Purjekoneiden ja MOPUjen lentokelpoisuus 2016 ja 2017

Transkriptio

1 Jatkuva lentokelpoisuus ARC ARC-tarkastus ARC-tarkastukseen valmistautuminen ARC-tarkastus D-rekisterissä olevaan koneeseen ARC suositusraportin perusteella ARC:n jatko Valvottu ympäristö / Valvomaton ympäristö Huolto-ohjelma Huolto-ohjelman vakuutus MIP Huoltotodiste PEL M3-4 Omistaja-huoltaja Miukun lista Harrastehuoltaja Part-66L Lentokelpoisuus 1

2 Jatkuva lentokelpoisuus Lentokelpoisuustodistus ym paperit kunnossa ARC-todistus voimassa Huollot tehty asiallisesti ja ajallaan Aikavalvotut osat ovat kunnossa, ei yliajalla PPL + LAPL Lennonteoria 2

3 ARC-tarkastus Useita tapoja: 1. G-organisaatio tekee tarkastuksen ja kirjoittaa ARC:n 2. Trafin tarkastaja tekee tarkastuksen ja kirjoittaa ARC:n 3. G-organisaatio jatkaa ARC:tä paperityönä, konetta katsomatta; voidaan tehdä kaksi kertaa, sitten täysi ARC 4. Luvan saanut henkilö tekee tarkastuksen ja kirjoittaa suositusraportin; Trafi kirjoittaa ARC:n G-organisaatio voi ARCata myös muuhun EASA-maahan rekisteröidyn koneen, esim saksalaisen PPL + LAPL Lennonteoria 3

4 Valvottu / Valvomaton ympäristö Koneen omistaja vastaa koneen jatkuvasta lentokelpoisuudesta Koneen omistaja voi ostaa jatkuvan lentokelpoisuuspalvelun G-organisaatiosta G-organisaation tekemä valvonta niin kuin se pitäisi tapahtua: G-organisaatio pitää koneen teknisen kirjanpidon mustat kirjat G-organisaatio on aina selvillä koneen tuntitilanteesta Kun G-organisaatio toteaa huollon tulevan ajankohtaiseksi, tai jonkin aikavalvottavan kohteen kypsyvän, G-organisaatio määrää koneen huoltoon (Forganisaatioon). Huoltomääräykseen liittyy huoltolista. Huoltaja toimittaa huoltotodisteen G-organisaatiolle. Omistaja voi itse valvoa koneen lentokelpoisuutta purjelentoskenessä Suomessa näin on aina tehtykin PPL + LAPL Lennonteoria 4

5 Valvottu / Valvomaton ympäristö Mikä on valvonnasta tuleva hyöty? 1. Omistajan ei tarvitse itse valvoa koneen tilannetta 2. Fyysinen ARC-tarkastus pitää tehdä vain joka kolmas vuosi Mitä valvonta maksaa? Jos valvonnan tekisi oikein, 150 purjekonetta kohti tarvittaisiin yksi henkilö täyspäiväisesti hoitamaan asioita /150 = 300 /v + ALV. Jollei katetta lasketa. Mistä valvontaa saa? SUIO Oy on lopettanut valvonnan ALMT myy valvontaa GI-Palveluilla on valmius, mutta kuulemma purjekoneille ei kannata tehdä PPL + LAPL Lennonteoria 5

6 Rajattu lentokelpoisuuden valvontasopimus G-organisaatio vahtii huolto-ohjelmaa: onko tullut lentokelpoisuusmääräyksiä tai muuta, joka vaikuttaisi huolto-ohjelmaan Omistaja valvoo koneen jatkuvaa lentokelpoisuutta PPL + LAPL Lennonteoria 6

7 Huolto-ohjelma Purjekoneiden ja MOPUjen lentokelpoisuus 2016 ja 2017 Taas monta mahdollisuutta: 1. MIP = minimum inspection programme, minimitarkastuslista = lähinnä vuosihuoltoa varten kirjoitettu yleinen lista. Trafissa parhaillaan suomennetaan listoja. 2. Omistaja ilmoittaa käyttävänsä valmistajan ohjeita. 3. G-organisaation hyväksymä (ja ylläpitämä?) ohjelma. 4. Trafin hyväksymä ohjelma. 5. Omistajan laatima ja ylläpitämä ohjelma. Suositellaan alleviivattuja vaihtoehtoja 3 ja PPL + LAPL Lennonteoria 7

8 Huolto-ohjelmaan liitetty vakuutus Huolto-ohjelmaan on (alkuun) liitettävä vakuutus SUIOn huolto-ohjelmissa liite 1-2 Lentokelpoisuuden hallinnoijana vakuutan, että ilma-alusta OH-1111 tullaan huoltamaan HO-ASZ41-OH1111 mukaisesti. Paikka Päiväys Koneen omistajan allekirjoitus Huolto-ohjelman hallinnoijana vakuutan, että huolto-ohjelman HO-ASZ41-OH1111 ajantasaisuutta valvotaan ja huolto-ohjelmaa päivitetään. Paikka Päiväys Koneen omistajan tai G-organisaation allekirjoitus PPL + LAPL Lennonteoria 8

9 Huolto-ohjelmaan liitetty kerhon päätös huoltajista Kerhon hallituksen tai vastaavan on kirjattava päätös siitä, ketkä saavat huoltaa kerhon koneita lentäjä-omistajina. Tehkää väljästi ei konevastaavia? PPL + LAPL Lennonteoria 9

10 Kuka voi huoltaa koneita? - Vuositarkastus Lentäjä-omistaja, tai PEL M3-4 mukaisesti omistajahuoltaja Osaako? Osoitettava kurssilla tai vanhoilla kuittauksilla. Huoltotyö pitää tehdä yksin. Harrastemekaanikko Saa käyttää apulaisia. ( Miukun lista? Miksei mainittu PEL M3-4:ssä?) Part-66 mekaanikko Osaako? Käytännössä pitää olla osaamista ja ymmärrystä purjekoneista F- tai 145-korjaamo (Part-66L-mekaanikko tulevaisuudessa, 2019?) PPL + LAPL Lennonteoria 10

11 Part-66L mekaanikko Tulossa, ehkä joskus 2019 Harrastemekaanikot poistuvat, tilalle Part-66L Tulevaisuudessa (koska?) Part-66- tai Part-66L-mekaanikko voi kirjoittaa huoltotodisteen vuositarkastuksesta ja samalla ARC:n PPL + LAPL Lennonteoria 11

12 NO NIIN. Kaikki lentävät koneet ARCattava fyysisesti Tilaa tarkastus ajoissa, tarkastuksen voi tehdä 90 päivää ennen ARC:n vanhaksi menoa Älä ARCcaa lentämättömiä koneita ARC-tarkastukseen mukaan: Kaikki paperit postimerkkikokoelmaa myöten Ajantasainen huolto-ohjelma Omistajan vakuutus siitä että kone huolletaan tällä HO:lla Kerhon paperi huoltajien nimeämisestä Todiste siitä että HO:aan on tehty vuotuinen tarkastelu Jos HO:aa on muutettu, selkeä selitys siitä mitä on muutettu (esim aneroidikoe poistettu) HO:ssa lukee että omistaja vastaa koneen lentokelpoisuudesta Huoltotodisteet vuoden aikana tehdyistä huolloista ja muista töistä Merkinnät paikalleen koneeseen PPL + LAPL Lennonteoria 12