Kohta Kommentti Lausuja Trafin vastaus Koko määräys Ei lausuttavaa. sisäministeriö - 1.2 Lentokelpoisuusmääräyksellä ilmailulain (864/2014) 33 :ssä tarkoitettua ilmailuvälineen tyyppihyväksyntävaltion, silloin kun tyyppihyväksyntävaltio on myös suunnitteluvaltio, antamia lentokelpoisuusmääräyksiä. Suomen Moottorilentäjien liitto ry (SMLL) 2.4.4 b) Tyyppihyväksytyn moottoroidun kansallisen ilmaaluksen omistajahuoltajalla on oltava huollettavan ilma-alusryhmän lentolupakirja. 2.4.4 c) Tyyppihyväksytyn moottoroimattoman tai luvalla ilmailuun lentävän kansallisen ilma-aluksen taikka tyyppihyväksytyn kansallisen moottoripurjelentokoneen omistajahuoltajalla on oltava huollettavan ilma-alusryhmän lentolupakirja. 2.4.4 b) ja c) Kohdassa b) on epälooginen helpotus omistajahuoltajalle. lukuun ottamatta moottoripurjelentokoneita, omistajahuoltajalla on oltava huollettavan ilmaalusryhmän lentolupakirja. Tällä tekstimuodolla voi pystymetsän mies huoltaa omistamaansa tai yhteisön omistamaa moottoripurjelentokonetta vaikka hänellä ei ole tai ole ollut siihen minkäänlaista kokemusta, koulutusta tai lupakirjaa. Kuitenkin samaan aikaan mm. ULlentokoneen omistajahuoltajalta edellytetään lupakirjaa. Ilmailumääräyksessä tulisi säilyttää logiikka. Vaihtoehdoksi esitämme muutosta kohtaan c) seuraa- SMLL SMLL Suomen Ilmailuliitto ry Experimental- ja ultrakevyttoimikunta (SIL EUT) LAUSUNTOKOOSTETAULUKKO AIR M1-5 - TRAFI/12839/03.04.00.00/2013 23.11.2016 1(8) Määritelmää ei muuteta, koska määräys koskee myös ilma-aluksia, joilla ei ole tyyppihyväksyntää. Näille ilma-aluksille voi antaa lentokelpoisuusmääräyksiä ilmailulain 33.3. :n mukaisesti. Tiukennusehdotusta ei hyväksytä. katsoo, että on riittävää, että omistajahuoltajalla on nyt tai on joskus ollut ao. lupakirja. Tiukennusehdotusta ei hyväksytä. katsoo, että on riittävää, että omistajahuoltajalla on nyt tai on joskus ollut ao. lupakirja. b) kohdan tekstiä on selvennetty poistamalla kohta lukuun ottamatta moottoripurjelentokoneita.
2(8) vasti: c) Tyyppihyväksytyt moottoroimattoman tai apumoottorilla varustetun moottoripurjelentokoneen tai luvalla kansallisen ilma-aluksen taikka tyyppihyväksytyn kansallisen moottoripurjekoneen omistajahuoltajalla on oltava tai oltava ollut vähintään huollettavan ilma-alusryhmän lupakirja. Tämä muutosehdotus tarkoittaa sitä, että moottorilentäjä voisi huoltaa omistamaansa apumoottorilla varustettua moottoripurjekonetta ilman moottoripurjelentäjän (tai UL) lupakirjaa. Hänellä on kuitenkin oltava purjelentäjän lupakirja lentääkseen konetta ja moottorilentäjän (tai UL) lupakirja huoltaakseen moottoria. 2.4.4 b) ja c) Kohdassa b) on epälooginen helpotus omistajahuoltajalle. lukuun ottamatta moottoripurjelentokoneita, omistajahuoltajalla on oltava huollettavan ilmaalusryhmän lentolupakirja. Tällä tekstimuodolla voi pystymetsä mies huoltaa omistamaansa tai yhteisön omistamaa moottoripurjelentokonetta vaikka hänellä ei ole tai ole ollut siihen minkäänlaista kokemusta, koulutusta tai lupakirjaa. Kuitenkin samaan aikaan mm ULlentokoneen omistajahuoltajalta edellytetään lupakirjaa. Vaikka Hannu Martikainen vastustaakin muutosta niin logiikka pitäisi säilyttää määräyksessä. Vaihtoehdoksi tarjoaisin muutosta kohtaan c) seuraavasti: Mäntsälän Ilmailukerho ry (MILK) Myös apumoottorilla varustettu moottoripurjelentokone sisältyy moottoripurjelentokoneisiin. C) kohdan tekstiin on lisätty loppuun virke asianmukaisina kelpuutuksineen ja oikeutuksineen. Tarkoitus on selventää sitä, että esim. jos henkilöllä on vesilentokelpuutus tai oikeus, hän on tällöin kykenevä huoltamaan myös ao. ilma-alusta ml. kellukkeet.
3(8) c) Tyyppihyväksytyt moottoroimattoman tai apumoottorilla varustetun moottoripurjelento-koneen tai luvalla kansallisen ilma-aluksen taikka tyyppihyväksytyn kansallisen moottori-purjekoneen omistajahuoltajalla on oltava tai oltava ollut vähintään huollettavan ilma-alustyhmän lupakirja. Tämä muutosehdotus tarkoittaa sitä että moottorilentäjä voisi huoltaa omistamaansa apu-moottorilla varustettua moottoripurjekonetta ilman sitä että hänellä on moottoripurjelentäjän (tai UL) lupakirjaa, hänellä on kuitenkin oltava purjelentäjän lupakirja lentääkseen konetta ja moottorilentäjän (tai UL) lupakirja huoltaakseen moottoria. 2.4.4 b) ja c) Kohdassa b) on epälooginen helpotus omistajahuoltajalle. Hiedanpää lukuun ottamatta moottoripurjelentokoneita, omistajahuoltajalla on oltava huollettavan ilmaalusryhmän lentolupakirja. Tällä tekstimuodolla voi pystymetsä mies huoltaa omistamaansa tai yhteisön omistamaa moottoripurjelentokonetta vaikka hänellä ei ole tai ole ollut siihen minkäänlaista kokemusta, koulutusta tai lupakirjaa. Kuitenkin samaan aikaan mm ULlentokoneen omistajahuoltajalta edellytetään lupakirjaa. Vaikka Hannu Martikainen vastustaakin muutosta niin logiikka pitäisi säilyttää määräyksessä. Vaihtoehdoksi tarjoaisin muutosta kohtaan c) seuraavasti: c) Tyyppihyväksytyt moottoroimattoman tai apu-
4(8) moottorilla varustetun moottoripurjelentokoneen tai luvalla kansallisen ilma-aluksen taikka tyyppihyväksytyn kansallisen moottoripurjekoneen omistajahuoltajalla on oltava tai oltava ollut vähintään huollettavan ilma-alustyhmän lupakirja. Tämä muutosehdotus tarkoittaa sitä että moottorilentäjä voisi huoltaa omistamaansa apumoottorilla varustettua moottoripurjekonetta ilman sitä että hänellä on moottoripurjelentäjän (tai UL) lupakirjaa, hänellä on kuitenkin oltava purjelentäjän lupakirja lentääkseen konetta ja moottorilentäjän (tai UL) lupakirja huoltaakseen moottoria. 7.2.3 Kohta alkaa Jos toimivaltainen viranomainen ei hyväksy huolto-ohjelmaa.. yksinkertaiselle ilmaalukselle, huolto ohjelmassa.. Mitä tämä tarkoittaa, kun edeltävässä kohdassa 7.2.1 sanotaan: Yksinkertaisen ilma-aluksen huolto-ohjelman hyväksyy ilma-aluksen lentokelpoisuudesta vastaava omistaja, haltija tai käyttäjä Tämän hyväksymistavan ja sen vaatimukset tulee kirjoittaa niin, ettei jää epäselväksi milloin omistaja hyväksyy ja millä menettelyllä ja milloin viranomainen hyväksyy ja millä menettelyllä. Kaikkea EASA:n koukeroisesta kielenkäytöstä ei kannata kopioida suoraan suomenkieliseen tekstiin. 7.2.3 Kohta alkaa Jos toimivaltainen viranomainen ei hyväksy huolto-ohjelmaa.. yksinkertaiselle ilmaalukselle, huolto ohjelmassa.. SIL EUT MILK Selkeytetty kohtaa 7.2.3 poistamalla ensimmäinen virke ja muotoilemalla kappaleen loppu yksinkertaisemmaksi mm. tarkentamalla kohtaa pelastuslaskuvarjojen huollosta.
5(8) Mitähän tämä tarkoittaa kun edeltävässä kohdassa 7.2.1 sanotaan: Yksinkertaisen ilma-aluksen huolto-ohjelman hyväksyy ilma-aluksen lentokelpoisuudesta vastaava omistaja, haltija tai käyttäjä Tämän hyväksymistavan ja sen vaatimukset voisi vähän paremmin kirjoittaa ulos ettei jää epäselväksi milloin omistaja hyväksyy ja millä menettelyllä ja milloin viranomainen hyväksyy ja millä menettelyllä. Kaikkia EASA:n koukeroisesta kielenkäytöstä ei kannata kopioida suoraan suomenkieliseen tekstiin. 7.2.3 Kohta alkaa Jos toimivaltainen viranomainen ei hyväksy huolto-ohjelmaa.. yksinkertaiselle ilmaalukselle, huolto ohjelmassa.. Mitähän tämä tarkoittaa kun edeltävässä kohdassa 7.2.1 sanotaan: Yksinkertaisen ilma-aluksen huolto-ohjelman hyväksyy ilma-aluksen lentokelpoisuudesta vastaava omistaja, haltija tai käyttäjä Tämän hyväksymistavan ja sen vaatimukset voisi vähän paremmin kirjoittaa ulos ettei jää epäselväksi milloin omistaja hyväksyy ja millä menettelyllä ja milloin viranomainen hyväksyy ja millä menettelyllä. Kaikkia EASA:n koukeroisesta kielenkäytöstä ei kannata kopioida suoraan suomenkieliseen tekstiin. Hiedanpää
6(8) 9.0.4 Kuka saa tehdä huollon/tarkastuksen? SIL EUT Kohtaa 9.0.4 ei ole olemassa, epäselvää mihin kommentti viittaa. Ilmailumääräyksessä PEL M3-4 on määritetty mekaanikon oikeudet. Nyt muutettavaan määräykseen AIR M1-5 on koottu kuka saa tehdä huollon/tarkastuksen (kohdat: 2.2 hyväksytty huoltaja, 2.3 ulkomainen huoltaja ja 2.4 omistajahuoltaja). 9.0.4. Kuka saa tehdä huollon/tarkastuksen? MILK 9.0.4 Kuka saa tehdä huollon/tarkastuksen? Hiedanpää 9.2.3 Tekstiin muutos Moottorin suuren korjauksen saa tehdä huoltoorganisaatio tai huoltomekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Moottorin pienen korjauksen tai iskuvauriotarkastuksen saa tehdä huolto-organisaatio tai huoltomekaanikko. SIL EUT Kohdassa 9.2.4.1 mahdollistetaan tyyppihyväksymättömän moottorin korjaus ilman moottorityyppikelpuutusta; riittää, että henkilöllä on riittävät tiedot ja taidot. Kohtaa 9.2.3 ei muuteta, koska se koskee myös tyyppihyväksyttyjä ilma-aluksia. Perusteena esimerkiksi Rotax-moottorit, joihin tyyppikelpuutuksen saaminen on lähes mahdotonta ja kyseisiä moottoreita on yksityiskäytössä huomattava määrä. 9.2.3 Tekstiin muutos Moottorin suuren korjauksen saa tehdä huoltoorganisaatio tai huoltomekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Moottorin pienen korjauksen tai iskuvauriotarkastuksen saa tehdä huolto-organisaatio tai huoltomekaanikko. Perusteena esimerkiksi Rotax-moottorit, joihin tyyppikelpuutuksen saaminen on lähes mahdotonta ja kyseisiä moottoreita on yksityiskäytössä huomattava määrä. 9.2.4.1 Moottorin suuren korjauksen ja iskuvauriotarkastuksen saa tehdä myös huolto-mekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Tyyppihyväksymättömän moottorin korjaukset saa tehdä huoltomekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Iskuvauriotarkas- MILK SIL EUT Kohtaa ei muuteta, koska ei haluta mahdollistaa tilannetta, jossa tyyppihyväksytyn moottorin suuren korjauksen tekisi henkilö, jolla ei ole tyyppikelpuutusta.
7(8) tuksen saa tehdä myös kohdassa 2.4.3 tarkoitettu omistajahuoltaja. Perustelut kuten kohtaan 9.2.3 9.2.4.1 Moottorin suuren korjauksen ja iskuvauriotarkastuksen saa tehdä myös huolto-mekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Tyyppihyväksymättömän moottorin korjaukset saa tehdä huoltomekaanikko, jolla on tehtävän hoitamiseksi riittävät tiedot ja taidot. Iskuvauriotarkastuksen saa tehdä myös kohdassa 2.4.3 tarkoitettu omistajahuoltaja. Perustelut kuten kohtaan 9.2.3 9.5 Ilma-aluksen kiinto- tai säätöpotkurin huollossa on noudatettava potkurin tyyppihyväksynnän haltijan tai potkurin valmistajan antamia huolto-ohjeita ja - tiedotteita. 9.7.5 Potkurin peruskorjausjaksot ja niiden jatkaminen - kohdassa ei selvästi sanota, että peruskorjausjaksoa käyttötuntien osalta ei voida jatkaa, puhutaan vain kalenterijakson jatkamisesta. Kohdassa on otettava selkeästi kantaa siihen mitä voidaan jatkaa (kalenteriaika) ja mitä ei (käyttötunnit). Katso esimerkiksi moottorit-kohta 9.4.2.2. 9.7.5 Potkurin peruskorjausjaksot ja niiden jatkaminen - kohdassa ei selvästi sanota, että peruskorjausjaksoa käyttötuntien osalta ei voida jatkaa, puhutaan vain kalenterijakson jatkamisesta. Kohdassa on otettava selkeästi kantaa siihen mitä voidaan jatkaa (kalenteriaika) ja mitä ei (käyttötunnit). Katso esimerkiksi moottorit kohta 9.4.2.2 9.7.5 Potkurin peruskorjausjaksot ja niiden jatkaminen kohdassa ei selvästi sanota että peruskorjausjaksoa käyttötuntien osalta ei voida jatkaa, puhutaan vain MILK SMLL SIL EUT MILK Hiedanpää Kohtaa ei muuteta, koska voi antaa lentokelpoisuusmääräyksiä ilmailulain 33.3. :n mukaisesti. Kappaleeseen on lisätty selventävä virke siitä, ettei potkurin käyntiaikajaksoa voida pidentää.
8(8) kalenterijakson jatkamisesta. Kohdassa on otettava selkeästi kantaa siihen mitä voidaan jatkaa )kalenteriaika) ja mitä ei (käyttötunnit). Katso esimerkiksi moottorit kohta 9.4.2.2 EI HUONO, ONNITTELUT ELÄKELÄISELTÄ!!!!! Hiedanpää Kiitos! Positiivinen palaute ns. vakiolukijaltamme lämmittää kovin pikkuvirkamiesten sydäntä.