KIRJALLINEN KYSYMYS 655/2006 vp Turun junayhteyksien huonontuminen Eduskunnan puhemiehelle Vaikka VR on mainostanut junayhteyksien parantumista, esimerkiksi Turun ja Helsingin välinen junaliikenne ei ole parantunut. Matka-ajat ovat nopeutuneet aivan muilla rataosuuksilla ja itse asiassa yhteydet Turusta ovat heikentyneet. Tästä on ollut julkisuudessa paljon tietoa (mm. Turun Sanomat 4.9.2006). Junayhteydet Turusta Joensuuhun ja Venäjälle huononivat puhumattakaan jatkuvista vaihdevioista. Julkisuudessa on ollut tietoja myös siitä, että VR:n muutokset Tampereen yhteyksissä vaikuttavat Kuopion ja Turun välisiin junayhteyksiin. Nykyään nimittäin aamun ensimmäinen juna Tampereen kautta on Turussa arkisin vasta klo 12.12 (aiemmin klo 10.23). Viimeinen iltayhteys Tampereen kautta lähtee Turusta jo klo 15.46 (aiemmin klo 17.37). Onko itse asiassa tarkoitus karsia liikenneväylien palvelutasoa niin, että monia kannattaviakin, mutta huonokuntoisia rataosia suljetaan, ja Turun viimeaikainen junayhteyksien huononeminen olisikin vain alkua vieläkin huonommalle kehitykselle? Jo tehdyt heikennykset vaikeuttavat tavallisten ihmisten, kuten esimerkiksi opiskelijoiden, liikkuvuutta. Tällä on suuria vaikutuksia Turun ja koko Varsinais-Suomen houkuttelevuuteen. Tarkoituksenmukaista ei ole sekään, että junayhteyksien huonontuessa yksityisautoilu kasvaa, mikä aiheuttaa paineita junalippujen hintaan. Ja kun kalustokin tuppaa olemaan Turusta esimerkiksi Tampereen suuntaan vähemmän uutta, tunnelin päässä ei näy valoa, vaan hiipuminen. Ainut viimeaikainen Turun kannalta positiivinen raidehanke eli Turku Toijala-radan (kesken oleva) korjaus on välttämätön ja hyödyllinen, mutta ei riittävä hanke. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän asianomaisen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Onko Turku ja Varsinais-Suomi VR:n sivuraiteella junayhteyksien osalta, vai näkyykö tunnelin päässä valoa, ja jos näkyy, niin millä tavalla? Helsingissä 7 päivänä syyskuuta 2006 Marjukka Karttunen /kok Versio 2.0
Ministerin vastaus Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimittanut asianomaisen ministerin vastattavaksi kansanedustaja Marjukka Karttusen /kok näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 655/2006 vp: Onko Turku ja Varsinais-Suomi VR:n sivuraiteella junayhteyksien osalta, vai näkyykö tunnelin päässä valoa, ja jos näkyy, niin millä tavalla? Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: Turun junayhteyksissä tapahtui muutoksia syyskuun 3 päivänä 2006, kun VR Osakeyhtiö otti käyttöön uudet aikataulut. Muutokset koskivat pääosin Turun ja Tampereen suuntaan tapahtuvaa junaliikennettä. Syyskuun alussa toteutetun aikataulu-uudistuksen yhteydessä lakkasi myös ns. Sisä-Suomen yöjunaliikenne, eli Turun ja Kuopion sekä Helsingin ja Kajaanin välinen yöjunaliikenne. Lakkauttaminen koskee siis muitakin kaupunkeja kuin Turkua. Näillä vuoroilla matkustajamäärät ovat olleet varsin pieniä ja matka-aikojen lyhentymisestä johtuen matkustajien kiinnostus yöjunaliikenteeseen olisi arvioiden mukaan syyskuun alun jälkeen vähentynyt entisestään. Tehty uudistus on jonkin verran heikentänyt Turun ja Kuopion seudun välisiä yhteyksiä. Kysymyksessä esitettyjen aikataulujen osalta on huomattava, että VR:n mukaan uusien aikataulujen mukaan Kuopiosta pääsee aamulla Pasilassa vaihtaen Turkuun kello yhdeksitoista. Illalla Turusta pääsee Pasilan kautta Kuopioon ja Iisalmeen kello 17 lähtevällä vuorolla. Näiden vuoromuutosten vaikutus matka-aikaan on puolisen tuntia. Toisaalta samaan aikaan myös Turun ja Tampereen matka-aika lyheni noin 10 minuutilla kesään verrattuna. Lisäksi InterCity-junaliikenteen määrää lisättiin tällä rataosalla. Tältä osin yhteyksien määrä Turkuun ja Turusta ei siis ole heikentynyt vaan parantunut. Turusta Helsingin suuntaan tapahtuvassa junaliikenteessä olennaisin muutos liittyi Venäjän yhteyden katkeamiseen. VR:n mukaan tämä johtui Venäjän puolen aikatauluvaatimuksesta sekä rantaradan yksiraiteisuudesta, jotka aiheuttivat ratkaisemattomia aikataulujen yhteensovitusongelmia. VR Osakeyhtiön tavoitteena on kuitenkin pyrkiä palauttamaan tämä tärkeä junayhteys mahdollisuuksien niin salliessa. Turun ja Toijalan välillä on käynnissä rataosan perusparannus, joka jatkuu vuoteen 2008. Perusparannustyöt ovat aiheuttaneet nopeusrajoituksia ko. rataosuudelle. Perusparannuksen valmistuttua matka-ajat lyhenevät Turun ja Toijalan välillä noin 20 minuuttia. Varsinais-Suomeen kohdistuu myös muita ratahankkeita. Esimerkiksi Turku Uusikaupunki -ratayhteyden kulunvalvonnan laitteita parannetaan ensi vuonna 7,3 miljoonalla eurolla. Liikenne- ja viestintäministeriön tavoitteena on, että rataosuuksia Helsinki Turku ja Turku Toijala kehitetään vastaamaan paremmin nykyaikaisen rautatieliikenteen ja liikenneturvallisuuden tarpeita. 2
Ministerin vastaus KK 655/2006 vp Marjukka Karttunen /kok Helsingissä 29 päivänä syyskuuta 2006 Liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huovinen 3
Ministerns svar Till riksdagens talman I det syfte som anges i 27 i riksdagens arbetsordning har Ni, Herr talman, till den minister som saken gäller översänt följande skriftliga spörsmål SS 655/2006 rd undertecknat av riksdagsledamot Marjukka Karttunen /saml: Har Åbo och Egentliga Finland hamnat på VR:s sidospår när det gäller tågförbindelser, eller kan man se något ljus i ändan av tunneln och om man kan, så på vilket sätt? Som svar på detta spörsmål anför jag följande: Det skedde förändringar i tågförbindelserna i fråga om Åbo den 3 september 2006 när VR Aktiebolag tog i bruk de nya tidtabellerna. Ändringarna gällde huvudsakligen tågtrafiken i riktning mot Åbo och Tammerfors. I samband med ändringen av tidtabellerna i början av september drogs också den så kallade nattågstrafiken i inlandet, alltså nattågstrafiken mellan Åbo och Kuopio och mellan Helsingfors och Kajana, in. Indragningen berör alltså också andra städer än Åbo. Antalet passagerare på dessa turer har varit mycket lågt och på grund av att restiderna förkortats har man uppskattat att passagerarnas intresse för nattågstrafiken kommer att minska ytterligare efter början av september. Omändringen har i viss mån försämrat förbindelserna mellan Åbo och Kuopio. I fråga om de tidtabeller som togs upp i spörsmålet bör man observera att man enligt VR:s nya tidtabeller kommer från Kuopio, med byte i Böle, till Åbo kl. 11. På kvällen kommer man från Åbo, med byte i Böle, till Kuopio och Idensalmi med turen som avgår kl. 17.00. Ändringarna av de här turerna inverkar på restiden med en halv timme. Å andra sidan blev restiden mellan Åbo och Tammerfors vid samma tid också ca 10 minuter kortare jämfört med situationen på sommaren. Dessutom ökade InterCity-tågtrafiken på den här bansträckan. Till denna del har förbindelserna till och från Åbo alltså inte försämrats utan förbättrats. Den väsentligaste ändringen i tågtrafiken från Åbo i riktning mot Helsingfors hade att göra med att förbindelserna till Ryssland avbröts. Enligt VR berodde det här på kraven i fråga om tidtabeller på den ryska sidan och på den enkelspåriga strandbanan, vilka ställde till sådana problem med samordningen av tidtabellerna som inte gick att lösa. VR Aktiebolag har dock som mål att återupprätta den här viktiga tågförbindelsen, när det finns möjligheter till det. Mellan Åbo och Toijala pågår en ombyggnad av bansträckan, som fortsätter till 2008. Ombyggnadsarbetena har lett till hastighetsbegränsningar på bansträckan i fråga. När ombyggnadsarbetena slutförts förkortas restiden mellan Åbo och Toijala med ca 20 minuter. Också andra banprojekt riktar sig till Egentliga Finland. Till exempel skall anordningarna för automatisk hastighetsövervakning på bansträckan Åbo Nystad förbättras nästa år för 7,3 miljoner euro. Kommunikationsministeriet har som mål att bansträckorna Helsingfors Åbo och Åbo Toijala utvecklas så att de bättre motsvarar behoven inom modern tågtrafik och trafiksäkerhet. 4
Ministerns svar KK 655/2006 vp Marjukka Karttunen /kok Helsingfors den 29 september 2006 Kommunikationsministeri Susanna Huovinen 5