Melunleviämiskartat päivä- ja yöaikana, ennustetilanteessa Liite 6

Transkriptio

1 Melunleviämiskartat päivä- ja yöaikana, ennustetilanteessa 2030 Liite 6

2 Kaavaa varten ehdotetut rakennusten ääneneristävyysvaatimukset Liite 7 KTY-alueen rakennusten massoittelun vaikutus äänitasoihin Vasemmalla päiväaikainen (klo 07-22) ja oikealla yöaikainen (klo 22-07) tilanne.

3 Tärinäalueet ja mittauspisteiden sijainti Liite 8 Tärinäalueen C raja nykytilanteessa vuonna 2012 Tärinäalueen C raja ennustetilanteessa vuonna 2030

4 Ote maakuntakaavasta Liite 9 Ote oikeusvaikutuksettomasta osayleiskaavasta Ote osayleiskaavan luonnoksesta 2003

5 Ote voimassa olevien asemakaavojen indeksikartasta Liite 10 Indeksikartan rajaukset ovat likimääräiset. Punaisella rajatut kaavat ovat numeerisessa muodossa. Ote voimassa olevien asemakaavojen yhdistelmäkartasta Rajaus likimääräinen, ei mittakaavassa.

6 Luonnosvaiheessa saadut lausunnot, mielipiteet ja vastaukset Liite 11 Hämeen ympäristökeskus totesi, että KTY-korttelin jatkosuunnittelussa tulee kiinnittää huomiota alueen liikenteen järjestelyyn ja asuinalueiden läheisyyteen. Mikäli KTY-korttelista on tarkoitus osoittaa tontteja useammalle kuin yhdelle yritykselle, on alueelle osoitettava katu, jolta on pääsy kaikille tuleville tonteille. Koska toimitila-alue sijaitsee taajaman keskeisellä paikalla, tulee kaavalla ohjata tontin käyttöä ja rakentamista siten, että viereinen asuinalue lähiympäristöineen on edelleen viihtyisä, turvallinen ja terveellinen. Kaavamääräyksillä voidaan vaikuttaa myös taajamakuvan laatuun ja ohjata rakentamisen tapaa, varastointia piha-alueilla sekä piha-alueiden päällystämistä ja istuttamista. KTY-määräystä tulee täsmentää ympäristövaikutusten osalta. Radan varsi on voimassa olevassa kaavassa luonnontilassa säilytettävää puistoaluetta. Vaikutusten arvioinnin tulee perustua riittävään luontoselvitykseen kaava-alueelta. Koska Ryttylän taajamassa ei ole oikeusvaikutteista yleiskaavaa, on asemakaavan vaikutuksia arvioitava myös kaava-aluetta laajemmin ja otettava soveltuvilta osin huomioon, mitä yleiskaavan sisältövaatimuksista säädetään (MRL 54 ) Vastaus: KTY-korttelialueen liikenne on ehdotusvaiheessa osoitettu tonttikadun (Kappakuja) kautta, jota myöten edelleen ohjeellisena ajoyhteytenä tonteille 5-8. Ko. järjestely mahdollistaa jatkossa monipuolisemman tonttitarjonnan kysynnän mukaan. Vangonojantien katualuevarausta on siirretty, jolloin mahdollistuu kadun parantaminen nykyisen sijainnin itäpuolella, loitompana nykyisestä asutuksesta. Yleisiin asemakaavamääräyksiin on lisätty uudisrakentamista ohjaava määräys sekä ohjattu rakennusten sijoitustapaa ja suuntausta ohjeellisilla rakennusaloilla. Olemassa olevan asutuksen suuntaan on osoitettu lähivirkistysaluetta, maa- ja metsätalousaluetta sekä korttelialueen reunoille istutettava alueen osa merkintä. KTY-aluetta koskevissa yleismääräyksissä on huomioitu ympäristön laatuun vaikuttavia seikkoja mm. kasvillisuuden käytön osalta. KTY-alueen kaavamääräystä on esitetyn mukaisesti tarkennettu ympäristövaikutusten osalta. Asemakaavaan on laadittu selostus, johon on täydennetty tiedot mm. luonnosvaiheessa laaditusta luontokartoituksesta. Selostukseen on liitetty myös alueelta laadittu luonnosvaiheessa oleva osayleiskaavakartta sekä tehty vaikutusten arviointi. Hämeen liitto toteaa, että asemakaava noudattaa maakuntakaavaa eikä Hämeen liitolla ole siitä huomauttamista. Turvatekniikan keskuksella ei ollut huomauttamista kaavamuutoksesta, koska alueen lähistöllä ei ole suuronnettomuuden vaaraa aiheuttavia tuotantolaitoksia. Fortum sähkönsiirto Oy toimitti kartan jakeluverkostosta ja totesi että alue on pääosin sähköistetty. Tarpeet liittyvät kortteliin 315, jonka alueella sijaitsee pylväsmuuntamo ja pienjännitejohtoja. Mikäli korttelissa toteutuu merkittävä sähköntarpeen lisäys, esittää Fortum varattavaksi paikan puistomuuntamolle Vangonojantien varresta VL-alueelta. Verkoston kehittämistä varten Fortum esittää paikkaa puistomuuntamoille myös Kirkkomäentien varrelta asuntoalueiden välistä sekä korttelin 309 viereiseltä VPalueelta. Vastaus: Lisätään esitetyt puistomuuntamot ohjeellisella sijaintimerkinnällä kaavakarttaan. Elisa Oyj:llä ei ollut huomautettavaa luonnoksesta. Mahdollisista maakaapeleiden siirosta korttelin 315 alueelta Vangonojantien varteen on sovittava erikseen.

7 Kanta-Hämeen pelastuslaitoksella ei ollut huomautettavaa luonnoksesta. Öljylämmityslaitteistojen säiliöitä koskevan määräystekstin tulisi pelastusviranomaisen mukaan kuulua: Ulos sijoitetun säiliön tulee olla joko vuodonilmaisujärjestelmällä varustettu kaksoisvaippasäiliö tai se tulee varustaa säiliön tilavuuden mukaisella suojaaltaalla. Vastaus: Tarkistetaan pohjavesialuetta koskevia kaavamääräyksiä. Ratahallintokeskus ilmoitti lausunnossaan, että kaavoituksessa tulee varautua yhteen lisäraiteeseen. Tällä hetkellä Riihimäki-Tampere rataväliltä ei ole suunnitelmia. KTYkorttelin osalta voidaan pitää riittävänä, että korttelin rakennus ei rajoitu aivan rajaan kiinni. Vastaus: Rautatiealueen leveys on uuden korttelialueen kohdalla n. 55 metriä, joka on tulkinnan mukaan myös voimassa olevan kaavan mukaisen LR-alueen leveys. Uuden KTY-korttelialueen tonttien rakennusalan raja on osoitettu n. 20 metrin etäisyydelle nykyisestä rautatiealueen rajasta. Rautatiealueen leveyttä on lisäksi kasvatettu alueen eteläosassa etelään päin kiilamaisesti n. 10 metriä. Hausjärven tekninen lautakunta on käsitellyt kaava-asiaa kokouksessaan ja totesi lausuntonaan ettei sillä ole huomautettavaa kaavaluonnoksesta. Lausunnon yhteydessä todettiin, että suurin osa korttelista 315 sijoittuu pohjavesialueelle mikä tulee huomioida sijoitettaessa kortteliin yritystoimintaa. Korttelin 315 tontin 1 poikki kulkeva viemäriverkko vaikeuttaa tontin käyttöä. Tiealueen leventäminen mahdollistaa kevyen liikenteen väylän rakentamisen sekä on eduksi pelastustoiminnan järjestämiselle. Korttelin 315 puistoalueen poistuminen vähentää alueen teoreettisia virkistysmahdollisuuksia, mutta Kirkkomäessä on runsaasti puistoja viheralueita mm. Ryttylän keskustan asemakaavoihin verrattuna. Vastaus: Pohjavesialueen rajat on merkitty kaavakarttaan sekä täydennetty pohjavesialuetta koskevia yleismääräyksiä ja korttelin 315 kaavamääräystä. Olemassa olevat johtoverkostot on osoitettu ohjeellisena rasitteena kaavakarttaan. Osoitetaan alueella oleva johtoverkosto sekä kaapelit ohjeellisena rasitteena kaavakarttaan. Tiejärjestelyitä on tarkennettu edelleen kaavaehdotukseen. Riihimäen seudun terveyskeskuksen kuntayhtymä ja Tiehallinto Hämeen tiepiiri eivät antaneet lausuntoa luonnoksesta.

8 Ehdotusvaiheessa saadut lausunnot, muistutukset ja vastineet Liite 12 Hämeen ja Uudenmaan ELY-keskukset totesivat lausunnossaan, että asemakaavaehdotus on Kanta-Hämeen maakuntakaavan mukainen, luonteeltaan yhdyskuntarakennetta täydentävä sekä suurelta osin jo rakentuneeseen ympäristöön ja verkostoihin tukeutuva. Ohikulkutien ja KTY-korttelin väliin jäävä VL-lähivirkistysalue, kuten myös asutuksen ja Ohikulkutien väliin jäävää VL-aluetta siltä osin kun se sijaitsee maantien melualueella, tulee muuttaa EV-suojaviheralueeksi koska valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista koskee myös virkistys- ja viheralueita. ELY-keskus ehdottaa myös että kaavamääräyksiin kirjataan määräys hulevesien johtamisesta, koska kaava-alueen (erityisesti KTY-5 alueen) hulevesiä ei saa johtaa maantien sivuojaan vaan tulee käsitellä korttelialueella eli tarvittaessa puhdistaa ja imeyttää. Ohikulkutie ei ole MRL 83 tarkoittama LT-kelpoinen maantie ja välittää taajamassa lähinnä paikallista liikennettä. Uudenmaan ELY-keskus edellyttää taajaman alueella Ohikulkutien merkitsemistä kaavaan katuna tai jättämään kokonaan kaavan ulkopuolelle. Ohikulkutien ja katuliittymän kohtaan on merkitty kevyen liikenteen alikulku ohjeellisena varauksena, mutta sen toteuttamisesta ei ole tarkempaa tietoa. Vastine: Muutetaan Ohikulkutien ja KTY-5 -korttelialueen välinen lähivirkistysalue (VL) esitetyn mukaisesti suojaviheralueeksi (EV). Kaavaa varten laaditun meluselvityksen mukaan tiemelun määrä, suhteessa rautatiemelun määrään, on vähäinen ja karttatarkastelun perusteella 50 db ylittävä alue ulottuu vain hieman tiealuevarauksen ulkopuolelle (kts. kaavakartan merkintä me-2). Osoitetaan Ohikulkutien varteen EValuetta likimain teoreettisen melualuerajauksen mukaisesti, eli 40 m tien keskiviivasta. Kaavassa on annettu hulevesiä koskevia yleismääräyksiä, joissa pintavesien ohjaamisen ja imeytyksen suhteen on otettu huomioon KTY-alueen sijoittuminen osin pohjavesialueelle sekä maaperän heikko vedenläpäisevyys. Hulevesien käsittelystä on myös määrätty, että päällystetyiltä alueilta kertyvät sade- ja sulamisvedet tulee käsitellä haitattomiksi ennen niiden alueelta pois johtamista ja tarvittaessa järjestää tontilla hulevesien viivytys. Hulevesiä ei tulla ohjaamaan maantien sivuojiin, vaan nykyisellään KTY-alueen halki kulkee Kirkkomäen asuntoalueen sadevesiviemäröinti, johon KTYalueen tontit on mahdollista liittää. Sadevesiviemäriin kerätyt hulevedet johtuvat rautatien ali avo-ojia myöten Punkanjokeen ja edelleen Puujokeen. LT-alueen merkitsemisestä kaduksi on keskusteltu Uudenmaan ELY-keskuksen edustajan kanssa ja todettu, että merkintä voidaan toistaiseksi säilyttää, koska Ohikulkutie palvelee myös taajaman ulkopuolista liikennettä, eikä tiealueen pois jättäminen kaavasta olisi tarkoituksenmukaista. Hämeen liitto totesi lausunnossaan, että asemakaavan alue on päämaankäyttömuodoltaan vahvistetun maakuntakaavan mukainen. Maakuntavaltuuston hyväksymässä ja parhaillaan ympäristöministeriössä vahvistettavana olevassa Kanta-Hämeen 1. vaihemaakuntakaavassa päärata on osoitettu merkittävästi parannettavana raideyhteytenä, jossa suunnittelumääräyksen mukaan tulee varautua neljään raiteeseen. Asemakaavassa tulee myös tähän varautua. Vastine: Liikennevirastoa (ent. Ratahallintokeskus) on kuultu kaavoituksen luonnos- ja ehdotusvaiheissa. Ehdotusvaiheessa saadun viranomaiskannanoton mukaan osoitettua tilavarausta kahdelle raideparille täytyy pitää riittävänä.

9 Hausjärven tekninen lautakunta esittää lausuntonaan, että alueen hulevesiviemäröinti saattaa vaatia pumppaamoratkaisun ja liittymäratkaisu Ohikulkutielle ei tule olemaan suunnitteluperusteiltaan helppo. Lisäksi tekninen lautakunta vaatii nyt ja jatkossa kaavamääräyksiin kiinteistöille velvollisuutta merkitä liikenteellinen tontin raja, mikäli ajo-oikeudellinen kulkuyhteys palvelee useampia kiinteistöjä. Tekninen lautakunta ei pidä kaavoitusratkaisua hyvänä, koska merkinnällä yleisten alueiden ja yksityisten alueiden rajat ovat tällöin epäselvät. Kyseinen merkintä sopii hyvin omakotitaloalueille, joissa kulkuyhteyden käyttäjiä on vain muutama, kyseisessä tapauksessa kulkijoita voi olla satoja. Vastine: Lisätään pumppaamovaraus (pm) kaavakarttaan KTY-tontille nro 4 sekä tarkennetaan ajoyhteys-kaavamääräystä siten, että rakentamis- ja kunnossapitovastuut ovat selkeämmät eli muutetaan ajoyhteysmerkintää seuraavaan muotoon: Ohjeellinen ajoyhteys. Kunta toteuttaa ajoyhteyden tonttikatutasoisena sekä kunnallistekniikan niiltä osin kun ajoyhteyttä myöten on kulku korttelialueen pohjoisosassa oleville, katualueeseen rajoittumattomille eri omistajien tonteille. Tällöin kunta vastaa myös ajoyhteyden kunnossapidosta. Hausjärven perusturvalautakunta on käsitellyt kaava-asiaa kokouksessaan ja toteaa, että lautakunnan näkökulmasta uusi kevyenliikenteen väylä parantaa liikenneturvallisuutta niin jalankulkijoiden kuin ajoneuvoliikenteen osalta. Muutosehdotus parantaa niin lasten, nuorten, aikuisten kuin ikäihmistenkin liikkumiseen liittyvää turvallisuutta ko. alueella. Perusturvalautakunta ei näe kaavaehdotuksessa huomautettavaa. Vastine: Merkitään tiedoksi. Hausjärven sivistyslautakunta on käsitellyt kaava-asiaa kokouksessaan Lautakunnan lausunto on samansisältöinen kuin perusturvalautakunnan, eikä sivistyslautakunta ei näe kaavaehdotuksessa huomautettavaa. Vastine: Merkitään tiedoksi. Kanta-Hämeen pelastuslaitos ja Museovirasto lausuivat, ettei niillä ole huomautettavaa ehdotuksesta. Vastine: Merkitään tiedoksi. Riihimäen seudun terveyskeskuksen kuntayhtymä ja Fortum sähkönsiirto Oy ilmoittivat, ettei niillä ole asemakaavasta lausuttavaa. Vastine: Merkitään tiedoksi. Liikenneviraston rautatieosasto ja Elisa Oyj eivät antaneet kaavaehdotuksesta virallista lausuntoa. Liikenneviraston edustajalta saatiin erillinen kannanotto koskien rautatiealueen tilavarauksen (LR) riittävyyttä (ks. Hämeen liiton lausuntovastine). Ehdotuksesta ei jätetty muistutuksia.