Nopeat Itäradat Suomalais-Venäläinen Rautatieliikenneseminaari Yritysten logistiset tarpeet Kyösti Orre 13.12.2011
Yritysten logistiset tarpeet EK Rautateiden merkitys Asiakasnäkökulmia rautateiden käytöstä Tulevaisuuden hahmotelmia 2
Elinkeinoelämän keskusliitto EK EK edustaa kattavasti kaikkia yksityisiä toimialoja ja kaikenkokoisia yrityksiä 27 jäsenliittoa Noin 16,000 jäsenyritystä, joista 96 % on pk-yrityksiä Yli 70 % Suomen bkt:stä Yli 95 % Suomen viennistä Noin 950 000 työntekijää 3
Merikuljetukset ovat numero 1, mutta kaikkia kuljetusmuotoja tarvitaan Suomi on täysin riippuvainen merikuljetuksista 0 % 2 % 2 % Kotimaankuljetuksissa maantiekuljetukset Ovat suurimmassa roolissa 8 % 0 % Rata Maantie Meri Ilma 68 % 24 % Rata Maantie Vesi Ilma 96 % 180 mrdtkm Ulkomaan tavaraliikenne, tkm, %-osuus, 2009 40 mrdtkm Kotimaan tavaraliikenne, tkm, %-osuus, 2009 4 Lähde: Tilastokeskus
Rautatiet, pituus ja tonni-km suhteet, maailma Length of lines (kilometres) Tonne-kilometres (billions) 22,0% 36,3% Europe * Africa 37,7% 27,0% Europe * Africa 36,8% 4,9% America Asia and Oceania 33,8% 1,5% America Asia and Oceania Lähde: Eurostat 5
Rautateitse kuljetettu tavara (milj. tkm), 2009 325000 300000 275000 250000 225000 6 200000 175000 150000 125000 100000 75000 50000 25000 0 Lähde: Eurostat Germany Poland Austria United Kingdom France Czech Republic Italy Switzerland Sweden Latvia Romania Estonia Belgium Lithuania Hungary Slovakia Netherlands Finland Norway Turkey Spain Slovenia Bulgaria Croatia Portugal Luxembourg Denmark Liechtenstein Ireland
Rautatielinjojen pituus (km), 2008 37500 35000 32500 30000 27500 25000 22500 20000 17500 15000 12500 10000 7500 5000 2500 0 Germany France Poland Italy United Kingdom Spain Sweden Romania Czech Republic Turkey Hungary Finland Bulgaria Norway Slovakia Belgium Denmark Netherlands Portugal Croatia Greece Latvia Ireland Lithuania Slovenia Estonia Republic of Macedonia Luxembourg Lähde: Eurostat 7
Kuljetusmuotojakauma, %-osuus maakuljetuksista, tkm, Rautatiet, 2009 75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Latvia Estonia *) Eurostat estimate Lithuania Sweden Austria Finland Czech Republic Germany Croatia Slovakia Poland Romania Norway European Union 27* European Union 25* Slovenia Belgium European Union 15* United Kingdom* Bulgaria Denmark Itay* Portugal Netherlands Spain Luxembourg Greece Ireland Lähde: Eurostat 8
Tavaraliikenteen tonnit ja tonnikilometrit vuosina 1995 2010 Milj. 50 40 30 20 10 0 Tonnit 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Milj. 12000 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Tonnikilometrit 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Lähde: www.liikennevirasto.fi 9 9
Rautateiden tavaraliikenne tuoteryhmittäin 1993-2010 20,0 Rautateiden tavaraliikenne tuoteryhmittäin 1993-2010 milj.tonnia 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 Mekaaninen metsäteollisuus Kemiallinen metsäteollisuus Metalliteollisuus Kemian teollisuus Muut 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Vuosi Lähde: www.liikennevirasto.fi 10 10
Tavaraliikenteen kuljetukset vuonna 2010 Yhteensä 35,8 milj. tonnia ja 9,8 mrd tkm 324 5 614 115 411 626 206 1919 1165 1588 1293 205 Rataosittaiset luvut osoittavat ko. rataosaa pitkin kuljetettuja nettotonneja (1000 tonnia) Lähde: www.liikennevirasto.fi 11 1237 2861 5472 257 3889 6596 636 464 2487 61 1977 784 487 216 900 1749 1708 1202 336 2324 107 56 2358 827 464 71 78 1440 271 947 920 62 298 1386 164 232 69 81 1421 2469 2028 507 2749 111 175 2572 503 2071 1180 54 109 967 97 903 1128 338 2319 2075 2842 2274 6 66 115 793 435 2260 3357 3532 2362 199 1189 3106 233 2556 570 738 117 4195 2619 3876 2432 4305 2735 3356 2195 1224 221 9456 4506 230 1093 2060 3200 4165 270 730 4971 3292 1084 6470 2269 5914 769 196 44 1401 22 1217 1489 1144 176 3805 2529 211 77 1737 945 611 308 555 11 4426 3889 206
Suomen satamat Satamat ja rautatiet elävät symbioosissa keskenään Solmukohdat ovat samalla haavoittuvaisia EU:n Komissio tulee ohjaamaan 31,7 mrd seuraavalla EU:n budjettikaudella (2014-2020) varoja liikenneinfran rakentamiseen Euroopassa 12 Lähde:Ulkomaankaupan kuljetusten yhteistyöryhmä
Yritysten logistiset tarpeet - Asiakkaiden odotukset Toimintavarmuus ja häiriöttömyys logistiikassa Kustannuskilpailukyky Liikennejärjestelmä ja sen kehittäminen Energiatehokkuus 13
Toimintavarmuus ja häiriöttömyys logistiikassa Rautateiden kunto ja kapasiteetti Kapasiteetti alkaa olla välityskyvyn rajoilla, joissain reiteillä jo täynnä Ratojen kunto estää yritysten logistiikan kehittämistä Pisara rata, onko oikotie onneen vai viekö kehittämisrahat pitkäksi aikaa? Tekniset häiriöt vievät rautateiden luotettavuutta Kelirikkohäiriöt Hidastavat logistisia reittejä Voivat vaikuttaa kantavuuksiin Työmarkkinahäiriöt Työmarkkinahäiriöt solmupisteissä sotkevat logistiset ketjut 14
Kustannuskilpailukyky Akselipainojen nostaminen tuo kustannuskilpailukykyä aikataulut toimenpiteille pitkät Aito kilpailutilanne alalle tule hankalaa ja aikaa vievää Ammattitaitoisen työvoiman puute nyt ja tulevaisuudessa Meno-paluu kuljetukset? Yhdistetyt kuljetukset jääkö marginaalitekijäksi? 15
Liikennejärjestelmä ja sen kehittäminen Infrarakentamisen pitkäjänteisyys Runkoverkon määrittäminen ja sen kehittäminen Myös alempiasteisen verkoston kunnon ylläpito Liikennemuotojen tasapuolinen kohtelu 16
Perusparannushankkeita vuonna 2011 Päällysrakenteen uusiminen (kiskot, pölkyt, sepeli) Tornio Kolari Äänekoski Saarijärvi Päällysrakenteen osittainen uusiminen Turvalaitteet Muu parannus Kontiomäki Vartius Tampere Orivesi Iisalmi, Siilinjärvi Kirkkonummi Karjaa Ylivieska Vainikkala Kouvola Kotka/Hamina Espoo Turku stabiliteetti Huopalahti Vantaankoski siltakorjauksia Puuhuollon investoinnit; Seinäjoki, Pori, Kokemäki, Jämsänkoski Rauma Päällysrakenteen uusiminen Päällysrakenteen osittainen uusiminen Turvalaitteet Muu parannus Vaasa Kokkola Tornio Raahe Kolari Rovaniemi Laurila Oulu Vartius Ylivieska Kontiomäki Vuokat ti Porokylä Iisalmi Siilinjärvi Seinäjoki Jyväskylä Kuopio Viinijärvi Pieksämäki Joensuu Ilomantsi Mäntyluot o Rauma Pori Kokemäki Huutokoski Jämsänkoski Savonlinna Orivesi Tampere Parikkala Toijala Imat ra Lahti Kouvola Lappeenranta Vainikkala Riihimäki Niirala 17 Lähde: www.liikennevirasto.fi Turku Hanko Karjaa Espoo Helsinki 17 Hamina Kotka
Kehittämishankkeita vuonna 2011 Seinäjoki Oulu Kehärata Seinäjoki Vaasa sähköistys Rovaniemi Kemijärvi sähköistys Ilmalan ratapiha Keski-Pasila Palvelutason parantaminen Tornio Kolari Rovaniemi Kemijärvi Kemi Raahe Oulu Pesiökylä Vartius Kokkola Ylivieska Kajaani Kontiomäki Vaasa Haapajärvi Talvivaara Iisalmi Kuopio Seinäjoki Joensuu Kaskinen Jyväskylä Pieksämäki Pori Rauma Uusikaupunki Turku Parkano Hanko Karjaa Tampere Toijala Riihimäki Lahti Jämsänkoski Mikkeli Kerava Kotka Hamina Kehärata Keski-Pasila Ilmala Helsinki Imatra Parikkala Kouvola Lappeenranta Vainikkala Luumäki Niirala Hyvinkää Kehärata Vantaankoski Riihimäki Kerava Tikkurila Keski-Pasila Ilmala Mäntsälä 18 Lähde: www.liikennevirasto.fi 18 Kirkkonummi Vuosaari Helsinki
Energiatehokkuus EU:n Komission Valkoinen Kirja Selviä ympäristö/ilmastotavoitteita 2030-2050, erityisesti henkilöautoille kaupunkiliikenteessä Yli 300 km pitkät maantiekuljetukset raiteille ja vesille 30 % vuoteen 2030 50 % vuoteen 2050 Hallinnollisilla päätöksillä ei voida toteuttaa tehokkuutta/energiatehokkuutta Maakohtaiset erot otettava aina huomioon Erilaisia laskelmia, onko kumipyörät vai rautapyörät energiatehokkaampi 19
Liikenteen energiakulutusjakauma Koko liikenne Tieliikenne Vesi 5 % Lento 3 % Rautatie 2 % P-auto 10 % L-auto 4 % MP+mopo 1 % Tie 90 % K-auto 25 % H-auto 60 % 20 Lähde: VTT
Liikenteen CO 2 -skenaario: optimistinen baseline (VTT) 18 000 000 16 000 000 14 000 000 Liikenteen hiilidioksidipäästöennuste Skenaario 2 vaihe 1 "Teknologiaskenaario" 27.11.2007 Vaihtoehtoisten polttoaineiden aiheuttama vähenemä Teknologian kehittymisen ja muiden toimenpiteiden aiheuttama vähenemä CO2 (t/a) 12 000 000 10 000 000 8 000 000 6 000 000 Ve. pa vaikutus Tmp. vaikutus Ilmaliikenne Vesiliikenne Junat MP+Mopot KA LA PA HA 4 000 000 2 000 000 0 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Lähde: VTT 21
Tulevaisuuden hahmotelmia Kilpailun lisääminen rautateillä, yksi EU:n Komission tavoitteista EU:n Komission ensimmäinen rautatiepaketti Yksityisraiteille ei samoja velvoitteita kuin koko rataverkon haltialle Käsittely menossa Neuvoston ja Parlamentin välillä Uudet rautatielinjat - uudet mahdollisuudet asiakkaille Suomesta etelään Rail Baltic Suomesta pohjoiseen Norjan kautta Suomesta pohjoiseen Venäjän kautta 22
Uudet rautatielauttayhteydet yli Suomenlahden Rail Baltic vaatii lauttayhteyttä Via Baltica vaatii lauttayhteyttä Sama raideleveys kuin Suomessa, Baltian maat Itä-Eurooppa ja Venäjä Onko nyt aika hyödyntää uusia mahdollisia yhteyksiä? 23 Lähde: ETLA
Mahdolliset uudet rautatieyhteydet Pohjois-Suomessa Onko pohjoisen yhteydet taas vakavasti otettava vaihtoehto? Uudet kaivokset tuovat uusia mahdollisuuksia kehittää yhteysvälejä? Onko aika hyödyntää menopaluu yhteyksiä Aasiaan? 24 Lähde: TEM
Tulevaisuuden reitit? Picture: Preliminary report: The Arctic Ocean railway 3/2010 25
26 KIITOS!