KK 930/2000 vp - KIRJALLINEN KYSYMYS 930/2000 vp Työmatkaliikenteen kehittäminen Ylä-Pirkanmaalla Eduskunnan puhemiehelle Tampereen seutu on maamme nopeimmin kasvavia alueita väestökehityksellä tai työpaikkamäärillä mitattuna. Työssäkäynti Ylä-Pirkanmaalta Tampereelle on lisääntynyt viime vuosina voimakkaasti. Pelkästään Vilppulan ja Juupajoen alueelta Tampereella työssäkäyviä arvioitiin olevan jo vuoden 1998 lopulla yli sata henkilöä. Tämän lisäksi erilaisissa oppilaitoksissa opiskelee useita opiskelijoita, jotka matkustavat päivittäin Ylä-Pirkanmaalta Tampereelle. Yhteydet Ylä-Pirkanmaalta Tampereelle ovat kuitenkin huonot. Valtatie 9 ruuhkautuu helposti, eikä yksityisautoilu ole taloudellisesti korkeiden kustannusten vuoksi, puhumattakaan ympäristöllisistä näkökulmista, järkevää. Junayhteys Tampereelle on aikataulullisesti hankala. VR myöntää ongelman ja on todennut, että heillä on tekninen valmius muuttaa aikatauluja siten, että ne palvelisivat paremmin työ- ja opintoasioissa liikkuvia yläpirkanmaalaisia. Ongelmana ovat muutoksesta aiheutuvat taloudelliset kulut, joiden kattamiseen tarvitaan VR:n mukaan liikenne- ja viestintäministeriön rahoitusta. Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjärjestyksen 27 :ään viitaten esitän kunnioittavasti valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi seuraavan kysymyksen: Onko hallitus tietoinen Ylä-Pirkanmaan työmatkaliikenteen ongelmista ja mihin toimiin hallitus aikoo ryhtyä, että asiaan saadaan pikaisesti korjaus? Helsingissä 24 päivänä marraskuuta 2000 Versio 2.0
KK 930/2000 vp - Ministerin vastaus Eduskunnan puhemiehelle Eduskunnan työjärjestyksen 27 :ssä mainitussa tarkoituksessa Te, Rouva puhemies, olette toimittanut valtioneuvoston asianomaisen jäsenen vastattavaksi kansanedustaja Saara Karhun /sd näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen KK 930/2000 vp: Onko hallitus tietoinen Ylä-Pirkanmaan työmatkaliikenteen ongelmista ja mihin toimenpiteisiin hallitus aikoo ryhtyä, että asiaan saadaan pikaisesti korjaus? Vastauksena kysymykseen esitän kunnioittavasti seuraavaa: Tampereelle suuntautuvan työmatkaliikenteen edellytysten ylläpitämiseksi ja parantamiseksi Länsi-Suomen lääninhallitus on yhdessä kuntien kanssa kehittänyt lippujärjestelmiä, joiden tavoitteena on lisätä joukkoliikenteen houkuttelevuutta muun muassa työmatkaliikenteessä. Tällaisia hankkeita on lääninhallituksen mukaan suunnitteilla myös Ylä-Pirkanmaalla: vuonna 2001 muun muassa kokeillaan työmatkalippua Mäntästä ja Vilppulasta Tampereelle sekä selvitetään Tampereen itäisen seutulippualueen laajentamista koskemaan myös Mänttää ja Vilppulaa, jos kyseisillä kunnilla on siihen halua. Juupajoki on kuulunut kyseiseen seutulippualueeseen vuoden 1998 elokuun puolesta välistä alkaen. Seutuliput eivät toistaiseksi koske junaliikennettä muun muassa sen takia, että junista puuttuvat älykortin lukijalaitteet Ylä-Pirkanmaan junaliikenteestä liikenne- ja viestintäministeriö toteaa, että VR Osakeyhtiöltä saadun lausunnon mukaan eduskuntakysymyksessä mainittu työmatkaliikennettä palveleva aamujunayhteys olisi kaukoliikenteen vaihtoyhteyksiin ja kalustokiertoon liittyvien syiden takia mahdollista hoitaa ainoastaan omana erillisenä junana. Juna ajaisi aamulla edestakaisin Tampere-Vilppula-Tampere-välin. VR:n mukaan kustannukset olisivat noin 1,9 Mmk/vuosi. Liikenne- ja viestintäministeriön näkemys on, että VR Osakeyhtiön esittämä ratkaisu on olosuhteet huomioon ottaen liian kallis etenkin, kun kyseessä on rataosa, jonka olemassa olevan henkilöliikenteen säilyttämistä voidaan lähes yksinomaan perustella vain uuden kevyemmän ja taloudellisemman kaluston mahdollisella käyttöönotolla tulevaisuudessa. Edellytyksiä liikennetarjonnan lisäämiselle on syytä tarkastella vasta, jos rataosan henkilöliikenne on mahdollista hoitaa nykyistä taloudellisemmin sekä kun liikenteenhoidon mahdollisuuksia ja vaikutuksia on selvitetty kokonaisvaltaisesti. Tässä yhteydessä on syytä todeta myös se, että pääosa Ylä-Pirkanmaan ja Tampereen välisestä linja-autoliikenteestä pystytään tällä hetkellä hoitamaan asiakastulojen turvin. Junaliikenteen tarjonnan lisääminen merkitsisi lääninhallituksen mukaan todennäköisesti sitä, että linja-autoyhteyksien kannattavuusheikkenisija liikenteen ostotarve kasvaisi, koska alueella ei lääninhallituksen mukaan kuitenkaan tultaisi toimeen ilman linja-autoja. 2
Ministerin vastaus KK 930/2000 vp- Edellä mainitun perusteella liikenne- ja viestintäministeriön näkemys on, että kyseessä olevat matkustustarpeet on tarkoituksenmukaisinta tyydyttää tässä vaiheessa nykyisillä joukkoliikenneyhteyksillä sekä nykyisiä yhteyksiä ja lippujärjestelmiä kehittämällä. Helsingissä 15 päivänä joulukuuta 2000 Liikenne- ja viestintäministeri Olli-Pekka Heinonen 3
KK 930/2000 vp - Ministems svar Tili riksdagens talman 1 det syfte 27 riksdagens arbetsordning anger har Ni, Fru talman, till behöriga medlem av statsrådet översänt följande av riksdagsledamot Saara Karhu /sd undertecknade skriftliga spörsmål SS 930/2000 rd: Ar regeringen medveten om de problem som finns i anslutning till pendlingstrafiken i Ylä-Pirkanmaa, och vilka åtgärder ämnar regeringen vidta för att förhållandet snabbt korrigeras? Som svar på detta spörsmål får jag vördsamt anföra följande: För att upprätthålla och förbättra pendlingstrafiken tili Tammerfors har länsstyrelsen i Västra Finlands Iän tillsammans med kommunema utvecklat biljettsystem, vilkas mål är att göra kollektivtrafiken attraktivare bl.a. för pendlingstrafiken. Enligt länsstyrelsen är sådana projekt aktuelia också i Ylä-Pirkanmaa: 2001 bl.a. ett försök med arbetsresebiljetter för resor från Mänttä och Vilppula tili Tammerfors samt en utredning gällande en utvidgning av Tammerfors Östra regionbiljettområde tili Mänttä och Vilppula, om dessa kommuner är intresserade. Juupajoki har hört tili det nämnda regionbiljettområdet sedan mitten av augusti 1998. Regionbiljettema gälier tilis vidare inte tågtrafiken bl.a. därför att det inte finns avläsare för smartkort på tågen. 1 fråga om tågtrafiken i Ylä-Pirkanmaa konstaterar kommunikationsministeriet att det, enligt ett utlåtande av VR Aktiebolag, är möjligt att ordna den i spörsmålet nämnda morgontågförbindelsen, som skulie betjäna pendlingstrafiken, endast med en separat tågförbindelse på grund av orsaker som ansluter sig tili fjärrtrafikens anslutningsförbindelser och materielcirkulation. Tåget skulie köra fram och tilihaka på sträckan Tammerfors-Vilppula-Tammerfors om morgnarna. Enligt VR skulie kostnadema för denna tågförbindelse vara cirka 1,9 milj. mk/år. Kommunikationsministeriet anser att VR Aktiebolags förslag tili lösning är för dyrt med tanke på omständighetema, särskilt när det gälier ett banavsnitt på vilket bibehåliandet av den befintliga persontrafiken kan nästan enbart motiveras med möjligheten att ny lättare och mer ekonomisk materiel tas i bruk i framtiden. Det är skäl att granska förutsättningarna att utöka trafikutbudet först om det blir möjligt att sköta persontrafiken på banavsnittet på ett mer ekonomiskt sätt än för närvarande och när det gjorts en heltäckande utredning av möjlighetema att upprätthålia denna trafik och om effekterna av den. 1 detta sammanhang är det också skäl att konstatera att busstrafiken melian Ylä-Pirkanmaa och Tammerfors för närvarande i huvudsak upprätthålls med inkomsterna från kundema. En utökning av utbudet på tågtrafik skulie enligt länsstyrelsen troligtvis innebära att busslinjemas lönsamhet skulle försvagas och behovet av trafikinköp öka, eftersom man inom området enligt länsstyrelsen dock inte skulle klara sig utan bussar. Utgående från det ovan anförda anser kommunikationsministeriet att det mest ändamålsensliga är att de aktuella behoven i detta skede tili- 4
Ministems svar KK 930/2000 vp- att utveckla de nuvarande förbindelsema och bil jettsystemen. fredsställs med de nuvarande kollektivtrafikförbindelsema samt med de åtgärder som vidtas för Helsingforsden 15 december 2000 Kommunikationsminister Olli-Pekka Heinonen 5