JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto 1.7.-31.12.2004 Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D 00150 Helsinki tel: +358 (0)9 686 131 fax: +358 (0)9 6861 3300 e-mail: info@observer.fi www.observer.fi
JULKISUUSANALYYSI Seurantajakso: 1.7. 31.12.2004 Seurantaprofiili*: Seurattavat mediat: Keskikaiteellinen nelikaistatie, keskikaiteellinen ohituskaistatie, leveäkaistatie ja leveäkaistainen tie Valtakunnalliset sanomalehdet, maakunta- ja aluelehdet sekä valtakunnallisten televisiokanavien uutis- ja ajankohtaislähetykset sekä radiouutiset. Analyysissä on omana kokonaisuutenaan lisäksi seurattu Koskenkylä-Kouvolatien julkisuutta. Tässä seurannassa ovat mukana em. medioiden lisäksi alueen paikallislehdet. Julkisuuden määrä: Seurantaprofiilin mukaisissa medioissa oli heinä-joulukuussa 2004 yhteensä 194 osumaa**. Levikillä mitattuna julkisuuden määrä oli yhteensä 9,8 miljoonaa. Taustatietoa: Varsinaisen tutkimusjakson (heinä-joulukuu 2004) lisäksi analyysissä on tarkasteltu uusien tietyyppien julkisuutta vuosien 2000-2004 aikana. Analyysin tulokset tämän taustoittavan osuuden osalta saattavat olla puutteellisia, sillä materiaali on koottu Observerin Tiehallintoa koskevan tietokannan tiivistelmistä tekstihaulla. *) Seurantaprofiililla tarkoitetaan hakukriteerejä, joiden mukaan mediasta haetaan tietoa. **) Osumat ovat yksittäisiä, uusia tietyyppejä koskevia lehtiartikkeleita sekä radio- ja televisio-ohjelmia.
Uusien tietyyppien julkisuus 2000 2004 - Vuoden 2000 ja 2004 välisenä aikana uusia tietyyppejä (keskikaiteelliset ohituskaistatiet, keskikaiteelliset nelikaistatiet ja leveäkaistatiet) käsiteltiin julkisuudessa lähes 800 kertaa. - Julkisuuden määrä lisääntyi selvästi vuoden 2003 lopulla ja oli huipussaan joulukuussa 2004. 140 120 n=586 osumien lkm 100 80 60 40 20 0 2000 2001 2002 2003 2004 vuosi keskikaiteellinen nelikaistatie leveäkaistatie keskikaiteellinen ohituskaistatie uudet tietyypit yleisesti
Uusien tietyyppien julkisuus 2000 2004 - Keskikaiteellisia ohituskaistateitä koskeva uutisointi kasvoi tasaisesti ja lähes kaksinkertaistui vuosittain vuosien 2001 ja 2004 välillä. - Ensimmäinen suuri piikki julkisuudessa oli marraskuussa 2003 kun valtatie 9:n parannettu osuus Oriveden ja Muuramen välille valmistui. Tuolloin useissa medioissa kerrottiin tieosuudelle rakennetusta keskikaiteellisesta ohituskaistaosuudesta sekä kohtaamisonnettomuuksia ehkäisevistä keskikaiteista. - Leveäkaistateiden julkisuus painottui vuoden 2004 lopulle uuden Koskenkylä-Kouvolatien avaamiseen yhteyteen. - Seurantajakson aikana selvästi vähiten uutisoitiin keskikaiteellisista nelikaistateistä.
Uusien tietyyppien julkisuus 2000 2004 Tiehallinto: uusille keskikaiteellisille ohituskaistateille hyvä arvosana Valtatie 6 valmistui Koskenkylästä Kouvolaan 50 Tiehallinnon kesän tietyökartasta tietoa mm. leveäkaistateillä ajamiseen Tiehallinto kerää mielipiteitä keskikaiteellisista ohituskaistoista. n=559 osumien lkm 40 30 20 Leveäkaistainen tie Liedon ja Auran välillä valmistuu Valtatie 9:n parannettu osuus Oriveden ja Muuramen välillä valmistui Tiehallinto hakee turvallisuutta ja säästöjä uusilla tietyypeillä 10 0 tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu tammi helmi maalis huhti touko kesä heinä elo syys loka marras joulu Suomen ensimmäinen keskikaiteellinen ohituskaista valmistumassa kantatielle 54. Tiehallinto: teiden keskikaiteet jopa puolittavat kuolonkolarit 2000 2001 2002 2003 2004
Uusien tietyyppien julkisuus heinä-joulukuu 2004 - Varsinaisen analyysijakson aikana heinä-joulukuussa 2004 uusia tietyyppejä (leveäkaistatiet, keskikaiteelliset ohituskaistatiet ja keskikaiteelliset nelikaistatiet) käsiteltiin suomalaisissa medioissa lähes 200 kertaa. - Aihetta käsitelleitä valtakunnallisia, alueellisia ja maakunnallisia medioita oli noin 50. Uusien tietyyppien julkisuuden yhteenlaskettu levikki oli 9,8 miljoonaa. - Julkisuuden sävy oli pääosin neutraali. - Myönteisintä julkisuutta toivat Koskenkylä-Kouvola tien leveäkaistaosuuden avaaminen liikenteelle sekä Tiehallinnon tutkimus, jonka mukaan tienkäyttäjät ovat tyytyväisiä keskikaiteellisiin ohitusteihin. - Kielteisen julkisuuden osuus oli pieni, vain noin 5 prosenttia. Eniten kriittistä keskustelua mediassa synnyttivät leveäkaistatiet. Jonkin verran kielteistä julkisuutta toi myös valtatie 9:llä sattunut onnettomuus, jossa tien keskikaide lävisti bussin. 24 % 5 % 71 % n=194 kielteinen neutraali myönteinen
Uusien tietyyppien julkisuuskuva artikkelityypeittäin heinä-joulukuu 2004 - Uusia tietyyppejä koskeva uutisointi pohjautui heinä-joulukuussa pitkälti Tiehallinnon tiedotteisiin ja Tiehallinnon edustajien haastatteluihin. Tiehallinnon edustajien näkyvä esilläolo mediassa vaikuttikin merkittävästi uusia tietyyppejä koskevan uutisoinnin neutraaliin ja myönteiseen sävyyn. - Lehtien yleisönosastoilla, kolumneissa ja pääkirjoituksissa uudet tietyypit herättivät keskustelua verrattain vähän. - Valtaosa mielipidekirjoituksista kommentoi uusia tietyyppejä koskevia aiheita neutraalisti tai myönteisesti. uutiset mielipidekirjoitukset n=194 0 50 100 150 200 osumien lkm kielteinen neutraali myönteinen
Uusien tietyyppien julkisuuskuva kuukausittain heinä-joulu 2004 osumien lkm 60 50 40 30 20 Tiehallinto: keskikaiteellinen nelikaistatie on houkutteleva vaihtoehto uusien tieyhteyksien toteuttamisessa. Prof. Mäntynen: keskikaiteelliset nelikaistatiet kuin narun virittämistä teille. Tiehallinto kerää tielläliikkujien mielipiteitä valtatie 9:n uusista keskikaiteellisista ohituskaistoista. Oriveden bussionnettomuus: Keskikaiteen katkeaminen valtatie 9:llä ihmetyttää n=194 Tiehallinnon tutkimus: uudet keskikaiteelliset ohituskaistatiet saavat tienkäyttäjiltä hyvän arvosanan Valtatie 6 valmistui Koskenkylästä Kouvolaan 10 0 heinä elo syys loka marras joulu kielteinen neutraali myönteinen
Uusien tietyyppien julkisuus heinä-joulukuu 2004 Tiehallinto: keskikaiteellinen nelikaistatie on houkutteleva vaihtoehto uusien tieyhteyksien toteuttamisessa. Prof. Mäntynen: keskikaiteelliset nelikaistatiet kuin narun virittämistä teille. 35 30 Tiehallinto kerää tielläliikkujien mielipiteitä valtatie 9:n uusista keskikaiteellisista ohituskaistoista. Oriveden bussionnettomuus: Keskikaiteen katkeaminen valtatie 9:llä ihmetyttää Valtatie 6 valmistui Koskenkylästä Kouvolaan. Tiehallinnon tutkimus: uudet keskikaiteelliset ohituskaistatiet saavat tienkäyttäjiltä hyvän arvosanan n=161 osumien lkm 25 20 15 10 5 0 heinä elo syys loka marras joulu kuukausi keskikaiteellinen nelikaistatie keskikaiteellinen ohituskaistatie leveäkaistatie
Uusien tietyyppien julkisuus heinä-joulukuu 2004 - Selvästi eniten esillä mediassa olivat keskikaiteelliset ohituskaistatiet. Niiden julkisuuteen vaikutti merkittävästi Tiehallinnon elo-syyskuun vaihteessa tekemä selvitys, jossa kartoitettiin tienkäyttäjien mielipiteitä koskien valtatie 9:n ja kantatie 54:n uusia keskikaiteellisista ohituskaistoista. Mielipidekyselyn myönteiset tulokset uutisoitiin näkyvästi joulukuussa. - Leveäkaistateitä koskeva uutisointi ajoittui marraskuulle, kun valtatie 6:n Koskenkylä- Kouvola leveäkaistaosuus valmistui. - Keskikaiteellisista nelikaistateistä uutisoitiin kohtalaisen vähän verrattuna muihin uusiin tietyyppeihin. - Noin viidennes julkisuudesta koostui artikkeleista, joissa uusista tietyypeistä puhuttiin yleisellä tasolla kohdistamatta huomiota mihinkään tiettyyn tietyyppiin. 17 % 26 % 10 % 47 % n=194 keskikaiteellinen ohituskaistatie leveäkaistatie uudet tietyypit yleisesti keskikaiteellinen nelikaistatie
Keskikaiteellisten ohituskaistateiden julkisuus heinä-joulu 2004 - Keskikaiteellisia ohituskaistateitä koskevassa uutisoinnissa hallitseva teema oli liikenneturvallisuus. - Esimerkiksi Valkeakosken Sanomat (15.9.) kertoi, ettei maamme pääteille rakennettane enää yhtäkään keskikaiteetonta ohituskaistaa, ja että Tiehallinnon tavoitteena on varustaa vanhatkin ohituskaistat keskikaiteilla. - Uutisoinnin yhteydessä tuotiin usein esille Tiehallinnon edustajien näkemys siitä, että vakavia kohtaamisonnettomuuksia ehkäistään tehokkaimmin rakentamalla ohituskaistojen välille keskikaiteet. - Ruotsissa on saatu erittäin rohkaisevia tuloksia turvallisuuden paranemisesta keskikaiteiden avulla, kerrottiin useissa uutisissa. osumien lkm 35 30 25 20 15 10 5 0 Tiehallinto järjestää mielipidekyselyn Oriveden bussionnettomuus: Keskikaiteen katkeaminen valtatie 9:llä ihmetyttää Uudet keskikaiteelliset ohituskaistatiet saavat hyvän arvosanan tienkäyttäjiltä heinä elo syys loka marras joulu kuukausi keskikaiteellisten ohituskaistateiden julkisuus
Keskikaiteellisten ohituskaistateiden julkisuus heinä-joulu 2004 - Myös useiden tienparannushankkeiden yhteydessä viitattiin keskikaiteellisten ohituskaistateiden turvallisuuteen. Esimerkiksi: - Onnettomuustilastojen perusteella vaarallisen valtatie 8:n liikenneturvallisuutta parannetaan Turun ja Porin välillä rakentamalla keskikaiteellisia ohituskaistoja, siirtämällä paikallisteiden liittymiä ja kanavoimalla yksityistiejärjestelyjä (Satakunnan Kansa 21.11.). - Valtatie 4:n turvallisuus paranee Äänekoskella kun tieosuudelle rakennetaan kolme keskikaiteella varustettua ohituskaistaa, kevyen liikenteen väyliä ja alikulkuja. Ohituskaistat ja liittymäjärjestelyt parantavat liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta (Keskisuomalainen 21.8.) - Ohituskaistojen kohdalla on tapahtunut vakavia kohtaamisonnettomuuksia, joita estetään tehokkaimmin rakentamalla kaistojen väliin keskikaistat (viitostien parantamissuunnitelmista mm. Länsi-Savo 21.7. Itä-Häme 22.7.). - Valkeakosken Sanomien (15.9.) uutisessa mainittiin, että joidenkin mielestä keskikaiteet ovat jo liiankin turvallisia vanhanaikaisiin liikennesääntöihin nähden. Liikkuvan poliisin edustajan mukaan on vielä aikaista sanoa, houkuttaako kaidetie hurjastelemaan, kertoi uutinen. - Tiehallinnon edustajien näkemyksiä keskikaiteellisten ohituskaistateiden turvallisuudesta ei mediassa kuitenkaan kyseenalaistettu. - Jonkin verran kielteistä julkisuutta keskikaiteellisiin ohituskaistateihin kohdistui syyskuussa, kun valtatie 9:llä keskikaide lävisti bussin tavaratilan ja vaurioitti bussin jarruja. Uutisissa kuitenkin todettiin, että tien keskikaide esti bussin siirtymisen vastaantulevien kaistalle. Onnettomuuden jälkeen aiheen käsittely mediassa loppui melko nopeasti.
Keskikaiteellisten nelikaistateiden julkisuus heinä-joulukuu 2004 - Keskikaiteellisia nelikaistateitä koskeva julkisuus oli vähäistä ja melko satunnaista verrattuna muihin uusiin tietyyppeihin. - Elokuussa useissa maakuntalehdissä julkaistiin uutinen, jossa Tiehallinnon apulaisjohtaja Pauli Velhonoja ja professori Jorma Mäntynen keskustelivat tieverkon rahoituksesta. Velhonojan mukaan keskikaiteellinen nelikaistatie on houkutteleva vaihtoehto Suomen uusien tieyhteyksien toteuttamisessa: moottoritiehen verrattuna kustannuksissa kertyy säästöä neljännes, ja ajatus pitkistä moottoritieyhteyksistä esimerkiksi nelostiellä on haihattelua. Konginkankaan bussiturmankin kaltaisia onnettomuuksia pystytään välttämään tehokkaasti jo keskikaideratkaisulla, totesi Velhonoja. - Professori Mäntynen suhtautui asiaan kriittisemmin. Hänen mielestään keskikaiteet ovat moottoritiehen verrattuna kuin narun virittämistä teille. Mäntynen kertoi, ettei kuitenkaan vastusta tätäkään ratkaisua, kunhan jotain konkreettista saadaan aikaan. osumien lkm 12 10 8 6 4 2 0 Velhonojan ja Mäntysen tieverkon rahoitusta ja keskikaiteellisia nelikaistateitä koskevat lausunnot heinä elo syys loka marras joulu kuukausi keskikaiteellisten nelikaistateiden julkisuus
Keskikaiteellisten nelikaistateiden julkisuus heinä-joulukuu 2004 - Keskikaiteellisten nelikaistateiden turvallisuuteen ja edullisuuteen viitattiin seurantajakson aikana myös valtatie 6:n Lappeenranta-Imatra välin parantamishankkeen yhteydessä. - Kaakkois-Suomen tiepiirin edustajat kertoivat julkisuudessa, että aiemmin Lappeenrannan ja Imatran välille haikailtua moottoritietä tuskin koskaan saadaan, sillä se olisi toivottoman kallis ratkaisu. Nelikaistainen keskikaiteellinen tie ajaa saman asian ja on huomattavasti edullisempi (Etelä-Saimaa 7.12.). Myös Etelä-Saimaan (11.12.) pääkirjoitus kommentoi, että suunnitelma keskikaiteellisesta nelikaistatiestä tuntuu järkevältä ja tarpeelliselta ratkaisulta. - Keskisuomalaisessa (27.11.) Keski-Suomen tiepiirin edustajat kertoivat, että jos Vaajakosken-Lusin välin tienparannus toteutetaan nykyiselle tieuralle, ei nelostien varareitistö juuri parane. Vain keskikaiteellinen nelikaistatie voi parantaa tilannetta tässä tapauksessa, sillä onnettomuuden sattuessa toinen kaistaväylä jää useimmiten auki.
Leveäkaistateitä koskeva julkisuus heinä-joulu 2004 - Leveäkaistateiden julkisuus koostui pitkälti uutta Koskenkylä-Kouvola tieosuutta koskevasta myönteisestä uutisoinnista. Valtatie 7:n yhteydessä leveäkaistateistä sen sijaan keskusteltiin melko kriittisesti, ja esille nousi muun muassa kysymys siitä, osaavatko kaikki ajaa leveäkaistateillä oikein. - Esimerkiksi Uusimaa (8.10.) totesi, ettei oivallisia leveäkaistateitä Suomessa osata hyödyntää liikenteen sujumisen kannalta. Lehden mukaan Pernajan ja Loviisan välillä kyltit ohjaavat ajamaan oikealla suomeksi ja ruotsiksi, mutta tietä käyttää myös moni venäläinen autoilija. Uudenmaan tiepiiristä myönnettiin, etteivät tienkäyttäjät osaa lukea kylttejä kovin hyvin. - Alueen medioissa huomioitiin lisäksi poliisin lausunnot siitä, että huimapäiset ohitukset ovat lisääntyneet, ja että valtatie 7:n leveäkaistaosuus on yksi syy tieosuudella havaittuihin vääriin ohituksiin. osumien lkm 25 20 15 10 5 0 Uusimaa: Leveäkaistatien käytössä paljon opeteltavaa heinä elo syys loka marras joulu kuukausi Valtatie 6 valmistui Koskenkylästä Kouvolaan leveäkaistateiden julkisuus
Leveäkaistateitä koskeva julkisuus heinä-joulu 2004 - Uusimaan (23.9.) pääkirjoitus totesi, että leveäkaistatien käytössä on paljon opettelemista, ja herääkin kysymys, miksi tällainen neropattimainen tieosuus on rakennettu. Lehden mukaan Koskenkylän-Loviisan tieosuuden voisi vieläkin muuttaa ohituskaistatieksi, ainakin ohitustilanteet selkenisivät. Myös Borgåbladetissa (22.9.) kerrottiin poliisin arviosta, jonka mukaan leveäkaistatie houkuttelee koviin nopeuksiin ja vaarallisiin ohituksiin. - Borgåbladet (18.8.) uutisoi lisäksi, että poliisilla, Tiehallinnolla ja Liikenneturvalla on erilaiset käsitykset siitä, miten leveäkaistateillä tulisi ajaa ja miten turvallisia leveäkaistatiet ovat. - Uuden Koskenkylä-Kouvola tieosuuden avaamisen yhteydessä julkisuus oli sen sijaan hyvin myönteistä. Uuden leveäkaistatieosuuden kerrottiin parantavan huomattavasti liikenneturvallisuutta ja nopeuttavan matkantekoa Helsingin ja Itä-Suomen välillä.
Koskenkylä-Kouvola -tien julkisuus heinä-joulu 2004 - Marraskuussa liikenteelle avattu Koskenkylä-Kouvola tieosuus oli mediassa näkyvästi esillä. Aihetta käsiteltiin julkisuudessa yhteensä lähes 50 kertaa yli 20 eri mediassa. Julkisuuden yhteenlaskettu levikki oli noin 1,9 miljoonaa. - Koskenkylä-Kouvola tieosuuden valmistusta kuvattiin mediassa pitkään ja hartaasti odotetuksi. Lähes kaikissa uutisissa todettiin uuden valtatie 6:n lisäävän liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta sekä vahvistavan seudun elinvoimaisuutta. - Uusi leveäkaistainen tieosuus kiinnosti medioita kohtalaisen paljon jo ennen marraskuuta. - Valtatie kuutta pidettiin hyvänä esimerkkinä kaakkoisen Suomen yhteistyöstä. Tien puolesta pitivät ääntä alueen kunnat, ja Kaakkois-Suomen tiepiiri ajoi hanketta tarmokkaasti, todettiin esimerkiksi Kouvolan Sanomien (10.10.) kolumnissa. osumien lkm 35 30 25 20 15 10 5 0 heinä elo syys loka marras joulu uutiset mielipidekirjoitukset n=48
Koskenkylä-Kouvola -tien julkisuus heinä-joulu 2004 - Avajaisissa esiintynyt liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtasen kertoi leveäkaistatien parantavan sekä liikenteen sujuvuutta että turvallisuutta. Myös kevyen liikenteen turvallisuus paranee, sillä pyöräilijät ja jalankulkijat voidaan sivuuttaa aiempaa kauempaa, kerrottiin useissa uutisissa. - Uutisoinnissa nostettiin esille myös sellaisia leveäkaistateitä koskevia aiheita, joista alueen medioissa oli aiemmin syksyllä käyty kriittistä keskustelua. Uutisissa opastettiin muun muassa, miten leveäkaistateillä tulee ohittaa, ja millainen on oikea ajotapa. - Kaakkois-Suomen tiepiirin edustajat kertoivat, ettei tielle tule aja-oikealla kylttejä, mutta että Tiehallinto seuraa autoilijoiden ajotapaa ja kylttien tarvetta. - Julkisuus oli hyvin myönteistä sekä alueellisissa että valtakunnallisissa medioissa. Eniten uutta kuutostietä koskevia artikkeleita julkaisivat Kouvolan Sanomat, Borgåbladet ja Uusimaa. Maakunta-, alue, ja paikallislehdet Radio ja tv Valtakunnalliset sanomalehdet 0 10 20 30 40 osumien lkm kielteinen neutraali myönteinen n=48
Koskenkylä-Kouvola -tien julkisuus heinä-joulu 2004 - Etelä-Saimaan (23.11.) pääkirjoitus piti Kouvolan ja Koskenkylän välisen leveäkaistatien valmistumista myönteisenä: automatka Lappeenrannasta ja muualta maakunnasta lyhenee ja helpottuu kun uudella tieosuudella voi talvellakin ajaa sataa kilometriä tunnissa. - Tiehallinnon edustajien lausunto siitä, että liikenneturvallisuuden parantaminen oli keskeinen asia kuutostien suunnittelussa, sai hyvin näkyvyyttä. Muun muassa Helsingin Sanomat (23.11.) kertoi, että leveäkaistatie lisää liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta sekä helpottaa ohituksia. Sujuvuutta parantaa myös vilkkaimpien liittymien rakentaminen eritasoliittymiksi. - Koskenkylä-Kouvola tieosuuden valmistumisen yhteydessä näkyvästi esillä julkisuudessa olivat myös Skanska Tekra Oy:n edustajat. He kertoivat urakan olleen haasteellinen maaperän vaihtelevuuden ja kesän rankkasateiden vuoksi. - Kaikkiaan Koskenkylä- Kouvola tiehanketta kommentoineiden näkemykset olivat yhtenäisiä; uuden tieosuuden valmistuminen nähtiin hyvin myönteisenä. 14 % 9 % 7 % 2 % 28 % Tiehallinto Skanska tekra Oy LVM muut tahot toimittajat kansalaiset poliisi 19 % 21 %
Uusien tietyyppien julkisuus alueittain heinä-joulukuu 2004 - Kokonaisuudessaan uusia tietyyppejä koskeva julkisuus painottui voimakkaasti Etelä- ja Itä- Suomen läänien maakunta- ja aluelehtiin. - Heinä-joulukuun aikana eniten uusia tietyyppejä koskevia artikkeleita julkaisivat Kouvolan Sanomat, Etelä- Saimaa ja Keskisuomalainen. - Valtakunnallisia medioita kiinnostavia aiheita olivat valtatie 6 parannustöiden valmistuminen sekä Tiehallinnon keskikaiteellisia ohituskaistateitä koskeva mielipidekysely. - Valtakunnallisten medioiden osuus julkisuudesta oli noin viidennes. Etelä-Suomen lääni Länsi-Suomen lääni Valtakunnallinen Oulun lääni Itä-Suomen lääni Lapin lääni 0 10 20 30 40 50 60 70 osumien lkm n=194
Uusien tietyyppien julkisuus: keskustelijatahot heinä-joulukuu 2004 - Uusia tietyyppejä koskevaa keskustelua hallitsi julkisuudessa voimakkaasti Tiehallinnon näkökulma. Eniten esillä mediassa olivat apulaisjohtaja Pauli Velhonoja, pääjohtaja Eero Karjaluoto sekä projektipäällikkö Hannu Teittinen. - SKAL:n Seppo Sainio vaati pääteiden rakentamista moottoritietasoiseksi ja minimivaatimuksena ajokaistojen erottamista keskikaiteella. Sainion näkemykset saivat kohtalaisen hyvin näkyvyyttä valtakunnallisissa medioissa, mm. Kauppalehdessä (8.12.). - Poliisit, ammattiautoilijat ja muut Tiehallinnon sidosryhmät kommentoivat uusia tietyyppejä julkisuudessa verrattain harvoin. Myös kansalaisten mielipiteet näkyvät mediassa kohtalaisen vähän. - Liikenne- ja viestintäministeri Leena Luhtanen oli näkyvästi esillä valtatie 6:n parannetun tieosuuden avajaisten yhteydessä. Häntä lukuun ottamatta poliitikot esiintyivät julkisuudessa uusien tietyyppien yhteydessä satunnaisesti. 4 % 3 %3 % 2 % 4 % 5 % 6 % 56 % 17 % Tiehallinto muut tahot toimittajat Liikenneturva SKAL kansalaiset LVM poliisi Tieliikelaitos *) Muut tahot luokkaan kuuluvat mm. Tampereen teknillisen korkeakoulun liikenne- ja kuljetustekniikan professori Jorma Mäntynen, konsulttiyritys Proko Infran ja Skanska Tekran edustajat, sekä muita yksittäisiä keskusteluun osallistuneita henkilöitä.
Uusiin tietyyppeihin julkisuudessa yhdistyvät ominaisuudet heinä-joulukuu 2004 - Tiehallinnon edustajien näkökulma hallitsi voimakkaasti etenkin keskikaiteellisia ohituskaistateitä ja keskikaiteellisia nelikaistateitä koskevaa keskustelua. - Molempiin yhdistyi julkisuudessa pääasiassa myönteisiä asioita kuten turvallisuus ja edullisuus. - Eniten kriittistä keskustelua julkisuudessa herättivät leveäkaistatiet. - Liikennekurin heikkeneminen ja uusiin teihin yhdistyvä liiallinen turvallisuudentunne olivat teemoja, joista keskusteltiin sekä leveäkaistateiden että keskikaiteellisten ohituskaistateiden yhteydessä. Aihetta käsiteltiin kuitenkin julkisuudessa hyvin vähän verrattuna uusien tietyyppien turvallisuutta koskevaan uutisointiin. - Selkeimmin julkisuudessa profiloituivat keskikaiteelliset ohituskaistatiet. Niistä puhuttiin lähes yksinomaan myönteisesti ja niiden turvallisuuteen viitattiin uutisoinnissa toistuvasti.
Uusiin tietyyppeihin julkisuudessa yhdistyvät ominaisuudet heinä-joulukuu 2004 Keskikaiteelliset ohituskaistatiet Leveäkaistatiet Keskikaiteelliset nelikaistatiet 0 10 20 30 40 50 60 osumien lkm liikennekurin heikkeminen edullisuus turvallisuus oikea ajotapa liikenteen sujuvuus
Uusien tietyyppien julkisuuskuva heinä-joulukuu 2004 keskikaiteellinen ohituskaistatie n=161 leveäkaistatie keskikaiteellinen nelikaistatie 0 20 40 60 80 100 osuus julkisuudesta kielteinen neutraali myönteinen