N O 1/2006 Sisu Auton asiakaslehti. SISU 75 vuotta Uusi SISU Rock Uudistunut Renault-mallisto Euro4 tulee SISUVIESTI N O 1/2006 1

Transkriptio

1 N O 1/2006 Sisu Auton asiakaslehti SISU 75 vuotta Uusi SISU Rock Uudistunut Renault-mallisto Euro4 tulee SISUVIESTI N O 1/2006 1

2 Renault-malliston uudet muodot s. 36 SISÄLTÖ Pääkirjoitus SISU tuoteperhe SISU Timber Tukkisavotan jämäkkä työjuhta SISU Works Ylivoimaista tienhoito-osaamista SISU Crane Nostotehoa 360 astetta UUSI SISU Rock Järeää maansiirtovoimaa Uudistettu ohjaamo SISU Roll Monipuolinen vaihtolava-auto Huollossa valttia on laatu ja nopeus Sisu Auton Käyttöturva Aina parhaassa kunnossa Caterpillarin Acert Täyttää päästömääräykset Suomalaista Sisua vuodesta 1931 Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi Renaultin uusi moottoriperhe Puhtaampi ja suorituskykyisempi Renault Tehokas ratkaisu jokaiseen tilanteeseen Renault Midlum Jakeluliikenteen suosikki uudistui Renault Premium Route ja Distrtibution ammattilaisratkaisut Renault Magnum Pitkän matkan ykkönen Suomalaista Sisua vuodesta 1931 s SISUVIESTI N O 1/2006

3 YHTÄ UUDISTUMISTA SISUVIESTI N O 1/2006 Sisu Auton asiakaslehti Vuosi 2006 on monella tavalla merkittävä suomalaiselle SISU kuorma-autolle. SISU kuorma-auto täyttää 75 vuotta, Sisu Auto on esitellyt uudet SISU ja Renault mallistot, olemme laajentaneet yhteistyötämme maailman johtaviin valmistajiin kuuluvien Renault Trucksin ja Caterpillarin kanssa, voimme tarjota asiakkaillemme entistäkin ympäristöystävällisempiä ja monipuoliseen teknologiaan perustuvia moottoreita, Karjaan tehtaan tuotantomenetelmät ovat uudistuneet, Sisu Auton huolto- ja varaosaverkoston palvelukykyä on kehitetty vastaamaan paremmin asiakastarpeita ja loppuvuodesta käynnistyy Sisu Auton kaikkien aikojen suurimpaan vientikauppaan liittyvät maastokuormaautojen toimitukset Liettuan armeijalle. Lähes hengästyttävällä uudistustahdilla on yksi keskeinen tavoite: suunnitella, valmistaa ja myydä asiakkaidemme tarpeita ja liiketoimintaa mahdollisimman hyvin tukevia kuorma-autoja ja niihin liittyviä palveluita Sisu Auton liiketoimintastrategian ydinajatuksia on suunnitella ja valmistaa heti ajoon valmiita SISU erikoiskuorma-autoja. Niiden osalta haluamme olla valituissa ajotehtävissä asiakkaidemme tärkein yhteistyökumppani ja markkinajohtaja. Maantie- ja jakeluliikenteen tarpeisiin puolestaan voimme tarjota Euroopan suurimpiin kuuluvan Renault Trucksin laajan, luotettavan ja mukavuudeltaan ainutlaatuisen jakelu-, rahti- ja työmaa-autojen malliston. Juhlavuoden kunniaksi olemme uudistaneet SISU mallimerkinnät, jotka esittelemme Logistiikka-Kuljetus 2006 näyttelyssä. SISU Rock, SISU Timber, SISU Works, SISU Roll ja SISU Crane ei ole vain nimiuudistus, vaan kertoo samalla vahvasta suuntautumisesta vientimarkkinoille. Tänä vuonna olemme erityisen ylpeitä SISU kuorma-auton juurista - joihin muuten voi parhaiten tutustua juuri ilmestyneen ja tässä lehdessä tarkemmin esiteltävän upean SISU 75 vuotta historiakirjan avulla. Mutta erityisen ylpeitä olemme tämän päivän tuotteistamme. Hyvällä syyllä voimme sanoa, että suomalainen SISU erikoiskuorma-auto on nyt parempi kuin koskaan Ja kolmen vuoden sisällä täydellisesti uudistunut Renault mallisto on monipuolisempi kuin koskaan. Haluamme toivottaa kaikki Sisuviestin lukijat ja kuten huomaatte myös Sisuviesti on uudistunut tervetulleiksi tutustumaan uudistuneisiin tuotteisiimme ja palveluihimme. Perustettu vuosikerta KUSTANTAJA: Oy Sisu Auto Ab TOIMITUS: Päätoimittaja Hannu Kuosmanen puh , fax hannu.kuosmanen@sisuauto.com Toimituksen osoite: Oy Sisu Auto Ab Sisuviesti PL 68, Karjaa SIVUNVALMISTUS: Precis Oy, Hämeenlinna PAINO: Kirjapaino Öhrling, Tampere ISSN Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Ajoneuvohallintokeskus, PL 120, Helsinki, p Osoitetietojen tekninen toimitus: TietoEnator Oyj, Suoramarkkinointipalvelut, PL 406, Espoo Sisuviestin osoitteenmuutokset: Käytämme osoitelähteenä Ajoneuvorekisteriä. Kun kuorma-auton rekisteröintiosoite on muutettu Ajoneuvorekisteriin, muuttuu Sisuviestin osoite automaattisesti sen mukaiseksi. Muiden tilaajien osoitteenmuutokset pyydetään Sisuviestin toimitukseen: Oy Sisu Auto Ab, Sisuviesti, PL 68, Karjaa. Juhlalogossa on yhdistetty 1930-luvun typografia moottoritie-liikennemerkkiin ja tehty viitosnumerosta seiskan muodostamaan moottoritiehen yhdistyvä ramppi. Logon on suunnitellut AD Tero Pekkarinen Mainostoimisto Precis Oy:stä. SISUVIESTI N O 1/2006 3

4 4 SISUVIESTI N O 1/2006

5 SISU TUOTEPERHE SISU ROCK Autossa on onnistuttu yhdistämään alhainen omapaino järeään ja vahvaan runkoon. Tämä merkitsee suurempaa hyötykuormaa. SISU ROLL Vaihtolava-autojen ykkönen, joka on suunniteltu ja rakennettu nimenomaan vaihtolava-autoksi. Kaikki vaihtolavatekniikka on autossa valmiina jo tehtaalta lähtiessä. SISU TIMBER Uudet moottorivaihtoehdot Caterpillarilta ja Renaultilta sekä uusi ohjaamo, joka perustuu Renault Premium-ohjaamoon, mutta on jatkokehitetty nimenomaan tehdasvalmiiseen puutavara-autoon sopivaksi. SISU WORKS Suomen vaativiin tienhoito-olosuhteisiin kehitettyyn menestystuotteeseen on tehty useita kokemuksen mukanaan tuomaan tietoon perustuvia parannuksia. SISU CRANE Nosturiauto, jonka vahvistettu runko mahdollistaa täyden nostotehon käytön 360 astetta. SISUVIESTI N O 1/2006 5

6 SISU TIMBER PUUNKULJETUKSEN EDELLÄKÄVIJÄ SISU Timber on markkinoiden arvostetuimpien SISUn puutavara-autojen jälkeläinen. Autossa ovat tämän vuoden lokakuun alussa voimaan tulevien Euro4-päästöluokitusten mukaiset uudet moottorivaihtoehdot Caterpillarilta ja Renaultilta. SISU Timberissä on uusi, Suomen olosuhteisiin modifioitu ohjaamo, joka perustuu viime syksynä esiteltyyn Premium -ohjaamoon. SISU Timber tulee edelleen vahvistamaan Sisu Auton asemaa heti ajoon valmiiden tehdasvarusteltujen puutavara-autojen valmistajana. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Pekka Agarth ja Renault Trucks SISU Timberiin on koottu Sisu Auton vuosikymmenien kokemus puutavaraautojen valmistajana. SISU Timber on markkinoiden ainoa tehdasvalmis puutavara-auto. Se ei ole vain alusta, johon on jälkeenpäin lisätty puutavara-auton ominaisuuksia. Asiakkaalle on tarjolla SISU Timberiin kaksi eri moottorivaihtoehtoa. Järeämpi on Caterpillarin uusi C15, joka tarjoaa vahvaa moottoritehoa äärimmäisiin pohjoisiin maasto-olosuhteisiin. Caterpillarissa riittää vääntöä alhaisillakin kierroksilla, ja maantieajossa auto nielee vakaasti kilometrejä. Toinen vaihtoehto on Renaultin uusi DXi 13. Moottori on kevyt, taloudellinen ja luotettava, ja se tarjoaa matalilla kierroksilla suuren vääntömomentin ja entistä pienemmän vaihtamisen tarpeen. Vaihteistot ovat uudistuneet vastaamaan suurempia moottorien vääntömomentteja. Uuden vaihteensiirron ansiosta ne ovat täsmällisiä käyttää. Vetotapavaihtoehdoiksi voi valita puuautoissa suosituimman 6x4:n tai 6x2:n, mutta myös puuautoissa harvinaisemmat neliakseliset vetovaihtoehdot ovat mahdollisia. Kumpikin moottori on voimaan tulevien uusien Euro4-päästöluokitusten mukainen. Toimisto ohjaamossa SISU Timberissä on uusi, Suomen olosuhteisiin modifioitu ohjaamo, joka perustuu viime syksynä esiteltyyn Premium-ohjaamoon. Valittavana on joko makuu- tai tilaohjaamo. Ohjaamon sisätilat ovat uudistuneet. Kuljettajalla on parempi näkyvyys ja ajomukavuutta ja -turvallisuutta lisäävät lukuisilla säädöillä varustettu kuljettajanistuin. Kojelauta on muotoiltu yhtenäisen kaarevaksi. Lisäksi ohjaamossa on monipuoliset säilytystilat. Tilaohjaamo on rakennettu seisomakorkeuden mukaan, jolloin ohjaamoa voi hyödyntää esimerkiksi pukuhuoneena. Kun SISU Timber on töissä, olosuhteet ovat harvoin hyvät, ja haalarinvaihtoa ohjaamon suojassa osaa arvostaa. Pukuhuoneen lisäksi tilaohjaamo toimii vaikka toimistona. Moottorin jäähdytysjärjestelmä on suojattu vaikeiden maasto-olosuhteiden varalta vahvan etupalkin taakse. Uudelleenmuotoiltuja etupuskurivaihtoehtoja on kaksi: maantiepuskuri tai joustavalla ala-astimella varustettu maastopuskuri, joka on käyttökelpoinen 6 SISUVIESTI N O 1/2006

7 erityisesti vaikeissa maastoissa. Tehokkaat ajovalot on sijoitettu puskurin sisään saranoilla varustetun paneeli taakse. Näin polttimoiden vaihto on helppoa. Laaja varustelu SISUn joustavan tuotantotavan ja laajan päälirakenne- ja varustevalikoiman ansioista asiakkaan on mahdollista koota juuri hänen tarpeitaan vastaava kokonaisuus. Pankot ja ohjaamosuojat voi valita oman maun mukaan, malleja löytyy useita. Materiaalivaihtoehdot ovat alumiini ja teräs. SISU Timberin polttoaine- ja öljysäiliöt ovat muotoiltu yhdenmukaisiksi, ja ne on sijoitettu kuormatilan suojan alle. Tankkien viereen on sijoitettu työkalulaatikot. Hydrauliikan nosturiliitännät auton perässä ovat helposti käytettävissä. Asiakas voi valita SISU Timberiinsä joko säätötilavuushydrauliikan tai kiinteätuottoisilla pumpuilla yksi- tai kaksipiirisen hydrauliikan. Hydrauliikan suodatus ja putkisto on suunniteltu suurille virtauksille. Virtausvastuksen ollessa pieni syntyy vähemmän lämpöä, jolloin moottoritehoa tarvitaan vähemmän. Hydraulijärjestelmä tarjoaa käyttäjälleen hyvän tehon ja nosturin toiminta on rauhallista ja tasaista. Kolmiportainen taka-astin on ergonomisesti muotoilu ja tukeva astua. Kaikilla pinnoilla, joilla kävellään, on liukastumisen estävä pinta. Paineilmalla toimiva kuormankiristin on jarrukellotyyppinen, ja kuormaliinan tilalla on ketju. Ketjutuksen helpottamiseksi takimmaisen lokasuojan etupää voidaan nostaa ylös. Tehdasvalmius alkaa alustasta SISU Timber on markkinoiden ainoa puutavara-auto, jonka saa täysin valmiiksi tehdasvarusteltuna. Auto on varusteltu tarkkaan asiakkaan mieltymysten ja tarpeiden mukaan. Se on haluttaessa valmiiksi katsastettu ja valmiina noutamaan ensimmäisen puukuormansa. Sisu Auto vastaa myös jatkossa kiinteän varustelun toimivuudesta ja tarvittavasta huollosta. Kaikkien SISUn autojen perustus alkaa rungosta. SISU Timberissä käytetään 460 mm korkeaa C-profiilirunkoa, joka ei tarvitse erillistä apurunkoa. Näin se on kevyempi kuin perinteinen apurunkorakenne. SISU Timberin runko on erittäin kiertoja taivutusjäykkä. Kiertojäykillä pyöreillä välipalkeilla varustettu Y-runko tarjoaa vakaita ajo-ominaisuuksia. Liikkeellelähtö onnistuu täydessä puukuormassa hankalissakin olosuhteissa, sillä jämerä taivutusjäykkä runko välittää moottorin voiman tehokkaasti akselistojen kautta maahan. Rungon kanssa yhteensovitettu pehmeä ja pitkäliikkeinen, kymmenen tonnin painoille suunniteltu etujousitus lisää vakautta ja ajomukavuutta. Esteenylityskyky maastossa on hyvä ja ote tiehen pitää. Taka-akselistossa SISU Timberissä on vetävä teli telinnostolla ja vedon vapautuksella. Nouseva takimmainen akseli yhdistettynä laajasti kääntyviin etupyöriin tekevät autosta ketterän ajettavan. SISU Timberin nostotelimallissa on legendaarinen SISUn nostoteli, joka nostaa myös täydellä kuormalla. Nostotelimallit ovat kevyempiä ja mahdollistavat suuremman hyötykuorman. Runkoon saa valmiina nosturituppisatulan ja nosturitelineen. Lisäksi runkoon kiinnitetään lokasuojankannattimet, pankkojen kiinnityskisko, etusermi, ketjunkannattimet sekä mekaaniset tai paineilmatoimiset kuormankiristimet. Kaikki alustan komponentit, putket ja johdot on suojattu. Johdot ja putket kulkevat pitkin runkopalkin ylälaippaa, missä ne ovat suojassa maantiesuolalta ja muulta lialta. Siinä missä kilpailijoiden autoihin lisävarusteita lisättäessä joudutaan runkoa muuttamaan purkamalla ja poraamalla, SISU Timberissä kaikki on loppuun asti sovitettu yhteen: auto on yksi kokonaisuus. SUOMALAISTA SISUA VUODESTA 1931 SISUVIESTI N O 1/2006 7

8 SISU WORKS YLIVOIMAISTA TIENHOITO-OSAAMISTA Sisu Autolla on vuosikymmenien kokemus tienhoitoautojen valmistamisesta Suomen ankariin olosuhteisiin. Nyt vuosien aikana kertynyt tieto ja osaaminen on kerätty uuteen SISU Works tienhoitoautoon. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Tapio Aulu SUOMALAISTA SISUA VUODESTA 1931 SISU on jo vuosia ollut ylivoimainen markkinajohtaja niin sora- kuin tienhoitoautoissakin. Asiakkaiden luottamuksesta SISUn laatua kohtaan kertoo se, että viime vuonna kaksi kolmesta tienhoitoautosta oli SISU. SISU Works on tehdasvalmis ja heti tuottavaan työhön soveltuva monitoimiauto. SISU Worksin tienhoitovarustelu on suunniteltu yhdessä teitä kunnossapitävien asiakkaiden kanssa, joten se on mitoitettu käyttämään Suomessa standardisoituneita tienhoitolaitteita. Tehdasasenteinen kippi- ja lavapaketti on suoraan integroitu runkoon. SISU Worksissa on 460 mm korkea C-profiilirunko tai vaihtoehtoisesti vakiorunko tehdasasenteisella apurungolla. Korkearunkoinen alustarakenne on kokonaisuudessaan kevyt, ja se tarjoaa näin ollen suuremman hyötykuorman. SISUn jämäkkä runkorakenne takaa erittäin hyvän kippausvakavuuden ja erinomaisen alustan vääntöjäykkyyden. Tienhoitohydrauliikka tehdasvalmiina SISU Worksiin on saatavissa tehdasvalmiina asiakkaan käyttötarpeiden mukainen täydellinen tienhoitohydrauliikka. SISU Worksissa on kiinnitetty erityistä huomiota hydrauliikkajärjestelmien kehittämiseen ja standardointiin. Aurapuskuri sekä aurojen hydrauliikka- ja sähköliitännät on sijoitettu tehtaalla valmiiksi oikeille, standardien mukaisille paikoilleen. Asiakas voi valita autoonsa alusterän asennusvalmiuden tai asennuksen jo valmiiksi tehtaalla. Kesäkäyttöä varten on autoon saatavissa liitännät harja- ja pesulaitteille. Erityisesti tienhoitoautoihin suunniteltu lava on mitoitettu erityyppisille tienhoitovarusteille siten, että niiden vaihtaminen on työn aikana yksinkertaista ja nopeaa. Esimerkiksi teiden suolaukseen tarvittavan kuiva- ja märkäsäiliön sijoittaminen lavalle on huomioitu jo suunnitteluvaiheessa. SISU Worksin tienhoitovarustelu toimii säätötilavuushydrauliikalla. Autossa on tehdasvalmiina jakopäässä kytkimestä riippumaton hydraulipumppu, jolloin hydrauliikka on toimintavalmis heti moottorin käydessä. SISU Worksin perustana on maamme tienhoitotarpeita vastaavaksi jalostettu SISU Rock -maansiirtoauto, jonka voimanlähteenä on uusi, lokakuun alussa voimaan tulevien Euro4-päästömääräysten mukainen Renaultin DXi 13 -moottori. Moottori on taloudellinen käyttää, ja laajan vääntöalueen ansiosta autossa on matalillakin kierroksilla hyvä vetovoima ja vähäisempi vaihtamistarve. Vetotapavaihtoehdoiksi voi valita 6x2, 6x4, 8x2 ja 8x4. SISU Worksin vaihteisto on uudistunut vastaamaan moottorien suurempia vääntömomentteja, ja uuden vaihteensiirron ansiosta vaihteisto on entistä täsmällisempi käyttää. Ergonominen käyttöpaneeli Tienhoidon eri tehtävät ovat kuljettajalle raskasta ja tarkkuutta vaativaa työtä, joten ohjaamon suunnittelussa on lähtökohtana on ollut ergonomisesti oikea työympäristö. SISU Worksissa on pohjoiseen tienhoitotyöhön modifioitu, uusi Premium-ohjaamo. Tienhoitohydrauliikan toimintaa ohjataan ergonomisesti sijoitetusta ohjauspaneelista, mistä löytyvät kaikki laitteiden kytkimet joystickiä myöden. Laitteita käyttäessään kuljettaja voi lepuuttaa kättään tarpeiden mukaan säädettävällä ja liikkuvalla kyynärnojalla. Näin kuljettaja ei joudu kannattelemaan kättään lihasvoimalla ilmassa. Tienhoitolaitteiden säätimien sijoittelun suunnittelu on tapahtunut yhteistyössä työterveyslaitoksen kanssa. Ergonomisen ajomukavuuden viimeistelevät runsailla säädöillä varustettu kuljettajanistuin ja uusi, yhtenäisen kaarevan muotoilun saanut kojelauta. Tehokkaat ajovalot on sijoitettu puskurin sisään saranoilla varustetun paneeli taakse, jolloin polttimoiden vaihtaminen on helppoa. Ajomukavuutta ja turvallisuutta lisää sähkölämmitteinen tuulilasi. SISU Worksin ilmanotossa on huomioitu aurankäyttö: ilmanotto voidaan sijoittaa tarpeen mukaan vastakkaiselle puolelle kuin minne auraus heittää lumen. 8 SISUVIESTI N O 1/2006

9 SISU CRANE NOSTOTEHOA 360 ASTETTA SISU Crane on yhdessä asiakkaan kanssa vaativaan käyttöön suunniteltu erikoiskuorma-auto. SISU Crane on rakennettu erikoisvahvistetulle ja nosturikoon mukaan optimoidulle runkoratkaisulle. Tämän ansiosta nostoteho on käytössä 360 astetta. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Sisu Auto SISU Crane on nosturiauto, joka on vastaus asiakkaan yksilöllisiin kuljetus- ja nostotarpeisiin. Kun SISU Cranen ostaja ja SISUn suunnittelija istuvat yhteisen suunnittelupöydän ääreen, lähtökohtana on asiakkaan nostotehon tarve. SISUn insinöörit tekevät asiakkaan toiveiden mukaan alustan layout-piirroksen, johon sijoitetaan ohjaamon taakse tuleva nosturi ja tarvittavat tukijalat. Nosturin omapaino määrää akseliston rakenteen. SISU Crane on mahdollista saada 3-, 4-, ja 5-akselisena. Akselien sijoittelu- ja akselivälivaihtoehtoja on useita. Runkopituus ja akselivälit voidaan valita tarvittavan lavapituuden mukaan. Sisu Auton joustavan tuotantorakenteen ja luotettujen yhteistyökumppaneiden ansiosta auto ja nosturi ovat yksi kokonaisuus. Auton toimitus on nopea ja lopputuloksen jälki on siistiä. Tehdasvalmis SISU Crane on heti valmis tuottavaan nostotyöhön. SISU Cranen runko on kauttaaltaan vahvistettu nosturin etujalkojen kiinnityslevyyn asti. SISU Crane rakennetaan 300 millimetrin vakiorungolle, ja kylkilevyjen korkeus määräytyy nosturin koon mukaan. Rautaruukin hienoraeteräksestä valmistettu runko on yhtenäinen kappale, jonka pyöreät välipalkit tekevät erittäin vääntöjäykäksi. Nosturin asennuslevy, rungon vahvistus ja tukijalkojen paikat asennetaan jo tehdaslinjalla, joten kalliiseen ja aikaavievään rungon vahvistamiseen jälkiasennuksena ei tarvitse lähteä. Keskiraskaiden nostureiden kanssa vakiorungon sisäpuolelle lisätään ylimääräinen sisärunko. Sisemmän palkin pituus optimoidaan taivutusmomentin perusteella. Tämä lisäksi asennetaan nosturikoon mukaan määräytyvä lyhyt tai pitkä, 12 tai 16 millimetrin paksuinen sivuvahvike vakiorungon ulkopuolelle. Vahvike ulottuu pisimmillään etujalasta takajalkaan saakka. Suurimmissa, yli kuudenkymmenen tonnin nostureiden kannattamiseen tarkoitetuissa autoissa sivulevyvahvike on lisäksi taivutettu L-muotoon rungon alle. Maksimipainoissa se on vielä vahvistettu erillisellä alalaipan vahvistuslatalla. Rungon vahvistus jo tuotannossa merkitsee myös sitä, että SISU Crane on markkinoiden ainoa nosturiauto, jolla on mahdollista ottaa käyttöön maksimaalinen nostovoima myös etukautta ohjaamon yli. SISU Crane tarjoaa täyden nostotehon 360 astetta. SISU Cranen moottorina on lokakuun alussa voimaan tulevien Euro4-päästöluokitusten mukainen Renaultin uusi DXi 13. Moottori on luotettava voimanlähde, joka tarjoaa lyhyille kuljetusmatkoille erinomaisen hyötysuhteen. Vetotapavaihtoehtoja on useita: 6x2, 6x4, 8x2, 8x4, 10x2 ja 10x4. SUOMALAISTA SISUA VUODESTA 1931 SISUVIESTI N O 1/2006 9

10 10 SISUVIESTI N O 1/2006

11 JÄREÄÄ MAANSIIRTOVOIMAA SISU Rock -maansiirtoauton suunnittelussa lähtökohtana on ollut alhaisen omapainon yhdistäminen järeään ja vahvaan runkorakenteeseen. Monipuolisen työkalun keveys tietää suurempaa hyötykuormaa ja vahva runkorakenne takaa erinomaisen kippausvakavuuden. Sisu Auto on ollut Suomessa jo vuosia maansiirtoautojen ylivoimainen markkinajohtaja. Viime vuonna reilusti joka toinen uusi maansiirtoauto oli SISU. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Marko Mäkinen SISUVIESTI N O 1/

12 1. SISU Rock on saatavana kolmella eri lavavaihtoehdolla materiaalivahvuuksien, laitatyypin tai varusteiden mukaan. 2. Käytettävyyden parantamiseksi ajovalot on sijoitettu etupuskurin sisään saranoilla varustetun paneelin taakse. Näin esimerkiksi polttimoiden vaihto on helppoa. 3. Kaksiputkinen korkeapainekippi istuu hyvin runkopalkkien väliin SISUVIESTI N O 1/2006

13 4. SISU Rock on mahdollista varustaa niin yksin- kuin kaksinkertaisella tukiristikolla Akselisto siirtää vääntömomentin entistä tehokkaammin pyöriin pyöriin. Akselisto on mitotettu kestämään kasvaneet maksimikuormitukset. 6. SISUn kevyt nostoteli lisää auton maasto-ominaisuuksia ja ketteryyttä. 7. SISU Rockin lava maalataan suoraan asiakasväriin ja tarjolla on useita perälautavaihtoehtoja Asiakas voi valita SISU Rock -maansiirtoautoonsa kahden uuden moottorivaihtoehdon, Caterpillarin ja Renaultin väliltä. Kumpikin moottori on uuden, voimaan tulevan Euro4-päästöluokituksen mukainen. Kuusisylinterinen, järeää moottoritehoa tarjoavan Caterpillarin uusi C15 on varustettu turboahtimella, yksikkösuuttimilla ja ECM-moottorinohjausjärjestelmällä. Caterpillarin tehovaihtoehdot ovat 520 hv, 550 hv tai 630 hv. C15 tarjoaa kuljettajalleen luotettavuutta ja vahvaa moottoritehoa äärimmäisiin pohjoisiin olosuhteisiin. Caterpillarissa riittää runsaasti vääntöä alhaisillakin kierroksilla, ja maantiellä auto nielee vakaasti kilometrejä. Raskas käyttö vaatii enemmän tehoa moottorilta, tyypillisesti SISU Rockilla työskenneltäessä käytössä on perävaunu ja täysi kuudenkymmenen tonnin kokonaispaino. Suuret moottoritehot tuovat aikahyötyä ja mukavuutta ajoon. Kevyempi ja taloudellisempi moottorivaihtoehto on Renaultin upouusi, vahvasti vääntävä DXi 13. Kuusisylinterisen, pumppusuuttimilla ja turboahtimella varustetun moottorin uudet tehovaihtoehdot ovat 460 hv ja 500 hv. Moottori on luotettava voimanlähde, joka tarjoaa lyhyille kuljetusmatkoille erinomaisen hyötysuhteen. Matalilla kierroksilla moottori antaa suuren vääntömomentin ja vaihtamisen tarve on entistä pienempi. Renaultin vääntömomentit ovat parantuneet sitten viime versioiden: siinä missä DXi 12:n 480 hv:n moottori tuotti Nm:n väännön, DXi 13:n 460 hv:n moottori tuottaa Nm:n väännön. 500 hv tuottaa jo Nm väännön. SISU Rockin vetotapavaihtoehdot ovat 6x2, 6x4, 8x2, 8x4, 10x2 ja 10x4. Vaihteistot ovat myös uudistuneet vastaamaan moottorien suurempia vääntömomentteja, ja uuden vaihteensiirron ansiosta ne ovat täsmällisiä käyttää. Lava lastin mukaan Niin perinteisessä kuin korkeassakin runkoratkaisussa kokoonpanon ja suojamaalauksen jälkeen SISU Rockin runkoon asennetaan suoraan runkoon kiinnitetty kaksiputkinen korkeapainekippi ja asiakkaan valitsema lisälaitehydrauliikka. Rungon takapäähän asennetaan järeä tukiristikko. Järeisiin viisiakselisiin autoihin asennetaan kaksoistukiristikko. SISU Rock on saatavana kolmella eri lavavaihtoehdolla, joiden ainevahvuudet määräytyvät kuljetettavan maa-aineksen mukaan. Vahvuudet ovat pohjassa/laidoilla 6/4 mm, 8/5 mm ja 10/6 mm. Laitakorkeuksia on kaksi vaihtoehtoa, 950 mm ja mm. Akselivälin ja vetotavan mukaan lava voi olla pituudeltaan 5 300mm, mm tai millimetriä. Lavojen tilavuudet vaihtelevat 11,8 ja 16,3 kuutiometrin välillä. SISU Rockin teräslava on saatavana valmiiksi asiakkaan haluamaan väriin maalattuna. Lisäksi tarjolla on laaja valikoima lisävarusteita kasettihydrauliikasta useisiin erilaisiin perälautavaihtoehtoihin. Sisu Auton joustavan ja asiakaslähtöisen suunnittelun ansiosta autoon asennettavat päälirakenteet ovat alustan kanssa saumattomasti yhteensopivia. Perustus lähtee rungosta SISU Rock -sora-auton laatu lähtee järeästä Y-runkorakenteesta. SISU Rock on mahdollista saada kahdella runkovaihtoehdolla. Perinteiseen 300 millimetrin U-runkoon on kiinnitetty 160 millimetrin apurunko. Raskaisiin tehtäviin suunnitellussa korkeassa 460 millimetrin C-profiilirungossa korkea runko on yhtenäistä levyä, jolloin erillistä apurunkoa ei asenneta lainkaan. Viime vuosina korkearunkoinen vaihtoehto on kasvattanut suosiotaan, sillä sen ansiosta runkorakenteesta tulee kevyt ja jäykkä. Yhtenäinen rakenne poistaa myös rungon kiertyessä syntyvän apurungon ja varsinaisen rungon välisen liikkeen, mikä omalta osaltaan lisää auton vakautta työtehtävissä. Kumpikin runkomateriaali on kahdeksan millimetrin vahvuista Rautaruukin korkealujuuksista hienoraeterästä. Erityisesti raskaisiin maansiirtokuljetuksiin erikoistuneen SISU Rockin runko on varustettu pyöreillä, suljettuprofiilisilla välipalkeilla, joissa on suurikokoiset päätylaipat. Niiden ansiosta runko on erittäin kierto- eli vääntöjäykkä, mikä lisää SISU Rockin kippausvakavuutta ja ajo-ominaisuuksia vaikeissa maasto-olosuhteissa. Kaikki SISU Rock -mallit ovat läpäisseet SFS-standardin mukaiset kippausvakavuuskokeet. Vääntöjäykkä runko ei kallistele kuorman alla, vaikka kuorman painopiste olisi korkeallakin. Ajomukavuus on parempi, koska tien tai maaston epätasaisuuksien aiheuttamat heilahtelut aiheuttavat ohjaamon kiinnityskohtiin vähemmän liikettä. Lisäksi vääntöjäykkä runko vähentää myös päälirakenteisiin kohdistuvaa rasitusta. Näin kuormatila voidaan kiinnittää normaalirunkoa tiukemmin, mikä osaltaan vielä lisää paitsi kiertojäykkyyttä, myös pituussuuntaista taivutusjäykkyyttä. Maineikasta akseliosaamista Tänä päivänä ajetaan maksimikuormalla aina, kun se on mahdollista, ja tämä lisää myös akseliston kuormitusta. Moottorin tehot, tehokkaammat vääntömomentit ja väännön ulottuminen entistä alhaisemmille kierroksille asettavat akselistolle yhä kovempia vaatimuksia. Sisun akseliosaaminen on maineikasta. Hämeenlinnassa toimivan Sisu Akselit Oy:n osaamisalue kattaa niin vetävät kuin ei-vetävät, yksittäiset ja moniakseliset taka-akselistot. Sisu Akselit Oy:n valmistamat FuPro-akselit siirtävät vääntömomentin entistä tehokkaammin pyöriin ja ne kestävät entistä paremmin maksimikuormitusta. SISU Rock -maansiirtoauto on mahdollista varustaa ohjaavalla teliakselilla, mikä tuo ketteryyttä esimerkiksi kaupunkiajoon. SISU Rockin 6x2 ja 8x2 -vetovaihtoehdoissa on legendaarinen SISUn nostoteli, joka nostaa pyörän täydelläkin kuormalla. Kevyempi nostoteli on oikea vaihtoehto esimerkiksi sorakasettiautoksi. SISU Rockissa käytettävä nostoteli on kevyt, taloudellisuutta parantava ja erityisesti vaikeissa olosuhteissa ajettaessa se lisää auton maasto-ominaisuuksia ja ketteryyttä. Vetävän nostotelin ominaisuudet tule- SISUVIESTI N O 1/

14 vat sitä paremmin esille, mitä vaikeammiksi olosuhteet käyvät. Kevennys lisää vetopisteen takaylitystä, ja sen ansiosta SISU kääntyy mahdollisine perävaunuineen ahtaammissakin oloissa. SISU Rock on järeyteensä nähden erittäin ketterä ja helposti käsiteltävä pienillä pihoilla ja kapeilla kujilla. SISU Rockin pienen kääntösäteen taustalla on nostotelin ohella etuakselin suuri kääntökulma. Pehmeä ja pitkäliikkeinen etujousitus lisää vakautta ja ajomukavuutta millimetriä pitkien jousien ja pienen jousivakion ansiosta ote tiehen pitää ja esteenylityskyky epätasaisessa maastossa on hyvä. Levyjarruilla varustettu etuakseli on tarjolla vaihtoehtoisesti joko kahdeksan tai kymmenen tonnin kantavuudelle. Tehdasvalmius takaa laadun Tehdasvalmiuden ansiosta Sisu pystyy tarjoamaan asiakkaalleen laajan valikoiman kuorma-autoja erilaisiin maa-aineskuljetuksiin. Joustavan ja asiakkaan tarpeet tarkkaan huomioonottavan suunnittelun ansiosta Sisu pystyy toimittamaan juuri asiakkaan yksilöllisiä tarpeita vastaavia moniakselisia alustaratkaisuja. SISU Rockin alustarakenne ja laitesijoittelu suunnitellaan yhdessä asiakkaan kanssa. Runkopalkkien rei ityspiirustus tehdään aina vasta sen jälkeen, kun asiakas on hyväksynyt hänelle laaditun layoutin. Alustaan tulevat sähköohjatut venttiilit on sijoitettu suojaan yhteen laatikkoon. Alusta on mitoitettu ja suunniteltu juuri siihen käyttöön, mihin auto on tarkoitettukin. Tehdasvalmiin SISU Rockin kokonaiskustannukset muodostuvat alhaisemmiksi, sillä autoa ei tarvitse purkaa, rakentaa saati maalata uudelleen päälirakenteiden jälkiasennuksen yhteydessä. SISU Rockin toimitusaika on lyhyt, kun kaikki komponentit asennetaan yhdessä paikassa. Kun autolla ja sen tehtävänmukaisilla komponenteilla on vain yksi toimittaja, hankinta on asiakkaalle vaivaton ja riskitön hankinta. Vastuukysymykset ovat selkeitä, sillä Sisu vastaa kiinteän varustelun toimivuudesta ja tarvittavasta huollosta. SISU Rock toimitetaan asiakkaalle haluttaessa valmiiksi katsastettuna. Tehdasvalmius tarkoittaa, että auto on heti valmis tärkeimpään, eli tuottavaan työhön. SUOMALAISTA SISUA VUODESTA SISUVIESTI N O 1/2006

15 SISU Rock, tekniset tiedot Moottorivaihtoehdot Caterpillar C15 turboahdin, yksikkösuuttimet ja ECM-moottorinohjausjärjestelmä, tehot: 520 hv, 550 hv tai 630 hv. Renault DXi 13 Kuusisylinterinen, pumppusuutin ja turboahdin, tehot: 460 hv (2300 Nm) tai 500 hv (2450 Nm) Vetotapavaihtoehdot 6x2, 6x4, 8x2, 8x4, 10x2 tai 10x4. Runko ja lava Perinteiseen 300 millimetrin U-runkoon on kiinnitetty 160 millimetrin apurunko. Raskaisiin tehtäviin suunnitellussa korkeassa 460 mm C-profiilirungossa korkea runko on yhtenäistä levyä, jolloin erillistä apurunkoa ei tarvita. Materiaali 8 mm vahvuista Rautaruukin korkealujuuksista hienoraeterästä. Kolme lavavaihtoehtoa, joiden ainevahvuudet määräytyvät kuljetettavan maa-aineksen mukaan. Vahvuudet ovat pohjassa/laidoilla 6/4 mm, 8/5 mm ja 10/6 mm. Laitakorkeuksia on kaksi vaihtoehtoa: 950 mm ja mm. Akselivälin ja vetotavan mukaan lava voi olla pituudeltaan mm, mm tai mm. Lavojen tilavuudet 11,8 16,3 m 3. Suoraan runkoon kiinnitetty kaksiputkinen korkeapainekippi Akselisto Sisu Akselit Oy:n valmistamat FuPro-akselit, jotka on mahdollista varustaa ohjaavalla teliakselilla. SISUn vetävä nostoteli Jarrut Etupyörissä levyjarrut. Tekniset tiedot (lavan tietoja lukuunottamatta) koskevat koko SISU-tuoteperhettä. Sisu vastaa kiinteän varustelun toimivuudesta ja tarvittavasta huollosta. SISU Rock toimitetaan asiakkaalle haluttaessa valmiiksi katsastettuna. SISUVIESTI N O 1/

16 UUDISTETTU OHJAAMO TARJOAA MUKAVUUTTA JA TURVALLISUUTTA SISUn kuorma-autoissa käytettävä, Suomen olosuhteisiin tehty Premiumohjaamo on täysin uudistettu. Viime syksynä esitelty ohjaamo tarjoaa parempaa ajomukavuutta ja työergonomiaa sekä uudistetun ulkoisen olemuksen. Teksti: Samppa Haapio SISUn ohjaamo on saatavana niin tilakuin makuuohjaamona. Ohjaamon sisätilat ja kuljettajan olot ovat täysin uudistuneet. Uuden muotoilun ansiosta kuljettajalla on entistä parempi näkyvyys ja jaloille on varattu enemmän tilaa. Ohjauspyörän asentoa on kohennettu nykypäivän ergonomian vaatimusten mukaiseksi. Ajomukavuutta ja turvallisuutta lisäävät lukuisilla yksilöllisillä säädöillä varustettu kuljettajanistuin, joka on mahdollista saada lisävarusteena nahkaverhoiltuna. Ilmajousitetussa kuljettajanistuimesta löytyy muun muassa ristiseläntuki ja istuinlämmitys. Kojelaudan ja penkkien verhoilussa on käytetty värityksenä hillittyjä luonnonvärejä. Ohjaamossa on myös säädettävä kohdevalaistus. Nämä yhdessä luovat ohjaamoon valoisan ja rauhoittavan tunnelman. Vakiovarusteena saatavat ilmastointi ja hyvä lämmöneristys takaavat ohjaamoon miellyttävän lämpötilan vuodenajasta riippumatta. Kojelauta entistä ergonomisempi Kojelauta on muotoiltu kokonaan uudestaan yhtenäisen kaarevaksi. Kaikki kuljettajan tarvitsemat tiedot on keskitetty uuteen heijastamattomaan näyttöön, jonka kirkkaus on helposti säädettävissä. Mittaristoa hallitsee keskitetty, suuri analoginen kierroslukumittari. Sen alareunaan on sijoitettu markkinoiden ainoa digitaalinen nopeuden numeronäyttö. Oikealle puolelle on sijoitettu ajotietokoneen kuvaruutu ja mittareiden vasemmalle puolelle jarrupaineen ja polttoaineen määrän mittarit. Lisäksi mittaristosta on luettavissa varoitusviestit kuljettajalle. Kokonaan säätimistä vapaaksi jätetyn ohjauspyörän alle viiksiin on sijoitettu muun muassa ajovalojen ja tuulilasinpyyhkimien kytkimet, audiojärjestelmän säätimet ja numeerisen näytön valitsin. Näin kaikki tarpeellinen on helposti kuljettajan käden ulottuvilla. Kun mitään ei tarvitse kaukaa kurkotella, ergonomia parantuu. Kojetauluun on sijoitettu myös ilmastoinnilla toimiva kylmälokero. Ylellistä mukavuutta tuovat optiona tarjottava ja makuutilan alle sijoitettava jääkaappi. Perustana tuttu laatu Sisu Auton yhteistyö Renaultin takaa sen, että lisävarusteet ovat tehdaskomponentteja ja varaosapalvelu pelaa moitteetta. Vaikka uuden ohjaamon uudistukset ovatkin vaikuttavia, ne on rakennettu tutulle ja laadukkaalle perustalle, esimerkiksi ohjaamon perusteräsrakenne on sama kuin aikaisemmassa ohjaamoversiossa. 16 SISUVIESTI N O 1/2006

17 Ohjaamon pitkäikäisyyden takaavat luja, sinkitty rakenne, viisivaiheinen korroosionesto ja huolellisesti viimeistelty maalaus. Ohjaamossa on nelipisteilmajousitus. Ohjaamon säilytystilat ovat entistä monipuolisemmat. Tavaratilaa löytyy niin kuljettaja kuin apumiehenkin alapuolelta. Tilaohjaamoon mahtuu kaksi joustinpatjalla varustettua vuodetta. Uusi ulkoinen ilme SISUn ohjaamon ulkoinen muotoilu on niin ikään kokenut uudistuksia. Lukuisat värivaihtoehdot tulevat valmiina Renaultilta, joten ohjaamon maalausta ei tarvitse Suomessa enää tehdä. Ulkoisista uudistuksista näkyvimmät ovat uudelleen muotoillut ja ohjaamoon integroidut ilmanohjaimet sekä kokonaan uudenmallinen etusäleikkö. Nämä ja pinta-alaltaan entistä suuremmat ja aerodynaamisesti muotoillut peilit antavat ohjaamolle uutta persoonallista ilmettä. Uudelleen muotoiltuja etupuskurivaihtoehtoja on kaksi: maantiepuskuri tai joustavalla ala-astimella varustettu maastopuskuri. Myös ajovalot ovat saaneet uuden virtaviivaisemman muotoilun. Käytettävyyttä lisää niiden sijoittaminen etupuskurin sisään saranoilla varustetun paneeli taakse. Näin polttimoiden vaihto on helppoa. Ohjaamon takaikkuna on pinta-alaltaan suuri, ja takasivuikkuna tarjoaa hyvän näkymän kuolleeseen kulmaan. Käyttökelpoinen apuväline on lisävarusteena tuulilasin yläosaan sijoitettava etukatvepeili, jonka avulla kuljettaja näkee aivan auton eteen. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen tilanteissa, jossa täytyy ajaa aivan seinän tai vaikkapa lumipenkan viereen. SISUVIESTI N O 1/

18 SISU ROLL MONIPUOLINEN VAIHTOLAVA-AUTO SISU Roll on tehdasvalmis, heti tuottavaan työhön valmis vaihtolava-auto. Auto on yksi kokonaisuus, sillä vaihtolavatekniikka sovitetaan jo suunnittelupöydällä alustan päälle. SISUn runkorakenteen ja akseliosaamisen ansioista SISU Roll on vakaa ja ketterä liikkeissään. Moottori- ja vetotapavalinnasta riippuen auto sopii monenlaisiin siirtolava-ominaisuutta vaativiin tehtäviin. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Marko Mäkinen SISU Roll on tehdasasenteisella vaihtolavalaitteella varustettu monipuolinen työkalu. SISU Roll on saatavana perinteisellä vaijerivaihtolavalla tai koukkulaitteella varustettuna. Molemmat vaihtolavatekniikat ovat ylivoimaisen markkinajohtajan Multiliftin luotettua ja turvallista työtä. Valmistusmateriaali on kestävää ja kevyttä, mikä lisää osaltaan SISU Rollin maksimaalista hyötykuormaa. Matala asennuskorkeus tarjoaa alhaisen painopisteen ja hyvän vakauden. Heti ajoon valmiiseen, asiakaskohtaiseen kokonaistoimitukseen kuuluu haluttaessa lava. Asiakas voi valita SISU Roll vaihtolava-autonsa hydrauliikan joko säätötilavuus- tai kiinteätuottoisella pumpulla. Sisu Auton joustavan tuotantorakenteen ja luotettujen yhteistyökumppaneiden ansiosta auto ja vaihtolavalaite ovat saumaton kokonaisuus. SISU Roll varustetaan perinteisellä 300 mm rungolla, ja vaihtolavalaite sovitetaan jo suunnittelupöydällä alustan päälle. Mitään ei tarvitse tehdä kalliina ja aikaavievänä jälkiasennuksena, kun kaikki kiinnitykset ja laitesijoittelut on suunniteltu valmiiksi. Tehdasvalmis SISU Roll on heti valmis tuottavaan työhön. SISU Roll on tyypillisimmillään kaupunkien ahtailla pihoilla ja kapeilla kaduilla. SISUn runkorakenteen ansiosta etuakseli mahtuu kääntymään hyvin. Taka-akselistoon voi valita vetävän telin telinnostolla ja vedon vapautuksella. Nouseva takimmainen akseli yhdistettynä laajasti kääntyviin etupyöriin tekevät autosta ketterän ajettavan. Kuten SISU Rock -maansiirtoautoonkin, SISU Roll vaihtolava-autoon on tarjolla kaksi uutta moottorivaihtoehtoa käyttötarpeen mukaan. Kevyt ja taloudellinen Renault DXi 13 tarjoaa lyhyille kuljetusmatkoille esimerkiksi kaupunkialueella erinomaisen hyötysuhteen. Tänä päivänä jätteenkuljetusetäisyydet kasvavat jatkuvasti, ja lastia voi joutua kuljettamaan pitkiä matkoja. Järeää moottoritehoa tarjoava Caterpillarin C15 tuo maantieajoon aikahyötyä ja ajomukavuutta. Kumpikin moottori on uuden, lokakuun alussa voimaan tulevan Euro4-päästöluokituksen mukainen. Rollin vetotapavaihtoehdot ovat ajotehtävästä riippuen 6x2, 8x2 tai 6x4 ja 8x4. Tyypillisesti SISU Roll toimitetaan 3- ja 4-akselisena, mutta asiakkaan halutessa myös 5-akselinen on mahdollinen. Uudistuneita ja entistä täsmällisempiä vaihteistovaihtoehtoja on SISU Rock maansiirtoauton tapaan kaksi.. 18 SISUVIESTI N O 1/2006

19 TEHDASVALMIUS ON KILPAILUVALTTI Oululainen Jorma Aittola tuli Sisulle töihin vuonna 1973, autoja hän on myynyt luvun alusta lähtien. Kahta samanlaista asiakasta ei ole tullut vastaan, mutta Sisun tehdasvalmiita ratkaisuja arvostavat kaikki! Kaupanteko lähtee aina asiakkaan tarpeista. Jorma Aittolan mukaan Sisu on kilpailijoihinsa nähden vahvoilla juuri autojen tehdasvalmiuden ansiosta. Tehdasvalmius on sekä kauppiaan että ostajan etu. Kyllä sora-auton ostava asiakas ar vostaa sitä, että autolla pääsee heti ajoon, eikä alustan hankkimisen jälkeen tarvitse odotella jälkiasennuksen valmistumista. Tehdasvalmius on valtti, oli hankinnassa sitten sora-, puutavara- vaihtolava- tai tienhoitoauto. Kun auton kanssa voi ryhtyä heti tuottavaan työhön, tehdasvalmius näkyy suoraan asiakkaan kukkarossa. Varmasti eniten etua saavat tienhoitoautoa hankkivat. Jos tienhoitokalusto ja hydrauliikka asennetaan jälkeenpäin, siinä saattaa mennä helposti kaksikin kuukautta, Aittola muistuttaa. Parhaimmillaan auton saa saman päivän aikana tuottavaan työhön. Paras omalle kohdalle sattunut tapaus oli, että kaveri lähti kuuden koneella Oulusta hakemaan tienhoitoautoa, ja hän oli jo samana iltana yhdeksältä takaisin. Auto katsastettiin saman tien ja se lähti vielä saman päivän aikana töihin. Onhan siinä hommassa eri kutina, kuin jos alkaa odotella toista kuukautta lavan ja hydrauliikan valmistumista, Jorma Aittola naurahtaa. Asiakkaalla voi olla lava jo valmiina, tai hän haluaa sellaisen lavan, mitä ei meidän valikoimassa ole. Silloin Sisu toimitetaan asiakkaalle niin valmiina, että se ei vaadi muuta kuin että lava asennetaan päälle ja lähdetään töihin. Kun kipit ja kärry ovat valmiina, ei lavan asennus päivää paria kauempaa vie. Jorma Aittolan mukaan asiakkaat tietävät jo liikkeeseen astuessaan varsin paljon Sisun ominaisuuksista. Jämerästä alustateknologiasta ja telirakenteesta ollaan kentällä varsin hyvin tietoisia. Kyllä sen näkee sora-autojen rekisteritilastoistakin, että Sisua arvostetaan, Aittola toteaa. Teksti: Samppa Haapio Kuva: Pekka Agarth MIKA KUNNARILLA MENOSSA JO KOLMAS SISU LISÄÄ HYÖTYKUORMAA Rovaniemeläisen Mika Kunnarin työmaana on koko Suomi, ja maastot vaihtelevat metsän siimeksestä moottoritiehen. Mies hankki maaliskuussa uuden 4-akselisen Sisun, joka on monipuolinen työkalu monenlaisiin työtehtäviin. Teksti: Samppa Haapio Kuvat: Pekka Agarth Rovaniemeläinen Mika Kunnari teki kaupat uudesta 4-akselisesta, nostotelillä varustetusta Sisusta tämän vuoden maaliskuussa. Mies on ehtinyt ajaa uudella autolla kuukauden päivät, ja hän kertoo olevansa tyytyväinen hankintaansa. Uusi Sisu on ajotuntumaltaan kertaluokkaa parempi ja käyntiääni on hiljaisempi kuin vanhassa mallissa, Kunnari kehaisee. Voimanlähteenä autossa on 12-litrainen Renaultin DXi. Lava ja kasettiperävunu on SLP:n tuotantoa. Uusi auto on jo miehen kolmas Sisu. Ensimmäisen Sisunsa Kunnari hankki aikoinaan puoliksi sattumalta, varteenotettava Sisu kun sattui olemaan myytävänä. Mutta mies toteaa, ettei merkin vaihtamiselle ole ollut mitään syytä, kun auto ja huolto pelaavat moitteetta. Korjaamon joustavuus ja tunnettu ammattitaitoisuus ovat saaneet pysymään Sisussa. Varaosat saa kaikki Suomesta. Totta kai uutta autoa hankkiessa välirahallakin oli merkitystä, kun uuden auton sai pienemmillä kustannuksilla, hän tokaisee. Mika Kunnari on ollut tyytyväinen myös Sisunsa tehdasvalmiiseen rakenteeseen. Tehdasvalmis Sisu on selvästi kevyempi kuin markkinoilla olevat kilpailijansa. Hyötykuorman lisäys näkyy suoraan omassa kukkarossa. 13 vuotta ajohommia paiskinut Mika Kunnari on pyörittänyt vuodesta 2000 lähtien omaa yhden miehen kuljetusfirmaansa Kuljetus Mika Kunnari Ky:tä. Yrityksen työmaa ulottuu kotikaupungista Rovaniemestä aina Helsinkiin saakka, ja kilometrejä kertyy matkamittariin vuodessa muhkeat Autolta vaaditaan siis monipuolisuutta. Uudessa Sisussa on erinomaiset maasto-ominaisuudet. Se on vaikeassakin maastossa ketterä. Toisaalta maantieajoa voi tulla joskus satoja kilometrejä, ja tienpäällä Sisu menee eteenpäin kuin juna. Tuntuma tiehen on hyvä, oli alla sitten sora tai asfaltti. Kovissa pohjoisissa olosuhteissa yleensä työskentelevä Kunnari arvostaa Sisun teknistä laatua. Mies ajaa pääasiassa Rovaniemen seuduilla ja muualla Lapissa, missä auto ei saa jäädä tien päälle kesken työtehtävän. Auton luotettavuus on yksi tärkeimmistä laadun kriteereistä. Autolta vaaditaan huomattavasti enemmän kuin esimerkiksi etelämpänä. Auto ei saa hajota pohjoisen kylmässä säässä ja lumimyrskyssä. Mika Kunnari kehaisee myös Sisun uutta, Renaultin Premium -ohjaamoon perustuvaa makuuohjaamoa. Uusi ohjaamo on entistä valoisampi ja kaarevan kojelaudan ansiosta kaikki kytkimet ja säätimet ovat paremmin ulottuvilla. Makuuohjaamossa tulee nukuttua muutama yö vuodessa. SISUVIESTI N O 1/

20 HUOLLOSSA VALTTIA ON LAATU JA NOPEUS Viime vuosi oli tärkeä remonttivuosi huollon uudelleen organisoinnissa, kiteyttää huoltotoimintojen johtaja Juha Riihiviita. Nyt uudistukset on tehty. Toiminta on nopeutunut ja laatu parantunut, hän toteaa tyytyväisenä. Teksti:Timo Pietilä Kuva: Tapio Aulu Suuri uudistus oli järjestellä varaosien saanti kokonaan uudelleen. Keskusvarasto Karjaalta siirrettiin suoraan huoltopisteisiin ja Turun toimipisteessä sijaitseva logistiikkakeskus LOKI huolehtii, että tarvittavat varaosat ovat huoltopisteissä saatavissa suoraan hyllystä. Tämä lyhentää huolto- ja korjausaikoja ja antaa mahdollisuuden regoida yllättävissäkin tilanteissa. Nyt tämä järjestelmä on käytössä kaikissa Sisu Auton omissa 16 huoltopisteessä. Myös sopimushuoltojen varaosatoimintoja tuetaan entistä lähempää, huoltopisteistä. Tavoitehan on palvella asiakasta mahdollisimman hyvin ja nopeasti ja sen nopeampaa tapaa ei voi olla kuin, että tarvittava osa löytyy suoraan huollon omasta hyllystä. SISUja ja Renaulteja huolletaan ympäri Suomen lähes 40 huoltopisteessä. Verkosto laajeni viime vuonna kahdella uudella Sisu Auton omalla pisteellä, kun Kouvolan ja Savonlinnan huollot avattiin. Nyt merkkien huollossa työskentelee eri puolilla Suomea lähes 500 hengen ammattilaisten joukko, suurin osa Sisu Auton omissa huoltopisteissä. Mahdollisimman tehokkaan ja hyvän palvelun takaamiseksi on toimipisteiden hallintoa yhdistetty ja parhaillaan rakennetaan toimintatapoja ja standardeja niin, että jokaisessa huoltopisteessä palvelu ja laatu ovat yhtä hyviä. Ollaan siirrytty ns. ketju-malliin. Tähän liittyvät myös sähköinen ajanvaraus ja hyvin suunnitellut työvuorolistat. Niiden avulla varausastetta voidaan seurata reaaliajassa ja suunnitella työvuorotkin sen mukaan, että kun on tarvetta, on myös tekijöitä, Riihiviita selvittää. Tämä vuosi on nimetty toiminnan laadun ja asiakaspalvelun kehittämisen vuodeksi. Nyt käyttöön otetut uudistukset näkyvät jo jokaisen huollon asiakkaan palvelussa ja tulevaisuudessa vielä entistä selvemmin, Riihiviita uskoo. SISU AUTON PALVELUVERKOSTO ASKOLA Askolan Auto- ja Konekorjaamo Oy, Teollisuustie 3, Monninkylä, Puh. (019) , Gsm , Fax (019) , Avoinna: ma-pe FORSSA (vain varaosamyynti) Forssan Auto Oy, Hämeentie 39, FORSSA, Puh. (03) , Fax (03) , Avoinna: ma-pe HAMINA Litrans Oy, Haanvuorentie 24, HAMINA, Puh. (05) , Fax (05) , Avoinna: ma-pe HÄMEENLINNA Raskone Oy, Terminaalitie 26, HÄMEENLINNA, Puh Päivystys , Fax Avoinna: ma-pe , la IISALMI E. Hartikainen Oy, Pitkälahdenkatu 1, IISALMI, Puh. (017) , Päivystys , Avoinna: ma-pe IVALO Ivalon Auto- ja Konekorjaamo Oy Kaamostie, IVALO, Puh. (016) , Fax (016) , Avoinna: ma-pe JOENSUU E. Hartikainen Oy, Pamilonkatu 31, JOENSUU, Puh. (013) , Fax (013) , Päivystys , Avoinna: ma-to , pe , la tarvittaessa JYVÄSKYLÄ Raskone Oy, Sorastajantie 4, JYVÄSKYLÄ, Puh , Fax , Avoinna: ma-pe , la , Kesäaika ma-pe , la suljettu KAJAANI Raskone Oy, Timperintie 7, KAJAANI, Puh , Fax , Päivystys , Avoinna: ma-pe , la KARJAA Oy Sisu Auto Ab, Tammisaarentie 45, KARJAA, Vaihde , Fax , Avoinna: ma-pe KEMI Raskone Oy, Kiveliönkatu 34, KEMI Puh , Fax , Avoinna: ma-pe , la KEMIJÄRVI Tunturiauto Oy Toimelankatu 4-6, KEMIJ. Puh. (016) Fax (016) Avoinna: ma-pe KEURUU Oy Sisu Auto Ab, Sepäntie, HAA- PAMÄKI, Vaihde , Fax , Varaosapäivystys Avoinna: ma-pe , kesäaika KOKKOLA Oy Sisu Auto Ab, Indolantie 2, KOKKOLA, Vaihde , Fax (06) , Avoinna: ma-pe , la KOUVOLA Oy Sisu Auto Ab, Kanervistontie 46, KOUVOLA, Vaihde Fax (05) Avoinna: ma-to , pe , la KUOPIO Oy Sisu Auto Ab, Leppälammentie 5, KUOPIO, Vaihde , Fax (017) , Avoinna: ma-to , pe , la KUUSAMO Wetteri Oy, Kitkantie 83, KUUSA- MO, Puh. (08) , Fax (08) , Iltapäivystys , Avoinna: ma-pe , la , kesäaika: ma-pe KUUSANKOSKI Raskone Oy, Savontalontie 8, KUUSANKOSKI, Puh Fax , Päivystys Avoinna: ma-pe , la LAHTI Oy Sisu Auto Ab, Taivalkatu 3, LAHTI, Vaihde , Fax (03) Avoinna: ma-to , pe , la LAPPEENRANTA Raskone Oy, Myllymäenkatu 10, LAPPEENRANTA, Puh. työnjohto , Puh. varaosat tai , Fax , Avoinna: ma-pe MIKKELI Raskone Oy, Insinöörinkatu 6, MIKKELI, Huolto , Varaosat , Fax Avoinna: ma-pe SISUVIESTI N O 1/2006