TURVALLISUUSOHJE 7TH ANNUAL FUN FLYING BOOGIE 5-7.9.2008 TURVALLISUUSOHJE TURUN LENTOASEMALLA - Tullessasi hyppäämään sinun on esitettävä seuraavat asiakirjat: henkilöllisyystodistus, voimassaoleva kelpoisuustodistus, hyppypäiväkirja, sekä laskuvarjokokonaisuudesta varjokirjat ja mahdollinen laitekortti. TLU:n, SLK:n ja ULK:n jäsenten tämän vuoden oman kerhon tarkastukset ovat voimassa. Tämän lisäksi tulee allekirjoittaa waiver "7th Annual Fun Flying Boogie". - C- ja D-kelpoisuuksia valvotaan pistokokein. Pidä aina mukanasi henkilöllisyystodistusta, kelpoisuustodistusta sekä hyppypäiväkirjaa. Ilman voimassa olevaa kelpoisuutta, joka pyydettäessä on todistettava, ei pääse hyppäämään. Hyppyyn valmistautuminen - Ennen hyppyä sinun pitää tutustua Turun kentän ilmakuvaan ja ottaa selvää vallitsevasta säästä kuten tuulen voimakkuudesta ja suunnasta, laskeutumisalueesta, varalaskupaikoista sekä uloshyppypaikoista. Tuulitiedot ja Turun kentän ilmakuva löytyvät pakkaushallin seinältä. Jos lentokone (C-206) on outo, perehdy siihen hyppymestarin tai kokeneen TLU:n hyppääjän johdolla. Konekuormalla on aina pokanvanhin, yleensä hyppymestari, joka hyppää viimeiseltä linjalta. Pokanvanhimman ohjeita on noudatettava. Maalialue ja hyppysektori - Maalialue sijaitsee Turun lentoaseman osoittamassa paikassa rahtiterminaalin eteläpuoleisella pellolla. (ks. oheinen kartta liite1) - Hyppysektori on maalialueen ympärillä sijaitseva ilmatila, jonka pohjoisreuna rajoittuu 300m kiitotien eteläpuolelle kiitotien suuntaisesti, eteläreuna Turun ohikulkutien pohjoispuolella, alaraja maan pinta, yläraja 2200ft (~670m). Hyppysektorin rajat on esitetty oheisessa karttaliitteessä. - Kenttäalueelta löytyy tuulipussi, sekä muita tuulen suuntaa osoittavia lippuja. Varo pyörteisyyttä metsänreunan lähellä. Laskeutuminen tapahtuu tuulipussin mukaisesti vastatuuleen. Muista, että tuuli saattaa vaihtaa suuntaa koneen nousun aikana, joten tarkkaile tuulipussia. Ylempänä oleva hyppääjä on väistämisvelvollinen. Maassa olijoita on varottava. Kiinnitä erityisestä huomiota ilmatilan tarkkailuun. - Viimeistään kuulutuksen Poka koneelle tullessa kaikki kerääntyvät asematason portille, josta mennään yhtenä ryhmänä koneelle. Yksin ei saa mennä asematasolle. Myöhästyessäsi ryhmästä paikkasi siinä pokassa on mennyttä. Tarkkaile kelloa ja kuuntele kuulutuksia. - Kulku maalialueelta asematasolle tapahtuu rahtiterminaalin itäpäässä olevasta portista. Kenttäalueella liikkumiseen vaaditaan Turun lentoaseman myöntämä kulkulupa. Liikkumisoikeutta osoitettavaksi dokumentiksi on hyväksytty TLU:n käyttämä pokalista johon on merkitty mm. ohjaajan nimi ja hyppylennon matkustajat. Kulku turva-aidan sisäpuolella on sallittu ainoastaan lentoaseman määräämällä rajatulla alueella, mikä sisältää kulkureitin hyppykoneelle ja TLU:n vuokraamalle hallialueelle.
- Hyppykoneessa on portin avaaja, jota käyttämällä koneen lentäjällä on mahdollisuus päästä hyppyvuorossa olevat henkilöt rahtiterminaalin portista nro 2 valvotusti suoraan koneeseen.. Portin avaajan käyttäminen muuhun tarkoitukseen on kielletty. Lentäjä vastaa siitä, että vain ja ainoastaan hyppääjät ( pokalistan mukaiset) päästetään portista, eikä muita henkilöitä ja nämäkin nousevat koneeseen välittömästi. Hyppääjät odottavat maaliikennealueella eli portin takana hyppyvuoroaan, eikä aidatun alueen sisäpuolella. Toiminta C-206 (OH-CHU) - Lähesty C-206:ta takaoikealta oven puolelta. Älä mene siipien eteen tai alle. OH CHU:ssa ei ole hyppääjien käytössä istuinpaikkaa ja istuinvöitä. Ilmailumääräyksen OPS M6-1 matkustaminen koneessa tapahtuu lentoonlähdön ja laskun aikana ilman hyväksyttyä istuinta tai istuinpaikkaa ja käyttämättä istuin- tai turvavyötä ilma-aluksen päällikön ja hyppääjien suostumuksella ja omalla vastuulla. - Painopisteen pitämiseksi sallituissa rajoissa kone on aina kuormattava siten, että painavimmat hyppääjät sijoitetaan etummaisiksi. Lisäksi ohjaajan on huolehdittava koneen sisällä olevien hyppääjien sijoittuvan siten, että kukaan ei istu rahtioven takareunan tasalla tai sen takana. - Nousussa ja laskussa alle 300 m:n alapuolella tulee kaikki irtaimet tavarat (kypärät, kamerat, laudat ym.) olla kiinnitettyinä niin että ne eivät mahdollisessa pakkolaskutilanteessa aiheuta vaaraa matkustajille. - Ovipaikalla olevan hyppääjän tulee lentoonlähdössä siirtyä niin eteen kuin mahdollista koneen massakeskiön pitämiseksi tarpeeksi edessä. Pilotti antaa luvan siirtyä taaemmaksi n. 300 m:n korkeudella. - Hyppylennoilla hyppääjät avaavat liukuoven sen alareunasta nostamalla. Liukuovea ei saa käyttää tukipisteenä uloshyppyhetkellä. Hyppääjien poistuttua koneesta ohjaaja sulkee oven alas kevyesti painamalla yläreunasta. - Kuvio- ja ryhmähyppyjen uloshyppytilanteessa hyppyaskelmalle siirtyminen suoritetaan mahdollisimman lähellä runkoa ilmanvastuksen ja irtoamisvaaran vähentämiseksi. Hyppyaskelmalle tultaessa tartutaan siipitukeen ja seisotaan kasvot menosuuntaan. - Päätelineen hyppyaskelman kuorma on rajoitettu kahteen hyppääjään. - Poikkeustilanteissa on otettava OHJE POIKKEUSTILANTEISSA (OH CHU) HÄTÄHYPPY TAI / JA PAKKOLASKU huomioon. Toiminta varjon varassa ja laskeutumisalueet - Ulostulon jälkeen (varjon aukaisun jälkeen) hyppääjät siirtyvät kiitotien eteläpuolelle niin välittömästi kuin se on mahdollista. Laskeutuessaan 2200 ft MSL (~670 m) alapuolelle hyppääjät pysyttelevät karttapiirroksessa esitetyn hyppysektorin sisäpuolella, jolloin hyppytoimintaa ei tarvitse rajoittaa laskukierrosliikenteen takia. Mikäli hyppääjä ajautuu sektorin ulkopuolelle lentoliikennealueille, on siitä ilmoitettava välittömästi lennonjohdolle. Vaaratilanteiden raportoinnista on määrätty erikseen. - Mikäli hyppääjä suunnittelee korkean avauksen, 1500 m tai sen yläpuolella, tai kyseessä on tandem -hyppy, tulee siitä tiedottaa ohjaajaa, joka ilmoittaa asiasta lennonjohdolle pudotuslupapyynnön yhteydessä.
- Kiitoteitä ja niiden jatkeita ei saa ylittää alle 670 metrin korkeudessa varjon varassa. Ylempänä oleva hyppääjä on väistämisvelvollinen. Laskeutuminen tapahtuu tuulipussin mukaisesti vastatuuleen. Maassa olijoita on varottava. - Laskeutuessa kenttäalueelle, mennään lähimmän huoltotien lähistölle, josta hyppääjä kävelee takaisin kerholle ja ilmoittautuu manifestiin. Lentoaseman kunnossapito tulee mahdollisuuksien mukaan noutamaan. Kiito- ja rullaustiet on kierrettävä ja niiden ylittäminen on ehdottomasti kielletty! Turvaetäisyys kiitoteille ja rullausteille on 100 metriä. Mikäli laskeudut rullaus- tai kiitotielle, poistu heti riittävän kauas äläkä jää laskostelemaan varusteitasi. (ks. oheinen kartta liite2) - Mikäli hyppy (vapaassa tai varjon varassa) suoritetaan lentokenttäalueen tai asutuksen yläpuolella ei saa käyttää varusteita, jotka ovat hypyn aikana irrotettavissa. Muilta osin noudatetaan Suomen Ilmailuliitto ry:n ohjeita. Laskeutumiskuvio ja laskeutuminen - Laskeutuessa käytetään vasemmanpuoleista laskeutumiskuviota tuuli-t:n osoittamaan suuntaan. - Niin sanotut vauhdikkaat laskeutumiset eivät ole yleisesti kiellettyjä, ellei hyppääjä vaaranna omaa tai muiden turvallisuutta niitä suorittaessaan. Vaarantavaksi tilanteeksi voidaan katsoa esim. ohjauslenkeistä suoritetut "koukut", liian alhaalla suoritetut vauhdinotot jotka vaativat voimakkaan korjauksen ohjauslenkeillä tai toisten hyppääjien huomioimattomuus laskeutumiskuviossa. - Kerhorakennuksen edustalla on kalkkiviivalla merkitty ns. HYKI -linja. Hyppääjien ollessa laskeutumassa on tarpeeton oleskelu HYKI -linjan ulkopuolella kielletty. - HYKI -linjan rikkominen on tapahtunut, jos hyppääjä lentää alle puiden latvojen tasalla HYKI - linjan sisäpuolella tai selkeästi kohti kerhorakennusta alle puiden latvojen tasalla tai hyppääjän minkä tahansa osan laskeutuessa linjan sisäpuolelle. Hyppääjän katsotaan laskeutuneen vasta kun hyppääjän vauhti on kokonaan pysähtynyt. Tätä sääntöä voidaan käyttää myös, jos hyppääjän havaitaan muutoin laskeutumisessaan vaarantavan omaansa tai muiden turvallisuutta. Jos edellä mainittu katsotaan tapahtuneen, on hyppääjä velvollinen selvittämään tapahtuneen turvallisuuspäällikölle, joka päättää mahdollisista lisätoimenpiteistä. - Laskeutumisen jälkeen on ilmoittauduttava hoppledarelle. Boogien hoppledaren ohjeita, pyyntöjä ja määräyksiä on noudatettava. Onnettomuustilanne tai laskeutuminen kentän ulkopuolelle - Mikäli loukkaat itsesi laskeutuessasi, jää maahan istumaan tai makaamaan. Tällöin maahenkilöstö osaa lähteä apuun ja hälyttää lisäapua välittömästi. Laskeutumisen jälkeen noustessasi seisomaan osoitat maahenkilöstölle kaiken olevan kunnossa. - Jos laskeudut kenttäalueen ulkopuolelle, pyri lähimmän tien varteen, tällöin etsijät löytävät sinut parhaiten. Varjoa ei saa jäädä pakkaamaan metsään tai muualle, koska se voi olla ainoa asia, joka lentokoneella etsittäessä erottuu koneeseen saakka. Mikäli itse pääset muulla kyydillä takaisin kerholle, ilmoittaudu välittömästi manifestille, että hän voi pyytää etsintäpartiot takaisin. Mikäli loukkaannut laskeutuessasi muualle, on suositeltavaa jäädä odottelemaan etsijöitä tai pyytää mahdollisilta ohikulkijoilta apua. Loukkaantuneen hyppääjän saadessa ohikulkijalta
kyydin esim. lääkäriin, tulee siitä ilmoittaa välittömästi manifestiin. Ketään hyppääjää ei unohdeta, vaan jokaista etsitään, kunnes kadonneen olinpaikka on selvillä. - Laskeutuessasi puuhun tai puun välittömään läheisyyteen siten, että kupu, punokset tms. jää puuhun kiinni, pyydä apua niiden irrottamisessa. Puuta ei saa kaataa ilman maanomistajan lupaa. Mikäli puun kaataminen on ainoa tapa, jolla kamat saa irti puusta, ota ennen toimeen ryhtymistä yhteyttä leiripäällikköön, joka pyytää kaatoluvan maanomistajalta. Vaaratilanteet ja niistä raportointi - Vaaratilanteista hyppytoiminnassa raportoidaan OPS M6-1 muutos 4.:n mukaisella vaaratilanneraportilla, josta on jätettävä kopio turvallisuuskansioon. Vakavista vaaratilanteista on ilmoitettava välittömästi turvallisuuspäällikölle, tai tämän ollessa tavoittamattomissa koulutuspäällikölle. Vakavassa loukkaantumistapauksessa, tai jos vaaratilanteen osapuolena on ollut ilma-alus, on raportista toimitettava kopio myös lennonjohtoon esim. faksilla. Muuta huomioitavaa - Turun lentoasema on vilkas kansainvälinen lentoasema. Turussa hypättäessä on huomioitava erityisen huolella muut ilmassa liikkujat; sekä hyppääjät että ilma-alukset. - Boogien aikana puhallutetaan hyppääjiä joka päivä. Hyppääjän on pyydettäessä todistettava hyppykuntoisuutensa puhaltamalla alkometriin 0-lukemat. Hyppääjän kieltäytyessä puhalluskokeesta hänellä ei ole oikeutta hypätä sinä päivänä. - Turvallisuuspäällikön (TP) ohjeita, kerhon sääntöjä (TLUn Ohje hyppytoiminnasta 2008) sekä Suomen Ilmailuliitto ry:n, Lentoturvallisuushallinnon ja Ilmailulaitoksen suosituksia ja määräyksiä on noudatettava. TP voi kieltää Boogien aikana hyppäämisen henkilöltä, joka ei noudata tätä ohjetta, tai tässä ohjeessa mainittuja muita ohjeita ja määräyksiä. Tällaisessa tapauksessa TP:n on edelleen tiedotettava asiasta puheenjohtajalle ja johtokunta päättää mahdollisista lisätoimenpiteistä. - Laskuvarjohyppääminen tapahtuu aina omalla vastuulla. - Jos on jotain epäselvää, kysy! HAUSKOJA JA TURVALLISIA HYPPYJÄ! Turun Laskuvarjourheilijat ry
Liite 1: Laskuvarjohyppyalue Alle 670m:n korkeudessa tulee varjolla lentää vain rajatun alueen sisäpuolella.
Liite 2: Laskuvarjohyppääjien poistumisreitit liikennealueelta
OHJE POIKKEUSTILANTEISSA (OH CHU) HÄTÄHYPPY TAI / JA PAKKOLASKU HUOM: Kone lentää vaikka moottori ei toimisikaan SYITÄ: - polttoaineen loppuminen - moottorihäiriö tai rikko - koneen vaurioituminen Hätähyppy minimikorkeudet:: - PL 300 m - IA ( VV ) 300 m - IA ( PV ) 600 m - Tandem 900 m HÄTÄHYPPY VAI PAKKOLASKU Pokanvanhin ( oppilailla HM ) tekee lentäjän ( koneen päällikkö ) kanssa päätöksen Huomioidaan: - lentokorkeus - onko kone ohjattavissa - laskeutumisalue ( järvet, talot, pellot ) - hyppääjien lukumäärä / -kokemus - koneen lento-ominaisuudet ( painopisteasema ) HÄTÄHYPPY Keskustelu lentäjän kanssa jatkuu - pitääkö poistua heti vai päästäänkö paremmalle UH-paikalle - rauhallisuus ja selkeät komennot - HÄTÄHYPPY - avaa ovi - poistutaan hyvässä järjestyksessä Jos oppilaita - oppilas hyppää koulutustansa vastaavan UH:n, ei kuitenkaan sukellusuh:ta - ota kiinni oppilaasta ja komenna OVELLE MENE - auta oppilas ulos koneesta - MUISTA! PL-hihna sisään - jatka tarkkaillen korkeutta PAKKOLASKU Keskustelu lentäjän kanssa jatkuu - rauhallisuus ja selkeät komennot - PAKKOLASKU - FXC:t OFF-asentoon - pakkolaskuasento - nojaa lentosuuntaan ( vapaa liike minimiin ) - ota tukea mahdollisuuksien mukaan - älä häiritse lentäjää - laskeutumisen jälkeisen liikkeen loputtua - koneesta pois muita auttaen, olosuhteet huomioiden ( tulipalo, hihnat, alastulopaikka, loukkaantuneet ) ENNALTAEHKÄISY - varottava varusteiden ennenaikaista avautumista koneessa tai ovella - lentokoneen tankkaus
WAIVER - FUN FLYING BOOGIE 2008 Minä (etu- ja sukunimi) Olen lukenut ja ymmärtänyt TURVALLISUUSOHJE 7th ANNUAL FUN FLYING BOOGIE. Kelpoisuustodistus, hyppypäiväkirja, sekä Boogien aikana käyttämäni laskuvarjokokonaisuudesta varjokirjat ja mahdollinen laitekortti ovat tarkastettu tämän kauden aikana TLU:ssa ja/tai SLK:ssa ja/tai ULK:ssa ja ovat voimassa. Onnettomuustapauksessa ilmoittakaa seuraavalle henkilölle: Nimi: Puhelin: Todetut lääkeaineallergiat: Uloshyppypainoni on: kg Muu kuin TLU:n jäsen täyttää: Olen jäsen. (yhdistyksen nimi (lyhenne); Suomen Ilmailuliitto ry:n jäsenjärjestöön kuuluva laskuvarjoyhdistys) Turussa.. Allekirjoitus Olen tarkastanut yllämainitun hyppääjän: Henkilöllisyyden passi ajokortti henkilökortti Kuluvan vuoden jäsenmaksun (vain TLU:n jäsenet) tai voimassaolevan Suomen Ilmailuliitto ry:n jäsenyyden tai sen jäsenjärjestöön kuuluvan laskuvarjoyhdistyksen jäsenyyden. Kelpoisuustodistuksen, voimassa.. saakka Varjokirjat (tarkastukset ja pakkaukset voimassa) ja varavarjon pakkaussinetin. Varavarjon pakkaus voimassa.. saakka Vakuutustodistus (kolmannen osapuolen vastuuvakuutus) Boogie-maksu maksettu. Turun Laskuvarjourheilijat ry:n puolesta Turussa.. Tarkastajan allekirjoitus Nimen selvennys (Ulkomaisten kelpoisuustodistuksien osalta noudatetaan Suomen Ilmailuliitto ry ohjetta Laskuvarjohyppääjien toiminnalliset ohjeet ja kelpoisuusvaatimukset, 8.10.2006.)