Tunnistuskirjaus. Kirjaa seuraavat tiedot: Peräpeilisarjan sarjanumero (Perävetolaite) Välityssuhde Perävetolaitteen sarjanumero

Transkriptio

1 SF

2 CDc Tunnistuskirjaus Kirjaa seuraavat tiedot: Moottorin malli ja hevosvoima Moottorin sarjanumero Peräpeilisarjan sarjanumero (Perävetolaite) Välityssuhde Perävetolaitteen sarjanumero Vaihteistomalli (sisämoottori) Välityssuhde Vaihteiston sarjan:o Potkurinumero Nousu Läpimitta Rungon tunnusnumero (HIN) Ostopäivä Veneen valmistaja Venemalli Pituus Pakokaasun emissiotodistuksen numero (vain Euroopassa) Sarjanumerot Sarjanumerot ovat valmistajan eri teknisiä yksityiskohtia koskevat tunnistusmerkit, jotka koskevat MerCruiser-moottoriasi. Jos otat yhteyttä MerCruiser-myyntiliikkeeseen, muista aina antaa malli- ja sarjanumero. Serial Number O A 1A (D-Tronic) 7 (D-Tronic) 1A B THIS ENGINE CONFORMS TO INT L BODENSEE SHIPPING COMISSION STDS CERT NO. M Tässä opaskirjassa olevat tekniset tiedot ja opastukset olivat voimassa sen painamisen hyväksymisaikana. Mercury Marine, joka pyrkii jatkuvasti kehittämään tuotteidensa laatua, pidättää oikeuden lakkauttaa yksityisten mallien tuotannon haluamanaan ajankohtana, muuttaa teknisiä tietoja tai yksityiskohtia ilman ennakkoilmoituksia tai lisävelvoitteita. Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin, U.S.A. 1997, Mercury Marine Seuraavat ovat Brunswick Corporationin rekisteröimiä tavaramerkkejä: AutoBlend, Jet-Prop, Mariner, Merc, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury Marine, Quicksilver, Ride-Guide ja Thruster. 1B

3 1 SISÄLLYSLUETTELO Sivu Tervetuloa! Lue tämä käsikirja huolellisesti Hätäkatkaisin Pakokaasujen päästöt Ehdotuksia turvalliseen veneilyyn Vedessä olevien henkilöiden suojaaminen Veneen liikkuessa Veneen ollessa paikallaan Korkeanopeuksisen ja korkean suorituskyvyn omaavan veneen käyttö Ajoon vaikuttavat olosuhteet Painon jakautuminen Veneen pohja Kavitaatio Ilmapyörintä Potkurin valinta Miten paikan korkeus ja ilmasto vaikuttavat suoritustehoon Tärkeää tiedettävää Perämoottorin käyttö ja huolto Toiminta/käyttöjaksosuositus Omistajan/ohjaajan vastuu Kauppiaiden vastuunalaisuus Vetolaitteen iskusuoja Vesillelaskun ja veneenkäytön yhteydessä noudatettava varovaisuus Käyttö jäätymislämpötiloissa Tyhjennystulppa ja pilssipumppu Vaaditut toimenpiteet moottorin upotessa Veneen kuljettaminen perälavalla Varastettu venemoottori Varaosat Tee-se-itse-huoltoa koskevia ehdotuksia EDI-vikojen määrittely (jos on EDI) Tilanne Moottorin totutusajo Alustava totutusmenetelmä tunnin totutusajo Totutusajon jälkeen Tarkastus ensimmäisen veneilykauden jälkeen tunnin tarkastus Tekniset tiedot Pohjahana Merivesisihti Jäätymisenesto-/jäähdytysneste Polttoainevaatimukset Dieselöljy kylmällä säällä Kampikammion öljy Moottorin tekniset tiedot D3,6L ja D4,2L D2,8L D-Tronic ja D4,2L D-Tronic Käyttö Quicksilver kojeet ja mittaristo Sähkölaitteiston ylikuormitussuoja Mallit, joissa on MerCathode-järjestelmä Kauko-ohjauslaitteet (kojetauluasennus) Kauko-ohjauslaitteet (konsoliasennus) Kauko-ohjauslaitteet (kaksivipuiset) Hydraulinen ajokulman säätö

4 2 Sivu Käynnistys, vaihto ja pysäytys - D3,6L ja D4,2L Käyttötaulukko - D3,6L ja D4,2L Käynnistys, vaihto ja pysäytys - D2,8L D-Tronic ja D4,2L D-Tronic Käyttötaulukko - D2,8L D-Tronic ja D4,2L D-Tronic Huolto Yleistietoja Huollossa tarvittavat aineet ja välineet Huoltotaulukot Omistajan/koneenkäyttäjän suorittama määräaikaishuolto Myyntiliikkeen suorittama määräaikaishuolto Nestetasojen tarkistus Kampikammion öljy Vetolaitteen öljy Tehostinohjauksen pumpun neste Moottorin jäähdytysneste Power Trim pumpun neste Merivesipumpun siipipyörän tarkastus Polttoainesäiliön huuhtelu Potkurit (Bravo one - two) Potkurit (Bravo three) Quicksilver-merivesisihdin puhdistus Merivesijäähdytysjärjestelmän huuhtominen Polttoainejärjestelmä Polttoainesäiliö Käsipumppu/rikastin Polttoainejärjestelmän ryypyttäminen Polttoainesuodattimen täyttö Polttoainejärjestelmän vuodattaminen Vettä erottavan polttoainesuotimen tyhjennys Polttoaineen vedenerotussuodattimen vaihto Syöpyminen ja syöpymisen ehkäisy Sisäiset osat Ulkoiset osat Sekalaista huoltoa Pakkassään ja pitkän seisottamisen aikainen säilytys Veneen seisomaan jättö Akun talvisäilytys Moottorin otto uudelleen käyttöön Vianetsintä Takuutiedot Yhdysvaltojen ja Kanadan Kansainvälinen omistajien rekisteröinti Kansainvälinen MerCruiser Diesel -takuu Kansainvälinen MerCruiser Diesel -takuu (jatkuu) Huoltokeskukset Takuun kattavuus Siirrettävä takuu Q-guard tuotesuoja Omistajan huoltopalvelu Paikallinen korjaushuolto Huolto poissa kotoa Osa- ja lisälaitekyselyt Ongelmien ratkaiseminen Mercury Marine service office -osoitteet Asiakkaan huoltokirjallisuus Englanninkielinen Muut kielet

5 CAc165 TERVETULOA! Olet valinnut yhden hienoimmista saatavilla olevista venemoottoreista. Se koostuu lukuisista erikoissuunnitelluista laitteista helpon käytön ja kestokyvyn turvaamiseksi. Oikein käyttäen ja huoltaen voit täysin nauttia tämän moottorin käytöstä monien veneilykausien ajan. Suurimman mahdollisen tehokkuuden ja huolettoman käytön turvaamiseksi lue tämä käsikirja huolellisesti. Käyttö- ja huoltokäsikirja sisältää erikoisohjeita moottorisi huoltoa ja käyttöä varten. Suosittelemme, että tämä käsikirja pidetään moottorin mukana, jotta se on käsillä tarpeen vaatiessa vesillä ollessa. Kiitämme MerCruiser-tuotteen ostamisesta. Toivomme vilpittömästi, että veneilysi on huoleton ja nautinnollinen! Kuluttaja-asiainosasto CAc466 TÄRKEÄÄ: Tässä ohjekirjassa on MerCruiser-moottorin peruskäyttö- ja huolto-ohjeet. Jos haluat suorittaa osan huollosta itse, hanki a.o. moottoria koskeva Huoltotoimenpiteet -ohjekirja. Tämän ohjekirjan takana on tiedot k.o. ohjekirjan hankinnasta. 3

6 CDc326 Lue tämä käsikirja huolellisesti JOS ET YMMÄRRÄ JOTAKIN KOHTAA, OTA YHTEYS MYYNTILIIKKEESEEN, JOKA VOI NÄYTTÄÄ MITEN MOOTTORI KÄYNNISTETÄÄN JA MUITA KÄYTTÖTOIMINTOJA. HUOM! Tässä julkaisussa ja moottorissa olevien VAROITUSTEN ja VAROTOINTEN, joita seuraa kansainvälinen VAARA-merkki tarkoituksena on kiinnittää asentajan/käyttäjän huomio erityisiin ohjeisiin, joita on noudatettava määrätyssä korjauksessa tai toiminnossa, joka voi olla vaarallinen väärin tai huolimattomasti suoritettaessa. Noudata niitä huolellisesti. Turvallisuusohjeet eivät voi yksinään poistaa riskejä, joista ne varoittavat. Näiden ohjeiden huolellinen noudattaminen huoltoa suoritettaessa sekä terve järki ovat pääasiallisia onnettomuudenestokeinoja. VAARA VAROITUS - Riskit tai ei-turvalliset toimenpiteet, jotka voivat johtaa vakavaan henkilövammaan tai kuolemaan. VAROITUS VAROTOIMI - Riskit tai ei-turvalliset toimenpiteet, jotka voivat johtaa lievään henkilövammaan tai omaisuusvahinkoon. TÄRKEÄÄ: Osoittaa tietoja tai ohjeita, jotka ovat tarpeellisia oikeassa käytössä ja/tai huollossa. VAARA Veneen käyttäjä (ohjaaja) on vastuussa veneen oikeasta ja turvallisesta ohjaamisesta sekä veneessä olevista varusteista ja siinä olevien henkilöiden turvallisuudesta. Suosittelemme vakavasti, että jokainen veneen käyttäjä (ohjaaja) lukee ja ymmärtää täysin tämän käsikirjan ja moottorin ja siihen liittyvien lisälaitteiden käyttöohjeet ennen perämoottorin käyttämistä. Suosittelemme vakavasti, että muut veneessä olevat henkilöt saavat opastusta moottorin käynnistyksessä ja veneen käytössä siltä varalta, että heidän on hätätilanteessa ohjattava venettä. 4

7 VAARA MerCruiser-yksikön kanssa ei ole suositeltavaa käyttää lisävarusteita, joita Mercury Marine ei ole valmistanut eikä myynyt. Jos MerCruiser-yksikössäsi on lisävaruste, joka ei ole Mercury Marinen valmistama, muista lukea k.o. lisävarusteen Käyttö- ja huoltokäsikirja ennen käyttöä. Jos sinulla ei ole k.o. käsikirjaa, ota yhteys lisävarusteen myyneeseen myyntiliikkeeseen tai valmistajaan, jotta voit saada k.o. käsikirjan. VAARA Tämän moottorin sähköjärjestelmän rakenneosat eivät ole suojattuja ulkopuolista sytytystä vastaan. ÄLÄ SÄILYTÄ TAI KÄYTÄ BENSIINIÄ VENEISSÄ, JOISSA ON NÄMÄ MOOTTORIT, JOLLEI OLE TEHTY VALMISTELUJA MOOTTORITILASTA TULEVIEN HÖYRYJEN POISTAMISEKSI (VIITE: 33 CFR = Liittovaltioiden sähkösäädökset). Tämän laiminlyönti voi johtaa tulipaloon, räjähdykseen ja/tai vakavaan henkilövammaan. CAc619 Hätäkatkaisin Hätäkatkaisimen tarkoituksena on pysäyttää moottori, kun kuljettaja siirtyy tarpeeksi kauas ajoasennosta (esim. joutuessaan vahingossa heitetyksi pois kuljettajan paikalta) aktivoidakseen katkaisimen. Ohjauskahvalliset perämoottorit ja jotkut kauko-ohjainyksiköt ovat varustetut hätäkatkaisimella. Hätäkatkaisin voidaan asentaa lisävarusteena - tavallisesti kojelautaan tai sivulle, ajoasennon viereen. 2 Hätäkatkaisin on vetonaru, joka on tavallisesti cm pituinen kokonaan suoraksi vedettynä, sen toisen pään elementti pannaan kytkimeen ja jousilukko toisessa päässä kiinnitetään kuljettajaan. Hätäkatkaisinnaru on kelattu, joten se on lepoasennossaan mahdollisimman lyhyt, jotta se ei takertuisi läheisiin esineisiin. Suoraksi vedettynä sen on oltava niin pitkä, ettei sen tahaton aktivoituminen ole todennäköistä, jos kuljettaja liikkuu normaalin ajoasennon puitteissa. Mikäli hätäkatkaisimen narua halutaan lyhentää, kiedo naru kuljettajan ranteen tai jalan ympäri tai sido silmukka vetonaruun. TÄRKEÄÄ: Hätäkatkaisimen tarkoituksena on katkaista moottorin sytytysvirta, kun ohjaaja (ollessaan kiinnitettynä taljaköyteen) siirtyy niin kauas pois ohjaajan paikalta, että kytkin laukeaa. Tämä tapahtuu ohjaajan pudotessa veteen tai siirtyessä veneessä liian kauas ohjaajan paikalta. Tällainen onnettomuuus on kaikkein todennäköisintä tietynlaisissa veneissä, kuten matalalaitaisissa veneissä ja suuritehoisissa veneissä. Se on myös todennäköinen tulos huolimattomasta ajosta, kuten istumisesta istuimen selkänojalla kiitoajossa, seisomisesta plaanausnopeudella ajettaessa, nopeasta ajosta matalissa vesissä tai runsaasti esteitä sisältävissä vesissä, otteen irrottamisesta jommallekummalle puolelle puoltavasta ohjauspyörästä, alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisesta ja pikamoottoriveneen uhkarohkeasta käsittelystä. 5

8 Vaikka hätäkytkimen aktivointi pysäyttää moottorin välittömästi, vene jatkaa liikkumista jonkin matkaa riippuen nopeudesta ja veneen kulmasta sammutushetkellä. Vene ei kuitenkaan tee täyttä kierrosta. Veneen liikkuessa inertian voimalla, se voi aiheuttaa loukkaantumisen kelle tahansa veneen tielle tulevalle, ja onnettomuus voi olla yhtä vakava kuin veneen ajaessa täydellä teholla. Suosittelemme vakavasti, että muita veneessä olijoita opetetaan käynnistämään ja ohjaamaan venettä, jos heidän tarvitsee ajaa venettä hätätilanteessa (jos kuljettaja onnettomuuden sattuessa ei ole kykenevä ajamaan). VAARA Jos kuljettaja putoaa veneestä, moottori on pysäytettävä heti ja näin voidaan vähentää mahdollisuutta, että hän joutuu veneen yliajettavaksi, josta on seurauksena vakava loukkaantuminen tai kuolema. Yhdistä aina kunnolla hätäkatkaisimen molemmat päät - katkaisimeen ja kuljettajaan. Vahingossa tapahtunut tai tahaton kytkimen aktivointi normaaliajon aikana voi myös tapahtua. Tämä voi aiheuttaa jonkin tai kaikki alla luetellut mahdolliset vaaratilanteet: 1 Veneessä olijat voivat sinkoutua eteenpäin odottamattoman eteenpäinliikkeen keskeytymisen johdosta - tämä voi sattua varsinkin veneen etuosassa oleville, jotka voivat sinkoutua keulan yli ja joutua vaihdelaatikon tai potkurin iskun alaisiksi. 2 Tehon ja suunnanhallinnan menetys korkean aallokon, voimakkaan virran tai kovan tuulen vallitessa. 3 Hallinnan menetys laituriin kiinnitettäessä. VAARA Vältä vauhdin hidastamisesta johtuvaa vakavaa loukkaantumista tai kuolemaa, mikä voi tapahtua, kun hätäkatkaisin aktivoidaan vahingossa tai tahattomasti. Veneen kuljettaja ei saa koskaan jättää ajoasemaansa irrottamatta itseään hätäkytkimestä. 6

9 CA641 1 CAc620 Pakokaasujen päästöt Varo hiilimonoksidimyrkytystä Pakokaasujen päästöt Courtesy of ABYC Kaikkien venettä kuljettavien polttomoottoreiden, myös perämoottoreiden, perävetolaitteiden ja sisämoottoreiden pakokaasuissa on hiilimonoksidia, samoin veneen eri lisävarusteita sähköistävien moottorien, generaattoreiden jne. pakokaasuissa. Hiilimonoksidi on hengenvaarallinen kaasu, joka on hajuton, väritön ja mauton. Hiilimonoksidimyrkytyksen varhaisoireisiin, joita ei pidä sekoittaa merisairauteen tai humaltumiseen, kuuluvat päänsärky, pyörrytys, uneliaisuus ja pahoinvointi. VAARA Vältä ajamasta venettä, jos tuuletus on huono. Pitkällinen altistus riittävän voimakkaalle hiilimonoksidille voi johtaa tajuttomuuteen, aivovaurioon tai kuolemaan. Hyvä tuuletus Tuuleta matkustaja-alue, avaa sivuverhot tai etuluukut kaasujen poistamiseksi. 1 Esimerkki hyvästä tuuletuksesta - Haluttu ilmanvirtaus veneen läpi 7

10 CA642 2A 2B 3A 3B Courtesy of ABYC CAc643 Pakokaasujen päästöt (Jatkuu) Huono tuuletus Pakokaasujen päästöt Määrätyissä ajo- ja/tai tuuliolosuhteissa, pysyvästi peitetyissä tai tuulikankaalla peitetyissä hyteissä tai ohjaamoissa, joissa on riittämätön tuuletus, hiilimonoksidia voi päästä sisään. Asenna yksi tai useampi hiilimonoksidin ilmaisin veneeseesi. Vaikka tämä on harvinaista, joskus hyvin tyynenä päivänä sattuu, että uimarit ja matkustajat, jotka oleskelevat paikalaan olevan veneen avoimella alueella, jossa moottori sijaitsee, tai joka on lähellä sitä, voivat joutua altistetuiksi vaaralliselle tasolle hiilimonoksidia. 2 Esimerkkejä huonosta tuuletuksesta veneen ollessa paikoillaan: A B Moottorin käyminen veneen ollessa ankkuroituna ahtaassa tilassa. Ankkuroituna toisen, tyhjäkäynnillä olevan veneen lähellä. 3 Esimerkkejä huonosta tuuletuksesta veneen liikkuessa: A B Veneen ajaminen keulan ajokulman ollessa liian korkea. Veneen ajaminen kaikkien eturuuman luukkujen ollessa kiinni (farmariautoilmiö). 8

11 CAc281 Ehdotuksia turvalliseen veneilyyn Voidaksesi turvallisesti nauttia veneilystä, tutustu paikallisiin ja valtion veneilymääräyksiin ja rajoituksiin ja harkitse seuraavia ehdotuksia. Suorita turvallisuustarkastuksia ja vaadittu huolto. Noudata säännöllistä huoltosuunnitelmaa ja varmista, että kaikki korjaukset suoritetaan oikein. Tarkasta veneessä olevat turvavarusteet. Alla on ehdotuksia minkä tyyppisiä turvavarusteita tarvitaan veneiltäessä: (1) Hyväksytyt palonsammuttimet; mela tai airo. (2) Merkinantolaitteet: taskulamppu, raketteja tai valoammuksia, lippu ja pilli tai torvi. (3) Varapotkuri, painelevyjä ja sopiva ruuviavain. (4) Työkaluja välttämättömiä pikkukorjauksia varten; ensiapupakkaus ja kirja. (5) Ankkuri ja lisäankkuriliina; vedenpitäviä säilytysastioita. (6) Käsikäyttöinen pilssipumppu ja varatyhjennystulppia; kompassi ja kartta tai merikartta. (7) Varalisätarvikkeita: paristoja, lamppuja, sulakkeita jne. (8) Transistoriradio (9) Juomavettä Tunne säämuutosten merkit ja vältä veneilyä huonossa ilmassa ja rajussa aallokossa. Kerro jollekin toiselle minne menet ja koska aiot palata. Matkustajien astuminen veneeseen. Pysäytä moottori, kun matkustajat astuvat veneeseen, nousevat maihin tai ovat lähellä veneen takaosaa (perä). Ei riitä, että vetolaite vaihdetaan vapaalle. Käytä henkilökohtaisia kelluntalaitteita. Suosittelemme, että jokainen veneessäolija käyttää aina pelastusliiviä veneessä ollessaan. Valmista muita veneenajajia. Opeta ainakin yhdelle veneessä olevalle henkilölle moottorin käynnistyksen ja käytön perusteet sen varalta, että ajaja ei kykene ohjaamaan venettä tai putoaa yli laidan. Älä ylikuormita venettäsi. Useimmat veneet ovat vahvistetut maksimikuormitukselle (paino) (ks. veneen kapasiteettilevyä). Jos epäröit, ota yhteys myyntiliikkeeseen tai veneen valmistajaan. Ota selvää veneesi käyttö- ja kuormitusrajoituksista. Varmista, että jokainen veneessäolija istuu oikein. Älä anna kenenkään istua tai ajaa missään veneen osassa, joka ei ole tarkoitettu sellaiseen käyttöön. Tähän kuuluu istuinten selkänojat, reelingit, peräpeili, keula, kannet, kohotetut kalastusistuimet, mahdolliset pyörivät kalastusistuimet; kaikki sellaiset paikat missä äkkinäinen vauhdinlisäys, nopea pysäytys tai ennalta aavistamaton veneen hallinnan menetys voi aiheuttaa, että joku heitetään yli laidan tai veneeseen. 9

12 Älä koskaan aja venettä alkoholin tai lääkkeiden vaikutuksen alaisena (se on laki). Se huonontaa harkintakykyäsi ja suuresti vähentää kykyä reagoida nopeasti. Tunne veneilyalue ja vältä vaarallisia paikkoja. Ole valpas! Veneen ajaja on lain mukaan velvollinen ylläpitämään hyvää näkyvyyttä (ja kuuluvuutta). Ajajalla on oltava esteetön näkymä varsinkin eteenpäin. Kukaan matkustaja eikä mikään kuorma tai kalastusistuimet ei saa olla ajajan näkökentän edessä, kun venettä käytetään yli joutokäyntitai plaanausnopeuden. Varo sitä toista kaveria, vettä ja vanavettä. Älä koskaan aja venettä suoraan vesihiihtäjän takana, ottaen huomioon mahdollisuuden, että hiihtäjä voi kaatua. Jos esimerkiksi veneesi nopeus on 40 km/t tulet saavuttamaan viidessä sekunnissa hiihtäjän, joka oli 61 metriä edellä sinusta. Varo kaatunutta vesihiihtäjää. Jos käytät venettäsi vesihiihtoon tai samanlaisiin toimiin, pidä aina kaatunut hiihtäjä ajajan puolella venettä, kun palaat auttamaan hiihtäjää. Ajajan tulee aina pitää perässä tuleva hiihtäjä näkyvissään eikä hän saa koskaan peruuttaa hiihtäjää tai ketään muuta vedessä olevaa henkilöä kohden. CAc282 Veneen liikkuessa VEDESSÄ OLEVIEN HENKILÖIDEN SUOJAAMINEN Vedessä seisovan tai uivan henkilön on vaikea siirtyä syrjään nähdessään moottoriveneen tulevan kohti jopa hiljaisellakin vauhdilla. Hidasta aina vauhtia ja aja erittäin varovaisesti paikoilla, joissa voi olla ihmisiä vedessä. Aina kun vene liikkuu vapaasti perämoottorin vaihde vapaa-asennossa, ympäröivä vesi aiheuttaa potkurin pyörimisen. Tämä potkurin vapaa pyöriminen voi aiheuttaa vakavan vamman. Veneen ollessa paikallaan Vaihda perämoottori vapaalle ja sammuta moottori, ennen kuin sallit ihmisten uida tai seisoa vedessä lähellä venettä. VAARA Pysäytä moottori välittömästi, jos havaitset henkilön vedessä lähellä venettäsi. Vaikea vamma on todennäköinen, jos vedessä oleva henkilö saa iskun pyörivästä potkurista, liikkuvasta veneestä, vaihdekotelosta tai liikkuvaan veneeseen tai vaihdekoteloon tiukkaan kiinnitetystä lisälaitteesta. CAc283 Korkeanopeuksisen ja korkean suorituskyvyn omaavan veneen käyttö Jos veneesi on korkeanopeuksinen tai korkean suorituskyvyn omaava, etkä ole täysin perillä sen käytöstä, suosittelemme, ettet koskaan käytä sitä korkealla nopeudella ennen kuin olet ensin saanut opetusta ja tutustumisajon myyntiliikkeen edustajan tai jonkun henkilön kanssa, joka on tottunut käyttämään venettäsi. Lisätietoja saat pyytämällä kirjasemme Korkean suorituskyvyn omaavan veneen käyttö (Hi-Performance Boat Operation) (Osanumero ). Kirjasen voit saada myyntiliikkeestä, maahantuojalta tai Mercury Marinelta. 10

13 CDc3 CDc7 Painon jakautuminen Ajoon vaikuttavat olosuhteet Painon (matkustajien ja laitteiden) sijoituksella veneeseen on seuraavia vaikutuksia: A. Painon siirtäminen taakse (perään) Lisää yleensä veneen nopeutta ja moottorin käyntinopeutta, Voi aiheuttaa äärimmäistapauksissa veneen hypähtelyä, Aiheuttaa keulan pomppimista ristiaallokossa, Lisää liu un lopettamishetkeen osuvan myötäaallon veneeseen roiskumisen vaaraa. B. Painon siirtäminen eteen (keulaan) Helpottaa joidenkin veneiden liukumista, Parantaa myrskyisessä vedessä ajoa, Voi aiheuttaa äärimmäistapauksissa veneen kääntyilemistä edestakaisin (keulaohjaus). CAc8 Veneen pohja Maksiminopeuden ylläpitämiseksi tulee kiinnittää huomiota siihen, että veneen pohja on A. Puhdas merirokosta ja vesikasvillisuudesta. B. Ei sisällä epämuotoisuuksia, veteen koskettavilta osilta melkein tasainen. C. On suora ja sileä keulasta perään. Vesikasvillisuutta voi ilmaantua, kun vene seisoo laiturissa. Tämä kasvusto täytyy poistaa ennen kuin moottoria käytetään; se voi tukkia vesiaukot ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemista. CAc9 Kavitaatio Kun vesivirta ei pysty seuraamaan veden alla nopeasti kulkevan esineen, kuten vaihteiston tai potkurin ulkopintaa, syntyy esineen ympärille tyhjiö, kavitaatioilmiö. Tyhjiön muodostuminen sallii potkurin pyörimisen nopeutua, mutta veneen nopeus hidastuu samalla. Kavitaatio voi suuresti vioittaa vaihdekotelon tai potkurin pintaa. Yleisiä syitä kavitaatioilmiön esiintymiseen ovat: A. Potkuriin tai vaihdekoteloon takertuneet vesikasvit tai lika. B. Vääntyneet potkurin siivet tai vioittunut vaihdekotelon evä. C. Kohonneet valusaumat ja terävät reunat potkurissa tai vaihdeistossa. CAc10 Ilmapyörintä llmapyörintää esiintyy pintailman tai pakokaasujen päästessä potkurin ympärille. Se saa aikaan potkurin pyörimisnopeuden lisääntymisen ja veneen nopeuden vähenemisen. Liiallinen ilman kierto potkurin ympärille on epämiellyttävää. Sen ilmaantumiseen on tavallisesti seuraavat syyt: A. Vetolaite on kallistettu liian kauas ulos. B. Potkurista puuttuu diffusiorengas. C. Vioittunut potkuri tai vaihdekotelo, mikä sallii pakokaasujen pääsyn potkurin ja vaihdekotelon väliin. D. Vetolaite asennettu liian korkealle perälautaan. 11

14 CDc475 Potkurin valinta TÄRKEÄÄ: Asennetun potkurin on annettava moottorin käydä sille määritellyllä suurimmalla täyskaasunopeudella. Käytä tarkkaa huoltotakometriä moottorin kierrosnopeuden varmistamiseen. Veneen valmistaja ja/tai myyntiliike on velvollinen varustamaan moottorin oikealla potkurilla/potkureilla. Täyskaasu- (WOT) ja toimintakierrosluku annetaan TEKNISISSÄ TIEDOISSA. TÄRKEÄÄ: Tässä käsikirjassa esitetyt moottorit ovat varustetut moottorin kierrosluvun rajoittimella. Varmista, ettei käytetty potkuri anna moottorin käydä rajoitinta vasten, koska se aiheuttaa huomattavan suorituskyvyn alentumisen. Moottorin k/min - säätöraja MCM-malli Moottorin suositettu toiminta-alue k/min Säätö k/min (alkaa:) D3,6L ± 20 D4,2L ± 20 D2,8L D-Tronic D4,2L D-Tronic ± 50 Valitse potkuri, joka antaa moottorin käydä joko korkeimmalla tai lähellä korkeinta suositettua täyskaasuasentoa vastaavalla kierroslukualueella normaalilla kuormituksella. Liian suuren ajokulman aiheuttamaa korkeaa kierroslukua ei pidä käyttää oikean potkurivalinnan määrittelyyn. Jos täyskaasukäynti on suositetun alueen alapuolella, potkuri on vaihdettava suorituskyvyn menetyksen ja mahdollisen moottorivahingon estämiseksi. Moottorin käyttäminen yli suositettujen toimintakierroslukujen aiheuttaa kuitenkin normaalia pahempaa kulumista ja/tai vauriota. Potkurin korkeuksien välillä on yleensä 200 k/min muutos. Ensimmäisen potkurivalinnan jälkeen alla olevat tavalliset ongelmat voivat vaatia potkurin vaihtamisen alempaan korkeuteen: Lämpimämpi ilma ja suurempi kosteus aiheuttavat kierrosluvun menetystä (ei koske D-Tronic-malleja). Korkeammalla tasolla ajaminen aiheuttaa kierrosluvun menetystä (ei koske D-Tronic-malleja). Vioittuneella potkurilla ajaminen tai likainen veneen pohja aiheuttaa kierrosluvun menetystä. Suuremmalla kuormalla ajaminen (lisää matkustajia, vesihiihtäjien vetäminen jne.) Kiihdytyksen parantamiseksi, esim. vesihiihdossa, käytä seuraavaksi alempaa korkeuspotkuria. Älä kuitenkaan käytä täyttä kaasua käyttäessäsi alempaa korkeutta olevaa potkuria, jos ei vedetä vesihiihtäjiä. 12

15 CDc476 Miten paikan korkeus ja ilmasto vaikuttavat suoritustehoon HUOMAUTUS: Moottorit, jotka ovat varustetut EDI:llä (D-Tronic-moottorit) vähentävat korkean paikan ja ilmaston vaikutusta, automaattisesti säätäen polttoainevirtauksen sääolosuhteiden ja korkeuden mukaan. EDI-moottorit eivät kuitenkaan kompensoi lisäkuormituksen ja rungon aiheuttamaa vaikutusta. Paikan korkeudella on huomattava vaikutus moottorin tehoon kaasuläpän ollessa täysin avoinna. Koska ilma (joka sisältää happea) ohenee korkeuden kasvaessa, moottori alkaa olla ilman puutteessa. Kosteus, ilmanpaine ja lämpötila vaikuttavat huomattavasti ilman tiheyteen. Kuumuus ja kosteus ohentavat ilmaa. Tämä tila voi käydä erityisen kiusalliseksi, kun viileänä, kuivana kevätpäivänä käyttöön otetulta moottorilta myöhemmin, viileänä, kuumana elokuun päivänä, puuttuu entinen puhti. Vaikka osa suorituskyvystä voidaankin saada takaisin siirtymällä alempinousuiseen potkuriin, perusongelma on vielä jäljellä. Joissakin tapauksissa on vaihteiston välityssuhteen alentamnen mahdollista ja erittäin hyödyllistä. Korkean lämpötilan, alhaisen ilmanpaineen ja korkean kosteuden yhdistelmä vähentää moottorin tehokkuutta kesällä. Tämä taas tulee ilmi alentuneena veneen nopeutena, joissakin tapauksissa jopa 3-5 km/tunti (2-3 mailia tunnissa) alempana. Mikään muu kuin viileän ja kuivan sään saapuminen ei auta veneilijää saamaan tätä nopeutta takaisin. Sään vaikutus ilmenee käytännössä siinä, että kuumana, kosteana kesäpäivänä moottori saattaa menettää jopa 14% tehostaan verrattuna sen tuottamaan tehoon kuivana, raikkaana kevät- tai syyspäivänä. Käytettävänä olevan tehon vähentämisestä on seurauksena, että ko. potkurista tulee oikeastaan liian suuri. Moottori toimii täten suositeltua alhaisemmalla kierrosnopeudella. Tämä johtaa puolestaan uuteen tehohäviöön potkurissa, mistä seuraa uusi veneen nopeuden alentuminen. Tätä myöhempää häviötä voidaan kuitenkin lieventää jonkin verran siirtymällä alempinousuiseen potkuriin, joka antaa moottorin käydä jälleen suositellulla kierrosnopeudella. Jotta veneilijät saavuttavat mahdollisimman hyvän tehon moottoristaan vaihtuvissa sääolosuhteissa, moottorissa on ehdottomasti oltava sellainen potkuri, joka mahdollistaa sen toimimisen suositellun huippukierrosnopeuden vaihteluvälin yläpäässä tai lähellä sitä kaasuläpän ollessa täysin avoinna ja veneen ollessa normaalisti kuormitettuna. Tämä ei ainoastaan salli moottorin kehittää täyttä tehoa, vaan myös mahdollistaa sen käymisen vahingollista nakutusilmiötä estävällä kierroslukualueella, mikä on yhtä tärkeää. Tämä lisää luonnollisesti moottorin yleistä käyttövarmuutta ja kestävyyttä. 13

16 CEc6 CDc247 Perämoottorin käyttö ja huolto TOIMINTA/KÄYTTÖJAKSOSUOSITUS TÄRKEÄÄ TIEDETTÄVÄÄ Kuljettajan vastuulla on seuraavan, ko. moottoriin tai asennukseen sopivan toimintakyky- tai käyttöjaksosuosituksen rajoissa toimiminen: Huvikäyttö 1.) Nimellisteholla ja -nopeudella tapahtuva lyhytaikainen toiminta. Kevytkäyttö 1.) Sellainen käyttö, jossa enimmäisnimellisnopeutta käyttävä täysi nimellisteho rajoittuu 10 prosenttiin käyttöajasta ja yhtämittaisen ajon kierrosnopeus rajoittuu 90 prosenttiin täyden kaasun kierrosnopeudesta (määrätyn kierrosnopeusalueen rajoissa pitäy dyttäessä). 2.) Vuosittainen käyttöaika ei ylitä 500 tuntia. HUOMAUTUS: Huvikäyttöluokitusta sovelletaan suuritehoiseen käyttöön tarkoitettuihin veneisiin tai liukurunkoveneisiin, joissa kiihtyvyys ja huippunopeus ovat ensisijaisen tärkeitä. Tämä luokitus on varattu yksityisomistuksessa oleville huviveneille tai virkistyskäytössä oleville moottoriveneille, joita ei käytetä kaupallisiin tarkoituksiin. Kevytkäyttöluokitusta sovelletaan liukuveneisiin, joiden enimmäisnimellisnopeudella tapahtuva käyttö on rajoitettua (kuten on edellä selitetty). Esimerkkeinä kevytkäyttösovellutuksista mainittakoon etsintä- ja pelastustarkoituksiin käytetyt alukset, nopeat partioalukset, ruiskulaivat, sukellustyössä käytetyt veneet ja tiettyinä aikoina käytetyt kalastusveneet, esim. urheilukalastukseen vuokrattavat veneet. Tavallisissa kaupallisissa uppoumarunkoisissa aluksissa ja puoliliukuvissa veneissä käyttö merkitsee toimintakyvyn tai käyttöjakson ylittämistä. TÄRKEÄÄ: MerCruiser Diesel rajoitettu takuu ei kata sellaista vauriota, joka aiheutuu epätarkoituksenmukaisesta käytöstä tai toimintakyvyn tai käyttöjakson ylittämisestä. 14

17 CDc478 OMISTAJAN/OHJAAJAN VASTUU Ohjaaja on vastuussa kaikkien turvallisuustarkastusten suorittamisesta, kaikkien turvalliseen ajoon vaadittavien voitelu- ja huolto-ohjeiden noudattamisesta ja laitteen viemisestä valtuutetulle MerCruiser-huoltamolle ajoittaisia huoltotarkastuksia varten. Normaali huoltopalvelu ja varaosat ovat omistajan/ohjaajan vastuunalaisuutta, ja siten niitä ei katsota takuuturvan alaisiksi valmistusvirheiksi tai raaka-aineen viallisuudeksi. Henkilökohtaiset ajotottumukset ja käyttötarkoitus vaikuttavat huoltopalvelun tarpeellisuuteen. Moottorin kunnollinen huolto ja huolenpito varmistaa toivotun tehokkuuden ja käyttövarmuuden ja pitää kokonaiskäyttökustannukset pienimmillään. Ota yhteyttä valtuutettuun MerCruiser-huoltamoon huollossa tarvittavien aineiden hankkimiseksi. VAROITUS Lukuun ottamatta D-Tronic-malleja, suihkupumpun vivussa sijaitsevaa täyden kaasun vasteruuvia käytetään ylikierrossäätimen säätämiseen, ja se on tehtaalla säädetty ja sinetöity. Moottorin käyntinopeuden uudelleen säätäminen ja moottorin käyttö ennalta määrätyn käyntinopeuden yläpuolella aiheuttaa vakavan moottorivaurion ja/tai täydellisen rikkoutumisen. Sinetin poisto ja/tai nopeusrajan uudelleen säätö katsotaan moottorin väärinkäytöksi, ja siitä aiheutuvat vauriot eivät ole rajoitetun takuuturvan alaisia. CAc14 Kauppiaiden vastuunalaisuus Yleensä kauppiaan velvollisuus asiakkaan palvelussa on suorittaa luovutusta edeltävä tarkastus ja valmistelut, kuten: Varmistaa, että veneessä on tarkoituksen mukaiset varusteet. Ennen luovutusta varmistaa, että MerCruiser-moottori ja muut varusteet ovat täysin käyttökunnossa. Tehdä kaikki tarpeelliset säädöt suurinta mahdollista käyttötehoa varten. Tutustuttaa asiakas veneessä oleviin laitteisiin. Selittää ja opastaa moottorin ja veneen käyttö. Luovutushetkellä kauppiaan tulee antaa asiakkaalle lista ennen luovutusta tehdyistä tarkastuksista. Myyvän kauppiaan tulee täyttää takuurekisterikortti täydellisesti ja lähettää se tehtaalle välittömästi uuden tuotteen myynnin tapahduttua. 15

18 CAc17 VETOLAITTEEN ISKUSUOJA Nestepaineella toimivaan koneelliseen trimmausjärjestelmään on yhdistetty vetolaitteen iskusuoja. Jos vedenalainen esine iskeytyy veneeseen sen kulkiessa eteenpäin, painenestejärjestelmä pehmentää vetolaitteen ylöspomppaamisen sen ylittäessä kohteen ja näin vähentää vauriotumisen vaaraa. Vetolaitteen ohitettua esineen painenestejärjestelmä sallii sen hitaasti palautua alkuperäiseen ajoasentoon ilman vaaraa, että ohjauskyky menetetään tai moottori kiihtyy liikaa. Ole erittäin varovainen, kun ajat matalissa vesissä tai vesissä, joissa tiedetään olevan vedenalaisia esineitä. Erikoisesti varo iskemästä vedenalaiseen esineeseen PERUUTUSVAUHDISSA. Moottoria ei ole varustettu iskunvaimennussuojalla PERUUTUSVAIHTEELLA ajoa varten. Jos vetolaite sattuu törmäämään vedenalaiseen esineeseen, pysäytä moottori niin pian kuin mahdollista ja tarkasta, onko vetolaite vioittunut. Jos vaurio esiintyy tai on todennäköinen, vene pitää viedä valtuutettuun MerCruiser-huoltamoon täydellistä huoltotarkastusta ja mahdollisia korjauksia varten. Vioittuneella vetolaitteella ajaminen voi aiheuttaa lisävaurioitumista toisiin vetolaitteen osiin tai voi vaikuttaa veneen hallintaan. Jos jatkuva ajo on välttämätön, tee niin erittäin hiljaisella vauhdilla. TÄRKEÄÄ: Iskunvaimennusjärjestelmää ei voida suunnitella antamaan täydellistä suojaa iskujen aiheuttamia vahingoja vastaan kaikissa olosuhteissa. CAc20 Vesillelaskun ja veneenkäytön yhteydessä noudatettava varovaisuus VAROITUS Jos perälavalta veteen laskettaessa ajoliuska on jyrkkä tai perälavan alustaa pitää kallistaa, vene voi tulla veteen nopeasti ja jyrkässä kulmassa. Sen seurauksena voi vettä päästä pakokaasujärjestelmän kautta sylintereihin. Mitä enemmän perälaudassa on painoa, sitä todennäköisemmin tämä voi tapahtua. Vauhdin nopea vähentämisen tai yht äkkisen pysähtymisen johdosta myötäaalto voi läiskyä perälaudan yli. Tässäkin tapauksessa sylintereihin voi päästä vettä pakokaasujärjestelmän kautta. Nopea peruutus saattaa myös aiheuttaa edellä kuvatun tilanteen Kussakin näistä tilanteista moottoriin pääsevä vesi voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorin sisäosille. Katso kohtaa Vaaditut toimenpiteet moottorin upotessa Käyttö- ja huoltokäsikirjastasi. CAc407 Käyttö jäätymislämpötiloissa TÄRKEÄÄ: Jos venettä käytetään jäätymislämpötiloissa, on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin moottorin suojaamiseksi jäätymisvahingolta. Jäätymisvahinko EI OLE MerCruiserin rajoitetun takuun kattama. CAc408 Tyhjennystulppa ja pilssipumppu Veneesi moottoriosasto on luonnollinen vedenkeräyspaikka. Siitä syystä veneet varustetaan tavallisesti tyhjennystulpalla ja/tai pilssipumpulla. On hyvin tärkeätä tarkastaa nämä asiat säännöllisesti, jotta voidaan varmistaa, että vesitaso ei nouse ja tule kosketuksiin moottorisi kanssa. Moottorin rakenneosat vioittuvat, jos ne joutuvat veden alle. Tästä aiheutunut vahinko ei ole MerCruiser rajoitetun takuun puitteissa. 16

19 CAc409 VAADITUT TOIMENPITEET MOOTTORIN UPOTESSA Ennen talteenottoa, ota yhteys valtuutettuun MerCruiser-myyjäliikkeeseen. Ylösnoston jälkeen välitön huolto valtuutetulla MerCruiser-huoltamolla on välttämätön koneen vakavan vaurioitumisen ehkäisemiseksi. CAc19 Veneen kuljettaminen perälavalla Venettä voidaan kuljettaa perälavalla vetolaite ylä- tai ala-asennossa. Kun vetolaite pidetään ala-asennossa, on varmistuttava siitä, että vaihteisto ja evä eivät ole liian lähellä tien pintaa. Jos vetolaitteen saaminen tarpeeksi ylhäälle tuottaa vaikeuksia, aseta vetolaite täysin kuljetusasentoon ja tue kuljetustukilaitteistolla, joka on saatavissa erikseen valtuutetulta MerCruiser-myyntiliikkeestä. CAc21 Varastettu venemoottori Jos venemoottorisi on varastettu, tiedoita paikallisille viranomaisille ja Mercury Marine-liikkeelle välittömästi moottorin malli ja valmistenumero(t) ja kenelle moottorin löytymisestä tulee ilmoittaa. Tämä moottorivarkautta koskeva tiedonanto pannaan Mercury Marine n kortistoon viranomaisten ja kauppiaitten avuksi varastettujen moottoreiden takaisin saamisessa. CEc9 Varaosat Venemoottorien edellytetään toimivan täydellä tai melkein täydellä kaasulla suurimman osan kestoiästään. Niiden edellytetään myös toimivan sekä makeavetisissä että suolaisen veden ympäristöissä. Nämä olosuhteet vaativat lukuisia erikoisosia. Venemoottorien osien vaihtamisessa on noudatettava huolellisuutta, koska niiden tekniset yksityiskohdat eroavat huomattavasti tavallisen autonmoottorin teknisistä yksityiskohdista. Koska venemoottorien täytyy pystyä toimimaan maksimikierrosnopeudella tai sen lähettyvillä suurimman osan ajasta, pitkän kestoiän ja huipputehon saavuttamiseksi tarvitaan erikoisvalmisteisia mäntiä, nokka-akseleita ja muita rankkaan käyttöön tarkoitettuja liikkuvia osia. Yllä on mainittu vain muutamia niistä lukuisista erikoisrakenteista, joita MerCruiser-venemoottorit tarvitsevat pitkän kestoiän ja luotettavan toimintakyvyn saavuttamiseksi. 17

20 CAc410 Tee-se-itse-huoltoa koskevia ehdotuksia Jos kuulut niihin, jotka mielellään tekevät sen itse, niin tässä on Sinulle joitakin ehdotuksia. Nykyiset venevarusteet, esim. MerCruiser-moottori ovat huippuluokan teknisiä koneita. Elektroninen sytytys ja erityiset polttoaineenjärjestelmät antavat paremman polttoaineen hyötysuhteen, mutta ovat myös monimutkaisempia kouluttamattoman mekaanikon käsiteltävänä. Älä yritä tehdä sellaisia korjauksia, joita ei ole selostettu tässä käsikirjassa, ellet ole tietoinen tarvittavista varotoimista ( varoituksista ja vaaroista ) tai menettelytavoista. Turvallisuutesi on meille tärkeätä. Jos yrität huoltaa tuotetta itse, suosittelemme, että tilaat mallia koskevan huoltomenetelmäohjekirjan. Tämä ohjekirja luettelee oikeat seurattavat menetelmät. Älä yritä korjata, jos et ymmärrä menetelmiä. Jotkut korjaustyöt vaativat erikoistyökaluja ja -välineitä. Älä yritä tehdä sellaisia korjauksia, ellei Sinulla ole näitä erikoistyökaluja ja -välineitä. Voit vaurioittaa tuotetta enemmän kuin mitä myyjäliike velottaisi työn suorittamisesta. Jos purat moottorin tai vetolaitteen osittain ja et pysty sitä korjaamaan, kauppiaan mekaanikon täytyy panna osat uudestaan kokoon ja suorittaa koekäyttö vian määrittämiseksi. Tämä tulee Sinulle kalliimmaksi kuin laitteen vieminen kauppiaan huoltamoon välittömästi vian ilmaannuttua. Vian korjaaminen saattaa vaatia ainoastaan hyvin yksinkertaisen säädön. Älä soita kauppiaalle, aluepalvelutoimistoon tai tehtaallesi pyytääksesi heitä määrittämään vian tai tiedustellaksi korjausmenetelmää. Vian määrittäminen puhelimitse on vaikeaa. Lääkäri ei kykene määrittämään sairauttasi puhelimitse; hänen on tutkittava Sinut henkilökohtaisesti. Samoin mekaanikon täytyy itse tutkia moottorisi. Valtuutettu myyjäliike huoltaa moottorisi. Heillä on pätevät, tehtaan kouluttamat mekaanikot. Suosittelemme, että myyjäliike suorittaa ajoittaisia huoltotarkastuksia moottorillesi. Anna heidän suorittaa sen valmistelu talvisäilytykseen syksyllä ja huoltaa se ennen veneilykauden alkua. Tämä vähentää mahdollisuutta, että veneilykauden aikana tapahtuu mitään ongelmia, kun haluat nauttia veneilystä. 18

21 CDc329 EDI-vikojen määrittely (jos on EDI) Valtuutetulla MerCruiser-myyntiliikkeellä on oikeat huoltotyökalut elektronisen dieselsuihkutuksen (EDI) vikojen määrittelemiseksi. Näiden moottoreiden elektroninen ohjausmoduuli (ECM) voi löytää joitakin vikoja järjestelmässä jo niiden tapahtuessa ja tallentaa Vikakoodin ECM:n muistissa. Huoltomekaanikko voi sitten lukea tämän koodin erityisellä diagnostisella työkalulla. CDc515 Useamman EDI-moottorin käytössä sovellettavia akkuja koskevia varotoimia Tilanne Laturit: Laturit on suunniteltu lataamaan se akku, joka tuottaa sähkön siihen moottorin, johon laturi on kiinnitetty. Kun kahden eri moottorin akut yhdistetään, yksi latureista antaa kaiken latausvirran molemmille akuille. Normaalisti toisen moottorin laturia ei tarvita tuottamaan lainkaan latausvirtaa. EDI elektronisesti ohjattu malli (ECM): ECM vaatii vakaan virtalähteen. Veneessä oleva sähköinen laite voi monimoottorikäytössä aiheuttaa äkillisen jännitteen kulutuksen moottorin akussa. Jännite voi laskea alle ECM (electronic control module = elektroninen ohjauslaite) minimirajajännitteen. Toisen moottorin laturi voi nyt myös alkaa ladata. Tämä voi aiheuttaa jännitehuipun moottorin sähköjärjestelmässä. Kummassakin tapauksessa ECM voi sammua. Kun jännite palautuu ECM:n vaatimalle alueelle, ECM palautuu itsesetään. Moottori käy nyt normaalisti. ECM-sammutus tapahtuu tavallisesti niin nopeasti, että vaikuttaa siltä, että moottorissa on sytytyshäiriö. Suositukset Akut: Veneet, joissa on monimoottori EDI-tehopaketit, vaativat, että jokainen moottori on kytketty omaan akkuunsa. Tämä varmistaa, että moottorin elektronisella ohjauslaitteella on vakaa jännitelähde. Akun kytkimet: Akun kytkimien tulee aina sijaita siten, että kumpikin moottori toimii omalla akullaan. ÄLÄ käytä moottoreita, joiden kytkimet ovat joko asennossa BOTH (MOLEMMAT) tai ALL (KAIKKI). Hätätilanteessa voidaan käyttää toisen moottorin akkua käynnistämään moottori, jonka akusta lataus on lopussa. Diodin jakajat: Jakajia voidaan käyttää lataamaan vara-akku, jota käytetään vain lisävarusteille. Jakajia ei pitäisi käyttää lataamaan akkua tai veneen toista moottoria. Generaattorit: Generaattorin akun on katsottava olevan toisen moottorin akku. 19