Suorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Suorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards"

Anton Laaksonen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Suorituskykyperusteiset vaatimukset Performance Based Standards Otto Lahti Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Nykyisiä PBS-vaatimuksia lainsäädännössä Päästövaatimuksissa säädellään suurimpia sallittuja määriä haitallisille päästöille /km tai /kwh Katalysaattori, hiukkassuodatin tai SCR eivät ole pakollisia vaatimuksia Ne ovat käytännössä ainoita tunnettuja tapoja täyttää vaatimukset monissa tapauksissa Jarruvaatimusten perusteena yhdistelmän hidastuvuus Vaaditaan hyvällä pidolla tietty hidastuvuus ei tietyn kokoisia jarruja Paineilma-ohjaus aiheuttaa väkisin viiveitä ja lukkiintuminen hallinnanmenetystä Joistain ominaisuuksista on tarkoituksen mukaista määrätä suoraan Liikenteen turvallisuusvirasto 2

3 Ajatuksia maailmalta The PBS Scheme provides industry additional opportunities to innovate, resulting in improved productivity for a given freight task, safer performance and the least possible effects on roads and bridges. The scheme focuses on how well the vehicle behaves on the road, rather than how big and heavy (length and mass) it is, through a set of safety and infrastructure protection standards. The basic principle is that heavy vehicles seeking wider access to the road network must meet tougher safety standards. Säädösmalli sopii erilaisille rajoitetuille verkoille Malli edellyttää isoja toimijoita, jotka kehittävät tiettyyn tarkoitukseen sopivia yhdistelmiä ja pystyvät panostamaan niiden hyväksyntätesteihin Liikenteen turvallisuusvirasto 3

4 Pitkän ja raskaan yhdistelmän keskeiset vaatimukset Jarrujen suorituskyky vastaa massaa Kytkentälaitteet kestävät ajoneuvojen väliset voimat Yhdistelmä-, ajoneuvo-, teli- ja akselimassat eivät ylitä käytettävän tieverkon kantokykyä Yhdistelmän vauhti ei hyydy liikaa ylämäissä Yhdistelmällä on riittävästi vetopitoa liikkeellelähtöön ja mäkiin talvikelissä Yhdistelmä mahtuu kääntymään käyttöympäristön risteyksissä Yhdistelmä ajo-ominaisuudet ovat turvalliset myös yllättävissä tilanteissa maantienopeudessa Liikenteen turvallisuusvirasto 4

Jarrutus Akselimassojen nostamista ei ole edes harkittu muutosten yhteydessä Sähköohjatuilla jarruilla pituuden kasvu ei lisää viiveitä

5 Jarrutus Akselimassojen nostamista ei ole edes harkittu muutosten yhteydessä Sähköohjatuilla jarruilla pituuden kasvu ei lisää viiveitä Yksittäisen akselin jarruvoimiin kohdistuvat vaatimukset eivät muutu Keskeinen haaste EBS-yksiköiden yhteentoiminta Liikenteen turvallisuusvirasto 5

Kytkentälaitteet Komponentit hyväksytään E- sääntö 55 mukaisesti E-55 antaa suorituskykyperusteiset laskentakaavat vaadituista vetolaitteiden lujuuksista eri yhdistelmätyypeille massojen mukaan

6 Kytkentälaitteet Komponentit hyväksytään E- sääntö 55 mukaisesti E-55 antaa suorituskykyperusteiset laskentakaavat vaadituista vetolaitteiden lujuuksista eri yhdistelmätyypeille massojen mukaan Kaikille yhdistelmätyypeille ei löydy laskukaavoja E-säännöstä Suomalaiset massat reilusti muuta Eurooppaa korkeammat Laskukaavojen toimivuus yli 80t massoilla selvityksessä Liikenteen turvallisuusvirasto 6

Etenemiskyky Pidon riittäessä mäennousunopeus riippuu tehopainosuhteesta 5 kw/tonni Etenemiskyky liukkaalla riippuu lähtökohtaisesti renkaista ja vetäville akseleille kohdistuvan massan osuudesta

7 Etenemiskyky Pidon riittäessä mäennousunopeus riippuu tehopainosuhteesta 5 kw/tonni Etenemiskyky liukkaalla riippuu lähtökohtaisesti renkaista ja vetäville akseleille kohdistuvan massan osuudesta Renkaiden sopivalla pintapaineella on myös merkitystä Ketjulla ja hiekalla voidaan parantaa kitkaa merkittävästi Samalla karhennetaan liukas pinta myös muille tielläliikkujille Liikenteen turvallisuusvirasto 7

Kääntyvyys Yhdistelmän pitää mahtua kulkemaan liikenteessä turvallisesti omaa kaistaa risteyksissä ja liittymissä Sääntelyn ei tule perustua yksittäisten mittojen sääntelyyn Lähtökohtana pitää olla

8 Kääntyvyys Yhdistelmän pitää mahtua kulkemaan liikenteessä turvallisesti omaa kaistaa risteyksissä ja liittymissä Sääntelyn ei tule perustua yksittäisten mittojen sääntelyyn Lähtökohtana pitää olla todellisia tiukkoja käännöksiä mahdollisimman hyvin kuvaava testi yhdistelmälle Eri ajoneuvojen ristiin kytkettävyys edellyttää myös joitain ajoneuvokohtaisia säädöksiä Liikenteen turvallisuusvirasto 8

Stabiliteetti Ääritilanteissa tyypillisiä ongelmia on linkkuuntuminen, hallitsemattomat sivuluisut ja perävaunujen kaatuminen 3-nivelinen yhdistelmä on herkempi näille ilmiöille ISO 14791 mukaiset

9 Stabiliteetti Ääritilanteissa tyypillisiä ongelmia on linkkuuntuminen, hallitsemattomat sivuluisut ja perävaunujen kaatuminen 3-nivelinen yhdistelmä on herkempi näille ilmiöille ISO mukaiset ajokokeet sopivat hyvin stabiliteetin arviointiin Vaatimukset perustuvat ajokokeissa mitattaviin kiihtyvyyksiin ja heilahduksiin Vaatimustenmukaisuus voidaan osoittaa taulukkoarvoilla tai tyyppiyhdistelmien hyväksynnöillä Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

Samankaltaiset tiedostot

Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista

Määräys ajoneuvoyhdistelmien teknisistä vaatimuksista Trafin säädösinfo 27.11.2018 Otto Lahti Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä. LVM:n hanke asetusmuutoksesta raskaiden ajoneuvon yhdistelmien pituuden