Museojäänmurtaja Tarmon telakointi Tarjouspyyntö Dnro MV/2/ /2015 Tarjouspyynnön liite 1

Transkriptio

1 HANKINNAN KUVAUS Tässä liitteessä on kuvattu museojäänmurtaja Tarmon telakointiin liittyvät työt ja vastuut. Hankinnan kohteeseen liittyviä töitä ja vastuita on kuvattu myös tarjouspyynnön liitteessä 5. Tarjoajan tulee ottaa huomioon tarjousta tehdessään sekä (Hankinnan kohde) että liite 5 (Telakointierittely) sekä kaikki muu tarjouspyyntöön sisältyvä materiaali. Kaikki tässä liitteessä mainitut työt ja vastuut kuuluvat Toimittajalle ellei erikseen ole toisin mainittu. Kaikki työt ja vastuut tulee sisällyttää tarjouksen kokonaishintaan liitteen 2 mukaisesti. Osio 1: Aluksen siirtäminen hinaamalla Kotkasta telakalle ja telakalta takaisin Kotkaan ja kaikki siihen liittyvät/tarvittavat työt ja varusteet Hinauksen valmistelu ja varustelu hinausta varten Organisaatio ja kokoukset - Toimittaja nimeää hinauksen/ aluksen siirron vastuuhenkilöt. - Hinaajan päällikkö vastaa hinattavan aluksen turvallisuudesta hinauksen aikana. - Toimittaja järjestää aluksen siirtoa ja telakointia koskevan kokouksen Tilaajan kanssa vähintään kaksi viikkoa Tarmon siirtoa telakalle. Hinaaja - Toimittaja on vastuussa hinaajan tai hinaajien järjestämisestä Tarmon hinausta varten. - Hinaajan on oltava riittävän tehokas ja nimenomaan hinaamiseen tarkoitettu alus, joka on asianmukaisesti katsastettu ja miehitetty pätevillä ja ammattitaitoisilla merimiehillä. Tarvittaessa käytetään useampia hinaajia. - Hinaajalta vaadittu paaluveto IMO Guodelines for Safe Ocean Towing MSC/Circ.884 mukaan. - Toimittaja vastaa kaikista Tarmon siirtoon käytetyn hinaajan tai hinaajien kustannuksista. Reittisuunnitelma, sääolosuhteet - Toimittaja vastaa reittisuunnitelman (pakollinen) ja hinaussuunnitelman tekemisestä. - Reittisuunnitelman tulee sisältää hätäsatamat. Suunnitelmassa tulee varautua mahdollisiin vakaviin vuotoihin hinauksen aikana. - Säätiedotus tulee olla ympärivuorokauden (24 h) käytettävissä koko hinauksen ajan - Säätiedotetta täytyy seurata vähintään 24 h eteenpäin hinauksen aikana - Sääolosuhteiden (tuulennopeus, merkitsevä aallonkorkeus) tulee olla sellaiset, että hinattava alus ei vaarannu. 1

2 - Foreship Oy:n tekemän alustavan kuntoarvion mukaan aluksen painolastitankkien runkorakenteet ovat osittain erittäin huonossa kunnossa. Tämä aiheuttaa vakavan vuotoriskin aluksen siirrossa. Jotta riski olisi mahdollisimman pieni, on siirto tehtävä mahdollisimman rauhallisissa sääoloissa. Tämä ja aluksen museaalinen arvo huomioiden edellytämme Toimittajalta, että Tarmon hinaus Kotkasta telakalle ja takaisin Kotkaan tapahtuu vain kotimaan (Suomen) merenkulun 1 ja 2 liikennealueilla siellä missä Tarmon hinaaminen väylällä on turvallista. Muuten siirto toteutetaan siten, että mahdollisen vakavan vuototilanteen sattuessa alus on hinattava lähimpään satamaan tai sellaisiin olosuhteisiin, jossa aluksen uppoamisriski on mahdollisimman pieni. Lisäksi siirto toteutetaan noudattaen hinaus- ja reittisuunnitelmaa sekä edellytettyjä sääkriteereitä. Hätäankkurointijärjestely - Toimittaja vastaa hätäankkurointijärjestelmän järjestämisestä ja asentamisesta hinausta varten. - Toimittajan on selvitettävä hätäankkurointijärjestelmän tarve hinausta varten hinausta suorittavan varustamon kanssa. - Aluksen omaa ankkurointijärjestelmää ei voida käyttää hätäankkurointiin. Hinausjärjestelyt - Toimittaja vastaa hinausjärjestelystä sekä varahinausjärjestelystä ja niiden asentamisesta. - Hinausköysi on oltava hinaukseen sopivaa tyyppiä, sopivan mittainen ja mitoitettu Tarmon hinaukseen. - Hinausköysi kiinnitetään Tarmon pollareihin. Pollareiden SWL (safe working load) ja kunto on tarkastettava. Minimilujuus on 1,3 kertaa köyden vetolujuus. - Hinausköydet ohjataan ensisijaisesti Panamaklyyssin (keulan keskiklyyssi) kautta. Toimittajan on tarkastettava klyyssien kunto. - Varahinausköysi kiinnitetään valmiiksi Tarmoon ja on varmistettava että sen kiinnittäminen hinaajaan on mahdollista myös merellä vaikeissakin sääolosuhteissa, jos varsinainen hinausköysi katkeaa.. Aluksen vakavuus, säätiiveys ja vapaat nestepinnat - Tietoja Tarmon nykyisestä vakavuudesta ja aluksen painopisteestä ei ole. Aluksen alkuperäinen kevytpaino vuodelta 1907 on tiedossa. - Toimittaja selvittää aluksen ehjän laivan vakavuuden ja varmistaa että vakavuus on riittävä aluksen turvalliseen hinaukseen välille Kotka-Telakka-Kotka kaikissa painolastitilanteissa - Aluksen painon, painopisteen ja vakavuuden selvittämiseksi alukselle on suoritettava kallistuskoe tai keinutuskoe. Riittävästä vakavuudesta on varmistuttava kokeellisesti ennen hinausta telakalle. - Toimittaja tarkastaa ja sulkee Tarmon säätiiviit aukot (venttiilit, miesluukut, vesitiiviit ovet, tuuletusputkien päät, rungon tiiveys (saumat)) ennen hinauksen alkua. Toimittaja sulkee myös valoventtiilien myrskyluukut ennen hinausta. - Toimittaja tarkastaa mahdollisimman tarkasti Tarmon trimmin ja syväyden ja kirjaa ne ylös ennen hinausta. Trimmin ja syväyden on oltava hinaussuunnitelman ja vakavuusvaatimusten mukainen. Aluksessa ei ole syväysmerkkejä tai lastiviivamerkkiä, joten syväys on arvioitava. - Toimittaja tekee Tarmon tankkien peilauksen tai visuaalisen tarkastuksen vapaiden nestepintojen toteamiseksi. Vapaiden nestepintojen on oltava vakavuusvaatimusten mukaiset. 2

3 - Toimittaja tarkastaa Tarmon pilssit (ei öljyä ja vettä) vapaiden nestepintojen toteamiseksi. Pilssissä mahdollisesti oleva neste pumpataan pois. - Tilaaja tyhjentää Tarmon septitankin ennen hinausta Kotkasta telakalle. Vuotoihin varautuminen - Toimittaja järjestää ja asentaa Tarmolle yhden tai useamman siirrettävän uppopumpun hinauksen ajaksi mahdollisia vuotoja varten. - Hinattavan aluksen runkoon voi tulla vuotoja esimerkiksi merenkäynnin aiheuttaman rungon elämisen takia. - Osa runkotankeista on rakenteiden osalta huonossa kunnossa ja on mahdollista, että merenkäynti ja pohjaiskut voivat aiheuttaa niissä vaurioita ja vuotoja hinauksen aikana. Tämä on huomioitava reitti- ja hinaussuunnitelmaa tehtäessä. Pelastusvälineet - Mikäli hinattavalla aluksella tarvitsee olla miehitystä hinauksen aikana on Toimittajan varmistettava, että heille löytyy riittävästi hengenpelastusvälineitä (pelastuslautta, tikkaat pelastuslautalle pääsyä varten, pelastusliivit, pelastautumispuvut, hätämerkinantolaitteet) sekä ruokaa, juomaa, lämpöä ja radioyhteysmahdollisuus hinaajaan/maihin koko ajan (myös sähköntarve on huomioitava). Valot - Toimittaja vastaa meriteiden sääntöjen mukaisten valojen ja päivämerkkien asentamisesta hinaajaan ja hinattavaan alukseen (+ sähkönsyötön varmistaminen valoille) - Toimittaja vastaa sähkönsyötön järjestämisestä tarvittaville työvaloille. Virtalähde - Toimittaja järjestää Tarmoon virtalähteen merenkulkuvaloja, työvaloja, lämmitystä, hätäpumppuja jne. varten. Muut valmistelut Tarmolla ennen hinausta joista Toimittaja vastaa - Kokeillaan peräsimen toiminta. Kokemus aikaisemmalta hinaukselta osoitti, että lukittu peräsin haittasi hinausta jossakin tapauksessa. - Kulku hinaajasta Tarmoon järjestettävä hinauksen aikana, mikäli on tarpeen siirtyä hinaajasta hinattavaan alukseen tai päinvastoin. - Irtaimet laitteet ja varusteet on kiinnitettävä aluksen kannella ja sisätiloissa. - Telakointikonsoleiden asennus telakointikaavion mukaisesti ja niiden poisto telakoinnin jälkeen. Hinaus - Toimittaja siirtää Tarmon Kotkasta telakoinnin suorittavalle telakalle ja telakoinnin jälkeen takaisin telakalta Kotkaan Merikeskus Vellamon museolaivalaituriin. o Toimittaja vastaa kaikista hinaukseen liittyvistä järjestelyistä sekä kustannuksista o Toimittaja vastaa luotsien hankinnasta sekä niistä aiheutuvista kustannuksista 3

4 Riskit ja vakuutukset Jäiden vaikutus hinaukseen - Aluksen pohjan ja muiden rakenteiden kunnosta ei ole tarkkaa tietoa. Alustavan tankkien kuntotarkastuksen mukaan osa laivan painolastitankeista on huonossa kunnossa. Tämä tulee ottaa huomioon reitti- ja hinaussuunnitelmaa tehtäessä. - Aluksen kunnon takia hinauksen ja telakoinnin suunnittelussa on otettava huomioon jäiden vaikutus hinauksen ajankohtaan. Aluksen hinausta ei saa toteuttaa jääolosuhteissa Riskit ja vastuuvakuutus - Toimittaja vastaa kaikista hinauksesta, säästä ja muista olosuhteista johtuvista riskeistä hinauksen aikana. - Toimittaja vastaa kaikista telakointiin liittyvistä riskeistä telakoinnin aikana. - Toimittajalla on oltava voimassaoleva Telakan vastuuvakuutus, joka kattaa telakoinnin aikana sattuneet vahingot koko Tarmon vakuutusarvoon (5 milj. ) saakka. Osio 2: Aluksen telakointi sisään ja ulos sekä kaikki siihen liittyvät työt Telakointi ja siihen liittyvät työt joista Toimittaja vastaa - Telakointi sisään ja ulos telakkaan/telakasta - Tarvittavat painolastien siirrot/poistot aluksella telakointia varten - Telakointipukit telakointikaavion mukaan - Telakointipukkien siirto maalauksen vuoksi (koko pohja maalataan) - Telakoinnissa käytettävät aineet ja materiaalit - Telakointijätteen kerääminen ja hävittäminen - Telakointiin käytettävä sähköenergia - Telakointiin käytettävä vesi - Palovartiointi - Telakoinnissa käytettävät nostolaiteet ja nostot - Telakoinnissa käytettävät koneet ja laitteet - Telakoinnissa käytettävät telineet - Kulkusillat laivaan Tilaajan avustaminen - Toimittaja kytkee veden ja sähkön Tarmolle Tilaajan käyttöä varten telakoinnin aikana. Osio 3: Telakoinnin aikana aluksella tehtävät kunnossapito- ja korjaustyöt telakointierittelyn mukaisesti - Telakointierittelyssä Museojäänmurtaja Tarmo Telakointierittely, Rev. A, ja sen liitteissä mainitut työt pois lukien kohdat, jotka on merkitty optioiksi (Optio). Telakointierittely on tarjouspyynnön liitteenä 5. - Toimittaja toteuttaa telakoinnissa kaikki telakointierittelyssä ja sen liitteissä kuvatut Tilaajan vaatimukset elleivät Tilaaja ja Toimittaja sovi toisin kirjallisesti. 4

5 Osio 4: Rungon ja kansirakennuksen laser-skannaus (Optio) - Rungon ja ylärakenteiden laser-skannaus telakointierittelyn kohdan 2.2 Rungon ja kansirakenteiden laser-skannaus (Optio) mukaan. Osio 5: Telakoinnin aikana aluksella tehtävät rungon teräsrakenteiden uusimistyöt (Optio) - Rungon teräsrakenteita uusitaan rungon ja tankkien paksuusmittauksien tulosten perusteella. Uusiminen toteutetaan telakointierittelyn kohdan 3.5 Rungon teräsrakenteiden uusiminen (Optio) mukaisesti. - Rungon uusimisessa noudatetaan myös telakointierittelyssä mainittuja muita vaatimuksia. - Työ sisältää vanhan rakenteen purkutyöt, purkujätteen hävityksen sekä uuden rakenteen pintakäsittelyn telakointierittelyn mukaisesti. - Työ sisältää uusiin rakenteisiin tarvittavat putkistovarusteet ja teräsvarusteet, kuten pohjatulpat samaan määrään saakka kuin purettavassa rakenteessa. - Tilaaja on arvioinut uusittavan teräksen määräksi korkeintaan 50 tn. Osio 6: Telakointierittelyssä mainitut varustelutyöt ja puurakenteet (Optio) - Kansivarustelutyöt telakointierittelyn kohdan 4.3 Kansivarustelu (Optio) mukaisesti. - Puurakenteet telakointierittelyn kohdan 4.4 Puurakenteet (Optio) mukaisesti. - Kansivarustelutyöt ja puutyöt voidaan mahdollisesti tehdä telakoinnin jälkeen aluksen ollessa laiturissa. 5