Laskuvarjohyppytoiminnassa tapahtunut vaaratilanne Alavuden lentopaikalla

Save this PDF as:
Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Laskuvarjohyppytoiminnassa tapahtunut vaaratilanne Alavuden lentopaikalla 2.4.1999"

Transkriptio

1 L Tutkintaselostus C 6/1999 L Laskuvarjohyppytoiminnassa tapahtunut vaaratilanne Alavuden lentopaikalla Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena on onnettomuuksien ennaltaehkäiseminen. Ilmailuonnettomuuden tutkinnan ja tutkintaselostuksen tarkoituksena ei ole käsitellä onnettomuudesta mahdollisesti johtuvaa vastuuta tai vahingonkorvausvelvollisuutta. Tämä perussääntö on ilmaistu myös onnettomuuksien tutkinnasta annetussa laissa (373/85) sekä Euroopan Unionin neuvoston direktiivissä 94/56/EY. Tutkintaselostuksen käyttämistä muuhun tarkoitukseen kuin turvallisuuden parantamiseen on vältettävä.

2 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla SISÄLLYSLUETTELO ALKULAUSE TAPAHTUMAT JA TUTKIMUKSET VAARATILANNEHYPPY PERUSTIEDOT Henkilövahingot Laskuvarjokaluston vauriot Muut vahingot Henkilöstö Laskuvarjokalusto Muut varusteet Sää Radioliikenne Hyppypaikka Ilma-alus Pelastustoimet Koulutusorganisaatio ja koulutus Koulutusorganisaatio Koulutus ANALYYSI LATTAKIERRE OPPILAAN KOULUTUS MUISSA KERHOISSA HYPPÄÄMINEN HYPPYMESTARIN TOIMINTA JOHTOPÄÄTÖKSET TOTEAMUKSET TAPAHTUMAN SYY TURVALLISUUSSUOSITUKSET...12 TUTKINTASELOSTUKSEEN LIITTYVÄT LIITTEET Muu lähdeaineisto taltioitu Onnettomuustutkintakeskuksessa. 1

3 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla ALKULAUSE Perjantaina sattui Alavuden lentopaikalla laskuvarjohyppytoiminnassa vaaratilanne, jossa 16 vuotias oppilaan A-luokan kelpoisuuden omaava laskuvarjohyppääjä menetti vapaapudotusasentonsa hallinnan joutuen pyörivään liikkeeseen. Hän ei kyennyt itse avaamaan varjoaan, vaan pelastui FXC-painelaukaisimen aukaistua varavarjon. Vastaava hyppymestari teki tapahtuman johdosta ilmailumääräyksen edellyttämän ilmoituksen Ilmailulaitokselle. Onnettomuustutkintakeskus käynnisti kirjelmällään n:o C 6/1999 L, asiasta virkamiestutkinnan. Tutkijaksi määrättiin Onnettomuustutkintakeskuksen asiantuntija ylikonstaapeli Kirsi Kanth suostumuksensa mukaisesti. 3

4 Alavuden lentopaikalla TAPAHTUMAT JA TUTKIMUKSET 1.1 Vaaratilannehyppy Alavuden Ilmailukerho oli suorittamassa harjoitushyppyjä Alavuden lentopaikalla Vaaratilanne tapahtui päivän kahdeksannella konekuormalla A-luokan kelpoisuuden omaavan oppilashyppääjän suorittaessa ensimmäistä kertaa sukellusuloshyppyä. Vaaratilanteeseen joutunut hyppääjä oli tullut kentälle muutaman tunnin ennen hyppyä, joka oli hänen 36:s. Odotteluaikana oppilas ei ollut tehnyt mitään hyppytoimintaan liittyvää, vaan oli vain oleskellut kerhoalueella. Hän oli saanut sukellusuloshypyn teoriakoulutuksen ja harjoitellut suoritusta käytännössä hyppymestarin opastuksella edellisenä viikonloppuna useaan kertaan. Saatuaan tiedon pääsystä seuraavaan konekuormaan, hän valmistautui hyppyyn pukeutumalla normaalisti. Konekuorman lastausvaiheessa hän kysyi vastaavalta hyppymestarilta tarkennuksia kyseiseen suoritukseen, jolloin hyppymestari harjoitutti hänet kertaalleen koneen ovella hyppyvarusteet päällä. Harjoitus onnistui. Oppilaan osoittamasta epävarmuudesta johtuen hyppymestarille oli kuitenkin syntynyt vaikutelma, ettei oppilas kykenisi suoriutumaan vaaditusta uloshypystä. Konekuormassa oli hyppymestarin lisäksi kaksi oppilasta ja kerhon toinen hyppymestari, joka hyppäsi ensimmäisenä 1000 metristä ns. koehypyn pakkolaukaisuna kerhon oppilaskäyttöön tarkoitetulla uudella varjokokonaisuudella. Seuraavalla kierroksella lähti yksi oppilas niinikään pakkolaukaisuhypylle suorittaen samalla harjoitusvedon. Kolmas hyppääjä oli vaaratilanteeseen joutunut oppilas hyppykorkeuden ollessa 2400 metriä. Ennen uloshyppyä hyppymestari oli vielä painottanut oppilaalle ohjetta avata varjo välittömästi, ellei oppilas hallitsisi vapaapudotusasentoa. Hyppymestari seurasi koneesta oppilaan uloshypyn ja vapaata pudotusta n. 6 8 s ajan. Oppilaan uloshyppysuoritus epäonnistui asennon noustua 2 3 s kuluttua pystyyn, kaatuen siitä selälleen ja kyljen kautta perusasentoon vatsa maata kohti, jonka jälkeen asento alkoi välittömästi pyöriä oikealle (jatkossa lattakierre). Koska hyppymestari ei voinut enää vaikuttaa oppilaan asennon hallinnan palauttamiseen, hän aloitti oman hyppysuorituksensa. Tämän jälkeen hyppymestari ei kiinnittänyt oppilaaseen huomiota ennen oman varjonsa avaamista. Oppilaan pyörimisvauhti oli hyppymestarin koneesta poistuessa noin 1 1,5 kierrosta sekunnissa. Oppilas oli yrittänyt oikaista lattakierteen korjaamalla virheelliseksi havaitsemiensa, kyynärpäät ylävartalossa kiinni olleiden käsien asentoa levittämällä ne normaaliin vapaapudotusasentoon ja tehostamalla taivutusta. Pyörimisvauhti oli kuitenkin vain nopeutunut. Oppilas oli tällöin yrittänyt avata päävarjon, muttei mielestään ollut nähnyt laukaisukahvaa eikä ollut saanut siitä otetta. 4

5 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla Oppilas oli uudelleen yrittänyt oikaista lattakierrettä tehokkaammalla taivutuksella, joka oli entisestään lisännyt pyörimisnopeutta seurauksella, että oppilaan näkökyky hämärtyi. Oppilas oli taas yrittänyt avata päävarjon, muttei ollut enää saanut kättään kahvalle saati nähnyt sitä. Oppilas ei osannut kertoa, millä korkeuksilla tai kuinka pitkän ajan kuluttua koneesta irtoamisesta hän suoritti em. korjauksia ja avausyrityksiä. Asennon pyöriessä edelleen voimakkaasti, oppilas kertoi vain kyenneensä ajattelemaan, että päävarjo pitäisi saada välittömästi avattua, muttei ollut kyennyt toimimaan sitä avatakseen. Syytä toimintakyvyttömyyteen hän ei osannut selittää. 600 metrin korkeudessa oppilas havaitsi pyörimisliikkeen rauhoittuneen lähes täysin, mutta hän ei siitä huolimatta ollut avannut pää- eikä varavarjoaan. 300 metrin korkeudessa FXC painelaukaisin oli avannut varavarjon, jonka avulla oppilas takaviillekkeistä ohjaten laskeutui turvallisesti kenttäalueelle sivutuuleen. 1.2 Perustiedot Henkilövahingot Oppilas ei loukkaantunut lukuun ottamatta joko varavarjon avautumisvaiheessa tai laskeutumisessa syntynyttä, hampaiden aiheuttamaa nirhaumaa ylähuulen sisäpinnalla Laskuvarjokaluston vauriot Laskuvarjokalusto ei vaurioitunut Muut vahingot Ei muita vahinkoja Henkilöstö Vaaratilannehyppääjä: Mies, 16 v. Hyppykoulutus: laskuvarjohyppääjän alkeiskurssi Kelpoisuudet: Alkeisoppilaan kelpoisuus , A-luokan kelpoisuus myönnetty Terveydentilavakuutus annettu Varavarjon käyttönäyte annettu Hyppykokemus: vaaratilannehyppy oli oppilaan 36:s. 5

6 Alavuden lentopaikalla Laskuvarjokalusto Päävarjo Päävarjo oli oppilaskäyttöön hyväksytty liitovarjo. Varjokirjan mukaan se oli tarkastettu viimeksi ja seuraava tarkastus oli määrätty tehtäväksi tammikuussa a) Laukaisujärjestelmä: Laukaisukahva, jousiapuvarjo. b) Avautumis- ja hidastusjärjestelmä: Sisäpussi, liukuhidastin. c) Kuvun tyyppi: Raider, valmistusnumero R-1652, valmistettu tammikuussa 1989, valmistaja Glide Path International. Varavarjo Varavarjo oli urheilukäyttöön tarkoitettu ns. pallokupu. Varavarjo oli tarkastettu viimeksi ja seuraava tarkastus oli määrätty tehtäväksi tammikuussa Varjo oli pakattu Varavarjoon oli kiinnitetty FXC painelaukaisin, valmistusnumero 6810, joka oli tarkastettu viimeksi a) Kuvun tyyppi: Phantom 26, valmistusnumero , valmistunut lokakuussa b) Laukaisulaite: laukaisukahva. Valjas-/Reppujärjestelmä Tyyppi: Vector, valmistusnumero 12481, valmistunut helmikuussa Muut varusteet Normaali oppilashyppyvarustus Sää Sää oli puolipilvinen. Pilvikorkeus oli kuitenkin yli 2500 m. Tuuli oli oppilashyppytoimintaan sopiva huippujen ollessa alle 7 m/s. 6

7 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla Radioliikenne Radioliikenne oli tavanomaista laskuvarjohyppytoiminnan radioliikennettä Hyppypaikka Hyppypaikka oli Alavuden lentopaikka, joka täyttää oppilashyppytoiminnalle asetetut vaatimukset. Oppilaiden laskeutumisalue koostuu ojien ja tien halkomista peltosaroista ja on L kirjaimen muotoinen Ilma-alus Ilma-aluksena oli Alavuden Ilmailukerhon omistama Cessna Reims Rocket C-172 tyyppinen, OH-CNJ tunnuksella varustettu lentokone. Konetyyppi on yleisesti laskuvarjohyppytoiminnassa käytetty ilma-alus Pelastustoimet Laskeutuvan hyppääjän luokse riensi useita henkilöitä. Ensiapua ja muita pelastustoimia ei kuitenkaan tarvittu Koulutusorganisaatio ja koulutus Koulutusorganisaatio Alavuden Ilmailukerho Ry liittyi Suomen Ilmailuliitto Ry:n (myöhemmin SIL) koulutuslupaan Lupa on voimassa asti. Vaaratilannehypyllä vastaavana toiminut hyppymestari toimii myös kerhon koulutuspäällikkönä. Hänet, kuten myös teoriakoulutuksen ja käytännön harjoitukset pitänyt hyppymestari, oli merkitty koulutuspäällikön ylläpitämään kouluttajaluetteloon. Vastaavan hyppymestarin D-kelpoisuustodistus ja hyppymestarikelpoisuus on voimassa asti. Teoriakoulutuksen ja käytännön harjoitukset pitäneen hyppymestarin D- kelpoisuustodistus ja hyppymestarikelpoisuus on voimassa asti Koulutus Alavuden ilmailukerhon alkeiskurssi on järjestetty laskuvarjohyppykoulutus -ohjeen mukaisesti ja Oppilaan opas 1 läpi käyden. Jatkokoulutus on järjestetty vuoden 1999 alusta lähtien SIL:n uutta Oppilaan opas 2 mukaan. Se annetaan hyppymestareiden toimesta joko henkilökohtaisesti tai pienissä ryh- 7

8 Alavuden lentopaikalla missä oppilaiden koulutustason ja tarpeen mukaan. Koulutus sisältää teoriaa ja käytännönharjoituksia. Kelpoisuusluokasta seuraavaan siirryttäessä on kirjallinen koe, joka pitää suorittaa hyväksytysti. Kerhossa koulutetaan sukellusuloshyppy seuraavasti: Vasen jalka ulos astinlaudalle, oikea jalka oven suussa koukussa polvi koneen ulkopuolella, oikea käsi oven karmille, vasen käsi oven kynnykselle. Kääntyminen koneen perän suuntaan. Sukellus 45 asteen kulmassa kädet suorana, jalat koukussa. SIL:n Oppilaan opas II ohjeistetaan laittamaan oikea jalka astinlaudalle vasemman jäädessä oven kynnykselle koukkuun. Lattakierre opetetaan korjaamaan seuraavasti: Lisätään taivutusta. Katsotaan ovatko kädet samalla tasolla pään kanssa ja toisiinsa nähden symmetrisesti, kopautetaan kantapäät yhteen sen toteamiseksi, ovatko jalat samalla korkeudella toisiinsa nähden. Korjataan havaitut puutteet. Jollei lattakierrettä näillä korjauksilla saada pysäytettyä, on päävarjo avattava välittömästi asennosta välittämättä. Tätä ohjetta korostetaan muissakin koulutusvaiheissa ensimmäisestä itseaukaisusta lähtien. 2 ANALYYSI 2.1 Lattakierre Lattakierre aiheutuu epästabiilista vapaapudotusasennosta. Tällöin esim. olkapäät tai usein miten raajat ovat epäsymmetrisessä asennossa toisiinsa nähden. Lattakierteeksi lasketaan jo yksi 360 asteen yhtämittainen, tahaton kääntyminen vapaapudotuksen aikana. Virhe on yleinen oppilaiden ensimmäisillä yli 5 s vapaapudotushypyillä. Hyppymestari ei ollut seurannut oppilaan lattakierteen kehittymistä, vaan oli koneesta poistumisensa jälkeen keskittynyt täysin omaan suoritukseensa. Vaikka hyppymestari olisikin seurannut oppilaan tekemisiä, ei hän olisi voinut estää vaaratilanteen syntymistä. Hän olisi kuitenkin nähnyt tapahtumaan johtaneen asentovirheen, jota olisi voinut hyödyntää oppilaan suorituksen arvostelussa ja maaharjoittelussa. Lisäksi hän olisi voinut varmuudella antaa tätä tutkintaa varten tarkentavaa tietoa oppilaan lattakierteen nopeudesta, asennon korjausyrityksistä ja varjon avausyrityksistä. Tutkinnassa on jouduttu tukeutumaan pelkästään oppilaan kertomaan, koska maassa olleet henkilötkään eivät olleet havainneet 2400 metristä lähteneen hyppääjän pyörimisliikettä ennekuin muutama sekunti ennen FXC:n laukeamista, jolloin lattakierre oli silminnäkijöiden ja oppilaan omankin kertoman mukaan rauhallista. Lattakierteessä syntyvä keskipakoisvoima aiheuttaa raajojen leviämisen sivuille siten, ettei hyppääjä välttämättä enää jaksa vetää käsiä varjon laukaisukahvoille. Samoin se aiheuttaa painetta päähän siten, että tajunnan taso heikkenee. Mitä voimakkaampi lattakierre on, sitä suuremmat ovat sen vaikutukset. 8

9 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla Lattakierteen aiheuttamia G voiman vaikutuksia hyppääjään tajunnan tasoon on tutkittu aikaisemmin perusteellisesti Ilmailulaitoksen tapahtuneesta laskuvarjohyppyonnettomuudesta suorittamassa tutkimuksessa C 3/94. Oppilas kertoi kummankin avausyrityksen yhteydessä, ettei saanut otetta kahvasta, jälkimmäisen avausyrityksen kohdalla lisäksi, ettei edes nähnyt kahvaa, vaikka yritti sitä katsoa. Maahantulon jälkeen hyppymestarin suorittamassa hyppykaluston tarkastuksessa pää- ja varavarjon laukaisukahvojen sekä pääkuvun irtipäästöpampulan todettiin olevan normaaleilla paikoillaan ja kiinni. Voidaan sanoa, että useita harjoitusvetoja ja kaikkiaan 18 itseaukaisuhyppyä samalla varustetyypillä hypänneelle oppilaalle päävarjon laukaisukahvan paikka on jo tuttu ja se osuu käteen katsomattakin. Kaikissa urheilukäyttöön tarkoitetuissa laskuvarjokokonaisuuksissa päävarjon laukaisukahva on oikealla puolella. Oppilaan lattakierre kääntyi oikealle. Tästä on voinut johtua, että oppilaan yrittäessä kääntää päätä oikealle nähdäkseen kahvan, on keskipakoisvoima estänyt pään kääntämisen tai palauttanut sen ennekuin oppilas ehti havaita kahvan. Lisäksi oppilas kertoi, että lattakierteen ollessa voimakkaimmillaan, hän ei enää nähnyt kunnolla. Hän ei osannut selittää syytä, miksi ei tällöin enää yrittänytkään avata pää- tai varavarjoa, vaikka hän sitä koko ajan ajatteli. Myös ajantaju oli hämärtynyt. Edellä kerrotusta voidaan päätellä lattakierteen kiihtyneen niin voimakkaaksi, että keskipakoisvoima on aiheuttanut raajojen ja pään toimintakyvyn menettämisen tai sen vaikeutumisen sekä tajunnan tason heikkenemistä, vaikka oppilas kertomansa mukaan oli koko ajan täysin tajuissaan. Johtopäätöstä tukee vielä se, että oppilas oli yllättäen huomannut lattakierteen rauhoittuneen lähes täysin. Korkeutta oli tällöin ollut 600 metriä. Kun tajunnan taso heikkenee, ihminen rentoutuu, joka taas edesauttaa ilmavirtaa muokkaamaan raajoja stabiilimpaan vapaapudotusasentoon ja lattakierre laantuu. 2.2 Oppilaan koulutus Vaaratilanteeseen joutunut oppilas oli tullut harrastuksen pariin isänsä ehdotuksesta. Alaikäinen, mutta 15 vuotta täyttänyt pääsee kurssille vain holhoojan suostumuksella. Oppilaan hyppyuran kehitys ei ollut tavanomaista hitaampaa. Hän kuitenkin tarvitsi jonkin verran pitempiä koulutus- ja harjoitusjaksoja kuin keskitason oppilas. Ongelmana koulutuksessa oli oppilaan arkuus ja itsenäisyyden puute. Laji vaatii sinänsä voimakasta omaa tahtoa. Itsenäisyyden puute johtui ilmeisesti osittain isän aktiivisesta osanotosta harrastukseen. Isä oli ollut läsnä lähes kaikissa koulutustilaisuuksissa ja arvioinut pojan suorituksia, mikä on voinut synnyttää tälle ylimääräisiä paineita. Koulutuspäällikkö olikin keskustellut ongelmasta isän kanssa ja harkinnut jopa koulutuksen keskeyttämistä puutteellisen itsenäisyyden vuoksi. Oppilaan henkilökohtaisilla ominaisuuksilla ei ole voitu osoittaa olleen sinänsä vaikutusta vaaratilanteen syntyyn. Koulutuksellisessa mielessä asiaa on kuitenkin ollut syytä tarkastella. Hyppymestarikurssilla korostetaan oppilaan omaa tahtoa suorittaa tai olla suorittamatta laskuvarjohyppy. Kou- 9

10 Alavuden lentopaikalla lutuspäällikön tehtävä ei ole helppo hänen joutuessaan harkitsemaan fyysisesti terveen oppilaan mahdollista soveltumattomuutta hyppäämiseen. Koulutusohjeen mukaan hän voi ongelmatapauksissa siirtää ratkaisun SIL:lle tai edelleen Ilmailulaitokselle. 2.3 Muissa kerhoissa hyppääminen Oppilas oli käynyt suorittamassa vaaratilannehyppyä edeltävät neljä hyppyä Vaasan laskuvarjokerhossa, jossa on samantyyppinen lentokone ja hyppyvarusteet kuin Alavuden kerhossa. Hän oli tällöin saanut suorittaa siellä peruskoulutukseen kuuluvia hyppyjä, vaikkei ollut suorittanut A-luokan koetta kummassakaan kerhossa. Tämä oli mahdollista, koska Alavuden ilmailukerhossa oli vielä vuonna 1998 käytössä vanhanmallinen oppilaan hyppypäiväkirja erillisine koulutuskortteineen ja oppilaalle oli annettu numeroimaton A luokan jatkokoulutuskortti omasta kerhosta hänen päästyä alkeisluokkaan kuuluvien suoritusten loppuun. Hyppymestarikurssin toimintamallin mukaan kerhon koulutusorganisaation tulee huolellisesti tarkastaa vierailevan oppilaan henkilötiedot, hyppypäiväkirja, voimassa olevat kelpoisuudet ym. seikat ennen kuin voi hyväksyä vierailevan oppilaan hyppäämään. Tästä ei Vaasan kerhossa oltu riittävästi huolehdittu. Yleisesti on pidetty suositeltavana, että oppilas hyppäisi koko oppilasuransa ajan samassa kerhossa, missä on suorittanut alkeiskurssin, jollei oppilaan henkilökohtaiset syyt edellytä kerhon vaihtamista. Yhdessä kerhossa pysytteleminen luo oppilaalle turvallisuutta tutuksi tulleiden kenttäolosuhteiden, hyppykoneen, varusteiden ja kouluttajien sekä myös hyppääjätovereiden muodossa. Erityisesti se edesauttaa huomattavasti hyppymestareiden edellytyksiä valvoa oppilaan edistymistä omakohtaisten kokemusten ja paikallisten hyppypäiväkirjamerkintöjen lisäksi myös mahdollistamalla suoran keskustelun oppilaan taidoista muiden saman kerhon hyppymestareiden ja kouluttajien kanssa. Tällä seikalla ei kuitenkaan ole ollut vaikutusta vaaratilanteen syntyyn. Oppilaan hyppäämisestä muissa kerhoissa ei ole ollut kirjallista ohjeistusta ennen , jolloin uusi Laskuvarjohyppykoulutusohje tuli voimaan ja joka oikeuttaa koulutusorganisaation kouluttamaan vain oman kerhon jäseniksi liittyneitä oppilaita (vrt. ansiolentotoiminta). 2.4 Hyppymestarin toiminta SIL:n laskuvarjourheilun koulutuspäällikkö on antanut turvallisuusohjeen ensimmäisestä hypystä pidemmän tauon jälkeen. Ohje on lähetetty kaikille Suomen laskuvarjokerhoille. Sen pitäisi olla kaikkien hyppääjien ja ainakin koulutuspäällikkönä toimivan hyppymestarin tiedossa, koska hän joutuu asemansa velvoittamana opastamaan ja valvomaan oppilaiden lisäksi myös itsenäisen hyppääjän kelpoisuuden omaavia hyppääjiä. Ohjeessa kauden avaushypyksi suositellaan pelkää stabiiliin ilma-asentoon totuttelua ja harjoitusvetoja, hyppykorkeussuositus 1600 m. Ohjeessa neuvotaan kiinnittämään erityistä huomiota myös vallitseviin hyppyolosuhteisiin ja varusteisiin. Ohje koskee kaikkia hyppääjiä. Ohjeessa ei sanota mitään hyppymestarin toimimisesta vastaavana hyppymestarina kauden avaushypyllään, mutta sitä ei kuitenkaan voi pitää suositeltavana, koska pi- 10

11 Vaaratilanne laskuvarjohyppytoiminnassa Alavuden lentopaikalla demmän tauon jälkeen hyppäämiseen liittyy kokeneellakin hyppääjällä jännitystiloja. Ei voida olettaa, että hyppymestari oman hyppyynsä keskittymisen lisäksi pystyisi täysipainoisesti keskittymään oppilaaseen tai hänen suoritukseensa. Tässä tapauksessa hyppy oli hyppymestarille kauden avaushypyn lisäksi ensimmäinen uudella varjokokonaisuudella ja ensimmäinen hänelle edellisenä syksynä laskuvarjohypyllä tapahtuneen loukkaantumisen jälkeen, jotka ovat todennäköisesti entisestään lisänneet hyppymestarin paineita. Hyppymestarin velvollisuus on kouluttamisen ja turvallisuusseikoista huolehtimisen lisäksi arvostella oppilaan tekemä suoritus ja selvittää virheelliseen suoritukseen johtaneet syyt. Lisäksi hyppymestari on hyppymestarikurssin toimintamallin mukaan velvollinen seuraamaan oppilastaan maahantuloon asti. Hyppymestarin toimintaa tässä tapauksessa ei voida pitää hyväksyttävänä, vaikka sillä ei ollut vaikutusta vaaratilanteen syntyyn. 3 JOHTOPÄÄTÖKSET 3.1 Toteamukset 1. Oppilas yritti oikaista lattakierrettä saamansa koulutusmallin mukaisesti unohtaen kuitenkin jalkojen asennon korjaamisen. 2. Oppilas oli yrittänyt avata päävarjon saamansa koulutusmallin mukaan todettuaan asennon hallinnan menettämisen. 3. Lattakierre on ollut niin voimakas, että se on haitannut oppilaan toimintakykyä sekä tajunnan tasoa. 4. Oppilas ei ollut yrittänyt avata varavarjoa. 5. Oppilaan isä otti poikkeuksellisen voimakkaasti osaa poikansa hyppyharrastukseen, mikä saattoi vaikuttaa oppilaan itsenäisyyteen. 6. Oppilas oli suorittanut peruskoulutukseen kuuluvia hyppyjä myös toisessa kerhossa ennen kuin hänelle oli myönnetty A-luokan kelpoisuus. 7. Hyppymestari ei ollut valvonut oppilaan vapaapudotusta, vaikka hän oli siihen velvollinen ja siihen oli ollut mahdollisuus. 8. Sukellusuloshyppy opetetaan kerhossa SIL:n Oppilaan opas II vastaisesti laitattamalla vasen jalka ulos astinlaudalle oikean jalan jäädessä oven kynnykselle. 9. Kerhossa ei tutkinnan yhteydessä suoritettu täydellistä koulutustarkastusta, koska se oli tehty Termiikki-projektissa Huomautettavaa oli ollut koulutusluokkien myöntämismerkinnöissä. 11

12 Alavuden lentopaikalla Tapahtuman syy Lattakierre aiheutui oppilaan uloshypyn jälkeisestä asennon hallinnan menettämisen jälkeisestä epäsymmetrisestä vapaapudotusasennosta, jota hän ei saanut oikaistua. Vaaratilanne aiheutui voimakkaan oikeanpuoleisen lattakierteen fyysisistä vaikutuksista, jotka vaikeuttivat oppilaan raajojen toimintakykyä ja vaikuttivat oppilaan tajunnan tasoon. 4 TURVALLISUUSSUOSITUKSET Ei suosituksia. Helsingissä elokuun 18. päivänä 1999 Kirsi Kanth 12

13 LIITELUETTELOT Liitteet Ei liitteitä Lähdeaineistoluettelo Seuraava lähdeaineisto on taltioituna Onnettomuustutkintakeskuksessa 1. Onnettomuustutkintakeskuksen kirjelmä virkamiestutkinnan aloittamisesta ja kokoonpanosta. 2. Osa vaaratilannehyppääjän hyppypäiväkirjasta 3. Vaaratilannehyppääjän alkeiskurssin koe 4. Vaaratilannehyppääjän A-luokan koe 5. Vaaratilannehyppääjän A-luokan koulutuskortti 6. Vaaratilannehyppääjän terveydentilavakuutus 7. 5 kpl kuulustelupöytäkirjoja

Laskuvarjohyppyonnettomuus Räyskälän lentopaikalla 19.4.1997

Laskuvarjohyppyonnettomuus Räyskälän lentopaikalla 19.4.1997 Tutkintaselostus C 11/1997 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Räyskälän lentopaikalla 19.4.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 Tutkintaselostus C 21/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Jyväskylän lentoaseman läheisyydessä 18.7.1997 OH-PKT, Piper PA-28-181 OH-JLK, Cessna TU206G Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Alavuden lentopaikalla 26.4.1997

Laskuvarjohyppyonnettomuus Alavuden lentopaikalla 26.4.1997 Tutkintaselostus C 12/1997 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Alavuden lentopaikalla 26.4.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla

Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla Tutkintaselostus D4/2007L Ultrakevyen lentokoneen pakkolasku Pudasjärven lentopaikalla 3.2.2007 OH-U454 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS

LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS Suomen Ilmailuliitto ry. 1.4.2012 Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 1 LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS Tämä ohje muodostaa yhdessä Laskuvarjohyppääjien toiminnalliset ohjeet ja kelpoisuusvaatimukset -ohjeen

Lisätiedot

Pieksämäellä, Naarajärven lentopaikalla sattunut laskuvarjohyppyonnettomuus

Pieksämäellä, Naarajärven lentopaikalla sattunut laskuvarjohyppyonnettomuus Tutkintaselostus C 18/1997 L Pieksämäellä, Naarajärven lentopaikalla 27.6.1997 sattunut laskuvarjohyppyonnettomuus Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Tämä päivätty koulutusohjelma korvaa koulutusohjelman 9.10.2005. Siihen kuuluu:

Tämä päivätty koulutusohjelma korvaa koulutusohjelman 9.10.2005. Siihen kuuluu: SUOMEN ILMAILULIITTO RY Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI OHJE KOULUTUSOHJELMA I 1. Yleistä Tämä päivätty koulutusohjelma korvaa koulutusohjelman 9.10.2005. Siihen kuuluu: a) tämä ohje, b) koulutusohjelma

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä Tutkintaselostus C 19/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Utin lentopaikan läheisyydessä 29.6.1997 HB-VJB, Cessna 501 OH-ULK, Cessna 206G ja laskuvarjohyppääjät Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJELMA Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 9.4.2015 VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS KOULUTTAJAKURSSI 1 Koulutuksen yleisjärjestelyt Kouluttajakurssin

Lisätiedot

HYPPYMESTARIKOULUTUS JA -KELPOISUUS

HYPPYMESTARIKOULUTUS JA -KELPOISUUS SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJELMA Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 7.3.2012 HYPPYMESTARIKOULUTUS JA -KELPOISUUS PL-HYPPYMESTARIKURSSI 1 Koulutuksen yleisjärjestelyt Pakkolaukaisuhyppymestarikurssin

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009

Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 Tutkintaselostus D7/2009L Lento-onnettomuus Räyskälän lentopaikalla 24.8.2009 OH-PDW Piper PA-25-235 Pawnee mod. OH-959 Rollanden-Schneider LS 1-f Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen

Lisätiedot

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007

Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 Tutkintaselostus D15/2007L Robinson R-44 -helikopterin pakkolasku Valkealassa 3.9.2007 ES-HRW ROBINSON R-44 Astro Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJELMA Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 10.12.2011 VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA -KELPOISUUS VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKURSSI 1 Koulutuksen yleisjärjestelyt Kouluttajakurssin

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä Tutkintaselostus C 26/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus 3.9.1997 Lappeenrannan lentoaseman läheisyydessä OH-HLT, Hughes 296C OH-CFQ, Cessna 172M OH-773, SZD-51-1 Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Jyväskylän lentoasemalla 12.8.1991

Laskuvarjohyppyonnettomuus Jyväskylän lentoasemalla 12.8.1991 Tutkintaselostus B 1/1996 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Jyväskylän lentoasemalla 12.8.1991 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS

LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS Suomen Ilmailuliitto ry 8.10.2005 Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 1 LASKUVARJOHYPPYKOULUTUS Tämä ohje on ilmailumääräyksen OPS M6-1 tarkoittama hyväksytty koulutusohje ja -ohjeisto. Tämä ohje

Lisätiedot

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997

Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 Tutkintaselostus B 4/1997 L Vaaratilanne Joensuun lentoaseman läheisyydessä 13.3.1997 MIG-21 UM Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Tutkintaselostus. Laskuvarjo-onnettomuus Porissa 9.6.1996 C 8/1996 L

Tutkintaselostus. Laskuvarjo-onnettomuus Porissa 9.6.1996 C 8/1996 L Tutkintaselostus C 8/1996 L Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena on onnettomuuksien

Lisätiedot

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA KELPOISUUS

VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA KELPOISUUS SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJELMA Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 2.2.2018 VAPAAPUDOTUSKOULUTTAJAKOULUTUS JA KELPOISUUS KOULUTTAJAKURSSI 1 Koulutuksen yleisjärjestelyt Kouluttajakurssin

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET

LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET Suomen Ilmailuliitto Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 20.4.2014 LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET Tämä ohje korvaa Suomen Ilmailuliitto ry:n 1.4.2012 päivätyn

Lisätiedot

Tutkintaselostus. Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla C22/1997 L. Firebird Uno Piccolo

Tutkintaselostus. Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla C22/1997 L. Firebird Uno Piccolo Tutkintaselostus C22/1997 L Riippuliito-onnettomuus Jämin lentopaikalla 1.8.1997 Firebird Uno Piccolo 1 1. PERUSTIEDOT Ilma-alus Riippuliidin Firebird Uno Piccolo painorajat 50-75 kg Onnettomuuspaikka

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella Tutkintaselostus C 8a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Kuopion lentoaseman lähestymisalueella 4.4.1997 SWW 2082, MD-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

3. Kuka saa säätää varavarjon automaattilaukaisinta (Cypresiä)? a. Pilotti b. Hyppymestari c. Hyppääjä d. Turvallisuuspäällikkö

3. Kuka saa säätää varavarjon automaattilaukaisinta (Cypresiä)? a. Pilotti b. Hyppymestari c. Hyppääjä d. Turvallisuuspäällikkö NOVA Alkeis 1. Missä korkeudessa ja miten avaat päävarjon? a. 1500m. Katsot mittaria ja avaat varjon b. 2000m. Avaat varjon c. 1600m. Näytät avausmerkin ja avaat varjon (taivuta, tartu, vedä) d. 1500m.

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Tampere-Pirkkalan lentokentällä

Laskuvarjohyppyonnettomuus Tampere-Pirkkalan lentokentällä Tutkintaselostus C 10/2000 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Tampere-Pirkkalan lentokentällä 25.3.2000 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. N:o C 7/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-1825 7811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEILLE OH-KOG JA OH-CVE OULUN LÄHESTYMISALUEELLA 4.6.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA

Lisätiedot

Ilmailumääräys OPS M6-1

Ilmailumääräys OPS M6-1 Liikenteen turvallisuusvirasto TRAFI/11541/03.04.00.00/2010 Ilmailumääräys OPS M6-1 Antopäivä: 9.7.2010 Voimassaoloaika: 15.7.2010 alkaen, toistaiseksi Säädösperusta: ilmailulaki (1194/2009) 6 :n 4 momentti

Lisätiedot

Riippuliito-onnettomuus Kilpisjärvellä Saanatunturilla 30.4.1997

Riippuliito-onnettomuus Kilpisjärvellä Saanatunturilla 30.4.1997 Tutkintaselostus C 9/1997 L Riippuliito-onnettomuus Kilpisjärvellä Saanatunturilla 30.4.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman läheisyydessä 18.3.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman läheisyydessä 18.3.1997 Tutkintaselostus B 2/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Tampere-Pirkkalan lentoaseman läheisyydessä 18.3.1997 W 31, HN-402 W 32, HN-407 AY 5376, ATR-72 AY 4208, SF 340 Kansainvälisen siviili-ilmailun

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET

LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET Suomen Ilmailuliitto ry 1.4.2012 Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 1 LASKUVARJOHYPPÄÄJIEN TOIMINNALLISET OHJEET JA KELPOISUUSVAATIMUKSET Tämä ohje korvaa Suomen Ilmailuliitto ry:n 1.3.2011 päivätyn

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013

Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 Raportti alustavasta tutkinnasta L2013-E1 Ultrakevyen lentokoneen lento-onnettomuus Orivedellä 8.5.2013 OH-U275 Rans Coyote II ES Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (ICAO:n Annex

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 29.6.1999

Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 29.6.1999 Tutkintaselostus C 13/1999 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 29.6.1999 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen

Lisätiedot

Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007

Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007 Tutkintaselostus D5/2007L Boeing 757-lentokoneen tekninen vika lennolla 22.2.2007 OH-AFJ B757-200 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 25.6.2000

Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 25.6.2000 Tutkintaselostus B 2/2000 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Hangon lentopaikalla 25.6.2000 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen

Lisätiedot

Turvallisuusilmoitus Hyppääjille. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen, Henrik Erkkilä

Turvallisuusilmoitus Hyppääjille. Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen, Henrik Erkkilä Turvallisuusilmoitus Hyppääjille Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen, Henrik Erkkilä ENNAKOIVA RISKINHALLINTA Ennakoivan riskienhallinnan tärkein tavoite on tunnistaa ja poistaa turvallisuusuhat ennen niiden

Lisätiedot

Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014.

Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014. Tampereen Laskuvarjokerho ry Hyppytoiminnanohje YLEISTÄ Tämä ohje on hyväksytty Tampereen laskuvarjokerhon käyttöön johtokunnan kokouksessa 11.9.2014. Hyppytoiminnassa noudatetaan Liikenteen turvallisuusviraston

Lisätiedot

Toiminnalliset ohjeet Turpaboogiet Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen [Täydennetty esityksen jälkeen]

Toiminnalliset ohjeet Turpaboogiet Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen [Täydennetty esityksen jälkeen] Toiminnalliset ohjeet 2017 Turpaboogiet Laskuvarjotoimikunta Timo Kokkonen [Täydennetty esityksen jälkeen] 1 Viilauksia ja tarkennuksia Ulkoasua pyritty selkeyttämään Korjattu itsestään selvyyksiä KTK:ta

Lisätiedot

KOULUTUSOHJELMA I (PL-ALKEISKURSSI JA NOVA-ALKEISKURSSI)

KOULUTUSOHJELMA I (PL-ALKEISKURSSI JA NOVA-ALKEISKURSSI) SUOMEN ILMAILULIITTO RY OHJE Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 9.3.2017 KOULUTUSOHJELMA I (PL-ALKEISKURSSI JA NOVA-ALKEISKURSSI) 1. Yleistä Tämä koulutusohjelma korvaa koulutusohjelman 20.4.2014.

Lisätiedot

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. No: C 10/1996 L

TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA. No: C 10/1996 L ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS Kasarmikatu 44 PL 1 00131 HELSINKI Puh. 09-18251, telefax 09-18257811 TUTKINTASELOSTUS LENTOKONEELLE OH-TZA HANGON LENTOPAIKALLA 27.7.1996 SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA No: C 10/1996

Lisätiedot

Helikopterin lentovaurio Vammalassa 24.3.2000

Helikopterin lentovaurio Vammalassa 24.3.2000 Tutkintaselostus C 8/2000 L Robinson R22 Mariner, OH-HWC Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND

ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND Sörnäisten rantatie 33 C, 00580 Helsinki, Finland www.onnettomuustutkinta.fi Kalle Brusi, Onnettomuustutkintakeskus

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Rovaniemen lentoaseman läheisyydessä 15.3.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Rovaniemen lentoaseman läheisyydessä 15.3.1997 Tutkintaselostus B 4a/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Rovaniemen lentoaseman läheisyydessä 15.3.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Lento-osaston ja laskuvarjohyppääjien yhteentörmäysvaara Jämijärven lentopaikalla 25.6.1999

Lento-osaston ja laskuvarjohyppääjien yhteentörmäysvaara Jämijärven lentopaikalla 25.6.1999 Tutkintaselostus C 15/1999 L Lento-osaston ja laskuvarjohyppääjien yhteentörmäysvaara Jämijärven lentopaikalla 25.6.1999 Neljä HAWK Mk51 harjoitushävittäjää OH-CNB, Cessna FR 172E ja neljä laskuvarjohyppääjää

Lisätiedot

Koulutuspäällikön kansion uusia asioita ja koepankki

Koulutuspäällikön kansion uusia asioita ja koepankki Koulutuspäällikön kansion uusia asioita ja koepankki Alkeiskurssidiat KP:n kansioon lisätään (9.5.) PL-alkeiskurssin (C-182) linkki powerpoint-esityksiin Laskuvarjohyppääjän oppaan luvuista 2-5 sekä muut

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997 Tutkintaselostus C 8/1997 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Oulun lentoaseman lähestymisalueella 28.3.1997 SWW 2081, MD-83 FIN 3659, MD-80 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen

Lisätiedot

Kuumailmapallon vauriolento Porvoossa 5.6.1998

Kuumailmapallon vauriolento Porvoossa 5.6.1998 Tutkintaselostus C 13/1998 L OH-GSM, Linstrand A-120 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

YHTEISIÄ TEKIJÖITÄ v 2017

YHTEISIÄ TEKIJÖITÄ v 2017 YHTEISIÄ TEKIJÖITÄ v 2017 ONNETTOMUUKSILLE Hyppymestarit kokeneita ja rutinoituneita liiallinen usko omiin kykyihin ref tandemin vaativuus? Käsikamera -> kehnot exitit, epäolennaiseen (=kuvaamiseen) keskittyminen?

Lisätiedot

OPPILAAN NIMI. SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS

OPPILAAN NIMI. SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS PL OPPILAAN NIMI ALKEISKOULUTUS SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS t7.2 Harjoitusveto (O + H) 4 PL-harjoitusvetohyppy 5 PL-harjoitusvetohyppy 6 PL-harjoitusvetohyppy * t3.5 t3.6 t7.3 Vapaapudotuksen perusteet

Lisätiedot

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa

D5/2008L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Hangossa Onnettomuustutkintakeskus D-TUTKINTASELOSTUS Sörnäisten rantatie 33 C 00500 HELSINKI ILMAILU Puhelin: (09) 1606 7643 Fax: (09) 1606 7811 Sähköposti: onnettomuustutkinta@om.fi Internet: www.onnettomuustutkinta.fi

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Kajaanissa 29.8.1997

Laskuvarjohyppyonnettomuus Kajaanissa 29.8.1997 Tutkintaselostus B 7/1997 L Laskuvarjohyppyonnettomuus Kajaanissa 29.8.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPYTOIMINTA

LASKUVARJOHYPPYTOIMINTA OPS M6-1 luonnos 15.10.2008 LASKUVARJOHYPPYTOIMINTA Tämä määräys on annettu ilmailulain (1242/2005) 6 :n nojalla. Sisältö: 1. Yleistä 2. Tekniset määräykset 3. Toiminnalliset määräykset 4. Laskuvarjohyppääjältä,

Lisätiedot

Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 28.2.2011

Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 28.2.2011 SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJELMA Helsinki-Malmin lentoasema 00700 HELSINKI 28.2.2011 VARAVARJONPAKKAAJAKURSSIN KOULUTUSOHJELMA Koulutus tapahtuu SIL ry:n hyväksymän vastuukouluttajan toimesta. Vastuukouluttaja

Lisätiedot

Ilmailuonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinta turvallisuuden edistäjänä. Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus

Ilmailuonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinta turvallisuuden edistäjänä. Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus Ilmailuonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinta turvallisuuden edistäjänä Johtaja, dosentti Veli-Pekka Nurmi Onnettomuustutkintakeskus Ilmailuonnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinta turvallisuuden

Lisätiedot

SUOMALAISEN LASKUVARJOURHEILUN HISTORIAA

SUOMALAISEN LASKUVARJOURHEILUN HISTORIAA Suomalainen laskuvarjourheilun veteraani rauno nuorivuori 1 Rauno Olavi Nuorivuori on yksi suomalaisen laskuvarjourheilun pioneereista. Hän osallistui ensimmäiselle kokeiluna järjestetylle kantahenkilökunnan

Lisätiedot

Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella

Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella Tutkintaselostus C 4/2001 L Harrasterakenteisen helikopterin lentovaurio Kirkkonummella 8.5.2001 OH-XWY Rotorway Exec 90 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1

Lisätiedot

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla

Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla Tutkintaselostus D7/2008L Lentokoneen vaurioituminen lentoonlähdössä Räyskälän lentopaikalla 14.8.2008 OH-SDZ M.S. 880B Rallye Club Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

SUOMEN ILMAILULIITTO RY LASKUVARJOTOIMIKUNTA RADIOKOULUTTAJAN OPAS

SUOMEN ILMAILULIITTO RY LASKUVARJOTOIMIKUNTA RADIOKOULUTTAJAN OPAS SUOMEN ILMAILULIITTO RY LASKUVARJOTOIMIKUNTA RADIOKOULUTTAJAN OPAS Helsinki 31.3.2019 SISÄLLYSLUETTELO 1 Saatteeksi 2 2 Radiokouluttajan vaatimukset, vastuu ja tehtävät 3 2.1 Radiokouluttajan vaatimukset

Lisätiedot

OPPILAAN NIMI. SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS

OPPILAAN NIMI. SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS PL OPPILAAN NIMI ALKEISKOULUTUS SUORITUS PVM PLHM:n KUITTAUS t7.2 Harjoitusveto (O + H) 4 PL-harjoitusvetohyppy 5 PL-harjoitusvetohyppy 6 PL-harjoitusvetohyppy * t3.5 t3.6 t7.3 Vapaapudotuksen perusteet,

Lisätiedot

Hyppytoiminnan Turvallisuusilmoitus

Hyppytoiminnan Turvallisuusilmoitus Valitaan esimerkissä tämä Hyppytoiminnan Turvallisuusilmoitus HUOM! Tämä on vain ESIMERKKI, todellinen ulkoasu ei ole samanlainen Hyppylentotoiminnan poikkeamailmoitus Turvallisuusilmoitus turvallisuusilmoituksia

Lisätiedot

Vaaratilannevertailu vs Kimmo Paularanta

Vaaratilannevertailu vs Kimmo Paularanta Vaaratilannevertailu 12.11.2017 vs. 12.11.2016 Kimmo Paularanta Yleistä Hyppymäärä noin 40600 (38976) Vuoden 2016 luvut ovat suluissa Ilmoituksia on tehty yhteensä 132 (105) alkeisoppilaat 35 (22) pk 5

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Imatralla 16.8.2002

Laskuvarjohyppyonnettomuus Imatralla 16.8.2002 Tutkintaselostus B 3/2002 L Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena on onnettomuuksien

Lisätiedot

Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset

Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset www.turvallisuustutkinta.fi SPPL, Kouvola 30.10.2014 Turvallisuustutkinnan havainnot ja suositukset Onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus Tutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien

Lisätiedot

LIIKESARJATUOMARIEN LUOKITUKSET SUOMEN TAEKWONDOLIITOSSA 6.9.2010

LIIKESARJATUOMARIEN LUOKITUKSET SUOMEN TAEKWONDOLIITOSSA 6.9.2010 LIIKESARJATUOMARIEN LUOKITUKSET SUOMEN TAEKWONDOLIITOSSA 6.9.2010 1. TUOMARIOIKEUDET Suomen Taekwondoliitossa on kolme kansallisten liikesarjatuomarioikeuksien luokkaa: C, B ja A, joista C on alin ja A

Lisätiedot

Laskuvarjohyppyonnettomuus Kauhajoella 18.8.2001

Laskuvarjohyppyonnettomuus Kauhajoella 18.8.2001 Tutkintaselostus B 8/2001 L Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena on onnettomuuksien

Lisätiedot

MH-LUONNEKUVAUKSEN TOIMIHENKILÖ- JA KUVAAJAKOULUTUSOHJE

MH-LUONNEKUVAUKSEN TOIMIHENKILÖ- JA KUVAAJAKOULUTUSOHJE MH-LUONNEKUVAUKSEN TOIMIHENKILÖ- JA KUVAAJAKOULUTUSOHJE Hyväksytty Kennelliitossa 9.4.2014 Voimassa 1.5.2014 alkaen KOULUTUSOHJE MH-TOIMIHENKILÖKOULUTUS Hyväksytty Kennelliitossa 9.4.2014, voimassa 1.5.2014.

Lisätiedot

Maanrakennus TOT 8/01. Purettavan puhelinlinjan pylväs osui kaadettaessa apumieheen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Maanrakennus. Puhelinpylvään poisto

Maanrakennus TOT 8/01. Purettavan puhelinlinjan pylväs osui kaadettaessa apumieheen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Maanrakennus. Puhelinpylvään poisto TOT-RAPORTTI Purettavan puhelinlinjan pylväs osui kaadettaessa apumieheen 8/01 TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Käytöstä poistetun puhelinlinjan pylväitä oli purkamassa maansiirtoyrityksen työpari.

Lisätiedot

Koulutapahtuma. Ampumaurheilun tietoisku koululaisille. Pohjois-Hämeen Ampujat

Koulutapahtuma. Ampumaurheilun tietoisku koululaisille. Pohjois-Hämeen Ampujat Koulutapahtuma Ampumaurheilun tietoisku koululaisille Koulutapahtuma miksi? Uusista nuorista harrastajista pulaa ampumaseuroissa Isät eivät enää tuo poikiaan automaattisesti radalle Ihmiset eivät oikein

Lisätiedot

Purjelento-onnettomuus Vesivehmaalla 17.5.1998

Purjelento-onnettomuus Vesivehmaalla 17.5.1998 Tutkintaselostus C 12/1998 L OH-307 PIK 16 c Vasama Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan tarkoituksena

Lisätiedot

Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Pattijoella 18.4.1998

Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Pattijoella 18.4.1998 Tutkintaselostus C 10/1998 L Ultrakevyen lentokoneen laskuvaurio Pattijoella 18.4.1998 OH-U130 Renegade II Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Hämeen Laskuvarjourheilijoiden (HLU) toiminta-, ja turvallisuusohje Räyskälässä (EFRY) 2007 v1.1

Hämeen Laskuvarjourheilijoiden (HLU) toiminta-, ja turvallisuusohje Räyskälässä (EFRY) 2007 v1.1 1/5 Hämeen Laskuvarjourheilijoiden (HLU) toiminta-, ja turvallisuusohje Räyskälässä (EFRY) 2007 v1.1 Tällä ohjeella määritellään normaaliin hyppytoimintaan liittyviä sääntöjä, joiden tarkoituksena on ylläpitää

Lisätiedot

LASKUVARJOHYPPY- KOULUTTAJAN OPAS

LASKUVARJOHYPPY- KOULUTTAJAN OPAS SUOMEN ILMAILULIITTO RY LASKUVARJOTOIMIKUNTA Koulutus- ja turvallisuuskomitea 13.5.2013 LASKUVARJOHYPPY- KOULUTTAJAN OPAS SISÄLLYSLUETTELO OSA 1 Kouluttajakurssi 1. JOHDANTO JA KURSSIN ESITTELY... 2 2.

Lisätiedot

Laitesukelluksen liittokouluttaja. Sukeltajaliitto ry,

Laitesukelluksen liittokouluttaja. Sukeltajaliitto ry, Laitesukelluksen liittokouluttaja Sukeltajaliitto ry, 15.12.2018 Sisällys 1. Liittokouluttajan määritelmä... 3 2. Kurssin kouluttajat... 3 3. Noudatettavat standardit ja ohjeet... 3 4. Laitesukelluksen

Lisätiedot

Turvallisuusilmoitukset vs Kimmo Paularanta

Turvallisuusilmoitukset vs Kimmo Paularanta Turvallisuusilmoitukset 3.11.2018 vs. 3.11.2017 Kimmo Paularanta Yleistä Hyppymäärä noin 40 030 (40 400) Vuoden 2017 luvut ovat suluissa Ilmoituksia on tehty yhteensä 153 (133) alkeisoppilaat 27 (35) pk

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella Tutkintaselostus C 6/1998 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Lappeenrannan lähialueella 27.1.1998 OH-FAE, SF340 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan

Lisätiedot

Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen lentoasemalla 2.4.1998

Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen lentoasemalla 2.4.1998 OSA 2 Tutkintaselostus C 4a/1998 L Saab 35 FS Draken ja Hawk MK.51A ilma-aluksille rullauksessa sattunut vaaratilanne Rovaniemen Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan

Lisätiedot

1. Laki joukkoliikenteen tarkastusmaksusta annetun lain muuttamisesta

1. Laki joukkoliikenteen tarkastusmaksusta annetun lain muuttamisesta Lakiehdotukset 1. Laki joukkoliikenteen tarkastusmaksusta annetun lain muuttamisesta Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan joukkoliikenteen tarkastusmaksusta 11 päivänä toukokuuta 1979 annetun lain

Lisätiedot

LASKUVARJOURHEILUN TURVALLISUUS- RAPORTOINTI. Kimmo Paularanta

LASKUVARJOURHEILUN TURVALLISUUS- RAPORTOINTI. Kimmo Paularanta LASKUVARJOURHEILUN TURVALLISUUS- RAPORTOINTI Kimmo Paularanta Mistä turvallisuus Asenne muodostuu? Aktiivinen harrastaminen Kerhokulttuuri Koulutus Kalusto Ohjeet ja määräykset Omavalvonta kerhoissa, aiemmin

Lisätiedot

Vaaratilanne Helsinki-Vantaan lentoasemalla 28. 1. 1999

Vaaratilanne Helsinki-Vantaan lentoasemalla 28. 1. 1999 Tutkintaselostus C 1/1999 L OH-LYY, DC-9-51 OH-LMH, DC-9-82 (MD-82) Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden ja sen vaaratilanteen tutkinnan

Lisätiedot

Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 16.12.1996 LIIDINKOULUTUS JA OHJAAJAN KELPOISUUSVAATIMUKSET

Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 16.12.1996 LIIDINKOULUTUS JA OHJAAJAN KELPOISUUSVAATIMUKSET 1 SUOMEN ILMAILULIITTO RY KOULUTUSOHJE Helsinki-Malmin lentoasema 00700 Helsinki 16.12.1996 LIIDINKOULUTUS JA OHJAAJAN KELPOISUUSVAATIMUKSET Tämä ohje on ilmailumääräyksen OPS M2-9 tarkoittama hyväksytty

Lisätiedot

Helikopterin lentovaurio Lempäälässä

Helikopterin lentovaurio Lempäälässä Tutkintaselostus C 31/1997 L Helikopterin lentovaurio Lempäälässä 5.12.1997 OH-HWB Robinson R22 Beta Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Puheenjohtaja kertoi LT:n kokouksesta. Pöytäkirja on toimitettu myös Koulutus- ja turvallisuuskomitean jäsenille (illalla 29.8.2001, huom. RV).

Puheenjohtaja kertoi LT:n kokouksesta. Pöytäkirja on toimitettu myös Koulutus- ja turvallisuuskomitean jäsenille (illalla 29.8.2001, huom. RV). SUOMEN ILMAILULIITTO RY PÖYTÄKIRJA Laskuvarjotoimikunta Koulutus- ja turvallisuuskomitea Kokous 4-2001 AIKA: PAIKKA: Ke 29.8.2001 klo 18.00 alkaen SIL ry, Malmi LÄSNÄ: Ilkka Keinänen puheenjohtaja Timo

Lisätiedot

OTKESin palontutkinnat, suositukset ja niiden toteutuminen

OTKESin palontutkinnat, suositukset ja niiden toteutuminen OTKESin palontutkinnat, suositukset ja niiden toteutuminen Johtava tutkija Kai Valonen Kuva: Varsinais-Suomen pelastuslaitos Kuva: Kymenlaakson pelastuslaitos Kuva: Poliisi Onnettomuuksien tutkinnan tarkoitus

Lisätiedot

Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009

Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009 Tutkintaselostus D3/2009L Ultrakevyelle lentokoneelle tapahtunut lentoonnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 21.4.2009 OH-U478 Ikarus C42B Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13

Lisätiedot

Maanrakennus TOT 16/03

Maanrakennus TOT 16/03 TOT-RAPORTTI 16/03 Aliurakoitsijan työntekijä menehtyi ajettuaan puskutraktorin niin lähelle avolouhoksen rintausta, että puskutraktori putosi alas 15 metrin matkan TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus

Lisätiedot

Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella

Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella Tutkintaselostus D3/2007L Rullaavan ilma-aluksen eksyminen Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueella 24.1.2007 MTL589 Antonov Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13)

Lisätiedot

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996

Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996 Tutkintaselostus C 2/1996 R Vaaratilanne junaliikenteessä Kirkkonummen ja Masalan asemien välillä 21.3.1996 Tämä tutkintaselostus on tehty turvallisuuden parantamiseksi ja uusien onnettomuuksien ennalta

Lisätiedot

Jätehuolto, kuljetus TOT 3/01. Jäteauton kuljettaja puristui kontin ja pakkaajan väliin TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Jäteauton kuljettaja

Jätehuolto, kuljetus TOT 3/01. Jäteauton kuljettaja puristui kontin ja pakkaajan väliin TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Jäteauton kuljettaja TOT-RAPORTTI Jäteauton kuljettaja puristui kontin ja pakkaajan väliin 3/01 TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus Tyhjennettäessä jätteitä tilavuudeltaan kuuden kuutiometrin jätekontista jäteajoneuvon

Lisätiedot

Lentokoneen OH-CWW:n korkeusperäsimen voimakas värähtely laskuvarjohyppylennolla Turun lentoasemalla

Lentokoneen OH-CWW:n korkeusperäsimen voimakas värähtely laskuvarjohyppylennolla Turun lentoasemalla Tutkintaselostus C 16/1997 L Lentokoneen OH-CWW:n korkeusperäsimen voimakas värähtely laskuvarjohyppylennolla 5.6.1997 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1

Lisätiedot

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010

Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 Tutkintaselostus D7/2010L Lento-onnettomuus Helsinki-Malmin lentoasemalla 12.8.2010 OH-NTL AS 202/18A4 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla

Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla Tutkintaselostus C 12/1999 L Lentoturvallisuutta vaarantanut tapaus Vaasan lentoasemalla 7.5.1999 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Varjoliidon ja riippuliidon opettajakoulutusohjelma

Varjoliidon ja riippuliidon opettajakoulutusohjelma riippuliidon opettajakoulutusohjelma Tämä koulutusohjelma on Suomen Ilmailuliitto ry:n (SIL) hyväksymä varjoliidon ja riippuliidon opettajakurssilla noudatettava koulutusohjelma. Suomen Ilmailuliiton Liidintoimikunta

Lisätiedot

OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA HARJOITUS 1. OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE:

OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA HARJOITUS 1. OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE: OMATOIMIKAUDEN HARJOITUSOHJELMA OHJEITA OMATOIMIKAUDELLE: Harjoittele omatoimikauden aikana omia kehityskohteitasi tavoitteesi mukaisesti ja tee joukkueen omatoimiharjoitukset. Suunnittele viikon harjoittelu

Lisätiedot

Elintarvikkeiden valmistus. Elintarviketyöntekijä jäi puristuksiin krymppäyskoneeseen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Elintarviketyöntekijä

Elintarvikkeiden valmistus. Elintarviketyöntekijä jäi puristuksiin krymppäyskoneeseen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT. Elintarviketyöntekijä TOT-RAPORTTI 22/02 Elintarviketyöntekijä jäi puristuksiin krymppäyskoneeseen TOT-RAPORTIN AVAINTIEDOT Tapahtumakuvaus 32-vuotias elintarviketyöntekijä NN oli valmistelemassa krymppäyskonetta hetken kuluttua

Lisätiedot

Kerhopomopalaveri Kalustoasiaa Tomi Kallunki

Kerhopomopalaveri Kalustoasiaa Tomi Kallunki Kerhopomopalaveri 2017 Kalustoasiaa Tomi Kallunki Kalustotyöryhmä Timo Tillman PJ Tomi Kallunki Teemu Hilden Valmistelee SIL ohjeet jne LT:n hyväksytäväksi Kalustokelpoisuuksien käsittely Toimii LT:n kalustoasioiden

Lisätiedot

Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta

Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta ONNETTOMUUSTUTKINTAKESKUS CENTRALEN FÖR UNDERSÖKNING AV OLYCKOR ACCIDENT INVESTIGATION BOARD FINLAND Siviili-ilmailun onnettomuusja vaaratilannetutkinta Sörnäisten rantatie 33 C, 00580 Helsinki, Finland

Lisätiedot

Lähestymiskorkeuden alitus Rovaniemen lähialueella 17.12.1997

Lähestymiskorkeuden alitus Rovaniemen lähialueella 17.12.1997 Tutkintaselostus C 33/1997 L Lähestymiskorkeuden alitus Rovaniemen lähialueella 17.12.1997 OH-LPE, DC-9-83 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex 13) kohdan 3.1 mukaan ilmailuonnettomuuden

Lisätiedot

Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne

Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne Tutkintaselostus C 13/1997 L Tampereen aluelennonjohdon länsisektorissa sattunut vaaratilanne 20.5.1997 OH-KRC, ATR 72 OH-COC, Cessna 500 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen liitteen 13 (Annex

Lisätiedot

Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013. Jorma Laine

Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013. Jorma Laine Harrasteilmailun turvallisuuden analysointi, lentokaudet 2012 2013 Jorma Laine Oma tausta Purjelentoa vuodesta 1974, noin 2000 h Purjelennon opettaja Moottoripurjelentäjä noin 350 h Moottoripurjelennon

Lisätiedot

KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Ryhmäkoko Hinta (alv 24 %) Koulutuskuvaukset Tavoite Kesto. Kokonaisvaltainen riskienhallinta

KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Ryhmäkoko Hinta (alv 24 %) Koulutuskuvaukset Tavoite Kesto. Kokonaisvaltainen riskienhallinta KOULUTUSTARJOTIN 1 (11) Kokonaisvaltainen riskienhallinta Osallistuja tiedostaa kokonaisvaltaisen riskienhallinnan periaatteet. Osallistuja ymmärtää eri tahojen laatimien riskianalyysien ja uhkamallien

Lisätiedot

POTILASASIAKIRJASSA OLEVAN TIEDON ANTAMINEN POTILAALLE

POTILASASIAKIRJASSA OLEVAN TIEDON ANTAMINEN POTILAALLE 17.3.2016 Dnro 1669/2/15 Ratkaisija: Oikeusasiamies Petri Jääskeläinen Esittelijä: Vanhempi oikeusasiamiehensihteeri Håkan Stoor POTILASASIAKIRJASSA OLEVAN TIEDON ANTAMINEN POTILAALLE 1 ASIA Tutkittavani

Lisätiedot

Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007

Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 Tutkintaselostus D6/2007L Keskeytetty lentoonlähtö laskeutuvan ilma-aluksen vuoksi Helsinki-Vantaan lentoasemalla 4.3.2007 OH-EBE ja OH-LXM EMB145 ja A320 Kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen

Lisätiedot