D-LUOKAN ÖLJYNTORJUNTAVENEEN JA SIIHEN LIITETTÄVÄN ÖLJYNKERÄYSLAITTEISTON TEKNINEN ERITTELY

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "D-LUOKAN ÖLJYNTORJUNTAVENEEN JA SIIHEN LIITETTÄVÄN ÖLJYNKERÄYSLAITTEISTON TEKNINEN ERITTELY"

Pasi Kähkönen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 1 JA SIIHEN LIITETTÄVÄN ÖLJYNKERÄYSLAITTEISTON

2 2 1. YLEISTÄ Veneen yleiskuvaus ja teknilliset perusominaisuudet: Vene soveltuu pääasiassa öljypuomien väliankkurointiin, kevyisiin, pelastustehtäviin ja kaluston kuljettamiseen. Keulakerääjällä varustettuna vene pystyy suorittamaan itsenäisesti öljynkeräystehtäviä. Vene on yhden henkilön hallittavissa, kykenee liikkumaan avoimilla saariston selillä ja se pystyy tarvittaessa rantautumaan. Vene toimitetaan tilaajalle viranomaisten hyväksymänä, käyttövalmiina, varusteltuna, koekäytettynä ja puhdistettuna tämän erittelyn ja toimitussopimuksen mukaisesti. Mikäli myyjällä on tiedossa uusia laitteita, materiaaleja ja valmistusmenetelmiä, jotka ovat teknisesti parempia kuin tässä erittelyssä tai liitteissä esitetyt ratkaisut, myyjä ehdottaa tilaajalle näitä uusia ratkaisuja. Uusien ratkaisujen käyttö edellyttää kuitenkin tilaajan hyväksynnän. Milloin tässä erittelyssä on mainittu jonkin laitteen tai varusteen valmistaja, merkki tai malli, on kyse tilaajan hyväksymästä laitteesta tai valmistajasta. Eri valmistajan vastaavat ominaisuudet omaava tuote voidaan hyväksyä. Muutokset tähän erittelyyn on aina sovittava tilaajan ja rakentajan kesken kirjallisesti, jos muutoksilla on mahdollisesti vaikutus aluksen hintaan, toimitusaikaan, ominaisuuksiin tai suoritusarvoihin. Rungon pituus: Rungon leveys: Syväys: Keulaportin leveys: Kevytpaino: Lastikapasiteetti: Koneteho: Pohjakulma: 17 o Polttoainesäiliö Nopeus, kevytpaino: Nopeus, kuormattuna: n. 9,5 m n. 3,4 m n. 0,60 m n. 1,6 m n. 6,0 tn n. 1,6 tn 2 x 260 hv 2 x 270 l (CE-hyväksytty) min. 30 kn min. 24 kn 2. VENEEN RAKENNE JA VARUSTELU Runko: Rungon, ohjaamon ja kansirakenteiden tulee olla meriveden kestävää alumiinia. Rungon ja pohjan on kestettävä rantautumisesta aiheutuvat pohjakosketukset. Ulkolaidat tulee suojata kauttaaltaan törmäyslistoilla. Perässä voi olla pultattu avara pelastustaso (jota ei tarvitse laskea mukaan runkopituuteen), johon on integroitu irrotettavat pelastustikkaat (malli sukeltaja).

3 3 Veneessä tulee olla hydraulitoiminen, vähintään 1,6 m leveä keulaportti, jota voidaan käyttää ohjaamosta. Keulaporttiin tulee asentaa valmiiksi kiinnityspisteet keulakerääjälle. Näiden kiinnityspisteiden tulee sopia hankittavat keulakerääjän kanssa. Kannen tulee olla itsetyhjentyvä, varustettu liukuesteellä ja kestää min. 500 kg/m 2 kuormitusta. Kannella on oltava 8 kpl kiinnityspisteitä lastin kiinnittämistä varten sekä veneen nostoa varten 4 kpl nostokorvikkeita. Näiden paikat päätetään tilaajan kanssa erikseen. Kaikkien kannen luukkujen tulee olla upotettuja kannen tasalle ja tiivistekouru viemäröity ulkolaitaan. Runkotilat tulee hyödyntää säilytystiloina. Kaikki luukut ja ovet tulee varustaa auki asennon lukituksella. Veneen ankkurointia ja öljyntorjuntatehtäviä varten tulee edessä ja takana olla kapstainilla varustettu koneellinen ankkuripeli. Kannen BB-puolelle asennetaan vähintään 2 tn nostovoimainen nosturi 3,0 m hydraulisella ulottumalla/350 kg. Runko maalataan/teipataan tilaajan värityksen sekä tekstitysten mukaan. Ohjaamo: Ohjaamo tulee sijoittaa veneen SB-laidalle siten, että kulku veneen ympäri on mahdollista molemmin puolin. Veneen BB-laita tulee kuitenkin olla leveämpi, eli pääsääntöinen kulkuväylä veneen takaosaan. Tämän kulkuväylän tulee olla veneen pääkannen tasolla. Ohjaamo tulee kiinnittää runkoon kelluvalla kiinnityksellä. Ohjaamossa tulee olla istuinpaikat 2+4 henkilölle siten, että kuljettajan penkki on SBlaidalla ja navigoijan penkki BB-laidalla. Näiden taakse, hytin molemmille laidoille, tulee asentaa 2+2 paikkaiset penkit, joista SB-puoleisen alapuolinen tila on hyödynnettävissä säilytystilana. BB-puoleinen penkki on alas tai ylös käännettävissä. Ohjaamon oven tulee olla min. 60 cm leveä kauhapaaripotilaiden sisään saamiseksi. Ohjaamon etuseinässä tulee olla etuikkunoiden alapuolella luukku, josta voidaan tuoda paaripotilas etukannelta hyttiin. Etuseinässä tulee olla kolme eteenpäin kallistettua ikkunaa. Ohjauspiste tulee suunnitella mahdollisimman turvallista navigointia sekä ergonomista työskentelyä ajatellen. Kuljettajan ja navigoijan penkit tulee olla kiinteä, joissa istuimen etuosan käännettävissä ylös seisaaltaan ajamista varten. Kuljettajan kohdalla tulee olla kattoluukku. Navigointilaitteiden tulee olla helposti näkyvissä sekä kuljettajan että navigoijan paikalta. Hytissä tulee hyödyntää moottoreista saatava lämpö ikkunoiden huurteenpoistoon. Molemmista koneista tulee olla oma 10 kw huurteenpoistokennosto. Tämän lisäksi vene tulee varustaa erillisellä polttoainekäyttöisellä lämmittimellä. Etulasien sekä etusivulasien tulee olla sähkölämmitteiset ja varustaa tuulislasinpyyhkijöillä sekä makeavesihuuhtelulla. Ohjaamon katto, seinät ja lattia tulee sisustaa melun ja tärinän eristävillä materiaaleilla. Näiden materiaalien tulee olla helppohoitoisia. Ohjaamon melutaso ei saa ylittää 70 desibeliä.

4 4 Ohjaamon katolle sijoitettavan valomaston tulee olla hydraulisesti alas käännettävä huomioiden veneen käyttöalueen siltojen 4 m. alituskorkeus. Alas käännetystä valomastosta tulee olla varoitusvalo ohjaamossa. Koneisto: Pääkoneita tulee olla kaksi. Meridieselmoottoreiden tulee olla yhdistettyinä Bravo III -vetolaitteeseen. Vetolaite on varustettava luistokytkimellä, joka mahdollistaa ajon alle yhden solmun nopeudella esimerkiksi pitkäkestoisissa öljynkeräystehtävissä. Lisäksi vene varustetaan sähköisellä keulapotkurilla. Koneisto tulee varustaa kuljettajan paikalta toimivalla elektronisella ohjauksella. Vene varustetaan erillisellä hydrauliikkakoneikolla, joka ei ole yhteydessä pääkoneisiin ja jota ohjataan ohjaamosta. Hydrauliikka ohjaa veneen keulaporttia, palopumppua sekä keulakerääjäjärjestelmää. Moottorit tulee varustaa kiertovesipumpullisilla lämmittimillä. Konehuone tulee varustaa käsin laukaistavalla sammutusjärjestelmällä. Sähköjärjestelmä: Veneen yleissähköjärjestelmän tulee olla 12 volttia tasavirtaa, joka kehitetään pääkoneen laturilla sekä erillisen 230 V/12VDC-20A laturin kautta (maasähkö). 12VDC järjestelmä tulee jakaa käyttösähköverkkoon ja koneiden käynnistysverkkoon siten, että akkujen lataus on molempiin verkkoihin riippumatta siitä, kumpi on kytketty. Akkujen tulee olla irtikytkettävissä piiristä ja käyttölaitteet tulee olla suojattu automaattisilla sulakkeilla sähkökeskuksessa. Veneen tulee olla varustettu 16 A 230 V maasähköjärjestelmällä, jossa on akkujen lataus, moottorin lämmitys ja hytin pistorasiat. Ohjaamo sekä tekniset tilat tulee varustaa tiloihin soveltuvilla sähkölämmittimillä, jotka toimivat veneen ollessa kytkettynä maasähköjärjestelmään. Tämän lisäksi vene tulee varustaa 230 VAC/2,0 kw invertterillä, jolla on oma pistoke hytissä. Merenkulkuvarustus: Vene tulee varustaa min. 18 HD -tason tutkalla. Veneeseen tulee asentaa kahdet (Raymarine Axiom pro) min. 12 kosketustoiminnolliset monitoiminäytöt, jotka toimivat sekä plotterin että tutkan näyttönä. Näytölle voidaan valita, mikä toiminto halutaan päälle tai valita kaikki toiminnot samaan aikaan.

5 5 3. MUUTA Veneeseen tulee lisäksi magneettikompassi, kiikarit (suuntimatoiminnolla varustettu 7x50) sekä kiinteä haileritoiminnolla varustettu VHF -radio (DSC D-luokka) ja erillinen kannettava VHF (GMDSS). Tämän lisäksi veneeseen tulee asentaa B-luokan AIS lähetin. Kaikessa veneen rakentamisessa ja varustamisessa on huomioitava, mitä Suomen Ympäristökeskuksen Öljyntorjuntaveneen hankintaoppaassa (Ympäristöhallinnon ohje 2/2011) sekä Liikenteen turvallisuusviraston työvenemääräyksissä säädetään D-luokan öljyntorjuntavenettä koskien. Lisäksi veneessä tulee olla CE hyväksyntä. Tarjouksen tulee olla jäsenneltynä samalla tavalla kuin tarjouspyyntö.

6 6 ÖLJYNKERÄYSLAITTEISTON RAKENNE-ERITTELY IRROTETTAVA KEULAKERÄYSJÄRJESTELMÄ 1. Keulakerääjä 2. Voimayksikkö 3. Öljynsiirtopumppu - keulakerääjä virtauspotkurilla (3 kpl harjoja). ns. taskumalli, joka mahdollistaa myös kiinteiden materiaalien keräyksen (jää ja öljyinen sohjo) - keräysleveys n. 3 m - keräyskapasiteetti n. 50 m 3 /h - rakenne alumiinia/ruostumatonta terästä - yhteensopiva muiden Itä-Uudenmaa pelastuslaitoksen keulakerääjäveneiden kanssa - hydrauliikka veneen järjestelmästä - min. 19 kw, mitoitettava koko öljynkeräysjärjestelmälle (harjakerääjä ja öljynsiirtopumppu) - ruuvipumppu kevyelle ja raskaalle öljylle, teho n. 18,5 m 3 /h - 3 öljynsiirtoletkut 2x10 m - hydrauliikkaletkut 3x5 m 4. Säkitys-/ kaukalojärjestelmä - kehikko o 1 x kiinnike öljynsiirtopumpulle o 4 x kiinnike säkille o säkkikoko 300 kg - alusta

Samankaltaiset tiedostot

ÖLJYNTORJUNTAVENE C-LUOKKA TEKNINEN ERITTELY

LAPIN PELASTUSLAITOS Lapland Rescue Department LIITE 1 ÖLJYNTORJUNTAVENE C-LUOKKA TEKNINEN ERITTELY 2 (5) YLEINEN OSA Veneen käyttötarkoitus C-luokan öljyntorjuntaveneen tulee soveltua nopeutta vaativiin