Katsastusyritysten ATJ:n ajoneuvojärjestelmien

Ajoneuvosiirtymäprojekti SOKULIprojekti Katsastusyritysten ATJ:n ajoneuvojärjestelmien käyttöönottosuunnitelma 1.2 Hyväksytty Vastuuhenkilö Markku Noukka

TALLENNUSPAIKKA: Hankearkisto: ATJ / PROJEKTIT / Siirtymäprojekti/SOKULIprojekti/Suunnitelmat/suunnitelmat MUUTOSHISTORIA Versio Päiväys Laatija Muutoksen kuvaus / hyväksyjä 1.2 Markku Noukka Suunnitelma tarkennettu vastaamaan uusia, tarkennettuja aikatauluja. Keskeisimmät muutokset: - Kuvan 1 aikataulu tarkennettu 2.3.2006 AKE:ssa tehtyjen päätösten perusteella - Kuvaan 2 on lisätty Pro-Katsastus-järjestelmä ja samalla poistettu viittaukset muiden pikku yritysten so-soliittymistä välityspalveluun - Kohdan 6. LTJ-ajojen päättymistä on tarkennettu - vuoden 2006 aikatauluja täsmennetty eri kohtiin suunnitelmaa. K1-Katsastajat osallistuvat tuotannon kenraalin vaiheeseen 2. - Vastuuhenkilöiden tietoja on tarkennettu 1.1 29.10.2005 Markku Noukka Pieniä korjauksia tekstiin. päiväksi korjattu 2.4.2007 ja käyttöönottotyöryhmän kokoonpanoa on tarkennettu 1.0 28.9.2005 Markku Noukka Suunnitelma hyväksytty AKE:ssa AT1-ohryssä 22.9.2005 katselmuksessa sovituin korjauksin, joista keskeisimmät olivat: - organisaatio ajan tasalle - vuoden 2006 aikatauluihin tarkennuksia - Testausten määritelmiä tarkennettu 0.3 29.6.2005 Markku Noukka Katsastusalan ja AKE:n käyttöönottotyöryhmässä 20.6.2005 esille tulleet pienet korjaukset huomioitu. Keskeisin muutos:. Keskeisin muutos: - KATSURI ei olekaan KATI:n ja REKA:n kaltainen keskitetty järjestelmä, vaan joka toimipaikalla on oma KATSURI-järjestelmä. Tällöin vpyhteydet on KATSURI:n osalta rakennettava joka toimipaikkalle 0.2 9.6.2005 Markku Noukka Suunnitelma päivitetty vastaamaan kesäkuun 2005 alun tilannetta. Yhteistyöorganisaatiota on tarkennettu. Versio lähetetty katsastusalan ATJkäyttöönottoryhmälle kommentoitavaksi viikolla 23. 0.1 4.4.2005 Markku Noukka Suunnitelman luonnos lähinnä vasta sisällysluettelo JAKELU www.ake.fi/kumppanit -sivut 2(20)

Sisällysluettelo 1. Lähtökohdat ja tavoitteet... 4 1.1. ATJ:n ajoneuvojärjestelmien käyttöönottoaikataulu ja keskeiset sopimuskumppanitehtävät... 5 1.2. AKE:n ATJ:n palveluarkkitehtuuri katsastusyrityksille... 6 1.2.1. Katsastajien ATJ:n selainkäyttö... 6 1.2.2. Katsastajien sovellus-sovellusyhteydet... 7 1.2.3. Katsastusyritysten muut ajoneuvotietojen tiedonlähteet... 7 2. Liittyminen ATJ:ään... 8 3. Liittyminen välityspalveluun... 9 3.1. Sopimuksen teko VP-toimittajan kanssa... 9 3.2. Teknisten tietojen kerääminen sopimuksen teon yhteydessä... 9 3.3. Tietoliikenneyhteyksien avaaminen välityspalveluun... 9 4. ATJ:n sovellusten kouluttaminen katsastajille... 10 5. ATJ:n sovellus-sovellusyhteyksien testaaminen katsastusyritysten järjestelmien kanssa... 11 5.1. Testauksen ohjeet... 11 5.1.1. Integraatiotestaukset pilottiyrityksen (A-Katsastus Oy) kanssa... 11 5.1.2. Integraatiotestaukset muiden katsastusyritysten järjestelmien kanssa... 11 5.1.2.1. Testaus REKA-järjestelmän kanssa... 11 5.1.2.2. Testaus Pro-Katsastus-järjestelmän kanssa... 11 5.2. Testaus ja testitapaukset... 11 5.2.1. Ajoneuvotietojen haku ATJ:stä määräaikaiskatsastukseen... 11 5.2.2. Määräaikaiskatsastustietojen päivitys ATJ:ään... 11 5.2.3. Sidosryhmätulostus... 11 5.3. Tuotantokäytön valmiuden auditointi... 12 6. Nykyisten LTJ:n tiedonvälitysyhteyksien alasajo... 13 6.1. LTJ:n päivitys- ja kyselykäytön päättyminen... 13 6.1.1. LTJ-yhteyksien katkaiseminen... 13 6.2. A-Katsastuksen määräaikaiskatsastukset ja ajon virhelistan lähetys... 13 6.3. A-Katsastuksen kantatilastopoiminta... 13 6.4. A-Katsastuksen KATI/Autotohtori-liittymä LTJ:ään... 13 6.5. KATSURI-järjestelmään haettavat LTJ-tiedot... 13 6.6. REKA-järjestelmään haettavat LTJ-tiedot... 13 7. Katsastusyritysten ja -toimipaikkojen osallistuminen ATJ:n suorituskykytestauksiin ja tuotannon kenraaliharjoitukseen... 14 7.1. Suorituskyky- ja kuormitustestit... 14 7.2. Tuotannon kenraaliharjoitus... 14 8. Yliheiton ja tuotannon koekäytön vaikutus katsastusyritysten palveluihin... 15 8.1. Yliheiton vaikutus katsastajien palveluihin... 15 8.2. Tuotannon koekäytön vaikutus katsastajien palveluihin... 15 9. Uuden toimintamallin käyttöönotto... 16 10. Organisointi ja tehtävät sekä aikataulu... 17 10.1. Katsastajien ATJ-käyttöönottotyöryhmä... 17 10.2. AKE:n vastuuhenkilöt... 17 10.3. Muut vastuuhenkilöt...18 10.4. Tehtävät ja aikataulu... 18 11. Tulosdokumentaatio... 19 3(20)

1. Lähtökohdat ja tavoitteet Katsastusyritysten ja toimipaikkojen liittyminen AKE:n ATJ:n ajoneuvojärjestelmien käyttäjäksi koskee monia eri toimintoja, ja vaikuttaa laajasti yhtiöiden prosesseihin ja tietojärjestelmiin. Tässä suunnitelmassa kuvataan siirtymäprojektin aikainen (=ajoneuvojärjestelmien käyttöönotto) toimintamalli sekä ne tehtävät, joita onnistunut tietojärjestelmien käyttöönotto edellyttää AKE:ssa ja katsastusyrityksissä. suunnitelma on AKE:n ja kumppanien yhteinen, joten sitä käsitellään yhdessä, ja suunnitelmalle haetaan kummankin osapuolen hyväksyntä katsastusyritysten ja AKE:n yhteistyöryhmässä. Suunnitelman tavoitteet ovat seuraavat: Varmistaa kumppanien liittyminen ATJ:än ajoneuvojärjestelmien käyttöönottoaikataulun puitteissa Varmistaa, että katsastusyritykset saavat riittävän ajoissa kaiken tarvittavan uuteen liiketoimintaan, ATJ:n teknologiaan ja tekniseen liittymiseen tarvittavat dokumentit. Varmistetaan se, että katsastusyrityksille jää riittävästi aikaa toteuttaa ajoneuvojärjestelmien käyttöönottoon liittyvät omat tehtävänsä. Huomioidaan myös LTJ:n käyttöön liittyvät asiat, jotka tulevat muuttumaan ATJ:n käyttöönoton yhteydessä Huomioidaan yliheiton aikainen toiminta, jolloin LTJ:n päivityspalvelut ovat päättyneet mutta ATJ:n käyttö ei ole vielä alkanut. Tämän käyttöönottosuunnitelman lisäksi katsastusyrityksille tuotetaan erillinen sopimuskumppanikansio, jossa on kaikki se dokumentaatio jota tarvitaan onnistuneessa prosessi- ja tietojärjestelmäyhteistyössä AKE:n ja katsastusalan välillä. Sopimuskumppanikansiossa ovat mm. Uusien ajoneuvojärjestelmien toimintamallien kuvaukset Järjestelmien käyttäjäohjeet Muut järjestelmien käytön kannalta välttämättömät ohjeet Tietojärjestelmien rajapinta- ja aineistokuvaukset tieto sekä teknisen infran rajapintakuvakset Tämä dokumentaatio pidetään jatkuvasti ajantasaisena ja se on myös katsastusalan käytössä. 4(20)

1.1. ATJ:n ajoneuvojärjestelmien käyttöönottoaikataulu ja keskeiset sopimuskumppanitehtävät ATJ:n ajoneuvojärjestelmien tuotantokäyttö alkaa 2.4.2007. Kuvassa 1 ovat keskeiset AKE:n sopimuskumppaniyhteistyön tehtävät ja niiden raamiaikataulut sekä tärkeimmät milestonet. Kunkin kumppaniryhmän käyttöönottosuunnitelmassa tehtävät ajoitetaan tarkasti huomioiden mm. kumppaniryhmän omat valmiudet. SOPIMUSKUMPPANINÄKÖKULMA 10.2.06 MS15.3 Tekniset rajapinta - kuvaukset toimitettu 31.5.06 MS15.3 Käyttöoikeudet hyväksymistestattu (AKE&OM) 5.10.06 MS23.3 Vak.yhtiöiden Käyttöoikeuksien ylläpito alkaa 1.11.06 MS22.1 Kumppanien osallistuminen kenraaliharjoituksiin 31.12.06 MS19.1 Koulutus - ja tuotantoympäristön käyttöoikeudet valmiit 28.2.07 MS23 Kumppanien tuotantokäytön valmiudet auditoitu 23.3.07 MS29 Yliheitto alkaa 2.4.07 MS31 Tuotantokäyttö alkaa 1.11.2005-30.4.2006 Integraatiotestaus Pilottien ja ATJ:n välillä MS22 Kumppanien tietoliikenneavaukset tuotantoon 28.2.07 29.5.06-22.12.06 1.11.06-31.12.06 22.12.06-2.3.07 1.3.2007-1.4.2007 Integraatiotestaus kumppanien ja ATJ:n välillä Kenraaliharjoitukset Koulutukset Hyväksyntä tuotantoon Yliheitto 4-7 Tuotanto Tuotantokäyttö koeajalla 1.8.2007-1.1.2008 Ylläpito MS19 Kumppanien järjestelm ät valmiina ATJ-testaukseen 30.5.06 MS17.3 Kumppanien tietoliikenneavaukset testiin 31.5.06 MS25 Järjestelmätuen käyttöönotto 1.9.06 MS17.2 Kumppanien tietoliikenne - sopimukset solmittu 31.12.06 MS28.1 Kouluttajien koulutus päättyy 2.3.07 huhtik-06 heinäk -06 lokak-06 tammik-07 huhtik -07 heinäk -07 lokak-07 tammik-08 Kuva 1.ATJ:n ajoneuvojärjestelmien keskeiset sopimuskumppanitehtävät ja aikataulut, jotka on hyväksytty AKE:ssa 2.3.2006 5(20)

1.2. AKE:n ATJ:n palveluarkkitehtuuri katsastusyrityksille ATJ Suorakäyttötietopalvelut (TPSUO) WVTAtietovarasto PASI Kyselyt WVTA-tietojen kyselyt Välityspalvelu Katsastusyritykset Toimip. Toimip. Toimip. Toimip. Katsastusjärjestelmä (KATSA) Tyyppihyv. järjestelmä (TYYTI) Rekisteröintijärjestelmä (REKI) Sidosryhmätulostus Katsastuspäivitys Katsastushaku Katsastukset Tyyppihyv.tietojen kyselyt Rekisteröinnit Pro-katsastus KATI REKA Toimip. Toimip. Toimip. Toimip. Toimip. Kilpitietojärjestelmä (KILPI) Kilpien tilaus ja varastointi Toimip. Kuva 2. Katsastusyritysten ATJ:n ajoneuvojärjestelmien käyttö. Kuvassa 2 on esitetty katsastusyhtiöiden ajoneuvojärjestelmien käyttö, joka jakaantuu ATJ-järjestelmien selainkäyttöön ja ATJ:n ja katsastusyritysten omien järjestelmien välisiin sovellus-sovellus-yhteyksiin. Kuvassa ei ole katsastajien nykyistä ATJ-käyttöä (esim. HENKI-järjestelmää). 1.2.1. Katsastajien ATJ:n selainkäyttö Katsastusyrityksissä käytetään ATJ:tä seuraaviin palveluihin Ajoneuvojen rekisteröinnit ATJ:n rekisteröintijärjestelmässä (REKI) Ajoneuvojen katsastukset ATJ:n katsastusjärjestelmässä (KATSA) Kilpien tilaukset ja varastoinnin ATJ:n kilpitietojärjestelmässä (KILPI) Tyyppihyväksyntätietojen ja LTJ-tyyppitietojen kyselyt ATJ:n tyyppihyväksyntäjärjestelmästä (TYYTI) WVTA-tietojen kyselyt ATJ:n WVTA-tietovarastosta Ajoneuvotietojen kyselyt ATJ:n suorakäyttötietopalvelujärjestelmästä (TPSUO) 6(20)

1.2.2. Katsastajien sovellus-sovellusyhteydet Katsastusyritysten kolmen järjestelmän (KATI, REKA ja Pro-Katsastus) sovellussovellus-yhteydet ATJ:ään ovat seuraavat Ajoneuvotietojen haku määräaikaiskatsastuksen suorittamiseksi ATJ:n katsastustietojärjestelmään (KATSA). Tiedonvälitys tapahtuu ajantasaisesti synkronisen yhteyden avulla. Tiedonvälitysprotokollana on HTTPS. Määräaikaiskatsastustietojen päivitys ATJ:n katsastustietojärjestelmään (KATSA). Tiedonvälitys tapahtuu ajantasaisesti synkronisen yhteyden avulla. Tiedonvälitysprotokollana on HTTPS. Sidosryhmätulostus, jonka avulla katsastaja voi tulostuttaa tarvitsemansa todistuksen oman yrityksensä tulostusjärjestelmään. Tiedonvälitysprotokollana on HTTPS. 1.2.3. Katsastusyritysten muut ajoneuvotietojen tiedonlähteet Katsastusyrityksillä on mahdollisuus saada ATJ:n ajoneuvotietoja myös muiden toimijoiden kautta. Seuraavat palvelut ovat käytettävissä: AKE:n valtuuttamien kysely jälleenmyyjien tarjoamat palvelut AKE:n valtuuttamien osoite jälleenmyyjien tarjoamat palvelut 7(20)

2. Liittyminen ATJ:ään AKE:n sopimuskumppanien ATJ:n liittymisohjeet ja ATJ:n vaatimukset on kuvattu kahdessa erillisessä dokumentissa, jotka ovat ATJ:n ja LTJ.n tekniset vaatimukset ( v. 1.3 /13.4.2005) Sidosryhmien liittyminen ATJ-järjestelmiin (v. 2.1/3.2.2006) Dokumentit ovat tilattavissa AKE:n kumppanisivustoilta www.ake.fi/kumppanit Dokumenttien versiopäivityksistä lähtee aina tieto myös katsastustoimialan ATJ:n käyttöönottotyöryhmälle ja YTR:lle. 8(20)

3. Liittyminen välityspalveluun Kaikki AKE:n ATJ:n sovellus-sovellusyhteydet sekä synkroniset että aineistonvälitys kulkevat AKE:n tilaaman välityspalvelun kautta. Ajoneuvojärjestelmien käyttöönoton yhteydessä välityspalvelutoimittajana on TietoEnatorin Käyttö- ja verkkopalvelut (TE KV). 3.1. Sopimuksen teko VP-toimittajan kanssa Sopimuksen teko on sopimuskumppanin vastuulla. Asia ohjeistetaan dokumentissa Sidosryhmien liittymien ATJ-järjestelmiin (ks. kohta 2.) sekä erillisellä AKE:n tiedotteelle. 3.2. Teknisten tietojen kerääminen sopimuksen teon yhteydessä Välityspalvelusopimuksen teon yhteydessä välityspalvelutoimittaja kerää sopimuskumppanilta ja kumppanin liittymäjärjestelmästä teknisiä ja vastuuhenkilö tietoja. Tiedot tulevat myös AKE:n käyttöön. Tekniset tiedot kerätään samalla kertaa sekä testiympäristöjä että tulevaa tuotantokäyttöä varten. Tämäkin asia ohjeistetaan TE KV:n toimesta välityspalvelusopimuksen teon yhteydessä. 3.3. Tietoliikenneyhteyksien avaaminen välityspalveluun ATJ:n ja sopimuskumppanin järjestelmien välisten tietoliikenneyhteyksien avaaminen on sopimuskumppanin vastuulla. Tietoliikenneyhteydet avataan välityspalveluun sopimuskumppanin ja AKE:n välityspalvelutoimittajan kesken sovitun sopimuksen mukaisesti. Tietoliikenneavaukseen liittyy yhteyden/-sien tekninen testaaminen. 9(20)

4. ATJ:n sovellusten kouluttaminen katsastajille ATJ:n järjestelmien kouluttajien ja loppukäyttäjien koulutukset alkavat 2.1.2007. Tarkka sopimuskumppanikohtainen koulutusaikataulu sovitaan kunkin sopimuskumppanin kanssa vuoden 2006 aikana AKE:n koulutustiimin toimesta. Kulutuspäivät kirjataan myös käyttöönoton tehtäväsuunnitelmaan. 10(20)

5. ATJ:n sovellus-sovellusyhteyksien testaaminen katsastusyritysten järjestelmien kanssa Kaikki ATJ:n ja sopimuskumppanin järjestelmän väliset sovellus-sovellusyhteydet testataan kuvassa 1 esitetyn raamiaikataulun puitteissa. Kunkin sopimuskumppaniryhmän kanssa sovitaan sille parhaiten sopiva aikataulu ja se kuvataan käyttöönottosuunnitelman tehtäväsuunnitelmassa. 5.1. Testauksen ohjeet Testauksen yleisohjeistus on ohjeessa Sidosryhmien liittyminen ATJ-järjestelmiin. Testausohjeessa kuvataan myös testausprosessi ja muut testaukseen liittyvät yhteistyökäytännöt. Tarkan tason testausohjeet tehdään liittymittäin. Testauksessa tarvittavat aineistot (esim. rekisteri- ja henkilötunnukset) sovitaan yhdessä kunkin sopimuskumppanin kanssa. 5.1.1. Integraatiotestaukset pilottiyrityksen (A-Katsastus Oy) kanssa Testausaikataulu on kuvattu tehtäväsuunnitelmassa. 5.1.2. Integraatiotestaukset muiden katsastusyritysten järjestelmien kanssa 5.1.2.1. Testaus REKA-järjestelmän kanssa Testausaikataulu on kuvattu tehtäväsuunnitelmassa. 5.1.2.2. Testaus Pro-Katsastus-järjestelmän kanssa Testausaikataulu on kuvattu tehtäväsuunnitelmassa. 5.2. Testaus ja testitapaukset 5.2.1. Ajoneuvotietojen haku ATJ:stä määräaikaiskatsastukseen Testausaikataulu löytyy tehtäväsuunnitelmasta 5.2.2. Määräaikaiskatsastustietojen päivitys ATJ:ään Testausaikataulu löytyy tehtäväsuunnitelmasta 5.2.3. Sidosryhmätulostus Testausaikataulu löytyy tehtäväsuunnitelmasta Testauksessa pitää huomioida - sidosryhmätulostus, joka käynnistyy katsastajan omasta järjestelmästä - sidosryhmätulostus, joka käynnistyy ATJ:n katsastussovelluksesta 11(20)

5.3. Tuotantokäytön valmiuden auditointi Integraatiotestausten jälkeen tehdään erillinen testauspöytäkirja, johon haetaan molempien osapuolten hyväksyntä. Auditoinnilla varmistetaan se, että sekä katsastusjärjestelmän (KATI, REKA ja Pro-Katsastus) omistaja ja AKE ovat hyväksyneet integraatiotestauksen tulokset, ja sopimuskumppaniliittymät todetaan tuotantokäyttökelpoisiksi. Tarkka hyväksymismenettely sovitaan syksyllä 2006. 12(20)

6. Nykyisten LTJ:n tiedonvälitysyhteyksien alasajo LTJ:stä tapahtuva tiedonvälitys päättyy siinä vaiheessa kun LTJ:n päivityskin päättyy. Nykyisten liittymien toiminta päätetään niin, ettei mikään LTJ:n tietomuutos tai vastaava jää sopimuskumppaneilta saamatta. LTJ-liittymien käytön päättymisen tarkka aikataulu- ja tehtäväsuunnitelma tehdään vuoden 2006 loppuun mennessä. 6.1. LTJ:n päivitys- ja kyselykäytön päättyminen Tämä kuvataan tarkemmin vuoden 2006 loppuun mennessä. 6.1.1. LTJ-yhteyksien katkaiseminen Tämä kuvataan tarkemmin vuoden 2006 loppuun mennessä. 6.2. A-Katsastuksen määräaikaiskatsastukset ja ajon virhelistan lähetys Virhelista lähetetään A-Katsastukseen ja pilkotaan toimipaikkakohtaisiksi sähköpostisanomiksi. Tiedonvälitys päättyy yliheiton alkaessa 22.3.2007. 6.3. A-Katsastuksen kantatilastopoiminta Tämä on yrityksen markkinoinnin poiminta, jota on tehty 1-2 kertaa vuodessa. A- Katsastus ilmoittaa koska tarvitsevat viimeisen LTJ:n kantatilastoaineiston. 6.4. A-Katsastuksen KATI/Autotohtori-liittymä LTJ:ään Sovellus-kysely, jota ei ole enää käytetty. Autotohtorin jatkokuviot ovat A- Katsastuksessa selvittelyn alla. 6.5. KATSURI-järjestelmään haettavat LTJ-tiedot KATSURIn ajanvaraukseen poimitaan LTJ:n näytöltä ajoneuvon tietoja HLLAPItekniikalla. Tätä palvelua voi käyttää vielä yliheiton ajan. 6.6. REKA-järjestelmään haettavat LTJ-tiedot REKAn ajanvaraukseen poimitaan LTJ:n näytöltä ajoneuvon tietoja HLLAPItekniikalla. Tätä palvelua voi käyttää vielä yliheiton ajan. 13(20)

7. Katsastusyritysten ja -toimipaikkojen osallistuminen ATJ:n suorituskykytestauksiin ja tuotannon kenraaliharjoitukseen ATJ:n suorituskykytestit alkavat 6/2006 ja tuotannon kenraalit 1.10.2006. Testauksiin osallistumisesta sovitaan aina hyvissä ajoin valitun sopimuskumppanin kanssa. 7.1. Suorituskyky- ja kuormitustestit Suorituskyvyllä tarkoitetaan järjestelmän kykyä toimia normaalissa kuormitustilanteessa ja suorituskykytestauksella siten lähinnä järjestelmän eri komponenttien vasteaikojen selvittämistä normaalissa käyttötilanteessa. Kuormitustestauksella tarkoitetaan järjestelmän suorituskyvyn äärirajojen etsimistä. Järjestelmän kuormitusta lisätään vähittäin ja lopulta kuormitetaan yli huippukuorman sekä mitataan samanaikaisesti järjestelmän suorituskykyä. Kuorman lisääminen lopetetaan siinä vaiheessa, kun järjestelmä ei enää toimi tyydyttävästi, jolloin järjestelmän läpäisemä maksimi kuorma kyseisellä laite- ja ohjelmistokonfiguraatiolla tulee selvitettyä. Katsastusyrityksen eivät osallistu näihin testauksiin, mutta katsastuksen sovellussovellus-liittymein suorituskykyä testataan kenties tuotannon kenraalin yhtyedessä. 7.2. Tuotannon kenraaliharjoitus Kenraaliharjoituksen tavoitteena on löytää tulevassa normaalissa tuotantokäytössä mahdolliset puutteet tarvittavista ohjeistuksista, vastuista, organisaatioiden toiminnasta, suunnitelluista aikatauluista ja tietojärjestelmien toiminnasta osana prosesseja. Käyttötestauksella todennetaan, että ajoneuvojärjestelmäkokonaisuuden käytön ohjeet ovat riittävät ja tarkoituksenmukaiset ja että järjestelmät ovat käytön menettelyjen, standardien ja ohjeiden mukaiset. testauksella todennetaan, että järjestelmäkokonaisuuden asennus tuotantoympäristöön on onnistunut ja järjestelmät toimivat tuotantoympäristössä vaatimusten mukaisesti suunniteltujen yhteyksien kautta. Lopullinen käyttöönottotestaus tehdään osana järjestelmäkokonaisuuden tuotantokäyttöön ottoa (yliheitto). Kenraaliharjoituksen perusteella hiotaan toimintaprosessien, tietojärjestelmien, käyttöympäristöjen, organisaatioiden ja ihmisten toimintaa vastaamaan tuotantokäytön vaatimuksia. Kenraaliharjoituksen perusteella viimeistellään myös varsinaisen tuotantokäyttöön oton (yliheiton) suunnitelma. Kenraaliharjoituksissa keskitytään käyttöönotettaviin Ajoneuvotieto- ja ajoneuvotietopalvelujärjestelmiin sekä näiden tukemiin ydinprosesseihin huomioiden kuitenkin myös käyttöönoton vaikutukset jo tuotannossa oleviin järjestelmiin. Tavoitteena on, että käyttöönotto ei vaaranna muiden ATJ-järjestelmien tuotantokäyttöä Tuotannon kenraaliharjoituksia tehdään kaksi, joista ensimmäinen alkaa 1.10.2006 ja toinen 1.11.2006. Katsastusalalta tuotannon kenraalin toiseen vaiheeseen osallistuu K1-Katsastajat. 14(20)

8. Yliheiton ja tuotannon koekäytön vaikutus katsastusyritysten palveluihin Tässä otetaan kantaa siihen, miten kumppanit hoitavat toiminnallisesti tehtävänsä ja tiedonvälityksen AKE:en yliheiton aikana (23.3.-1.4.2007). Yliheiton aikana LTJ on vain kyselykäytössä eikä ATJ:tä voi vielä päivittää. Katsastajille yliheitto vaikuttaa rekisteröinteihin ja kaikkiin katsastuksiin. Tuotannon koekäyttö kestää tämän hetkisen tiedon mukaan 2.4.2007 30.6.2007. Koekäytön aikana ATJ on normaalisti tuotantokäytössä, mutta kaikki toiminnot ovat erityisvalvonnan alaisina. Esim. eräajot ajetaan ensimmäisen kerran manuaalisesti tarkan valvonnan alaisuudessa. Yliheiton vaikutukset katsastusyritysten palveluihin selviävät viimeistään syksyn 2006 aikana. Tuotannon koekäytön vaikutukset kumppaneille selviävät vuoden 2006 loppuun mennessä. 8.1. Yliheiton vaikutus katsastajien palveluihin Tarkentuu vuonna 2006. Asiaa käsitellään AKE:n ja Katsastusalan yhteistyöryhmissä. 8.2. Tuotannon koekäytön vaikutus katsastajien palveluihin Tarkentuu vuonna 2006. Asiaa käsitellään AKE:n ja Katsastusalan yhteistyöryhmissä. 15(20)

9. Uuden toimintamallin käyttöönotto Uudet ajoneuvojen rekisteröinnin ja katsastuksen sekä ajoneuvotyyppihyväksynnän toimintamallit kuvataan ja ohjeistetaan AKE:n sopimuskumppaneille vuoden 2006 aikana. Käytännön harjoittelu tapahtuu pääsääntöisesti AKE:n järjestämän koulutuksen yhteydessä. AKE järjestää myös erilaisia tiedotustilaisuuksia katsastustoimialalle, joissa kerrotaan katsastusalaa koskevista uusista prosesseista. 16(20)

10. Organisointi ja tehtävät sekä aikataulu Sopimuskumppanien käyttöönottoon liittyvät tehtävät vaiheistetaan yleisen käyttöönottoaikataulun mukaisesti, joka on esitetty kuvassa 1. Katsastusalan ja AKE:n yhteinen yhteistoimintaryhmä (YTR) toimii katsastajien ATJ-käyttöönottotyöryhmän ohjausryhmänä. 10.1. Katsastajien ATJ-käyttöönottotyöryhmä Työryhmän tehtävänä on toteuttaa tämän käyttöönottosuunnitelman tehtävät. ATJ-ryhmä raportoi tehtävien etenemisestä ja muista tarvittavista asioista katsastusalan ja AKE:n YTR:lle sekä tarvittaessa AKE AT1-Ohjausryhmälle. Nimi Marko Aavikko Jyrki Hautaviita Lasse Lehtonen Kimmo Ranta Hannu Niemi Timo Jokinen Reijo Polojärvi Rooli Suomen Katsastusmarkkinointi Oy (REKA) Autokatsastus 2000 Oy A-Katsastus (KATI) TietoEnator / A-Katsastuksen alihankkija Turun Autokatsastus Oy (REKA) Suomen Katsastusmarkkinointi Oy (REKA) Software Profecon (Pro- Katsastus-järjestelmä) Keijo Kuikka AKE/KATSA prosessin omistaja Hanna Hakanen AKE/REKI prosessin omistaja Heini Lehtonen AKE/KATSA sovellusvastaava Jorma Uronen AKE/KATSA projektipäällikkö Markku Noukka AKE/SOKULI pp Työryhmän vetäjä Ryhmä kokoontuu aina tilanteenmukaisella kokoonpanolla ja sitä voidaan täydentää tarvittaessa. Katsastusyritysten yhteystiedot ovat AKE:ssa U-aseman taulukossa. 10.2. AKE:n vastuuhenkilöt Alla olevaan taulukkoon on listattu AKE:n vastuuhenkilöt ja missä roolissa he osallistuvat käyttöönottoon. Nimi Rooli Tehtävä Markku Noukka SOKULI-projekti pp ATJ-työryhmän vetäjä. Sopimuskumppanien teknisten asioiden yhteyshenkilö Kristiina Ruusunen Tietojärjestelmäprojektin pp Testausten ja käyttöottotehtävien vastuuhenkilö Antti Lehikoinen Prosessiprojektin pp Sopimuskumppanien prosessiasioiden vastuuhenkilö 17(20)

10.3. Muut vastuuhenkilöt Alla olevaan taulukkoon on listattu muita vastuuhenkilöitä, joiden kanssa katsastusala tekee yhteistyötä. Nimi Rooli Tehtävä Matti Salin matti.salin@tietoenator.com Välityspalvelutoimittajan sopimuksista vastaava henkilö Varahenkilönä Lassi Ikonen (lassi.ikonen@tietoenator.c om) 10.4. Tehtävät ja aikataulu Käyttöönoton tehtäväsuunnitelma on hyväksytty AKE:ssa 22.9.2005. Suunnitelman uusin versio on www.ake.fi/kumppanit -sivuilla. 18(20)

11. Tulosdokumentaatio Katsastusyritysten ajoneuvojärjestelmien käyttöönottoa tulemaan syntyy joukko ohjeita, joiden lukumäärä pyritään pitämään vähäisenä. Kaikkia kumppaneita koskeva tulosdokumentaatio tiedotetaan kaikille kumppaneille. Katsastusyrityksille kohdistetut erilliset käyttöönottodokumentit liitetään tämän suunnitelman liitteiksi ja viedään myös www.ake.fi/kumppanit -sivuille. LIITTEET: Käyttöönoton tehtäväsuunnitelma 19(20)

20(20)