1 Matkapuhelinpaikannuksen hyödyntäminen liikennetietojen keruussa Timo Karhumäki Tiehallinto, Liikenteen palvelut
2 Voiko matkapuhelinpaikannusta hyödyntää liikennetietojen keruussa?! Tiehallinto käynnisti esiselvityksen asiaa koskien keväällä 2001! Esiselvityksen perusteita olivat mm. :! tarve löytää hyvä ja nykyisiä järjestelmiä edullisempi keino matka-aikojen mittaamiseen! ulkomailta saadut kokemukset! matkapuhelintekniikkaan liittyvä vahva kotimainen osaamien! matkapuhelimien yleisyys Suomessa
3 Esiselvityksen tuloksia! Eri paikannusmenetelmien esittely! Lainsäädännölliset kysymykset! Matkapuhelinpaikannuksen soveltuvuus liikennetietojen tuottamiseen! Ehdotukset jatkotoimenpiteiksi
4 Paikannusmenetelmiä! Matkapuhelinpaikannustekniikat! Solupaikannus! Signaalin voimakkuuden, kulkuajan ja saapumissuunnan määrittämiseen perustuvat menetelmät! Tietokantakorrelaatio! Samanaikaisesti useaa eri menetelmää hyödyntävät paikannusmenetelmät! Matkapuhelinpaikannus voi olla verkkoperusteinen, päätelaiteperusteinen tai näiden yhdistelmä! Satelliittipaikannus?
5 Eri paikannusmenetelmien vertailua Time table Typical accuracy (rural), m Typical accuracy (city), m Dependa bility from operator Initial cost Usage cost Cell ID available 2000-200-1000 excellent excellent small small small yes 8000 Signal available 500-3000 100-500 moderate moderate small small small no level Correlation 2-3 250-1500 50-200 moderate moderate small moderate moderate no (DCM) years? Time 2-3 200-1000 100-200 moderate low high high high yes difference years? GPS available 10-30 30-100 good low none none none yes A-GPS 2-3 years? 10-30 30-100 good + low high high moderate yes Coverage Suitability for masslocation Standardisation (Lähteenmäki 2001)
6 Lainsäädännölliset kysymykset! Matkapuhelimien paikantaminen herättää helposti kysymyksiä toiminnan laillisuudesta ja eettisyydestä! Liikenteen seurannan tarpeita varten kaikki paikannukseen liittyvä tieto voidaan käsitellä anonyymisti (mm. matka-ajan mittaus)! Tällöin lainsäädäntö (henkilötietolaki, tietosuojalaki, tekijänoikeuslaki) ei asettaisi esteitä matkapuhelinpaikannuksen käytölle! Epätietoisuus menetelmän luonteesta ja kerätyn tiedon (matka-aika) käyttötarkoituksesta voi aiheuttaa kuitenkin negatiivista julkisuutta
7 Matkapuhelinpaikannuksen soveltuvuus liikennetietojen tuottamiseen! Linkkikohtaiset tiedot (mm. matka-aika ja nopeus): matkapuhelinpaikannuksella pyritään erityisesti matka-aika tiedon tuottamiseen ja siihen sen arvioidaan soveltuvan parhaiten! Pistekohtaiset tiedot (mm. liikennemäärä): soveltuu huonosti, koska voidaan arvioida vain puhelimen ohitukset! Liikenteen häiriötiedot ja mm. tapahtumien seuranta: ehkä mahdollista, mutta edellyttää uusien tunnuslukujen mittaamista ja tulkitsemista (puhelin- ja puhelukasaumat)! Mahdollisimman tarkan mittaustiedon tuottamiseksi tarvitaan lisäksi havaintoaineistosta virhetekijät poistava menetelmä
8 Sujuvuustiedotuksen vaatimukset liikenteen seurannalle Toimintaympäristö Seurantalinkin pituus Mittaustarkkuus TY1 = Moottoriväylät 5 10 km 5% TY2 = Pääteiden runkoverkko 20 100 km 10% TY3 = Päätieverkon ongelmakohteet 1 5 km 5% TY4 = Pääkaupunkiseutu 0,5 3 km 5% TY5 = Muut suuret kaupunkiseudut 0,5 3 km 5% TY6 = Muut tiet Ei automaattista seurantaa
9 Esiselvityksen jälkeen...! Esiselvityksen yhteydessä Tiehallinto osoitti kyselyn selvitystyössä mukana olleille, jolla kartoitettiin halukkuutta ja valmiuksia osallistua kokeilun toteuttamiseen! Kokeilu voitaisiin toteuttaa keväällä 2002! Vasta käytännön kokeilla voidaan varmistua menetelmän käyttökelpoisuudesta