Rautatiesiltojen tarkastukset Terässiltaohjelma Rautatiesiltojen yleistarkastukset Rautatiesiltojen tarkastaminen Työturvallisuus Matti Piispanen Pekka Siitonen Janne Wuorenjuuri Marko Tuominen Siltakonsulttipäivä Tikkurilassa 21.3.2012
Uusia tuulia 1862 Suomen Valtion Rautatiet Toimittu menestyksekkäästi jo 150 vuotta! 1995 RKH & VR Tilaaja / tuottajamalli 2010 Liikennevirasto Siltojen hallinnan keskittäminen virastoon Kunnonhallinnan yhtenäistäminen Kuntotiedon yhtenäinen luokittelu ja kirjaaminen Tarkastusten avaaminen kilpailulle Ohjelmointi yli liikennemuotojen 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 2 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Terässiltaohjelma 21.3.2012 / Matti Piispanen
Taustaa 2009 Lestijoen ratasillalla vastaava mestari havaitsi ratapölkynvaihtotyön yhteydessä murtuneita sekundäärien peittolevyjä Silta korjattiin, Liikennevirasto tilasi Rataverkon terässiltojen riskikartoituksen 2010 havaittiin Vetelinjoella samankaltaisia vaurioita jotka korjattiin hätätyön luonteisesti Pääjohtaja kiinnitti asiaan huomiota: toimenpiteet ongelman hoitamiseksi? Ehdotus teräksisten rautatiesiltojen toimenpideohjelmaksi 15.3.2011 Kesällä 2011 Monitorointikokeiluja ja laajennetut yleistarkastukset käyntiin -> lisää ongelmasiltoja Syyskuu 2011 UIC PoSE: tuttua Euroopassakin Wuorenjuuri/Piispanen -> Workshop, uusia ajatuksia? Marraskuu 2011 Liikenneviraston toimenpideohjelma 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 4 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Teräksisten rautatiesiltojen toimenpideohjelma Kaksi polttavinta ongelmaa: 1. Tieto siltojen kunnosta puutteellista 2. Sekundäärien liitokset elinkaarensa päässä Tieto siltojen kunnosta puutteellista Lisää ruutia tarkastuksiin Epäilyttävien siltojen erikoistarkastukset Terässiltojen laajennettu yleistarkastusohjelma etupainotteisesti käyntiin Sekundäärien liitokset elinkaarensa päässä Turvallisuuden haltuunotto Seurantaohjelma Korjaus/uusimisohjelma 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 5 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Niitattu ristikkosilta Ahtaita Puupölkyt suoraan teräsrakenteiden varassa Tarkastusvaunut huonossa kunnossa Sekundäärit, erityisesti niitatut liitokset elinkaarensa loppupuolella Maalaukset vaikeita, paljon jälkeenjääneisyyttä Kuva Janne Wuorenjuuri 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 6 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Niitatut levypalkkisillat Sekundääripalkistossa samanlaisia ongelmia kuin ristikkosilloissa Poikittaisjäykkyys joskus pieni (Saimaan kanavan rs) Törmäysvaara alikulkusilloissa Maalaukset Kuvat: Janne Wuorenjuuri 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 7 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Ongelmallinen sekundääripalkisto 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 8 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 9 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Temmesjoen sillan korjaus 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 10 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Tanskassa havaittu pahoja halkeamia leukapalkissa Kuva suomalaisesta sillasta Janne Wuorenjuuri 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 11 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Terässiltaohjelma 2012 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 12 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Ajatuksia erikoistarkastusten kilpailuttamisesta Terässiltojen laajennetut yleistarkastukset Tilataan lisätyönä kilpailutettavilla kunnossapitoalueilla Muiden alueiden epäilyttävät sillat kootaan erikoistarkastuspaketteihin, laajennetut yleistarkastukset tehdään aikanaan tulevissa kilpailutuksissa Terässiltaohjelman laajennetut erikoistarkastukset (suunnitelman analyysi -> erikoistarkastus -> turvallisuusarvio -> toimenpide-ehdotus) kilpailutetaan joko muutamana pakettina tai projektinjohtomallilla, jossa tilaaja ohjelmoi ja teettää tarkastukset ja analyysit Perinteiset erikoistarkastukset jäävät 2012 vähemmälle 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 13 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Tutkimista & Kehittämistä Siltakohtaisia tarkastus/kunnossapito-ohjelmia? Isot sillat ongelmasillat Monitorointi Työkalu sillan tarkastajalle Työkalu sillan kunnon arviointiin Työkalu sillan kunnon seurantaan (näitä on) Kilpailun avaaminen Laajennetut yleistarkastukset Erikoistarkastukset Yleistarkastukset (Päätarkastukset) Niitatun sekundääripalkiston toiminta Niittiliitoksen vaurioitumismekanismi Vaurioitumisen etenemisnopeus Liipaisinarvot Luotettavuusanalyysi 3/26/2012 www.liikennevirasto.fi 14 <Toimialue> www.liikennevirasto.fi
Rautatiesiltojen yleistarkastukset 2012 21.3.2012
Kysymys 1 Kuinka paljon on vauriopisteitä (VPS) maantiesilloilla ja rautatiesilloilla? Missä sijaitsee Suomen pisin rautatiesilta ja kuinka pitkä silta on? Kysymys 2 Milloin aloitettiin säännöllinen junaliikenne Helsingin ja Hämeenlinnan välillä? Päivämäärää pidetään Suomen rautateiden syntymäpäivänä. 21.3.2012 Pekka Siitonen 2 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Kunnossapitoalueet 21.3.2012 Pekka Siitonen 3 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Tarkastettavat sillat Vuonna 2011 tehtiin 154 (kpa 5) + 189 (kpa9) = 343 päätarkastusta rautatiesilloille. Kunnossapitoalue 3, siltoja 229 Riihimäki-Tampere, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 137 Tampere-Seinäjoki, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 166 Kunnossapitoalue 4, siltoja 230 Rauma/Pori-Tampere, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 137 Tampere-Pieksämäki, sisältää mm. ylikulkusillat Siltoja 201 21.3.2012 Pekka Siitonen 4 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Kilpailutus Aikataulu HILMA-ilmoitus huhtikuun alussa Laskenta huhtikuussa Tarjoukset saapuvat toukokuun alussa Sopimuskatselmukset toukokuun alussa Sopimukset Palveluntuottajan neuvottelut siltapaikoista rataisännöitsijän/kunnossapitäjän kanssa Tarkastusohjelman hyväksyminen RTV-pätevyys = ratatöistä vastaavan pätevyys Tarkastukset mahdollista aloittaa kesäkuussa Tarkastukset päivitetty siltarekisteriin kuun lopussa 21.3.2012 Pekka Siitonen 5 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Muut huomioitavat asiat Menettely Avoin menettely Turvallisuus rautatieympäristössä tehtävissä töissä Tarkastus Ei aikaisempia tarkastuslomakkeita Päämitat tarkastettava Silloille pääsy ja kulkeminen siltakohteissa Neuvottelu isännöitsijän/kunnossapitäjän kanssa Siltaluettelot Liikenneviraston ratatiedon Extranet, Excel-taulukot 21.3.2012 Pekka Siitonen 6 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
21.3.2012 Pekka Siitonen 7 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Kysymyksiä Turvallisuus, kun työskennellään sähköistetyllä ja sähköistämättömällä rataosuudella. Siltojen tarkastukset, joissa ei tarvita liikennekatkoja tai turvamiestä. Siltarekisteri. Rautateihin liittyvät parametrit/koodit. 21.3.2012 Pekka Siitonen 8 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Kysymyksiä Tuleeko lisäkoulutusta kaikille? Kuinka tarkastuskokonaisuudet jaetaan kilpailussa, kun koulutusta ei ole ollut? Voisiko tilaaja kilpailuttaa turvamies/ratatyövaraukset? Konsultit olisi samalla viivalla. Tarkastetaanko kiskot, vaihteet, rakennekerrokset, sähköistykseen liittyvät osat ja laitteet, muut laitteet. 21.3.2012 Pekka Siitonen 9 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Lopuksi Tehtävä on normaalia sillantarkastustyötä, kun kaikki turvallisuustoimet on varmistettu. Rautatiesiltojen tarkastukset jatkossa: Yleistarkastukset Laajennetut yleistarkastukset Erikoistarkastukset Kilpailutus, puitesopimukset, aluejako,. Korjaussuunnittelua ja uusien siltojen suunnittelua. 21.3.2012 Pekka Siitonen 10 Kunnossapito www.liikennevirasto.fi
Turvallisuus rautateillä tehtävissä töissä rautatietoimintojen turvallisuuspäällikkö Marko Tuominen 21.3.2012
Rautatiesektorin työnjako Liikennevirasto vastaa valtion rataverkon kunnossapidosta, investoinneista, kehittämisestä ja rautatieliikenteen ohjauksesta Tarkastukset osa tätä Liikennevirasto ostaa em. palvelut palveluntuottajilta Liikennevirasto antaa ohjeistuksen edellä mainittuihin tehtäviin. Ohjeet ovat sopimusmielessä velvoittavia Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi antaa rautatiealan määräykset Suomessa Liikenneviraston ohjeet perustuvat TraFin määräyksiin 21.3.2012 Marko Tuominen 2 www.liikennevirasto.fi
Rautateillä turvallisuus on nro 1 Suomen rautateillä on tehty turvallisuustyötä on 150 vuotta, liikenne alkoi 17.3.1862. Matkustajaturvallisuus on Suomessa nykyisin huippuluokkaa, työturvallisuudessa parannettavaa Rautatieliikenteessä korostuvat suuret nopeudet ja massat Raideliikenteen liikkuminen perustuu aina lupaan Luvan antaa rautatieliikenteenohjaus Rautatiealueella työskentely sisältää monia vaaroja Ohjeiden ja määräysten mukaisella toiminnalla nämä vaarat saadaan hallintaan ja riskit hyväksyttävälle tasolle 21.3.2012 Marko Tuominen 3 www.liikennevirasto.fi
Turvallisuusjohtaminen Liikennevirastolla työhön liittyvä turvallisuusasiakirja Palvelutuottajan on ennen töiden aloittamista laadittava kirjallinen turvallisuussuunnitelma Liikenneviraston ohjeen Ohje palveluntuottajan turvallisuussuunnitelman laatimisesta ja sisällöstä mukaisesti. turvallisuussuunnitelmaan liittyy myös keskeisten rautatieturvallisuutta uhkaavien riskien tunnistaminen Huomioitava muut vaatimukset Turvallisuuspalaverit, turvallisuusseuranta Turvallisuuspoikkeamien ilmoittaminen ja tilastointi 21.3.2012 Marko Tuominen 4 www.liikennevirasto.fi
Työskentely rautatiealueella Tärkein ohjeistus annetaan Radanpidon turvallisuusohjeissa (TURO) Rautatiealueella saavat liikkua ja työskennellä vain rautatieympäristöön koulutetut, asianomaisen pätevyyden omaavat henkilöt. Rautatiealueella liikkuminen on sallittua ainoastaan työtehtävien niin edellyttäessä. Turvallisuuspätevyydet: Turva (Ratatyöturvallisuuspätevyys) Laituri (Laiturityöpätevyys) T-mies (Turvamiespätevyys) RTV (ratatyöstä vastaava, TraFin hyväksymä koulutus) 21.3.2012 Marko Tuominen 5 www.liikennevirasto.fi
RAUTATIEALUE Kaikki liikenteen hoitamiseen ja turvaamiseen vaikuttavat: Radat Rakenteet Alueet Laiturit Rakennukset Laitteet 21.3.2012 www.liikennevirasto.fi
RATATYÖN SUOJAULOTTUMA (RSU) On se pitkin raidetta ulottuva tila, jonka sisällä ei saa työskennellä ilman ratatyölupaa tai turvamiesmenettelyä. RSU:n raja on 2,5 m kohtisuoraan ulospäin kiskosta mitattuna tai Sähköradan pylväslinjan sisäpuoli 27.3.2012 www.liikennevirasto.fi
LIIKENNÖINTI JA RATATYÖ Liikennöinti Junaliikennettä Vaihtotyötä Ratatyö Liikennöinti keskeytetty Ratatyöliikennettä Poikkeukset: Turvamiesmenettelyä käyttäen voidaan tietyin edellytyksin tehdä työtä liikennöidyllä raiteella. 21.3.2012 www.liikennevirasto.fi
Vähimmäisvaatimukset radalla työskentelyyn Rautatiealueella työskentelevällä tulee olla työn edellyttämä terveydentila, pätevyydet ja ammattitaito. Henkilöstöllä tulee olla voimassa oleva työturvallisuuskortti. Turva-pätevyys Ei tarvita aiempaa työkokemusta radalla Turvamiehellä T-mies-pätevyys Vaatimukset: ratatyöturvallisuuspätevyys (Turva) Tiellä tehtävän työn yhteydessä Tieturva 1 -pätevyys vähintään kolmen kuukauden työkokemus ratatyöstä TraFin määräyksen Terveydentilavaatimukset ja terveystarkastukset (TEV)" mukainen terveydentila 21.3.2012 Marko Tuominen 9 www.liikennevirasto.fi
Työskentely turvamiehen turvaamana Turvamiesmenettelyä ei saa käyttää raiteen suurimman nopeuden ollessa yli 140 km/h. Turvamiesmenettelyä ei saa käyttää tunneleissa, silloilla tai muissa paikoissa, joissa ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta liikenteenohjauksen lupa ratatyöhön. Huomioitava myös sääolosuhteet (esim. pimeys tai sumu) Työssä saa käyttää vain sellaisia käsityökaluja, jotka ovat nopeasti siirrettävissä pois radalta. Turvamiehenä voi toimia vain henkilö, jolla on turvamiespätevyys. Tarkemmin Radanpidon turvallisuusohjeissa (TURO) 21.3.2012 Marko Tuominen 10 www.liikennevirasto.fi
Rautatiesiltojen tarkastukset Siltojen tarkastuksissa tulee huomioida, mennäänkö Ratatyön suojaulottumaan (RSU) Turvamiesmenettelyä ei voida käyttää, jos Jos sillalla ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta Työ estää tai vaarantaa liikennöinnin tehdään koneellisesti siten, että kone tai sen osa saattaa ulottua RSU:aan edellyttää liikennöinnin keskeyttämistä työturvallisuuden takia Tällöin tarvitaan Liikenteenohjaukselta lupa ratatyöhön Ratatyöstä vastaava henkilö (huom. pätevyys) Muut ratatyömenettelyn toimintatavat Ks. TURO 21.3.2012 Marko Tuominen 11 www.liikennevirasto.fi
Sillat 21.3.2012 Marko Tuominen 12 www.liikennevirasto.fi
Muita huomioitavia asioita Sähkörata Huomioitava tikkaiden ym. käyttö Sähköradalla työskentelevät henkilöt on perehdytettävä sähkörataan ja sitä koskeviin sähköturvallisuusmääräyksiin. Ratatyöturvallisuuskoulutuksessa annetaan perehdytys sähkölaitteistoon, jonka lisäksi urakoitsijan on annettava kohdekohtaista perehdytystä työtehtävien edellyttämässä laajuudessa. 21.3.2012 Marko Tuominen 13 www.liikennevirasto.fi
Varoitusvaatetus ja henkilötunniste Varoitusvaatetus CE-merkitty, SFS-EN 471 luokka 2 tai 3 Oranssi väri vain turvamiehellä (tulossa siirtymäaika) Henkilöntunniste Kuvallinen Merkintä Turva-pätevyydestä Veronumero (syksystä alkaen) Tehtävän edellyttämät, vaatimukset täyttävät ja tarkoituksenmukaiset henkilönsuojaimet Turvajalkineet Pään ja silmien suojaimet Muut suojaimet 21.3.2012 Marko Tuominen 14 www.liikennevirasto.fi
Koulutuslaitokset Liikenneviraston hyväksymät koulutuslaitokset: Proxion Plan Oy Rataopisto (Destia Rail) VR Koulutuskeskus SAT Koulutuspalvelut Oy (VR Track Oy omalle henkilökunnalleen) 21.3.2012 Marko Tuominen 15 www.liikennevirasto.fi
Kiitokset mielenkiinnostanne! 21.3.2012 Marko Tuominen 16 www.liikennevirasto.fi
KONSULTTIPÄIVÄ 21.3.2012 TIKKURILA RAKENNUSSUUNNITELMIEN TARKASTAMINEN Juha Noeskoski
SISÄLTÖ - LYHYT HISTORIA - TILASTOJA - PÄÄTELMIÄ - KESKUSTELUA - KOMMENTTEJA
LYHYT HISTORIA TARKASTUS OSTOPALVELUNA POHDINTA ALKOI 2008, MYÖS JOITAIN AIKAISEMPIA KOKEILUJA 1. OHJELUONNOS 2010 SYKSYLLÄ - LÄHINNÄ PERIAATTEITA,TARKASTUSTAPA, -TASO, - RAPORTTI 2. PILOTTIKOHTEET 2 KPL (ST-Kt51,KU-Vt8) 3. TAITORAKENTEIDEN TARKASTUSOHJE 2011 ALUSSA - OLI LAAJALLA KOMMENTTIKIERROKSELLA 4. ULKOINEN TARKASTUS ALKOI 1.4.2011
TILASTOJA TÄMÄ ESITYS PERUSTUU 2011 TEHTYIHIN TARKASTUKSIIN - TARKASTUSRAPORTIT 45 SILLASTA, KA 30 VIRHETTÄ/SILTA, MIN=7 MAKS=122 VIRHETTÄ/SUUNNITELMA - VIRHEIDEN LUOKITTELU 1 4 1371 KPL, YHTEENSÄ 1= SUURI 29 KPL ~20 % 2= MERKITTÄVÄ 280 KPL 3= VÄHÄINEN 929 KPL ~80 % 4= TIEDOKSI SUUNNITTELIJALLE 133 KPL TARKASTUSKONSULTTEINA OLLUT MM. SITO OY, A-INSINÖÖRIT SUUNNITTELU OY, PONVIA OY, VR-TRACK OY, SILTANYLUND OY, WSP, PÖYRY OY
TILASTOJA Havaitut virheet 9,7 2,1 20,4 1- suuri 2 Merkittävä 3-vähäinen 4-Tiedoksi 67,8
TILASTOJA 140 120 100 80 60 1 - Suuri 2- Merkittävä 3- Vähäinen 4 - Tiedoksi 40 20 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45
1-SUURI VIRHE YHTEENSÄ 29, JOISTA 2 TULKINNANVARAISIA ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - MAAPOHJAN KANTAVUUTTA EI OLE ESITETTY - SUUNNITTELIJAN LAADUNVARMISTUS, GEOTEKNISET SUUNNITELMAT JA PIIRUSTUKSET PUUTTUU AINEISTOSTA - JOIDENKIN RAKENNEOSIEN MITOITUS PUUTTUU KOKONAAN - KAIKKIA KUORMIA EI OLE HUOMIOITU VAIKKA OLISI PITÄNYT - RAUDOITUSPIIRUSTUKSET VIRHEELLISIÄ JA PUUTTEELLISIA - RADAN STABILITEETTI JA POHJAVESIONGELMAT HUOMIOTTA - JÄNNEVOIMAN JA SEN VAIKUTUKSIEN HUOMIOIMINEN - PAALUJEN PDA-MITTAUKSET JA LASKELMAT PUUTTUU - VANHAN SILL AN NIMIÖÖN MUUTETTU SUUREMPI KUORMITUS ILMAN KANTAVUUSLASKELMIEN LAATIMISTA
2-MERKITTÄVÄ VIRHE YHTEENSÄ 280 ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - RASITUSLUOKAT VÄÄRIN SUOLASUMURASITETUISSA - TÖRMÄYSKUORMAN VAIKUTUSTA EI OLE ESITETTY - TERÄSPUTKISILLAN ESIKOHOTUS PUUTTUU - JAKORAUDOITUKSEN MÄÄRÄ LIIAN PIENI - VANHOJEN NORMIEN LUJUUSARVOJA - VÄÄRÄ KUORMAOSAVARMUUSKERROIN - VÄÄRÄ SUOJABETONIPEITE - YHDISTELYKERTOIMET EIVÄT SELVIÄ LASKELMISTA - TAIPUMALASKELMAT PUUTTEELLISIA JNE - PORAPAALUJEN TAVOITETASO PUUTTUU
3- VÄHÄINEN VIRHE (4-KOMMENTTEJA) YHTEENSÄ 929 ESIMERKKEJÄ VIRHEISTÄ - YLEISPIIRUSTUSTEN MERKINTÖJÄ - TYÖTERÄKSET/SUOJABETONIVAATIMUKSET - PVP, TIEOSAN PÄÄTEPISTEET JNE. PUUTTUU - TYYPPIPIIRUSTUKSIA PUUTTUU PIIRUSTUSLUETTELOSTA - REILUSTI YLIMÄÄRÄISTÄ TERÄSTÄ - SIIVEN VINO LISÄRAUDOITE PUUTTUU - LEIKKAUSMERKINNÄT PUUTTUU - LAAKERIENNAKOT VÄÄRIN - JÄÄNYT TEKSTEJÄ VANHOISTA SUUNNITELMISTA - SYÖKSYTORVET JA NIIDEN KIINNITYS TULEE ESITTÄÄ
PÄÄTELMIÄ - VAKAVIA PUUTTEITA JA VIRHEITÄ ON NOIN 20 % - MUITA PUUTTEITA JA VIRHEITÄ ON NOIN 80 % - OSA JOHTUU MELKO VARMASTI TIEDON KULUSTA - TARKASTAJA EI AINA SAA TIETOA KAIKESTA MITÄ ON SOVITTU HANKEKOHTAISESTI - KAIKKIA ASIOITA EI PYSTY ESITTÄMÄÄN TÄYSIN KATTAVASTI LASKELMISSA - TARKASTUSOHJE RAJOITTAA EHKÄ TURHAAN YHTEYDENPITOA, TÄTÄ ON JO LIEVENNETTY - OSA JOHTUNEE KIIREESTÄ JA ST-URAKKAMUODON PAINEISTA - SUUNNITELMAT JOUDUTAAN LÄHETTÄMÄÄN LIIAN AIKAISIN TARKASTUKSEEN - YLLÄTYKSILLE EI OLE AIKAA - OSA JOHTUU LAATUJÄRJESTELMIEN JA NIIDEN KÄYTÖN PUUTTEISTA - OMALLE TARKASTUKSELLE EI EHKÄ OLE VARATTU RIITTÄVÄSTI AIKAA
PÄÄTELMIÄ - OSA JOHTUU TILAAJAN OHJEISTA - OHJEISSA EHKÄ TURHIA VAATIMUKSIA, NÄITÄ OLLAAN AJANTASAISTAMASSA JA NIISTÄ OLLAAN KARSIMASSA VANHOJA KÄYTÄNTÖJÄ - OHJEIDEN MÄÄRÄ ON EHKÄ LIIAN SUURI JA OHJEISTUSLIIAN TARKKA - TARKASTUSOHJETTA PITÄÄ PÄIVITTÄÄ - ONKO TOIMINTA YLIPÄÄTÄNSÄ LIIAN OHJEISTETTUA PITÄISIKÖ TILAAJAN TOIMITTAA VAIN TUOTEVAATIMUKSET? - OSA KOMMENTEISTA KOETAAN VARMAANKIN NIUHOTTAMISEKSI - TÄSTÄ PITÄÄ KUITENKIN SYYTTÄÄ TILAAJAN OHJEISTUSTA EIKÄ TUNNOLLISESTI TYÖTÄÄN TEKEVÄÄ TARKASTAJAA - KUITENKIN ON MONESTI TODETTU, ETTÄ KAIKKIEN HAVAINTOJEN / KOMMENTTIEN KERTOMINEN ON KAIKKIEN ETU - TOISEN ASIANTUNTIJAN LAUSUNNOT KOETAAN ALUKSI MELKO USEIN LIIAN TUNNEPITOISESTI
VISIO 2012 ALUN PERIN VISIO ON TARKOITTANUT NÄKYÄ TAI HARHANÄKYÄ, ERITYISESTI USKONNOLLISESSA TAI HUUMAVILLA AINEILLA SAAVUTETUSSA HURMOSTILASSA KOETTUA (WIKIPEDIA). - TIEDONKULKUA PARANNETAAN KAIKKIEN KESKEN - TILAAJA PÄIVITTÄÄ JA VIRTAVIIVAISTAA TARKASTUSOHJETTA - TILAAJA AJANTASAISTAA MUITA OHJEITAAN - SUUNNITTELIJAT PÄIVITTÄVÄT LAATUJÄRJESTELMÄNSÄ JA TEHOSTAVAT NIIDEN KÄYTTÖÄ - LAADUNVARMISTUS ON KAIKKIEN ETU JA SITÄ TEHDÄÄN KAIKKIEN YHTEISTYÖNÄ (JOKAINEN VASTAA OMASTAAN) - TARKOITUKSENA ON KEHITTÄÄ SUUNNITTELU- JA TARKASTUSPROSESSIA JA PARANTAA SITÄ KAUTTA KOKO INFRA-ALAN KANNATTAVUUTTA
SEURAAVAKSI KESKUSTELUA KANNANOTTOJA KOMMENTTEJA EHDOTUKSIA
TÄMÄ OLI TÄSSÄ, KIITOKSET KAIKILLE SUJUVASTA YHTEISTYÖSTÄ
Rautatiesiltojen tarkastuskäytäntöjä Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia Perussääntö: Työ on tehtävä turvallisesti eikä riskejä saa ottaa! 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia Itsensä paikantaminen On erittäin tärkeää, että liikenteenohjaaja tietää missä olet. Sinun täytyy itsekin tietää missä olet. Rataosa, rataosuus, raide Km+m lukema Sähköratapylväät, kilometritolpat, vaihteet Perehdyttämisvaatimukset, turvallisuus 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia 3.2 Ratatyöstä vastaava 3.2.1 Työn kuvaus Ratatyölle on nimettävä ratatyöstä vastaava. Ratatyöstä vastaavalle kuuluvat ratatyön rautatiejärjestelmän turvallisuuteen vaikuttavat tehtävät ja hänen tulee olla työalueella tai sen läheisyydessä. Ratatyöstä vastaava huolehtii viestinnästä oman työalueensa ja liikenteenohjauksen kanssa. Ratatyöstä vastaavalla tulee olla mukana ajantasaiset liikenteenohjauksen yhteystiedot ja RAILIpuhelin. 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia 3.3 Työstä tehtävät ilmoitukset 3.3.1 Ennakkoilmoitus 3.3.1.1 Merkintä ennakkoilmoitusjärjestelmään Ennakkosuunnitelma on toimitettava liikennesuunnittelijalle viimeistään 14 vuorokautta ennen töiden suunniteltua alkamisajankohtaa. 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia 5.2 Turvamiehen turvaama työ 5.2.1 Työn kuvaus Turvamiehen turvaamassa työssä työ tehdään liikennöidyn raiteen ATUn sisäpuolella junaliikenteen nopeuden ollessa enintään 140 km/h. Turvamiehen turvaamassa työssä ei saa tehdä sellaisia toimenpiteitä, jotka voivat vaikuttaa heikentävästi raiteen liikennekelpoisuuteen tai turvalaitteiden toimintaan. Turvamiehen turvaamaa työtä ei saa tehdä sellaisissa tunneleissa, silloilla tai muissa paikoissa, joissa ei ole riittävää väistö- tai näkemäaluetta. Turvamies ei saa poistua turvaamispaikaltaan, ennen kuin hänelle on määrätty sijainen. Turvamies ei saa tehtävää hoitaessaan osallistua muuhun työhön eikä muuhunkaan sellaiseen toimintaan, joka heikentää hänen huomiokykyään. 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Turvallisuusnäkökohtia 3.8 Sähkötyöturvallisuus 3.8.1 Sähköratamääräykset Sähköturvallisuutta koskevat ohjeet löytyvät Liikenneviraston julkaisusta Sähkörataohjeet = Ei kiipeilyä, ei ulottuvia varusteita (mittaukset yms.) Nostolaitteita lähes mahdotonta käyttää Sähköistettyjä ratoja Riihimäki Tampere - Seinäjoki Rauma/Pori Tampere Jyväskylä - Pieksämäki 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Temmesjoen ratasilta 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Rautatiesiltojen erityispiirteet ohjeistamatta Reunapalkit (korkeus, etäisyys, liikkeet, pinnat) Siipimuurit (reunapalkkien jatkekivet) Kaiteet, kaiteettomat sillat, kaideverkko Tukikerros sillalla Tukikerrokseton silta Liikuntasaumat, laakerit Sillan taustat Asematunneleiden saumat 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Erityistä alueella 3 ja 4 Riihimäki Tampere, Tampere-Orivesi 2- raiteista Riihimäki Tampere Seinäjoki 200 km/h = tiukat vaatimukset tarkastustyölle, rakenteille = todennäköistä on, ettei ratatyöluvasta huolimatta lupaa radalla työskentelyyn saa Riihimäki Seinäjoki, Rauma Jämsänkoski, Harjavalta Pori 25 t Lielahti Kokemäki, allianssi hankkeen kanssa yhteensovitus Ruosniemi Kankaanpää ja Kihniö Haapamäki resiinarata siltapaikat pidettävä turvallisessa kunnossa 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri
Muuta käytännöstä Rata pitkin kulkevasta kalustosta pääosin ei hyötyä. Ratasilloille ei pääsääntöisesti pääse teitä pitkin. Lähin tasoristeys ja kävelyä keskimäärin 200-250 m suuntaansa. Kaikille tasoristeyksille ei pääse autolla, peltoteitä. Navigaattorit eivät tunne kaikkia huoltoteitä. Huoltoteillä portteja, yleensä kunnossapitäjällä avain. Radanvarsiaidat ja meluseinät (kulkuaukot lukossa). Yhteistyö kunnossapitäjän / rataisännöitsijän kanssa (ei silta-alan osaajia) 15.2.2012, Terässillat, Janne Wuorenjuuri