ILMAILUMÄÄRÄYS AIR M2-1

ILMAILUMÄÄRÄYS AIR M2-1 muutos 6 15.2.1996 PL 50, 01531 VANTAA, FINLAND, Tel. 358 (0)9 82 771, Fax 358 (0)9 82 772499 www.lentoturvallisuushallinto.fi LENTOKONEIDEN HUOLTO Tämä määräys on annettu ilmailulain (281/95) 17 :n ja 21 :n nojalla. Tämä määräys tulee voimaan 1.3.1996 ja tällä määräyksellä kumotaan ilmailumääräykset AIR M2-1 muutos 5 1.2.1994 ja AIR M 2-10 muutos 1 1.11.1986. SISÄLLYS 1 Soveltaminen 2 Lentokoneiden huoltoryhmät 2.1 Ansiolentotoiminta 2.2 Yksityislentotoiminta 3 Lentokoneen huoltojärjestelyt 3.1 Yleistä 3.2 Huoltojärjestelmä 3.3 Huoltotoimintakäsikirja 4 Huoltotoiminnan vähimmäisvaatimukset 4.1 Päivätarkastus 4.2 Määräaikaishuolto 4.3 Vuositarkastus 4.4 Perushuolto ja peruskorjaus 4.5 Huoltotiedoteseuranta 4.6 Lisävaatimukset kevytreittiliikenteessä 5 Vaurioiden ja vikojen korjaukset 5.1 Suuret korjaukset 5.2 Pienet korjaukset 6 Lentokoneen kokoonpano 7 Huoltotoimenpiteet lentokoneen maahantuonnin yhteydessä 1 SOVELTAMINEN Tätä ilmailumääräystä sovelletaan suomalaisten normaaliluokan, rajoitetun taitolentoluokan, taitolentoluokan ja kevytliikenneluokan lentokoneiden huoltoon. Huoltotoiminnan vähimmäisvaatimukset määräytyvät lentokoneen huoltoryhmän mukaisesti. 2 LENTOKONEIDEN HUOLTORYH- MÄT Huom. Jäljempänä esitettyjä huoltoryhmien merkintöjä ei pidä sekoittaa JAR-145 -toimilupien mukaisiin huolto-oikeuksiin. 2.1 Ansiolentotoiminta Ryhmä 1A Ansiolentotoiminnassa käytettävät lentokoneet, jotka ovat suihku- tai potkuriturbiinikäyttöisiä tai suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan yli 5700 kg tai joissa voi tyyppihyväksymistodistuksen mukaan olla yli yhdeksän matkustajapaikkaa. Ryhmä 2A Ansiolentotoiminnassa käytettävät monimoottoriset, mäntämoottorikäyttöiset lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on 2000-5700 kg ja joissa voi tyyppihyväksymistodistuksen mukaan olla enintään yhdeksän matkustajapaikkaa. Ryhmä 3A Ansiolentotoiminnassa käytettävät, mäntämoottorikäyttöiset yksi moottoriset lentokoneet ja mäntämoottorikäyttöiset monimoottoriset lentokoneet, joiden kg. 2.2 Yksityislentotoiminta Ryhmä 1Y Yksityislentotoiminnassa käytettävät lentokoneet, jotka ovat suihku- tai potkuriturbiinikäyttöisiä tai suurimmalta sallitulta lentoonlähtömassaltaan yli 5700 kg tai joissa voi tyyppihyväksymistodistuksen mukaan olla yli yhdeksän matkustajapaikkaa. ILL 3300 10/01

2/5 AIR M2-1, 15.2.1996 Ryhmä 2Y Yksityislentotoiminnassa käytettävät monimoottoriset, mäntämoottorikäyttöiset lentokoneet, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa on 2000-5700 kg ja joissa voi tyyppihyväksymistodistuksen mukaan olla enintään yhdeksän matkustajapaikkaa. Ryhmä 3Y Yksityislentotoiminnassa käytettävät, mäntämoottorikäyttöiset yksi moottoriset lentokoneet ja mäntämoottorikäyttöiset monimoottoriset lentokoneet, joiden kg. 3 LENTOKONEEN HUOLTOJÄRJES- TELYT 3.1 Yleistä 3.1.1 Lentokoneen omistajan, haltijan tai käyttäjän on pidettävä huolta siitä, että lentokoneen huoltojärjestelyissä noudatetaan ilmailumääräyksissä annettuja vaatimuksia. Ansiolentotoiminnassa käytettävän lentokoneen huoltotyöt on tehtävä Ilmailulaitoksen hyväksymien huoltojärjestelyjen mukaisesti. Hyväksyttyihin huoltojärjestelyihin kuuluvat - ne lentokoneen huoltoon liittyvät järjestelyt, jotka ovat ansiolentotoimintaan oikeuttavan luvan myöntämisen tai muuttamisen edellytyksenä ja - ilmailumääräysten vaatimukset täyttävä ilma-aluksen huoltojärjestelmä. 3.1.2 Huoltaja vastaa siitä, että huoltotyö tehdään ilmailumääräysten mukaisesti. 3.2 Huoltojärjestelmä 3.2.1 Lentokoneella on oltava hyväksytty huoltojärjestelmä, jossa määritetään huoltotoimenpiteet, huoltojaksot, menetelmät ja rajoitukset. Lentokoneen huoltojärjestelmään kuuluvat myös moottorien, potkurien sekä lentokoneen muiden osien, laitteiden ja varusteiden huoltovaatimukset. 3.2.2 Jollei Ilmailulaitos ole muuta hyväksynyt, lentokoneen huoltojärjestelmän on oltava valmistajan ohjeiden mukainen ja sen on lisäksi täytettävä ilmailumääräyksissä mainitut vähimmäis- ja lisävaatimukset. 3.2.3 Ilmailulaitos voi hakemuksesta hyväksyä lentokoneelle kohdan 3.2.2 vaatimuksista poikkeavan huoltojärjestelmän, mikäli hakija esittää riittävät perusteet ja edellytykset vähintään vastaavan turvallisuustason saavuttamiselle ottaen huomioon toiminnan laadun ja laajuuden. 3.3 Huoltotoimintakäsikirja 3.3.1 Lentokoneen huoltojärjestelyt on esitettävä omistajan, haltijan tai käyttäjän laatimassa ja Ilmailulaitoksen hyväksymässä huoltotoimintakäsikirjassa (HTK) seuraavissa tapauksissa: - jos lentokonetta käytetään matkustajien tai rahdin ilmakuljetukseen ansiotarkoituksessa ja se kuuluu huoltoryhmään 1A - jos lentokoneelle on kohdan 3.2.3 mukaisesti hyväksytty valmistajan ohjeista tai ilmailumääräyksistä poikkeava huoltojärjestelmä tai - jos ilmailumääräyksissä erikseen edellytetään huoltotoimintakäsikirjaa toiminnan laadun tai laajuuden vuoksi. 3.3.2 Huoltotoimintakäsikirjassa on esitettävä vähintään seuraavat, ajan tasalla olevat tiedot: a) lentokoneet, joita huoltotoimintakäsikirja koskee b) huoltotoiminnan vastuusuhteet ja organisaatiokuvaus vastuuhenkilöineen ja tehtäväkuvauksineen tai viittaus hyväksyttyihin ohjeisiin (huolto-organisaation käsikirja tai vastaava), joissa tarvittavat tiedot on annettu c) menettelytapa huoltotodisteen antamiseksi tai viittaus hyväksyttyihin ohjeisiin (huolto-organisaation käsikirja tai vastaava), joissa tarvittavat tiedot on annettu sekä menettelytapa päivittäisten huoltotoimenpiteiden kirjaamiseksi ja kuittaamiseksi d) tyyppikohtainen huoltojärjestelmä (runko, moottorit, muut osat, laitteet ja varusteet): huoltotoimenpiteet, huoltojaksot, menetelmät ja rajoitukset tai viittaus hyväksyttyihin ohjeisiin tai määräyksiin, joissa tarvittavat tiedot on annettu e) huolto- ja korjaustöiden tekijät f) vikojen käsittelymenetelmä g) menettelytapa tarvittavien ohjekirjojen ajan tasalla pitämiseksi ja h) huoltosopimukset mahdollisten ulkopuolisten huoltajien kanssa. Tarkemmat ohjeet huoltotoimintakäsikirjan sisällöstä ja hyväksymismenettelystä on annettu ilmailutiedotuksessa AIR T13-4. 4 HUOLTOTOIMINNAN VÄHIMMÄIS- VAATIMUKSET 4.1 Päivätarkastus 4.1.1 Päivätarkastuksella tarkoitetaan niitä päivittäisiä huoltotoimenpiteitä, jotka ovat tarpeen sen varmistamiseksi, että lentokone on kunnossa aiottuja

AIR M2-1, 15.2.1996 3/5 lentoja varten. Päivätarkastus on tehtävä seuraavissa tapauksissa: - jos päivätarkastus kuuluu valmistajan huolto-ohjeissa annettuihin huoltovaatimuksiin - jos hyväksytyssä huoltotoimintakäsikirjassa esitettyyn huoltojärjestelmään kuuluu päivätarkastus tai - jos ilmailumääräyksissä erikseen edellytetään päivätarkastusta toiminnan laadun vuoksi. Tarkastus on tehtävä kerran lentokoneen jokaista käyttövuorokautta kohti. Tarkastus on tehtävä ennen päivän ensimmäistä lentoa. Yhtäjaksoista lentosarjaa lennettäessä tarkastus voidaan kuitenkin tehdä minkä tahansa välilaskun yhteydessä edellyttäen, että kahden peräkkäisen päivätarkastuksen väli ei ylitä 36 tuntia. 4.1.2 Päivätarkastuksen saa tehdä - ansiolentotoiminnassa hyväksytty huolto-organisaatio - muussa ansiolentotoiminnassa kuin matkustajien tai rahdin ilmakuljetuksessa myös tyyppikelpuutettu lupakirjamekaanikko tai huoltotoiminnanjohtajan hyväksymä päivätarkastuskoulutuksen saanut ohjaaja tai lupakirjamekaanikko ja - yksityislentotoiminnassa hyväksytty huolto-organisaatio, tyyppikelpuutettu lupakirjamekaanikko tai ohjaaja. 4.1.3 Päivätarkastus on kirjattava ja kuitattava matkapäiväkirjaan. 4.2 Määräaikaishuolto 4.2.1 Määräaikaishuollolla tarkoitetaan toistuvin väliajoin tehtävää lentokoneen huoltojärjestelmään kuuluvaa huoltoa. 4.2.2 Määräaikaishuollon jälkeen lentokoneelle on annettava huoltotodiste ilmailumääräyksen AIR M1-5 mukaisesti. 4.2.3 Määräaikaishuollon saa tehdä eri huoltoryhmien lentokoneille Ryhmät 1A ja 2A Ryhmä 3A - muussa ansiolentotoiminnassa kuin matkustajien tai rahdin ilmakuljetuksessa myös lupakirjamekaanikko kelpuutustensa mukaisesti; niitä lentokoneita varten, joihin ei vaadita erillistä tyyppikelpuutusta, on mekaanikolla oltava moottorityyppikelpuutus ko. lentokoneen moottorille Ryhmä 1Y Ryhmä 2Y - lupakirjamekaanikko kelpuutustensa mukaisesti Ryhmä 3Y - lupakirjamekaanikko kelpuutustensa mukaisesti ja - yksimoottorisille mäntämoottorilentokoneille, joiden kg, myös lentokoneen omistaja, haltija tai käyttäjä. 4.3 Vuositarkastus 4.3.1 Vuositarkastus tehdään mäntämoottorikäyttöisille lentokoneille ilmailumääräyksen AIR M1-5 mukaisesti. Vuositarkastuksen jälkeen lentokoneelle on annettava huoltotodiste ilmailumääräyksen 4.3.2 Vuositarkastuksen saa tehdä - hyväksytty huolto-organisaatio, jolla on lupaehtojensa mukaisesti oikeus tehdä kyseiselle lentokoneelle vastaavia määräaikaishuoltoja; muu kuin JAR-145-vaatimusten mukaisesti hyväksytty huolto-organisaatio saa kuitenkin tehdä vuositarkastuksen vain, jos sen lupaehdoissa mainitaan erikseen vuositarkastukset 4.4 Perushuolto ja peruskorjaus 4.4.1 Perushuollolla tarkoitetaan lentokoneen rakenteiden, laitteiden ja järjestelmien määräaikaishuoltoja laajempaa tarkastusta, huoltoa ja korjausta. 4.4.2 Peruskorjauksella tarkoitetaan huoltoa, jossa lentokone kunnostetaan lähes uutta vastaavaan kuntoon. Peruskorjauksessa lentokone puretaan täydellisesti, tarkastetaan, kokeillaan ja korjataan tarvittavin osin, vaihdetaan tarvittavat osat, laitteet ja varusteet sekä kootaan uudelleen. 4.4.3 Perushuolto tai peruskorjaus on tehtävä valmistajan suositteleman perushuolto- tai peruskorjausjakson täytyttyä tai muutoin lentokoneen kunnon sitä edellyttäessä. Perushuollossa tai -korjauksessa on tehtävä valmistajan ohjeiden edellyttämät toimenpiteet tai, mikäli valmistajan ohjeita ei ole, Ilmailulaitoksen hyväksymien ohjeiden mukaiset toimenpiteet sekä lennettävä koelento. 4.4.4 Perushuollosta tai -korjauksesta vastaavan henkilön on kuitattava yksittäiset toimenpiteet perushuoltolistaan tai peruskorjauspöytäkirjaan sekä lentokoneen koelentokelpoisuus ilma-aluksen matkapäiväkirjaan.

4/5 AIR M2-1, 15.2.1996 4.4.5 Perushuollosta tai -korjauksesta on laadittava selostus, josta on käytävä selville a) lentokoneen valmistaja, tyyppi, sarjanumero, tunnus ja omistaja b) perushuollon tai -korjauksen tekijä c) lentokoneen kokonaislentoaika d) tehdyt tarkastukset, kokeet ja mittaukset pöytäkirjoineen e) havaitut viat ja tehdyt korjaukset f) uusitut osat, laitteet ja varusteet (lukuunottamatta yleisesti tunnettujen standardien mukaisia pientarvikkeita, kuten ruuveja ja muttereita) ja g) lentokoneen massa ja massakeskiön asema. Yhteenveto selostuksesta on toimitettava Ilmailulaitokselle viikon kuluessa työn valmistumisesta. 4.4.6 Perushuollon tai -korjauksen jälkeen lentokoneelle on annettava huoltotodiste Ilmailulaitoksen tarkastusilmoituslomakkeella ilmailumääräyksen 4.4.7 Lentokone on katsastettava ilmailumääräyksen AIR M16-1 mukaisesti ennen käyttöönottoa perushuollon tai peruskorjauksen jälkeen. 4.4.8 Perushuollon ja peruskorjauksen saa tehdä ja 4.5 Huoltotiedoteseuranta Monimoottorisen lentokoneen omistajan, haltijan tai käyttäjän on pidettävä huolta siitä, että lentokonetta ja sen moottoreita, potkureita sekä muita osia, laitteita ja varusteita koskevia valmistajien huoltotiedotteita (Service Bulletin tai vastaavat) seurataan järjestelmällisesti. Huoltotiedotteista on oltava kirjanpito, josta käy ilmi, mihin toimenpiteisiin niiden johdosta on ryhdytty tai perustelut, mikäli toimenpiteitä ei ole katsottu tarpeellisiksi. 4.6 Lisävaatimukset kevytreittiliikenteessä Kevytreittiliikenteessä käytettävien lentokoneiden huoltotoimintaa koskevat lisävaatimukset on annettu ilmailumääräyksessä OPS M3-11. 5 VAURIOIDEN JA VIKOJEN KORJA- UKSET 5.1 Suuret korjaukset 5.1.1 Suuri korjaus tarkoittaa vaurion tai vian korjausta a) joka virheellisesti tehtynä saattaisi vaikuttaa oleellisesti ilma-aluksen ominaisuuksiin, erityisesti lujuuteen, saavutusarvoihin, massaan, massakeskiöasemaan, lento-ominaisuuksiin, moottorin toimintaan tai muihin lentokelpoisuuteen vaikuttaviin ominaisuuksiin, tai b) jota ei tehdä valmistajan ohjeiden mukaisin menetelmin tai ilmailussa yleisesti hyväksytyin menetelmin tai jota ei voi tehdä yksinkertaisin, tavanomaisin menetelmin. 5.1.2 Suuri korjaus on tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisin menetelmin tai Ilmailulaitoksen hyväksymien ohjeiden mukaisesti. Suuren vauriokorjauksen yhteydessä on lennettävä koelento. 5.1.3 Korjauksesta vastaavan henkilön on kuitattava yksittäiset toimenpiteet korjauspöytäkirjaan sekä lentokoneen koelentokelpoisuus ilma-aluksen matkapäiväkirjaan. 5.1.4 Korjauksesta on laadittava selostus, josta on käytävä selville a) lentokoneen valmistaja, tyyppi, sarjanumero, tunnus ja omistaja b) korjauksen tekijä c) lentokoneen kokonaislentoaika d) tehdyt tarkastukset, kokeet ja mittaukset pöytäkirjoineen e) havaitut viat ja tehdyt korjaukset f) uusitut osat, laitteet ja varusteet (lukuunottamatta yleisesti tunnettujen standardien mukaisia pientarvikkeita, kuten ruuveja ja muttereita) ja g) lentokoneen massa ja massakeskiön asema. Yhteenveto selostuksesta on toimitettava Ilmailulaitokselle viikon kuluessa työn valmistumisesta. 5.1.5 Suuren korjauksen jälkeen lentokoneelle on annettava huoltotodiste Ilmailulaitoksen tarkastusilmoituslomakkeella ilmailumääräyksen AIR M1-5 mukaisesti. 5.1.6 Lentokone on katsastettava ilmailumääräyksen AIR M16-1 mukaisesti ennen käyttöönottoa suuren vauriokorjauksen jälkeen. 5.1.7 Suuren korjauksen saa tehdä ja

AIR M2-1, 15.2.1996 5/5 5.2 Pienet korjaukset 5.2.1 Pieni korjaus tarkoittaa vaurion tai vian korjausta, jota ei kohdan 5.1.1 perusteella luokitella suureksi korjaukseksi. 5.2.2 Pienen korjauksen saa tehdä sellainen henkilö tai huolto-organisaatio, jolla on oikeus tehdä kyseiselle lentokoneelle määräaikaishuolto. 6 LENTOKONEEN KOKOONPANO 6.1 Lentokoneen kokoonpanolla tarkoitetaan kunnossa, mutta osina olevan lentokoneen kokoonpanoa. 6.2 Kokoonpanossa on tehtävä valmistajan ohjeiden edellyttämät toimenpiteet ja lennettävä koelento. Kokoonpanon jälkeen lentokoneelle on annettava huoltotodiste ilmailumääräyksen 6.3 Kokoonpanon saa tehdä hyväksytty huolto-organisaatio lupaehtojensa mukaisesti. 7 HUOLTOTOIMENPITEET LENTO- KONEEN MAAHANTUONNIN YHTEY- DESSÄ 7.1 Ennen kuin maahantuotavalle lentokoneelle annetaan suomalainen lentokelpoisuustodistus, hyväksytyn huolto-organisaation on selvitettävä lentokoneen huoltotilanne sekä lentokoneelle aiemmin tehdyt korjaukset ja muutostyöt ja tarkastettava, että lentokone täyttää suomalaisten ilmailumääräysten vaatimukset ja tarvittaessa korjattava puutteet. Samassa yhteydessä on avattava teknillinen päiväkirja tai muu hyväksytty tekninen kirjanpito. Tehdyistä huoltotoimenpiteistä on annettava huoltotodiste ilmailumääräyksen 7.2 Mäntämoottorikäyttöiselle maahantuotavalle lentokoneelle on lisäksi tehtävä vuositarkastus hyväksytyn huolto-organisaation harkitsemassa laajuudessa ennen suomalaisen lentokelpoisuustodistuksen myöntämistä, jollei Ilmailulaitos muuta hyväksy. Huom. Mikäli kyseessä on lentokone, jonka tyyppistä ei ole aiemmin rekisteröity Suomessa, on lisäksi noudatettava ilmailumääräyksessä AIR M1-11 "Ilma-aluksen maahantuontitarkastus" annettuja määräyksiä.