HAAPAJÄRVEN KESKUSTAN OSAYLEISKAAVA 2035 LIITE 8a Vastaanottaja Haapajärven kaupunki, tekniset palvelut Asiakirjatyyppi Meluselvitys Päivämäärä 15.6.2012 KESKUSTAN OYK MELUSELVITYS
KESKUSTAN OYK MELUSELVITYS Tarkastus Päivämäärä 15.6.2012 Laatija Timo Korkee Tarkastaja Tiina Kumpula Hyväksyjä Viite 82142364 Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL 718 33101 TAMPERE T +358 20 755 6800 F +358 20 755 6801 www.ramboll.fi
MELUSELVITYS SISÄLTÖ 1. Yleistä 1 2. Selvityksen periaatteet 1 2.1 Laskentaohjelma 1 2.2 Maastomallin lähtötiedot 1 2.2.1 Tieliikennelähtötiedot 1 2.2.2 Raideliikennelähtötiedot 2 2.2.3 Melualuelaskennat 3 3. Sovellettavat ohjearvot 3 4. Melulaskentojen tulokset 4 5. Johtopäätökset, tulosten tulkinta ja jatkotoimenpiteet 4 MELUALUEKUVAT 4
1-1 1. YLEISTÄ Tämä meluselvitys on osa Haapajärven kaupungin keskustan osayleiskaavan liiteaineistoa. Meluselvityksessä on tutkittu keskusta-alueen pääväylien sekä raideliikenteen melualueita nykytilanteessa sekä ennustevuonna 2030. Työn on tilannut Haapajärven kaupunki, jossa yhdyshenkilönä on toiminut Vesa Savolainen. Ramboll Finland Oy:ssä työn projektipäällikkönä on toiminut Ins. AMK Timo Korkee. 2. SELVITYKSEN PERIAATTEET 2.1 Laskentaohjelma Melulaskennat on tehty 3D maastomallin huomioivalla SoundPLAN 7.1 laskentaohjelmistolla, käyttäen pohjoismaista tie- ja raideliikennemelun laskentamallia. /1/, /2/. Mallinnus huomioi maastonmuodot, rakennukset, esteet, heijastukset, äänen ilma-absorption, akustisesti kovat pinnat ym. seikat. 2.2 Maastomallin lähtötiedot Maastomallin laadinnassa on käytetty Haapajärven kaupungin kartta-aineistoa, sekä Maanmittauslaitoksen numeerista kartta-aineistoa, jossa korkeus käyrät ovat 2,5 m välein. Melulaskennassa on huomioitu Maanmittauslaitoksen numeerisen rakennustietokannan mukaiset rakennukset. Rakennukset on esitetty melualuekartoissa niiden käyttötarkoitusluokan mukaisilla värikoodeilla (asuinrakennus, lomarakennus, tsto- ja liikerakennus, teollisuusrakennus, muu rakennus). 2.2.1 Tieliikennelähtötiedot Meluselvityksessä on huomioitu tie 58 (Elämäjärventie-Reisjärventie-Ouluntie) sekä tie 27 (Pyhäjärventie- Valtakatu-Nivalantie). Liikennemäärinä on käytetty Liikenneviraston vuoden 2011 mukaisia liikennemääriä. Vuoden 2030 ennusteliikenne on muodostettu Tiehallinnon "Tieliikenne 2004-2040" julkaisun mukaisesti, jossa Pohjois-Pohjanmaan valtateille on esitetty liikenteen kasvukertoimeksi 1,38 vuoteen 2030 mennessä. Laskennassa käytetyt nykytilan liikennemäärät on esitetty liikennemääräkarttakuvassa 2.2.1.1. Ajonopeutena laskennoissa on käytetty teiden nykyisiä nopeusrajoituksia. Laskennoissa on käytetty oletusta, että 90 % liikennesuoritteesta tapahtuu päiväaikaan.
1-2 Kuva 2.2.1.1 Haapajärven keskivuorokausiliikenne ja raskasliikenne. Lähde Liikennevirasto. 2.2.2 Raideliikennelähtötiedot Raideliikennemäärät on tätä työtä varten tilattu VR-Osakeyhtiöltä ja ne on esitetty kootusti taulukossa 2.2.2.1. Rataosa Junatyyppi yhteispituus Lukumäärä Nopeus HAAPAJÄRVI- YLIVIESKA - Päivä SM4 50 m 1 40 km/h F-TAJU 1438 m 1 40 km/h - Yö SM4 50 m 1 40 km/h F-TAJU 1089 m 1 40 km/h HAAPAJARVI - IISALMI - Päivä SM4 100 m 1 40 km/h F-TAJU 1419 m 1 40 km/h - Yö F-Taju 430 m 1 40km/h HAAPAJÄRVI-ÄÄNEKOSKI - Päivä F-TAJU 50 m 1 40km/h - Yö - - - - Taulukko 2.2.2.1. Nykytilan raideliikennelähtötiedot Raideliikenne-ennuste on muodostettu Liikenneviraston julkaisuja 37/2010 "Rataverkon tavarajunaennuste 2030" mukaisesti, jolloin Haapajärvi Ylivieska ja Haapajärvi Iisalmi rataosilla kulkisi molemmissa yksi tavarajuna (pituus n. 200 m) lisää päivä ja yöaikaan.
1-3 2.2.3 Melualuelaskennat Tie- ja raideliikenteen osalta laskentatulokset kuvaavat nykytilan (v. 2011) ja vuoden 2030 ennustetilanteen mukaisia tie- ja raideliikenteelle ohjearvomäärittelyn mukaisesti laskettuja ekvivalenttimelutasoja (L Aeq ) päivä- (klo7-22) ja yöajoille (klo 22-07). Laskennat on suoritettu laskentapisteverkkoon, jossa laskentapisteiden välinen etäisyys on ollut 20 metriä. Laskentatulos kuvaa viiteaikavälin keskimääräistä eli ekvivalenttimelutasoa maanpinta + 2 m laskentakorkeudella. 3. SOVELLETTAVAT OHJEARVOT Valtioneuvosto on päätöksellään (VNp 993/92) antanut melutason ohjearvot, joita sovelletaan maankäytön, liikenteen ja rakentamisen suunnittelussa sekä rakentamisen lupamenettelyssä. Ohjearvot on esitetty taulukossa 3.1. Ohjearvot tarkoittavat A-taajuuspainotettua keskiäänitasoja päivä- ja yöajalle( L Aeq klo 7-22 ja L Aeq klo 22-07 ). Ohjearvot eivät koske ampumarata- ja moottoriratamelua. Ohjearvon määrittely tarkoittaa keskimelutasoa eli ekvivalenttimelutasoa koko ohjearvon aikavälillä. Siten lyhytaikaiset ohjearvon desibelirajan ylitykset eivät välttämättä aiheuta päätöksessä tarkoitetun ohjearvon ylittymistä, mikäli aikaväli sisältää myös hiljaisempia ajanjaksoja. Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot ULKONA Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnonsuojelualueet SISÄLLÄ Asuin-, potilas- ja majoitushuoneet Melun A-painotettu keskiäänitaso (ekvivalenttitaso), L Aeq, enintään Päivällä klo 7-22 Yöllä klo 22-7 1) 2) 55 db 45-50dB 45 db 40 db 3) 35 db 30 db Opetus- ja kokoontumistilat 35 db - Liike- ja toimistohuoneet 45 db - 1) Uusilla alueilla melutason yöohjearvo on 45 db. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. Uusien asuinkäyttöön kaavoitettavien kohteiden yöajan ohjearvona käytetään 45 db.
1-4 4. MELULASKENTOJEN TULOKSET Melulaskentojen tulokset on esitetty melualuekartoissa 1 12. Kuvissa melu on esitetty 5 db välein vaihtuvin värialuein keskusta-alueen osayleiskaavan päällä. Esimerkiksi 55-60 db melualue (eli päiväajan ohjearvorajan ylittävä melutaso) on kartoissa esitetty oranssilla värillä. Laskennat on tehty päivä- (klo7-22) ja yöajan (klo 22-7) ohjearvoihin verrattavina ekvivalenttimelutasoina erikseen tieliikenteelle ja raideliikenteelle sekä näiden yhdistelmille. Kuvasta 1 nähdään, että tieliikenteen yli 55 db melualueen leveys päiväaikaan on noin 50 m maastonmuodoista, liikennemäärästä ja ajonopeudesta riippuen. Yöaikainen 45 db melualue on vastaavasti noin 60 m leveä (kuva 2). Kuvista 3 ja 4 nähdään, että raideliikenteen melualueet ovat päivä- ja yöaikaan melko samanlaiset, mutta melu rajoittuu lähinnä radan lähiympäristöön. Ennustetilanteessa lisääntyvä liikenne kasvattaa melualueita. Tieliikenteen päiväajan 55 db melualue on keskimäärin noin 60 m leveä ja yöaikainen 45 db melualue noin 70 m leveä. Ennustetilanteessa raideliikenteen melualueet rajoittuvat radan lähiympäristöön. 5. JOHTOPÄÄTÖKSET, TULOSTEN TULKINTA JA JATKO- TOIMENPITEET Yleiskaavavaiheessa tulee esittää asemakaavoitusta varten alueet, joiden jatkosuunnitelmissa mahdolliset meluongelmat tulee huomioida. Asemakaavassa tarkennetaan yleiskaavassa esitettyjen alueiden meluntorjunta. Uusilla alueilla, joilla ylittyy päiväajan 55 db tai yöajan 45 db ohjearvomäärittelyn mukainen keskiäänitaso, tulee meluntorjunnalla vähentää alueiden melutaso ohjearvot alittavaan tasoon. Ohjearvot alittaviin melutasoihin tulisi pyrkiä koko asumisen ja virkistykseen varatulla alueella. Toimintojen sijoittelussa tulisi varmistaa, että ohjearvot alitetaan ainakin asuntojen pihoilla leikkiin ja oleskeluun tarkoitetuilla alueilla, terasseilla ja oleskeluparvekkeilla sekä aktiivisessa käytössä olevilla virkistys- ja ulkoilualueilla. Asunnot tulee ensisijaisesti sijoittaa alueille, joilla ohjearvoja ei ylitetä. Jos ei voida varmistaa että melutasot asuintalon liikenneväylän puoleisella julkisivulla on alle 55-60 db, tulisi huoneistot ulottua läpi talon, jolloin tuuletus voidaan järjestää talon hiljaisemmalta puolelta. Oleskeluparvekkeet, jotka joudutaan sijoittamaan yli 55 db melutasoon, tulisi lasittaa. Oleskeluun tarkoitettuja parvekkeita ei tulisi osoittaa yli 60 db melutasoon lasitettunakaan. MELUALUEKUVAT NYKYTILA Kuva 1 Kuva 2 Kuva 3 Kuva 4 Kuva 5 Kuva 6 Tieliikenne. päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Tieliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Raideliikenne. päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Raideliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Tie- ja raideliikenne. Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Tie- ja raideliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7
1-5 ENNUSTE 2030 Kuva 7 Tieliikenne. päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Kuva 8 Tieliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Kuva 9 Raideliikenne. päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Kuva 10 Raideliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7 Kuva 11 Tie- ja raideliikenne. Päiväajan keskiäänitaso, L Aeq7-22 Kuva 12 Tie- ja raideliikenne. Yöajan keskiäänitaso, L Aeq22-7