. Lujuuskokeet tehdään täyttämällä tankit vedellä ilmaputken yläreunan tasolle. 21. ALUKSEN KESKILAIVAN PIDENNYSLOHKO B Pidennyslohko (lehdet 1 ja 2) Alusta pidennetään 8 kaariväliä, yhteensä mm. Pidennysosaan sijoitetaan: - kaksoispohjaan painolastitankki - makeavesi- ja painolastitankit #27 L5 SB ja BB - vesitiivis laipio kaarelle #L8, jossa konehuoneessa kaksoispohjan katon alueella on vesitiivis liukuovi - dropkeel kaivorakenne - kaksi boxcooler kaivoa kummallekin laidalle palteeseen. Box-coolerelementtien nostoa varten asennetaan pultattavat luukut varastokanteen kaikkien neljän boxcoolerkaivon yläpuolelle. - tutkimuskannen päälle BB- mittauspihan ja SB- laboratoriotilojen laajennus - mittauspihalle rakennetaan spyygatti kourut: uusi poikittainen yhdistämään moonpool kourut ja uusi kouru lohkon peräosaan ja vanhalle käytävälle. - tutkimuskannen kansirakennuksen teräsrakenteet (käytävä, laidat, venekansi) sekä asennettavat VT-teräsovet (kaarella #28 kaksiosainen 2x6-salpainen teräsovi mittauspihalta pullotuslaboratorioon ja kaarella #L6-L7 laitaovelle johtava 6-salpainen teräksinen sisäovi) - kulkutie ja vesitiivis hydraulisesti toimiva laitaovi BB-puolelle (#L6-L8). Laitaoven kynnys on noin 1 m suurimman syväyden vesirajan yläpuolella. Oven leveys on noin 800mm ja korkeus noin 1800mm. Laitaoven ja sen skalkkausten mitoituksen tulee vastata ympäröivän laidan rakenteen lujuutta. Asennetaan veneen kiinnitystä varten laitaan flush-tyyppiset pollarit 2 kpl oven kummallekin sivulle. - Pallekölit - Partaat ja parrasportit ja koukut parrassilmäkkeisiin 22. PERÄN PIDENNYSLOHKO A Perän pidennyslohko Perän pidennyslohko aluksen kummallakin laidalla ulottuu kaarelta # 10 ½ perään. Tarkoitus on lisätä kansipinta-alaa siten, että kaarelta #11 alkaen kansi levenee ja perää jatketaan noin 1.8 m nykyistä pidemmälle. Perään sijoitetaan vesitiivis kuivatila, johon asennetaan side scan sonarin vintturi. Sonarin vesillelaskua varten peräpeiliin asennetaan hydraulitoiminen vesitiivis laitaovi leveydeltään

14 14 noin 1500 mm ja korkeudeltaan noin 1200mm. Tilaan pääsyä varten rakennetaan kannelle hydraulisesti toimiva flush-luukku noin 800 x 800mm, joka voidaan lukita auki asentoon sonarin vintturia kannelta kauko-ohjaimella ajettaessa. Kansi- ja laitaluukut mitoitetaan kannen ja laidan lujuuden mukaisiksi PERÄLOHKON MITTAUSPUTKET Aluksen perään asennetaan läpi rungon neljä putkea, joiden sisähalkaisija on 50 mm. Putkien yläpäät ovat vesiviivarajan yläpuolella ja ne suljetaan laipoilla. Kaksi putkea sijoitetaan aluksen keskiviivan suhteen symmetrisesti potkurisuulakkeen keulanpuolelle keulaan päin kallistettuun asentoon ja kaksi suulakkeen peräpuolelle laitaan päin kallistettuun asentoon. 23. OHJAUSPOTKUREIDEN ASENNUKSET Ohjauspotkureiden asennukset Keulan olemassa oleva alaslaskettava potkurilaite puretaan ja tilalle asennetaan uusi suurempitehoinen halkaisijaltaan noin 1500mm oleva keulapotkuri. Varastokansi potkurilaitteen yläpuolella rakennetaan ehjäksi ja muutetaan laitetilaksi Alaslaskettavan potkurilaitteen vanhat aukot ja luukut varasto-, tutkimus-, vene- ja helikopterikansilla suljetaan kansilevyillä umpeen.. Perään asennetaan nykyisen ohjauspotkurin peräpuolelle uusi ohjauspotkuri potkuriakselin alapuolelle noin kaarelle #12, PUMP JET ASENNUS Perän tunnelipotkurin asennus Uusi pumpjet laite kaarien #55-60 alueelle. Laitetta varten rakennetaan haponkestävästä teräslevystä pumpjet tila makeavesitankkeihin sekä kuilu 600x800 varastokannelle. Kaksoispohjaa muutetaan tarvittavassa laajuudessa ja runkoa muotoillaan yhtymään virtaviivaisesti pumpjetin alalaippaan. Kuilu makeavesitankkiin ja vesitiivis pultattava flush luukku jetin yläpuolelle varastokannella sijaitsevaan työvaatevarastoon. Luukun koko on noin 600 x 600mm. 25. HAVAINTOTILA Ohjaamon katolle rakennetaan ilmatutkimukseen tarkoitettu havaintotila, jossa on kaksoislasiset ikkunat ympäri horisontin ja myös yläikkunat. Käynti tornille rakennetaan ohjaamokannelta SB-puolelta rappusia pitkin. Ohjaamon katolle rakennetaan kaiteet ja myös erillinen kulkukaide rapuilta tarkkailutornin ovelle. Tornin ikkunat ovat lämpöeristettyä kaksoisturvalasia kooltaan rakennepiirustuksen mukaisia. Ovi on ikkunallinen eristetty teräsovi.

15 LABORATORIOIDEN LAIPIOT Laboratorioiden välilaipioiden paikkoihin, käytävälaipioon ja portaisiin tehdään yleisjärjestelyn mukaiset muutokset. Lyhytaikaisia tutkimushankkeita varten asennetaan kaapeliputket (sisähalkaisija 75 mm) seuraavien tilojen välille: Sivukaikuluotain tila - peräsinkonehuone Peräsinkonehuone CTD-laboratorio CTD-laboratorio mittapiha Mittapiha- akustiikka laboratorio Akustiikkalaboratorio-Luotainlaboratorio 27. PINTAKÄSITTELY Laivan vesilinjan yläpuolinen ulkopuolinen maalaus uusitaan kokonaan. Uusimisessa noudatetaan oheista maalauserittelyä kuitenkin siten, että hyväkuntoista kiinni olevaa maalipintaa ei puhalleta puhtaaksi teräspinnalle, vaan maalaus tehdään kiinni olevan maalipinnan päälle. Kaikki rikkoutuneet maalipinnat puhdistetaan teräspintaan asti. Pohjatyö pitää tehdä siten, että jyrkkiä tasoeroja hiekkapuhalletun ja ehjän maalipinnan päälle maalatuille alueille ei tule. Värisävyt ovat suunnilleen ennallaan, tarkennuksista on sovittava Tilaajan kanssa. Oranssi väri maalataan seuraaviin kohteisiin: - Ohjaamon yläreunan raitaa levennetään ikkunoiden yläosaan saakka - Keulan ja perän kansinosturit - P-puolen laitaovi Keskilaivan ja perän pidennysalueet maalataan kokonaan osana peruskorjausurakkaa. Sisäpuoliset maalaukset muualla tehdään osana urakkaa niiltä osin, kun urakan työ aiheuttaa hitsausten tai asennusten takia maalipintojen vaurioitumista. Kaikki tankit tarkastetaan osana peruskorjausta, mutta niiden paikka- tai uudelleen maalauksista päätetään tapauskohtaisesti. Kaikki makeavesi- ja painolastitankit puhdistetaan ja maalataan kokonaan. Uudet ja muutetut rakenteet sekä makeavesi- ja painolastitankit hiekkapuhalletaan ennen maalausta SA 2½ ja puhdistetaan huolellisesti. Ylärakenteet, kannet ja laita vesilinjasta ylöspäin hiekkapuhalletaan ja maalataan kokonaan. Maalaus oheisen erittelyn mukaisesti (värisävyt ovat alustavia ja sovitaan lopullisesti tilaajan valinnan mukaan suunnittelun yhteydessä): 271. Laidoitus Ulkolaita kölistä kannen reunaan:

16 16 Terästyön laatu SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy solvent free 500 µm (jäänmurtajamaali) 272. Ulkokannet ja kansirakenteet ulkopuolelta, hiekkapuhalletaan ja maalataan kokonaan Koneistotilat: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS (Joints and repairs St 3) Maalaus: 1 x epoxy modified 170 µm 1 x polyurethane 80 µm Perän työkannelle, mittauspihalle ja keulan mooring-kannelle tehdään liukastuksen estomaalaus. Konehuoneiden pohja, laipiot ja petit turkkitason alapuolella: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy modified 150 µm Laipiot, varastot, ilmastointitilat muut tekniset tilat: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 80 µm 1 x acrylic finish 60 µm 274. Muut tilat: 275. Tankit: Kylmät teräspinnat eristyksen takana: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 80 µm Lämpimät teräspinnat garneerauksen ja eristyksen takana: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 60 µm Makeavesitankit (puhalletaan teräspinnalle ja maalataan kokonaan): Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS

17 17 Maalaus: 1-2 x solvent free epoxy 300 µm Painolastitankit (puhalletaan teräspinnalle ja maalataan kokonaan PSPC-sääntöjen mukaan): Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 160 µm epoxy 320 µm Harmaa- ja mustavesitankit: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 150 µm glass flake pure epoxy 300 µm Pilssivesitankit, likaöljytankit, box-cooler- ja merivesikaivot: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 150 µm modified epoxy 300 µm Kofferdamit, kuivatankit, kettinkilokerot yms: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy modified 200 µm Polttoöljy- ja voiteluöljytankit: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: Huolellinen puhdistus Maalaus: Ei maalata

18 18 3. LASTILAITTEET JA KANSIVARUSTELU 30 Luukut Helikopterikannen helikopteriluukku poistetaan ja asennetaan uusi flush luukku jätekonttia varten: Luukun koko 2.7 x 4.3 m Luukku rakennetaan hydraulikäyttöiseksi (nosto, lasku ja skalkkaus). Suurennetaan muonavaraston luukku ja kappi helikopterikannella muonakuilun max. mittojen mukaan. Peräkannelle side-scan sonar tilaan rakennetaan flush-luukku 1x1m, joka on hydraulisesti avattava ja suljettava (=skalkattava). kuukkuun tehdään aukipidon mekaaninen varmistus siten, että sen pysyminen auki merellä varmistetaan. Pumpjetkuilun kulku- ja huoltoluukku varastokannelle, 600 x 600mm. 31 Vesitiivit laipio-ovet ja laitaovet Uuteen konehuonealueen pidennyslohkoon laipioon kaarella #L8 asennetaan hydraulisesti toimiva vesitiivis kiilaliukuovi. Oven käyttöpaikka on paikallinen laipion kummaltakin puolelta ja lisäksi kauko-ohjattu ohjaamosta, jossa on myös oven asennon indikointi. Oven tyyppi on Tebul tai vastaava. Edellisen tyyppinen vesitiivis kiilaliukuovi asennetaan varastokannelle näytteenottohissikuiluun. Vesitiivis hydraulisesti toimiva sisään päin aukeava laitaovi 800 x 1800 mm rakennetaan BBpuolelle n. kaarelle #l6 L8. Vesitiivis hydraulisesti toimiva peräpeilin laitaovi 1500 x 1200 mm asennetaan Side scan sonartilaan. 34 Vintturit Peräkannen tutkimusvintturi asennetaan uuteen paikkaan GA:n mukaan. Samoin A-taavetti irrotetaan ja asennetaan uuteen paikkaan. Peräpeilin tilaan asennetaan uusi Side-scan sonarin vintturi, Cormac Q4 tai vastaava ja noin 900m kaapelia. Tilaaja tarkentaa kaapelin halkaisijan, jonka mukaan on mitoitettava vintturin kaapelinjakaja. Side scan sonar ja kaapeli ovat tyyppiä Edgetech 4200 (ks 4144). Vinssitilaan asennetaan uusi CTD-vintturi (Cormac Q3 tai vastaava), ks 545. Kaapeli, joka on tilaajan toimitus, asennetaan vinssille. Vinssitilan hydrauliset CTD-vinnsit huolletaan ja kaapelit (tilaajan toimitus) vaihdetaan uusiin.

19 19 35 Mooring kannen varustelu Mooring kannen varustelua lisätään seuraavasti: - jäähdytyskoneikko P-puolella heliluukun karvelin vieressä siirretään - jätekontin luukku rakennetaan riittävän isoksi - muonavaraston luukku+karveli kuilun kokoisiksi - keulan aktiometripuomin vinssit, 2 kpl, painoja varten uusitaan - poistetaan mastonkaatovinssi - vaijeriankkuripeli huolletaan ja se testataan merikokeella - helitankkauslaitteet poistetaan, tankki jätetään - aaltomittausanturille tehdään teline keulaan Tilaajan vaatimusten mukaan - keulapakan alla kaapeliradat täynnä, lisätään tutkimuskaapeleita varten erilliset radat - valaistusta keulaluukun alueella lisätään - asennetaan pöytä ja kaappi keulaan - roikkuva irrotettava suojapeite keulan pöydälle (aktiometripuomin luukusta roiskuu vettä) - keulan pöydälle sähkö ja tietoliikennesyötöt - parrassilmäkkeiden sulkuluukut uusitaan - keulan valomaston kaapeliläpiviennit uusitaan 36 Peräkannen varustelu Peräkansi Peräkannen laajennuksen yhteydessä myös varustelu muutetaan. Tehtävät muutokset ovat: 37 Drop keel - A.taavetti irrotetaan ja asennetaan uuteen paikkaan peräpeilin yhteyteen - Asennetaan uusi peräkannen nosturi vanhan paikalle - Troolivinssi asennetaan vastaavalle paikalle kuin ennen. - Siirretään vanha kapstaani kuvan mukaisesti - Asennetaan pollareita, silmäkkeitä ja köydenohjaimia kuvan mukaan. - Asennetaan konttikiinnikkeet kuvan osoittamiin paikkoihin - Lyhennetään nykyistä pullotelinettä - Tehdään ja asennetaan uusi tukeva pultattava työpöytä kuvan mukaisesti. Nykyinen pöytä säilytetään. Yhtensä kaksi pöytää. - Ruuman tuuletustorvet uusitaan ja asennetaan kuvan mukaan - Poistetaan P-partaan iso ohjauskaappi ja asennetaan ohjaukset suoraan uuteen partaaseen Mittauspihalta operoitava Drop-keel asennetaan kuiluun, joka ulottuu ala-asennossa n. 2.4m base lilen alapuolelle. Drop keel voidaan hydraulsesti nostaa ylös siten, että sen pohja on yläasennossa noin 1-1.5m mittauspihan kannen yläpuolella, jolloin siihen on mahdollisuus asentaa valmiisiin kiinnityspisteisiin mittausantureita. Mittausanturien kaapelointia varten Drop-keelissä on valmiit kaapeliradat siten, että anturien kulloinkin vaatima kaapelointi voidaan helposti asentaa.

20 20 Drop-keelin muotoilun tulee olla pisaranmallinen, jotta sen aiheuttama vastus on mahdollisimman pieni. Drop-keel on myös muotoiltava siten, että sen aiheuttamat pyörteet eivät ole merenkäynnissä häiriöksi mittauslaitteiden anturien toiminnan tarkkuudelle. Yleisimmin Drop-keeliä käytetään 0 10 solmun nopeuksilla, mutta rajoituksia nopeuden suhteen sillä ei ole. Mekaaninen lukitus on rakennettava sekä ala- että yläasentoon. 38 Hissi Kaarelle #21.23 BB-puolelle näytteenottoa varten tavarahissi tutkimuskannelta varastokannelle: Kantavuus 150 kg Koko 1,2 x 1,2 m Hydraulinen Ohjaus kummaltakin kannelta Varastokannella kapissa VT-liukuovi Tutkimuskannella standardi - hissiovi 39 Nosturi Keulan nosturi huolletaan. Laivaan asennetaan uusi kansinosturi peräkannelle. Perän nosturi toimii työkannen tarpeita varten ja se asennetaan yleisjärjestelypiirustuksen mukaiseen paikkaan hyödyntäen mahdollisuuksien mukaan vanhaa nosturijalustaa. Peräkannelle asennetaan taittuvapuominen hydraulinen kansinosturi, jonka päävaatimukset ovat: i. Nostokyky 3 t /8 m > 1.5 t / 15m ii. Nostovinssi 3 t, 0-30 m/min, vaijerinpituus 60m iii. Toimintalämpötila -35 C + 35 C iv. Paikallinen ja langaton kauko-ohjaus (ex) Nosturilla on Soft Steering ohjaus (puomin juohevat kiihtyvyydet) ja kaikkien sen osien tulee olla meriveden kestäviä. Se varustetaan työvalonheittimellä, joka on ex-suojattu. Nostokoukku on kipinäsuojattu. Nosturi varustetaan kuorman monitorointijärjestelmällä, joka kertoo todellisen koukun kuorman ohjauspisteelle. Nosturi on rakennettava luokituslaitoksen sääntöjen mukaan ja sillä on oltava luokan tyyppihyväksyntä. Nosturilla on oltava hyväksytty huoltopiste Suomessa. Ei luokiteta henkilönostoja varten.

21 21 4. LAIVAVARUSTELU 40. MERENKULKULAITTEET Yleisesti laivan navigointijärjestelmä jää ennalleen. Muiden, kuin erittelyssä mainittujen laitteiden huollot eivät sisälly peruskorjauksen toimituslaajuuteen. Aluksen nykyinen EMRI dynaaminen paikannuslaite huolletaan ja siihen liitetään uudet järjestelmään kuuluvat järjestelmät: - Keulan uusi pumpjet - Uusi keulapotkuri - Uusi kokosähköinen propulsio (CP) - Uusi perätrusteri EMRI järjestelmän vanhat osat (vanha perätrusteri, liitännät navigointijärjestelmiin ja sääasemaan ym) ja em. uudet kytkennät rakennetaan uudeksi kokonaisuudeksi, jossa tavoitteena on hiljainen DP-järjestelmä, jonka käyttömoodit ovat entiset. DP-järjestelmää ei luokiteta. Järjestelmän viritys ja testaus merellä kuuluvat peruskorjaustyön toimituslaajuuteen OHJAUSPOTKURIT Asennetaan keulaan uusi pump-jet propulsiolaite ja nykyinen alaslaskettava keulapotkuri korvataan uudella keulapotkurilla, jossa on kiinteä poikittainen putki. Perään asennetaan entisen peräpuolelle myös samanlainen uusi poikittaispotkuri. Kaikkien sähkömoottorit varustetaan portaattomalla kierrosluvun invertteriohjauksella ja niiden valinnassa kiinnitetään erityinen huomio melun ja värähtelyn minimoimiseen PUMPJET Pumpjet asennus Uusi pumpjet asennetaan makeavesitankin tilaan, johon rakennetaan pumpjet-tila ja kuilu ylös varastokannelle ruostumattomasta teräksestä. Makeavesitankit jäävät rst-juomavesitankeiksi. Moottorit ja käyttölaitteet sijoitetaan konehuoneeseen VT-akselitiivisteen kautta. Pump-jet on joustavaasti asennettavaa tyyppiä: Teho 400 kw Sillalle ohjaukset 3 paikkaan

22 KEULAPOTKURI Ohjauspotkureiden asennus Nykyinen alaslaskettava keulapotkuri poistetaan ja tilalle asennetaan uusi tunneli ja poikittaistrusteri (400 kw, keskilinja noin kaarella #62,5). Uuden keulapotkurin moottori ja oheislaitteet asennetaan nykyiseen keulapotkurihuoneeseen. Teho 400 kw Sähkömoottori, portaaton kierrosluvun säätö Kiinteäsiipinen, jäävahvistettu Tunnelin halkaisija n mm Sillalle ohjaukset 3 paikkaan 4043 PERÄOHJAUSPOTKURI Perään asennetaan uusi poikittaistrusteri nykyisen peräpuolelle (150 kw): Teho 150 kw Sähkömoottori, portaaton kierrosluvun säätö Kiinteäsiipinen, jäävahvistettu Tunnelin halkaisija n. 800 mm Sillalle ohjaukset 3 paikkaan 41. VEDENALAISET AKUSTISET LAITTEET Aluksella on monipuolinen aktiivisista ja passiivisista akustisista laitteista koostuva järjestelmä, jota käytetään merentutkimuksen lisäksi aluksen navigoinnissa ja vedessä olevien tutkimuslaitteiden paikan määrityksessä. Järjestelmä mittaa veden syvyyttä, pohjan laatua ja rakennetta sekä vesikerroksen biologisia ja fysikaalisia ominaisuuksia. Tehtävän laatu Navigointi, batymetria Pohjanlaadun mittaus Vedenalainen etsintä, sivukaikuluotain Vedenalainen etsintä, ROV Kalaluotaus, biografia Sedimenttiluotaus (sub-bottom) Passiivinen kuuntelu ADCP-virtausmittaus Akustinen laukaisu Pääkäyttöpaikat Ohjaamo, luotainlaboratorio Luotainlaboratorio, CTD-lab Luotainlaboratorio, CTD lab Akustiikkalaboratorio CTD-lab Luotainlaboratorio Akustiikkalaboratorio CTD-lab CTD-lab

23 23 Integroitu kaikuluotausjärjestelmä perustuu nykyiseen aluksella olevaan Meridatan järjestelmään, jonka osat (signaalinkäsittely-yksikkö UASP3C, ohjelmisto MDCS ja jälkikäsittelyohjelmisto MDPS) päivitetään. Pääkäyttöpaikka on ohjaamon taakse sijoitettava luotauslaboratorio. Kaikista laitteista on liitäntä orjanäyttöihin ja kaiuttimiin, jotka sijaitsevat CTD-laboratoriossa, mittauspihalla, akustiikkahuoneessa, neuvotteluhuoneessa, messissä ja ohjaamossa. Anturien sijoitus on kuvattu oheisessa kuvassa ja kullekin tehtävät toimenpiteet erittelyn tekstissä kuvan jälkeen. Kuva Arandan pohjan anturit

24 Dopplerloki Laivan Furuno DS-80 (toimii myös DP-anturina antaen dp:lle virtaustietoja pohjan alta) huolletaan, kytkennät päivitetään ja laite lisätään ko. kaavioihin Kaikuluotaimet Kaikkien anturien toiminta tarkistetaan Navigointi- ja tutkimusluotainanturi, 33 khz. Kytketty ohjaamon laitteseen Furuno malli FE Tutkimusluotainanturi, 12 khz Pingeritoiminto. Lisäys: Asennetaan yksinkertainen pohjanetäisyyden tarkastusmahdollisuus, single pin. Käyttöalue m Tutkimusluotainanturi, 100 khz Vintturiohjauspisteiden kaikuluotainanturit, 3 kpl, 100kHz Poisto:Kaksi runkoon asennettua anturia poistetaan ja runko tasoitetaan. Huolto: 1 kpl, kts kuva. Lisäys: uusi näyttö. Merkatut poistetaan.

25 25 Merkattu CTD-luotain huolletaan ja toiminta tarkastetaan. Runko-ulokkeen peräosaan lisätään virtaviivainen osa Sedimenttikaikuluotainanturi, 15 khz Poisto: nykyinen. Lisäys: Anturi CS229/12-22 khz chirp 2-kanavaisella lähetinvahvistimella tai vastaava Sedimenttikaikuluotainanturi, 210 khz 4143 Hydroakustinen tutka 4144 Sivukaikututka Poisto: Atlas Fishing Sonar 950. Huolto: Pohjakaivo ja luukku. Lisäys: Simrad SH90 tai vastaava. Käyttöpaikkana ohjaamon aputila ja CTD-laboratorio. Lisäys: Perälaivaan työkannen alle asennetaan sivukaikuluotainta varten sähkökäyttöinen vinssi (Cormac Q4 tai vastaava, kaapelia 900 m). Peräpeilissä oleva luukku avautuu ylös- ja taaksepäin toimien kaapelipyörän kiinnityspaikkana. Järjestelmää voidaan ohjata paikallisesti ja CTD-laboratoriosta. Edgetech /600 tai vastaava. Pääkäyttöpaikkana luotainlaboratorio. 956 Akustinen dopplervirtausmittari Huolto:: ADCP RDI, 75 khz. Laitteisto huolletaan. Kaivo tarkastetaan. Maali poistetaan akustisen ikkunan pinnasta. Järjestelmäkaaviot päivitetään. Päänäyttöpaikkana CTD-laboratorio. 957 Akustinen laukaisujärjestelmä Alus varustetaan kiinteällä järjestelmällä, jonka avulla voidaan meren pohjaan ankkuroitu laitteisto laukaista pintaan.

26 26 Lisäys: Alukseen asennetaan kiinteästi Edgetech 8011 deck unit ja transduser (käytössä oleviin Edgetech PORT LF laukaisimiin sopiva). Anturi asennetaan drop keeliin ja ohjausyksikkö CTD-laboratorioon. Pääkäyttöpaikkana CTD-laboratorio Akustinen paikannusjärjestelmä Lisäys: Alukseen asennetaan kiinteästi akustinen navigointilaitteisto, Edgetech USBL Broadband Acoustic Tracking System BATS (3 kpl 4380 beacon-yksikköä) tai vastaava Runkohydrofoni Lisäys: Aluksen peräosaan asennetaan kiinteä runkohydrofoni, jota käytetään aluksen ollessa liikkeellä. Pääkäyttöpaikkana akustiikkahuone Alaslaskettava hydrofoni. Lisäys: Aluksen keskiosaan asennetaan venttiilein varustettu putki (sisähalk 100 mm), jonka kautta voidaan laskea hydrofoni aluksen alapuolelle. Käsikäyttöiset venttiilit ja kela 100 metrin kaapelia varten. Ocean sonics iclisten HF200m/SB2-ETH/kaapeli cat5 50m tai vastaava. Hydrofonia käytetään aluksen ollessa paikallaan. Pääkäyttöpaikkana akustiikkalaboratorio. 42 MASTO Aluksen päämasto riisutaan antureista: Käytössä olleet säilytetään uudelleen asennusta varten ja käyttämättömät poistetaan. Tarkkailutilan katolle rakennetaan uusi masto, johon asennetaan käytössä olleet anturit ja antennit: a. vanhat tutka-antennit kumpikin omalle jalustalleen havaintotilan katolla b. uudet LED - navigointivalot c. uudet VHF ja UHF antennit d. uudet sääaseman anturit e. muut vanhat anturit ja antennit

27 INFORMAATIO- JA KOMMUNIKAATIOJÄRJESTELMÄT 431 Tietoliikenneverkon kaapeloinnin uusiminen Aluksen nykyinen Ethernet tietoverkkokaapeli poistetaan käytöstä ja korvataan kokonaan uudella tietoverkkojärjestelmällä käyttäen laivakäyttöön soveltuvaa monisäikeistä kaapelia, joka on tärinänkestävää ja paloturvallista. Nopeusvaatimus on 1 Gb/s (1000 BASE-T / 1000BASE TX). Kaapelien läpiviennit pitää toteuttaa siten, että kaapeleita on helppo myöhemmin lisätä. Kytkentäpisteitä asennetaan seuraaviin tiloihin: TILA KYTKETÄPISTEIDEN LUKUMÄÄRÄ Tarkkailutorni 2 Ohjaamo 6 Luotauslaboratorio 4 (ent. tutkimustoimisto) Laivatoimisto 4 Matkanjohtajan hytti 2 Helikopterikannen hytit 17 1xjokaiseen 1 hengen hyttiin 2 jokaiseen 2 hengen hyttiin Messi / neuvotteluhuone 6 Keittiöhenkilökunnan hytit 3 Monitoimikontti 2 Keularuuma 2 Instrumenttipaja 2 Isotooppilaboratorio 2 Biologian laboratorio 6 Märkälaboratorio 4 Ravinnelaboratorio 4 Suolalaboratorio 4 Mittauspiha 2 CTD-laboratorio 12 Pullotuslaboratorio 4 Kemian laboratorio 6 ATK-tila 7 Tutkimuskannen hytit 18 Akustiikkatila 2 Laitehuone, AL (kirjasto) 4 Yhdistetyt hytit 4 Vinssihuone 2 Kylmäyksiköt 6 Konevalvomo 2 Liikuntatila 1 Konetoimisto 6 Työpaja 2 Laivan palvelimia ei uusita, mutta ne poistetaan laivalta peruskorjauksen ajaksi Tilaajan tiloihin. Irrotuksen ja siirron hoitaa Tilaaja. Palvelimien asentaminen takaisin ja liittäminen uuteen kaapeliverkkoon kuuluu peruskorjauslaajuuteen.

28 Matkapuhelin- ja WLAN verkon uusiminen Asennetaan tukiasemat joka kannelle siten, että kuuluvuus on jokaiseen työtilaan ja hyttiin. Yhtäaikainen käyttäjämäärä on vähintään Lankapuhelimet Lankapuhelinverkko tarkastetaan ja huolletaan TV-järjestelmän uusiminen Kaapelointi uusitaan siten, että verkon kattavuus on kaikkiin hytteihin, laboratoriotiloihin, messiin, ohjaamoon ja konevalvomoon (Järjestelmä, jota ohjataan keskitetysti). Rakennetaan digitaalinen siirtotie (HDMI/DVI) ATK-laitetilasta TV-verkon laitetilaan. Keskusantenni ja radiohyttiin sijoitettu TV-järjestelmäkeskus uusitaan. Hyttien ja yleisten tilojen TV t uusitaan UHD näytöiksi. Messiin asennetaan peräseinälle lisäksi 90 näyttöruutu, joka myös liitetään järjestelmään Sääaseman anturien siirto Sääasemaa ei uusita, - nykyinen sääasema säilytetään. Uuteen mastoon siirretään seuraavat anturit ja kaapeloidaan sääasemalle: Tuulianturit (2 kpl Vaisala Windcap WMT700), uudet akustiset anturit asennetaan vanhan kuppianemometrin sijaan uuteen mastoon, mahdollisimman kauas ulos. Säteilyanturit: Nykyiset anturit siirretään ylös samalle tasolle tuuliantureiden kanssa (Mastossa P&S) Pilvisyys (Vaisala CL31)- ja Näkyvuus/vallitseva sää/sade (Vaisala PWD52) anturit: Hankitaan uudet ja asennetaan ohjauskannelle entisen helikopteritankkausaseman päälle Tilaajan näyttämiin paikkoihin 436 Valvontakameraverkko Asennetaan uusi nauhoittava valvontakameraverkko (20 kameraa Tilaajan osoittamiin paikkoihin näytteenottopiha, konehuone, laidoille, keulaan, perään jne). Kaapelointi uusitaan. TV-verkon kautta valittuja kamerakuvia voi katsella kaikista TVvastaanottimista. 437 Kuulutus/kaiutinjärjestelmä Tarkastetaan toiminta ja huolletaan. Uusiin tiloihin asennetaan uudet kaiuttimet. Akustiikkalaboratorion, messin ja ohjaamon kaiuttimet ovat Hi-Fi laatua UHF-verkko Hankitaan ja asennetaan UHF-vahvistimet siten, että kuuluvuus on joka paikassa hyvä.

29 Ylimääräiset signaalikaapelit. Alukseen asennetaan tulevia tarpeita varten kolme kaapelia (ethernet CAT6, koaksiaali DNC RG 58, moniparikaapeli kahdeksalla suojatulla parilla) seuraavista tiloista akustiikkalaboratorioon: peräsinkonehuone, propulsiosähkömoottoritila, pääkonehuone, keulaohjauspotkuritila, ohjaamo.

30 30 5. MIEHISTÖ- JA LABAROTORIOVARUSTELU 50. PELASTUSLAITTEET Pelastuslaitteet huolletaan ja katsastetaan, ei muutoksia. 51. WT OVET Asennetaan konehuoneen uuteen laipioon kaarella #28 vesitiivis liukuovi, jolla on paikallinen ohjaus ja indikointi oven asennosta konevalvomossa ja ohjaamossa. Näytehissiä varten asennetaan WT-liukuovi varastokannelle hissikuiluun. Paikallinen ohjaus ja indikointi ohjaamoon. 54 ASUIN- JA TYÖTILAT Tilojen eristys ja vuoraus myös katto- ja lattiarakenteet rakennetaan vastaamaan samaa tasoa kuin nykyisessä laivassa on. Tilojen sisustus säilytetään pääosin ennallaan, mutta seuraavat muutokset toteutetaan peruskorjauksen yhteydessä: 541. Hytit 543 Messi - asuintilojen käytävien ja portaiden muovimatot uusitaan - uusi WC-tila tutkimuskannelle - avaimet sarjoitetaan uudestaan - uudet ulkoportaat sillalta mastolle - lattioiden muovimatot uusitaan - uudet tuolit - lattiakaivoihin irrotettava tiuha verkko - uudet öljytäytteiset sähköpatterit - 2 tutkijahyttiä keulassa yhdistetään neuvotteluhuone/harjoittelijahytiksi - lattian muovimatto uusitaan, kestävä laatu - peräseinälle iso 90 monitori, peitetään keski-ikkuna, entiselle paikalle isompi tv, kolmas pieni tv jää - uudet tuolit - uusi sohva - tarjoilutiskin kaappien liukuovien lukitus korjattava Pentteri - lattiamassauksen halkeamat korjataan

31 Laitehuone (entinen kirjasto) Kalustus uusitaan kokonaan: - matala seinäkaapisto - nurkkakaappi 2 kpl - pöytätaso ja laatikostot - 3 ohjaamo tuolia 545 Laboratoriotilat: Laboratorioalue Yllä olevissa piirustuksissa on esitetty vaatimukset laboratorioiden kalustojen uusimiselle ja laitteiden sijoitukselle. Peruskorjauksessa on yleisesti huomioitava laboratorioiden suhteen: - Laboratorioista poistetaan kaikki laitteet telakoinnin ajaksi - Laboratoriopiirustuksissa on esitetty uusittava/säilytettävä ja kalustus ja laitteet. Tilakohtaisesti on tässä lueteltu eri laboratorioihin asennettavat uudet laitteet: Kaasupisteet laboratorioissa: Kaasupullovarastokaappi peräkannella siirretään CO2-tilan viereen venekannella. Putket laboratorioihin rakennetaan vastaavasti, samat kaasulaadut pätevät edelleen. Uuteen ravinnelaboratorioon liitetään samat kaasut kuin samaan tilaan ennen, mutta varaudutaan tilan sisäisten kaasuventtiilien uuteen sijoitukseen. Vieraslaboratorion vetokaappiin tulee paineilma ja tekninen typpi (sekä pulloista että olemassa olevasta typpigeneraattorista). Kaikki kaasupullokeskuksen paineenalentimet ja säätimet uusitaan nykyturvallisuutta vastaaviksi. Kyseessä on 4-6 linjaston kaasupullokokonaisuus (200 bar). Järjestelmässä on tekninen typpi, typpi 5.0 ja Helium 4.8. Vetyä ei enää tarvita ja se poistetaan. Systeemiin liitetään myös CO2-seoskaasu CO2-analysaattoria varten. Paineilmalaitteistojen kunto tarkastetaan, putket koeponnistetaan ja uusitaan vastaamaan uutta laboratoriotilojen järjestelyä. Kylmätilat: Asennetaan kiinteät kylmävarastot (kliimatilat) näytteille yleisjärjestelyn mukaan.oma kompressori kutakin osastoa kohti. Kompressorit sijoitetaan konehuoneen peräosaan ja ne ovat ilmajäähdytteisiä. Lämpötila on mahdollista säätää tarkasti välille C.

32 32 Lisäksi asennetaan tilaan: 1) Laminaarikaappi; Esco Airstream Gen 3, AC2-2E8 tai vastaava Tekniset tiedot: Ulkomitat ilman jalustaa, 730 x 810 (753) x 1400 mm (l x s x k) Työtilan mitat, mm (l x s x k) 610 x 580 x 660 Suositeltu poistoilmakanavan mitoitus, 260 m3/h Nettopaino, kg 116 Valaistus, Lux 859 Äänitaso (EN 12469) dba 51 Rakenne Ruostumattomasta teräksestä valmistettu helposti puhdistettava työtaso. Lasiset sivuseinät. Etulasi Manuaalinen etulasi Pistorasiat Työtilassa 2 kpl pistorasioita (2 x EO-HC) UV-valo Ajastettava UV-valo (1 x UV-15) Lisävarusteet ECO-AC22C SF-1_50 Ilmanvaihtokanavan liitoskappale Kaasuliitäntä 2) Superpakastin, MVE HEco 800 Series Freezers tai vastaava Features include: LN2 usage reduction Fully enclosed wiring and plumbing Vacuum jacketed transfer hose Dry sample storage -190 C top box temperature Lowest liftover height Single step standard Optional removable double-tier step Optional battery backup Instrumenttipaja. Instrumenttipajan laitteet ja kalusteet siirretään, hyllyjä tarvitaan lisää. Asennetaan hätäsuihku. Vinssitila: Asennetaan uusi CTD-vinssi (Tilaajan toimitus) entisen vinssin paikalle käyttäen entistä petiä.

33 33 CTD-laboratorio CTD laboratorion ja liikuntatilan + pukuhuoneen lattioihin on päässyt vettä, Näissä tiloissa uusitaan koko lattiarakenteet (kelluvat lattiat ja lattiapinnoite). Märkälaboratorio: Kalusteet asennetaan laboratoriokuvan mukaisina. Lisätään kalustoon uusi vetokaappi Vetokaappi, Kavika tai vastaava Materiaali: Kaappi haponkestävää terästä, keraaminen työtaso ja ikkuna turvalasia. Valaistus:riittävä Pistorasiat: etulevyssä Etulasi: Käsikäyttöinen etulasi vastapainolla.(huomioitava, että lasilla on rajoittunut liikkumatila,) Kaapin kokonaismitat: Leveys 1200mm, syvyys 700mm, korkeus 2050mm. Tarjouksen sisältämät lisävarusteet: - Ilmastoidut alakaapit, ovessa salpa, allas pohjalla (roiskeiden varalta). Kaapit hiukan sisempänä, että jalat mahtuvat. - Keraminen työtaso altaalla - Kylmävesihana - Muovipinnoitteiset vaijerit etulasille - Sivuikkunat molemmilla puolilla pleksiä - Takaseinä maalattu valkoiseksi Näytteenottopiha Rakennetaan uusi läpivirtauslaitteisto, jonka laitteet ja ohjaus on mittapihalla alla olevan skissin mukaisena: Mittalaitteisto koostuu erillisistä osista, joiden toimittajat vaihtelevat ja sisältää seuraavat osat: Florometri chla Florometri phyco termosalinografi pumppu GPS+kaapelit vesinäytteenotin tietokone+softa kuplaerotinkammio datansiito (gprs) asennus+putket+kaapit pesulaitteisto + putket

34 34 Lämpötila-anturi T Tilaan asennetaan lisäksi pulloteline ja 10 kpl vaatekaappeja. Näytteenottopihan ja pullotustilan välinen ovi on saranoitu tupla WT-ovi (120 cm) Vieraslaboratorio: Asennetaan piirustuksen mukaiset nykyiset ja uudet kalusteet. Uusittavien laitteiden kuvaukset ovat seuraavassa: Laminaarikaappi; Esco Airstream Gen 3, AC2-3E8 tai vastaava Tekniset tiedot: Ulkomitat ilman jalustaa, mm (l x s x k) 1035 x 810 (753) x 1400 Työtilan mitat, mm (l x s x k) 915 x 580 x 660 Suositeltu poistoilmakanavan mitoitus, m3/h 320 Nettopaino, kg 173 Valaistus, Lux 1279 Äänitaso (EN 12469) dba 52 Ruostumattomasta teräksestä valmistettu helposti puhdistettava työtaso. Lasiset sivuseinät.

35 35 Rakenne Etulasi Pistorasiat UV-valo Manuaalinen etulasi Työtilassa 2 kpl pistorasioita (2 x EO-HC) Ajastettava UV-valo (1 x UV-15) Lisävarusteet ECO-AC23C Ilmanvaihtokanavan liitoskappale SF-1_50 Kaasuliitäntä IV-955 Ripustustanko 955 mm Vetokaappi; Kavika tai vastaava Materiaali: Kaappi haponkestävää terästä, keraaminen työtaso ja ikkuna turvalasia. Valaistus: riittävä Pistorasiat: pistorasia etulevyssä. Etulasi: Käsikäyttöinen etulasi vastapainolla. Työtilan koko:? Kaapin kokonaismitat: Leveys 1200mm, syvyys 700mm, korkeus 2050mm. yläosan syvyys 470mm (viisto) Tarjouksen sisältämät lisävarusteet: - Ilmastoitu alakaappi, ovessa salpa, leveys 45 cm oikealla puolella jalkatilasta (hiukan sisäänvedetty) - Kylmävesihana - Keraaminen työtaso kaatoaltaalla (vasen takareuna). - Muovipinnoitteiset vaijerit etulasille - Sivuikkunat pleksi Suolalaboratorio: Asennetaan uusi vetokaappi, Kavika tai vastaava Materiaali: Kaappi haponkestävää terästä, keraaminen työtaso ja ikkuna turvalasia. Valaistus: riittävä Pistorasiat: pistorasia etulevyssä. Etulasi: Käsikäyttöinen etulasi vastapainolla. Työtilan koko:? Kaapin kokonaismitat: Leveys 1200mm, syvyys 700mm, korkeus 2050mm. yläosan syvyys 470mm (viisto) Tarjouksen sisältämät lisävarusteet: - Ilmastoitu alakaappi, ovessa salpa, leveys 45 cm oikealla puolella jalkatilasta (hiukan sisäänvedetty) - Kylmävesihana - Keraaminen työtaso kaatoaltaalla (vasen takareuna). - Muovipinnoitteiset vaijerit etulasille - Sivuikkunat pleksiä

36 36 Isotooppilaboratorio: Asennetaan uusi nestetuikelaskin Hidex 300 SL Super Low Level tai vastaava New Active Guard for low level environmental measurements: 3H & 14C in natural waters ground water dating (3H) 90Y/90Sr gross alpha/beta biobased 14C low level alphas 55Fe, 66Ni 3H & 90Sr radiobioassays Super Low Level # Sample capacity, 20mL/7mL: 40/96 Counting efficiency 3 H/14C (%): 70/96 Background 3 H in water (CPM): 3 Dimensions, W/H/D (cm): 52/68/63 Weight (kg): 180 Luotausboratorio: Ohjaamokannen peräosaan nykyisen tutkimustoimiston tilaan rakennetaan luotauslaboratorio, jonka sisutus muutetaan yleisjärjestelypiirustuksen mukaisesti siten, että siihen asennetaan: - Laiteräkki - Työpöydät ja hyllyt - UHD-näyttö - Kaksi ohjaamo -työtuolia Laiteräkkiin asennetaan tutkimusluotainten ohjaimet, joihin liitetään kaapelit tutkimusluotaimilta. Lisäkaapeleita varten asennetaan kaapelirata drop-keel liitäntöjä varten. 546 Kellot - Poistetaan vanha kellojärjestelmä, kellonajat infokanavalle (UTC+laiva-aika) 547 Toimisto/sairashytti Toimisto/sairashytin perälaipion äänieristystä lisätään.

37 Aluksen paikka- ja liikemittauslaitteisto Alukseen asennetaan tutkimuslaitteita varten GPS/inertia pohjainen mittauslaitteisto, Laitteistosta saadaan aluksen paikan ja asennon lisäksi 6-DOF liikkeet. Applanix POSMV tai vastaava. 55 OHJAAMO Ohjaamon pulpetit muutetaan uusia propulsio- ja keula-perätrusterijärjestelmiä vastaavaksi. Lisäksi toteutetaan seuraavat muutokset: - tehdään radiokonsoli kattoon keskilaivalle - kiinteät VHF ja UHF puhelimet vaihdetaan uusiin - ohjaamon katto uusitaan vesivahingon vahingoittamalta alueelta - uusi ovi ohjaamo-eteiseen ja kotkanpesän ovi poistetaan - asennetaan uusi kauko-ohjattava valonheitin (Xenon 1000W tai vastaava LED) havaintotilan katolle, kontrolli ohjaamon keskikonsolissa. 57 ILMASTOINTI JA LÄMMITYS 571 Asuin ja työtilat Jäähdytyskompressorit huolletaan niin, että molempien kompressoreiden yhtäaikainen käyttö on mahdollinen. Konevalvomon ilmastoinnin jäähdytys saatetaan toimintakuntoon. Asuintilat: Piirustukset A Hyttialueiden HVAC Vaihdetaan keskuskojeen AC1 suodatin Mahdollisten kanaviston ja keskuskojeen vuotokohtien selvittämiseksi suoritetaan ilmamäärien mittaus sekä tuloilma, että poistoilmapuolelta. Mahdolliset vuotokohdat korjataan. Putkistojen eristysten kunto tarkastetaan visuaalisesti ja tehdään tarvittavat korjaustoimenpiteet. Kaikki olemassa olevat hyttikojeet vaihdetaan uusiin. Asennetaan muuttuneille alueille ilmakanavat ja hyttikojeet. Kanavat ja eristykset ovat tekniikaltaan kuten nykyiset. Tehdään koko järjestelmän säädöt niin, että kaikkien tilojen ilmamäärät ovat keskenään tasapainossa. Laboratoriotilat: Piirustukset A Laboratorioalueen HVAC

38 38 Uusitaan keskuskojeen AC2 suodatin. Mahdollisten kanaviston ja keskuskojeen vuotokohtien selvittämiseksi suoritetaan ilmamäärien mittaus sekä tuloilma, että poistoilmapuolelta. Mahdolliset vuotokohdat korjataan. Putkistojen eristysten kunto tarkastetaan visuaalisesti ja tehdään tarvittavat korjaustoimenpiteet. Kaikki olemassa olevat hyttikojeet vaihdetaan uusiin. Asennetaan muuttuneille alueille ilmakanavat ja hyttikojeet. Kanavat ja eristykset ovat tekniikaltaan kuten nykyiset. Mikäli poistoilmapuhaltimien teho on laskenut yli 20 % alkuperäisestä, sellaiset puhaltimet uusitaan. Muutetaan erillisten poistopuhaltimien kytkennät siten, että poistopuhaltimet ovat käynnissä aina kun tuloilmapuhallin on käynnissä. Tehdään koko järjestelmän säädöt niin, että kaikkien tilojen ilmamäärät ovat keskenään tasapainossa. Havaintotilaan rakennetaan oma ilmastointijärjestelmä ilnalämpöpumpun avulla, jossa on lämmitysja jäähdytystoiminnot. Lisälämmitys sähköpatterilla. Raittiin ilman saanti poistopuhaltimen avulla, jonka sisäänoton imuaukkoon asennetaan sähköinen ilman esilämmitin. 58 SANITEETTIJÄRJESTELMÄT 581 Saniteettisyöttöjärjestelmät Piirustukset Makeavesikaavio Uusien laboratoriolaitteiden ja tilajärjestelyjen johdosta muuttuneille vesipisteille johdetaan kylmäja lämminvesiputket. Materiaalit ja armatuurit ovat tekniikaltaan kuten nykyiset. Järjestelmään lisätään uudet juomavesitankit. Uusille tankeille vedetään täyttöputket nykyisestä makeanveden täyttöyhteestä sekä käänteisosmoosilaitteesta. Uusista tankeista rakennetaan imulinjat hydroforipumpuille. Nykyinen makeanvedenkehitin käänteisosmoosilaite tarkastetaan ja huolletaan ja suodatinlaitteisto uustitaan. 582 Saniteettipoistojärjestelmät Piirustukset Viemärivesikaavio Viemärivesikaavio konehuoneessa Uusien tilajärjestelyiden johdosta muuttuneille vesipisteille rakennetaan viemäriputket. Putkimateriaalit ja varusteet ovat tekniikaltaan kuten nykyiset. Viemäriveden käsittelylaitos poistetaan ja sen tulo- ja paluuputket tulpataan.

39 Jätekontti Uusi tiiviisti suljettava jätekontti sijoitetaan mooringkannen tilaan. Nostoluukku rakennetaan kannelle. 6. KONEISTON PÄÄLAITTEET Yleistä Piirustukset: B Konehuoneen yleisjärjestely A Kulku- ja voimalaitoskoneisto Aluksen propulsiokoneisto muutetaan täysin diesel sähköiseksi. Alusta pidennetään alennusvaihteen keulapuolelta uusien sähkö propulsiomoottoreiden mahduttamiseksi. Alennusvaihde säilytetään ja sen nykyisten diesel input kytkimiin asennetaan sähkömoottorit. Alennusvaihteen perän puolen input akselilla oleva sähkömoottori ja irrotuskytkin ja taajuusmuuttaja poistetaan. Nykyiset dieselit ja niiden vapaaseen päähän kytketyt generaattorit säilyvät ja toimivat uudessa järjestelyssä ainoastaan sähköntuottajina. Aluksen satamageneraattori uusitaan. 60. NYKYISET PÄÄKONEET Aluksen nykyiset päädieselit irrotetaan alennusvaihteen input-akselien irrotuskytkimistä. Dieselit pysyvät samoilla alustoilla, mutta niiden joustavat kartiotyyppiset asennuspalat uusitaan. Uudet asennuspalat ja niiden sijoitus on oltava Wärtsilän hyväksymä. Putkitus yms liitokset uusitaan vastaamaan uutta asennusta. Dieselien vapaassa päässä sijaitsevat generaattorit pysyvät entisillä paikoillaan. Niiden asennus muutetaan vastaamaan dieselien uusien joustavien asennuspalojen korkeutta. Nykyisen joustavan kytkimen sopivuus tarkastetaan vääntövärähtelylaskelmin. Kytkimet vaihdetaan, mikäli laskelmat sitä edellyttävät. Muutoksen jälkeen dieselit toimivat ainoastaan generaattoreiden voimalähteenä. Generaattoriasema toimii voimalaitosperiaatteella ja siihen kytketään myös uusi satamageneraattori. Dieseleiden säätöjärjestelmä päivitetään soveltuvaksi rinnanajoon. Myös epäsymmetrinen kuormanjako on oltava mahdollinen eli generaattoreita on voitava ajaa myös keskenään eri suurilla kuormilla. Dieselien pakoputkisto uusitaan kts. 743 Dieselien jäähdytysjärjestelmä muutetaan box-cooler tyyppiseksi kts. 721 ja 722

40 VOIMANSIIRTOLAITTEET 613. Potkuriakseli Potkuriakseli haalataan. Hylsäputken kunto tarkastetaan, tarvittaessa uusitaan kumilaakereiden pronssiholkit. Kumilaakerit tarkastetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Kannatuslaakeri ja akselijarru säilyvät entisellään. Kannatuslaakerin merivesijäähdytys muutetaan box-cooler jäähdytyspiiriin. Tehdään uudet vääntövärähtelylaskelmat. 62. PROPULSIOLAITTEET 621. Pääpotkuri Aluksessa on yksi nelilapainen potkuri, joka on suulakkeessa. Suulake, potkuriakseli ja vaihde jäävät laivaan. Ne huolletaan ja sovitetaan uusiin osiin: Kaksi sähkömoottoria ja potkurilavat. Potkuria käytetään vakionousulla sähkömoottorien kierroslukua säätäen. Potkurin nousunsäätö on käytössä alusta peruutettaessa (1), DP-tilanteessa (2) ja jääajotilanteessa (3). Kombinaattorikäyrän muoto kussakin tilanteessa sovitetaan siten, että tapauksissa 1 ja 2 potkuraikselin kierroslukua lasketaan kavitaation välttämiseksi. Tapauksessa (3) käyrä suunnitellaan siten, että saavutetaan suurin mahdollinen potkurityöntö. Potkurin napa haalataan ja o-renkaat vaihdetaan. Pääpotkurin lavat uusitaan vaatimuksina: - jääluokka 1A Super - suunnittelunopeus 13,5 solmua (syväys 4,4m, propulsiomoottoreiden akseliteho yhteensä 2400 kw) - Tutkimusajonopeus 11,0 solmua, jolloin aluksen on täytettävä DNV Silent class AR vaatimukset - Potkumateriaali sama kuin nykyisissä - Telakan on esitettävä hyväksyttäväksi Tilaajalle ennen potkurin lapojen valamista: i. avovesiennuste Pe/Pd 8-14 solmun nopeudella ii. potkurin nettotyöntökäyrä nopeusalueella 0-14 solmua max teholla iii. paaluvetoennuste 622 Alennusvaihde Nykyinen alennusvaihde säilyy entisellä petillään, mutta on irrotettava aluksen pidennyksen johdosta.

41 41 Vaihteen peränpuolen input akselilta poistetaan sähkömoottori ja irroituskytkin. Vaihde perushuolletaan Santasalo:n tarjouksen ISQ106127/01 mukaisesti. Vaihteen keulapuolen input akselien irrotuskytkimiin asennetaan uudet sähkömoottorit. Vaihteen öljynjäähdytys liitetään sähköpropulsiomoottoreiden box-cooler jäähdytyspiiriin Suulake Ei muutoksia suulakkeeseen 624 Sähkömoottorit Aluksen propulsiomoottoreiksi asennetaan kaksi uutta invertteri-ohjattua sähkömoottoria. Erittelyn pohjana on norjalaisen HALVORSEN Power Systems (HPS):n ehdottama moottori. Mikäli jokin muu moottori valitaan, tulee kaikki erittelyn arvot tarkastaa vastaamaan kyseistä moottoria. Kummankin moottorin teho on 1500 KW /1000 rpm/660v/50 Hz. Moottorit kytketään joustavan kytkimen välityksellä nykyisen alennusvaihteen keulan puolen inputakseleiden irrotuskytkimiin. Valittavien joustavien kytkimien sopivuus tarkastetaan vääntövärähtelylaskelmin. Moottoreita varten rakennetaan teräsalustat, joihin moottorit asennetaan valettavien asennuspalojen avulla. Jäissäkulkua varten asennetaan myös pitkittäistuet. Moottoreissa on ilma/vesi- jäähdytys. Jäähdytysvesikiertoa varten box-cooler järjestelmä kts Moottoreissa on liukulaakerit ja se on soveltuva tämän tyyppisen aluksen merenkäynnistä aiheutuviin liikkeisiin. Lämpötilojen valvontaa varten on kolme lämpöanturia käämitykselle ja yksi laakerille. Moottoreissa on ylikuumenemisesta johtuva tehonpudotusautomatiikka. Moottoreissa on sähköinen esilämmitys. Sähkömoottoreiden kierroslukusäätöä varten asennetaan kummallekin moottorille oma taajuusmuuttaja ( invertteri). Kierrosluvun säätö portaaton 0-100%. Erittelyn ja piirustusten pohjana on HALVORSEN SMART drive AFE invertterit. Invertterit ovat vesi/ilma jäähdytteiset, jäähdytysvesi samassa box-cooler kierrossa moottoreiden kanssa.

42 42 Sähkömoottoreiden runkovärähtelytason on oltava pienempi kuin ylläolevassa kuvassa esitetty. 65. GENERAATTORILAITOKSET 650. Päägeneraattorit Aluksen nykyiset päägeneraattorit säilyvät entisellä paikallaan (mutta niiden asennus muutetaan vastaamaan dieselien uusien joustavien asennuspalojen korkeutta). Generaattoreiden jäähdytys kytketään dieseleiden uuteen box-cooler jäähdytyspiiriin Satamageneraattori Nykyinen satamageneraattori poistetaan kaikkine oheisjärjestelmineen. Tilalle asennetaan uusi dieselgeneraattori teholtaan n. 200 kw. Pakokaasupäästöt IMO Tier 2 mukaiset. Lopullisen tehon määrittelyssä varmistettava, että teho on riittävä satamakäyttöön tarkoitettujen kuluttajien käynnistykseen. Satamadieselillä on akkukäynnistys. Satamageneraattori aggregaatti asennetaan joustavasti äänieristyslaatikkoon, joka asennetaan joustavasti aluksen runkoon rakennetulle teräsalustalle. Äänieristyslaatikko varustetaan tarpeellisilla huoltoluukuilla sekä tuuletuksella säteilylämmön poistamiseksi laatikosta. Satamageneraattori kytketään uuteen 660V/50 Hz päätauluun ja on rinnanajokelpoinen aluksen päägeneraattoreiden kanssa. Satamageneraattorin jäähdytystä varten asennetaan oma box-cooler, jäähdytysvesipumppu on dieselin päälle rakennettu.

43 43 Dieselille rakennetaan pakoputkisto äänenvaimentimineen, äänenvaimennin varustetaan kipinänsammuttimella. Polttoaineen syöttöön voidaan käyttää nykyisen satamadieselin syöttöputkea, mikäli koko on sopiva.

44 44 7. KONEISTOJÄRJESTELMÄT Yleistä Kaikkien järjestelmien on vastattava laitevalmistajien suosituksia. Erittelyssä kuvatut muutostyöt sekä niiden vaatimat työaukot saattavat aiheuttaa ympäristöönsä seurannaismuutoksia, kuten sähkökaapeleiden, valaisimien, putkistojen jne. siirtoja. Nämä siirrot ja systeemien toimintakuntoon saattaminen kuuluvat muutostyön piiriin, vaikka niitä ei erittelyssä ao. kohdassa olisikaan mainittu ja lopputuloksena on järjestelmä, jolla on kaikki ne toiminnot, kuten ennen muutosta. Kaikki järjestelmät, joihin muutostyön yhteydessä tehdään toimenpiteitä, luovutetaan koeajettuina ja toimintakuntoisina. Muutoksen alaisissa järjestelmissä käytetään samoja materiaaleja ja armatuurityyppejä kuin mitä järjestelmissä on alun perin käytetty. 70. POLTTOÖLJYJÄRJESTELMÄ Piirustukset: B Polttoainekaavio Polttoaineseparaattorin putkisto muutetaan siten, että separointi kaikista varastotankeista on mahdollista (nykyisin vain biodiesel tankista). Biodiesel varasto- ja päivätankkeihin järjestetään lämmitys vesilämmitysjärjestelmästä, 703 Polttoöljyn syöttö Päädieseleille asennetaan syöttö- ja paluuputkiin polttoaineen kulutusmittarit, jotka kytketään Damatic-järjestelmään. Nykyiset satamadieselin polttoaineen syöttö- ja paluuputket kytketään uuden satamadieselin polttoaineen vastaaviin yhteisiin, mikäli putkien koko on riittävä asennettavalle dieselille. Muussa tapauksessa putket uusitaan päivätankilta lähtien. Joustavat letkut ja suodatin uusitaan.

45 VOITELUÖLJYJÄRJESTELMÄ Piirustukset: Voiteluöljyputkikaavio 712 Voiteluöljyn puhdistus Alukseen asennetaan uusi voiteluöljyseparaattori, kapasiteetiltaan 600 l/h. Separaattori on automaattitoiminen ja itsetyhjentyvä. Separaattoriin liittyvä putkisto tehdään kuten alun perin on tehty, yllä mainitun kaavion mukaisesti. 72 JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄT 721 Merivesijäähdytys Piirustukset: A Merivesijäähdytyskaavio Merivesijäähdytysjärjestelmä puretaan pääosiltaan ja siirrytään box-cooler jäähdytykseen. Järjestelmästä poistuu: -Keskusjäähdyttimet Merivesipumput Generaattorien jäähdyttimet Generaattorien merivesipumput Satamadieselin jäähdytys Alennusvaihteen vö jäähdytys Potkuriakselin kannatuslaakerin jäähdytys Päädieselien kannatuslaakerien vö jäähdytys Poistuvien laitteiden putkisto poistetaan. Merivesikaivot säilyvät entisellään ja niiden väliset imu- ja paluuputket säilyvät. Poistuvien järjestelmien imu- ja paluuputket kaivojen välisiin yhdysputkiin suljetaan sokein laipoin mahdollisimman läheltä yhdysputkia. Merivesijäähdytysjärjestelmän piiriin jää: -Muonanjäähdytyskompressorit Muonanjäähdytyskompressoreiden merivesijäähdytyspumppu Ilmastoinnin jäähdytysyksiköt Ilmastoinnin jäähdytyspumppu Yleispumppu ATK-huoneen ilmastoinnin jäähdytin -Potkuriakselin keulatiiviste -Painolastitankkien 207 ja 208 kytkentä merivesijäähdytysjärjestelmään

46 46 Potkuriakselin keulatiivistettä varten asennetaan uusi pumppu, kapasiteetti 8 m3/h, 2 bar. Pumppu on keskipako- tai vesirengas tyyppiä, materiaalit meriveden kestävää. Imu pohjakaivojen yhdysputkesta, paluu hylsän kautta mereen. Systeemi varustetaan partikkelisuodattimella ja virtausvahdilla tiivistevalmistajan suosituksen mukaan. 722 Makeavesijäähdytys Makeavesijäähdytys jakaantuu kolmeen itsenäiseen jäähdytyspiiriin, joilla kullakin on omat boxcooler jäähdyttimet: -Propulsion jäähdytysjärjestelmä, kaavio A Propulsiomoottoreiden jäähdytysvesikaavio -Dieselgeneraattoreiden jäähdytysjärjestelmä, kaavio A Dieselgeneraattoreiden jäähdytyskaavio -Satamadieselin jäähdytysjärjestelmä, kaavio Satamadieselin jäähdytysvesikaavio Propulsiomoottoreiden jäähdytys Propulsiomoottoreiden jäähdytysjärjestelmän piiriin kuuluu: -Propulsio sähkömoottorit Propulsio sähkömoottoreiden taajuusmuuttajat Alennusvaihteen vö-jäähdytin Potkuriakselin kannatuslaakerin vö jäähdytin Päädieselien kannatuslaakereiden vö-jäähdytys -Propulsiomoottoreiden box-coolerit Propulsiomoottoreiden jäähdytysjärjestelmään asennetaan jäähdytysvesipumput Pumput ovat keskipakotyyppiset ja toistensa varalla, kapasiteetti n. 50 m3/h, 2 bar. Box-coolerit ovat rinnan kytketyt, jäähdytysteho n.90 kw, mitoitettu 32 asteiselle merivedelle ja liikkumattomalle alukselle. Box cooler kaivot varustetaan kasvuston esto järjestelmällä. Boxcoolereiden lämmönsäätöä varten asennetaan termostaattiventtiili, jolla ohjataan ohivirtauksen määrää Dieselgeneraattoreiden jäähdytysjärjestelmä Dieselgeneraattoreiden jäähdytysjärjestelmän piiriin kuuluu: -Päädieselit Päädieselien esilämmitys Päägeneraattorit Generaattoreiden makeavesipumput Generaattoreiden esilämmitys Perän tunnelipotkuri Potkurin navan öljyboxin jäähdytys -Tutkimusvintturin hydrauliagregaatin jäähdytys -Box-coolerit Päädieseleiden lämmöntalteenotto 833.3

47 47 Box-coolerit ovat rinnan kytketyt, jäähdytysteho n kw, mitoitettu 32 asteiselle merivedelle ja liikkumattomalle alukselle. Box cooler kaivot varustetaan kasvustonestojärjestelmällä. Päädieseleiden nykyinen oma jäähdytyspiirinsä koneiden päälle asennetuin pumpuin säilytetään, keskusjäähdyttimien sijaan jäähdytyspiiri kytketään box-coolereihin. Myös generaattoreiden makeavesijäähdytyspiiri säilytetään periaatteessa entisellään, mutta keskusjäähdyttimien sijaan jäähdytyspiiri kytketään box-coolereihin. Generaattoreiden makeavesijäähdytys pumput siirretään box-coolereiden läheisyyteen konehuoneen jatko-osaan. Generaattoreiden jäähdytyspiirissä säilyy entisellään perän tunnelitrusterin, potkurin od-boxin ja perän vinttureiden hydrauliagregaatin jäähdytys Satamadieselin jäähdytysjärjestelmä Uutta satamadieseliä varten asennetaan box-cooler, joka on mitoitettu 32 asteiselle merivedelle ja liikkumattomalle alukselle. Box-cooler kaivo varustetaan kasvuston esto järjestelmällä. Jäähdytysveden kierto dieselin päälle asennetulla pumpulla. 73. PAINEILMAJÄRJESTELMÄT 731 Käynnistysilma Nykyisten käynnistysilmapullojen armatuurit huolletaan ja saatetaan paineenpitäviksi. 732 Työilma konehuoneessa Nykyinen työilmakompressori poistetaan ja tilalle asennetaan uusi ruuvikompressori. Kompressori asennetaan konehuoneen keulaosaan nykyisten merivesijäähdytyspumppujen alueelle. Kompressorin kapasiteetti on 60 Nm3/h, 10 bar. Kompressori kytketään täyttämään nykyistä 170l työilmasäiliötä. Työilmaputkeen säiliön jälkeen asennetaan ilmakuivain, kastepiste -30 C. Aluksen jatko osaan konehuoneeseen sekä sähkölaitetilaan rakennetaan työilmayhteet. 733 Työilma kansilla ja laboratorioissa: Uusia pneumaattisia venttiileitä varten rakennetaan putkistot nykyisten pneumaattisten venttiilien ilmajärjestelmästä. 741 Konehuoneen ilmanvaihto Nykyinen konehuoneen ilmanvaihdon sekoitus-/lämmitysjärjestelmä huolletaan ja saatetaan toimintakuntoon.

48 48 Nykyisen konehuoneen peräosan tuloilmakanava katkaistaan ja suljetaan aluksen jatkokohdasta. Uutta konehuoneen peräosaa varten asennetaan oma ilmanvaihtojärjestelmä. Järjestelmää varten asennetaan aksiaalipuhallin ja tuloilmakanavisto konehuoneen peräosaan ja sähkölaitehuoneeseen. Kanavistossa suodatin ja ilman esilämmitin. Puhallin on taajuusmuuttajaohjattu. Poistoilma kanavoidaan kannelle ulkoilmaan. 743 Päädieseleiden pakokaasut Koko päädieseleiden pakoputkisto uusitaan. Myös kaikki joustavat asennuselementit uusitaan. Uudet äänenvaimentimet mitoitetaan 35 db(a) vaimennukselle ja varustetaan kipinän sammuttimin. Pakoputkiston asennus noudattelee nykyistä, eristys kuten nykyisin: villa ja galvanoitu pelti. Nuohousluukut ja vesityshanat asennetaan tarpeellisiin kohtiin. 744 Satamageneraattorin pakokaasut Uudelle satamageneraattorille asennetaan pakoputki äänenvaimentimineen. Äänenvaimennin varustetaan kipinänsammuttimella. Äänenvaimennuskyky 35 db(a). Pakoputki asennetaan joustavasti aluksen runkoon, eristetään vuorivillalla ja päällystetään galvanoidulla pellillä. Nuohousluukut ja vesityshanat asennetaan tarpeellisiin kohtiin. 745 Kattilan pakoputki Kattilan pakoputki kipinänsammuttimineen uusitaan. Eristys ja muu tekniikka kuten nykyinen. 79 KONEISTON AUTOMATIIKKAJÄRJESTELMÄT Koneiston automatiikka ja valvontajärjestelmät saatetaan ajan tasalle huomioiden uudet laitteet sekä poistuvat ja aikaisemmin aluksesta poistetut laitteet. 791 Valvontapulpetit ja taulut Ohjaamon pulpetin pääpropulsion ohjausjärjestelmät muutetaan uuden järjestelmän vaatimusten mukaisesti. Ohjausjärjestelmässä on oltava ainakin seuraavat moodit: -vakiokierroslukukäyttö -dp-käyttö -kombinaattorikäyttö normaaliajolle -kombinaattorikäyttö jääajoon Kaikki moodit viritetään lopullisesti koeajon yhteydessä. Ohjaamon pulpetista poistetaan alaslaskettavan keulapotkurin kahvat ja näytöt.

49 49 Ohjaamon pulpettiin asennetaan uusien ohjauspotkureiden kahvat ja näytöt: Uusia ohjauspotkureita ovat: -perän uusi tunnelipotkuri 150 kw -keulan uusi tunnelipotkuri 400 kw -keulan Pump Jet 400 kw Uudet ohjauspotkurit liitetään EMRI järjestelmään Ohjaamoon asennetaan Damatic-järjestelmän pääte Konepäällikön ja 1. konemestarin hyttiin asennetaan Damatic hyttipaneelit. 792 Yhteiset automatiikkalaitteet Koneiston hälytysjärjestelmä päivitetään siten, että poistuvien ja jo aikaisemmin poistettujen laitteiden hälytykset poistetaan ja uusien laitteiden hälytykset lisätään järjestelmään. Päädieselien automatiikka päivitetään siten, että ne kykenevät rinnanajoon. Generaattoriautomatiikka päivitetään siten, että uudessa järjestelmässä päädieselgeneraattorit sekä satamageneraattori ovat rinnanajokelpoisia. Kuormanjako on oltava sellainen, että kuorma voidaan säätää kullekin dieselille erikseen halutulle tasolle. Uusien painolastitankkien venttiilien kauko-ohjaus lisätään painolastijärjestelmän ohjausjärjestelmään. Uusien tankkien kaukopeilaukset lisätään. Uusien tyhjennysjärjestelmän venttiilien kauko-ohjaus lisätään tyhjennysjärjestelmän ohjausjärjestelmään. Propulsio moottoreiden jäähdytysjärjestelmän jäähdytyspumppujen stand-by automatiikka lisätään. Damatic-järjestelmän näytöt päivitetään vastaamaan muuttuneita järjestelmiä Kaukopeilausjärjestelmä kalibroidaan.

50 50 8. YLEISET JÄRJESTELMÄT 80 PAINOLASTI JA TYHJENNYS 801 Painolastijärjestelmä Piirustukset: A Painolastikaavio Aluksen jatko-osaan rakennetaan kolme uutta painolastitankkia. Uusien tankkien putkiyhteydet rakennetaan haaroina perälaivan olemassa olevien painolastitankkien ( 205, 207 ja 208) putkiin. Putkiston käyttöä varten asennetaan venttiilit, 6 kpl. Venttiilit ovat kauko-ohjattuja ja samaa tyyppiä kun muut aluksen kauko-ohjatut venttiilit. Uusille painolasti-laitatankeille asennetaan lämmitys aluksen vesilämmitysjärjestelmästä. Kaulapiikin tankkilämmityksen kunto tarkastetaan ja tehdään tarpeelliset korjaustoimenpiteet. 802 Tyhjennysjärjestelmä Piirustukset: A Tyhjennyskaavio Laivan jatko-osaan konehuoneeseen asennetaan kaksi uutta tyhjennyskaivoa imuputkineen. Putkiyhteissä kauko-ohjatut venttiilit ja suodattimet samaa tyyppiä kun laivassa jo olevat. Uusiin tyhjennyskaivoihin asennetaan pintahälyttimet. Pilssivesiseparaattori putkistoineen poistetaan. Pilssivedet tyhjätään pilssivesitankkiin ja sieltä maihin. Jatko-osan tyhjennyskaivoihin rakennetaan imuyhteet myös konehuoneen pienelle pilssipumpulle. 81 PALONSAMMUTUSJÄRJESTELMÄT Paloputkikaavio Pidennyslohkon kohdalla pääpalolinjaa jatketaan ja asennetaan palopostit. 814 Konehuoneen CO2 järjestelmä Konehuoneen jatko-osa lisätään olemassa olevan CO2 järjestelmän piiriin. Lisäystä varten asennetaan nykyiseen CO2 pullo tilaan kaksi uutta pulloa, jotka putkitetaan suojattavaan tilaan.

51 51 82 ILMA- JA PEILAUSJÄRJESTELMÄT 821 Ilmaputket tankeista Jatko-osan uusille painolasti- ja makeavesitankeille rakennetaan ilmaputket. Perän jatko-osan alueen ilmaputket siirretään laidoille muutetun järjestelyn ja jatko-osan rakenteen mukaisesti. Perän painolastitankkien kaukopeilaus muutetaan vastaamaan uutta järjestelyä. 822 Kaukopeilaus Aluksen kaukopeilausjärjestelmään lisätään jatko-osan uusien painolasti- ja makeavesitankkien kaukopeilaus. Viemäritankkien kaukopeilaukset uusitaan, uudet anturit paineantureita. Kaukopeilaukset yhdistetään Damatic-systeemiin. 83 LÄMMITYSJÄRJESTELMÄT 833 Vesilämmitys Piirustukset: A Vesilämmityskaavio Jatko-osan uusiin laitapainolastitankkeihin sekä uusiin makeavesitankeihin asennetaan termostaattiohjattu vesilämmityskierukka aluksen vesilämmitysjärjestelmästä. Keulapiikin lämmityskierukka tarkastetaan ja tehdään tarvittavat kunnostustoimenpiteet. Biodiesel varasto- ja päivätankkeihin asennetaan termostaattiohjattu vesilämmitys aluksen vesilämmitysjärjestelmästä. Keulan ankkurivinssitilan sähkölämmittimet poistetaan ja tilalle asennetaan vesilämmitteiset puhaltimella varistetut lämmityspatterit. Perän pidennysosan kansialue jätetään eristämättä ja alapuoliseen tilaan asennetaan vesilämmitteinen puhaltimella varustettu lämmityspatteri. vesilämmitysputkistosta vedetään yhde polttokennon esilämmitystä varten. polttokennon hukkalämpö hyödynnetään vesilämmityspiiriin asennettavan lämmönvaihtimen avulla. 85 SÄHKÖASEMAT Piirustukset: B Sähkönjakelun periaatekaavio Kaikki alukseen asennettavat uudet taajuusmuuttajat on oltava saman valmistajan toimittamia.

52 Päätaulut Jatko-osan sähkölaitehuoneeseen asennetaan uusi päätaulu MS1U 660V/50 Hz. Uutta päätaulua syöttävät päädieselgeneraattorit sekä satamadieselgeneraattori voimalaitosperiaatteella. Akusto syöttää uutta päätaulua invertterin kautta. Uudesta päätaulusta MS1U saa syöttönsä erotusmuuntajien kautta olemassa oleva päätaulu MS1 sekä uudet propulsiomoottorit ja uudet ohjauspotkurit eli: perän tunnelipotkuri 150 kw, keulan tunnelipotkuri 400 kw ja keulan Pump Jet 400 kw. Moottorigeneraattorit poistetaan 86 SÄHKÖNJAKELUJÄRJESTELMÄT JA VALAISTUS Jatko-osan johdosta katkaistut kaapelit yhdistetään siellä, missä viranomaiset ja luokituslaitokset sen sallivat. Muut kaapelit kaapeloidaan kokonaan uudelleen, vanhat käyttämättä jääneet kaapelit poistetaan. Tilajärjestelyistä aiheutuvat kaapelointimuutokset tehdään. Laboratorioihin asennetaan riittävä määrä pistorasioita. Kaikki aluksen valaisimet muutetaan LED-valaisimiksi: Yleisesti aluksen loisteputkilamppuihin asennetaan loisteputkien sijaan LEDputket, joiden valovoimakkuus vastaa olemassa olevien lamppujen tasoa. Värisävy tarkennetaan Tilaajan kanssa tiloittain, yleisten tilojen värisävy on n K ja hyttien 3000 K. Uusiin tiloihin ja alueille, jossa lisävalaistus on tarpeen, asennetaan uudet LEDvalaisimet. Peräkannen ja keulan mooringkannen kansivalaistusta lisätään etenkin keulaluukun ja peräkannen vinssien, nosturien ja työpisteiden alueella sekä uuden katetun tilan alueella. Uusien tilojen valaistus liitetään olemassa olevaan johtoverkkoon ja niihin asennetaan suoraan LED putkivalaisimet. Uusien ja uusilla LED-putkilla varustettujen putkivalaisinten lukumäärä on näytetty valaistuskaaviossa kansittain. Hyttien paikallisvalaisimet on myös varustettava LED-lampuilla. Kaikki hyttien ja laboratorioiden sähkölämmityspatterit uusitaan. Uudet patterit ovat öljytäytteisiä varustettuna elektronisella termostaatilla. Sähkönjakelun ohjausjärjestelmässä on mahdollisuus rajoittaa kuluttajien määrää niin, että A. hätägeneraattorin tuottoon (50 kw) ja B. apukoneen tuottoon (150 kw) sopivaksi.

53 53 88 PIENJÄNNITEJÄRJESTELMÄT 882 Akut Perän työpaja/ varastotilaan tehdään tila ja liitännät sähköjärjestelmään 2000 kwh akkujen sijoittamiseksi. Nyt asennetaan 200 kwh akusto, joka liitetään uuteen päätauluun invertterin kautta. Invertteri ja kaapelit mitoitetaan täyden 2000 kwh akuston mukaan. 883 Polttokenno Aluksen venekannelle järjestetään paikka polttokennokonttien myöhempää asennusta varten ja asennetaan konttikiinnikkeet kahdelle 10 polttokennokontille. Tehdään sähkökaapelointi ja lämminvesisyöttö polttokennojärjestelmälle. Laitteisto kytketään akkujärjestelmään. Laitteiston sähkö/lämpöteho on 100kW/100kW. Laitteiston hukkalämpö hyödynnetään lämmitysjärjestelmään asennettavan lämmönvaihtajan kautta. Polttokennolaitteisto, joka on tilaajan toimitus, asennetaan alukseen vuoden 2018 aikana.