1481-1.1 1(5)+liitteet DI Benoît Gouatarbès, TkT Henri Penttinen 1.7.2014 Nobinan Roihupellon linja-autovarikko Tilaaja: Nobina Finland Oy Tilaus: 11.6.2014 Yhteyshenkilö: Katja Olli ÄÄNITASOMITTAUKSET 1 Tausta Nobina Finland oy on suunnittelemassa linja-autovarikon perustamista osoitteeseen Tulppatie 7 Helsingin Roihupellon teollisuusalueelle. Helsingin kaupungin ympäristökeskus on pyytänyt tilaajaa kartoittamaan linja-autojen käynnistämisestä ja peruuttamisesta aiheutuvaa melua tulevan varikon lähimmällä asuinalueella. Lähimmät asuintalot sijaitsevat varikon pohjoispuolella Karhunkaatajantiellä alle 100 m etäisyydellä varikon rajasta. Linja-autojen aiheuttama melu asuinalueella selvitettiin melumittauksin. Tässä raportissa esitetään mittausten tulokset lähimmän asuintalon luona eri linja-autoilla ja käyttötilanteissa. Tuloksia verrataan ympäristömelun yleisiin ohjearvoihin [1] oleskelualueilla (pihat ja parvekkeet) ja sisätiloissa. Keskiäänitaso L Aeq saa olla ulkona enintään 55 db päivällä (klo 7 22) ja db yöllä (klo 22 7). Sisällä ulkoa kantautuvan melun keskiäänitaso L Aeq saa olla enintään db päivällä (klo 7 22) ja db yöllä (klo 22 7). 2 Mittausjärjestelyt ja -olosuhteet Äänitasomittaukset suoritettiin yöllä 24.6.2014 klo 01.00 02. Mittaukset teki DI Benoît Gouatarbès ja TkT Henri Penttinen. Mittaukset tehtiin yhdessä mittauspisteessä lähimmän asuintalon luona (Karhunkaatajantie 14). Mittauspisteen ja Nobinan tulevan linja-autovarikko piha-alueen sijainti on esitetty kuvassa 1. Etäisyys mittauspisteen ja varikon pohjoispuolen alueen rajan välillä on noin 70 m. Äänitasomittaukset tehtiin käyttäen kolmea eri merkkistä linja-autoa eri käyttötilanteissa ja alueilla. Nämä tilanteet edustavat varikon normaalikäytön tilanteita mukaan lukien tyypillistä autojen liikkeelle lähtötilannetta noin klo 04. alkaen aamulla. Saman aikaisesti käynnissä olevia busseja on yleensä 1-3 kappaletta ja peruuttaminen tapahtuu yleensä yksi kerrallaan. Varikon alueet, joissa mittaukset tehtiin on esitetty liitteessä A. Liitteen kartassa linjaautojen etuosa on merkitty nuolella. Linja-autot pysäköidään aina nokka seinää tai aitaa kohden sähköpistokkeiden takia. Kartoituksessa käytetyt linja-autot olivat: - Volvo 8700LE (autot 483 ja 637), - Iveco Crossway LE (auto 786), - VDL Citea LLE (auto 878). Akukon Oy Hiomotie 19, 00380 HELSINKI Y-tunnus 0983772-0 Puh. 010 3200 700 akustiikka audiovisual melu www.akukon.fi etunimi.sukunimi@akukon.fi
1481-1.1 2(5) Em. linja-autot edustavat Nobinan nykyistä kalustoa. Valokuvat ko. linja-autoista on esitetty kuvissa 2-4. Linja-autojen moottorin tyhjäkäynnin, peruuttamisen (sis. peruutusmerkkiäänen) aiheuttama melu mitattiin mittauspisteessä varikon kolmelta alueelta (ks. liite A). Linjaautojen melu mitattiin erikseen alueilta 1 ja 2, eli yksi linja-auto kerrallaan. Alueilta 1 ja 3 kaikki kolme linja-autoa käynnistettiin yhdessä ja tyhjäkäynnin lisäksi auton moottorin melua mitattiin nostamalla moottorin kierroksia. Volvo linja-auto 483 hajosi kartoituksen alussa. Sen aiheuttama melu ehdittiin mitata (sis. peruutusmerkkiäänen) vain alueelta 1, jonka jälkeen se korvattiin toisella muuten samanlaisella linja-autolla (637), mutta autossa ei ollut peruutusmerkkiääntä. Kuva 1. Mittauspisteen sijainti.
1481-1.1 3(5) Kuvat 2-4. Melukartoituksessa käytetyt linja-autot: Volvo 8700LE (ylävasen), Iveco Crossway LE (yläoikea) ja VDL Citea LLE (alavasen). Varikolle on tarkoitus tehdä muutoksia ennen käyttöönottoa. Piha-alueella nämä muutokset ovat vähäisiä ja arviomme mukaan muutosten ei pitäisi vaikuttaa melunleviämiseen Karhunkaatajantien asuinalueelle. Joten tässä raportissa esitetyt mittaustuloksia pidetään edustavina linja-autovarikon mahdollisesta toiminnasta. Säätila mittausten aikana oli 13.12.2013 lämpötila 7 C tuuli tyyntä pilvisyys 2/8 Säätila oli koko mittausten ajan optimaalinen. Sääolosuhteet olivat melun etenemiselle suotuisat mittauspisteiseen. 3 Mittauslaitteisto ja -menetelmät Äänipainesignaalit tallennettiin digitaalitallentimella ja signaalien äänitasot analysoitiin jälkeenpäin tietokoneella. Signaaleista laskettiin melun keskiäänitaso L Aeq ja taajuussisältö terssikaistoittain. Mittaukset tehtiin ympäristömelun mittausohjeen (YM 1/1995) mukaan [2]. Mittausmikrofoni oli 1,5 m korkeudella maan pinnasta. Mittalaitteistot kalibroitiin ennen mittauksia ja niiden jälkeen äänitasokalibraattorilla. Mittauksissa ja analyysissä käytetyt laitteet on lueteltu taulukossa 1. Mittalaiteketju (mittari tallennin ohjelmisto) täyttää standardin IEC 61672-1 tarkkuusluokan 1 (precision) vaatimukset.
1481-1.1 4(5) Taulukko 1. Mittaus- ja analyysilaitteisto. äänitasomittari Norsonic 118 mikrofoniesivahvistin G.R.A.S. 26AK kondensaattorimikrofoni G.R.A.S. AE tallennin Olympus LS-5 jälkikäsittelyohjelma Adobe Audition 1.5 analyysiohjelma Pioneer Hill SpectraPlus 5.0 4 Mittaustulokset Karhunkaatajantien 14 mittauspisteessä mitatut A-keskiäänitasot L Aeq,T (sekunnin välein) ajan funktiona on esitetty liitteissä B1-B3 eri kartoitustilanteissa. Kuvissa peruutusmerkkiääni merkityt jaksot sisältävät paikallaan olevien ja peruuttavien linjaautojen aiheuttaman melun. Peruutusmerkkiäänen ollessa päällä, paikallaan olevan ja peruuttavan linja-auton melussa ei mittauspisteessä ole huomattavaa eroa. Taulukossa 2 ja liitteessä C on esitetty linja-autojen peruutusmerkkiäänen aiheuttaman melun keskiäänitaso L Aeq ja taajuuspainottamattomat terssispektrit mittauspisteessä varikon alueelta 1. Taustamelun keskiäänitaso L Aeq oli mittausten aikana n. 37 39 db. Taulukko 2. Mittauspisteessä linja-autojen peruutusmerkkiäänen mitatut A-keskiäänitasot L Aeq [db]. linja-auto LAeq Volvo 8700LE (auto 483) Iveco Crossway LE (auto 786) 43 VDL Citea LLE (auto 878) 5 Tulosten tarkastelu ja niiden vertailu ohjearvoihin Mitatut A-keskiäänitasot L Aeq eri käyttötilanteissa olivat pääosin db välillä. Ivecon linja-auton peruutusmerkkiääni oli äänekkäin. Sen A-keskiäänitaso L Aeq on asuinalueella suurimmillaan 43 db. Eri linja-auton peruutusmerkkiäänet olivat sekä tasoltaan että taajuudeltaan erilaisia. Volvon peruutusmerkkiäänen perustaajuus oli n. 3 520 Hz, Ivecon n. 2 970 Hz ja VDL:n n. 2 3 Hz. Linja-autojen lähtö, peruuttamisen jälkeen, on meluisin vaihe, mutta sen aiheuttaman melun keskiäänitaso mittauspisteessä ei ylittänyt 46 db mittausten aikana (esim. Volvon lähtö alueelta 2). Linja-auton lähdön melu voi vaihdella riippuen kuljettajasta ja autosta. Mittausten aikana tehtyjen havaintojen perusteella voidaan arvioida, että sen keskiäänitaso jää todennäköisimmin kuitenkin alle db. Linja-autojen moottorin käynnistyksestä aiheuttama melu ei ollut havaittavissa mittauspisteessä, eli sen melutaso on tyhjäkäynnin melutason luokkaa.
1481-1.1 5(5) Tässä raportissa kaikki mitatut lyhytaikaiset A-keskiäänitasot alittavat selvästi Valtioneuvoston päätöksen 993/1992 yöohjearvon ulkona db. Karhunkaatajantien asuintalojen sisällä linja-autovarikon toiminnan aiheuttaman melun äänitaso jää selvästi alle db ja on luultavimmin 20 25 db luokkaa riippuen asuintalojen julkisivuäänieristyksestä. Tämä tarkoittaa, että linja-autovarikon toiminnan melu ei luultavasti edes havaita asuintalojen sisällä yön aikana. Benoît Gouatarbès DI, FISE AA Henri Penttinen TkT Viitteet 1. Valtioneuvoston päätös melutason ohjearvoista (993/92). Helsinki 29.10.1992. 2. Ympäristömelun mittaaminen. Ympäristöministeriö, ohje 1/1995. Helsinki 31.3.1995.
1481-1.1 Liite A Liite A: Kartoitusalueet linja-autovarikon pihalla
1481-1.1 Liite B1 Liite B: Mitatut A-keskiäänitasot LAeq,T ajan funktiona Alue 1, Volvo 8700LE (auto 483) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni Alue 1 - VOLVO 0 10 20 aika [s] Alue 1, Iveco Crossway LE (auto 786) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 1 - IVECO 0 10 20 60 70 aika [s] 80 Alue 1, VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni Alue 1 - VDL 0 10 20 60 70 aika [s]
1481-1.1 Liite B2 Alue 2, Volvo 8700LE (auto 637) peruutus (ei peruutusmerkkiääntä) lähtö Alue 2 - VOLVO 0 10 20 aika [s] Alue 2, Iveco Crossway LE (auto 786) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 2 - IVECO 0 10 20 60 aika [s] 70 Alue 2, VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti peruutusmerkkiääni lähtö Alue 2 - VDL 0 10 20 aika [s] 60
1481-1.1 Liite B3 Alue 1, Volvo 8700LE (auto 637) + Iveco Crossway LE (auto 786) + VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti talvikierr. peruutusmerkkiääni Alue 1 - VOLVO + IVECO + VDL 0 10 20 60 70 80 aika [s] 90 100 Alue 3, Volvo 8700LE (auto 637) + Iveco Crossway LE (auto 786) + VDL Citea LLE (auto 878) tyhjäkäynti talvikierr. peruutusmerkkiääni Alue 3 - VOLVO + IVECO + VDL 0 10 20 aika [s] 60
1481-1.1 Liite C Liite C: Mitatut taajuuspainottamattomat terssispektrit Alue 1, Volvo 8700LE (auto 483) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : db 60 Äänipainetaso, db 20 10 A 31,5 63 125 2 0 1k 2k 4k 8k Hz Alue 1, Iveco Crossway LE (auto 786) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : 43 db 60 Äänipainetaso, db 20 10 A 31,5 63 125 2 0 1k 2k 4k 8k Hz Alue 1, VDL Citea LLE (auto 878) Äänipainetason painottamaton terssispektri: A-keskiäänitaso L Aeq : db 60 Äänipainetaso, db 20 10 A 31,5 63 125 2 0 1k 2k 4k 8k Hz