R/V ARANDA PERUSKORJAUKSEN TEKNINEN ERITTELY E

Transkriptio

1 ILS Oy Consulting Naval Architects & Marine Engineers ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUS R/V ARANDA PERUSKORJAUKSEN TEKNINEN ERITTELY E ILS Oy Consulting Naval Architects and Marine Engineers Puutarhakatu 45, Turku, Finland Tel ils@ils.fi ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ILS OY Puutarhakatu 45, Turku, Finland Telephone Telefax ils@ils.fi

2 2 1. YLEISTÄ Tässä erittelyssä ja sen liitteissä kuvatun tutkimuslaiva Arandan peruskorjaustyön tarkoituksena on pidentää aluksen ekonomista käyttöikää ainakin 15 vuodella. Peruskorjauksessa on toteutettava seuraavat aluksen toiminnalliset perusvaatimukset: - Käyttöalue on Itämeri kaikkina vuodenaikoina - Merellä olon yhtäjaksoinen aika on 20 vrk - Aluksen jäissäkulkukyky säilyy nykyisellä tasolla - Aluksen ohjailu- ja paikallaanpito-ominaisuuksia parannetaan - Aluksen kaasu-, neste- ja energiapäästöjä ilmaan ja veteen pienennetään - Aluksen nykyistä majoituskykyä (25 tutkijaa) nostetaan 4 hengellä. Erillisenä optiohintana on esitettävä seuraavien toiminnallisten lisävaatimusten kustannusvaikutus kahtena erillisenä hintana: - Käyttöalue on Pohjanmeri, Pohjois-Atlantti sekä Pohjoinen Jäämeri (osan vuotta) - Alukseen hankitaan Polaarikoodin vaatimat varusteet ja sertifikaatit: o radioaseman laajennus A3:sta A4 - luokkaan o pelastusvarusteet o sertifikaatit ja manuaalit (luokan tai Trafin hyväksyminä) o AIS- ja muut varusteet Yleisesitys peruskorjauksessa korjattavista kohteista on esitetty piirustuksessa: C (Sivut 1-3) Peruskorjaustöiden päämuutokset Aluksen propulsiojärjestelmä muutetaan dieselsähköiseksi. Merentutkimus- ja muita tiloja ja järjestelmiä modernisoidaan tässä erittelyssä kuvattujen vaatimusten mukaan. Aluksen pääkoneet ja generaattorit säilytetään ja olemassa olevaan vaihteeseen liitetään uudet pääsähkömoottorit. Vanhan apukoneen tilalle asennetaan uusi koteloitu apukone. Koneistojen jäähdytysjärjestelmä muutetaan box-coolertyyppiseksi. Aluksen keulaan asennetaan uusi pumpjet-tyyppinen potkuri alaslaskettavan keulapotkurin sijaan ja myös toinen, uusi tunnelipotkuri, jotka kumpikin kytketään olemassa olevaan DPjärjestelmään. Aluksen perään asennetaan uusi poikittainen tunnelipotkuri, joka myös kytketään nykyiseen DP-järjestelmään.. Uusien laitteiden ja tankkien sijoittamiseksi alusta pidennetään konehuoneen alueelta 4.8 m ja peräkannen alueelta 1.8m. Laboratoriotilojen järjestelyä muutetaan ja niiden kalustus uusitaan osittain. Laboratorioiden mittaus- ym laitteistot irrotetaan peruskorjauksen ajaksi ja kytketään uudelleen töiden viimeistelyvaiheessa.

3 3 Laboratorioalueelle BB-laidalle rakennetaan kulkutie ja laitaovi (aukon korkeus BL:sta noin 6 m) turvallisen kulkutien järjestämiseksi laivalta jäälle (tai veneeseen). Oven molemmille puolille asennetaan neljä laitaan upotettua pollaria veneen kiinnitystä varten. SB-puolelle asennetaan samanlaiset pollarit. Miehistön ja tutkijoiden asuintilat jäävät lähes ennalleen, mutta tilojen lattiapinnat ja osa kalusteista uusitaan. Alus maalataan vesilinjan yläpuolelta kauttaaltaan ulkopuolelta uudelleen. Sisäosien maalaus tehdään pidennysosissa kokonaan ja muualla paikkamaalauksena korjaustöiden takia vaurioituneissa maalauskohteissa. Kaikki makeavesitankit ja painolastitankit puhdistetaan ja maalataan. Muut tankit tarkastetaan osana peruskorjaustyötä ja niiden sisäpuolista maalausta uusitaan, mikäli se on tarpeen (Tällaisista huoltotöistä sovitaan lisähinta tapauskohtaisesti). Tietoverkkokaapelointi, WLAN-verkko ja TV-järjestelmän kaapelointi uusitaan. Sisäinen puhelinverkko huolletaan. Rakennetaan uusi valvontakameraverkko. Aluksen sääaseman antureita ja kaikuluotivarusteita uusitaan. Aluksen kaikkien tilojen valaistus muutetaan LED-putkilla toimiviksi käyttäen nykyisiä loisteputkivalaisinten runkoja. Uudistettavien tilojen valaistus asennetaan suoraan käyttäen uusia LED-putkivalaisimia. Alukseen asennetaan ilmatutkimusta varten havaintotila ohjaamon katolle. Rakennetaan uusi tutkamasto. Alus varustetaan nostettavalla dropkeel rakenteella, jolla merenmittausantureita voidaan tutkimuspihan alueella asentaa kölin pohjaan ja laskea ne sitten mittaustyötä varten reilusti laivan perusviivan alapuolelle. Drop-keelin nosto ja lasku tehdään hydraulisesti toimivaksi. Peräkannen nosturi uusitaan. Helikopterikannen hangaariluukku ja hangaari poistetaan ja tilalle asennetaan pienempi kansiluukku ja varastotilaa. Muutoksen laajuus on esitetty tässä erittelyssä ja sen liitteenä olevissa seuraavissa piirustuksissa: Korjauserittely Peruskorjaustöiden päämuutokset Yleisjärjestely Yleisjärjestely nykyinen Aranda Peräkannen järjestely Turvallisuuskaavio Laboratorioalue E C I C D B Merikoeohjelma B Laiturikoeohjelma B Vetoisuuslaskelma Tankkikaavio A

4 4 Varustelunumerovertailu Ohjauspotkureiden asennus Pumpjet asennus A Rungon muutoskohtien skannaus Keskilaivan pidennyslohko B Perän pidennyslohko A Masto Kulkuvalokaavio Laboratorioalueen HVAC A Hyttialueiden HVAC A Makeavesikaavio A Viemärivesikaavio Konehuoneen yleisjärjestely Kulku- ja voimalaitoskoneisto B A Polttoainakaavio B Voiteluöljykaavio Propulsiomoottoreiden jäähdytys A Dieselgeneraattorien jäähdytys A Merivesijäähdytyskaavio A Satamadieselin jäähdytysjärjestelmä Tyhjennysputkikaavio A Painolastiputkikaavio A Valaistuskaavio Antennikaavio Paloputkikaavio Vesilämmityskaavio A Sähkönjakelun periaatekaavio B Sähkökuormituslaskelma A Muutostyön aikana alus on telakan vastuulla ja telakalla on oltava asianmukainen vakuutus vahinkojen varalta, joka kattaa myös merikoeajon. Vakuussumman suuruus määritellään tarjouspyynnössä ja solmittavassa rakennussopimuksessa. Ennen kuin telakka päättää uusien laitteiden ostosta tai työalihankkijasopimusten teosta, on ne hyväksytettävä tilaajalla. Erittelyssä kuvatut muutostyöt sekä niiden vaatimat työaukot saattavat aiheuttaa ympäristöönsä seurannaismuutoksia kuten sähkökaapeleiden, valaisimien, putkistojen jne. siirtoja. Nämä siirrot ja systeemien uudelleen toimintakuntoon saattaminen kuuluvat muutostyön piiriin, vaikka niitä ei ao. kohdassa erittelyssä olisikaan mainittu ja lopputuloksena on alus, jolla on kaikki toiminnot kuten ennen muutosta, ellei erikseen ole erittelyssä mainittu jonkin toiminnon poistaminen. Mikäli erittelyssä tai sen liitteissä ei ole mainittu jotakin sellaista seikkaa, joka hyvää laivanrakennustapaa noudattaen kuuluu tällaisen muutostyön piiriin, on rakentajatelakka velvollinen sellaiset asiat toteuttamaan.

5 5 Kaikki erittelyssä ja piirustuksissa mainitut uudet laitteet, tarvikkeet ja palvelut, joita ei erittelyssä tai korjaussopimuksessa ole mainittu tilaajan toimitukseksi, on telakan toimitettava osana kokonaistoimitusta omalla kustannuksellaan. Kaikki laitteet ja materiaalit, jotka poistetaan aluksesta, ovat tilaajan omaisuutta. Se osa poistettavista laitteista ja materiaaleista, jotka tilaaja päättää pitää itsellään, on asianmukaisesti käsiteltävä ja pakattava telakalta poiskuljettamista varten. Se osa poistettavista laitteista, joita tilaaja ei halua, on hävitettävä telakan toimesta ja kustannuksella. Laboratoriolaitteet varastoidaan telakalla korjaustöiden ajaksi lämmitettyyn kuivaan tilaan. Tilaajan edustajilla on oikeus päästä telakan niihin tiloihin, joissa alukseen tai sen osiin tehdään työtä, silloin kuin ko. työnteko tapahtuu. Tilaajan edustajia varten on telakalle järjestettävä asianmukainen toimistohuone korjaustyön ajaksi. 11. ALUKSEN YLEISJÄRJESTELY Alusta pidennetään konehuoneen alueelta 8 kaariväliä eli mm. Katkaisukohta sijoittuu kaaren #27 keulapuolelle. Pidennysosaan sijoitetaan drop-keel ja tutkimuskannen tilaan laajennettu mittauspiha. Moon-pool säilyy entisellä paikallaan. Varastokannelle sijoitetaan uusi sähkölaitehuone. Konehuoneen alueelle sijoitetaan myös uudet sähköiset propulsiomoottorit, jotka liitetään entiselle paikalleen jäävään alennusvaihteeseen. Uuteen pidennyslohkoon kaarelle #L8 rakennetaan uusi vesitiivis laipio, joka ulottuu tutkimuskannelle asti ja johon dieselkonehuoneen ja sähkömoottorihuoneen välille asennetaan vesitiivis liukuovi. Pidennysosan laidoille sijoitetaan painolastitankit kummankin laidan alaosiin varastokannelle asti ja yläpuoliset tankit varastokannen ja tutkimuskannen väliin rakennetaan makeavesitankeiksi. Pidennysosaan asennetaan myös box-coolerkaivot, joiden huoltoa varten varastokanteen niiden yläpuolella rakennetaan pultattavat huoltoluukut. Perän pidennys sijoittuu kannen alueelle kaaresta #10 perään päin. Peräkantta levennetään ja aluksen pituutta perästä lisätään noin 1,8m. Peräkannen tutkimusvintturit, konttikiinnikkeet ja A-taavetti sijoitetaan uusiin paikkoihin. Perän nosturi uusitaan. Toimitetaan kolme 10 matalaa konttipohjaa ja kaksi teräksistä 10 lastikonttia. Perään asennetaan uusi poikittaistrusteri nykyisen peräpuolelle (150 kw). Keulassa uusi pumpjet (400 kw) asennetaan makeavesitankin tilaan, johon rakennetaan pumpjet-tila ruostumattomasta teräksestä. Makeavesitankit jäävät rst-juomavesitankeiksi. Moottorit ja käyttölaitteet sijoitetaan konehuoneeseen VT-akselitiivisteen kautta. Nykyinen alaslaskettava keulapotkuri poistetaan ja tilalle asennetaan uusi tunneli ja poikittaistrusteri (400 kw, keskilinja noin kaarella #62,5). Uuden keulapotkurin moottori ja oheislaitteet asennetaan nykyiseen keulapotkurihuoneeseen. Alukseen asennetaan ilmatutkimusta varten havaintotila ohjaamon katolle ja rakennetaan uusi tutkamasto. Rakennetaan ohjaamokannelta katolle ja sieltä edelleen havaintotilaan raput ja tarvittavat kaiteet.

6 6 Ohjauskannella muutetaan ovijärjestelyjä ja muutetaan tutkimustoimisto luotauslaboratorioksi sekä korjataan ohjaamon kattopaneeleita ja rakennetaan uusi kattokonsoli uusille radiolle. Helikopterikannen hyttitilat korjataan uusimalla lattiapinnat ja kalusteita. Venekannen tiloja kohennetaan myös keittiön ja messin lattiapintoja sekä kalusteita uusimalla. Venekannen jätekonttia varten rakennetaan helikopterikannelle uusi isompi flush luukku. BB-puolelle rakennetaan uusi UAV - varasto- ja huoltotila. Keulan mooring-tilaan tehdään muutos- ja lisätöitä. Venekannen peräosaan BB-puolelle asennetaan kiinnikkeet (2 kpl 10 konttia) ja valmius konttipohjaisen polttokennojärjestelmän asentamiseen sähkö- ja vesisyöttöineen. Venekannen SB-puolelle asennetaan konttikiinnikkeet yhdelle 10 kontille. Tutkimuskannen keulaosan tutkijahytteihin tehdään myös lattiapintojen ja kalusteiden uusimista. Keulimmaiset SB-puolen kaksi tutkijahyttiä yhdistetään ja tilan lattia- ja kattopinnat uusitaan. Kalustus uusitaan siten, että tilaan mahtuu pienen neuvottelupöydän lisäksi kerrosvuoteet neljälle harjoittelijalle. Entisen ylösnostettavan keulatrusterin kuilun paikalle rakennetaan WC- ja suihkutila. Tutkimuskannen peräosan työkansi järjestetään uudelleen perän pidennystä hyödyntäen. Uuteen peräpeiliin asennetaan uusi hydraulisesti toimiva luukku side scan sonarin laskemista varten. Sonarin vintturi sijoitetaan luukun keulapuolelle siten, että sen lasku ja nosto peräpeilin luukun kautta on mahdollista. Tutkimuskannen laboratoriotilojen järjestelyä muutetaan ja niiden väliseiniin, kattoihin ja lattioihin tulee muutoksia. Tutkimuskannelta alas varastokannelle rakennetaan uusi näytehissi, jolla näytteet saadaan varastokannelle. Varastokannelle laboratoriotilojen alueelle asennetaan uudet kylmäsäilytystilat kerättyjä näytteitä varten. Nykyiseen työpajan ja tutkimusruuman laajennettavasta tilasta poistetaan vanha jätteenkäsittelylaite ja tilaan asennetaan akkupetit ja n. 200 kwh akut. Tilaan asennetaan petit myöhemmin asennettavia lisäakkuja (yht n kwh) varten. Varastokannen keulaosan liikuntatilan, saunan ja pesuhuoneen lattiapinnat uusitaan. Kalustus säilytetään mahdollisuuksien mukaan. 12. PÄÄTIEDOT Muutostyön jälkeen aluksen päätiedot ovat: Pituus, suurin 65,67 m Pituus, vesiviivalla 55,59 m Leveys, mallattu 13,8 m (ei muuttunut) Laitakorkeus 6.7 m (ei muuttunut) Syväys 5,0 m (ei muuttunut) Propulsiomoottorien teho kw Nopeus 13 solmua Suurin henkilömäärä (miehistö + erikoishenkilöstö + matkustajat) 45 henkeä

7 7 14. ALUKSEN SUUNNITTELUARVOT 141. Ympäristöolosuhteet ULKOILMA ULKOLAITAVESI Lämmitys ja ilmastointi C C Kansilaitteiden käyttö C C 142. Toimintamatka ja aika Aluksen käyttöalue on Itämeri kaikkina vuodenaikoina. Aluksen autonomisen toiminta-ajan tulee olla 20 vuorokautta täydellä miehityksellä. Toimintamatkan tulee olla 12 solmun risteilynopeudella avovesiolosuhteissa 8000 mpk Trimmi ja vakavuus Aluksen tulee korjausten jälkeen täyttää Trafin vakavuus- ja vuotovakavuusmääräykset. Aluksen trimmin tulee olla hyväksyttävä kaikissa lastitilanteissa Kallistuskoe Muutostöiden jälkeen alukselle tehdään uusi virallinen kallistuskoe ja vakavuusaineisto toimitetaan Trafille hyväksyttäväksi. Kallistuskoetulosten perusteella määritellään ja laitetaan aluksen perään kiinteää painolastia vaadittavan jääsyväyden saavuttamiseksi 10% varastoin. 16. LUOKITUS JA SÄÄNNÖT Alus on rakennettu ei luokitettuna, mutta noudattaen Det Norske Veritasin ICE 1A* E0 sekä suomalaisen jääluokkamääräysten 1 A Super vaatimuksia. Alus on Trafin katsastama Special Purpose Ship luokkaan, jossa erikoishenkilöstön (matkustajat mukaan lukien) lukumäärä on enintään 35 henkeä. Peruskorjaustyössä noudatetaan samaa periaatetta (propulsion minimitehoa lukuunottamatta). Aluksen muutostyö suunnitellaan ja tehdään niin, että aluksen vedenalaisen melun taso on DNV Silent class AR n vaatimuksen mukainen. Aluksen luokituksesta vastaa Trafi ja tämä peruskorjaus on luonteeltaan Ei major conversion. Trafin tulkinnan mukaan noudatetaan seuraavia periaatteita:

8 8 - Uusien rakenteiden tulee täyttää tällä hetkellä voimassa olevat määräykset, mutta olemassaoleville rakenteille riittää, että ne täyttävät säännöt, jotka ovat olleet voimassa rakentamisen aikana. - Aluksen pitkittäisen lujuuden riittävyys todennetaan hyväksytyn luokituslaitoksen sääntöjen mukaan tehdyin laskelmin ja aineisto lähetetään Trafille hyväksyttäväksi - Muutostöiden jälkeen on tehtävä kallistuskoe ja ehjän laivan vakavuuden on täytettävä 2008 IS koodin vaatimukset. Aluksen on täytettävä 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset vuotovakavuuden osalta. - Uusien rakenteiden ja varusteiden määrän ja sijoituksen on täytettävä muutosrakentamisen aikana voimassa olevat Solas- palosuojelumääräykset lastialuksille. Jos palonsammutus- tai hälytysjärjestelmiin tehdään muutoksia, on järjestelmien täytettävä muutosrakentamisen aikana voimassa olevat Solasmääräykset siinä määrin kuin on kohtuullista ja käytännöllistä - Olemassa olevan koneiston on täytettävä vuoden 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien koneistoasennusten tulee täyttää vuoden 2008 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien sähkömoottorien kehittämät momentit on huomioitava, kun niitä kytketään nykyiseen dieselkäyttöiseen alennusvaihteeseen. - Olemassa olevien sähköasennuksien on täytettävä vuoden 1983 erikoisalussäännöstön vaatimukset. Uusien sähköasennusten on täytettävä vuoden 2008 erikoisalussäännöstön vaatimukset. - Aluksen turvallisuuskaavio tulee päivittää ja lähettää Trafille hyväksyttäväksi. SPS-koodin (A.534(13)) mukaan aluksen tulee täyttää Solas III-luvun lastialuksen hengenpelastusjärjestelmiä koskevat määräykset, kun erityishenkilöitä on alle 50. Muutostyössä asennettavien uusien laitteiden on oltava luokituslaitoksen sääntöjen mukaiset, mutta ei luokitettuna. Laivavarustusten tulee täyttää vaatimukset, jotka on määritetty Euroopan Unionin Neuvoston direktiivissä laivavarusteista 96/-98 EY siihen myöhemmin tehtyine voimassaolevine muutoksineen. Myös voimassa olevia olemassa olevaa vuonna 1989 rakennettua alusta koskevia AVI:n laivaväen asuntoja ja työnsuojelua koskevia sääntöjä ja määräyksiä on noudatettava ja muutokset hyväksytettävä asianomaisilla viranomaisilla. Aluksen tulee täyttää Marpol 73/78 (+ lisäykset 1983), SOLAS-74, lastimerkkikonvention 1966 (muutoksineen 1971, -75 ja -79) sekä Itämeren suojelukonvention vaatimukset. Korjaustöiden päätyttyä alus katsastetaan telakan toimesta ja kustannuksella. 17. SUUNNITTELUAINEISTO JA TYÖPIIRUSTUKSET 171. Suunnitteluaineisto Ennen korjaustyön aloittamista telakan on hyväksytettävä suunnitelmat Tilaajalla ja asianomaisilla viranomaisilla.

9 9 Tilaajalla on kaksi viikkoa aikaa tarkastaa ja antaa hyväksymisensä tai huomautuksensa piirustuksesta. Mikäli tilaaja ei kahden viikon aikana ole piirustusta palauttanut, katsotaan se hyväksytyksi. Luovutuksen yhteydessä telakka toimittaa tilaajalle 3 sarjaa paperikopioita niistä luovutusaineistoon kuuluvista piirustuksista ja dokumenteista, joihin on tullut muutoksia. CAD- piirustuksista toimitetaan myös tiedostot Autocadillä. Aluksessa olevat kehystetyt piirustukset uusitaan mikäli niissä on muutoksia. Vakavuusaineisto korjataan ja aluksen painopisteen paikka todetaan telakan tekemässä kallistuskokeessa muutostyön valmistuttua. Kallistuskokeessa oltava Tilaajan ja Trafin valvoja. Uusien laitteiden osalta toimitetaan käyttö- ja huolto-ohjekirjat kolmena kappaleena suomenkielisenä. 18. RAKENTAMINEN JA LUOVUTUS 181. Yleistä Peruskorjauksen aikana alus pysyy Tilaajan omistuksessa. Kuitenkin se siirretään peruskorjauksen ajaksi Telakan vastuulle, jota varten Telakalla on oltava asianomaiset vakuutukset. Korjaustyö luovutetaan Tilaajalle peruskorjauksen ja koeajojen jälkeen. Aluksen ja sen laitteistojen tulee vastata tämän erittelyn ja sen liitteenä olevien piirustusten vaatimuksia. Jos Telakka ehdottaa poikkeamia tai muutoksia erittelyn vaatimuksiin, tulee ehdotuksessa olla mukana perustelut ja myös riittävästi informaatiota, jonka perusteella Tilaajan on mahdollista tarkistaa tekninen vastaavuus hintavaikutuksineen. Muutoksista on sovittava molemmin puolin kirjallisesti. Jos hankintasopimuksen, erittelyn ja sen liitteiden välillä on ristiriitaisuuksia, noudatetaan edellä mainittujen asiakirjojen vaatimuksia seuraavassa järjestyksessä: 1) hankintasopimus 2) sopimuksen liitteenä olevat muutossuunnitelmat liitteineen 3) tarjouspyyntö 4) julkisten hankintojen yleiset sopimusehdot JYSE-2014 PALVELUT 5) korjaustyön osalta voimassa olevat säännöt ja määräykset 6) telakan tarjous liitteineen 7) telakan laatimat, tilaajan hyväksymät laskelmat ja selostukset 8) telakan laatimat ja tilaajan hyväksymät rakenne- ja työpiirustukset Rakentamisen aikana Telakka on velvollinen antamaan Tilaajan edustajille kaiken sen teknisen aineiston, joka mahdollistaa Tilaajan edustajien tutustumisen laivan rakenteisiin ja laitteistoihin.

10 Valvonta ja tarkastukset Telakka huolehtii Tilaajan edustajien mahdollisuudesta valvoa laivan kaikkien osien rakentamista ja kokeiluja. Tätä tarkoitusta varten Tilaajan tarkastajille on järjestettävä telakalle konttoritilat kalusteineen ja konttoritarvikkeineen. Tilaajan edustajille on järjestettävä vapaa pääsy kaikkiin niihin tiloihin, joissa alusta tai sen osia rakennetaan. Tilaajan edustajille on järjestettävä mahdollisuus oman harkintansa mukaan ja omalla kustannuksellaan käydä kaikilla laitetoimittajien ja alihankkijoiden tehtailla, joissa laivan osia valmistetaan Luovutusaineisto Laivan mukana toimitetaan kopiot (pdf+autocad) kaikista kohdan 171 piirustuksista, jotka tarkasti vastaavat laivan toteutettua rakennetta. Luovutusaineistoon sisältyvät lisäksi kolmena kopiona kaikki muutostyössä asennettavat ja laitteiden käyttöä ja huoltoa varten tarvittavat ohjeet, piirustukset, kaaviot ja varaosaluettelot. Aineisto on suomenkielinen, erityistapauksissa englanninkielinen Luovutus Alus luovutetaan käyttövalmiina Tilaajalle sen jälkeen kun kohdassa 19 mainituilla kokeilla on varmistettu, että alus vastaa sopimusta ja suunnitteluaineistoa. Kaikki aluksen järjestelmät (voiteluainejärjestelmä, hydrauliikka jne.) luovutetaan käyttökunnossa ko. nesteellä täytettynä. Aluksen varastotankin ovat luovutushetkellä tyhjiä. Alus luovutetaan täydellisesti hyväksyttyjen kokeiden jälkeen siivottuna ja puhdistettuna (tilat ja tankit). 19. KOEKÄYTTÖ Koekäyttö tehdään kolmessa osassa: - laiturikokeet - merikokeet - paaluvetokokeet pääpropulsiolle ja keulan pumpjetille Kustakin osasta Telakan tulee laatia tarkat koekäyttöohjelmat aikatauluineen Tilaajan hyväksyttäväksi. Muutokset aikatauluun on ilmoitettava vähintään viikkoa ennen kokeen suorittamista ja kokeiden tarkka ajankohta viimeistään 2 pv ennen koetta. Kaiken kokeissa tarvittavan materiaalin ja tarvikkeiden kustannuksista vastaa Telakka mukaan lukien laiturija merikokeen poltto- ja voiteluaineet yms. Peruskorjauksen päätteeksi tekee Telakka kallistuskokeen.

11 11 Laiturikokeissa varmistetaan hyväksytyn koeohjelman mukaan laitteistojen ja rakenteiden tiiveys, varmistetaan niiden toimivuus asennuksen jälkeen ja mitataan suoritusarvot. Merikokeella testataan laivan järjestelmät toiminnassa. Mikäli jonkun koeosuuden aikana esiintyy vakavia, kokeen keskeyttäviä puutteita tai vikoja, joita ei voida välittömästi korjata tai täydentää, Tilaajan edustajilla on oikeus vaatia koko ko. koeosuuden uusimista. Telakka vastaa aluksesta laiturikokeiden ja merikokeiden aikana. Paaluvetokoe tehdään kalibroidulla laitteistolla mahdollisimman syvässä vedessä. Kaikista koekäytöistä tehdään asianmukaiset koepöytäkirjat, jotka kokeeseen osallistujien tulee nimikirjoituksin välittömästi kokeen päätyttyä varmentaa. Puhtaaksikirjoitetut koepöytäkirjat toimitetaan Tilaajalle luovutusaineiston yhteydessä.

12 12 2. ALUKSEEN TEHTÄVÄT RAKENTEELLISET MUUTOKSET 20. YLEISTÄ Aluksen korjauksen yhteydessä tehdään aluksen runkoon ja kansirakennukseen seuraavat päämuutokset: - Alusta pidennetään 8 kaariväliä. Katkaisukohta on kaari # mm. - Aluksen peräosan linjoja muutetaan ja työkantta pidennetään n. 1,8m. - Rakennetaan uusi havaintotila ohjaamon katolle - BB-puolen laboratoriotilajakoa teräsrakenteisilla välilaipioilla muutetaan GA:n mukaisesti. - Keulan pumpjet-tila rakennetaan juomavesitankin kohdalle rst-materiaalista. Lisätään kofferdamit juomavesitankkien ja laidan jätevesitankkien väliin. Rakenteet on kuvattu seuraavissa piirustuksissa: B (sivut 1-2) Keskilaivan pidennyslohko A Perän pidennyslohko Ohjauspotkureiden asennus Pumpjetin asennus 201. Raaka-aine Käytetty teräs on yleisesti luokituslaitoksen hyväksymää A- laatua. Myötöraja 235 Mpa. Laidoituksessa vesirajan yläpuolella ja jäävyöhykkeellä käytetään B-laatua. Hitsaus ja lisäaineet luokan hyväksymiä. Rungon hitsaukset jatkuvia kaksipuolisia, a-mitta DNV:n mukaan. Kansirakenteiden hitsaukset ulkotiloissa jatkuvia kaksipuolisia. Mitoitus luokan mukaan. Rakenteiden tarkkuus TES 8362 ja TES 8068 mukaan. Myös olemassa olevien rakenteiden tasomaisuuden tulee noudattaa standardeja ja ne oikaistaan rihtaamalla tarvittavassa laajuudessa. Näkyviin jäävät aukkojen sulkemisesta johtuvat hitsaussaumat hiotaan muun teräspinnan tasoon Hiekkapuhallus ja pohjamaalaus Kaikki korjaukseen käytettävä teräsmateriaali hiekkapuhalletaan SA 2,5:een ja pohjamaalataan vähäsinkkisellä shop-primerilla. Esikäsittely SFS 8145 mukaan Tiiveyskokeet

13 13 Luokan sääntöjen mukaan. Tankkien, joiden rakenteita tai läpivientejä on muutettu, tiiveys kokeillaan ylipaineisella ilmalla paine 20 kpa. Lujuuskokeet tehdään täyttämällä tankit vedellä ilmaputken yläreunan tasolle. 21. ALUKSEN KESKILAIVAN PIDENNYSLOHKO B Pidennyslohko (lehdet 1 ja 2) Alusta pidennetään 8 kaariväliä, yhteensä mm. Pidennysosaan sijoitetaan: - kaksoispohjaan painolastitankki - makeavesi- ja painolastitankit #27 L5 SB ja BB - vesitiivis laipio kaarelle #L8, jossa konehuoneessa kaksoispohjan katon alueella on vesitiivis liukuovi - dropkeel kaivorakenne - kaksi boxcooler kaivoa kummallekin laidalle palteeseen. Box-coolerelementtien nostoa varten asennetaan pultattavat luukut varastokanteen kaikkien neljän boxcoolerkaivon yläpuolelle. - tutkimuskannen päälle BB- mittauspihan ja SB- laboratoriotilojen laajennus - mittauspihalle rakennetaan spyygatti kourut: uusi poikittainen yhdistämään moonpool kourut ja uusi kouru lohkon peräosaan ja vanhalle käytävälle. - tutkimuskannen kansirakennuksen teräsrakenteet (käytävä, laidat, venekansi) sekä asennettavat VT-teräsovet (kaarella #28 kaksiosainen 2x6-salpainen teräsovi mittauspihalta pullotuslaboratorioon ja kaarella #L6-L7 laitaovelle johtava 6-salpainen teräksinen sisäovi) - kulkutie ja vesitiivis hydraulisesti toimiva laitaovi BB-puolelle (#L6-L8). Laitaoven kynnys on noin 1 m suurimman syväyden vesirajan yläpuolella. Oven leveys on noin 800mm ja korkeus noin 1800mm. Laitaoven ja sen skalkkausten mitoituksen tulee vastata ympäröivän laidan rakenteen lujuutta. Asennetaan veneen kiinnitystä varten laitaan flush-tyyppiset pollarit 2 kpl oven kummallekin sivulle. - Pallekölit - Partaat ja parrasportit ja koukut parrassilmäkkeisiin 22. PERÄN PIDENNYSLOHKO A Perän pidennyslohko Perän pidennyslohko aluksen kummallakin laidalla ulottuu kaarelta # 10 ½ perään. Tarkoitus on lisätä kansipinta-alaa siten, että kaarelta #11 alkaen kansi levenee ja perää jatketaan noin 1.8 m nykyistä pidemmälle. Perään sijoitetaan vesitiivis kuivatila, johon asennetaan side scan sonarin vintturi. Sonarin vesillelaskua varten peräpeiliin asennetaan hydraulitoiminen vesitiivis laitaovi leveydeltään

14 14 noin 1500 mm ja korkeudeltaan noin 1200mm. Tilaan pääsyä varten rakennetaan kannelle hydraulisesti toimiva flush-luukku noin 800 x 800mm, joka voidaan lukita auki asentoon sonarin vintturia kannelta kauko-ohjaimella ajettaessa. Kansi- ja laitaluukut mitoitetaan kannen ja laidan lujuuden mukaisiksi PERÄLOHKON MITTAUSPUTKET Aluksen perään asennetaan läpi rungon neljä putkea, joiden sisähalkaisija on 50 mm. Putkien yläpäät ovat vesiviivarajan yläpuolella ja ne suljetaan laipoilla. Kaksi putkea sijoitetaan aluksen keskiviivan suhteen symmetrisesti potkurisuulakkeen keulanpuolelle keulaan päin kallistettuun asentoon ja kaksi suulakkeen peräpuolelle laitaan päin kallistettuun asentoon. 23. OHJAUSPOTKUREIDEN ASENNUKSET Ohjauspotkureiden asennukset Keulan olemassa oleva alaslaskettava potkurilaite puretaan ja tilalle asennetaan uusi suurempitehoinen halkaisijaltaan noin 1500mm oleva keulapotkuri. Varastokansi potkurilaitteen yläpuolella rakennetaan ehjäksi ja muutetaan laitetilaksi Alaslaskettavan potkurilaitteen vanhat aukot ja luukut varasto-, tutkimus-, vene- ja helikopterikansilla suljetaan kansilevyillä umpeen.. Perään asennetaan nykyisen ohjauspotkurin peräpuolelle uusi ohjauspotkuri potkuriakselin alapuolelle noin kaarelle #12, PUMP JET ASENNUS Perän tunnelipotkurin asennus Uusi pumpjet laite kaarien #55-60 alueelle. Laitetta varten rakennetaan haponkestävästä teräslevystä pumpjet tila makeavesitankkeihin sekä kuilu 600x800 varastokannelle. Kaksoispohjaa muutetaan tarvittavassa laajuudessa ja runkoa muotoillaan yhtymään virtaviivaisesti pumpjetin alalaippaan. Kuilu makeavesitankkiin ja vesitiivis pultattava flush luukku jetin yläpuolelle varastokannella sijaitsevaan työvaatevarastoon. Luukun koko on noin 600 x 600mm. 25. HAVAINTOTILA Ohjaamon katolle rakennetaan ilmatutkimukseen tarkoitettu havaintotila, jossa on kaksoislasiset ikkunat ympäri horisontin ja myös yläikkunat. Käynti tornille rakennetaan ohjaamokannelta SB-puolelta rappusia pitkin. Ohjaamon katolle rakennetaan kaiteet ja myös erillinen kulkukaide rapuilta tarkkailutornin ovelle. Tornin ikkunat ovat lämpöeristettyä kaksoisturvalasia kooltaan rakennepiirustuksen mukaisia. Ovi on ikkunallinen eristetty teräsovi.

15 LABORATORIOIDEN LAIPIOT Laboratorioiden välilaipioiden paikkoihin, käytävälaipioon ja portaisiin tehdään yleisjärjestelyn mukaiset muutokset. Lyhytaikaisia tutkimushankkeita varten asennetaan kaapeliputket (sisähalkaisija 75 mm) seuraavien tilojen välille: Sivukaikuluotain tila - peräsinkonehuone Peräsinkonehuone CTD-laboratorio CTD-laboratorio mittapiha Mittapiha- akustiikka laboratorio Akustiikkalaboratorio-Luotainlaboratorio 27. PINTAKÄSITTELY Laivan vesilinjan yläpuolinen ulkopuolinen maalaus uusitaan kokonaan. Uusimisessa noudatetaan oheista maalauserittelyä kuitenkin siten, että hyväkuntoista kiinni olevaa maalipintaa ei puhalleta puhtaaksi teräspinnalle, vaan maalaus tehdään kiinni olevan maalipinnan päälle. Kaikki rikkoutuneet maalipinnat puhdistetaan teräspintaan asti. Pohjatyö pitää tehdä siten, että jyrkkiä tasoeroja hiekkapuhalletun ja ehjän maalipinnan päälle maalatuille alueille ei tule. Värisävyt ovat suunnilleen ennallaan, tarkennuksista on sovittava Tilaajan kanssa. Oranssi väri maalataan seuraaviin kohteisiin: - Ohjaamon yläreunan raitaa levennetään ikkunoiden yläosaan saakka - Keulan ja perän kansinosturit - P-puolen laitaovi Keskilaivan ja perän pidennysalueet maalataan kokonaan osana peruskorjausurakkaa. Sisäpuoliset maalaukset muualla tehdään osana urakkaa niiltä osin, kun urakan työ aiheuttaa hitsausten tai asennusten takia maalipintojen vaurioitumista. Kaikki tankit tarkastetaan osana peruskorjausta, mutta niiden paikka- tai uudelleen maalauksista päätetään tapauskohtaisesti. Kaikki makeavesi- ja painolastitankit puhdistetaan ja maalataan kokonaan. Uudet ja muutetut rakenteet sekä makeavesi- ja painolastitankit hiekkapuhalletaan ennen maalausta SA 2½ ja puhdistetaan huolellisesti. Ylärakenteet, kannet ja laita vesilinjasta ylöspäin hiekkapuhalletaan ja maalataan kokonaan. Maalaus oheisen erittelyn mukaisesti (värisävyt ovat alustavia ja sovitaan lopullisesti tilaajan valinnan mukaan suunnittelun yhteydessä): 271. Laidoitus Ulkolaita kölistä kannen reunaan:

16 16 Terästyön laatu SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy solvent free 500 µm (jäänmurtajamaali) 272. Ulkokannet ja kansirakenteet ulkopuolelta, hiekkapuhalletaan ja maalataan kokonaan Koneistotilat: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS (Joints and repairs St 3) Maalaus: 1 x epoxy modified 170 µm 1 x polyurethane 80 µm Perän työkannelle, mittauspihalle ja keulan mooring-kannelle tehdään liukastuksen estomaalaus. Konehuoneiden pohja, laipiot ja petit turkkitason alapuolella: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy modified 150 µm Laipiot, varastot, ilmastointitilat muut tekniset tilat: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 80 µm 1 x acrylic finish 60 µm 274. Muut tilat: 275. Tankit: Kylmät teräspinnat eristyksen takana: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 80 µm Lämpimät teräspinnat garneerauksen ja eristyksen takana: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x primer 60 µm Makeavesitankit (puhalletaan teräspinnalle ja maalataan kokonaan): Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS

17 17 Maalaus: 1-2 x solvent free epoxy 300 µm Painolastitankit (puhalletaan teräspinnalle ja maalataan kokonaan PSPC-sääntöjen mukaan): Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 160 µm epoxy 320 µm Harmaa- ja mustavesitankit: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 150 µm glass flake pure epoxy 300 µm Pilssivesitankit, likaöljytankit, box-cooler- ja merivesikaivot: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 2 x 150 µm modified epoxy 300 µm Kofferdamit, kuivatankit, kettinkilokerot yms: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: SFS Maalaus: 1 x epoxy modified 200 µm Polttoöljy- ja voiteluöljytankit: Terästyön laatu: SFS Pintojen esivalmistelu: Huolellinen puhdistus Maalaus: Ei maalata

18 18 3. LASTILAITTEET JA KANSIVARUSTELU 30 Luukut Helikopterikannen helikopteriluukku poistetaan ja asennetaan uusi flush luukku jätekonttia varten: Luukun koko 2.7 x 4.3 m Luukku rakennetaan hydraulikäyttöiseksi (nosto, lasku ja skalkkaus). Suurennetaan muonavaraston luukku ja kappi helikopterikannella muonakuilun max. mittojen mukaan. Peräkannelle side-scan sonar tilaan rakennetaan flush-luukku 1x1m, joka on hydraulisesti avattava ja suljettava (=skalkattava). kuukkuun tehdään aukipidon mekaaninen varmistus siten, että sen pysyminen auki merellä varmistetaan. Pumpjetkuilun kulku- ja huoltoluukku varastokannelle, 600 x 600mm. 31 Vesitiivit laipio-ovet ja laitaovet Uuteen konehuonealueen pidennyslohkoon laipioon kaarella #L8 asennetaan hydraulisesti toimiva vesitiivis kiilaliukuovi. Oven käyttöpaikka on paikallinen laipion kummaltakin puolelta ja lisäksi kauko-ohjattu ohjaamosta, jossa on myös oven asennon indikointi. Oven tyyppi on Tebul tai vastaava. Edellisen tyyppinen vesitiivis kiilaliukuovi asennetaan varastokannelle näytteenottohissikuiluun. Vesitiivis hydraulisesti toimiva sisään päin aukeava laitaovi 800 x 1800 mm rakennetaan BBpuolelle n. kaarelle #l6 L8. Vesitiivis hydraulisesti toimiva peräpeilin laitaovi 1500 x 1200 mm asennetaan Side scan sonartilaan. 34 Vintturit Peräkannen tutkimusvintturi asennetaan uuteen paikkaan GA:n mukaan. Samoin A-taavetti irrotetaan ja asennetaan uuteen paikkaan. Peräpeilin tilaan asennetaan uusi Side-scan sonarin vintturi, Cormac Q4 tai vastaava ja noin 900m kaapelia. Tilaaja tarkentaa kaapelin halkaisijan, jonka mukaan on mitoitettava vintturin kaapelinjakaja. Side scan sonar ja kaapeli ovat tyyppiä Edgetech 4200 (ks 4144). Vinssitilaan asennetaan uusi CTD-vintturi (Cormac Q3 tai vastaava), ks 545. Kaapeli, joka on tilaajan toimitus, asennetaan vinssille. Vinssitilan hydrauliset CTD-vinnsit huolletaan ja kaapelit (tilaajan toimitus) vaihdetaan uusiin.

19 19 35 Mooring kannen varustelu Mooring kannen varustelua lisätään seuraavasti: - jäähdytyskoneikko P-puolella heliluukun karvelin vieressä siirretään - jätekontin luukku rakennetaan riittävän isoksi - muonavaraston luukku+karveli kuilun kokoisiksi - keulan aktiometripuomin vinssit, 2 kpl, painoja varten uusitaan - poistetaan mastonkaatovinssi - vaijeriankkuripeli huolletaan ja se testataan merikokeella - helitankkauslaitteet poistetaan, tankki jätetään - aaltomittausanturille tehdään teline keulaan Tilaajan vaatimusten mukaan - keulapakan alla kaapeliradat täynnä, lisätään tutkimuskaapeleita varten erilliset radat - valaistusta keulaluukun alueella lisätään - asennetaan pöytä ja kaappi keulaan - roikkuva irrotettava suojapeite keulan pöydälle (aktiometripuomin luukusta roiskuu vettä) - keulan pöydälle sähkö ja tietoliikennesyötöt - parrassilmäkkeiden sulkuluukut uusitaan - keulan valomaston kaapeliläpiviennit uusitaan 36 Peräkannen varustelu Peräkansi Peräkannen laajennuksen yhteydessä myös varustelu muutetaan. Tehtävät muutokset ovat: 37 Drop keel - A.taavetti irrotetaan ja asennetaan uuteen paikkaan peräpeilin yhteyteen - Asennetaan uusi peräkannen nosturi vanhan paikalle - Troolivinssi asennetaan vastaavalle paikalle kuin ennen. - Siirretään vanha kapstaani kuvan mukaisesti - Asennetaan pollareita, silmäkkeitä ja köydenohjaimia kuvan mukaan. - Asennetaan konttikiinnikkeet kuvan osoittamiin paikkoihin - Lyhennetään nykyistä pullotelinettä - Tehdään ja asennetaan uusi tukeva pultattava työpöytä kuvan mukaisesti. Nykyinen pöytä säilytetään. Yhtensä kaksi pöytää. - Ruuman tuuletustorvet uusitaan ja asennetaan kuvan mukaan - Poistetaan P-partaan iso ohjauskaappi ja asennetaan ohjaukset suoraan uuteen partaaseen Mittauspihalta operoitava Drop-keel asennetaan kuiluun, joka ulottuu ala-asennossa n. 2.4m base lilen alapuolelle. Drop keel voidaan hydraulsesti nostaa ylös siten, että sen pohja on yläasennossa noin 1-1.5m mittauspihan kannen yläpuolella, jolloin siihen on mahdollisuus asentaa valmiisiin kiinnityspisteisiin mittausantureita. Mittausanturien kaapelointia varten Drop-keelissä on valmiit kaapeliradat siten, että anturien kulloinkin vaatima kaapelointi voidaan helposti asentaa.

20 20 Drop-keelin muotoilun tulee olla pisaranmallinen, jotta sen aiheuttama vastus on mahdollisimman pieni. Drop-keel on myös muotoiltava siten, että sen aiheuttamat pyörteet eivät ole merenkäynnissä häiriöksi mittauslaitteiden anturien toiminnan tarkkuudelle. Yleisimmin Drop-keeliä käytetään 0 10 solmun nopeuksilla, mutta rajoituksia nopeuden suhteen sillä ei ole. Mekaaninen lukitus on rakennettava sekä ala- että yläasentoon. 38 Hissi Kaarelle #21.23 BB-puolelle näytteenottoa varten tavarahissi tutkimuskannelta varastokannelle: Kantavuus 150 kg Koko 1,2 x 1,2 m Hydraulinen Ohjaus kummaltakin kannelta Varastokannella kapissa VT-liukuovi Tutkimuskannella standardi - hissiovi 39 Nosturi Keulan nosturi huolletaan. Laivaan asennetaan uusi kansinosturi peräkannelle. Perän nosturi toimii työkannen tarpeita varten ja se asennetaan yleisjärjestelypiirustuksen mukaiseen paikkaan hyödyntäen mahdollisuuksien mukaan vanhaa nosturijalustaa. Peräkannelle asennetaan taittuvapuominen hydraulinen kansinosturi, jonka päävaatimukset ovat: i. Nostokyky 3 t /8 m > 1.5 t / 15m ii. Nostovinssi 3 t, 0-30 m/min, vaijerinpituus 60m iii. Toimintalämpötila -35 C + 35 C iv. Paikallinen ja langaton kauko-ohjaus (ex) Nosturilla on Soft Steering ohjaus (puomin juohevat kiihtyvyydet) ja kaikkien sen osien tulee olla meriveden kestäviä. Se varustetaan työvalonheittimellä, joka on ex-suojattu. Nostokoukku on kipinäsuojattu. Nosturi varustetaan kuorman monitorointijärjestelmällä, joka kertoo todellisen koukun kuorman ohjauspisteelle. Nosturi on rakennettava luokituslaitoksen sääntöjen mukaan ja sillä on oltava luokan tyyppihyväksyntä. Nosturilla on oltava hyväksytty huoltopiste Suomessa. Ei luokiteta henkilönostoja varten.

21 21 4. LAIVAVARUSTELU 40. MERENKULKULAITTEET Yleisesti laivan navigointijärjestelmä jää ennalleen. Muiden, kuin erittelyssä mainittujen laitteiden huollot eivät sisälly peruskorjauksen toimituslaajuuteen. Aluksen nykyinen EMRI dynaaminen paikannuslaite huolletaan ja siihen liitetään uudet järjestelmään kuuluvat järjestelmät: - Keulan uusi pumpjet - Uusi keulapotkuri - Uusi kokosähköinen propulsio (CP) - Uusi perätrusteri EMRI järjestelmän vanhat osat (vanha perätrusteri, liitännät navigointijärjestelmiin ja sääasemaan ym) ja em. uudet kytkennät rakennetaan uudeksi kokonaisuudeksi, jossa tavoitteena on hiljainen DP-järjestelmä, jonka käyttömoodit ovat entiset. DP-järjestelmää ei luokiteta. Järjestelmän viritys ja testaus merellä kuuluvat peruskorjaustyön toimituslaajuuteen OHJAUSPOTKURIT Asennetaan keulaan uusi pump-jet propulsiolaite ja nykyinen alaslaskettava keulapotkuri korvataan uudella keulapotkurilla, jossa on kiinteä poikittainen putki. Perään asennetaan entisen peräpuolelle myös samanlainen uusi poikittaispotkuri. Kaikkien sähkömoottorit varustetaan portaattomalla kierrosluvun invertteriohjauksella ja niiden valinnassa kiinnitetään erityinen huomio melun ja värähtelyn minimoimiseen PUMPJET Pumpjet asennus Uusi pumpjet asennetaan makeavesitankin tilaan, johon rakennetaan pumpjet-tila ja kuilu ylös varastokannelle ruostumattomasta teräksestä. Makeavesitankit jäävät rst-juomavesitankeiksi. Moottorit ja käyttölaitteet sijoitetaan konehuoneeseen VT-akselitiivisteen kautta. Pump-jet on joustavaasti asennettavaa tyyppiä: Teho 400 kw Sillalle ohjaukset 3 paikkaan

22 KEULAPOTKURI Ohjauspotkureiden asennus Nykyinen alaslaskettava keulapotkuri poistetaan ja tilalle asennetaan uusi tunneli ja poikittaistrusteri (400 kw, keskilinja noin kaarella #62,5). Uuden keulapotkurin moottori ja oheislaitteet asennetaan nykyiseen keulapotkurihuoneeseen. Teho 400 kw Sähkömoottori, portaaton kierrosluvun säätö Kiinteäsiipinen, jäävahvistettu Tunnelin halkaisija n mm Sillalle ohjaukset 3 paikkaan 4043 PERÄOHJAUSPOTKURI Perään asennetaan uusi poikittaistrusteri nykyisen peräpuolelle (150 kw): Teho 150 kw Sähkömoottori, portaaton kierrosluvun säätö Kiinteäsiipinen, jäävahvistettu Tunnelin halkaisija n. 800 mm Sillalle ohjaukset 3 paikkaan 41. VEDENALAISET AKUSTISET LAITTEET Aluksella on monipuolinen aktiivisista ja passiivisista akustisista laitteista koostuva järjestelmä, jota käytetään merentutkimuksen lisäksi aluksen navigoinnissa ja vedessä olevien tutkimuslaitteiden paikan määrityksessä. Järjestelmä mittaa veden syvyyttä, pohjan laatua ja rakennetta sekä vesikerroksen biologisia ja fysikaalisia ominaisuuksia. Tehtävän laatu Navigointi, batymetria Pohjanlaadun mittaus Vedenalainen etsintä, sivukaikuluotain Vedenalainen etsintä, ROV Kalaluotaus, biografia Sedimenttiluotaus (sub-bottom) Passiivinen kuuntelu ADCP-virtausmittaus Akustinen laukaisu Pääkäyttöpaikat Ohjaamo, luotainlaboratorio Luotainlaboratorio, CTD-lab Luotainlaboratorio, CTD lab Akustiikkalaboratorio CTD-lab Luotainlaboratorio Akustiikkalaboratorio CTD-lab CTD-lab

23 23 Integroitu kaikuluotausjärjestelmä perustuu nykyiseen aluksella olevaan Meridatan järjestelmään, jonka osat (signaalinkäsittely-yksikkö UASP3C, ohjelmisto MDCS ja jälkikäsittelyohjelmisto MDPS) päivitetään. Pääkäyttöpaikka on ohjaamon taakse sijoitettava luotauslaboratorio. Kaikista laitteista on liitäntä orjanäyttöihin ja kaiuttimiin, jotka sijaitsevat CTD-laboratoriossa, mittauspihalla, akustiikkahuoneessa, neuvotteluhuoneessa, messissä ja ohjaamossa. Anturien sijoitus on kuvattu oheisessa kuvassa ja kullekin tehtävät toimenpiteet erittelyn tekstissä kuvan jälkeen. Kuva Arandan pohjan anturit

24 Dopplerloki Laivan Furuno DS-80 (toimii myös DP-anturina antaen dp:lle virtaustietoja pohjan alta) huolletaan, kytkennät päivitetään ja laite lisätään ko. kaavioihin Kaikuluotaimet Kaikkien anturien toiminta tarkistetaan Navigointi- ja tutkimusluotainanturi, 33 khz. Kytketty ohjaamon laitteseen Furuno malli FE Tutkimusluotainanturi, 12 khz Pingeritoiminto. Lisäys: Asennetaan yksinkertainen pohjanetäisyyden tarkastusmahdollisuus, single pin. Käyttöalue m Tutkimusluotainanturi, 100 khz Vintturiohjauspisteiden kaikuluotainanturit, 3 kpl, 100kHz Poisto:Kaksi runkoon asennettua anturia poistetaan ja runko tasoitetaan. Huolto: 1 kpl, kts kuva. Lisäys: uusi näyttö. Merkatut poistetaan.

25 25 Merkattu CTD-luotain huolletaan ja toiminta tarkastetaan. Runko-ulokkeen peräosaan lisätään virtaviivainen osa Sedimenttikaikuluotainanturi, 15 khz Poisto: nykyinen. Lisäys: Anturi CS229/12-22 khz chirp 2-kanavaisella lähetinvahvistimella tai vastaava Sedimenttikaikuluotainanturi, 210 khz 4143 Hydroakustinen tutka 4144 Sivukaikututka Poisto: Atlas Fishing Sonar 950. Huolto: Pohjakaivo ja luukku. Lisäys: Simrad SH90 tai vastaava. Käyttöpaikkana ohjaamon aputila ja CTD-laboratorio. Lisäys: Perälaivaan työkannen alle asennetaan sivukaikuluotainta varten sähkökäyttöinen vinssi (Cormac Q4 tai vastaava, kaapelia 900 m). Peräpeilissä oleva luukku avautuu ylös- ja taaksepäin toimien kaapelipyörän kiinnityspaikkana. Järjestelmää voidaan ohjata paikallisesti ja CTD-laboratoriosta. Edgetech /600 tai vastaava. Pääkäyttöpaikkana luotainlaboratorio. 956 Akustinen dopplervirtausmittari Huolto:: ADCP RDI, 75 khz. Laitteisto huolletaan. Kaivo tarkastetaan. Maali poistetaan akustisen ikkunan pinnasta. Järjestelmäkaaviot päivitetään. Päänäyttöpaikkana CTD-laboratorio. 957 Akustinen laukaisujärjestelmä Alus varustetaan kiinteällä järjestelmällä, jonka avulla voidaan meren pohjaan ankkuroitu laitteisto laukaista pintaan.

26 26 Lisäys: Alukseen asennetaan kiinteästi Edgetech 8011 deck unit ja transduser (käytössä oleviin Edgetech PORT LF laukaisimiin sopiva). Anturi asennetaan drop keeliin ja ohjausyksikkö CTD-laboratorioon. Pääkäyttöpaikkana CTD-laboratorio Akustinen paikannusjärjestelmä Lisäys: Alukseen asennetaan kiinteästi akustinen navigointilaitteisto, Edgetech USBL Broadband Acoustic Tracking System BATS (3 kpl 4380 beacon-yksikköä) tai vastaava Runkohydrofoni Lisäys: Aluksen peräosaan asennetaan kiinteä runkohydrofoni, jota käytetään aluksen ollessa liikkeellä. Pääkäyttöpaikkana akustiikkahuone Alaslaskettava hydrofoni. Lisäys: Aluksen keskiosaan asennetaan venttiilein varustettu putki (sisähalk 100 mm), jonka kautta voidaan laskea hydrofoni aluksen alapuolelle. Käsikäyttöiset venttiilit ja kela 100 metrin kaapelia varten. Ocean sonics iclisten HF200m/SB2-ETH/kaapeli cat5 50m tai vastaava. Hydrofonia käytetään aluksen ollessa paikallaan. Pääkäyttöpaikkana akustiikkalaboratorio. 42 MASTO Aluksen päämasto riisutaan antureista: Käytössä olleet säilytetään uudelleen asennusta varten ja käyttämättömät poistetaan. Tarkkailutilan katolle rakennetaan uusi masto, johon asennetaan käytössä olleet anturit ja antennit: a. vanhat tutka-antennit kumpikin omalle jalustalleen havaintotilan katolla b. uudet LED - navigointivalot c. uudet VHF ja UHF antennit d. uudet sääaseman anturit e. muut vanhat anturit ja antennit

27 INFORMAATIO- JA KOMMUNIKAATIOJÄRJESTELMÄT 431 Tietoliikenneverkon kaapeloinnin uusiminen Aluksen nykyinen Ethernet tietoverkkokaapeli poistetaan käytöstä ja korvataan kokonaan uudella tietoverkkojärjestelmällä käyttäen laivakäyttöön soveltuvaa monisäikeistä kaapelia, joka on tärinänkestävää ja paloturvallista. Nopeusvaatimus on 1 Gb/s (1000 BASE-T / 1000BASE TX). Kaapelien läpiviennit pitää toteuttaa siten, että kaapeleita on helppo myöhemmin lisätä. Kytkentäpisteitä asennetaan seuraaviin tiloihin: TILA KYTKETÄPISTEIDEN LUKUMÄÄRÄ Tarkkailutorni 2 Ohjaamo 6 Luotauslaboratorio 4 (ent. tutkimustoimisto) Laivatoimisto 4 Matkanjohtajan hytti 2 Helikopterikannen hytit 17 1xjokaiseen 1 hengen hyttiin 2 jokaiseen 2 hengen hyttiin Messi / neuvotteluhuone 6 Keittiöhenkilökunnan hytit 3 Monitoimikontti 2 Keularuuma 2 Instrumenttipaja 2 Isotooppilaboratorio 2 Biologian laboratorio 6 Märkälaboratorio 4 Ravinnelaboratorio 4 Suolalaboratorio 4 Mittauspiha 2 CTD-laboratorio 12 Pullotuslaboratorio 4 Kemian laboratorio 6 ATK-tila 7 Tutkimuskannen hytit 18 Akustiikkatila 2 Laitehuone, AL (kirjasto) 4 Yhdistetyt hytit 4 Vinssihuone 2 Kylmäyksiköt 6 Konevalvomo 2 Liikuntatila 1 Konetoimisto 6 Työpaja 2 Laivan palvelimia ei uusita, mutta ne poistetaan laivalta peruskorjauksen ajaksi Tilaajan tiloihin. Irrotuksen ja siirron hoitaa Tilaaja. Palvelimien asentaminen takaisin ja liittäminen uuteen kaapeliverkkoon kuuluu peruskorjauslaajuuteen.

28 Matkapuhelin- ja WLAN verkon uusiminen Asennetaan tukiasemat joka kannelle siten, että kuuluvuus on jokaiseen työtilaan ja hyttiin. Yhtäaikainen käyttäjämäärä on vähintään Lankapuhelimet Lankapuhelinverkko tarkastetaan ja huolletaan TV-järjestelmän uusiminen Kaapelointi uusitaan siten, että verkon kattavuus on kaikkiin hytteihin, laboratoriotiloihin, messiin, ohjaamoon ja konevalvomoon (Järjestelmä, jota ohjataan keskitetysti). Rakennetaan digitaalinen siirtotie (HDMI/DVI) ATK-laitetilasta TV-verkon laitetilaan. Keskusantenni ja radiohyttiin sijoitettu TV-järjestelmäkeskus uusitaan. Hyttien ja yleisten tilojen TV t uusitaan UHD näytöiksi. Messiin asennetaan peräseinälle lisäksi 90 näyttöruutu, joka myös liitetään järjestelmään Sääaseman anturien siirto Sääasemaa ei uusita, - nykyinen sääasema säilytetään. Uuteen mastoon siirretään seuraavat anturit ja kaapeloidaan sääasemalle: Tuulianturit (2 kpl Vaisala Windcap WMT700), uudet akustiset anturit asennetaan vanhan kuppianemometrin sijaan uuteen mastoon, mahdollisimman kauas ulos. Säteilyanturit: Nykyiset anturit siirretään ylös samalle tasolle tuuliantureiden kanssa (Mastossa P&S) Pilvisyys (Vaisala CL31)- ja Näkyvuus/vallitseva sää/sade (Vaisala PWD52) anturit: Hankitaan uudet ja asennetaan ohjauskannelle entisen helikopteritankkausaseman päälle Tilaajan näyttämiin paikkoihin 436 Valvontakameraverkko Asennetaan uusi nauhoittava valvontakameraverkko (20 kameraa Tilaajan osoittamiin paikkoihin näytteenottopiha, konehuone, laidoille, keulaan, perään jne). Kaapelointi uusitaan. TV-verkon kautta valittuja kamerakuvia voi katsella kaikista TVvastaanottimista. 437 Kuulutus/kaiutinjärjestelmä Tarkastetaan toiminta ja huolletaan. Uusiin tiloihin asennetaan uudet kaiuttimet. Akustiikkalaboratorion, messin ja ohjaamon kaiuttimet ovat Hi-Fi laatua UHF-verkko Hankitaan ja asennetaan UHF-vahvistimet siten, että kuuluvuus on joka paikassa hyvä.

29 Ylimääräiset signaalikaapelit. Alukseen asennetaan tulevia tarpeita varten kolme kaapelia (ethernet CAT6, koaksiaali DNC RG 58, moniparikaapeli kahdeksalla suojatulla parilla) seuraavista tiloista akustiikkalaboratorioon: peräsinkonehuone, propulsiosähkömoottoritila, pääkonehuone, keulaohjauspotkuritila, ohjaamo.

30 30 5. MIEHISTÖ- JA LABAROTORIOVARUSTELU 50. PELASTUSLAITTEET Pelastuslaitteet huolletaan ja katsastetaan, ei muutoksia. 51. WT OVET Asennetaan konehuoneen uuteen laipioon kaarella #28 vesitiivis liukuovi, jolla on paikallinen ohjaus ja indikointi oven asennosta konevalvomossa ja ohjaamossa. Näytehissiä varten asennetaan WT-liukuovi varastokannelle hissikuiluun. Paikallinen ohjaus ja indikointi ohjaamoon. 54 ASUIN- JA TYÖTILAT Tilojen eristys ja vuoraus myös katto- ja lattiarakenteet rakennetaan vastaamaan samaa tasoa kuin nykyisessä laivassa on. Tilojen sisustus säilytetään pääosin ennallaan, mutta seuraavat muutokset toteutetaan peruskorjauksen yhteydessä: 541. Hytit 543 Messi - asuintilojen käytävien ja portaiden muovimatot uusitaan - uusi WC-tila tutkimuskannelle - avaimet sarjoitetaan uudestaan - uudet ulkoportaat sillalta mastolle - lattioiden muovimatot uusitaan - uudet tuolit - lattiakaivoihin irrotettava tiuha verkko - uudet öljytäytteiset sähköpatterit - 2 tutkijahyttiä keulassa yhdistetään neuvotteluhuone/harjoittelijahytiksi - lattian muovimatto uusitaan, kestävä laatu - peräseinälle iso 90 monitori, peitetään keski-ikkuna, entiselle paikalle isompi tv, kolmas pieni tv jää - uudet tuolit - uusi sohva - tarjoilutiskin kaappien liukuovien lukitus korjattava Pentteri - lattiamassauksen halkeamat korjataan