Finavia Oyj Vantaa 2.8.2013 Helsinki-Vantaan lentoasema LENTOKONEMELUKATSAUS Huhti - kesäkuu 2013
Lentokonemelukatsaus 2/13 1 FINAVIA, HELSINKI-VANTAAN LENTOASEMA LENTOKONEMELUKATSAUS HUHTI-KESÄKUU 2013 SISÄLLYSLUETTELO 1. YLEISTÄ... 2 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA KIITOTEIDEN KÄYTTÖSUHTEET... 2 2.1 Liikennemäärä ja kiitoteiden käyttöjakauma... 2 2.2 Yöliikenteen operointitavat... 3 2.3 Lentoreitit... 3 3. LENTOKONEMELU... 4 3.1 Lentokonemelun seurantajärjestelmä... 4 3.2 Mittaustulokset... 6 3.3 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO %)... 6 3.4 Lentokonemelua koskevat yhteydenotot... 6 4. RAPORTOINTIJAKSON POIKKEUSTILANTEET JA TIEDOTUSTOIMINTA... 7 5. LIITTEET... 7 Kannessa kuvakaappaus WebTrak-palvelusta www.finavia.fi. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 2 1. YLEISTÄ Etelä-Suomen aluehallintovirasto (AVI) myönsi Helsinki-Vantaan lentoasemalle ympäristönsuojelulain mukaisen ympäristöluvan 4.8.2011. Lupapäätöksessä raportointi on jaettu kahteen osaan, neljännesvuosiraportointiin ja vuosiraportointiin. Tässä neljännesvuosittain julkaistavassa Lentokonemelukatsauksessa raportoidaan jatkuvatoimisen lentokonemelun ja lentoreittien seurantajärjestelmän tuloksia sekä uuden ympäristöluvan, että vanhan sijoituspaikkaluvan (15.12.1992) mukaisesti. Melun ja reittien seurantajärjestelmää on uudistettu ja laajennettu. Raportointia kehitetään sitä mukaa kun järjestelmän tietokanta ja raportointiyökalut tunnetaan paremmin. Helsinki-Vantaan lentoaseman lentokonemelukatsaukset laaditaan Finavian ympäristöyksikössä. Katsaukseen liittyvissä asioissa yhteyshenkilönä on ympäristöasiantuntija Johanna Kara (etunimi.sukunimi@finavia.fi, p. 020 708 3302). 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA KIITOTEIDEN KÄYTTÖSUHTEET 2.1 Liikennemäärä ja kiitoteiden käyttöjakauma Liikennemäärä eli lentoonlähtöjen ja laskeutumisten määrä raportointijaksolla on esitetty liitteessä 1 olevassa kuvassa. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on käytössä ns. ensisijainen kiitotie -järjestelmä. Lentoonlähtökiitotie valitaan ensisijaisuusjärjestyksessä 22R, 22L, 04R, 33, 04L, 15. Laskeutumisissa ensisijaisuusjärjestys on 15, 22L, 04L, 04R, 22R, 33. Järjestelmän tavoitteena on mm. lentotoiminnan ohjaaminen alueille, joilla siitä on mahdollisimman vähän häiriötä. Kiitoteiden numerointi on esitetty kuvassa 1. Kuva 1. Kiitoteiden numerointi Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 3 Kiitoteiden käyttöjakauma raportointijaksolla on esitetty liitteessä 2. Huhtikuussa ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti 72 % kaikista lentoonlähdöistä, toukokuussa 48 % ja kesäkuussa 80 %. Huhtikuussa ensisijaista laskeutumiskiitotietä 15 käytti 39 % kaikista laskeutumisista, toukokuussa 29 % ja kesäkuussa 47 %. 04- suunnan laskeutumisia oli runsaiden itä- ja pohjoistuulien vuoksi toukokuussa paljon. 04-suunnan laskeutumisia oli huhtikuussa 16 %, toukokuussa 43 % ja kesäkuussa 6 % kaikista laskeutumisista. 2.2 Yöliikenteen operointitavat 2.3 Lentoreitit Helsinki-Vantaan lentoasemalla on yöajan (23-06) meluhaittojen vähentämiseksi käytössä seuraavat operointitavat: 1. Ensisijainen lentoonlähtökiitotie on 22R. 2. Ensisijainen laskeutumiskiitotie on kiitotie 15. 3. Kiitotietä 15 ei käytetä lentoonlähtöihin eikä kiitotietä 33 laskeutumisiin, elleivät tuuli, näkyvyys tms. olosuhteet niin vaadi. Kaikkien sääntöjen toteuttamisen ehtona on, ettei lentoturvallisuudesta tingitä. Kiitotien 22R käyttö lentoonlähtöihin ja kiitotien 15 käyttö laskeutumisiin yöaikaan klo 23-06 ja 22-07 on esitetty liitteessä 2 olevassa taulukossa. Jakson aikana ensisijaista lentoonlähtökiitotietä 22R käytti huhti-kesäkuussa 66-98 % yöajan (klo 23-06) lentoonlähdöistä. Laskeutumisia ensisijaiselle kiitotielle 15 oli huhti-kesäkuussa yöaikaan (klo 23-06) 54-86 %. Lentoreittien jakautuminen raportointijaksolla lentoaseman lähialueella on esitetty liitteessä 3 olevissa kartoissa. Tarkastelualue on jaettu 100 m * 100 m kokoisiin ruutuihin ja kunkin ruudun yli lentäneiden koneiden määrä on laskettu. Tulokset on esitetty karttapohjalla värikoodilla (lentoreittien tiheyskartta). Toteutuneiden lentoreittien seuranta perustuu Finavian tutkajärjestelmän havaintoihin. Lentoonlähdöt ja laskeutumiset on esitetty erikseen kuukausittain. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 4 3. LENTOKONEMELU 3.1 Lentokonemelun seurantajärjestelmä Lentokonemelua mitataan yhdeksällä pysyvästi sijoitetulla, jatkuvatoimisella mittausasemalla, joiden sijainti on esitetty kuvassa 2. Melunseurantajärjestelmä uudistettiin kesällä 2012 ja käytössä on Brüel & Kjaer:in ANOMS-järjestelmä (Airport Noise and Operations Monitoring System). Järjestelmä auditoitiin Iso-Britannian siviiliilmailuviranomaisen (CAA) toimesta syksyllä 2012. Lentomelutapahtumat erotetaan taustamelusta ja muista melutapahtumista tietyillä lentokonemelulle ominaisilla kriteereillä, kuten melutapahtuman kesto 4-80 s ja korrelointi lentokonemelutapahtumaksi kynnystason ylittäessä L Amax 55-64 db. Eri asemilla ja eri vuorokaudenaikoina ovat erilaiset parametrit. Melutapahtumat mittausasemilta korreloidaan tutkatietojen avulla mittaushetkellä mittausaseman lähellä lentäneen koneen tietoihin ja sen reittiin. Kuva 2. Lentokonemelun kiinteiden mittausasemien sijainti Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 5 Mittausasema 1, Korso, sijaitsee Koivikon alueella pellolla majakan laitekopin vieressä. Taustamelua mittausasemalla 1 aiheuttavat mm. pellon toisella puolella sijaitsevan läpikulkutien liikenne ja laitekopin puhallin, joka toimii satunnaisesti. Läpikulkutie sijaitsee vajaan 100 metrin etäisyydellä mittausasemasta. Taustamelusta voidaan selvästi havaita liikenteen viikkorytmi, viikonloppuisin taustamelu on vähäisempää kuin arkipäivisin. Mittausasema 2, Tikkurila, sijaitsee Koivuhaassa asuntoalueen reunalla sijaitsevalla pellolla. Matka kiitotien 15/33 päähän on noin 1,5 km. Mittausaseman 2 tuloksissa kiitotien 15 käyttö lentoonlähtöihin ja kiitotien 33 käyttö laskeutumisiin näkyy selvästi ja havaittavat melutasot selvästi suurempia kuin muiden operaatiotapojen aikana. Pääosan ajasta alueen lentokonemelutasot ovat kuitenkin pieniä. Taustamelua aiheuttaa Tuusulantieltä ja Kehä III:lta kuuluva tieliikenne, asukkaiden liikkuminen alueella sekä lentoaseman toiminta yleensä. Lentoasemalta rullauksista tai maatoiminnoista kuuluvat äänet eivät täytä lentomelutapahtuman kriteereitä, joten ne lasketaan taustameluksi. Mittausasema 3, Martinlaakso, sijaitsee keskellä asuntoaluetta pienessä puistossa Martinlaakson pohjoisosassa. Taustamelua aiheuttaa Hämeenlinnan väylä, joka sijaitsee noin 200-300 metrin etäisyydellä mittausasemasta, sekä Kehä III, lasten äänet läheisestä leikkipuistossa ja lähikatujen liikenne. Noin 50 m etäisyydellä sijaitsee myös bussipysäkki. Mittausasema 4, Kalajärvi, sijaitsee Pohjois-Espoossa Kalajärvellä, mäellä, jonne ei juuri kuulu tieliikenteen melua. Taustamelua aiheuttavat laitekopin termostaattiohjattu puhallin, mäellä avoimesti puhaltava tuuli ja satunnaisesti laitekopilla käyvät autot. Mittausasema 5, Palojoki, sijaitsee Nurmijärvellä Palojoen kylässä, pellon laidalla, jota ajoittain käytetään pysäköintialueena Taaborin vuoren kesäteatteriesitysten aikana. Taustamelua aiheutuu Koulutanhuantien liikeneteestä. Mittausasema 6, Kerava, sijaitsee Keravan keskustasta itään, Lahdentien itäpuolella olevalla tehdasalueella. Mittausasema on sijoitettu tehdasalueen takana olevalle tasaiselle, heinikkoiselle kentälle. Taustamelua paikalla aiheuttavat tehdasalueen autoliikenne ja Lahden väylä. Mittausasema 7, Marja-Vantaa, sijaitsee Vantaalla, lähellä Kivistöä ja Koivupäätä, tulevan Marja-Vantaan asuinalueen kohdalla. Mittausasema on sijoitettu pellolle, muutaman metrin päähän hiekkatiestä, joka päättyy noin 50 m päässä kääntöpaikalle. Taustamelua tulee läheisiltä teiltä ja lähialueella harrastettavasta värikuulasodasta. Mittausasema 8, Laaksolahti, sijaitsee Espoon Laaksolahdessa, Toisen Huvilatien läheisyydessä, Huvilapuistossa. Taustamelua aiheutuu läheisen tien liikenteestä sekä pientaloalueen pihatöistä. Mittausasema 9, Nurmijärvi, sijaitsee Nurmijärven kirkonkylässä, Maaniitun pellolla. Taustamelua aiheuttavat lasten äänet läheisestä leikkipuistosta, päiväkodista ja koululta sekä paikallinen autoliikenne. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 6 3.2 Mittaustulokset Mittaustuloksista on esitetty vuorokausittaiset päivä- (klo 7-22) ja yöajan (klo 22-7) 1 melun ekvivalenttitasot L Aeq tausta- ja lentokonemelulle mittausasemittain. Mittaustuloksista on esitetty myös vuorokausittaiset L 2 den -arvot mittausasemittain sekä korreloituneiden eli lentokonemelutapahtumiksi tunnistettujen ja lähellä lentäneeseen lentokoneeseen linkitettyjen melutapahtumien lukumäärä. Kultakin mittausasemalta on 3 esitetty myös enimmäisäänitasoltaan L Amax yli 75 db aiheuttaneiden lentomelutapahtumien keskimääräinen lukumäärä vuorokaudessa kuukausittain 5 db välein. Mittaustulokset on kerätty automaattisesti eikä niitä ole käsin tarkistettu eli esitetyt tulokset sisältävät automaattisen tietojen keräilyn aiheuttamat virheet. Mittaustulokset on esitetty liitteissä 4 ja 5. 3.3 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO %) Helsinki-Vantaan lentoaseman jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma on esitetty liitteessä 6. CDO (Continuous Descent Operations) toteuman analysointiin käytetään ANOMS-järjestelmässä samoja parametrejä kuin Lontoon lentoasemien CDO:n toteuman seurannassa. Lontoon menetelmästä poikkeavasti seuranta alkaa 80 km etäisyydeltä ja korkeuden muutosten analysointi alkaa 6000 jalan (1,8 km) korkeudesta (MSL) ulottuen lähestymismenetelmästä johtuen loppuliu ussa 1000 jalan (305 m) korkeuteen (MSL) saakka. 3.4 Lentokonemelua koskevat yhteydenotot Helsinki-Vantaan lentoasemalle tulleet lentokonemelua koskevat yhteydenotot on esitetty liitteessä 7 olevassa taulukossa. 1 Keskiäänitaso LAeq : Vakio äänitaso, jonka akustinen energia tarkasteluaikana on sama kuin tänä aikana esiintyneen vaihtelevan melun energia. Standardin SFS 2877/IEC 651 mukaisella A-suodattimella taajuuspainotettu. 2 Lden A-painotettu vuorokauden keskiäänitaso, jossa ilta-ajan klo 19-22 melutapahtumia painotetaan +5dB ja yöajan klo 22-07 melutapahtumia painotetaan +10 db. 3 Enimmäistaso LAmax: lentokonemelutapahtuman aikana havaittu suurin slow-aikapainotettu äänenpainetaso Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 7 4. RAPORTOINTIJAKSON POIKKEUSTILANTEET JA TIEDOTUSTOIMINTA Marja-Vantaan (107) mittausaseman läheisyydessä jatkuivat alueen rakennustyöt, mikä aiheuttaa mittariin taustamelua. Taustamelu yhdistyy usein lentokonemelutapahtumiin, mikä vääristää mittauslukemia. Uudesta reittien ja melun seurantapalvelusta julkaistiin uutinen toukokuun alussa ja kesän kunnostustöistä julkaistiin lehdistötiedote sekä uutinen Finavian nettisivuilla toukokuun lopussa. 5. LIITTEET 1. Liikennemäärä 2. Kiitoteiden käyttöjakauma 3. Lentoreittien tiheyskartat 4. Mittaustulokset, keskiäänitaso ja L den mittausasemittain 5. Mittaustulokset, keskimääräinen lentokonemelutapahtumien lukumäärä jaoteltuna enimmäisäänitasojen mukaan mittausasemittain 6. CDO % 7. Lentokonemelua koskevien yhteydenottojen määrä 8. Tiedotustoiminta Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 1 Liikennemäärä 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Liikenne Huhtikuu Toukokuu Kesäkuu 5,0 % % -5,0 % 2012 2013 Muutos-% Liikennemäärä huhti - kesäkuussa 2013 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 31/07/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 2 Kiitoteiden käyttöjakauma huhti-kesäkuu 2013 Lentoonlähdöt 04L 04R 15 22L 22R 33 0 Yhteensä huhtikuu 0 % 15 % 5 % 7 % 72 % 0 % 0 % 100 % toukokuu 0 % 46 % 1 % 5 % 48 % 0 % 0 % 100 % kesäkuu 0 % 8 % 1 % 11 % 80 % 0 % 0 % 100 % Laskeutumiset 04L 04R 15 22L 22R 33 0 Yhteensä huhtikuu 11 % 5 % 39 % 39 % 5 % 0 % 0 % 100 % toukokuu 29 % 14 % 29 % 24 % 3 % 0 % 0 % 100 % kesäkuu 3 % 3 % 47 % 43 % 4 % 0 % 0 % 100 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R ja laskeutumiset kiitotielle 15 yöaikaan 22-07 ja 23-06 2013 Tammi Helmi Maalis Huhti Touko Kesä Heinä Elo Syys Loka Marras Joulu Keskim Laskeutumiset kiitotielle 15 22-07 475 702 462 935 879 1549 31 % 47 % 27 % 53 % 48 % 83 % 49 % Laskeutumiset kiitotielle 15 23-06 236 308 188 394 422 779 36 % 48 % 27 % 54 % 55 % 86 % 53 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R 22-07 394 335 323 624 464 756 64 % 57 % 47 % 80 % 59 % 95 % 68 % Lentoonlähdöt kiitotieltä 22R 23-06 241 206 192 354 284 392 63 % 60 % 46 % 86 % 66 % 98 % 70 % Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Liite 3 / 1 Laskeutumiset Huhtikuu 2013
Liite 3 / 2 Lentoonlähdöt Huhtikuu 2013
Liite 3 / 3 Laskeutumiset Toukokuu 2013
Liite 3 / 4 Lentoonlähdöt Toukokuu 2013
Liite 3 / 5 Laskeutumiset Kesäkuu 2013
Liite 3 / 6 Lentoonlähdöt Kesäkuu 2013
Lentokonemelutapahtumien keskimääräinen vuorokausittainen lukumäärä enimmäistason LASmax mukaan jaoteltuna LIITE 5 Suora tuloste ANOMS-tietokannasta 4-2013 5-2013 6-2013 Yhteensä NMT 1 75-80 db 80-85 db > 85 db 42,6 2,7 36,5 3,6 0,1 36,0 1,6 0,1 115,1 7,8 NMT 2 75-80 db 80-85 db > 85 db 2,2 0,2 0,1 0,1 2,4 0,2 NMT 3 75-80 db 80-85 db > 85 db 1,4 0,2 1,7 1,5 0,1 0,1 4,6 0,4 NMT 4 75-80 db 80-85 db > 85 db 0,3 0,1 0,6 1,0 0,1 NMT 5 75-80 db 80-85 db > 85 db 3,6 0,1 2,4 0,1 2,7 8,7 0,2 NMT 6 75-80 db 80-85 db > 85 db 10,3 0,2 8,8 0,2 7,5 0,2 26,6 0,5 NMT 7 75-80 db 80-85 db > 85 db 15,1 3,9 1,1 6,3 1,3 0,7 2,9 0,6 0,1 24,3 5,8 2,0 NMT 8 75-80 db 80-85 db > 85 db 0,4 0,1 1,1 0,1 0,3 1,8 0,2 NMT 9 75-80 db 80-85 db > 85 db 0,4 0,1 0,2 0,1 0,7 0,1 Yhteensä 75-80 db 80-85 db > 85 db 76,3 7,4 1,0 57,3 5,3 1,0 51,6 2,6 185,2 15,2 3,0 Lukuarvo tarkoittaa, että kuukaudessa on ollut vain yksi melutapahtuma
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 6 Jatkuvan korkeuden vähentämisen menetelmän toteuma (CDO%) viikoittain klo 07-22 klo 22-07 kiitotielle 22R klo 14.30-16 kiitotielle 04R klo 14.30-16 CDO % CDO % CDO % 22R CDO % 04R klo 07-22 klo 22-07 klo 14.30-16 klo 14.30-16 vko 14 1.4.-7.4. 64 % 66 % 73 % 52 % vko 15 8.4.-14.4. 58 % 62 % 64 % 54 % vko 16 15.4.-21.4. 56 % 60 % 54 % vko 17 22.4.-28.4. 60 % 59 % 63 % vko 18 29.4.-5.5. 63 % 64 % 61 % vko 19 6.5.-12.5. 66 % 63 % 81 % vko 20 13.5.-19.5. 66 % 64 % 65 % 48 % vko 21 20.5.-26.5. 59 % 69 % 64 % 49 % vko 22 27.5.-2.6. 62 % 61 % 30 % 56 % vko 23 3.6.-9.6. 63 % 72 % 58 % vko 24 10.6.-16.6. 58 % 64 % 58 % vko 25 17.6.-23.6. 59 % 58 % 52 % vko 26 24.6.-30.6. 62 % 59 % 56 % 62 % keskiarvo 61 % 63 % 60 % 54 % Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 7 Lentokoneiden meluun liittyvät yhteydenotot huhti - kesäkuussa 2013 Kaupunki Yhteydenotot Yhteydenottajat Espoo 48 27 Helsinki 18 13 Järvenpää 0 0 Kauniainen 0 0 Kerava 7 6 Kirkkonummi 0 0 Nurmijärvi 0 0 Sipoo 1 1 Tuusula 4 4 Vantaa 29 23 Muut 23 19 Yhteensä 130 93 Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 8 Finavian nettisivuilla julkaistu uutinen 6.5.2013 Finavian uusi palvelu tuo yleisölle uutta tietoa lentokoneiden reiteistä ja melusta Finavia avaa lentoliikenteen seuraamiseen uuden palvelun Internetissä. Lentokoneiden reitit ja melumittausasemien melutiedot tulevat nyt kaikkien nähtäville. Palvelu tarjoaa yksityiskohtaista tietoa muun muassa lentokoneen sijainnista, korkeudesta ja lentokonetyypistä noin 70 kilometrin etäisyydeltä Helsinki- Vantaan lentoasemasta. Palvelu helpottaa ymmärtämään lentoreittien sijainnit, lentokoneiden korkeuden ja tuuliolojen vaikutuksen kiitoteiden käyttöön. Haluamme näin tarjota yleisölle avoimesti uutta reaaliaikaista tietoa lentoliikenteestä ja sen vaikutuksista, josta etenkin lentoaseman lähialueiden asukkaat ovat olleet kiinnostuneita, kertoo Finavian kestävän kehityksen johtaja Mikko Viinikainen. Lentokoneiden melun ja reittien seurantajärjestelmä tukee Finavian korkeatasoista melun seurantaa. Palveluun kirjautuvat melutiedot yhdeksältä melumittausasemalta lentoaseman ympäristöstä. Tiedot kaikkien lentokoneiden reiteistä tulevat lennonjohdon tutkasta. Sotilas-, hälytys- ja viranomaislennot eivät näy palvelussa. Turvallisuussyistä lennot näkyvät tunnin viiveellä. WebTrak-nimiseen verkkopalveluun pääsee Finavian verkkosivuilta osoitteesta www.finavia.fi. Palvelu tarjoaa historiatietoa lentoliikenteestä kolmelta edelliseltä kuukaudelta sekä mahdollisuuden mitata ohi lentävän lentokoneen etäisyyden ja korkeuden esimerkiksi omaan asuinpaikkaan nähden. WebTrakin kautta voit myös antaa palautetta yksittäisestä koneesta. Palautteet käsitellään ja ne kirjautuvat Finavian ympäristöpalautejärjestelmään. Lentokoneet ovat vuosien aikana muuttuneet vähämeluisimmiksi vuonna 1990 Lden 55 db melualueella asui pääkaupunkiseudulla 97 000 ihmistä, vuonna 2011 noin 14 000. Samaan aikaan lentoliikenteen matkustajamäärät Helsinki-Vantaan lentoasemalla ovat kasvaneet voimakkaasti. Vuonna 1990 matkustajia Helsinki-Vantaalla oli noin 8 miljoonaa, vuonna 2011 liki 15 miljoonaa. Pääkaupunkiseudulla tie- ja raideliikenteen melun piirissä asuu noin miljoona ihmistä. Seuraa Helsinki-Vantaan lentoliikennettä kartalla WebTrak-palvelussa. Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13
Lentokonemelukatsaus 2/13 Liite 8 Finavian nettisivuilla julkaistu uutinen 21.5.2013 Finavia jatkaa uudistustöitä Helsinki-Vantaan liikennealueilla Finavia toteuttaa kesän aikana uudistustöitä Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueilla. Viime kesänä aloitettuja valumavesien käsittelyä tehostavia kunnostustöitä jatketaan. Sadevesitunnelin kunnostustyöt sulkevat kiitotie 2:n päiväaikaan elokuun loppuun saakka. Lisäksi rakenteilla ovat toisen etäjäänpoistopaikan laajennus ja uusi pelastusasema kiitoteiden 1 ja 2 risteykseen. Uudistustyöt Helsinki-Vantaan liikennealueilla alkoivat maanantaina 13.5. Töiden tavoitteena on varmistaa sujuva, turvallinen sekä ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittava lentoliikenne Helsinki-Vantaalla. Valumavesien hallinnan tehostaminen on Finavialle tärkeää, jotta lentoasematoiminnan ympäristövaikutukset saadaan minimoitua. Myös etäjäänpoistopaikan laajennus parantaa talviaikaista vesien käsittelyä lentoasemalla, kun lentokoneiden jäänpoistokäsittelyjä keskitetään, toteaa kestävän kehityksen johtaja Mikko Viinikainen. Tehokkaat toimintamallit kilpailuetuna Jäänpoistotoiminnan keskittäminen erityisesti tähän käyttöön tarkoitetuille alueille tehostaa glykolipitoisen veden keräystä ja vähentää ympäristökuormitusta. Ensimmäinen alue otettiin käyttöön vuonna 2007 kiitotien 3 koillispäässä. Kiitotie 1:n lounaispäässä sijaitsevan etäjäänpoistopaikan rakentaminen aloitettiin vuonna 2010 ja se on Finavian suurin käynnissä oleva ympäristöinvestointi, jonka kokonaisarvo on noin 36 miljoonaa euroa. Kokonaisuudessaan uusi etäjääntoistoalue otetaan käyttöön vuonna 2014. Säilyttääksemme Helsinki-Vantaan aseman johtavana vaihtoasemana meidän tulee erottautua kilpailijoista niin palvelusisällössä kuin tehokkuudessakin. Vahvuuksiamme ovat sujuva toiminta talviolosuhteissa ja esimerkiksi eri toimijoiden yhteistyötä korostava CDM-toimintatapa, jotka yhdessä tukevat Helsinki-Vantaan lähtevän liikenteen täsmällisyyttä sekä Finavian kustannustehokkuutta ja siten asemaamme suosittuna vaihtokenttänä, sanoo Heini Noronen-Juhola, Helsinki-Vantaan lentoaseman apulaisjohtaja. Lentosuuntiin vähäisiä vaikutuksia kesän aikana Kiitotie 2 pidetään pääsääntöisesti suljettuna päiväaikaan klo 7-19 välisenä aikana. Lännen ja lounaan puoleisilla tuulilla laskeudutaan silloin kiitoteille 1 ja 3 Keravan suunnasta, missä lentomelua esiintyy tällöin enemmän. Ilta- ja yöaikaan kiitotie 2 on normaalilla tavalla käytössä laskeutumisiin Nurmijärven suunnasta. Etäjäänpoistopaikan ja pelastusaseman rakennustöillä on kesän aikana lyhytaikaisia vaikutuksia kiitotie 1:n käyttöön. Kiitoteiden väliaikaisesti muuttuneella käytöllä on vaikutusta siihen, että lentokoneista aiheutuvaa melua havaitaan totutusta poikkeavilla alueilla Finavia, Helsinki-Vantaan lentoasema 02/08/13