KANTA-HÄMEEN LIIKENNETURVALLISUUSFOORUMI HALLINTOKUNTATREFFIT
Maankäyttö Sonja Heikkinen ELY-keskus (siht.) AnttiRYHMÄJAKO Heinilä Forssa Juha Prittinen Hattula Ilkka Korhonen Hausjärvi Ismo Hannula Hämeenlinna Sakari Somerpalo Linea Konsultit Oy Toni Haapakoski Riihimäki Anne Horila Suomen kasvukäytävä -verkosto Nuoriso ja nuoret aikuiset Terhi Svenns Ramboll Finland Oy (siht.) Kari Kauti Forssa Mika Helin Forssa Kaisa Kuusela Häme Petri Talikka Hämeenlinna Konsta Tulirauta Hämeenlinna Kristiina Hänninen Janakkala Sivistys Marko Kelkka ELY-keskus (siht.) Maria Kemppainen Humppila Kimmo Jokela Janakkala Tiina Sainio Ramboll Finland Oy Sari Jokinen Riihimäki Sosiaali ja terveys Jutta-Leea Ylönen Destia Oy (siht.) Anja Huostila Hämeenlinna Jouni Takala Häme Tekninen ja ympäristö I Herkko Jokela ELY-keskus (siht.) Ville Ajanko Forssa Tero Tiensuu Forssa Anniina Töttölä Forssa Minna Aakkula Hämeenlinna Hannamaija Permikangas Hämeenlinna Jussi Kivistö Janakkala Anna-Maija Jämsén Riihimäki Tekninen ja ympäristö II Janne Rautio HAMK (siht.) Risto Loikkanen ELY-keskus Mira Linna HAMK Paavo Vuori Hausjärvi Kirsi Halkola Humppila Emilia Naatula Jokioinen Hannu Jalava Tammela
RYHMÄKESKUSTELU - EVÄITÄ KUNTIEN VUODEN 2018 LIIKENNETURVALLISUUSTYÖLLE Kokemusten ja hyvien käytäntöjen jakaminen hallinnonalakohtaisissa ryhmissä (30 min) Jokainen kertoo (vähintään) yhden hyvän liikenneturvallisuustyön käytännön tai esimerkin oman hallinnonalansa / kuntansa toiminnasta Miten henkilöstöä on motivoitu liikenneturvallisuustyössä? Miten liikenneturvallisuus on näkynyt kunnan toiminnassa ja viestinnässä (ml. paikallismedia)? Tapahtuma? Koulutus? Tempaus? Tiedotus? Materiaalien hyödyntäminen: mitä materiaalia, mistä tilattu, miten jaettu? Mitä voisimme / haluaisimme tehdä? Mikä on suurin haaste liikenneturvallisuustyössä ja miten se voidaan taklata? Jos aikaa jää, kokemuksia jaetaan enemmän Myös huonoksi todettuja esimerkkejä ja kokemuksia voi tuoda esiin ( älkää tehkö näin ) Sihteerit esittelevät keskeisimmät esiin nousseet asiat foorumille (15 min)
MAANKÄYTTÖ 1/3 Riihimäki / Toni Esimerkki Tampereelta, perinteitä että lituryhmän puheenjohtaja tekniseltä puolelta. Tekemine on kuitenkin pääsääntöisesti liikennekasvatusta, eli puheenjohtaja voisi olla koulu- tai nuorisopuolelta. Hausjärvi, / Ilkka pääpaino on usein myös nuoret, eli painotus voisi olla erityyppinen Tekninen puoli keskittyy usein teknisiin kysymyksiin. Onko joskus vaikea tehdä päätöksiä hillitä nopeuksia, kun vahditaan saavutettavuutta Nuorille viestintä omalla tyylillä / Saku Liikuntapaikkojen rooli liikenneturvallisuusryhmissä, voisiko olla teemaryhmiä esim. urheiluseurat? Voisi painottaa tiettyjä näkökulmia? Valmentajaa voi olla helpompi kuunnella. Lajiharrastamisessa nykyuään mukaan ravinto, uni, liikkuminen. Harrastuksiin vieminen. Voisiko olla teemana ensi vuonnalituryhmissä?
MAANKÄYTTÖ 2/3 Maankäyttö Nykyään jalankulku ja pyöräily huomioitu hyvin kaavoituksessa Monnissa menossa uuden koulualueen asemakaavoitus, tutkittu koulun ylityksiä ja haluttaisiin alikulkuratkaisuja (haasteet toteututuksessa) Huonoja kokemuksia jos kaavoituksessa ei ole huomioitu, Koijärvi yksityistien varrelle ja kulkemisessa ongelmia. Viivat ei maksa paljoa, mutta toteutus voi olla jälkijättöisesti hankalaa. Ratkaisun vaikutukset pitäisi hahmottaa, minkälaisia vaikutuksia liikkumiseen, minne liikenne suuntautuu (koulu, asuminen?) Siirissä kevyen liikenteen väylä jälkeenpäin Minkälainen on katutila, saako ratkaisuja tehtyä (pysäköinti, joli)? Mielellään mitoitamme autoille?
MAANKÄYTTÖ 3/3 Päätöksentekijät ymmärtää turvallisien liikenneyhteyksien rakentamista ilmapiiri Uusien alueiden toteutuksessa tulee huomioida heti liikenneturvallisuus eli otetaan heti kunnolla huomioon (esim. alikulut) Maankäyttö ja kaavoitus ymmärtää hyvin liikenneturvallisuutta Marginaalit usein dominoi päätöksentekoa. Nopeusrajoituspäätöksiin vaikuttaa helposti marginaalit. Hyvässä ympäristössä pitää osata liikkua niin ettei tarvitse opettaa. Logiikka selkeä, helppo ja selkeä liikkua. Ympäristön pitää tukea sopivaa nopeusrajoitusta.
NUORISO JA NUORET AIKUISET Nuorten käyttäytyminen (joskus riskihakuinen) johtuu osittain myös fysiologisista syitä nuoret eivät miellä mahdollisia riskejä samalla tavalla kuin vanhemmat. Joka vuosi tulee uusi ikäluokka 15-vuotiaita, 18-vuotiaita jne. tärkeää liikennekasvatuksessa. säännöllisyys erittäin Koulu paras paikka tavoittaa nuoret, koska silloin ovat kaikki paikalla. Nuorisotiloilla tms. tavoitetaan vain osa ikäluokasta. Vanhempiin vaikuttaminen tärkeää vanhemmat vastuussa alaikäisistä lapsistaan. Yhteistyön lisääminen eri tahojen kesken (mm. koulut, nuorisotyö, poliisi, pelastuslaitos, seurat, järjestöt) rohkeasti yhteydenottoja puolin ja toisin!
SIVISTYS 1/3 Janakkala: akt. Lituryhmä suojatiepäivystykset (Turenki/Tervakoski) Janakkalan sanomat; juttuja, esim. liikennesäännöt Riihimäki: akt. Ryhmä kilpailu: kuinka paljon pyörällä tai kävelle kuukaudessa (palkinto: kiipeilykeskusliput) Päivänavaukset vanhempainiltoihin lituasioita mopomiitit ongelma (kaupungin läpi, eivät noudata sääntöjä, vaaratilanteita) idea: heijastinlanka; lapset voisivat tehdä jotain suojatietestit, heijastimien jako, pyörien katsastus
SIVISTYS 2/3 Humppila: iltakoulu (koulu päivän kiinni, suuritöinen joten ei joka vuosi klo 17 eteenpäin päivähoito järjestetty, tarve olikin vain kuudelle koulukuljettajat + juontaja (Rahtareista) koululaiset pääsivät kiertoajelulle, jokainen ikkunan vieressä (n. 7 km lenkki) erilaisia demorasteja: heijastin, ei heijastinta, yms. miten näkyy ajovaloissa vpk sammutusnäytös rekka-auto; kuolleet kulmat
SIVISTYS 3/3 Haasteita/toiveita/kehitettävää: Liikenneturvan materiaali paremmin jakoon mopomiiitit ongelma heijastimen käyttö nuorilla 15 18 vuotiaat; vaikea vaikuttaa
SOSIAALI JA TERVEYS Iäkkäiden liikkumisessa korostuu teiden ja väylien kunnossapito (pinnan tasaisuus), erityisesti talvikunnossapito Tulisi olla tiedossa oman kunnan yhteyshenkilöt, joille voi antaa palautetta Yleisesti palveluiden siirtyminen nettiin haasteellista ikäihmisille Pitäisi muistaa, etteivät kaikki käytä nettiä (esim. joukkoliikenteen/ palveluliikenteen aikataulut)
TEKNINEN I Hyvät käytännöt: koululaisten pyöräily kouluun luokasta 1 lähtien ei ole aiheuttanut ongelmaa joten tätä voisi kokeilla laajemminkin laaja-alainen litu-ryhmä mahdollistaa tiedon saamisen laajalta ja tiedon levittämisen laajalle Poliisin läsnäolo ryhmissä koettu hyväksi ja että esim. valvontatoiveet otetaan oikeasti huomioon ja ylipäänsä litu-ryhmä olemassaolo antaa pohjan kunnan liikenneturvallisuustyölle. Ongelmat: lapsiaan koulun ovelle kuljettavat vanhemmat
TEKNINEN II / HYVIÄ KÄYTÄNTÖJÄ Keskustan asemakaavamuutos, ei ole herättänyt kiinnostusta laajasta, mutta se mistä palautetta on tullut on koulujen saattoliikenne. Kaavoituksen tueksi laadittiin erillinen liikenneselvitys. Siirrettävä nopeusnäyttötaulu, käytetty koulujen ja päiväkotien kohdalla. Kevyen liikenteen väyliä toivotaan. Kevareiden talvikunnossapito puhututtaa. Hikiän koulun saattoliikenne on haasteellinen. Monnissa sama tilanne, koulutien turvattomuus puhuttaa. Litu-koordinaattori koetaan hyväksi, tuo lisää resurssia ja jatkuvuutta. Näkemiä tarkasteltu. Uusille valtuutetuille esittely litu-asioista ja lituryhmän toiminnasta. Luottamushenkilöiden sitouttaminen voi olla haastavaa, osallistuminen kokouksiin voi olla laimeaa (aikataulukysymys). ELYn liikenneturvallisuus(henkilö)resurssien määrä, sama kunnissa? Hallintokuntia saatu osallistettua kohtalaisesti mukaan litu-työhön.