Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys 29.4.2008 Kotka Loppuseminaari Tutkimuspäällikkö Markku Haikonen 1
Kotka Sillamäe Kotka Rahtipotentiaalin selvitys Tutkimusotos: suuret huolinta- ja kuljetusyritykset 2 kpl keskisuuret huolinta- ja kuljetusyritykset 7 kpl kuljetusyritykset 8 kpl vienti- ja tuontiyritykset 12 kpl Puhelinhaastatteluja 23, tapaamisia 9 kpl sekä s-postivastauksia. 2
Suomen ja Baltian välinen rahtiyksikköliikenne 2007 Kuljettajalliset ajoneuvot, rahti Lukum äärä 90000 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 Tuonti Vienti Helsinki - Tallinna - Helsinki Kotka - Sillamäe - Kotka 3
Suomen ja Baltian välinen rahtiyksikköliikenne 2007 Irtoperävaunut 20000 Lukumäärä 15000 10000 5000 Helsinki - Tallinna - Helsinki Kotka - Sillamäe - Kotka 0 Tuonti Vienti 4
Suuret huolinta- ja kuljetusliikkeet: - Suuret viikoittaiset volyymit (100 200 yksikköä/vk) - Kappaletavaratrailereita ja täyskuormia - Omat maaorganisaatiot kohteissa - Tuonti- ja vientitoimituksia Eestiin, Liettuaan ja Latviaan, Unkari ja Tsekki voivat tulla myös kyseeseen - Puolan liikenne Helsinki Gdynia -välillä 5
Suurten huolintaliikkeiden Baltian liikenne on keskittynyt Helsingin ja Tallinnan välille: - Useita varustamoja ja paljon lähtöjä, kilpaillut hinnat - Vetojen järjestäminen tehokasta - Vaarallisille aineille rajoituksia - Trailerien pitää olla satamassa kaksi tuntia ennen lähtöä - Ajoneuvoyhdistelmien tulee olla satamassa tunti ennen lähtöä - Yhdistelmät yleensä ulkomaalaisia (eestiläinen, puolalainen, tsekkiläinen, latvialainen, liettualainen) 6
Keskisuuret huolinta- ja kuljetusyritykset - Ei yleensä kovin tärkeä liiketoiminta-alue keskisuurille yrityksille, koska nämä ovat useimmiten keskittyneet Suomen ja Keski-Euroopan välisiin kuljetuksiin - Baltian kuljetukset on jätetty suurille huolintaliikkeille - Joillekin toisaalta hyvin tärkeä alue, jos yritys on keskittynyt Baltian ja Itä-Euroopan markkinoille - Tällöin selkeä maantieteellinen jako, Itä-Suomen tuonnille ja viennille Kotka Sillamäe laivareitti on erittäin hyvä 7
Suomalaiset kuljetusyritykset - Toimijoita ei ole kovinkaan montaa - Yleisimmin kemikaali- ja säiliökuljetuksia teollisuudelle - Kuljettaja mukana - Eestiläisten kuljetusliikkeiden kanssa on vaikea kilpailla, hintaero voi olla 20-25 % - Paikallisilla yrityksillä/laivaajilla on tapana ostaa kuljetukset oman maan kuljetusyrityksiltä 8
Vienti- ja tuontiyritykset (1/2) - Tukkukauppa on keskittynyt pääkaupunkiseudulle ja kuljetusvirrat kulkevat Suomen ja Baltian välillä Helsinki Tallinna reitillä - Metsäteollisuudella on toimituksia loppuasiakkaille ja toimituksia jatkojalostukseen Virossa. Vastaavasti voi yrityksillä olla tuontia Suomeen - Sahatavaraa laivataan merisatamien välillä 2000-2500 m3 erissä sekä kuljetetaan trailereilla tai ajoneuvoyhdistelmillä, paperiteollisuuden asiakastoimitukset ovat kokokuormia trailereilla tai ajoneuvoyhdistelmillä 9
Vienti- ja tuontiyritykset (2/2) - Kierrätysmateriaalin säännöllisiä kuljetustarpeita on olemassa Sillamäessä sijaitsevalle laitokselle - Huonekaluja tuotiin Suomeen vuonna 2006 noin 47000 m 3 - Teollisuuden pienet lähetykset ovat kappaletavaraa, joissa rahdinkuljettajana on huolinta- ja kuljetusyritys - Projektitoimitusten reitit päätetään tapauskohtaisesti - Veneteollisuuden vienti usein erikoiskalustolla Viron länsirannikolle - Huolinta- ja kuljetusyritys päättää yleensä reitin 10
Rahti Kotka Sillamäe reitillä Vuonna 2007 reitillä oli M/S Vironia, jolla oli kaistametrejä yhteensä 940 metriä. Merenkulkulaitoksen tietojen perusteella vientisuunnassa oli kuukaudessa enimmillään 400-600 kuljettajallista ajoneuvoyhdistelmää ja noin 200 henkilö- ja pakettiautoa. Lähtöä kohden voidaan arvioida kaistametreistä olleen viennissä käytössä noin 1/3 osa tai enimmillään puolet. 11
Rahtipotentiaali Kotka Sillamäe reitillä Tilastojen ja selvitysten perusteella voidaan todeta, että: - irtoperävaunuliikenteen saaminen reitille on epätodennäköistä, - mahdollisuudet lisätä kuljettajallisten ajoneuvoyhdistelmien määrä viime vuodesta kaksin- tai kolminkertaisiksi ovat olemassa, rahti käyttäisi tällöin viennissä noin 600-700 kaistametriä/lähtö, - matkustajamäärän kasvu tulee lisäämään ylittävien linja-autojen ja henkilö- ja pakettiautojen määrää, autojen kaistametrimäärä olisi 150-250 metriä/lähtö 12
Kotka Sillamäe reitin myyntivaltit: - Sopii täyskuormatoimituksiin (paperi ja kartonki, sahatavara, huonekalut, terästeollisuuden tuotteet) - Maantieteellisesti reitti on kiinnostavin Suomessa Loviisa Lahti Jyväskylä Vaasa linjalla ja sen itäpuolisilla alueilla sekä Baltiassa Via Hanseatica ja Via Baltica reitillä ja sen itäpuolella. - Kuljetusten määrä- ja lähtöpaikkoina voivat olla Viron, Latvian ja Liettuan lisäksi esimerkiksi Puola, Tsekki ja Unkari 13
Liikennöinnin riskitekijöitä - Aikataulu ei palvele matkustajia eikä rahtia - Yksi lähtö päivässä ei riitä huolinta- ja kuljetusyritysten tarpeisiin - Suoralle reitille Suursaaren itäpuolelta ei saada lupaa - Satamien valmiudet käsitellä 400-600 matkustajan vaihto suunnassaan - Talvimerenkulun aiheuttamat ongelmat aikatauluissa pysymiseen 14
Kotka Sillamäe Kotka Aikataulu, 2 lähtöä/vrk Aamu: matkustaja/rahti Lähtö Kotkasta 09.00 Saapuminen Sillamäen satamaan 13.00 Kääntöaika Sillamäessä 2 h Lähtö Sillamäestä 15.00 Saapuminen Kotkaan 19.00 Kääntöaika Kotkassa 2 h Ilta: rahti/risteilymatkustajat Lähtöaika Kotkasta 21.00 Saapuminen Sillamäen satamaan 01.00 Kääntöaika Sillamäessä 2 h Lähtö Sillamäestä 03.00 Saapuminen Kotkaan 07.00 Kääntöaika Kotkassa 2 h 15
Kotka Sillamäe Kotka Aikataulu, yksi lähtö/vrk Vaihtoehto 1: matkustajaliikenne/rahti Lähtö Kotkasta 10.00 Saapuminen Sillamäen satamaan 16.00 Kääntöaika Sillamäessä 6 h Lähtö Sillamäestä 22.00 Saapuminen Kotkaan 06.00 Kääntöaika Kotkassa 4 h Vaihtoehto 2: rahtiliikenne/risteilymatkustajat Lähtöaika Kotkasta 21.00 Saapuminen Sillamäen satamaan 04.00 Kääntöaika Sillamäessä 9 h Lähtö Sillamäestä 13.00 Saapuminen Kotkaan 19.00 Kääntöaika Kotkassa 2 h 16